câu hỏi ôn tập môn logistics vận tải

Câu 1: Trình bày khái niệm vận tải theo quan điểm quản trị logistics, vai trò vận tải chuỗi logistics? Logistics vận tải gì? Khái niệm : +Vận tải di chuyển hàng hóa không gian sức người hay phương tiện vận tải nhằm thực yêu cầu mua bán, dự trữ trình sản xuất-kinh doanh +Logistics vận tải (Transport Logistics): Là cách thức tổ chức khai thác phương tiện chuyên chở trang thiết bị, sở hạ tầng phục vụ chuyên chở nhằm mục địch khắc phục khoảng cách không gian sản phẩm dịch vụ hệ thống logistics theo yêu cầu khách hàng, Như vậy, cách quản trị tốt góp phần đưa sản phẩm đến nơi lúc phù hợp với nhu cầu khách hàng Logistics vận tải phát triển cao, hoàn chỉnh dịch vụ vận tải giao nhận, khâu quan trọng có ảnh hưởng trực tiếp đến giá chất lượng dịch vụ logistics cung cấp cho khách hàng nói chung Vai trò : + Liên kết tác nghiệp sản xuất-kinh doanh địa bàn hoạt động khác doanh nghiệp mạng lưới logistics: vận chuyển để cung cấp nguyên vật liệu, bán thành phẩm hàng hóa đầu vào… + Xóa cách biệt không gian thời gian sản xuất tiêu dùng chủ thể hoạt động chuỗi logistics, mà chủ yếu trình tập trung hóa chuyên môn hóa sản xuất tiêu dùng + Thực nhiệm vụ logistics DN là: nâng cao chất lượng dịch vụ logistics giảm tổng chi phí toàn hệ thống, + Góp phần tạo giá trị gia tăng cho sản phẩm chuỗi logistics sản phẩm đc đưa đến vị trí thời gian mà khách hàng yêu cầu + Một hệ thống vận tải chi phí thấp động chuỗi logistucs quốc gia góp phần nâng cao lực cạnh tranh quốc gia thị trường toàn cầu, tăng tính hiệu sản xuất giảm giá hàng hóa Câu : Trình bày hệ thống vận tải đường biển (bao gồm cách phân loại tàu)? Hệ thống vận tải đường biển bao gồm nhóm thành phần có mối liên hệ với sau : + Hệ thống sở hạ tầng cố định: Cảng biển (ports), bến bãi (termimals/yard)… + Các phương tiện vận tải tàu biển, sà lan…, sử dụng hệ thống sở hạ tầng cố định để vận chuyển hàng hóa + Các hệ thống tổ chức thông tin cần thiết hỗ trợ cho trình sử dụng phương tiện vận tải cs hạ tầng * Cách phân loại tàu biển - Theo cỡ tàu : Tàu cực lớn (Ultra Large Crude Carrier-ULCC), tàu lớn ( Very Large Crude CarrierVLCC), tàu loại trung bình (trọng tải 200.000 DWT), tàu loại nhỏ (có trọng tải đăng kí nhỏ phải từ 300 DWT trở lên) Ngoài có tàu Panamax, New Panamax , Tàu cỡ Chinamax, tàu cỡ Seawaymax … - Theo phương pháp xếp dỡ : Tàu Ro-Ro, tàu Lo-Lo , tàu Ro-Lo - Theo cờ tàu: Tàu treo cờ thường, tàu treo cờ phương tiện (Flag of convenience) - Theo phạm vi kinh doanh: Tàu chạy vùng biển gần, tàu chạy vùng biển xa - Theo phương thức kinh doanh: Tàu chợ (Liner), tàu rông (Tramp) - Theo loại hàng chuyên chở: Tàu chở hàng rời, tàu chở hàng lỏng, tùa chở hàng bách hóa,,, Câu : Trình bày khái niệm đặc điểm Logistics vận tải đường biển? Khái niệm: Logistics vận tải đường biển bao gồm hoạt động lập kế hoạnh, triển khai chiến lược tổ chức thực dịch vụ kinh doanh liên quan đến vận tải đường biển phân phối hàng hóa theo yêu cầu người ủy thác Logistics vận tải biển phát triển cao, hoàn thiện dịch vụ vận tải-giao nhận hàng hóa đường biển Đặc điểm: - Ưu điểm : + Vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn, đa dạng (Áp dụng cho việc vận chuyển hầu hết loại hàng hóa thương mại quốc tế Đặc biệt thích hợp hiệu với loại hàng rời có khối lluongwj lớn giá trị thấp như: than đá, quặng, ngũ cốc…) + Chi phí đầu tư xây dựng tuyến hành hải thấp + Gía thành dịch vụ logistics vận tài biển không cao so với hình thức vận tải khác - Nhược điểm: + Phụ thuộc nhiều vào điều kiện tự nhiên điều kiện hành hải + Tốc độ tàu biển thương đối thấp so với máy bay, tàu hỏa ( khoàng 14-20 hải lí/h) Câu : Phân tích vai trò logistics vận tải đường biển? Đối với doanh nghiệp: - Góp phần nâng cao trình độ kỹ thuật, sử dụng hợp lí tiết kiệm nguồn lực, giảm thiểu chi phí trình hoạt động cung cấp dịch vụ, tăng cường sức cạnh tranh cho doanh nghiệp vận tải biển - Đảm bảo yếu tố “ just in time”, nhờ đảm bào vận chuyển hàng hóa theo kế hoạch, nâng cao chất lượng dịch vụ hạ giá cước vận chuyển, sử dụng hiệu vốn kinh doanh doanh nghiệp - Hỗ trợ người quản lí đưa định nguồn lực cung ứng, số lượng thời điểm để bổ sung hiệu nguồn lực, phương tiện hành trình vận tải… nhằm giảm tối đa chi phí phát sinh, đảm bảo hiệu hoạt động kinh doanh Đối với người sử dụng dịch vụ (khách hàng) - Giúp DN mở rộng phạm vi gia tăng lực c.ứng dịch vụ Khách hàng có nhiều lựa chọn - DN sản xuất mở rộng nguồn nguyên liệu đầu vào nguồn tiêu thụ sản phẩm đầu để phục vụ cho trính sản xuất kinh doanh - Tăng mực độ thỏa mãn khách hàng với dịch vụ vận tải đường biển Đối với kinh tế quốc dân - Đưa kinh tế quốc dân trở thành mắt xích chuối giá trị toàn cầu lĩnh vực lưu thông hàng hóa (bên cạnh hoạt động cung cấp, sản xuất, phân phối hàng hóa, mở rộng thị trường), gắn kinh tế nước với kinh tế giới - Nâng cao mức độ sử dụng dịch vụ với người tiêu dùng, mở rộng thương mại quốc tế làm dịch chuyển cấu kinh tế - Tiết kiệm chi phí vận tải chi phí khác từ giảm chi phí lưu thông phân phối hàng hóa , tăng tính hiệu kinh tế đống thời thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - Giúp DN nói riêng kinh tế quốc dân nói chung cắt giảm chi phí chuỗi losgistics, góp phần nâng cao sức cạnh tranh DN quốc gia thị trường Câu : Có đối tượng tham gia Logistics vận tải đường biển? Giải thích rõ chức năng, nhiệm vụ đối tượng - Bên thuê vận chuyển: + Người xuất (exporters) người nhập (importers); + Người gửi hàng (shippers)- trực tiếp ký hợp đồng với bên vận tải người nhận hàng (receivers); + Người gửi hàng (consignors)- ký hợp đồng vận tải với người giao nhận vận tải người có quyền nhận hàng (consignees) - Các bên hỗ trợ trực tiếp cho dịch vụ logistics vận tải biển: + Chủ tàu (Shipowners): Chủ tàu biển người sở hữu tàu Chủ tàu người đứng tên thực công tác quản lý khai thác đội tàu, người đứng ký kết hợp đồng hàng hải liên quan đến tàu biển; + Hãng đóng tàu (Shipbuilders): người đóng tàu bán cho chủ tàu; + Người buôn tàu cũ (Scrap dealers): người mua lại tàu cũ thải loại từ chủ tàu; + Nhà khai thác cảng (Terminal operators): người cung cấp dịch vụ cảng cho tàu chở hàng, ví dụ dịch vụ cầu tàu xếp dỡ hàng hóa; + Nhà vận tải đa phương thức (Intermordal transport operators): người cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức, vận chuyển hàng hóa từ kho đến kho “door-to-door” - Các bên liên quan đến cung cấp dịch vụ logistics vận tải biển: + Người chuyên chở đường biển (sea carriers) người dùng tàu biển thuộc sở hữu thuê tàu người khác để thực dịch vụ vận chuyển hàng hóa hành khách nhằm mục đích nhận tiền cước vận chuyển Người vận chuyển đường biển bên hợp đồng vận tải, chủ tàu người thuê tàu đứng ký kết hợp đồng vận tải với người thuê vận chuyển; + Đại lý tàu biển (Ship agents): công ty đại diện cho chủ tàu tiến hành dịch vụ liên quan đến tàu biển bao gồm việc tàu vào cảng, trình vận hành khai thác tàu biển…; + Người thuê tàu (Charterers): người thuê tàu chủ tàu để tự thực vận chuyển hàng hóa; + Người môi giới hàng hải (Shipbrokers): người làm trung gian giao dịch, đàm phán, ký kết hợp đồng bên liên quan chủ tàu người thuê tàu, chủ hàng người vận chuyển; + Người chuyên chở công cộng (Common carriers): người cung cấp dịch vụ vận tải công cộng với giá cước công khai; + Người vận tải công cộng không tàu (NVOCC- Non vessel operating common carriers): người kinh doanh dịch vụ vận tải không sở hữu tàu, phần lớn công ty giao nhận hàng đứng làm người gom hàng lẻ - Ngoài có: ngân hàng, công ty bảo hiểm, cứu hộ, Đăng kiểm, quan Cảng vụ, quan Hải quan, quan Kiểm dịch y tế… Câu 6: Trình bày khái niệm tàu chuyến thuê tàu chuyến? Có hình thức thuê tàu chuyến nào? - Tàu chuyền tàu chuyên chở hàng hóa hay nhiều cảng theo yêu cầu chủ hàng sở hợp đồng thuê tàu Tàu chuyền thường đc dùng thuê chở dầu hàng hóa có khối lượng lớn than dá, quặng, ngũ cốc, xi măng, phân bón… người thuê tàu phải có khối lượng hàng hóa tương đối lớn đủ để xếp lên tàu - Thuê tàu chuyến việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu yêu cầu thuê toàn tàu để chuyên chở hàng hóa từ hay nhiều cảng xếp đến hay nhiều cảng dỡ theo yêu cầu chủ hàng Mối tàu thường chở loại hàng chuyến phục vụ chủ hàng theo hợp đồng từ cảng đến cảng - Các hình thức thuê tàu chuyến: + Thuê tàu chuyến (Singer Trip): việc thuê tàu để chuyên chở lô hàng hai cảng Sau hàng giao đến người nhận cảng đến hợp đồng thuê tàu chuyến hết hiệu lực + Thuê chuyến khứ hối (Round Trip): việc tàu chuyên chở hàng hoá từ cảng đến cảng khác lại chuyên chở hàng ngược lại cảng ban đầu cảng lân cận theo hợp đồng thuê tàu + Thuê chuyến liên tục (Consecutive Voyage): thuê tàu chở hàng từ cảng đến cảng khác nhiều chuyến liên tiếp Có thể thực nhiều hợp đồng khác + Thuê tàu theo hợp đồng có khối lượng lớn hàng hóa (Contract Shipping): thuê tàu chuyên chở khối lượng hàng hóa định tuyến đường định khoảng thời gian định Câu : Trình ưu, nhược điểm hình thức thuê tàu chuyến? - Ưu điểm: + Tính linh hoạt cao, chủ tàu tùy ý lựa chọn loại tàu, lịch trình vận chuyển, thỏa thuận giá cước,,, cho có lợi cho điều kiện, hoàn cảnh cụ thể + Chủ tàu kịp thời điều chỉnh giá cước phù hợp với biến động chi phí tàu thị trường tàu + Thích hợp với việc vận chuyển lô hàng có nhu cầu không thường xuyên + Tàu có hội tận dụng tải chuyến đi, làm tốt việc tìm nguồn hàng công tắc khai thác tàu đạt hiệu cao đặc biết với lô hàng lớn - Nhược điểm + Khó tổ chức phối hợp tàu cảng bên liên quan khác + Gía cước vận tải biến động bất thường, phụ thuộc vào cung cầu thị trường + So với tàu chợ tốc độ tàu chuyến thường thấp hơn, thời gian tập kết hàng dài chi phí tồn kho chủ hàng thường lớn vận tải tàu chợ + Thủ tục kí kết hợp đồng phức tạp, thường gây tranh chấp trình thực hợp đồng đa dạng tập quán hàng hải Câu : Trình bày kỹ thuật ký kết hợp đồng thuê tàu chuyến người cho thuê tàu? Hai nguyên tắc quan trọng người thực cho thuê tàu trình kí hết hợp đồng vận chuyển : + Luôn làm việc phạm vị khả năng, trách nhiệm quyền hạn cho chép + Không đc chào tàu thời điểm đến nhiều người thuê tàu khác Để phòng ngừa rủi ro đàm phán đảm bảo lời ích sau hợp đồng vận chuyển đc kí kết, DN cho thuê tàu nên : + Kiểm tra xác thức thông tin (Backgruond) người thuê tàu + Kiểm tra, đối chiếu thông tin với đại lí (agents) mức xếp dỡ + Nắm đc tên, điểm hạn chế điều kiện khác có liên quan cảng xếp, dỡ + Làm rõ với người thuê số lượng hàng hóa vận chuyển, lực tối đa tàu, cách tính cước phí… trình đàm phán tổng hợp thoat thuận + Tuân thủ điều kiện bắt buộc cảng xếp, dỡ như: chứng nhận trách nhiệm tài chính, yêu cầu tàu hàng phải có thiết bị AHL, sàn trực thăng… + Tiến hành đánh giá mô hành trình thực tế + Nghiên cứu kĩ tình hình giá cước vận tải tàu chuyến thị trường, tránh bị ảnh hưởng bới số đông, + Làm rõ điều kiện xếp dỡ hàng hóa : SHINC, SHEX, FIO… + Làm rõ điều khoản LAYDAYS + Làm rõ điều khoản hợp đồng thuê tàu bao gồm : mẫu hợp đồng, điều khoản thuê tàu, hạn ngạch giao dịch, điều khoản chiến tranh (war clauses) điều khoản đóng băng (Ice clauses), trường hợp loại trừ hàng hóa (cargo exclusions) … Đồng thời DN nên tránh : + Đàm phán hợp đồng với người thuê tàu đc định ( to be name/ to be Nominated) + Không sử dụng nhiều từ viết tắt đơn chào hàng/ thư xác nhận chào hàng (offers/Counters) + Không thực giao dịch giấu mặt (back trade) + Không mô tả cao thấp lực vận tải tàu hàng hợp đồng thuê tàu + Không chấp nhận việc bổ sung hoàn thiện điều khoản hợp đồng khoảng thời gian dài Câu : Trình bày bước trình tự thuê tàu ký kết hợp đồng thuê tàu chuyến? Bước 1: Chào hàng - Người vận chuyển nhận đơn chào hàng (Cargo offer) thể tóm tắt nội dung từ người thuê vận chuyển (có thể thông qua môi giới/0 Bước 2: Chào tàu - Người vận chuyển chào tàu với người thuê vận chuyển (có thể thông qua môi giới) - Nội dung đơn chào tàu gồm có: tên, địa hãng tàu, tên đặc điểm tàu, khối lượng tính chất loại hàng, cảng bến xếp/dỡ, cước phí điều kiện toán, điều kiến khác (Mẫu hợp đồng thuê tàu, hoa hồng đại lí, định đại lí tàu…) - Chào tàu chủ hàng có dạng: Chào tàu cố định (Firm offer), Chào tàu không cố định (Prospective offer), Chào tàu có điều kiện (Offer subject to …) Bước 3: Xác nhận chào tàu hay giai đoạn đàm phán - Người thuê nghiên cứu đơn chào tàu trả lời lại nhiều cách: + Chấp nhận thuê hoàn toàn theo đơn chào tàu + Từ chối hoàn toàn không mặc + Từ chối đơn chào tàu chào lại - Người thuê tàu người cho thuê liên tục xác nhận sửa đổi điều khoản người thuê đưa bên hoàn toàn thống điều khoản Bước 4: Ký kết hợp đồng thuê tàu (C/P) - GĐ 1: Sau người thuê tàu đồng ý nội dung điều khoản thư xác nhận chào tàu cuối (last counter) người cho thuê, giai đoạn đàm phán kết thúc thỏa thuận k thức (imformal agreement) Các bên tổng hợp xác nhận lại vấn đề thỏa thuận (recap) - GĐ 2- Giai đoạn soạn thảo kí kết hợp đồng + Các bên tiến hành ký kết hợp đồng vận chuyển dạng sơ đầy đủ Hợp đồng thuê tàu bao gồm điều khoản mà bên điều chỉnh thống trính đàm phán + Một điều cần lưu ý lag điều khoản lại (subjects) sau bên trí điều khoản (main terms) hàng, cước, cảng xếp dỡ, mức xếp dỡ, mẫu C/P… phải đc hoàn tất trước thời hạn ghi đơn chào tàu trước tàu chở hàng đc cố định (clean fixed) - Việc kí kết hợp đồng người thuê tàu người cho thuê tàu đc thực thông qua môi giới Câu 10 : Để hoàn thành thực hợp đồng vận tải tàu chuyến ký kết, người khai thác tàu (người cho thuê tàu) phải triển khai công việc nào? Để hoàn thành thực hợp đồng vận tải tàu chuyến ký kết, người khai thác tàu (người cho thuê tàu) phải triển khai công việc sau + Chỉ định đại lí phục vụ cảng (Agency Nomination) + Lập bảng hướng dẫn chuyến (Sailing Instruction) + Thông báo tàu đến (NOA) cảng xếp dỡ + Lập sơ đồ xếp hàng cảng xếp gửi cho bên liên quan + Trao thông báo sẵn sàng (NOR) + Nhận hàng để chở + Cấp biên lai thuyền phó (M/R) cảng xếp + Cấp vận đơn đường biển (Issue B/L) cảng xếp cho người vận chuyển + Lập lược khai hàng hóa (Cargo Manifest) cảng xếp/dỡ + Cấp lệnh giao hàng (D/O) cảng dỡ trả hàng cho người nhận + Quyết toán chuyến (các biên liên quan đến tàu hàng: ROROC, COR, CSC, SOF, Servey report, Laycan ….) + Lập hóa đơn thu cước ( Freight Invoice) Câu 11 : Trình bày khái niệm, vai trò ý nghĩa việc định tuyến lập lịch trình cho tàu hàng? Những lưu ý doanh nghiệp tiến hành định tuyến lập lịch trình tàu Khái niệm : Định tuyến (Routing) trình chọn lựa đường cho tàu chở hàng mạng lưới gồm nhiều tuyến vận tải khác Nó hướng di chuyển tàu hàng từ cảng đến cảng đến, thông qua “nút” trung gian (có thể cảng) Lập lịch trình (Scheduling): việc diễn giải chi tiết tuyến hành trình tàu hàng bao gồm: Thời gian tàu đến/dừng đỗ cảng, tên cảng, tên đặc điểm kỹ thuật tùa hàng, hàng hóa cần vận chuyển… qua DN tiến hành xếp việc vận chuyển hàng hóa cách xác khoa học Vai trò : + Tăng doanh thu cách tăng khối lượng hàng hóa vận chuyển, khai thác tối đa lực chuyên chở đội tàu + Tiết kiệm chi phí hoạt động doanh nghiệp Ý nghĩa : Định tuyến lập hành trình tàu tập trung giải vấn đề sau + Sắp xếp đủ số hàng hóa cần vận chuyển vào đủ số tàu vận chuyển + Lựa chọn tuyến vận tải tối ưu xếp thứ tự vận chuyển cho tàu hàng Những lưu ý cho DN tiến hành định tuyến lập tuyến hành trình tàu: + Tất hàng hợp đồng phải đc vận chuyển cam kết + Sức chở tàu (Capacity) + Khả tương thích (Compatibility) tàu hàng, cảng, kênh đào … Câu 12 : Trình bày khái niệm tàu chợ thuê tàu chợ? Có kiểu tổ chức vận tải tàu chợ (vẽ mô hình)? - Tàu chợ loại tàu chở hàng chạy thường xuyên tuyến đường định, ghé vào cảng quy định theo lịch trình định trước - Thuê tàu chợ việc chủ hàng liên hệ với chủ tàu đại lí chủ tàu yêu cầu dành chỗ tàu để chuyên chở hàng hóa từ cảng đến cảng khác - Các kiểu tổ vận chuyển tàu chợ + Tổ chức vận tải theo chuyến vòng tròn khép kín (Network Liner Service) (MH1) + Tổ chức vận tải theo chuyến (Rounded Trips) (MH2) Câu 13 : Trình bày định nghĩa, đặc điểm vai trò container? Phân loại container - Container công cụ chứa hàng, khối hộp chữ nhật, làm kim loại, có kích thước tiêu chuẩn hóa, dùng đc nhiều lần có sức chứa lớn - Đặc điểm container: Theo tiêu chuẩn ISO 668:1995(E), container hàng hóa (Freight container) có đặc điểm sau + Có đặc tính cố định, bền phù hộ cho việc sử dụng nhiều lần + Được thiết kế đặc biệt để đc vận chuyển hay nhiều phương phức vận tải mà không cần phải dỡ đóng lại dọc đường + Được lắp đặt thiết bị hỗ trợ cho việc xếp dỡ, đặc biệt di chuyển từ phương thức vận tải sang phương thức vận tải khác + Được thiết kế đặc biệt để dễ dàng cho việc đòng hàng vào rút hàng khỏi container + Có thể tích bên không m (35,3 ft) Vai trò + container , palet , rơ-mooc đời kết trình đơn vị hàng hóa Quá trính giúp cho việc xếp dỡ vận chuyển hàng hóa đc thuận tiện + Tạo điều kiện thuận lợi cho việc giới hóa trình xếp dỡ hàng hóa, giảm thời gian tàu phải chờ đợi xếp dỡ cảng, tăng vòng quay tàu, tăng lực vận tải phương tiện vận tải, tiết kiệm đc nhiều chi phí : CF làm hàng , CF bảo hiểm, CF vận chuyển… + Qúa trình container hóa tạo suất lao động cao hiệu kinh tế lớn cho vận tải Phân loại container + Theo cấu trúc: • Container kín, có cửa hau đầu • Container kín, có cửa hai bên (Slide-Open Container) • Container thành cao (Hight Cube) • Container hở (Open Top Container) • Container khung (Flat Rack Container) • Contaoner mặt phẳng (Flatbed Container) • Container có hệ thống thông gió (Ventilated Container) • Container cách nhiệt (Thermal Insulated Container) • Container có máy lạnh máy sưởi (Refrigenated and Heated Container) • Container bồn (Tank Container) + Theo công dụng • Container bách hóa (General Purpose Container) • Container hàng rời, khô (Bulk Container) • Container chuyên dụng : chở oto , chở gia súc… + Theo chiều dài : container 40 feet (loại thông dụng nay) , container 20feet … Câu 14 : Trình bày cước phí vận tải đường biển container? Khoản chi phí phải bỏ vận tải đường biển container gồm phần: cước phi phụ phí +Cước phí: khoản tiền mà chủ hàng trả cho người chuyên chở để vận chuyển container từ noi đến nơi khác Cước phí đc chào tính theo cách khác • Gía cước tính theo mặt hàng áp dụng cho số mặt hàng định (Container Box Rate -CBR) mức cước khoán gộp cho container chứa mặt hàng riêng biệt, đơn vị tính container, không phụ thuộc vào khối lượng hàng hóa xếp container • Cước phí áp dụng cho tất loại hàng (Freight All Kinds - FAK) : mức cước cho tất loại hàng khác đóng container, tính theo khối lượng hàng, k phân biệt hàng giá trị cao hay thấp • Cước phí theo hợp đồng có khối lượng lớn (Time-Volume Contracts Rate - TVC)-loại cước ưu đãi dành cho chủ hàng có khối lượng lớn container gửi thời gian định, khối lượng hàng nhiều cước phí thấp • Cước tính theo TEU - Gía cước tính cho TEU tuyến vận chuyển • Cước tính theo container - tiền cước cho việc vận chuyển container tuyến vận chuyển + Phụ phí: khoản tiền mà chủ hàng phải trả thêm cho người vận tải quan hữu quan tiền cước, gồm khoản sau: • Chi phí bến bãi (Terminal Handling Charges - THC hay Equipmen Handling Charges - EHC) • Chi phí vận chuyển hàng lẻ (LCL Service Charges) • Chi phí vận chuyển hàng nội địa (Inland Haulage Charges) • Chi phí nâng lên, đặt xuống, di chuyển, xếp container kho bãi (Up and Down Removal) • Phụ phí giá dầu tăng (BAF-Bunker Adjustment Factor) • Phụ phí biến động tiền tệ (CAF-Currency Adjustment Factor) Câu 15 : Trình bày khái niệm cầu dịch vụ vận tải biển, yếu tố ảnh hưởng đến cầu dịch vụ vận tải biển, độ co giãn cầu theo giá? + Khái niệm Cầu dịch vụ vận tải biển cầu lực vận tải hàng hóa hãng tàu biển mà người gửi hàng mong muốn có khả sẵn sàng chi trả mức giá cước khác Cầu dịch vụ vận tải đường biển cầu thứ phát (Derived Demand) - kết hoạt động thương mại đường biển Cầu dịch vụ vận tải biển phụ thuộc vào cầu hàng hóa thời điểm cụ thể + Các yếu tố ảnh hưởng đến cầu dịch vụ vận tải biển: - Tình hình trị: Vai trò Chính phủ, chiến tranh, cách mạng, khủng hoảng nước, đình công - Kinh tế giới hoạt động xuất nhập - Thương mại hàng hải - Chi phí vận tải - Quãng đường vận chuyển trung bình (Average Haul) + Độ co giãn cầu theo giá - Thể độ nhạy cảm lượng cầu dịch vụ vận tải biển trước thay đổi giá cước vận tải - Yếu tố định độ co dãn cầu theo giá • Vận tải đương biển đc thay dễ dàng phương thức vận tải khác • Trong dài hạn, người gửi hàng có đủ thời gian để lên kế hoạch xếp vận chuyển hàng hóa cách hợp lí • Chi phí vận tải đương biển chiểm tỷ trọng lớn tổng chi phí hoạt động doanh nghiệp sử dụng dịch vụ vận tải Đường cầu dịch vụ vận tải đường biển Câu 16 : Trình bày khái niệm đặc điểm vận tải hàng không Khái niệm Theo nghĩa rộng: Vận tải hàng không tập hợp yếu tố kinh tế- kỹ thuật, nhằm khai thác việc chuyên chở máy bay cách có hiệu Theo nghĩa hẹp: Vận tải hàng không di chuyển máy bay không trung, hay cụ thể hình thức vận chuyển hành khách, hàng hóa, hành lý, bưu kiện từ địa điểm đến địa điểm khác máy bay Đặc điểm Ưu điểm: - Các tuyến đường hàng không không trung, tuyến đường ngắn (hầu hết tuyến đường thẳng), phụ thuộc vào địa hình yếu tố địa lý nên khả thông quan cao + Tốc độ cao (gấp 27 lần so với vận tải đường biển, 10 lần so với ô tô lần so với đường sắt) + Tốc độ khai thác lớn, thòi gian vận chuyển nhanh (đc tính giờ, ngày) tránh đc chi phí lưu kho phát sinh + An toàn, đặn + Công nghệ cao + Đơn giản hóa chứng từ thủ tục so với phương thức vận tải khác + Dịch vụ tiêu chuẩn hẳn loại hình vận tải khác Nhược điểm + Cước vận tải cao (gấp lần vận tải đường viển, 2-4 lần vận tải oto vận tải đường sắt) + Năng lực chuyên chở nhỏ, hạn chế đối tượng chuyên chở (k thích hợp với việc vận chuyển loại hàng cồng kềnh, khối lượng lớn có giá trị thấp) + Tính động linh hoạt + Đòi hỏi đầu tư lớn sở hạ tầng kỹ thuật máy bay, sân bay, đào tạo nhân lực, xây dựng hệ thống kiểm soát không lưu Đặc điểm khác + Mang tính quốc tế cao, thể qua yêu tố như: ngôn ngữ, chứng từ, luật áp dụng… + Vận tải hàng không ngành kinh doanh tổng hợp bao hồm lĩnh vực kinh doanh du lịch, khách sạn… + Xu hướng liên kết, liên minh hãng hàng không lớn tòn cầu đc phản ánh hình thành phát triển mạnh mẽ liêm minh hàng không lớn giới Star, Skyteam, Oneworld Câu 17 : Trình bày lịch sử hình thành Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, nhiệm vụ, mục đích chức IATA - Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA- International Aỉ Transport Association) tổ chức tự nguyện, phi trị hãng hàng không giới, thành lập ngày 19/04/1945, Havana, Cuba, có trụ sở Montreal, Quebec, Canada - IATA tổ chức kế nhiệm Hiệp hội Vận chuyển Hàng không quốc tế (International Air Traffic Association) đc thành lập Den Hang năm 1919- năm có dịch vụ hành trình quốc tế - Tại thời điểm thành lập, IATA có 57 thành viên từ 31 quốc gia, chủ yếu châu Âu Bắc Mỹ - Ngày nay, IATA có khoảng 240 thành viên đến từ 126 quốc gia giới, đảm nhận 84% khối lượng vận chuyển hàng không quốc tế - Nhiệm vụ quy định IATA “ đại diện, lãnh đạo phục vụ cho ngành hàng không” + Giúp đỡ hãng hàng không giải vấn đề liên quan đến vận tải hàng không quốc tế mà hãng hàng không không tự giải đc vấn đề tài chính, pháp luật, ký thuật, điều hóa cước phí, vấn đề chung hãng hàng không… + Hội nghị thường kỳ IATA diễn đàn cho hãng hàng không thảo luận vấn đề liên quan đến cước phí, giá cước, tiêu chuẩn hóa chứng từ, thủ tục, tìm giải pháp cho vấn đề chung hãng hàng không… - Mục đích IATA là: + Đẩy mạnh cung cấp giao thông vận tải an toàn, thường xuyên, hiệu + Khuyến khích thương mại hàng không nghiên cứu vấn đề liên quan đến thương mại hàng không + Cung cấp phương tiện để phối hợp DN vận tải hàng không tham gia trực tiếp hay gián tiếp vào dịch vụ vận tải hàng không + Trợ giúp công ty hàng không đạt đc cạnh tranh hợp pháp thống giá + Hợp tác với ICAO tổ chức quốc tế khác - Chức : hoạt động chế thiết lập giá vé máy bay quốc tế Để phục vụ việc tính toán giá cước vận tải, IATA chia giới thành khu vực: + Nam , Trung Bắc Mỹ + Châu Âu, Trung Đông Châu Phi, Châu Âu theo IATA bao gồm Châu Âu theo địa lí nước Ma Rốc, Algeria Tunisie + Châu Á , Úc , New Zealand đảo Thái Bình Dương Câu 18 : Phân loại ô tô chở hàng ô tô chở khách Phân loại oto chở hàng + Phân loại oto chở hàng theo trọng tải: Ô tô có trọng tải nhỏ đến 0,75 , oto có trọng tải nhỏ từ 0,75-2 tấn, oto có trọng tải trung bình từ 2-5 tấn, oto có trọng tải lớn từ 5-10 tấn, oto có trọng tải lớn 10 + Ô tô chuyên dùng : loại ô tô có kết cấu trang bị dùng chuyên chở hàng hóa cần có xếp đặc biệt để thực chức riêng biệt - Ô tô ben (tự đổ) - Ô tô thùng kín ô tô rơ mooc thùng kín để vận chuyển hàng hóa cần đc bảo vệ khỏi tác động cuat môi trường bên ( quần áo, thực phẩm…) - Ôtô chở xi măng đc trang bị phương tiện để xả xi măng khí nén - Ôtô dùng để vận chuyển vữa xây dựng gồm có xi téc đáy, có dung tích định Khí thải đc truyền vào đáy nhằm hâm nóng vữa xây dựng vận chuyển mùa đông - Ôtô chở panen tường, khối cột thép giàn - Xi téc chở khí hóa lỏng, Xi téc rơ mooc chở loại bột + Phân loại theo cấu trúc xe: Xe tải chở hàng, xe tải đáy phẳng, xe tải hộp, xe tải có khớp nối, xe mooc Phân loại oto chở khách + Căn vào số lượng gế ngồi oto chở khách đc chia làm loại sau: - Ôtô khách cỡ nhỏ, có từ 10-25 chỗ ngồi - Ôtô khách cỡ trung, có từ 26-46 chỗ ngồi - Ôtô chở khách cỡ lớn, có 46 chỗ ngồi Câu 19 : Phân tích chiến lược logistics đường bộ: xây dựng ga hàng đường Ga đường địa điểm mà hàng hóa hay hành khách đc vận chuyển đến, nơi điều hành hệ thống vận tải đường Ga đường trung tâm địa điểm trung chuyển trình vận chuyển hàng hóa hay hành khách Do đó, ga đường thường đc tranh bị trang thiết bị chuyên dụng để điều phối dòng hàng hóa hay hành khách vào Ga đường có vai trò điểm nối quan trọng hệ thống giao thông vận tải đường Trước đầu tư xây dựng ga đường cần đc nghiên cứu yếu tố địa điểm, khả tiếp cận sở hạ tầng Trong đó, địa điểm yếu tố quan trọng cần đc điều tra cẩn thận, phải phúc vụ đc lượng lớn dân số hoạt động kinh tế Những ga đường thường đc xây dựng khu vực rìa trung tâm để giảm chi phí đất đai giảm tắc đường Tiếp đó, khả tiếp cận ga đường bô khác mức độ liên kết ga đường với hệ thống giao thông khu vực yếu tố vô quan trọng, Bới ga đường thường đc xây dựng gần tuyến đường để tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải hàng hóa, hành khách Cơ sở hạ tầng yếu tố quan trọng chiến lược logistics đường bộ: xây dựng ga đường phỉa đáp ứng đc nhu cầu vận chuyển hàng hóa đại xu hướng phát triển thay đổi công nghệ tương lai Để có đc sở hạ tầng đại cần có lượng vốn đầu tư ban đầu lớn Hệ số sử dụng ga đường từ 75-80% đc coi lí tưởng Nếu vượt qua số thù tượng ùn tắc xảy Nó ảnh hưởng đến chất lượng phục vụ ga đường Câu 20: Trình bày ưu, nhược điểm vận tải đường sắt Ưu điểm : + Năng lực chuyên chở lớn, mức tiêu hao nhiên liệu tính cho đơn vị sản phẩm nhỏ, gây ô nhiểm môi trường + Tốc độ vận chuyển tương đối nhanh + Có khả vận chuyển ngày lẫn đêm, bị phụ thuộc điều kiện thời tiết, khí hậu, độ an toàn cao, thích hợp với cự li vận chuyển trung bình dài + Gía thành vận chuyển tương đối thấp + Vận chuyển đc nhiều loại hàng hóa Ngay mặt hàng đòi hỏi chuyên chở đặc biệt hàng mau hỏng , dễ thối nát , hàng siêu trường, siêu trọng Nhờ ưu điểm mà vận tải đường sắt chiếm ưu hẳn loại hình vận tải khác đc ví ‘’ xương sống” mạng lưới vận tải quốc gia Nhược điểm: + Tính linh hoạt, động + Chi phí đầu tư xây dựng sở hạ tầng cao + Là loại hình vận tải không triệt để, bị hạn chế điều kiện địa hình Câu 21 : Phân loại dịch vụ vận tải đường sắt: Gửi hàng nguyên toa Gửi hàng lẻ Theo cách thức gửi hàng phân loại dịch vụ vận tải đường sắt thành loại gửi hàng nguyên toa gửi hàng lẻ Gửi hàng nguyên toa Hàng hóa nguyên toa hàng hóa có khối lượng hay trọng lượng đòi hỏi phải dùng toa xe để vận chuyển.Một số loại hàng hóa bắt buộc phải chuyên chở theo hình thức nguyên toa bao gồm: - Máy móc thiết bị, dụng cụ xếp vào toa xe có mui ô tô, máy kéo… - Hàng rời khó kiểm đếm số lượng xác định khối lượng - Hàng tươi sống dễ hỏng, dễ phân hủy - Các loại động vật sống - Hàng có giá trị cao vàng, bạc, đá quý, tác phẩm nghệ thuật tranh, tượng quý - Hàng nguy hiểm ( Trừ số hàng có quy định riêng đường sắt) - Toa xe phương tiện móc vào đoàn tàu để kéo - Thi hài, linh cữu Tùy theo yêu cầu khách hàng tuyến đường tàu chạy mà hàng nguyên toa vận chuyển hình thức vận chuyển nhanh vận chuyển chậm Gửi hàng rời Hàng hóa chuyên chở theo hình thức hàng lẻ hàng hóa có khối lượng hay trọng lượng không lớn 10.000kg không nhỏ 20kg (hoặc có khối lượng quy định tương đưởng), không đòi hỏi phải dùng toa xe để chở Nhìn chung, tất loại hàng đc nhận chở theo hình thức hàng lẻ, trừ loại hàng bắt buộc phải chuyên chở theo hình thức nguyên toa trình bày Về nguyên tắc, hàng hóa gửi lẻ phải đóng thành kiện, có chằng buộc cẩn thận đóng thành bao bì chắn, hàng có giá trị cao việc đóng gói phải niêm phong cẩn thận để đảm bảo cho việc giao nhận, xếp dỡ, vận chuyển đc nhanh chóng an toàn Có hình thức vận chuyển hàng lẻ: + Vận chuyển toa xe hàng lẻ nguyên: tức lô hàng lẻ có ga đến đc xếp chung vào nhiều toa xe ga gửi hàng định chở thẳng thẳng đến ga giống toa hàng nguyên toa + Vận chuyển toa xe hàng lẻ gộp: số hàng nhận vận chuyển không đủ đk để lập toa xe hàng lẻ nguyên ga gửi hàng lập toa xe gửi hàng lẻ gộp để vận chuyển đến nhiều ga đến khác + Vận chuyển toa xe hàng lẻ giao nhận ga dọc đường: tức số hàng lẻ nhận chở không đủ điều kiện lập toa xe hàng lẻ nguyên hay xe hàng lẻ gộp ga gửi ga đến mối tuyến đường lập toa xe gửi hàng để phục vụ chuyên chở giao nhận hàng hóa ga dọc đường toàn tuyến Câu 22 : Trình bày lợi ích vận tải đa phương thức (VTĐPT)? VTĐPT đời mang lại lợi ích to lớn cho bên than gia trình vận tải (người gửi hàng, người giao nhận, người vận chuyển) nói riêng cho xã hội nói chung VTĐPT có lợi ích sau: -Tạo đầu mối việc vận chuyển từ cửa đến cửa Người gửi hàng cần liên hệ với người nhât MTO (Multimodal Transport Operator) việc liên quan đến vận tải hàng hóa nhiều phương thức khác nhau, kể việc khiếu nại đòi quyền bồi thường - Tăng nhanh thời gian giao hàng giảm đc thời gian vận chuyển thời gian hàng hóa lưu kho - Giảm đc chi phí vận tải thời gian vận tải nhờ kết hợp hay nhiều phương thức vận tải Đặc biệt việc kết hợp vận tải đưởng biển vân tải đường hàng không đc nhiều công ty sử dụng - Đơn giản hóa chứng từ thủ tục VTĐPT sử dụng chứng từ chứng từ VTĐPT vận đợn ĐPT Các thủ tục Hải quan cảnh đc đơn giản hóa sở Hiệp định, Công ước quốc tế khu vực bên hay nhiều bên - VTĐPT tạo điều kiện tốt để sử dụng phương thức vận tải, công cụ xếp dỡ sở hạ tầng, tiếp nhận công nghệ vận tải quản lí hiệu hệ thống vận tải = VTĐPT tạo dịch vụ vận tải mới, góp phần giải công ăn việc làm cho xã hội Tóm lại, VTĐPT đc tập trung vào đầu mối, trở thành hoạt động đơn phối hợp khâu có liên quan để có đc thông suốt từ đầu đến cuối nên đỡ thời gian chờ đợi vô ichhs, hàng hóa đc lưu chuyển nhanh hơn, chi phí lưu kho bãi giảm bớt, chứng từ đơn giản hóa, thủ tục nhanh gọn, người bán, mua hàng giao dịch nhiều nơi, vồn lưu chuyển nhanh, có điều kiện giảm giá thành xuất khẩu, tăng sức cạnh tranh thị trường quốc tế Câu 23 : Trình bày đặc điểm vận tải đa phương thức (VTĐPT)? - VTĐPT có phương thức vận tải khác tham gia vào trình vận chuyển hàng hóa - VTĐPT dựa hợp đồng đơn kí kết người vận tải khách hàng - Một giá cước vận tải từ nơi đến nơi đến hàng - Trong trình VTĐPT có người chịu trách nhiệm hàng hóa trước người gửi hàng người kinh doanh VTĐPT (Multimodal Transport Operator-MTO) - MTO chịu trách nhiệm hàng hóa kể từ MTO nhận hàng để chở nơi đến giao xong cho người nhận nơi đến theo chế độ trách nhiệm định Chế độ trách nhiệm chế độ trách nhiệm thống chế độ trách nhiệm chặng tùy theo thóa thuận bên - Một chứng từ vận tải đc sử dụng để nhận hàng (đơn giản hóa), chừng từ có tên gọi khác như: chứng từ VTĐPT (Multimodal Transport Document), vận đơn VTĐPT (Multimodal Transport Bill of Lading), hay vận đơn vận tải liên hợp (Combined transport bill of lading) - Đảm bảo vận chuyển hàng hóa liên tục tuyến tốt nhất, với chi phí hiệu quả, đáp ứng nhu cầu chủ hàng sở đơn giản hóa chứng từ, tăng cường sử dụng EDI (Electonic Data Interchange) - Nơi nhận hàng để chở nơi trả hàng quốc gia - Hàng hóa thường đc vận chuyển công cụ vận tải container, pallet, trailer… - Nếu QT vận tải có sử dụng loại phương thức khác phạm vi nước gọi vận tải liên vận hay liên hợp Đây khác thuật ngữ “intermodal transport” “ multimodal tránport” Câu 24 : Trình bày định nghĩa Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO- Multimodal Transport Operators) theo Công ước LHQ Phân loại MTO? “MTO người tự thông qua người khác thay mặt cho ký kết hợp đồng VTĐPT hoạt động người ủy thác người đại lí người thay mặt người gửi hàng hay người chuyên chở tham gia công việc VTĐPT đảm nhận trách nhiệm thực hợp đống” Nghĩa MTO người nào, tự thông qua người khác, ký kết hợp đồng VTĐPT hoạt động bên (Pnicipal) chịu trách nhiệm thực hợp đồng VTĐPT [...]... của các hãng hàng không… - Mục đích của IATA là: + Đẩy mạnh cung cấp giao thông vận tải an toàn, thường xuyên, hiệu quả + Khuyến khích thương mại hàng không và nghiên cứu các vấn đề liên quan đến thương mại hàng không + Cung cấp các phương tiện để phối hợp giữa các DN vận tải hàng không tham gia trực tiếp hay gián tiếp vào dịch vụ vận tải hàng không + Trợ giúp các công ty hàng không đạt đc sự cạnh tranh... diện, lãnh đạo và phục vụ cho ngành hàng không” + Giúp đỡ các hãng hàng không giải quyết các vấn đề liên quan đến vận tải hàng không quốc tế mà các hãng hàng không không tự mình giải quyết đc như các vấn đề về tài chính, pháp luật, ký thuật, điều hóa cước phí, các vấn đề chung của các hãng hàng không… + Hội nghị thường kỳ của IATA là 1 diễn đàn cho các hãng hàng không thảo luận các vấn đề liên quan đến... hệ thống kiểm soát không lưu Đặc điểm khác + Mang tính quốc tế cao, thể hiện qua các yêu tố như: ngôn ngữ, chứng từ, luật áp dụng… + Vận tải hàng không là ngành kinh doanh tổng hợp bao hồm cả lĩnh vực kinh doanh du lịch, khách sạn… + Xu hướng liên kết, liên minh giữa các hãng hàng không lớn trên tòn cầu đc phản ánh bằng sự hình thành và phát triển mạnh mẽ của 3 liêm minh hàng không lớn trên thế giới... đường hàng không đang đc nhiều công ty sử dụng - Đơn giản hóa chứng từ và thủ tục VTĐPT sử dụng 1 chứng từ duy nhất là chứng từ VTĐPT hoặc vận đợn ĐPT Các thủ tục Hải quan và quá cảnh cũng đc đơn giản hóa trên cơ sở các Hiệp định, Công ước quốc tế hoặc khu vực 2 bên hay nhiều bên - VTĐPT tạo ra điều kiện tốt hơn để sử dụng phương thức vận tải, công cụ xếp dỡ và cơ sở hạ tầng, tiếp nhận công nghệ vận... thống giao thông khu vực là 1 yếu tố vô cùng quan trọng, Bới vậy các ga đường bộ thường đc xây dựng gần các tuyến đường chính để tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải hàng hóa, hành khách Cơ sở hạ tầng luôn là yếu tố quan trọng trong chiến lược logistics đường bộ: xây dựng ga đường bộ vì nó phỉa đáp ứng đc nhu cầu vận chuyển hàng hóa hiện đại cũng như xu hướng phát triển và những thay đổi về công nghệ trong... của 3 liêm minh hàng không lớn trên thế giới là Star, Skyteam, Oneworld Câu 17 : Trình bày lịch sử hình thành Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, nhiệm vụ, mục đích và chức năng của IATA - Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA- International Aỉ Transport Association) là một tổ chức tự nguyện, phi chính trị của các hãng hàng không trên thế giới, thành lập ngày 19/04/1945, tại Havana, Cuba, có trụ... loại MTO? “MTO là bất kì người nào tự mình hoặc thông qua 1 người khác thay mặt cho mình ký kết 1 hợp đồng VTĐPT và hoạt động như là 1 người ủy thác chứ không phải là 1 người đại lí hoặc người thay mặt người gửi hàng hay người chuyên chở tham gia công việc VTĐPT và đảm nhận trách nhiệm thực hiện hợp đống” Nghĩa là MTO là bất kỳ người nào, tự mình hoặc thông qua 1 người khác, ký kết 1 hợp đồng VTĐPT và... siêu trường, siêu trọng Nhờ những ưu điểm trên mà vận tải đường sắt luôn chiếm ưu thế hơn hẳn các loại hình vận tải khác và đc ví như ‘’ xương sống” của mạng lưới vận tải quốc gia Nhược điểm: + Tính linh hoạt, cơ động kém + Chi phí đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng cao + Là loại hình vận tải không triệt để, bị hạn chế bởi điều kiện địa hình Câu 21 : Phân loại dịch vụ vận tải đường sắt: Gửi hàng nguyên toa... tải mới, góp phần giải quyết công ăn việc làm cho xã hội Tóm lại, VTĐPT do đc tập trung vào 1 đầu mối, trở thành 1 hoạt động đơn nhất phối hợp các khâu có liên quan để có đc sự thông suốt từ đầu đến cuối nên đỡ mất thời gian chờ đợi vô ichhs, hàng hóa đc lưu chuyển nhanh hơn, chi phí lưu kho bãi giảm bớt, chứng từ đơn giản hóa, thủ tục nhanh gọn, người bán, mua hàng không phải giao dịch nhiều nơi,... bằng những công cụ vận tải như container, pallet, trailer… - Nếu QT vận tải có sử dụng 2 loại phương thức khác nhau nhưng chỉ trong phạm vi 1 nước thì gọi là vận tải liên vận hay liên hợp Đây là sự khác nhau giữa 2 thuật ngữ “intermodal transport” và “ multimodal tránport” Câu 24 : Trình bày định nghĩa Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO- Multimodal Transport Operators) theo Công ước của LHQ