Nghiên cứu xây dựng hệ thống vận chuyển than nhập khẩu cung ứng cho các nhà máy nhiệt điện việt nam

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan kết khoa học trình bày luận án thành nghiên cứu thân suốt thời gian làm nghiên cứu sinh chưa xuất công bố tác giả khác Các kết đạt xác trung thực Tác giả luận án Phạm Việt Hùng i LỜI CẢM ƠN Đầu tiên, xin bày tỏ lời cảm ơn kính trọng sâu sắc đến Thầy PGS TS Phạm Văn Cương trực tiếp hướng dẫn, định hướng khoa học trình nghiên cứu sinh Thầy dành nhiều thời gian tâm huyết, hỗ trợ mặt để tác giả hoàn thành luận án Tác giả xin trân trọng cảm ơn Lãnh đạo trường Đại học Hàng hải Việt Nam, viện Đào tạo Sau Đại học, khoa Kinh tế môn Kinh tế vận tải biển tạo điều kiện thuận lợi cho nghiên cứu sinh suốt trình học tập nghiên cứu Chân thành cảm ơn Giảng viên Bộ môn Kinh tế vận tải biển bạn bè đồng nghiệp hỗ trợ, tận tình giúp đỡ trình thực luận án Cuối cùng, xin bày tỏ lòng biết ơn đến gia đình, bố mẹ, vợ động viên, giúp đỡ hy sinh nhiều thời gian vừa qua Đây động lực to lớn để vượt qua khó khăn hoàn thành luận án Tác giả luận án Phạm Việt Hùng ii MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU xii Tính cấp thiết đề tài .xii Các công trình nghiên cứu liên quan xiii Mục đích nghiên cứu luận án xv Đối tượng phạm vi nghiên cứu luận án xv Phương pháp nghiên cứu .xvi Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài xvi 6.1 Ý nghĩa khoa học đề tài xvi 6.2 Ý nghĩa thực tế đề tài xvi CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU VÀ CƠ SỞ PHƯƠNG PHÁP LUẬN CỦA HỆ THỐNG VẬN TẢI THAN 1.1 GIỚI THIỆU CHƯƠNG 1.2 HỆ THỐNG VẬN TẢI THAN CHO CÁC NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN .1 1.2.1 Khái niệm hệ thống vận tải than [11, tr 7-11] 1.2.2 Phân loại hệ thống vận tải than 1.3 CÁC YẾU TỐ CƠ BẢN CẤU THÀNH HỆ THỐNG VẬN TẢI THAN ĐƯỜNG BIỂN 1.3.1 Than phục vụ cho nhà máy nhiệt điện 1.3.2 Các phương tiện vận chuyển than đường biển [26, tr 11,12] 11 1.3.3 Bến cảng chuyên dùng cho việc xuất nhập than [27, tr 70-79] 14 1.3.4 Thiết bị xếp dỡ than [24, tr 32-40] 16 1.4 PHƯƠNG PHÁP TÍNH TOÁN XÁC ĐỊNH HIỆU QUẢ KINH TẾ CỦA HỆ THỐNG VẬN TẢI THAN CHO CÁC NMNĐ .21 1.4.1 Các nguyên tắc kinh tế thiết kế hệ thống vận tải than [5, tr 33] 21 1.4.2 Các mô hình toán học [1 tr 1, 32-33, 50] 23 iii 1.4.3 So sánh tiêu kinh tế .28 1.4.4 Các tiêu chí đánh giá hệ thống vận tải than 29 1.4.5 Phương pháp chuyên gia 30 1.5 KẾT LUẬN CHƯƠNG 31 CHƯƠNG ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG MÔ HÌNH VẬN TẢI THAN CHO CÁC NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN TẠI VIỆT NAM .32 2.1 GIỚI THIỆU CHƯƠNG 32 2.2 TÌNH HÌNH SẢN XUẤT, TIÊU THỤ THAN HIỆN TẠI VÀ DỰ BÁO SẢN XUẤT, TIÊU THỤ THAN GIAI ĐOẠN 2020 2030 .32 2.2.1 Hiện trạng sản xuất, tiêu thụ mặt hàng than .32 2.2.2 Dự báo sản xuất, tiêu thụ than giai đoạn 2020 – 2030 [28] 34 2.3 HIỆN TRẠNG HỆ THỐNG GIAO THÔNG VẬN TẢI PHỤC VỤ VẬN CHUYỂN THAN TIÊU THỤ TẠI VÙNG THAN ĐÔNG BẮC [28] 36 2.3.1 Kết cấu hạ tầng giao thông kết nối đến vùng than Đông Bắc 36 2.3.2 Hiện trạng phương tiện vận tải phục vụ vận chuyển mặt hàng than .40 2.3.3 Phân tích, đánh giá thuận lợi, khó khăn phương thức vận tải việc tổ chức vận chuyển mặt hàng than 41 2.4.1 Mô hình đơn phương thức 44 2.4.2 Mô hình đa phương thức 45 2.5 DỰ BÁO NHU CẦU THAN CHO CÁC NMNĐ TẠI VIỆT NAM 48 2.5.1 Phương pháp dự báo 48 2.5.2 Phân tích dự báo nhu cầu vận tải than 49 2.6 PHÂN TÍCH ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG CÁC CẢNG BIỂN CHUYÊN DỤNG THAN 51 iv 2.6.1 Năng lực cảng biển Việt Nam 51 2.6.2 Các phương án phát triển cảng chuyên dụng than 52 2.7 PHÂN TÍCH KHẢ NĂNG PHÁT TRIỂN CÁC PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI THAN NHẬP KHẨU 55 2.7.1 Đội tàu biển Việt Nam [23] 55 2.7.2 Nhu cầu phát triển đội tàu vận chuyển than nhập 60 2.7.3 Nhu cầu phát triển phương tiện thủy nội địa khác .64 2.8 KẾT LUẬN CHƯƠNG .65 CHƯƠNG XÂY DỰNG MÔ HÌNH VẬN TẢI THAN NHẬP KHẨU CHO CÁC NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN CỦA VIỆT NAM 65 3.1 GIỚI THIỆU CHƯƠNG 65 3.2 MỘT SỐ MÔ HÌNH HỆ THỐNG VẬN TẢI THAN TRÊN THẾ GIỚI 66 3.2.1 Các mô hình tổ chức vận tải than cho nhà máy nhiệt điện 66 3.2.2 Một số mô hình vận tải than cho NMNĐ nước giới 70 3.3 CƠ SỞ ĐỂ XÂY DỰNG MÔ HÌNH .81 3.3.1 Thị trường than giới 81 3.3.2 Phát triển kết cấu hạ tầng giao thông 81 3.3.3 Các pháp lý 82 3.3.4 Các yêu cầu thương mại 83 3.3.5 Đội tàu vận tải viễn dương (nhập than cho cảng trung chuyển) 83 3.3.6 Lựa chọn đội tàu vận tải nội địa cho cảng trung chuyển (xuất than từ cảng trung chuyển) .88 3.4 ĐỀ XUẤT MÔ HÌNH 88 3.4.1 Mô hình tổng quát 88 3.4.2 Các tiêu chí tiêu mô hình .91 v 3.4.3 Đề xuất kịch nguồn cung cấp than cho trung tâm nhiệt điện khu vực ĐBSCL 107 3.5 ÁP DỤNG MÔ HÌNH NHẬP KHẨU THAN CHO CÁC NMNĐ THUỘC PVN 114 3.6 GIẢI PHÁP, CƠ CHẾ CHÍNH SÁCH 129 3.7 KẾT LUẬN CHƯƠNG 131 KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 132 KẾT LUẬN .132 Các kết nghiên cứu đề tài 132 Các hạn chế đề tài 132 KIẾN NGHỊ 132 Chính sách phát triển vận tải 133 Chính sách hội nhập cạnh tranh quốc tế 133 Chính sách áp dụng khoa học - công nghệ 133 Các khuyến nghị với nhà đầu tư, doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển 134 PHỤ LỤC 141 PHỤ LỤC I (Quy hoạch điện VII) 141 PHỤ LỤC II (Quy hoạch điện VII) .144 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT TT Viết tắt Nội dung ADB Asian Development Bank ASEAN Association of Southeast Asian Nations DWT Deadweight PVN Tập đoàn Dầu khí Việt Nam ĐBSCL Đồng Sông Cửu Long vi Mt Megatonne (106 metric tonnes or million tonnes) MW Megawatt (106 watts) NMNĐ Nhà máy nhiệt điện NK Nhập 10 PVN Tập đoàn Dầu khí Việt Nam 11 T-km Tonne-kilometre 12 Tpa Tonne per annum (year) 13 Tpd Tonne per day 14 Tph Tonne per hour 15 TTNĐ Trung tâm nhiệt điện 16 TW Trung ương 17 TWh Terawatt-hour (1012 watt-hours) 18 USD US dollar 19 XK Xuất DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1 Phân loại than theo tiêu chuẩn Việt Nam .9 Bảng 1.2 Phân loại thiết bị bốc than bến nhập 17 Bảng 1.3 Phân loại thiết bị bốc than bến xuất .18 Bảng 2.1 Tình hình tiêu thụ than giai đoạn 2009 – 2013 33 Bảng 2.2 Dự báo sản lượng than nước giai đoạn 2020 - 2030 .35 Bảng 2.3 Nhu cầu than cho nhà máy nhiệt điện giai đoạn 2020 – 2030 35 Bảng 2.4 Cân đối sản xuất, tiêu thụ mặt hàng than giai đoạn 2020 – 203036 Bảng 2.5 Hiện trạng kết cấu hạ tầng giao thông đường kết nối đến vùng than Đông Bắc .37 Bảng 2.6 Các thông số bến rót than khu vực Uông Bí 39 Bảng 2.7 Các thông số bến rót than 40 Bảng 2.8 Các thông số theo quy hoạch phát triển ngành than 49 vii Bảng 2.9 Khối lượng than cung ứng cho nhiệt điện 50 Bảng 2.10 Khối lượng than than điện có nhu cầu vận tải biển theo giai đoạn 2015-2030 .51 Bảng 2.11 Lượng hàng than, quặng đội tàu Việt Nam đảm nhận 61 Bảng 2.12 Thị phần vận tải đội tàu biển Việt Nam .63 Bảng 3.1 Thị phần loại tàu đội tàu giới theo DWT .84 Bảng 3.2 Phân loại độ tuổi đội tàu hàng rời giới 85 Bảng 3.3 Thống kê nước sản xuất than giới 92 Bảng 3.4 Cân đối sản xuất tiêu thụ nước sản xuất than giới 93 Bảng 3.5 Thống kê quốc gia có dự trữ than lớn giới 94 Bảng 3.6 Thống kê quốc gia nhập than từ Indonesia [24, tr 17] 96 Bảng 3.7 Các nước nhập than từ Australia năm 2008 [24] 99 Bảng 3.8 Chỉ số ổn định trị ngắn hạn dài hạn Australia Indonesia [25] 100 Bảng 3.9 Khối lượng than nhập cung ứng cho nhà máy nhiệt điện dự báo 107 Bảng 3.10 Tổng hợp chi phí vận tải biển tàu Handysize 110 Bảng 3.11 Tổng hợp chi phí vận chuyển với cỡ tàu khác với 100% nguồn than từ Indonesia 110 Bảng 3.12 Tổng hợp chi phí vận chuyển than với cỡ tàu khác với 75% nguồn than từ Indonesia & 25% nguồn than từ Australia 111 Bảng 3.13 Tổng hợp chi phí vận chuyển than với cỡ tàu khác với 50% nguồn than từ Indonesia & 50% nguồn than từ Australia 111 Bảng 3.14 Tổng hợp chi phí vận chuyển than với cỡ tàu khác với 25% nguồn than từ Indonesia & 75% nguồn than từ Australia 111 viii Bảng 3.15 Tổng hợp chi phí vận chuyển than với cỡ tàu khác với 100% nguồn than từ Australia 111 Bảng 3.16 So sánh chi phí có & cảng trung chuyển 112 Bảng 3.17 Bảng chi phí vận tải than nhập từ Australia Indonesia trường hợp có trung chuyển cảng trung .112 Bảng 3.18 Các dự án nhiệt điện than PVN năm 2014 [8] 114 Bảng 3.19 Khối lượng than nhập cho nhà máy nhiệt điện PVN 115 Bảng 3.20 Lựa chọn cỡ tàu lớn cảng tiếp nhận 117 Bảng 3.21 Cự ly cảng hệ thống vận tải than 118 Bảng 3.22 Tổng hợp chi phí vận chuyển than cảng 118 Bảng 3.23 Kịch nguồn cấp than 50% từ Indonesia, 50% từ Australia 118 Bảng 3.24 Kết phương án tối ưu cho kịch 120 Bảng 3.25 Kịch nguồn cung cấp than 100% từ Indonesia .121 Bảng 3.26 Kết phương án tối ưu cho kịch 122 Bảng 3.27 Kịch nguồn cung cấp than 100% từ Australia 123 Bảng 3.28 Kết phương án tối ưu cho kịch 124 Bảng 3.29 Kịch nguồn cấp than 75% từ Australia, 25% từ Indonesia 125 Bảng 3.30 Kết phương án tối ưu cho kịch 126 Bảng 3.31 Kịch nguồn cung cấp than 25% từ Australia, 75% từ Indonesia .127 Bảng 3.32 Kết phương án tối ưu cho kịch 128 ix DANH MỤC CÁC HÌNH Số hình Tên hình Trang 1.1 Phân loại than theo chuỗi thời gian 1.2 Bến xuất hàng than 15 1.3 Thiết bị đánh đống 19 1.4 Thiết bị rút hàng 19 2.1 Mô hình đơn phương thức – Đường sắt 44 2.2 Mô hình đa phương thức Đường sắt – Đường sông 47 2.3 Tổng trọng tải đội tàu biển Việt Nam giai đoạn 2006 - 2014 55 2.4 Sản lượng vận tải hàng hoá đội tàu biển Việt Nam 56 3.1 Mô hình đa phương thức Sắt – Biển – Sông 66 3.2 Mô hình đa phương thức Sông – Biển – Sông 67 3.3 Mô hình dùng tàu Container 68 3.4 Sơ đồ bố trí nhà máy điện Nhật Bản 70 3.5 Dây chuyền vận chuyển cung cấp than cho NMNĐ 71 3.6 Nguồn than Trung Quốc 73 x KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ KẾT LUẬN Các kết nghiên cứu đề tài Đề tài hoàn thiện phương pháp luận nhằm xây dựng hệ thống cung ứng than nhập cho nhà máy nhiệt điện Việt Nam cách hiệu NCS sau phân tích tính toán đề xuất lựa chọn phương án tối ưu nhập than phục vụ nhà máy nhiệt điện PVN Các hạn chế đề tài Do phạm vi đề tài tác giả giới hạn phạm vi tính toán tập trung nghiên cứu cho trung tâm điện lực ĐBSCL sau tính toán cụ thể cho nhà máy nhiệt điện PVN chưa mang tính tổng quát xác định tính hiệu áp dụng cho nhà máy nhiệt điện khác phải sử dụng than nhập Việt Nam KIẾN NGHỊ Đối với hàng rời than nhập ngoại cung ứng cho nhiệt điện Cỡ tàu kinh tế vận chuyển phải có trọng tải 10 ÷ 20 vạn dwt lớn Loại tàu đội tàu Việt Nam chưa có nhiều hãng tàu giới, khu vực sẵn Thêm nhiều nhà máy nhiệt điện chạy than nước đầu tư theo hình thức BOT Việc cung ứng vận chuyển nhiên, nguyên liệu chủ đầu tư định, chưa kể sức ép khả tham gia vận chuyển tập đoàn xuất than quặng Các chủ tàu Việt Nam dành thị phần có khả cạnh tranh giá cước chất lượng phục vụ Khả không khả thi giai đoạn đến 2020 chí xa Thị phần đội tàu Việt Nam nên trông cậy vào hàng than với khối lượng nhỏ tuyến biển gần yếu tuyến biển nước cung ứng cho tiêu thụ nội địa 132 Đối với cảng biển, phủ tập trung đầu tư phát triển cảng, cụm cảng luồng vào cảng cảng chuyên dùng khu vực cảng đầu mối khu bến tiếp nhận than phục vụ nhà máy nhiệt điện Chính sách phát triển vận tải - Khuyến khích thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải, dịch vụ hỗ trợ vận tải - Trong chặng vận chuyển than nội địa cần hỗ trợ cho doanh nghiệp vận tải với nhiều hình thức như: ưu đãi tín dụng, ưu đãi sau đầu tư mua sắm phương tiện trợ giá Khuyến khích sử dụng phương tiện thiết kế đóng nước để vận tải than hình thức bán trả chậm, bán trả góp, có sách ưu đãi việc nhập phụ tùng, thiết bị mà nước chưa sản xuất - Phát triển đa dạng loại hình vận tải dịch vụ hỗ trợ vận tải than, đảm bảo chất lượng, nhanh chóng, an toàn, tiện lợi, tiết kiệm chi phí xã hội Phát triển mạnh vận tải đa phương thức dịch vụ logistics vận tải than Chính sách hội nhập cạnh tranh quốc tế - Phát triển đồng kết cấu hạ tầng giao thông đối ngoại phương tiện vận tải, thiết bị xếp dỡ phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật nước khu vực giới Chính sách áp dụng khoa học - công nghệ - Hiện đại hóa phương tiện vận tải, thiết bị xếp dỡ; áp dụng công nghệ vận tải tiên tiến, đặc biệt vận tải đa phương thức dịch vụ logistics - Áp dụng công nghệ thông tin vào quản lý, điều hành khai thác - Nâng cao lực Viện nghiên cứu, trường Đại học, Cao đẳng, trung tâm thí nghiệm, thử nghiệm ngành giao thông vận tải 133 Các khuyến nghị với nhà đầu tư, doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển Lượng than nhập Việt Nam tương lai lớn, đặc biệt phù hợp với doanh nghiệp kinh doanh vận tải thủy Việt Nam việc đầu tư phát triển đội tàu vận tải ven biển đội sà lan phục vụ cho tiếp chuyển than nhập từ cảng trung chuyển đến nhà máy nhiệt điện 134 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ Phạm Việt Hùng (2010), Nghiên cứu nhu cầu thuê quản lý tàu công ty vận tải biển Việt Nam tạo tiền đề phát triển công ty quản lý tàu theo yêu cầu hội nhập, Chủ nhiệm đề tài NCKH cấp trường Phạm Việt Hùng, Phạm Văn Cương (2011), Nhu cầu đầu tư đội tàu vận chuyển than nhập phục vụ nhà máy Nhiệt Điện Việt Nam, Tạp chí KHCN Hàng hải Phạm Việt Hùng (2012), Nghiên cứu xây dựng mô hình vận chuyển than nhập đường biển để cung ứng cho nhà máy nhiệt điện khu vực phía Bắc, Chủ nhiệm đề tài NCKH cấp trường Phạm Việt Hùng, Đặng Công Xưởng (2012), Xây dựng quy trình tiếp nhận tàu cảng áp dụng cho cảng biển nhỏ, Tạp chí KHCN Hàng hải Phạm Việt Hùng (2013), Nghiên cứu thực trạng mô hình vận chuyển than đường biển để cung ứng cho nhà máy nhiệt điện khu vực phía Bắc, Chủ nhiệm đề tài NCKH cấp trường Phạm Việt Hùng (2015), Nghiên cứu lựa chọn mô hình vận chuyển than cung ứng cho nhà máy nhiệt điện tập đoàn Dầu khí Việt Nam, Chủ nghiệm đề tài NCKH cấp trường 135 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO A Tài liệu tiếng Việt PGS TSKH Nguyễn Văn Chương (1995), Phương thức vận tải tiên tiến đường biển giới - vận chuyển Container, Nhà xuất GTVT, Hà Nội PGS TS Phạm Văn Cương (2012), Giáo trình ứng dụng phương pháp toán quản lý vận tải biển, Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật PGS TS Phạm Văn Cương (2012), Ứng dụng phần mềm Lingo 13.0 for Windows để giải toán tối ưu kinh tế, Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật TS Phạm Văn Cương (1995), Tổ chức khai thác đội tàu vận tải biển, Trường Đại học Hàng hải TS Nguyễn Hữu Hùng (2014), Giáo trình Kinh tế vận chuyển đường biển, Nhà xuất Hàng hải, Hải Phòng TS Nguyễn Hữu Hùng (2013), Bài giảng Quản lý tàu, Đại học hàng hải Việt Nam ThS Dương Đức Khá, Phạm Văn Cương, Vũ Thế Bình (1996), Hàng hoá vận tải biển, Trường đại học Hàng Hải TT Tiếu Văn Kinh (2010), Sổ tay Hàng hải tập 2, Nhà xuất GTVT Phạm Văn Nghiên (1984), Tổ chức quản lý vận tải, Nhà xuất GTVT, Hà Nội 10 TS Nguyễn Văn Sơn (2013), Giáo trình Khai thác cảng, Đại học Hàng hải Việt Nam 11 TS Nguyễn Thiện Thành (2006), Trí tuệ nhân tạo Hệ chuyên gia, Trường ĐH Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh 136 12 PGS TS Vương Toàn Thuyên (1995), Kinh tế vận chuyển, Nhà xuất GTVT 13 Thủ tướng Chính phủ Chiến lược phát triển giao thông vận tải đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 phê duyệt điều chỉnh lại định số 355/QĐ-TTg ngày 25/02/2013 14 Thủ tướng Chính phủ Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia (quy hoạch điện VII, định số 1208/QĐ-TTg ngày 21/7/2011) 15 Thủ tướng Chính phủ Quy hoạch phát triển ngành than (quyết định số 60/QĐ-TTg ngày 09/01/2012) 16 Thủ tướng Chính phủ Phê duyệt Đề án tái cấu Vinashin Quyết định số 2180/QĐ-TTg ngày 18/11/2010 17 Thủ tướng Chính phủ Quy hoạch phát triển điện lực Quốc gia giai đoạn 2011 - 2020 có xét đến năm 2030 Quyết định số 1208/QĐ-TTg ngày 21/7/2011 18 Thủ tướng Chính phủ Quyết định việc phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 2009 Quyết định số 2190/QĐ-TTg ngày 24/12/2009 19 Thủ tướng Chính phủ Quyết định phê duyệt Kế hoạch sản xuất kinh doanh đầu tư phát triển năm 2011 - 2015 Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam Quyết định số 549/QĐ-TTg ngày 11/5/2012 20 Thủ tướng Chính phủ Quy hoạch phát triển ngành than Việt Nam đến năm 2020, có xét triển vọng đến năm 2030 Quyết định số 60/QĐ-TTg ngày 9/1/2012 21 Văn phòng Chính phủ Ý kiến kết luận Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải họp phương án địa điểm cảng trung chuyển than khu vực 137 Đồng sông Cửu Long Thông báo số 346/TB-VPCP ngày 9/10/2012 22 PV Coal (2010), Nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư sở hạ tầng tiếp nhận, chế biến phân phối than cho nhà máy điện Petrovietnam 23 Cục hàng hải Việt Nam (2014), Đề án tái cấu vận tải biển phục vụ nghiệp công nghiệp hóa, đại hóa phát triển bền vững giai đoạn đến năm 2020 24 Công ty CP Tư vấn thiết kế cảng – Kỹ thuật biển (Portcoast)(2010) Đề án Lập điều chỉnh quy hoạch phát triển vận tải biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến 2030 25 TEDI (2012), Nghiên cứu xem xét đầu tư xây dựng cảng trung chuyển than phục vụ trung tâm điện lực đồng sông Cửu Long 26 Bộ Công Thương Phê duyệt đề án cung cấp than cho nhà máy nhiệt điện đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 Quyết định số 5964/QĐ-BCT ngày 9/10/2012 27 Bộ Công Thương (2012) Đề án Cung cấp than cho nhiệt điện (quyết định số 5964/QĐ-BCT ngày 09/10/2012) 28 Viện chiến lược Bộ GTVT (2013), Chuyên đề Tình hình sản xuất, tiêu thụ mặt hàng than đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu công tác tổ chức vận tải mặt hàng than B Tài liệu tiếng nước 29 BP (2012) Statistical review of world energy 30 Business Monitor International (2009) Business forecast report Issue Q1 2009 138 31 Business Monitor International (2009), Business forecast report Issue Q1 2009 32 HIS Fairplay 15 March 2012, Vol 374, ISSUE: 6676 33 IEA (2011, 2012), Coal information 34 International Energy Agency (2009), Cleaner Coal in China 2009 35 International Energy Agency (2008), Japan Review, Energy Policies of IEA Countries 36 International Energy Agency (2008), Energy Policy Review of Indonesia 37 International Energy Ageny (2010), World Energy Outlook 38 Jcoal (2005, 2009), Japan coal annual report 39 Martin Stopford (2009), Maritime Economics 3rd 40 Mc Closkey (2011), Steam coal forecaster; Issue 57, 58, 59 41 Platts Coal (2011, 2012), Coal trader international & international coal report 42 PV Coal (2011), Coal industry market survey 43 UNCTAD (2014), Review of Maritime Transport 44 Wood Mackenzie (2012), Regional Gas & Power Service - South East Asia 45 World Coal Association (2011), Coal and steel facts 46 World Coal Institute (2009), The Coal Resource C Các Website 47 http://www.vinamarine.gov.vn/ 48 http://www.mt.gov.vn/ 49 http://www.vinalines.com.vn/ 139 50 http://www.portcoast.com.vn/ 51 http://www.vinacomin.vn/ 52 http://www.evn.com.vn/ 53 http://www.moit.gov.vn/ 140 PHỤ LỤC PHỤ LỤC I (Quy hoạch điện VII) DANH MỤC CÁC DỰ ÁN NGUỒN ĐIỆN VÀO VẬN HÀNH GIAI ĐOẠN 2011-2020 STT 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Tên nhà máy Công trình vào vận hành năm 2011 NĐ Uông Bí MR #2 NĐ Cẩm Phả II Công trình vào vận hành năm 2012 NĐ An Khánh I #1 NĐ Vũng Áng I #1 NĐ Formosa #2 Công trình vào vận hành năm 2013 NĐ Hải Phòng II #1 NĐ Mạo Khê #1,2 NĐ An Khánh I #2 NĐ Vũng Áng I #2 NĐ Nghi Sơn I #1 NĐ Nông Sơn Công trình vào vận hành năm 2014 NĐ Hải Phòng #2 NĐ Nghi Sơn I #2 NĐ Thái Bình II #1 NĐ Quảng Ninh II #1 NĐ Vĩnh Tân II #1,2 NĐ Ô Môn I #2 NĐ Duyên Hải I #1 Công trình vào vận hành năm 2015 NĐ Quảng Ninh II #2 NĐ Thái Bình II #2 NĐ Mông Dương II #1,2 NĐ Lục Nam #1 NĐ Duyên Hải III #1 NĐ Long Phú I #1 NĐ Duyên Hải I #2 141 Công suất đặt Chủ đầu tư (MW) 600 300 EVN 300 TKV 800 50 Công ty cổ phần NĐ An Khánh 600 PVN Công ty TNHH Hưng Nghiệp 150 Formosa 1720 300 EVN 440 TKV 50 Công ty cổ phần NĐ An Khánh 600 PVN 300 EVN 30 TKV 3630 300 EVN 300 EVN 600 PVN 300 EVN 1200 EVN 330 EVN 600 EVN 4550 300 EVN 600 PVN 1200 AES/BOT 50 IPP 600 EVN 600 PVN 600 EVN 26 27 28 29 30 31 32 33 NĐ Công Thanh #1,2 Công trình vào vận hành năm 2016 NĐ Mông Dương I #1 NĐ Thái Bình I #1 NĐ Hải Dương #1 NĐ An Khánh II #1 NĐ Long Phú I #2 NĐ Vĩnh Tân I #1,2 NĐ Duyên Hải III #2 Công trình vào vận hành năm 2017 34 NĐ Thăng Long #1 35 36 37 38 39 40 41 NĐ Mông Dương I #2 NĐ Thái Bình I #2 NĐ Hải Dương #2 NĐ Nghi Sơn II #1,2 NĐ An Khánh II #2 NĐ Vân Phong I #1 NĐ Vĩnh Tân VI #1 42 NĐ Vĩnh Tân III #1 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 600 NĐ Sông Hậu I #1 Công trình vào vận hành năm 2018 NĐ Na Dương II #1,2 NĐ Lục Nam #2 NĐ Vũng Áng II #1 NĐ Quảng Trạch I #1 NĐ Nam Định I #1 NĐ Vân Phong I #2 NĐ Sông Hậu I #2 NĐ Duyên Hải II #1 NĐ Vĩnh Tân III #2 NĐ Vĩnh Tân VI #2 Công trình vào vận hành năm 2019 NĐ Vũng Áng II #2 NĐ Quảng Trạch I #2 NĐ Nam Định I #2 142 Công ty cổ phần NĐ Công Thanh 3950 500 EVN 300 EVN 600 Jak Resourse - Malaysia/BOT 150 Công ty cổ phần NĐ An Khánh 600 PVN 1200 CSG/BOT 600 EVN 5570 Công ty cổ phần NĐ Thăng 300 Long 500 EVN 300 EVN 600 Jak Resourse - Malaysia/BOT 1200 BOT 150 Công ty cổ phần NĐ An Khánh 660 Sumitomo- anoinco/BOT 600 EVN Công ty cổ phần Năng lượng 660 Vĩnh Tân 3/BOT 600 PVN 5070 100 TKV 50 IPP 600 VAPCO/BOT 600 PVN 600 Tai Kwang - Hàn Quốc/BOT 660 Sumitomo - Hanoinco/BOT 600 PVN 600 Janakuasa/BOT Công ty cổ phần Năng lượng 660 Vĩnh Tân 3/BOT 600 EVN 4125 600 VAPCO/BOT 600 PVN 600 Tai Kwang - Hàn Quốc/BOT 57 58 59 60 61 62 63 NĐ Thăng Long #2 300 NĐ Quảng Trị #1 NĐ Duyên Hải II #2 NĐ Duyên Hải III #3 (MR) NĐ Kiên Lương I #1 NĐ Hiệp Phước ngừng chạy Công trình vào vận hành năm 2020 NĐ Quảng Trị #2 64 NĐ Vĩnh Tân III #3 65 66 NĐ Kiên Lương I #2 NĐ Thủ Đức ngừng chạy 143 Công ty cổ phần NĐ Thăng Long IPP/BOT Janakuasa/BOT EVN Tân Tạo 600 600 600 600 -375 1588 600 IPP/BOT Công ty cổ phần Năng lượng 660 Vĩnh Tân 3/BOT 600 Tân Tạo -272 PHỤ LỤC II (Quy hoạch điện VII) DỰ KIẾN DANH MỤC CÁC DỰ ÁN VÀO VẬN HÀNH GIAI ĐOẠN 2021-2030 (Ban hành kèm theo Quyết định số 1208/QĐ-TTg ngày 21 tháng 07 năm 2011 Thủ tướng Chính phủ) TTT Tên nhà máy Công trình vào vận hành năm 2021 NĐ Hải Phòng III #1 NĐ Vân Phong II #1 NĐ Ninh Bình I ngừng chạy NĐ Uông Bí I ngừng chạy NĐ Cần Thơ ngừng chạy Công trình vào vận hành năm 2022 NĐ Hải Phòng III #2 NĐ Cẩm Phả III #1,2 NĐ Quỳnh Lập I #1 NĐ Long Phú II #1 NĐ Vân Phong II #2 Công trình vào vận hành năm 2023 NĐ Quảng Trạch II #1 NĐ Quỳnh Lập I #2 NĐ Kiên Lương II #1 NĐ Long Phú II #2 Công trình vào vận hành năm 2024 NĐ Quảng Trạch II #2 NĐ Phú Thọ #1 NĐ Long An #1,2 NĐ Kiên Lương II #2 Công trình vào vận hành năm 2025 144 Tổng công suất đặt (MW) 905 600 660 -100 -105 -150 2730 600 270 600 600 660 2400 600 600 600 600 2700 600 300 1200 600 3100 Chủ đầu tư TKV TKV TKV TKV Tập đoàn Sông Đà TKV Tập đoàn Sông Đà NĐ Hải Phòng III #3,4 NĐ Nam Định II #1 NĐ Phú Thọ #2 NĐ Long Phú III #1 Công trình vào vận hành năm 2026 NĐ Vũng Áng III #1 NĐ Nam Định II #2 NĐ Bắc Giang #1 NĐ Than Bình Định I #1 NĐ Long Phú III #2 Công trình vào vận hành năm 2027 NĐ Vũng Áng III #2,3 NĐ Bắc Giang #2 NĐ Kiên Lương III #1 NĐ Sông Hậu II #1 NĐ Than Bình Định I #2 Công trình vào vận hành năm 2028 NĐ Vũng Áng III #4 NĐ Quỳnh Lập II #1,2 NĐ Sông Hậu II #2 NĐ Kiên Lương III #2 NĐ Than Bạc Liêu #1,2 Công trình vào vận hành năm 2029 NĐ Yên Hưng #1,2 NĐ Uông Bí III #1,2 NĐ Sông Hậu III #1,2 NĐ Than Bình Định II #1,2 NĐ Than An Giang #1,2 Công trình vào vận hành năm 2030 NĐ Than miền Bắc 1000MW #1,2 NĐ Than miền Nam 1000 #1,2,3,4,5 145 1200 600 300 1000 3100 600 600 300 600 1000 4100 1200 300 1000 1000 600 5000 600 1200 1000 1000 1200 8400 1200 1200 2000 2000 2000 7000 2000 5000 TKV BOT PVN BOT BOT PVN BOT BOT 146 [...]... việc xây dựng hệ thống vận tải than nhập khẩu cho các nhà máy nhiệt điện và thực tiễn hệ thống vận tải than hiện có cho các NMNĐ khu vực phía Bắc tại Việt Nam Đề tài luận án tập trung nghiên cứu nhằm hoàn thiện về mặt phương pháp luận trong việc xây dựng một hệ thống vận tải than nhập khẩu cho các nhà máy nhiệt điện tại Việt Nam một cách khoa học và có hiệu quả kinh tế cao 4 Đối tượng và phạm vi nghiên. .. triển điện Việt Nam trong tương lai thì việc nghiên cứu cơ sở lý luận và thực tiễn để xây dựng được hệ thống vận tải than nhập khẩu cho các nhà máy nhiệt điện (NMNĐ) Việt Nam trong tương lai một cách khoa học và có hiệu quả kinh tế cao là việc làm hết sức xii cần thiết Chính vì lẽ đó, NCS đã lựa chọn đề tài luận án Nghiên cứu xây dựng hệ thống vận chuyển than nhập khẩu cung ứng cho các nhà máy nhiệt điện. .. có một công trình nào tập trung nghiên cứu chuyên sâu để nhằm xây dựng hệ thống vận tải than nhập khẩu tối ưu cung ứng cho các nhà máy nhiệt điện một cách hiệu quả trong giai đoạn tới để phù hợp với chiến lược phát triển ngành điện Việt Nam xiv 3 Mục đích nghiên cứu của luận án Trên cơ sở nghiên cứu cơ sở lý luận về hệ thống vận tải than nhập khẩu cho các nhà máy nhiệt điện, kinh nghiệm của một số quốc... khí Việt Nam cũng đã triển khai đề án Nghiên cứu thị trường than trong nước và quốc tế, đề xuất các phương án cung cấp than cho các nhà máy nhiệt điện và nhà máy ethanol của Petrovietnam” nhằm đánh giá đầy đủ khả năng tham gia vào hoạt động nhập khẩu than và đề xuất các phương án hoàn chỉnh cung cấp than cho các nhà máy nhiệt điện sử dụng than nhập khẩu Theo các tài liệu mà NCS đã nghiên cứu thì hiện... 4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của luận án Đối tượng nghiên cứu của đề tài luận án là nghiên cứu về phương pháp luận để xây dựng mô hình hệ thống vận tải than nhập khẩu cho các nhà máy nhiệt điện tại Việt Nam Dựa trên tính toán phân tích đánh giá mô hình sẽ lựa chọn ra các phương án vận chuyển than tối ưu cho các NMNĐ Theo đề án cung cấp than cho các nhà máy nhiệt điện đến năm 2020, định hướng đến... Phân loại các hệ thống vận tải than a Hệ thống vận tải than nội địa Hệ thống vận tải than nội địa sẽ đáp ứng việc vận chuyển than giữa các mỏ than và các NMNĐ nằm trong cùng một quốc gia Hệ thống này có thể sử dụng kết hợp các phương thức vận tải khác nhau để vận chuyển than có hiệu quả nhất b Hệ thống vận tải than quốc tế Than là nguồn nhiên liệu chính cho các NMNĐ, nhưng không phải tất cả các nước... bày các phương pháp tính toán xác định hiệu quả kinh tế của một hệ thống vận tải than 1.2 HỆ THỐNG VẬN TẢI THAN CHO CÁC NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆN 1.2.1 Khái niệm hệ thống vận tải than [11, tr 7-11] Hệ thống là tập hợp những phần tử có mối quan hệ tương tác Điều quan trọng đối với một hệ thống không phải ở số lượng các phần tử mà ở các mối quan hệ, tính chất của các mối quan hệ giữa các phần tử của hệ thống. .. than ứng với các kịch bản khác nhau 112 3.24 Sơ đồ các phương án vận chuyển than nhập khẩu cho các nhà máy nhiệt điện của PVN 115 3.25 Mô hình tối ưu hệ thống vận tải than theo kịch bản 1 120 3.26 Mô hình tối ưu hệ thống vận tải than theo kịch bản 2 122 3.27 Mô hình tối ưu hệ thống vận tải than theo kịch bản 3 124 xi 3.28 Mô hình tối ưu hệ thống vận tải than theo kịch bản 4 126 3.29 Mô hình tối ưu hệ thống. .. hoạch Hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến 2030 thì khu vực có tập trung nhiều nhà máy nhiệt điện của Việt Nam phải nhập khẩu than đó chính là khu vực Đồng Bằng Sông Cửu Long (ĐBSCL) Nhu cầu than cho các nhà máy nhiệt điện sẽ xây dựng tại ĐBSCL trong giai đoạn quy hoạch là rất lớn Nguồn cung cấp chủ yếu là nhập ngoại do vậy đề tài luận án sẽ tập trung nghiên cứu hệ thống vận chuyển than. .. nhập khẩu than cho các nhà máy nhiệt điện than của Việt Nam trong điều kiện than trong nước không đáp ứng đủ Quy hoạch ngành điện có một số kết luận có giá trị về nguồn cung than tiềm năng cho Việt Nam gồm các nước Australia, Indonesia, Liên bang Nga và Nam Phi Tuy nhiên, việc nghiên cứu các thị trường này còn sơ lược, chưa có đánh giá về các ưu nhược điểm của từng thị trường “Đề án cung cấp than cho