Thiế kế hệ thống phanh ABS cho xe bus (Có bản vẽ)

Đồ án tốt nghiệp Mục lục Lời nói đầu Đặt vấn đề Chơng 1: Lựa chọn phơng án thiết kế Lựa chọn cấu phanh Lựa chọn dẫn động phanh Sơ đồ bố trí hệ thống phanh thuỷ khí. 11 Chơng 2: Tính toán cấu phanh dẫn động phanh 13 A Tính toán cấu phanh 14 B Tính toán dẫn động phanh29 Chơng 3: Lựa chọn kết cấu sơ đồ bố trí ABS33 Tầm quan trọng hệ thống ABS. 33 Các phơng án lựa chon sơ đồ 36 Cơ sở lựa chọn sơ đồ.40 Phân tích sơ đồ thiết kế.43 Chơng 4: Nguyên lý làm việc hệ thống ABS thiết kế.45 Nguyên lý hoạ động mạch điều khiển ABS. 45 Nguyên lý làm việc hệ thống ABS thiêt kế .46 Các phận chức hệ thống ABS .51 Chơng 5: Cấu tạo nguyên lý làm việc kết cấu chọn 61 Van phân dòng bảo vệ hai ngả 61 Van phân dòng bảo vệ bốn ngả 62 Van phân phối 65 Xy lanh khí nén thuỷ lực. 68 Cơ cấu phanh70 Chơng 6: Quy trình công nghệ gia công chi tiết .72 Kết luận 79 Tài liệu tham khảo 80 _ Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt có ABS Đồ án tốt nghiệp Lời nói đầu Ngày không nằm xu quốc gia giới Việt Nam hội nhập mạnh mẽ với mục đích phát triển kinh tế với chứng cụ thể việc nhập WTO năm vừa qua Và thực tế vài năm trở lại kinh tế Việt Nam có nhừng bớc nhẩy vọt với GDP hàng năm tăng từ 7-8% Với tốc độ phát triển nh nhu cầu vận chuyển hàng hoá, lại ngời lớn Chính mà giao thông vận tải đợc phủ quan tâm phát triển với nhiều tuyến đờng cao tốc đợc mở ra, nh nói mạng lới giao thông vận tải mạch máu quốc gia, quốc gia muốn phát triển thiết phải phát triển mạng lới giao thông vận tải Trong hệ thống giao thông vận tải ngành giao thông đờng đóng vai trò chủ đạo phần lớn lợng hàng ngời đợc vận chuyển nội địa ôtô Tuy kinh tế có phát triển nhng thu nhập ngời dân thấp, cộng với cha đáp ứng đợc ngành giao thông so với nhu cầu lại lớn ngời mà việc lại xe t nhân so với dân số nớc ta, mà chủ yếu lại xe công cộng đặc biệt xe buýt chạy đờng dài liên tỉnh Bên cạnh mặt tích cực to lớn ô tô đời sống ngời tồn vấn đề đáng lo ngại mà ô tô gây nh ô nhiễm môi trờng đặc biệt tai nạn giao thông gây thiệt hại tài sản nh tính mạng ngời Theo thống kê tai nạn giao thông đờng có 10 - 15% h hỏng máy móc, trục trặc kĩ thuật Trong nguyên nhân h hỏng máy móc, trục trặc kĩ thuật tỷ lệ tai nạn cụm ôtô gây nên đợc thống kê nh sau: Phanh chân 52,2 ữ 74,4 % Phanh tay 4,9 ữ 16,1 % Lái 4,9 ữ 19,2 % ánh sáng 2,3 ữ 8,7 % Bánh xe 2,5 ữ 10 % Các h hỏng khác ữ 18,2 % _ Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt có ABS Đồ án tốt nghiệp Từ số liệu nêu thấy rằng, tai nạn hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn tai nạn kĩ thuật gây nên Cũng mà hệ thống phanh ngày đợc cải tiến, tiêu chuẩn thiết kế chế tạo sử dụng hệ thống phanh ngày nghiêm ngặt chặt chẽ Với ô tô buýt lớn vận tải đờng dài hệ thống phanh cần đợc đặc biệt quan tâm lí thứ tính chất vận chuyển ngời cần có độ an toàn cao để đảm bảo cho hành khách, thứ hai xe có tải trọng lớn (quán tính lớn) nên khó điều khiển đặc biệt chạy đờng dài ngời lái xe dễ mệt mỏi dẫn đến phản xạ làm an toàn cho ngời đờng nh hành khách xe Vì thiết kế hệ thống phanh cho xe loại cần quan tâm đến tính ổn định hệ thống phanh Trên sở em đợc giao đề tài: Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt tiêu chuẩn 38-44 chỗ ngồi, chạy đờng dài có ABS Nhận thức đợc tầm quan trọng hệ thống phanh đặc biệt xe buýt chở khách đờng dài, với nhiệm vụ đợc giao em tiến hành thực nội dung sau: Lựa chọn tính toán cấu phanh, dẫn động phanh từ lựa chọn sơ đồ có bố trí ABS cần thiết kế Phân tích làm việc hệ thống ABS cuối thiết kế quy trình công nghệ gia công cho chi tiết Đề tài đợc tiến hành môn Ô tô trờng Đại học Bách Khoa Hà Nội Sau ba tháng thực hiện, với cố gắng, nỗ lực thân em với bảo tận tình thầy giáo hớng dẫn em hoàn thành công việc yêu cầu đồ án tốt nghiệp Tuy nhiên với kiến thức kinh nghiêm hạn chế nên đồ án nhiều thiếu sót, em mong đợc thày bảo thêm Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo Nguyễn Khắc Trai thầy môn giúp đỡ, hớng dẫn tận tình tạo điều kiện tốt để em hoàn thành đồ án tốt nghiệp mình! Hà nội ngày 31 tháng 05 năm 2008 Sinh viên thực hiện: Hà Nh Thơ _ Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt có ABS Đồ án tốt nghiệp Đặt vấn đề: Ô tô nói chung phơng tiện giao thông vận tải đờng có khả vận tải hàng hoá, hành khách phục vụ mục đích phát triển kinh tế xã hội, quân Hiện ô tô đa dạng chủng loại nh kết cấu Ô tô buýt phơng tiện vận tải có động đợc dùng với mục đích chuyên chở hành khách, hành lý họ, số lợng chỗ nhiều Tuỳ vào mục đích sử dụng mà ô tô buýt đợc chia làm ô tô buýt loại nhỏ, ô tô buýt tiêu chuẩn, ô tô buýt hai tầng, hai thân Theo yêu cầu thiết kế loại ô tô buýt tiêu chuẩn ô tô dùng để vận tải hành khách thành phố với khoảng cách vận chuyển ngắn ( chiều cao sàn xe thấp ) hay liên tỉnh, đờng dài, du lịch chuyên dụng ( chiều cao sàn xe cao ) Phần lớn ô tô buýt loại bố trí động nằm phía sau, có kích thớc chiều dài từ 9-12(m) Xe có 38-44 chỗ ngồi xe loại vừa có chiều dài< 12m, khối lợng toàn bộ[...]... việc bố trí hệ thống ABS cho xe càng chở nên quan trọng là thành phần không thể thiếu của hệ thống phanh _ Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt có ABS 35 Đồ án tốt nghiệp 2) Các phơng án lựa chọn sơ đồ thiết kế Hệ thống phanh ABS dùng cho ô tô buýt có đặc trng riêng về cấu trúc Đối với xe sử dụng hệ thống phanh thuỷ lực điều khiển bằng khí nén, thiết bị ABS sử dụng... trang bị hệ thống ABS (trong trờng hợp mỗi bánh xe đều có cảm biến và bộ van điều khiển riêng rẽ) Từ kết quả thí nghiệm trên ta nhận thấy đờng trơn và tốc độ xe càng lớn thì hiệu quả phanh của hệ thống có trang bị ABS lớn hơn nhiều so với hệ thống phanh không trang bị ABS _ Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt có ABS 34 Đồ án tốt nghiệp Hệ thống ABS làm tăng tính... trí thiết bị ABS cho hệ thống phanh là rất cần thiết, thực tế ngày nay một phần đáng kể ô tô đã mà hệ thống phanh đã có ABS Đặc biệt với xe buýt 38-44 chỗ ngồi chạy đờng dài là xe khá lớn thì ngoài yêu cầu mức độ an toàn cao để đảm bảo cho hành khách còn do đặc điểm kết cấu xe với khoảng cách hai trục lớn nên mômen làm quay xe khi có bánh xe bị trợt lết là lớn làm mất an toàn chuyển động của xe khi phanh. .. Với xe yêu cầu cụ thể là xe buýt 38-44 chỗ ngồi thì có nhiều phơng án để lựa chọn sơ đồ thiết kế cho xe yêu cầu, dới đây là 4 phơng án tiêu biểu nhất để lựa chọn mà có thể đáp ứng đợc các yêu cầu đã nêu của hệ thống phanh: -Phơng án 1: 3S/2K Hình 2.5: Hệ thống phanh thuỷ lực điều khiển bằng khí nén có ABS Loại 3 cảm biến 2 kênh điều khiển _ Thiết kế hệ thống phanh cho. .. _ Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt có ABS 13 Đồ án tốt nghiệp Đầy tải (G2) N a- tính toán cơ cấu phanh I-Xác định mô men cần thiết sinh ra ở các cơ cấu phanh Lực phanh tại bánh xe đạt đợc giá trị lớn nhất khi bánh xe bắt đầu trợt lết, trong quá trình trợt mômen phanh không tăng đợc nữa mà thậm chí còn có xu hớng giảm Vì vậy ngời ta thờng tính toán mômen phanh cần thiết tại các bánh xe sao cho. .. thêm hệ số: b - hệ số bổ sung, b = 1,05 S2 = 36 (mm) Chơng IIi Lựa chọn kết cấu và sơ đồ bố trí abs 1) tầm quan trọng của hệ thống abs Chức năng của hệ thống phanh là để giảm tốc độ hay dừng hẳn xe bằng cách sử dụng hai loại lực cản Loại thứ nhất là sử dụng lực cản giữa má phanh và trống phanh và loại thứ hai là lực cản giữa lốp và mặt đờng _ Thiết kế hệ thống phanh. .. chỉnh áp suất khí nén, kết cấu của hệ thống phanh ABS nh vậy cho phép tối u khả năng đồng hoá các cụm theo các môđun có sẵn Điều kiện sử dụng của ô tô buýt có vận tốc tối đa không lớn nh trên ô tô con, do vậy kết cấu của thiết bị ABS không quá phức tạp giúp cho giá thành của hệ thống hợp lý trên thị trờng Tuy nhiên tuỳ theo yêu cầu sử dụng và đặc điểm của mỗi xe mà hệ thống ABS có mức độ phức tạp và... Nm Mp2 = 14237 Nm à - Hệ số ma sát giữa má phanh và trống phanh à = 0,35 b Chiều rộng má phanh, b 2 =180mm b 1 =125mm rt - Bán kính trống phanh, rt= 200 (mm) 0 - Góc ôm của tấm ma sát, Cơ cấu phanh trớc: 0 = 1180 + 760 = 1940 Cơ cấu phanh sau: 0 = 1200 + 1000 = 2200 _ Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt có ABS 26 Đồ án tốt nghiệp Cơ cấu phanh trớc: 11912 q1... toàn n = 1,5: td = 1,5 ì 4129,9 = 6194,9( N / cm 2 ) _ Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt có ABS 27 Đồ án tốt nghiệp Trống phanh đợc làm bằng gang CX18-36 có [ k] = 18000 (N/cm2) So sánh thấy td< [ k] *Kết luận: Trống phanh thiết kế đủ bền VII-Tính bền chốt guốc phanh - Má phanh quay quanh trục lệch tâm - Tính toán chính xác độ bền chi tiết này là rất khó Ta có... khiển khí nén 8 Xy lanh công tác 9 Bánh xe _ Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt có ABS 12 Đồ án tốt nghiệp Chơng II tính toán cơ cấu phanh và dẫn động phanh cơ bản Tham khảo các số liệu ban đầu theo ô tô buýt tiêu chuẩn DEAWOO BUS loại BH115E Đặc tính kỹ thuật Chiều dài cơ sở Trọng lợng không tải( Go) Trọng lợng tổng cộng cho phép (mm) ( N) (G max ) (N) Vận tốc ... khiển cho bánh xe trục 2- nguyên lý làm việc hệ thống abs thiết kế 2.1- Sơ đồ hệ thống phanh ABS thiết kế b 15 c a 14 11 h d 12 10 3 13 e g 7 f Hình4.2: sơ đồ hệ thống phanh ABS thiết kế 1: Cảm... phần thiếu hệ thống phanh _ Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt có ABS 35 Đồ án tốt nghiệp 2) Các phơng án lựa chọn sơ đồ thiết kế Hệ thống phanh ABS dùng cho. .. _ Thiết kế hệ thống phanh cho ô tô buýt có ABS 42 Đồ án tốt nghiệp Ta lựa chọn sơ đồ nh hình 2.8 làm sơ đồ thiết kế hệ thống phanh cho xe yêu cầu * Nguyên lý làm việc hệ thống: - Khi cha phanh: