TIỂU LUẬN bảo tồn tài NGUYÊN và bảo vệ môi TRƯỜNG BIỂN

Trong loại nước thải này thì chất thải lỏng có lẫn dầu tiếp nhận từ hệ thống la canh buồng máy, nước vệ sinh hầm hàng của tàu dầu, nước vệ sinh két dầu nhiên liệu, dầu thải, cặn dầu thải

Đại học Tài nguyên và Môi trường

Khoa: Kinh tế

Bài thuyết trình:

BẢO TỒN TÀI NGUYÊN

VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG BIỂN

Nhóm thực hiện: nhóm 7

1 Đỗ Hoàng Giang

2 Lê Quang Kết

3 Lê Thị Thu Thảo

4 Trần Tô Thùy

5 Nguyễn Thị Trang

MỤC LỤC

Phần I: Vai trò……… Phần II: Tình hình sử dụng ……… Phần III: Nguyên nhân gây ô nhiễm……….

Phần IV: Hậu quả……… Phần V: Biện pháp khắc phục………

Biển và đại Dương chiếm 71%diện tích trên hành tinh với độ sâu trung bình là 3710 m, tổng khối nứơc là 1,37tỉ km3.Gồm 4 Đại Dương lớn và hàng chục nghìn đảo ,quần đảo lớn nhỏ Biển Việt Nam chúng ta với chiều dài khoảng 3260 km, gần 3000 đảo lớn nhỏ,nằm rải rác , vùng biển rộng gấp vài lần

Phần 1: VAI TRÒ

1 Là nguồn gen ,nguồn thực phẩm quý giá cho con người.Nhiều loài được coi là hoá thạch sống:ốc anh vũ, thú mỏ vịt

2 Là điểm du lịch, nghỉ mát lí tưởng cho du khách quốc tế cũng như trong nước

3.Là con đường lưu thông hàng hoá trên biển

4 Là nguồn cung cấp nguyên liệu cho ngành chế biến thuỷ sản

5 Biển cung cấp nhiên liệu, khí đốt cho nhiều ngành công nghiệp

6 Là kho muối, khổng lồ, với nồng độ muối biển khá cao 35 %

7 Vùng gần bờ là nơi nuôi trồng thuỷ sản

8 Là kho cát lớn với chất lượng cao ,cung cấp vật liệu cho nhiều ngành: xây dựng,

Phần 2: THỰC TRẠNG

Nước là tài nguyên đặc biệt quan trọng, là thành phần thiết yếu của sự sống và môi trường Nước không thể thiếu cho sự tồn tại và phát triển của thế giới sinh vật và nhân lợi trên trái đất Nước quyết định sự tồn tại, phát triển bền vững của đất nước; mặt khác nước cũng có thể gây ra tai họa cho con người và môi trường Tài nguyên nước là nguồn tài nguyên vừa hữu hạn, vừa vô hạn

Hiện nay, ngành Hàng hải Việt Nam có khoảng 46 nhà máy đóng tàu, 49 cảng biển, hơn

166 bến cảng, 90 đèn biển, 37 luồng hàng hải, 29 đài thông tin duyên hải, 2 đài thông tin

vệ tinh, và khoảng 1673 tàu biển đang hoạt động Trong đó, các nhà máy đóng tàu, cơ sở sửa chữa dịch vụ về tàu biển, hoạt động các bến cảng và khối lượng lớn tàu biển đang hoạt động được xác định là nguồn gây ô nhiễm môi trường chủ yếu

Chất thải từ hoạt động ngành Hàng hải chủ yếu là các loại nước thải như nước ballast, nước thải la canh hầm hàng, nước thải sinh hoạt Theo số liệu cung cấp của Cục Hàng hải, lượng nước dằn phải xả thải từ các tàu ra vào khu vực các Cảng Hải Phòng, Quảng Ninh khoảng 170.000 m3/tháng đến 360.000 m3/tháng Trong loại nước thải này thì chất thải lỏng có lẫn dầu tiếp nhận từ hệ thống la canh buồng máy, nước vệ sinh hầm hàng của tàu dầu, nước vệ sinh két dầu nhiên liệu, dầu thải, cặn dầu thải, dầu rò rỉ, nước từ két dằn lẫn dầu, nước la canh hầm hàng có lẫn dầu là loại nước thải thường có hàm lượng dầu cao do vậy cần phải tiếp nhận, thu gom, phân loại và xử lý theo các quy định về quản

lý chất thải nguy hại của Thông tư số 12/2011/TT-BTNMT ngày 14/4/2011 của Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định về Quản lý chất thải nguy hại, Thông tư số 50/2012/TT-BGTVT ngày 19/12/2012 của Bộ GTVT và các quy định Công ước quốc tế

Hầu hết các cảng biển Việt Nam hiện nay đều chưa có trạm tiếp nhận và xử lý chất thải dầu từ tàu trong khi các tàu biển đã được trang bị máy phân ly dầu nước, các két chứa dầu cặn và mặt bích quốc tế để bơm chuyển chất thải lên trạm xử lý trên bờ, việc đó cũng rất phù hợp theo yêu cầu của công ước quốc tế Các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực hàng hải gồm: Các cơ sở đóng, sửa chữa tàu biển đều chưa có trang bị hệ thống kiểm soát

và xử lý chất thải

Theo báo cáo môi trường năm 2013 của Cục Hàng hải Việt Nam về hiện trạng thu gom dầu thải la canh, trong tổng số 10 cảng biển quốc tế chỉ có một cảng có phương tiện

xử lý nước thải có dầu, ba cảng có đơn vị thu gom chất thải

Dầu trong chất thải gây ô nhiễm môi trường biển, ảnh hưởng nghiêm trọng đến các

hệ sinh thái Đặc biệt là hệ sinh thái rừng ngập mặn, cỏ biển, vùng triều bãi cát, đầm phá và các rạn san hô Ô nhiễm dầu làm giảm khả năng chống đỡ, tính linh hoạt và khả năng khôi phục của các hệ sinh thái Hàm lượng dầu trong nước tăng cao, các màng dầu làm giảm khả năng trao đổi oxy giữa không khí và nước, làm giảm oxy trong nước, làm cán cân điều hòa oxy trong hệ sinh thái bị đảo lộn

Ngoài ra, dầu còn chứa độc tố làm tổn thương hệ sinh thái, có thể gây suy vong hệ sinh thái Bởi dầu chứa nhiều thành phần khác nhau, làm biến đổi, phá hủy cấu trúc tế bào

sinh vật, có khi gây chết cả quần thể Dầu thấm vào cát, bùn ở ven biển có thể ảnh hưởng trong một thời gian rất dài Đã có nhiều trường hợp các loài sinh vật chết hàng loạt do tác động của sự cố tràn dầu

Mặt khác tình trạng ô nhiễm biển do dầu đang có xu hướng gia tăng, phức tạp hơn

Số lượng tàu thuyền gắn máy loại nhỏ, công suất thấp, cũ, lạc hậu của đội ngũ tàu thuyền ngư dân đánh bắt hải sản tăng nhanh, nên khả năng thải dầu vào môi trường biển nhiều hơn Thực tế cho thấy, các tàu nhỏ chạy bằng xăng dầu của ngư dân đánh bắt hải sản luôn

là nguồn thải chính, đã thải ra chiếm khoảng 70% lượng dầu thải trên biển Kết quả khảo sát chất lượng nước ở một số khu vực cảng hiện nay, đặc biệt là đối với các cảng neo đậu hàng nghìn tàu đánh bắt của ngư dân thì môi trường nước đang bị ô nhiễm dẫn đến sự chết dần của các sinh vật biển và trữ lượng hải sản cũng giảm dần

Phần III: NGUYÊN NHÂN GÂY Ô NHIỄM

- Biển là một trong những địa điểm thăm dò và khai thác dầu khí nhộn nhịp nhất Các hoạt động thông thường kèm theo việc khai thác và vận chuyển dầu gây ra tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng do dầu.

- Các vụ rò rỉ và tràn dầu đã được cục môi trường thống kê bằng dữ liệu kể từ năm 1989 Vụ nghiêm trọng nhất xảy ra vào đầu tháng 4 năm 1994: làm tràn ra

1700 tấn dầu gasoil ảnh hưởng đến vùng cảng và 30000 ha ruộng lúa, trại cá và

- Các vụ tràn dầu xảy ra vì nhiều nguyên nhân: + Gia tăng mật độ đi lại, thiếu sự kiểm soát giao thông và các biện pháp an toàn không phù hợp trên một số tàu chở dầu + Do vệ sinh tàu chở dầu bằng nước biển + Do quá trình khai thác và chế biến dầu tại các dàn khoan và cơ sở ven biển

2 Kim loại nặng trong nước Hiện nay, các ngành công nghiệp đều xả trực tiếp chất thải chưa được xử lí, kim loại nặng và độc tố vào môi trường

3 Đổ và xả chất thải xuống sông

- Chất thải không được xử lí đang được đổ xuống sông của Việt Nam Kim loại và nhiều thuốc trừ sâu (DDT) tích luỹ sinh học trong cá và các dộng vật khác Tình trạng này có hại cho sức khoẻ các động vật biển và có thể gây tử vong Con người sử dụng chúng làm thức ăn sẽ chịu ảnh hưởng của sự tích luỹ sinh học này và có nguy cơ gặp rủi ro nguy hại đến sức khoẻ.

- Nước cống rãnh không được xử lí và các chất ô nhiễm từ công nghiệp

và nông nghiệp đang đổ vào sông của Việt Nam Các con sông này đổ ra biển, là ô nhiễm môi trường biển và đới bờ.

- Nước thải đô thị thải xuống cống hoặc rãnh, ao, hồ, sông, suối, biển…

- Các bể phốt có chất lượng kém, không được tu sửa thường xuyên ? nước thải chưa được xử lí thải ra môi trường trong các đợt mưa bão.

- Hệ thống thoát nước khi có bão không đủ và không phù hợp ? nước tràn trong các cơn bão cùng nước cống và rác rưởi lan rộng đe doạ sức khoẻ của nhân dân

5 Tác động của các nghành thủy sản

- Nuôi trồng thuỷ sản là một hướng phát triển mạnh mang tính đột pha của ngành thuỷ sản vì vậy rất nhiều diện tích rừng ngập mặn, đất trồng lúa đã và đang chuyển đổi sang đầm nuôi tôm, cùng với các chất thải từ ao nuôi đã trở thành nguy cơ gây ô nhiễm hữu cơ nghiêm trọng cho các vùng ven biển.

- Nước ta, chất thải từ nuôi tôm là vấn đề lớn cần được quan tâm Việc xả nước thải chưa qua xử lý còn tuỳ tiện, đa số được thải trực tiếp ra bên ngoài Nếu ở quy mô nhỏ thì trong một vài năm đầu có thể chưa gây ra ảnh hưởng đáng kể Nhưng nếu diện tích nuôi lớn, tập trung và việc phát thải diễn ra trong thời gian dài thì sẽ gây ô nhiễm môi trường biển ven bờ, gây phú dưỡng, ảnh hưởng đến quá trình sinh trưởng và phát triển của nguồn lợi hải sản tự nhiên

6.Công nghiệp phá dỡ tàu:

- Cơ sở hạ tầng của các doanh nghiệp phá dỡ tàu cũ thô sơ lạc hậu, không quan tâm đến đầu tư công nghệ xử lí, khắc phục hậu quả ô nhiễm môi trường.(phá dỡ một con tàu đem lại 90 - 95% nguồn thép nhưng "đẻ" ra cả một núi chất độc có hại chiếm 15 _ 20% trọng lượng tàu gồm: nước bẩn ở đáy tàu, dầu và nghiên liệu gây ra do sự cố tràn dầu, đặc biệt là sơn và lớp sơn bảo vệ thân tàu, các mảnh

- Các tàu đóng từ năm 70 khi phá dỡ sẽ có nhiều chất độc hại : PBC, thuỷ ngân, thạch tín, kim loại nặng.

7 Cac nguyen nhan khac

Quá trình đô thị hoá đã tác động đến vùng ven bờ và vùng biển Các hoạt động khai thác nuôi trồng thuỷ sản, các hoạt động qua lại của các loại tàu ra vào cảng cũng tác động mạnh mẽ tới môi trường biển Hoạt động của các doanh nghiệp công nghiệp cũng tạo nên những bất cập cho môi trường ven biển Du lịch phát triển số du khách ngày càng tăng cao cũng là tác nhân đối với môi

- Biển bị nhiễm bẩn do các luồng tàu đi và tại các cảng, nên ô nhiễm

- Ô nhiễm không khí có tác động mạnh mẽ đến môi trường biển Nồng độ CO2 trong không khí cao làm cho lượng CO2 hoà tan trong nước biển tăng Nhiều bụi

và kim loại nặng được không khí mang ra biển Hiệu ứng nhà kính kéo theo sự dâng cao mực nước biển và thay đổi môi trường sinh thái biển

- Phá huỷ nơi cư trú: Phá rừng ngập mặn bừa bãi để nuôi tôm với tốc độ 2,3% năm, phá huỷ các rạn san hô, các thảm cỏ biển, các vùng triều lầy

- Khai thác quá mức và không hợp lý: việc buôn bán các hàng mỹ nghệ từ hải sản, phát triển ở các trung tâm du lịch là nguyên nhân dẫn đến làm cạn kiệt một

số loài san hô cảnh, trai ốc, tôm hùm và đồi mồi Và buôn bán cá cảnh biển phát triển mạnh kéo theo việc đánh bắt quá mức cá trên các rạn san hô

- Ngoài các nguồn ô nhiễm nhân tạo, biển còn bị ô nhiễm bởi các quá trình tự nhiên như núi lửa phun, bão lụt, sự cố rò rỉ dầu tự nhiên

- Ô nhiễm môi trường biển đã và đang là vấn đề bức xúc Thêm vào đó, các thiên tai như bão lũ, xâm nhập mặn có tác động lớn đến môi trường biển và đới

bờ Các hoạt động của thiên tai có thể trầm xúc, nó đã dẫn tới những hậu quả cho môi trường biển và đới bờ của nước ta như sau:

- Gia tăng nồng độ của các chất ô nhiễm trong nước biển như dầu, kim loại

- Gia tăng nồng độ các chất ô nhiễm tích tụ trong trầm tích biển vùng ven bờ

- Suy thoái hệ sinh thái biển như hệ sinh thái san hô, hệ sinh thái rừng ngập

- Cạn kiệt nguồn tôm giống và các đàn cá gần bờ Kết quả làm cho nhiều loài sinh vật biển bị tuyệt chủng hoặc có nguy cơ bị tuyệt chủng.

- Suy giảm trữ lượng các loài sinh vật tính đa dạng sinh vật biển.

- Xuất hiện các hiện tượng thuỷ triều đỏ, tích tụ chất ô nhiễm trong thực phẩm

- Xói lở đất ven biển như:

+ Nam Định hiện có hơn 25 km đê bao đang bị đe dọa do xói lở.

+ Các đụn cát ở phá Tam Giang và Quảng Nam, Quảng Bình cũng đang mất đi, làm thay đổi địa mạo của vùng ven biển Phần V: BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG BIỂN

Trong những năm qua, để giải quyết các vấn đề phát sinh liên quan đến biển tại mỗi nước nhằm hướng tới việc khai thác hợp lý tài nguyên, bảo vệ môi trường để phát triển bền vững biển, xu hướng chung cho thấy các quốc gia trên thế giới cũng có nhiều nỗ lực, không ngừng xây dựng, triển khai nhiều chính sách, biện pháp, chương trình và kế họach nhằm để khai thác, sử dụng hợp lý tài nguyên và bảo vệ môi trường biển, phát triển bền vững đất nước và đến nay, nhiều quốc gia đã đạt được những tiến bộ và thành công đáng ghi nhận Điểm qua các biện pháp và sáng kiến nhằm khai thác, sử dụng hợp lý tài nguyên

và bảo vệ môi trường biển của một số quốc gia có biển, chúng ta có thể thấy rằng xu hứơng chung của các nước tập trung vào một số nội dung chính sau:

(1) Tăng cường xây dựng, hoàn thiện hệ thống pháp lý để khai thác hợp lý tài nguyên và bảo vệ môi trường, thúc đẩy phát triển bền vững biển:

Tại Trung Quốc, cùng với việc ban hành Luật bảo vệ môi trường biển, đến nay Trung Quốc đã ban hành nhiều văn bản pháp qui khác nhau nhằm thúc đẩy phát triển kinh

tế biển đi đôi với việc bảo vệ môi trường, khai thác, sử dụng bền vững tài nguyên biển, ví

dụ như Luật về thềm lục địa và vùng đặc quyền kinh tế Trung quốc, Qui định quản lý sử dụng và bảo vệ đảo không có cư dân…Tương tự Trung Quốc, nhiều quốc gia khác đã xây dựng, hoàn thiện hệ thống, công cụ pháp lý về khai thác hợp lý tài nguyên và bảo vệ môi trường, thúc đẩy phát triển bền vững biển ví dụ như Mĩ thông qua Luật biển vào năm 2000, Canada đã xây dựng và ban hành Luật biển từ năm 1997, Úc với Luật bảo tồn đa dạng sinh học và bảo vệ môi trường trong đó áp dụng toàn diện đối với biển Việc xây dựng và ban hành các bộ Luật, văn bản qui phạm pháp luật về biển đã tạo ra cơ sở pháp lý vững chắc đảm bảo cho việc thực hiện thành công công tác quản lý tổng hợp, khai thác hợp lý tài nguyên và bảo vệ môi trường biển ở nhiều quốc gia có biển

(2) Hoàn thiện khung thể chế quản lý biển:

Cùng với việc hoàn thiện pháp luật về biển, hệ thống quản lý môi trường biển mới cũng được được xây dựng và phát triển tại nhiều quốc gia nhằm đảm bảo tính thống nhất xuyên suốt, cắt giảm chi phí hành chính, thúc đẩy công tác trao đổi thông tin và dữ liệu, đạt được hiệu quả cao trong công tác qui họach phát triển bền vững biển Tại Nhật Bản, sau khi ban hành Luật cơ bản về Biển năm 2007, Nhật đã thành lập một cơ quan đầu mối về chính sách biển tổng hợp do Thủ tướng đứng đầu nhằm thúc đẩy biện pháp về biển một cách tập trung và tổng hợp; hoặc tại Úc, sau khi ban hành chính sách biển quốc gia, Úc đã đưa ra một loạt những điều chỉnh cơ cấu tổ chức bao gồm việc thành lập một Ủy ban bộ trưởng biển quốc gia cùng với nhóm cố vấn biển quốc gia, văn phòng biển quốc gia và một ban chỉ đạo qui họach biển, trong đó chức năng của Ủy ban bộ trưởng biển quốc gia tập trung vào việc điều phối chính sách biển, giám sát quá trình kế hoạch phân vùng biển, xây dựng các chương trình, kế họach thực thi chính sách biển quốc gia, đề xuất ưu tiên nghiên cứu biển liên quan đến phát triển và thực thi chính sách biển Úc

(3) Khắc phục tình trạng ô nhiễm và suy thoái môi trường nghiêm trọng và tăng cường kiểm soát, ngăn ngừa các nguồn ô nhiễm biển:

Để giải quyết vấn đề ô nhiễm biển có nguồn gốc từ biển và từ đất liền, nhiều chương trình hành động nhằm khắc phục tình trạng ô nhiễm và suy thoái môi trường nghiêm trọng với các điểm, khu vực, vùng bị ô nhiễm và suy thoái nặng đã được triển khai; việc ứng phó, khắc phục sự cố môi trường, thiên tai trên biển và vùng ven biển, bảo vệ và cải thiện môi trường các khu vực trọng điểm tại các vùng biển cũng tích cực được tiến hành; công tác phòng ngừa và kiểm soát ô nhiễm đối với các hoạt động du lịch, hàng hải; khoan, thăm dò, khai thác, vận chuyển dầu khí; khai thác khoáng sản; đánh bắt, nuôi trồng thuỷ sản; thải đổ bùn nạo vét luồng giao thông thủy, công trình biển…cũng được ưu tiên chú trọng ở nhiều nước

(4) Thúc đẩy tăng cường quản lý tổng hợp đới bờ (ICM):

Kể từ khi ra đời đến nay, quản lý tổng hợp đới bờ đã được thừa nhận như là khung quản lý hiệu quả để đạt được phát triển bền vững vùng biển và đới bờ và được triển khai, áp dụng cho nhiều vùng bờ khác nhau trên thế giới với nhiều vấn đề khác nhau Tại Mĩ, Luật Quản

lý đới bờ được thông qua năm 1972 đưa Mĩ trở thành quốc gia tiên phong trong việc áp dụng quản lý tổng hợp biển và đới bờ Luật Quản lý đới bờ ra đời đã giúp thúc đẩy, tăng cường sự tham gia và phối hợp của các bên liên quan trong việc đưa ra các chương trình liên quan đến vùng ven biển và cân bằng giữa các nhóm cạnh tranh về lợi ích ở vùng ven biển Tại Nhật Bản, quản lý tổng hợp đới bờ cũng được áp dụng rộng rãi nhằm duy trì tính nguyên vẹn của hệ sinh thái vùng bờ thông qua công tác bảo tồn và bảo vệ, khuyến khích

sử dụng bền vững các tài nguyên biển và ven bờ đặc biệt liên quan đến các họat động đánh bắt, khai thác nguồn lợi tài nguyên sinh vật biển chủ yếu, ngăn chặn những thiệt hại lớn về vật chất do triều cường, sóng to, gió lớn, lũ lụt, động đất, sóng thần và xói lở bờ biển Tại một số quốc gia khác, đến nay, nhiều chương trình lớn về quản lý đới bờ được xây dựng và triển khai để giải quyết vấn đề ô nhiễm biển, đồng thời giải quyết các vấn đề liên quan khác nhau như đánh bắt cá, nuôi trồng thủy sản, du lịch, đa dạng sinh học và mực nước biển dâng cao như: Chương trình quản lý tài nguyên biển châu Mỹ La Tinh và vùng Caribê, Chương trình quản lý đới bờ các vùng Victoria (Úc), Cape Town (Nam Phi), Batangas và Bataan (Philippines), Bali (Indonesia)

(5) Quản lý dựa vào hệ sinh thái:

Quản lý dựa vào hệ sinh thái là một cách tiếp cận quản lý thống nhất chú trọng xem xét toàn bộ hệ sinh thái, các mối liên hệ xuyên suốt trong toàn hệ thống và các ảnh hưởng, tác động tích tụ do các họat động của con người tạo ra Thực tế, ngay từ rất sớm trong quá