cácđăng,cầu,bộ vi sai,bán trục,truyền lực cuối dầm cầu chủ động CÁCĐĂNG, CẦU, BỘ VI SAI, BÁN TRỤC, TRUYỀN LỰC CUỐI CÙNG, DẦM CẦU CHỦ ĐỘNG Cácđăng: 1.1 Công dụng,yêu cầu: Công dụng: Cardan dùng để truyền moment quay từ cụm đặt cố đònh khung động hộp số đến cụm di động tương đối với khung cầu chủ động tốc độ thay đổi Yêu cầu: - Ở số vòng quay nào, trục cardan không bò võng va đập, cần phải giảm tải trọng động moment quán tính gây đến vò trí bảo đảm an toàn - Trục cardan phải quay điều không sinh tải trọng động - Cardan đồng tốc phải đảm bảo xác động học trình làm việc trục chủ động trục bò động lệch với góc để đảm bảo hai trục quay tốc độ - Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, có độ bền vững cao, hiệu suất truyền động cao 1.2 Bố trí hệ thống truyền lực: Do cách bố trí nên trục cácđăng nối với trục hộp số cầu chủ động khớp nối cácđăng khác tốc 1.3 Khớp nối cácđăng khác tốc: Cấu tạo của khớp cardan khác tốc gồm có hai nạng chữ C, nối với trục truyền mặt bích làm liền liên tục Trục chữ thập được lắp vào lỗ nạng ổ bi đũa Các ngỗng quay trục chữ thập điều có rãnh dầu bôi trơn cho ngỗng ổ bi Để che kín bụi cho ngỗng quay ổ bi, phía ổ bi phần tiếp xúc với ngỗng quay có đặt phốt chắn dầu, ổ bi đònh vò lỗ nạng chữ C vòng chặn (cirlip) hãm (mặt bride) 1.4 Cấu tạo cácđăng: Trục cácđăng gồm có đầu lắp với mặt bích qua khớp khác tốc.Đầu trước gắn với trục hộp số.Đầu sau gắn với truyền lực Truyền lực chính: 2.1 Công dụng, yêu cầu: Công dụng: Dùng để tăng moment quay truyền moment quay từ trục cardan đến bánh xe chủ động ôtô Yêu cầu: Phải đảm bảo tỷ số truyền cần thiết để phù hợp với chất lượng kéo tính kinh tế nhiên liệu Có kích thước chiều cao cầu xe không lớn để tăng khoảng sáng gầm xe Hiệu suất làm việc cao thay đổi nhiệt độ vận tốc quay Đảm bảo có độ cứng vững tốt, làm việc không ồn để tăng thời gian làm việc Trọng lượng phần không treo phải nhỏ 2.2 Kết cấu: 2.3 Phân tích kết cấu: Ưu nhược điểm loại truyền lực này: Ưu điểm: Tăng tỷ số truyền mà không cần tăng kách thước bánh bò động Vì số lượng bánh nón thẳng Z1 không không đảm bảo ăn khớp điều đặng, bánh nón cong Z1 nhỏ Vì i0=Z2/Z1 mà Z1 nhỏ i0 tăng lên mà không cần tăng Z2 Do giảm kích thước chung cầu xe đồng thời tăng khoảng sáng gầm xe, giảm trọng lượng phần không treo - Răng cong làm việc êm dòu với thẳng làm việc ăn khớp từ từ, chiều dài ăn khớp lớn, số tham gia ăn khớp nhiều, tuổi thọ bánh tăng Điều quan trọng ôtô du lòch ôtô chở khách - Độ êm dòu tăng khi góc xoắn tăng Do ôtô du lòch góc xoắn thường lớn ôtô chở khách ôtô chở hàng Nhược điểm: Lực chiều dọc trục lớn 3Bộ vi sai: 3.1 Công dụng, yêu cầu: Công dụng: Bộ vi sai đảm bảo cho bánh xe quay với tốc độ khác lúc xe quay vòng hay chuyển động đường không phẳng, có sai lệch kích thước lốp, đồng thời phân phối lại moment xoắn cho hai trục Yêu cầu: - Phân phối moment xoắn từ động cho bánh xe hay cầu theo tỷ lệ cho trước, phù hợp với trọng lượng bám bánh xe với mặt đường - Đảm bảo số vòng quay khác bánh xe chủ động ôtô vào đường vòng, chạy đường gồ ghề hay nhiều trường hợp khác - Kích thước truyền động phải nhỏ - Hiệu suất truyền động cao 3.2 Kết cấu: Phân tích kết cấu vi sai: Khi xe chạy thẳng đường phẳng, lực cản lăn hai bánh xe chủ động nhau, truyền lực kéo vỏ vi sai quay, trục chữ thập bánh hành tinh quay theo Các bánh bán trục ăn khớp với bánh hành tinh quay theo với tốc độ giống nhau, lúc bánh hành tinh không quay trục nó, hai bánh xe quay tốc độ Khi xe quay vòng, trục phía chòu lực cản lớn nên quay chậm lại, lúc bánh hành tinh bắt đầu quay trục chòu tác dụng lực cản bánh xe phía truyền đến cho bánh hành tinh Do làm tăng thêm tốc độ bánh xe phía Bán trục: 4.1 Công dụng, yêu cầu : Công dụng: Dùng để truyền moment từ truyền lực đền bánh xe chủ động Yêu cầu: Truyền moment quay đến bánh xe chủ động -Khi truyền moment đến bánh xe dẫn hướng chủ động phải đảm bảo tốc độ góc bánh xe điều đặn 4.2Kết cấu bán trục: Kết cấu bán trục loại giảm tải hoàn toàn Ổ tựa bên đặt vỏ vi sai ổ tựa bên đặt lên dầm cầu moyeu bánh xe mà không đặt trực tiếp lên bán trục.Giúp làm tăng tuổi thọ bán trục, phù hợp với điều kiện làm việc xe Truyền lực cuối cùng: 5.1 Công dụng: Làm tăng tỉ số truyền bánh xe dẫn động 5.2 Kết cấu: Dầm cầu chủ động: 6.1 Công dụng:Dầm cầu chủ động vỏ bao bọc bảo vệ chi tiết cụm truyền lực chính, vi sai truyền động đến bánh xe 6.2 Kết cấu: Dầm cầu loại đúc có độ cứng vững tốt trọng lượng lớn nên làm tăng trọng lượng phần không treo oto-hui ...Do cách bố trí nên trục cácđăng nối với trục hộp số cầu chủ động khớp nối cácđăng khác tốc 1.3 Khớp nối cácđăng khác tốc: Cấu tạo của khớp cardan khác tốc gồm có... phốt chắn dầu, ổ bi đònh vò lỗ nạng chữ C vòng chặn (cirlip) hãm (mặt bride) 1.4 Cấu tạo cácđăng: Trục cácđăng gồm có đầu lắp với mặt bích qua khớp khác tốc.Đầu trước gắn với trục hộp số.Đầu sau