KIỂM TRA CHẨN đoán TÌNH TRẠNG kỹ THUẬT hệ THỐNG lái

KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT HỆ THỐNG LÁI I NHIỆM VỤ YÊU CẦU Nhiệm Vụ  Nhiệm vụ hệ thống lái cho phép người lái điều khiển hướng chuyễn động xe Giử chuyển động ổn định theo yêu cầu người lái Yêu cầu  Khả quay vòng hẹp dể dàng xe bị trượt  Lực lái hợp lý, tạo vành lái cảm giác dánh lái phù hợp  Hồi vị êm đảm bảo ôto có khả trở trạng thái chuyễn động thẳng  Giảm va đập từ mặt đường lên vành lái tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều khiển xác hướng chuyễn động II HIỆN TƯỢNG NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG PHUONG PHÁP KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN A Đối Với Hệ Thống Lái Không Trợ Lực Cấu tạo: volang, cấu lái, dẫn động Hư hỏng thường gặp a) Cơ cấu lái bị mòn • Mòn thiếu dầu bôi trơn • Mòn theo quy luật làm việc lâu ngày • Mòn đột biến trình nhiệt luyện  Kiểm Tra Độ Rơ Volang Để Xác Định Cơ Cấu Lái Bị Mòn  Phương pháp kiểm tra chẩn đoán  Vạch vạch làm dấu volang vạch cố định thân xe trùng  Đánh lái sang trái sang phải cảm giác có lực tác dụng lên bánh xe trước dừng lại  Tại vị trí tiếp tục vạch vạch làm dấu volang trùng với dấu cố định thân xe  Dựa vào vị trí làm dấu volang dùng dụng cụ chuyên dùng dể đo xác định độ rơ volang độ.Nếu độ rơ volang mức quy định xác định cấu lái bị mòn,rơ lỏng khớp cầu  Kiểm Tra Lực Của Vành Tay Lái Để Xác Định Cơ Cấu Lái Có Bị Mòn  Cho xe vị trí thẳng  Dùng lực kế mắc tiếp tuyến giửa volang thân xe  Đánh lái sang trái xác định lực lực kế  Đánh lái sang phải xác định lực lực kế  So sánh hai kết ghi Nếu lực khong điều cấu lái bị mòn b) Các Ổ Bi Thiếu Dầu Tăng Độ Rơ Vành Lái Và Gây Tiếng Ồn  Có thể chẩn đoán cảm nhận nghe tay c) Sự Rạn Nứt Và Gãy  Có thể kiểm tra quang sát mắt d) Rơ Lỏng Các Cơ Cấu Với Thân Xe  Do lắp lỏng liên kết kiểm tra chẩn đoán việc quang sát,sẻ có hiệng tượng rơ vành lái chuyễn hướng khó e) Hư Hỏng Dẩn Động Lái  Dẫn động lái phần liên kết từ cấu lái tới bánh xe dẫn hướng  Gồm:các đòn khớp, dẫn động  Hư hỏng dẫn động lái gồm • Mòn khớp cầu khớp trụ Trần vinh hiển Page •  • • •  • • • • • • • B a)   •  • •  • • • • b)   • •  c)    • • Biến dạng đòn dẫn hứơng Các biểu hư hỏng dẫn dộng lái Mày mòn lớp nhanh Tay lái nặng lực lái khong điều Mất khả chuyễn động thẳng Phương pháp kiểm tra chẩn đoán Chạy xe lên phẳng Cài thắng tay,chèn bánh xe sau,kích xe lên Sau kích xe dùng lực lắc mạnh bánh xe theo phương thẳng đứng vuông gốc với mặt dường Nếu lắc có cảm giác nhẹ, bánh xe xục xịch trụ đứng bị mòn Nếu lực tác dụng lớn mà không phát tru đứng tốt Quang sát mắt kiểm tra xem đòn dẫn có bị cong va đập hay không Kiểm tra xem lớp có bị mòn biến dạng không có chẩn đoán sai góc đặt hay đòn bị biến dạng ĐỐI VỚI HỆ THỐNG LÁI CÓ TRỢ LỰC Cấu Tạo:volang, cấu lái, van điều khiển, bơm trợ lực, xylanh trợ lực, đòn dẫn động lái Hư Hỏng Thường Gặp Hư hỏng nguồn lượng tợ lực(bơm trợ lực) Hư hỏng phổ biến mày mòn bơm trợ lực Hiện tượng xảy bơm trợ lực bị mòn Tay lái nặng , phát tiếng ồn bơm Nguyên nhân: Do làm việc lau ngày cánh bơm bị mòn áp suất bơm giảm không đủ để trợ lực Khi bơm phát tiếng ồn hư hỏng ổ bi đở trục, mòn bề mặt cánh bơm, dầu bẩn, đai trùng, thiếu dầu Phương Pháp Kiểm Tra Chẩn Đoán Khi có tượng cần phải: Quang sát kiểm tra xem đường ống cung cấp dầu tới bơm có bị tắc Dùng đồng hồ đo áp suất sau bơm để kiểm tra áp suất bơm làm việc Nếu áp suất không đạt yêu cầu bơm bị mòn Kiểm tra dầu trợ lực có bị dơ hay mạt kim loại phát dơ hay có mạt lim loại cần thay Sự Cố Trong Xylanh Hệ Thống Trợ Lực Biểu tay lái nặng, hao hut dầu, áp suất dầu giảm Nguyên nhân: Hư hỏng joang phớt bao kín làm hao dầu , giảm áp suất dần khả trợ lực Xylanh trợ lực bị mòn cận bẩn dầu lẫn tạp chất làm giảm áp suất dầu dần khả trợ lực Kiểm tra quang sát mắ xem dầu có chãy từ xylanh trợ lực không Lỏng Và Sai Lệch Các Liên Kết Sự rơ lỏng sai lệch liên kết sử dụng cần phải thường xuyên kiểm tra vặn chặc Kiểm tra quang sát mắt, kiểm tra định kỳ xem có bị rơ lỏng không Chú Ý: hư hỏng thường gặp kể tổng quát qua biểu chung Độ rơ vành lái lớn Lực vành lái gia tăng không điều Trần vinh hiển Page • • • • Xe khả chuyễn động thẳng ổn định Mất cảm giác điều khiễn Rung vành lái, phải thường xuyên giử chặc vành lái Mài mòn lớp nhanh III THỰC HÀNH THỰC TẾ KHI KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN TRÊN XE Kiểm Tra Độ Rơ Vành Lái Vmax tablo (km/h) Độ rơ vành lái cho phép(độ) >100 18 25 100 27  • • • < 25 36 Phương pháp kiểm tra chẩn đoán: Vạch vạch làm dấu thân xe Vạch vạch làm dấu volang trùng với vạch làm dấu then xe Dánh lái sang trái sang phải cảm giác có lực tác dụng lên bánh xe dẫn hướng dừng lại • Tại ví trí vạch vạch làm dấu volang trùng với dấu tren than xe • Dùng dung cụ chuyên dùng để đo xác định độ rơ volang Kiểm Tra Lực Vành Tay Lái Tiêu chuẩn bản: Xe 10 -20N có trợ lực 10-25N trợ lực Oto tải 15-30N có trợ lực 20-35N trợ lực Trần vinh hiển Page  Phương pháp kiểm tra chẩn đoán • • • • •  Xe tren đường phẳng Dùng lực kế mắc tiếp tuyến với volang Đánh lái sang trái đến ∞ xác định lực lực kế Đánh lái sang phải đến ∞ xác định lực lực kế So sánh hai kết dua kết chẩn đoán Đo Bánh Xe Dẫn Hướng Phuong pháp kiểm tra chẩn đoán • • • Xe đường phẳng, đặt lái thẳng, đánh dấu lên tâm bánh xe Làm dấu nền, đánh lái hai phía, ghi nhận kết So sánh hai kết đưa kết chẩn đoán Trần vinh hiển Page 4 Điều chỉnh độ chụm bánh xe dẫn hướng IV  • • • • • Phương pháp kiểm tra chẩn đoán Xe phẳng, chèn bánh xe sau, kích xe Vạch vạch làm dấu tâm bánh xe len hai bánh xe Dùng thước đo ví trí làm dấu bánh xe quay bánh xe phía trước Dùng thước đo vị trí làm dấu bánh xe quay bánh xe phía sau Khoáng cách giủa hai thời điểm sai lệch không 5mm KẾT LUẬN Để chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống lái cần phải • • • • Cần phải có thông tin từ tài xế hay chủ xe phàn nàn hệ thống lái xe Cần phải xem bao quát kiểm tra quan sát mắt, kinh nghiệm để phát hư hỏng sửa chửa Cần phải áp dụng phương trình kiểm tra chẩn đoán đảm bảo dung yêu cầu kỹ thuật xe xuất xưởng Đảm bảo vệ sinh an toàn thực tập sửa chửa Trần vinh hiển Page Trần vinh hiển Page ... không 5mm KẾT LUẬN Để chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống lái cần phải • • • • Cần phải có thông tin từ tài xế hay chủ xe phàn nàn hệ thống lái xe Cần phải xem bao quát kiểm tra quan sát mắt,... khiễn Rung vành lái, phải thường xuyên giử chặc vành lái Mài mòn lớp nhanh III THỰC HÀNH THỰC TẾ KHI KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN TRÊN XE Kiểm Tra Độ Rơ Vành Lái Vmax tablo (km/h) Độ rơ vành lái cho phép(độ)... kiểm tra xem đòn dẫn có bị cong va đập hay không Kiểm tra xem lớp có bị mòn biến dạng không có chẩn đoán sai góc đặt hay đòn bị biến dạng ĐỐI VỚI HỆ THỐNG LÁI CÓ TRỢ LỰC Cấu Tạo:volang, cấu lái,