ỨNG DỤNG PHẦN mềm CAR để ĐÁNH GIÁ ô NHIỂM GIAO THÔNG QUẬN BÌNH tân

CHƯƠNG I ỨNG DỤNG PHẦN MỀM CAR ĐỂ ĐÁNH GIÁ Ô NHIỂM GIAO THÔNG QUẬN BÌNH TÂN 1.1 Giới thiệu phần mềm CAR Như giới thiêu biết đươc tình hình nhiễm giao thơng ngày trở nên nghiêm trọng địa bàn thành phố nói riêng tồn quốc nói chung Phần mềm CAR (Contaminants in the Air from a Road model) 2009 phần mềm tính tốn nhiễm khơng khí giao thơng dựa mơ hình Berliand TSKH Bùi Tá Long nhóm nghiên cứu ENVIM thực Trong phiên công bố vào tháng 4/2009, CAR tích hợp mơ hình Mobile Mỹ mơ hình phát tán nhiễm khơng khí cho nguồn đường Berliand thành công cụ Đặc điểm bật phiên khả tự động hóa cao tính tốn ứng dụng kỹ thuật GIS với nguồn liệu ln sẵn có từ Google map CAR xây dựng để tính tốn phát tán nhiễm khơng khí nguồn đường, thể đồ phân bố nồng độ chất ô nhiễm theo không gian thời gian khác Trong phần mềm CAR hỗ trợ nhiều công cụ cho người dùng như: công cụ dùng để điều khiển lớp đồ, nhập thông tin, quản lý liệu, xuất kết chạy mơ hình… 1.2 Q trình xây dựng lớp đồ quận Bình Tân Trong trình xây dựng lớp đồ quận Bình Tân tác giả đả thực trình chụp hình ghi lại số liệu tọa độ đồ Google Earth số hóa liệu tích hợp vào CAR bước tiến hành cụ thể sau: Bước 1: chia đồ quận Bình Tân thành mắt Bước 2: phóng to hình dùng snagIt để chụp lại hình ảnh chia có lưới mắc lưới chia làm hình, hình ảnh hình chụp từ Google Earth Bước 3: số hóa tích hợp đồ lên CAR đồ Bước 4: ta bậc lớp đoạn đường để vẻ lên đồ đoạn đường ta cần khảo sát va sát lập thơng tin cho đoạn đường Sau hồn tấc ta có đồ sau: Hình Bản đồ sau số hóa đầy đủ liệu Trong phần mềm CAR hỗ trợ nhiều công cụ cho người dùng : công cụ dùng để điều khiển đồ, nhập thông tin, quản lý liệu, xuất kết chạy mơ hình… 1.3 Điều khiển lớp đồ: Công cụ điều khiển lớp đồ công cụ hỗ trợ cho việc quản lý thông tin lớp đồ tích hợp vào phần mềm CAR 1.4 Các thao tác nhập thông tin cho đoạn đường: Trước tiến hành nhập thơng tin, ta phải kích chọn trình đơn “Thơng tin đoạn đường” menu “Thơng tin” cửa sổ Thông tin đoạn đường xuất Trong cửa sổ “Thông tin đoạn đường”, phần mềm CAR cho phép người dùng nhập tên đoạn đường, vị trí bắt đầu đoạn đường, vị trí kết thúc phần ghi có hình bỏ qua phần thơng tin vị trí ghi nhập lưu lượng xe nhập số liệu khí tượng nhập số liệu cho điểm nhạy cảm Nhập số liệu điểm lấy mẩu khơng khí CO 1.5 Tạo kịch chạy mơ hình Sau nhập đầy đủ thơng tin số liệu ta sẻ tạo kịch để chạy mô hình Bậc trình đơn kịch menu số liệu nhập thơng tin tên, ngày, giờ, tính theo(ngày giờ), chất, ghi (nếu có) Lưu ý tạo kịch số liệu xe khí tượng phải có đầy đủ ngày tạo kịch khơng chạy mơ hình sẻ bị báo lỗi Chương II : CÁC BƯỢC THU THẬP DỮ LIỆU Thu thập liệu 2.1 Quá trình thu thập liệu Loại liệu: số liệu đếm xe đường bao gồm lưu lượng xe, chủng loại xe Quá trình kỹ thuật thu thập: Ghi hình ảnh xe cộ lưu thông đường camera Sang đĩa VCD, sau thực đếm phân loại xe cách xem chậm lại đoạn film heroshop , xử lý số liệu Exel theo phương pháp thống kê, thực báo cáo diễn giải kết Thời gian thu thập: 40 phút bao gom thời điểm (0-1h, 6-7h, 12-13h, 1819h) 20 phút cho hai tuyến đường Lê Văn Quới Tân Kỳ Tân Quý vào thời điểm 6-7h ngày 3/3/2009 Điểm thu thập số liệu trạm quan trắc khơng khí quận Bình Tân Hình Điểm quan trắc lưu lượng xe Bình Tân Hình Đài quan trắc CO Bình Tân Bảng 3-1- Phân loại xe STT Loại xe Xe máy Xe ô tô 12 chỗ ngồi Xe ô tô 12 chỗ ngoi Xe tải nặng(> 10 tấn) Số liệu khí tượng thu thập đươc từ Đài Khí Tượng Thủy Văn khu vực Nam Bộ trạm quan trắc Tân Sơn Hịa 2.2 Kiểm chứng mơ hình Việc kiểm chứng mơ hình bước bắt buộc q trình mơ hình hóa nhằm xác định mức độ tin cậy mơ hình trước áp dụng Để kiễm chứng ta tiến hành chạy mơ hình để đo nồng độ CO cho điểm quan trắc thời điểm khác ngày ( 0-1, 6-7, 12-13, 18-19) Bảng thống kê số liệu kiểm chứng Thời điễm Giá trị mơ Giá trị thực Sai số(%) hình(ξ) đo(D) ‫ ׀‬ξ –D ‫ ׀‬/ D 0-1h 1.1585 2.453 52.7 6-7h 1.353 3.58 62.2 12-13h 2.5066 3.436 27.05 18-19h 4.919 4.766 3.21 Từ kết ta suy mức sai số trung bình 36.3% Lý giải cho điều ta dựa nguyên nhân sau Thứ nhất: số liệu khí tượng chưa hồn tồn xác Vì trạm quan trắc khơng khí nằm Binh Tân trạm quan trắc khí tượng Tân Sơn Hịa Thứ hai: mơ hình tính tốn theo thơng số khí tượng độ cao 0.5m , thấp cao quan trắc trạm khí tượng , thực chất xuống thấp địa hình nhà cửa co nhiều đổi khác Thứ ba: thông số mà trạm quan trắc có thơng số chung cịn thơng số mơ hình thơng số giao thơng số tuyến đường Thứ tư: Sai số gặp phải chuyển đổi hệ số phát thải 28 loại xe mobile sang hệ số phát thải loại xe Việt Nam Thứ năm: sai số gặp phải trình kẹt xe gây lúc kẹt xe lượng khí thải sẻ tăng lên bất bình thường khó kiểm sốt Để đánh giá tác động qua lại tuyến đừơng ta sẻ chạy mơ hình cho tuyến đường lúc ta chọn tuyến đừơng song song trục Đông – Tây Quận đừơng Tân Kỳ Tân Quý, Lê Văn Qưới, Kinh Dương Vương với điểm nhạy cảm khác Sau chạy mơ hình Hình Kết chạy mơ hình đồ cho đoạn đường vào thời điểm Hình kết nồng độ CO điểm nhạy cảm Dựa kết ta nhận thấy kết đả có thay đổi sai số so với nồng độ đo thực tế giảm từ 62.2% xuống 50.08% thời Do cần có nghiên cứu nhiều mối tác động khác lên tuyến đường 2.3 Kết tính tốn mơ Ứng dụng mơ hình ta dự báo mức độ ô nhiểm cho năm với số điểm nhạy cảm khác.Giả sử sau 11 năm tức năm 2020 mật độ xe tăng lên 1.5 lần mức độ nhiễm sẻ tăng lên gấp 1.5 lần Sau ta chạy lại mơ hình với điều kiện khí tượng thời điểm 12-13h va 18- 19h ngày 3/3 2009 Tại thời điểm 12- 13h Hình kết chạy mơ hình đồ với lưu lượng xe dự báo vào thời điểm 12-13 Hình Kết nồng độ CO dự báo điểm nhạy cảm vào thời điểm 12-13 Tại thời điểm 18-19h Hình Kết chạy mơ hình đồ với lưu lượng xe dự báo vào thời điểm 18-19 10 Hình 3-48 Kết nồng độ CO dự báo điểm nhạy cảm vao thời điểm 1819 Bảng 3-7-Dựa vào kết thu ta có bảng so sánh nồng độ CO trạm Bình Tân sau: Ngày 12-13h 18-19h 3/3/2009 2.506627 4.919 23/3/2009 9.624 6.5257 Có thể nhận thấy nồng độ ô nhiễm CO tăng lên cao đặc biệt ta thấy nồng độ CO điễm bến xe miền Tây cao KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Sử dụng phần mềm CAR xây dựng đồ ô nhiễm khơng khí giao thơng địa bàn để hạn chế mức nhiễm giao thơng nói riêng cần có chương trình quy hoạch cụ thể cho tuyến đường Sau số biện pháp tham khảo: Gia tăng phương tiện giao thông công cộng để giảm tải lượng xe máy vốn có hệ số phát thải cao Xây dựng nhiều trạm quan trắc để có đầy đủ số liệu đánh giá tình nhiễm tuyến đường Quy hoạch mở rộng tuyến đường để chống ô nhiễm tăng vọt cục cao điểm yếu tố sẻ khó kiểm sốt nhiễm Có thể mở thêm nhiều tuyến đường để đáp ứng nhu cầu vận tải va lưu thơng hàng hóa ngày tăng Tránh tâp trung lưu lượng xe tuyến đường Nâng cấp loại xe theo tiêu chuẩn môi trường để giảm thải ô nhiễm từ loại xe gây điều quan trọng la phòng chống tai nạn xe không đảm bảo chất lượng 11 12 13 14 15 SVTH: Nguyễn Hoàng Anh Sơn xv i ... tiện giao thông công cộng để giảm tải lượng xe máy vốn có hệ số phát thải cao Xây dựng nhiều trạm quan trắc để có đầy đủ số liệu đánh giá tình ô nhiễm tuyến đường Quy hoạch mở rộng tuyến đường để. .. Văn Quới Tân Kỳ Tân Quý vào thời điểm 6-7h ngày 3/3/2009 Điểm thu thập số liệu trạm quan trắc khơng khí quận Bình Tân Hình Điểm quan trắc lưu lượng xe Bình Tân Hình Đài quan trắc CO Bình Tân Bảng... CO điễm bến xe miền Tây cao KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Sử dụng phần mềm CAR xây dựng đồ nhiễm khơng khí giao thơng địa bàn để hạn chế mức ô nhiễm giao thơng nói riêng cần có chương trình quy hoạch cụ