Bài 4 nhóm 9 chính sách kinh tế 2 QLKT55A

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN BÀI TẬP NHÓM MÔN CHÍNH SÁCH KINH TẾ Đề tài: Phân tích trình đạo triển khai sách “Giải ùn tắc giao thông kéo giảm tai nạn giao thông địa bàn thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 20072010” NHÓM Lớp tín chỉ: Chính sách kinh tế Lớp chuyên ngành: Quản lý kinh tế 55A Danh sách nhóm Nguyễn Thị Phương Anh 94 Nguyễn Thị Phương Anh 95 Nguyễn Thị Dịu Đặng Thúy Hạnh Đoàn Diệu Linh Trần Thị Hà Linh Hà Nội - 2015 Mục lục I II III Đề xuất giải pháp hoàn thiện IV V I Giới thiệu VI Trong giai đoạn 2001-2006, thực trạng giao thông thành phố Hồ Chí Minh tồn nhiều mặt yếu kém: tình hình ùn tắc giao thông tai nạn giao thông có xu hướng ngày gia tăng, sở hạ tầng công tác quản lý giao thông đô thị lại chưa đáp ứng nhu cầu vận tải thiết thành phố VII.Trước tình trạng đó, năm 2007, Ủy ban nhân dân thành phố ban hành sách “Giải ùn tắc giao thông kéo giảm tai nạn giao thông địa bàn thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2007-2010”, đề mục tiêu, nhiệm vụ giải pháp nhằm giải hạn chế tồn nói II Phân tích trình đạo triển khai sách “Giải ùn tắc giao thông kéo giảm tai nạn giao thông địa bàn thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2007-2010” Tiến hành truyền thông VIII 1.1 Nguồn lực tham gia tiến hành truyền thông sách: IX Sở Văn hóa Thông tin phối hợp với Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam thành phố, đoàn thể quần chúng, Đài Tiếng nói nhân dân thành phố, Đài Truyền hình thành phố, quan thông tin đại chúng Ủy ban nhân dân quận - huyện X 1.2 Hệ thống văn bản: XI - Công văn số: 3852 /UBND-ĐTMT ngày 25 tháng năm 2007 Ủy ban nhân dân thành phố sách Giải ùn tắc giao thông kéo giảm tai nạn giao thông địa bàn thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2007-2010 XII - Quyết định số 128/QĐ-TTg ngày 29 tháng 01 năm 2007 Thủ tướng Chính phủ Công văn số 213/UBATGTQG ngày 19 tháng năm 2007 Ủy ban An tòan giao thông quốc gia tiêu giảm số thiệt hại người tai nạn giao thông năm 2007 XIII - Chỉ thị số 19/2007/CT-UBND UBND TP Hồ Chí Minh: Về thực giải pháp để kéo giảm tai nạn giao thông ùn tắc giao thông địa bàn thành phố tháng cuối năm 2007 XIV 1.3 Nội dung truyền thông: XV Tập trung truyền thông nhóm giải pháp để giải ùn tắc giao thông kéo giảm tai nạn giao thông địa bàn thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 2007-2010 XVI Đẩy mạnh công tác tuyên truyền giáo dục, nâng cao ý thức chấp hành Luật giao thông đường tầng lớp nhân dân XVII - Thành phố ưu tiên chọn số thời điểm nhạy cảm thường xảy ùn tắc giao thông tai nạn giao thông để tăng cường hoạt động giáo dục toàn Đảng, toàn dân XVIII - Ban tuyên giáo mặt trận-đoàn thể thành phố, quận ủy, Đảng ủy cấp sở, sở đảng trực thuộc Thành ủy có kế hoạch tham mưu với cấp ủy đạo thực hoạt động giáo dục tuyên truyền ý thức chấp hành luật giao thông đường phù hợp với địa phương, đơn vị; đưa nội dung lồng ghép vào sinh hoạt chi bộ, đoàn thể, sinh hoạt nhân dân khu phố Chú trọng gắn kết nội dung tuyên truyền luật giao thông đường với dự án, công trình đầu tư hạ tầng giao thông đô thị thành phố XIX - Các quan thông tin đại chúng thành phố có kế hoạch tuyên truyền hoạt động nêu XX Bảo trì tốt mạng lưới giao thông có tiếp tục phát triển hệ thống giao thông đô thị XXI - Đảm bảo nâng cao chất lượng sở hạ tầng giao thông hữu XXII - Cải tạo, mở rộng phát triển hệ thống giao thông đô thị theo quy hoạch XXIII - Sở Nội vụ phối hợp Sở Giao thông-Công Ủy ban nhân dân các quận huyện tổ chức đánh giá lại công tác phân cấp quản lý hệ thống hạ tầng giao thông XXIV Tổ chức lại hệ thống giao thông XXV Phát triển, tăng cường hiệu hoạt động vận tải hành khách công cộng hạn chế phương tiện giao thông cá nhân XXVI Tăng cường biện pháp cưỡng chế vi phạm hành lĩnh vực giao thông đường XXVII Tăng cường biện pháp quản lý Nhà nước, đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường XXVIII 1.4 Kênh truyền thông XXIX - Gửi trực tiếp nội dung sách Ủy ban nhân dân quận, huyện thuộc Thành phố, đồng thời tổ chức hướng dẫn thực thi sách cho cán cấp quận, phường, xã từ giúp đỡ việc tuyên truyền sách tới người dân XXX - Đăng tải nguyên văn nội dung sách lên website Sở Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia http://www.antoangiaothong.gov.vn/, cổng thông tin điện tử Thành phố Hồ Chí Minh http://www.hochiminhcity.gov.vn/, cổng thông tin điện tử Công an Thành phố Hồ Chí Minh http://www.catphcm.bocongan.gov.vn/ trang báo điện tử Vnexpress, báo Pháp Luật, báo Dân Trí, báo Vietnamnet… XXXI - Phổ biến sách đến người dân thông qua kiện truyền thông tổ chức phường, tổ dân phố nhằm giới thiệu cho người dân sách đồng thời hướng dẫn thúc đẩy ủng hộ nhân dân sách XXXII - Truyền hình thành phố, Đài Tiếng nói nhân dân thành phố trực tiếp giới thiệu sách chuyên mục trật tự an toàn giao thông XXXIII - Chỉ đạo tất trường học phải phổ biến nội dung sách buổi sinh hoạt chào cờ đầu tuần, tổ chức giám sát thực theo sách Đa dạng hóa hình thức giảng dạy để giúp học sinh dễ dàng tiếp nhận nội dung sách từ nâng cao ý thức chấp hành học sinh phụ huynh XXXIV - Lắp đặt panô tuyên truyền sách nơi công cộng tập trung đông người bệnh viện, trường học, chợ, siêu thị, trung tâm mua sắm, khu vui chơi giải trí, bến xe, bến tàu, bến đò địa bàn thành phố XXXV - In treo biểu ngữ kêu gọi người dân thực thi sách 1.5 Kết truyền thông XXXVI - Tuyên truyền, giới thiệu sách tất quận địa bàn Thành phố, đưa sách đến gần với người dân sinh sống địa bàn TP HCM XXXVII - Tổ chức đươc 10 buổi hội thảo truyền thông sách quận xem điểm nóng diễn tình trạng ùn tắc giao thông XXXVIII - In ấn hàng nghìn pano, áp phích, biểu ngữ tuyên truyền treo khắp đường lớn thành phố, ngã tư, ngã năm lớn, gần khu chợ, trung tâm giải trí bến xe, bến tàu… đặc biệt điểm đen ùn tắc giao thông: đường D400, Nguyễn Duy Trinh (quận 9), Hương lộ (quận Bình Tân) nút giao An Phú (quận 2)… XXXIX Tổ chức thực kế hoạch triển khai sách: XL Để triển khai sách cần tổ chức thực kế hoạch sau: - Bảo trì mạng lưới giao thông có - Xây dựng phát triển hệ thống giao thông đô thị - Tăng cường tuần tra, xử phạt hành vi vi phạm lĩnh vực giao thông đường - Phát triển tăng cường hiệu hoạt động vận tải hành khách công cộng XLI XLII Cụ thể kế hoạch “Xây dựng phát triển hệ thống giao thông đô thị” tổ chức triển khai sau: XLIII XLIV Công XLV XLVI XLVII XLVIII XLIX L việc Cơ Quyề Trác Nguồn Th Địa l ự c LII LIII I Tập trung xây dựng hoàn thành công trình giao thông trọng điểm triển khai thi công như: CI CXLVII CXC CCXXI CCL CXLVIII CII CIII CXLIX CL CIV CLI CV CLII Trực CVI Ban CXCI CCXXII CCLI CXCII CCXXIII CCLII CXCIV CVII CLIV CVIII CLV CXCV Chịu CCLXXXVII CCCVII CCLXXXVIII CCCVIII CCLIII CCLXXXIX.CCCIX CCXXIV CCXXV CCXXVI CXCVI Vốn vay t CXCVII CXCVIII N CXCIX g â CC CCLXXXV CCCV CCLXXXVI.CCCVI CXCIII CLIII LI Báo CCLIV CCXC Nối từ CCLV Hoà CCXCI CCLVI CCLVII CCXCII CCXCIII CCLVIII CCXCIV CCLIX Điểm CCLX CCCX Lập CCCXI CCCXII CCCXIII CCCXIV CCCXV CCCXVI LIV 1.Đại lộ Đông Tây LV LVI CLVI CIX CLVII CX CCI CLVIII CCII CLIX CXI LVII LVIII Chịu CXII CCIII CLX Trực CCIV LIX LX LXI LXII LXIII CXIII CCV CXIV Khu CXV LXIV LXV 2.Cầu Thủ Thiêm LXVI LXVII CXVI CXVII CXVIII CXIX LXXII LXXIII LXXIV LXXV LXXVI CCVI CLXIII CLXIV CCVII Chịu CLXVI CLXVII CXX CLXIX CLXXI Trực CCXI CLXXII CXXIII CXXIV CXXV CCIX CCX Chịu CXXI CXXII CCVIII CLXVIII CLXX LXX LXXI CLXII CLXV LXVIII LXIX CLXI CLXXIII CLXXIV CCXII CCXIII CCXIV CCXV CLXXV Chịu CLXXVI CLXXVII CCXVI n h n g H ợ p t c Q u ố c t ế N h ậ t B ả n ( J B I C ) l t ỷ đ n CCLXI CCXCV CCCXVII CCLXII CCXCVI Bắc CCLXIII CCCXVII CCCXIX Báo CCLXIV CCXCVII Hoà CCXCVIII CCCXX CCLXV CCXCIX CCCXXI CCLXVI.CCC Từ CCLXVII CCCXXII CCLXVIII CCCI CCCXXIV CCLXIX CCCXXV CCLXX CCCII CCCXXV CCLXXI.CCCIII Từ CCLXXII CCCXXV CCLXXIII CCCIV CCCXXIX Báo CCLXXIV CCCXXII CCCXXV CCLXXV CCCXXX CCLXXVI CCCXXX CCLXXVII Hoà CCCXXX CCCXXX CCLXXVIII CCLXXIX CCLXXX CCCXXX Báo CCCXXX CCLXXXI CCLXXXII CCCXXX CCLXXXIII CCCXXX CCCXXX LXXVII CXXVI LXXVIII CXXVII Khu LXXIX CLXXVIII.CCXVII Trực CCXVIII CLXXIX CCXIX LXXX Cầu đường Nguyễ n Văn Cừ CXXVIII CLXXX CCXX CXXIX CLXXXI CXXX CLXXXII CXXXI CLXXXIII LXXXI CXXXII CLXXXIV LXXXII CXXXIII CLXXXV LXXXIII CXXXIV CLXXXVI LXXXIV CXXXV Khu CLXXXVII Trực CXXXVI CLXXXVIII LXXXV LXXXVI LXXXVII LXXXVIII LXXXIX XC Đườn g trục BắcNam giai đoạn (từ Nguyễ n Văn Linh đến cầu Bà Chiêm ) CXXXVII CLXXXIX CXXXVIII CXXXIX CXL CXLI CXLII CXLIII g v v ố n đ ố i ứ n g t n g â n s c h c ủ a t h n h p h ố H CXLIV CXLV C h í M CXLVI Khu CCLXXXIV Hoà CCCXXX CCCXL CCCXLI CCCXLII Báo CCCXLII CCCXLIV Hoàn thành năm 2007 XCI i n h l XCII XCIII XCIV XCV XCVI XCVII t ỷ đ n g XCVIII XCIX C 5.Quố c lộ 50 CCXXVII CCXXVIII CCXXIX Tổng v ố n đ ầ u t t ỷ đ n g t h ự c h i ệ n t h e o h ì n h t h ứ c H ợ p đ n g B T ( x â y d ự n g c h 10 t h e o h ì n h t h ứ c B T CDLXXV DLXII III Xúc tiến, đẩy mạnh công tác kêu gọi thu hút nhà đầu tư với dự án chưa có nhà đầu tư như: DLXIII Dự án bãi DLXXIII DLXXXVII DCIV DLXXIV DLXXV DLXXXVIII DCV DLXXXIX DCXIX DLXXVI DXC DCXX DCVI DCXVIII DLXXVII DXCI DCVII DLXXIX Như DCXXII DXCII DXCIII DCIX DXCIV DLXXX DCX DXCV DLXXXI DXCVI DLXXXII Như Như DCXI DXCVII DLXXXIII DLXXXIV DXCVIII DXCIX 25 DCXII DCXIII Như DCLXII DCXXXI.DCXLVI DCLXIII DCXXXII.DCXLVII DCLXIV DCXXXIII DCXLVIII DCLXV DCXXXIV DCXLIX DCLXVI DCXXXV.DCL DCLXVII DCXXXVI DCLI DCXXXVII DCLXVII DCXXI DCVIII DLXXVIII DCXXX DCXLV T ổ n g m ứ c đ ầ u t DCXXXVIII DCLII DCXXXIX DCLIII DCXL DCLXIX Như DCLXX DCLIV DCLXXI DCLV Trên DCLXXII DCLVI DCLXXII đậu xe ngầm số 116 đường Nguyễ n Du DLXXXV Như DLXXXVI DCXIV DC DCXV DCXVI DCI DCXVII DLXIV DLXV DLXVI DCII DCIII DLXVII d ự DCXLI DCLVII DCLXXIV DCXLII DCLXXV k i ế n c ủ a d ự DCXLIII.DCLVIII Bắt DCLIX DCLXXV Như n : 0 t ỷ đ n g DLXVIII Cầu Bình Khánh (qua sông Soài Rạp) DLXIX DLXX Dự án xây dựng tuyến metro số (từ cầu Sài Gòn Bến xe Cần Giuộc ) DCXXIII DCXXIV DCXXV DCXXVI Tổng m ứ c đ ầ u t DLXXI 26 DCXLIV.DCLX DCLXI Trên DLXXII Xe điện cao (Mono rail): Công viên phần mềm Quang Trung đường Quang trung ngã Gò Vấp d ự k i ế n c ủ a d ự n : 0 t ỷ đ n g DCXXVII Tổng m ứ c d ự k i ế n : 27 0 t ỷ đ n g DCXXVIII DCXXIX T ổ n g m ứ c d ự k i ế n : t ỷ đ n g 28 DCLXXVII DCLXXVIII DCLXXIX Nguồn vốn DCLXXXIV Quỹ bảo trì đường trung ương 3.Vận hành ngân quỹ: DCLXXX 2007-2008 DCLXXXV 510 tỷ đồng DCLXXXVI - Bảo trì đường bộ, đường sắt: 300 tỷ đồng DCLXXXVII - Bảo trì cầu đường bộ, đường thủy: 50 tỷ đồng DCLXXXVIII - Bảo trì cảng biển, cảng hàng không: DCLXXXIX - Sửa chữa hệ thống đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu: 60 tỷ đồng DCC Ngân 5000 tỷ sách đồng thành - Bảo trì đường bộ: phố 300 tỷ đồng - Chi phát triển hệ thống giao thông đô thị :12001300 tỷ đồng cho dự án Đại lộ DCLXXXI 2008-2009 DCXC 610 tỷ đồng DCXCI Bảo trì đường bộ, đường sắt: 350 tỷ đồng DCXCII Bảo trì cầu đường bộ: 200 tỷ đồng DCXCIII Sửa chữa hệ thống đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu: 60 tỷ đồng DCXCIV DCLXXXII 2009-2010 DCXCV 720 tỷ đồng DCXCVI Bảo trì đường bộ, đường sắt: 400 tỷ đồng DCXCVII - Bảo trì cầu đường bộ: 250 tỷ đồng DCXCVIII - Sửa chữa hệ thống đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu: 70 tỷ đồng DCCI 5000 tỷ đồng DCCII Bảo trì đường bộ: 300 tỷ đồng 6000 tỷ đồng DCCVI Bảo trì đường : 500 tỷ DCCVII Tuần tra, xử 29 DCLXXXIII Tổng DCXCIX 840 tỷ đồ ng DCCX 600 tỷ đồ ng Đông Tây;500600 tỷ đồng cho dự án Cầu đường Nguyễn Văn Cừ;67,1 tỷ đồng cho dự án Quốc lộ 50 - Phát triển, tăng cường hiệu hoạt động vận tải hành khách công cộng : 2500 tỷ đồng - Tuần tra, xử phạt hành : 500 tỷ đồng DCCXI N gân sách nhà DCCXII 750 tỷ đồng DCCXIII - DCCIII Chi phát triển hệ thống giao thông đô thị : 12001300 tỷ đồng cho dự án Đại lộ Đông Tây, 540 – 600 tỷ đồng cho tuyến métro số DCCIV Tổ chức xếp lại hệ thống bến, bãi đậu xe: 500 – 600 tỷ DCCV Tuần tra xử phạt hành chính: 500 tỷ DCCXVII 920 tỷ đồng DCCXVIII - Xây dựng 30 phạt hành chính: 800 tỷ DCCVIII Nghiê n cứu dự án: 150 tỷ DCCIX Chi phát triển hệ thống giao thông đô thị: 40004500 tỷ đồng DCCXXII 800 tỷ đồng DCCXXIII - Xây dựng DCCXXVII 2470 tỷ đồ ng nước DCCXXVIII ODA nguồn vốn đầu tư khác Xây dựng công trình giao thông trọng điểm: 400 tỷ đồng DCCXIV Hỗ trợ hoạt động nghiên cứu phát triển hệ thống giao thông: 200 tỷ DCCXV đồn g DCCXVI Chi cho hoạt động quan chức năng: 150 tỷ đồng DCCXXIX 4000 tỷ đồng DCCXXX -Xây dựng công trình mới: 3000 tỷ đồng DCCXXXI -Sửa chữa công trình giao thông trọng điểm: 500 tỷ đồng DCCXIX Hỗ trợ hoạt động nghiên cứu phát triển hệ thống giao thông: 250 tỷ DCCXX đồ ng DCCXXI Chi cho hoạt động quan chức năng: 170 tỷ đồng công trình giao thông trọng điểm: 450 tỷ đồng DCCXXIV -Hỗ trợ hoạt động nghiên cứu phát triển hệ thống giao thông: 160 tỷ DCCXXV.đồ ng DCCXXVI -Chi cho hoạt động quan chức năng: 190 tỷ đồng DCCXXXIII 5760 tỷ đồng DCCXXXIV -Xây dựng công trình mới: 4500 tỷ đồng 31 DCCXXXVII 7500 tỷ đồng DCCXXXVIII -Xây dựng công trình mới: 6000 tỷ đồng DCCXLI 726 tỷ đồ ng nâng cấp: 1000 tỷ đồng DCCXXXII DCCXLII Tổng DCCXLIII 10260 tỷ đồng DCCXXXV -Sửa chữa nâng cấp: 1260 tỷ đồng DCCXXXVI DCCXLIV 12290 tỷ đồng DCCXXXIX -Sửa chữa nâng cấp: 1500 tỷ đồng DCCXL DCCXLV 15 020 tỷ đồng DCCXLVI 37570 tỷ đồ ng DCCXLVII DCCXLVIII DCCXLIX Các dịch vụ hỗ trợ triển khai giải pháp sách DCCL Dịch vụ hỗ trợ DCCLII Cung cấp trang phục phụ kiện cho lực lượng tham gia kiện đồng hành lễ hội tháng ATGT DCCLIV Thiết kế, in ấn áp phích, hình ảnh tuyên truyền, cổ động thực luật giao thông DCCLVI Tổ chức đấu thầu quản lý hệ thống sở hạ tầng DCCLVIII Nghiên cứu ứng dụng hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transport System) điều hành quản lý giao thông vận tải DCCLIX DCCLXI Nghiên cứu đưa hệ thống định vị toàn cầu (GPS) vào quản lý hoạt động xe buýt DCCLXIII Nghiên cứu thử nghiệm hệ thống vé từ (Smart card) DCCLXV Tư vấn lập dự án xây dựng trạm trung chuyển hành khách vị trí có nhiều tuyến xe buýt qua 32 DCCLI Đơn vị thực DCCLIII Các công ty may mặc, thiết kế đồng phục DCCLV Các công ty thiết kế DCCLVII Viện kinh tế DCCLX.Sở Giao thông-Công DCCLXII Viện Công nghệ viễn thông Sở Giao thông-Công DCCLXIV Sở Giao thông-Công DCCLXVI Bộ phận tư vấn Sở Quy hoạch-Kiến trúc Sở Giao thông-Công DCCLXVII có mặt phù hợp DCCLXVIII Tư vấn lập dự án xây dựng bãi đậu xe ôtô du lịch, ôtô tải DCCLXIX Bộ phận tư vấn Sở Quy hoạch-Kiến trúc Sở Giao thông-Công DCCLXX  Nhóm dịch vụ tuyên truyền luật an toàn giao thông: • Các công ty may mặc, thiết kế đồng phục cung cấp trang phục phụ kiện cho lực lượng tham gia kiện đồng hành hay lễ hội tháng An toàn giao thông • Thiết kế, in ấn áp phích, hình ảnh tuyên truyền, cổ động thực luật giao thông để đưa thông tin cổ động lên tuyến đường giao thông, nơi công cộng nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc tiếp cận thông điệp người dân  Nhóm dịch vụ phát triển hệ thống giao thông đô thị: • Viện Kinh tế tổ chức đấu thầu quản lý hệ thống sở hạ tầng, nhằm nâng cao chất lượng trách nhiệm quản lý sở hạ tầng • Sở Giao thông-Công nghiên cứu ứng dụng hệ thống giao thông thông minh (Intelligent Transport System) điều hành quản lý giao thông vận tải • Nghiên cứu ứng dụng hệ thống định vị toàn cầu (GPS) vào quản lý họat động xe buýt Viện Công nghệ viễn thông Sở Giao thông công thành phố thực • Sở Giao thông công nghiên cứu thử nghiệm hệ thống vé từ (Smart card) thay vé giấy để tạo thuận lợi văn minh hoạt động xe buýt • Bộ phận tư vấn Sở Quy hoạch-Kiến trúc phối hợp với Sở Giao thông - Công làm nhiệm vụ tư vấn lập dự án xây dựng trạm trung chuyển hành khách vị trí có nhiều tuyến xe buýt qua có mặt phù hợp; tư vấn lập dự án quy hoạch địa điểm xây dựng bãi đậu xe ôtô du lịch, ôtô tải địa bàn thành phố, đặc biệt cửa ngõ vào thành phố DCCLXXI DCCLXXII Xử lý xung đột triển khai sách DCCLXXIII 5.1 Xung đột xử phạt vi phạm luật giao thông đường DCCLXXIV - Loại hình xung đột: xung đột lực lượng triển khai sách đối tượng sách Cụ thể, xung đột quan triển khai xử phạt vi phạm luật giao thông cảnh sát giao thông đường bộ, tra giao thông, lực lượng Cảnh sát khác (Cảnh sát trật tự; Cảnh sát phản ứng nhanh; Cảnh sát động; Cảnh sát bảo vệ; Cảnh sát quản lý hành trật tự, an toàn xã hội công an xã, phường, thị trấn huy động phối hợp với CSGT tuần tra, kiểm soát trật tự, an toàn giao thông đường bộ) đối tượng chịu xử phạt người tham gia giao thông đường vi phạm luật DCCLXXV - Nguyên nhân xung đột: nguyên nhân đến từ hai phía: quan triển khai xử phạt đối tượng chịu xử phạt DCCLXXVI + Đối tượng chịu xử phạt: Do phận người tham gia giao thông chưa nắm vững kiến thức ATGT cần thiết, dẫn tới hành vi vi phạm luật giao thông đường bị xử phạt hành theo quy định Đã tồn nhiều 33 trường hợp không nắm rõ luật nên người bị xử phạt không đồng ý với lỗi đưa từ quan triển khai xử phạt hay không đồng ý với việc xử phạt DCCLXXVII + Cơ quan triển khai xử phạt: Đã xuất nhiều trường hợp người bị xử phạt tố cáo quan triển khai xử phạt lạm quyền, xử lý không luật nhằm thu lợi cá nhân hay to tiếng xúc phạm người vi phạm luật trình xử phạt DCCLXXVIII Những vấn đề tồn từ hai phía dần dẫn tới xung đột trình xử lý vi phạm giao thông, vấn đề nhắc tới nhiều xung đột tồn cần có giải pháp cụ thể, hiệu đến từ hai phía để giải xung đột triệt để DCCLXXIX - Giải pháp: DCCLXXX + Tuyên truyền, vận động nhân dân tham gia bảo đảm trật tự an toàn giao thông chấp hành luật giao thông thông qua quan thông tin đại chúng Đổi hình thức nội dung tuyên truyền phổ biến, giáo dục pháp luật vi phạm luật an toàn giao thông triển lãm panô ảnh, phát tờ rơi tuyên truyền… DCCLXXXI + Cần thống quy định, biển báo giao thông để tránh hiểu nhầm cho người tham gia giao thông biển báo cho phép rẽ phải đèn đỏ, biển hạn chế tốc độ hay biển, vạch phân đường, tránh tạo nên lộn xộn chấp hành Luật Giao thông Đầu tư sửa chữa hệ thống đèn báo giao thông nút giao thông trọng điểm DCCLXXXII + Thường xuyên khảo sát, phát bất cập phát sinh công tác tổ chức, triển khai xử lý vi phạm giao thông, có biện pháp khắc phục kịp thời DCCLXXXIII + Nâng cao trình độ nghiệp vụ, giáo dục ý thức trách nhiệm, chấn chỉnh thái độ tác phong lực lượng cảnh sát giao thông tiếp xúc với nhân dân DCCLXXXIV + Lực lượng bảo đảm an toàn giao thông cần phải xử phạt đối tượng vi phạm luật an toàn giao thông, cần liệt chấm dứt tình trạng tiêu cực trình xử lý vi phạm giao thông tượng làm cho người dân lòng tin vào nghiêm minh pháp luật nên có tượng người dân sợ cảnh sát giao thông mà không sợ luật DCCLXXXV DCCLXXXVI 5.2 Xung đột vận tải công cộng DCCLXXXVII Vận tải công cộng thành phố Hồ Chí Minh chủ yếu nhắc tới thông qua giao thông xe bus DCCLXXXVIII - Loại hình xung đột: xung đột đối tượng sách, cụ thể xung đột hạn chế, bất cập trình xe bus lưu thông người tham gia giao thông DCCLXXXIX - Nguyên nhân: DCCXC + Khó kiểm soát vi phạm: DCCXCI Nhiều trường hợp tài xế xe buýt đua phóng nhanh, vượt ẩu, vượt đèn đỏ số xử lý vi phạm Sở GTVT TP Hồ Chí Minh tiến hành lắp đặt thiết bị giám sát hành trình (GPS) để hướng đến quản lý toàn diện xe buýt, GPS định vị, kiểm soát tốc độ xác định xe buýt di chuyển đường 34 sai phạm chi tiết GPS "bó tay" Ngoài ra, thiết bị hỗ trợ phạt nguội hành vi vi phạm chạy tốc độ, không đóng cửa chạy, không chạy lộ trình không dừng, đỗ quy định, việc xác định xe đậu xa lề hay xác định xe vừa chạy, vừa cho khách xuống GPS tác dụng DCCXCII Số đầu mối vận tải nhiều (26 đơn vị), mạng lưới tuyến trùng lặp (do thiếu hệ thống bến bãi trung chuyển) nên khâu kiểm soát xe bus khó khăn, dẫn đến tình trạng vi phạm ngày nhiều DCCXCIII + Ý thức, đạo đức nghề nghiệp đội ngũ lái xe, phụ xe: Vấn đề thái độ người lái xe phụ xe xe bus nhắc tới nhiều lần với nhiều ý kiến trái chiều Bên cạnh nhân viên với thái độ làm việc tốt tồn cá nhân lái xe phụ xe bị trích thô lỗ với người xe bus với phương tiện tham gia giao thông đường DCCXCIV + Chất lượng xe bus ngày xuống: Sau nhiều năm tham gia hoạt động, số lượng xe bus chất lượng ngày tăng mà tỷ lệ thay mới, sửa chữa nhỏ Bên cạnh đó, nhiều xe bus cỡ lớn hoạt động không hiệu quả, gặp nhiều khó khăn lưu thông qua tuyến đường nhỏ hẹp Hầu hết tuyến đường đường dành riêng cho xe buýt nên dễ xảy ùn tắc, khiến xe chạy không thời gian DCCXCV.+ Ý thức tham gia phương tiện công cộng người dân chưa cao: Khi tham gia lưu thông xe bus, người xe cần tuân theo quy định sẵn có nhà xe, hướng dẫn yêu cầu lái xe, phụ xe xe bus, có ý thức thực hiện, nhiều trường hợp cá nhân không chấp hành dẫn tới mâu thuẫn tham gia lưu thông DCCXCVI - Giải pháp: DCCXCVII + Triển khai gắn camera xe buýt nhằm tăng cường giám sát hoạt động xe bus Về lâu dài Thành phố Hồ Chí Minh triển khai công nghệ thông tin toàn hệ thống xe buýt; đồng thời, xây dựng trung tâm điều khiển chung toàn thành phố, từ đó, tích hợp hệ thống lại để liên kết chặt chẽ với DCCXCVIII + Tu dưỡng đạo đức nghề nghiệp: Giám đốc Liên hiệp HTX Vận tải xe buýt Thành phố HCM Phùng Đăng Hải cho biết, với vụ tai nạn thương tâm xảy thời gian qua việc tổ chức lớp học cần thiết Yêu cầu lái xe, nhân viên phải đến lớp học để nghe tư vấn số họ, có người vi phạm lặp lại lỗi mà nguy gây tai nạn cho người đường lớn DCCXCIX + Tuyên truyền, nâng cao ý thức tham gia phương tiện công cộng người dân, giảm tối đa tình trạng vi phạm lưu thông phương tiện công cộng để tránh mâu thuẫn không đáng có DCCC DCCCI 5.3 Xung đột trình xây dựng cải tạo sở hạ tầng giao thông đô thị 35  Tình trạng số công trình giao thông trọng điểm có rào chắn chiếm dụng lòng đường để thi công xảy giai đoạn 2007-2008 Bên cạnh đó, chủ đầu tư, nhà thầu dựng rào chắn thực không tốt khắc phục chậm làm ảnh hưởng tiêu cực đến trật tự an toàn giao thông, gây xúc cho người tham gia giao thông DCCCII - Loại hình xung đột: xung đột quan triển khai sách đối tượng sách Cơ quan triển khai sách chủ đầu tư, nhà thầu thực số công trình giao thông đối tượng sách người tham gia giao thông DCCCIII - Nguyên nhân: quy trình triển khai xây dựng công trình nói không thực tốt, chưa đáp ứng tính tối ưu Việc kiểm tra, giám sát thi công cán thực thi chưa chặt chẽ chưa đạt hiệu DCCCIV - Giải pháp: DCCCV + Sở Giao thông vận tải phải tăng cường kiểm tra chặt chẽ thường xuyên công trình thi công có rào chắn chiếm dụng mặt đường địa bàn thành phố, đồng thời xử phạt nghiêm khắc trường hợp vi phạm quy định DCCCVI + Công an thành phố phải bố trí đủ lực lượng giao lộ, vị trí có rào chắn thi công công trình chiếm dụng mặt đường, thường xảy tình trạng ùn tắc giao thông vào cao điểm để điều hòa giao thông, kịp thời giải tỏa nhanh tượng gây ùn tắc giao thông; phối hợp với Đoàn Kiểm tra liên ngành đường bộ, đường sắt thuộc Ban An toàn giao thông thành phố để tăng cường khảo sát, tổ chức giao thông tuyến đường trọng điểm DCCCVII + Ủy ban nhân dân Ban An toàn giao thông quận - huyện cần chủ động điều phối lực lượng Công an lực lượng khác quận - huyện để tăng cường bố trí công trình có rào chắn thi công chiếm dụng mặt đường để giải tỏa kịp thời cố gây ùn tắc giao thông; tăng cường lực lượng tuần tra, kiểm soát xử lý nghiêm trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông DCCCVIII  Trong trình cải tạo đô thị, khối lượng số lượng km đào đường địa bàn thành phố Hồ Chí Minh thường có xu hướng gia tăng Năm 2008, có tổng cộng 40km đào, đến năm 2009, số tăng từ 56km thông báo ban đầu lên 100km tiến hành đào đường Trong đó, ý thức trách nhiệm đơn vị thi công yếu kém, thi công ì ạch, lấn chiếm lòng đường nhiều cho phép, làm xong tái lập mặt đường cách cẩu thả Tình trạng không cản trở việc lại mà gây ách tắc giao thông, khiến người dân cảm thấy vô xúc DCCCIX - Loại hình xung đột: xung đột quan triển khai sách (đơn vị thi công đào đường) đối tượng sách (người tham gia giao thông) DCCCX - Nguyên nhân: yếu từ đơn vị thi công đào đường (tiến độ thi công chậm trễ, làm việc thiếu trách nhiệm, không thực quy định tổ chức quản lý thi công); bên cạnh đó, khâu kiểm tra, giám sát đơn vị chức thiếu chặt chẽ chưa giải triệt để tình trạng DCCCXI - Giải pháp: 36 DCCCXII + Các đơn vị tra giao thông phải tăng cường kiểm tra xử lý nghiêm đơn vị thi công đào đường không tiến độ, không thực đầy đủ quy định thiết lập, tổ chức quản lý công trường thi công DCCCXIII + Sở Giao thông vận tải cần đạo chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ dự án đào đường, lập kế hoạch thi công theo hình thức chiếu; nghiệm thu, toán nhanh chóng khối lượng thi công cho đơn vị, giải ngân nhanh tạo thuận lợi cho dự án sớm hoàn thành DCCCXIV DCCCXV.5.4 Xung đột trình quy hoạch, giải phóng mặt cho dự án giao thông đô thị: DCCCXVI - Loại hình xung đột: xung đột quan triển khai đối tượng sách, cụ thể xung đột quyền người dân vấn đề giải phóng mặt DCCCXVII - Nguyên nhân: DCCCXVIII + Khác biệt quan điểm giá trị thị trường tài sản bàn đến DCCCXIX Những khó khăn, vướng mắc liên quan đến vấn đề biểu việc xác định diện tích, vị trí phân loại đất; việc xác định giá trị tài sản đất; xác định giá đền bù Trong đó, giá đất đền bù thấp (so với giá thị trường) đề cập đến nhiều Chính quyền thành phố ban hành khung giá đất vào ngày 1/1 hàng năm giữ nguyên mức giá cho năm, bất chấp thay đổi liên tục thị trường bất động sản DCCCXX Thông thường, khung giá ban hành từ tháng thấp nhiều so với thực tế Trong đó, người dân yêu cầu tính giá đất đền bù “sát giá thị trường” thời điểm giao đất (theo quy định Luật Đất đai) Tại vị trí mà nhà đầu tư tư nhân phải cạnh tranh để có đất phải đấu thầu giá đất, quyền thường áp giá (thấp hơn) nhà đầu tư tư nhân trả, dẫn đến người dân khiếu nại với quyền giá thị trường DCCCXXI Công tác đền bù, giải phóng mặt thường kéo dài nhiều năm, giá đền bù đưa từ đầu không thay đổi Điều không gây nhiều tranh cãi mức đền bù khác dự án mà gây thiệt thòi kép cho người dân: tiền giá giá đất thị trường tăng, giá đất tái định cư lại thường cao giá đất nơi bị thu hồi DCCCXXII + Vấn đề tái định cư DCCCXXIII Khi thực dự án, tái định cư không coi phần trình giải phóng mặt Cho dù thành phố có quy trình giải phóng mặt không lại có quy trình để tái định cư bố trí nơi DCCCXXIV Ngoài ra, số trường hợp nơi tái định cư, sở hạ tầng nhà chất lượng có giá trị thấp so với nơi bị thu hồi đất Công tác tái định cư/bố trí nơi không thực triệt để khiến nhiều người dân phải xây nhà tạm để chờ bố trí tái định cư DCCCXXV - Giải pháp: 37 DCCCXXVI + Các sở, ngành liên quan cần ban hành khung giá chi tiết công trình, nhà ở, vật kiến trúc, tài sản khác đất để có sở áp giá bồi thường, hỗ trợ Khi ban hành giá cần kiểm tra thực tế giá khu vực thời điểm đền bù với giá dự định quy định bồi thường, hỗ trợ DCCCXXVII + Ủy ban nhân dân thành phố cần thiết lập quy trình tái định cư cách chặt chẽ, nâng cao chất lượng công trình tái định cư, trọng việc bảo đảm tạo điều kiện cho người vị thu hồi đất có môi trường sống tốt DCCCXXVIII + Các sở, ban, ngành cần tổ chức buổi tập huấn để hướng dẫn cho cán sở xử lý trường hợp phức tạp văn hướng dẫn cụ thể tính chất phức tạp địa bàn giải phóng mặt DCCCXXIX + Các quan tuyên truyền phối hợp chặt chẽ quận làm tốt công tác tuyên truyền chủ trương giải phóng mặt động viên người dân thực tốt công tác giải phóng mặt DCCCXXX III Đánh giá đề xuất giải pháp hoàn thiện DCCCXXXI Đánh giá DCCCXXXII 1.1 Ưu điểm DCCCXXXIII Theo tổng kết công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông UBND TP Hồ Chí Minh tình hình giao thông thành phố cải thiện rõ nét Đặc biệt tình trạng tai nạn giao thông kéo giảm nhiều so với năm trước ba tiêu chí: số vụ, số người chết số người bị thương DCCCXXXIV Các công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức người tham gia giao thông thực tốt, số vụ vi phạm luật giao thông đường năm 2010 giảm 25% so với năm 2006 DCCCXXXV Hoạt động vận tải hành khách công cộng đạt hiệu rõ rệt, cuối năm 2010 tỷ lệ lượng khách sử dụng xe buýt đạt 8%, đồng thời phạm vi phủ kín mạng lưới xe buýt mở rộng, thời gian từ nhà người dân đến trạm xe buýt gần rút ngắn đáng kể DCCCXXXVI 1.2 Hạn chế DCCCXXXVII Chính sách chưa đạt hiệu cao vấn đề giải ùn tắc giao thông địa bàn thành phố Trong hai năm đầu triển khai, vấn đề tai nạn giao thông kéo giảm tình hình ùn tắc chưa giải triệt để, tình trạng chiếm dụng lòng lề đường diễn phức tạp Quận 1, 3, 4, 5, 10, Phú Nhuận, Bình Thạnh Điều gây ảnh hưởng đến hoạt động giao thông đô thị sống người dân thành phố DCCCXXXVIII DCCCXXXIX Đề xuất giải pháp hoàn thiện: DCCCXL - Ban An toàn giao thông thành phố tiếp tục phát huy hiệu Đoàn kiểm tra; tăng cường công tác quản lý đô thị, kiên xử lý trường hợp lấn chiếm hành 38 lang bảo vệ đường bộ; dẹp bỏ tụ điểm buôn bán tự phát lấn chiếm lòng lề đường gây cản trở giao thông, phạt thật nặng, thật nghiêm để không tái phát DCCCXLI - Cần khẩn trương nghiên cứu tổ chức lại giao thông khu vực thường xuyên ùn tắc; tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông điều khiển giao lộ có tình hình giao thông phức tạp vào cao điểm hàng ngày; tiếp tục nâng cấp hệ thống giao thông: mở rộng đường, phân luồng hợp lý lưu thông, xây dựng đường chiều, hạn chế ngã 4, cách xây dựng cầu vượt, hầm chui… DCCCXLII - Tăng cường kiểm tra, giám sát, xử phạt yếu công tác quản lý sở hạ tầng giao thông; tăng cường công tác tuần tra giám sát, xử phạt đơn vị thi công đào đường tái lập mặt đường, vi phạm quy định thi công nội đô thành phố DCCCXLIII - Tiếp tục vận động người dân sử dụng tối đa phương tiện vận tải công cộng; triển khai dự án vận tải công cộng khối lượng lớn như: hệ thống xe điện ngầm, xe điện mặt đất, xe điện ray DCCCXLIV - Thành phố cần có giải pháp dãn mật độ dân trung tâm cách xây dựng đô thị vệ tinh, di dời sở sản xuất, trường đại học vùng ven ngoại thành, hạn chế xây chung cư cao tầng trung tâm DCCCXLV DCCCXLVI DCCCXLVII DCCCXLVIII DCCCXLIX DCCCL DCCCLI DCCCLII DCCCLIII 39 [...]... tỷ đồng DCC Ngân 5000 tỷ sách đồng thành - Bảo trì đường bộ: phố 300 tỷ đồng - Chi phát triển hệ thống giao thông đô thị : 120 01300 tỷ đồng cho dự án Đại lộ DCLXXXI 20 08 -20 09 DCXC 610 tỷ đồng DCXCI Bảo trì đường bộ, đường sắt: 350 tỷ đồng DCXCII Bảo trì cầu đường bộ: 20 0 tỷ đồng DCXCIII Sửa chữa hệ thống đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu: 60 tỷ đồng DCXCIV DCLXXXII 20 09- 20 10 DCXCV 720 tỷ đồng DCXCVI Bảo trì... năng: 190 tỷ đồng DCCXXXIII 5760 tỷ đồng DCCXXXIV -Xây dựng các công trình mới: 45 00 tỷ đồng 31 DCCXXXVII 7500 tỷ đồng DCCXXXVIII -Xây dựng các công trình mới: 6000 tỷ đồng DCCXLI 1 726 0 tỷ đồ ng nâng cấp: 1000 tỷ đồng DCCXXXII DCCXLII Tổng DCCXLIII 1 026 0 tỷ đồng DCCXXXV -Sửa chữa và nâng cấp: 126 0 tỷ đồng DCCXXXVI DCCXLIV 12 29 0 tỷ đồng DCCXXXIX -Sửa chữa và nâng cấp: 1500 tỷ đồng DCCXL DCCXLV 15 020 ... thi công còn xảy ra trong giai đoạn 20 07 -20 08 Bên cạnh đó, chủ đầu tư, nhà thầu dựng rào chắn thực hiện không tốt và khắc phục rất chậm làm ảnh hưởng tiêu cực đến trật tự an toàn giao thông, gây bức xúc cho người tham gia giao thông DCCCII - Loại hình xung đột: xung đột giữa cơ quan triển khai chính sách và đối tượng chính sách Cơ quan triển khai chính sách ở đây đó chính là chủ đầu tư, nhà thầu thực... hành khách công cộng : 25 00 tỷ đồng - Tuần tra, xử phạt hành chính : 500 tỷ đồng DCCXI N gân sách nhà DCCXII 750 tỷ đồng DCCXIII - DCCIII Chi phát triển hệ thống giao thông đô thị : 120 01300 tỷ đồng cho dự án Đại lộ Đông Tây, 540 – 600 tỷ đồng cho tuyến métro số 1 DCCIV Tổ chức sắp xếp lại hệ thống bến, bãi đậu xe: 500 – 600 tỷ DCCV Tuần tra xử phạt hành chính: 500 tỷ DCCXVII 92 0 tỷ đồng DCCXVIII -... vị trí có nhiều tuyến xe buýt đi qua và 32 DCCLI Đơn vị thực hiện DCCLIII Các công ty may mặc, thiết kế đồng phục DCCLV Các công ty thiết kế DCCLVII Viện kinh tế DCCLX.Sở chính Giao thông-Công DCCLXII Viện Công nghệ viễn thông và Sở Giao thông-Công chính DCCLXIV Sở chính Giao thông-Công DCCLXVI Bộ phận tư vấn của Sở Quy hoạch-Kiến trúc và Sở Giao thông-Công chính DCCLXVII có mặt bằng phù hợp DCCLXVIII... - Xây dựng 30 phạt hành chính: 800 tỷ DCCVIII Nghiê n cứu dự án: 150 tỷ DCCIX Chi phát triển hệ thống giao thông đô thị: 40 0 045 00 tỷ đồng DCCXXII 800 tỷ đồng DCCXXIII - Xây dựng DCCXXVII 24 7 0 tỷ đồ ng nước DCCXXVIII ODA và các nguồn vốn đầu tư khác Xây dựng các công trình giao thông trọng điểm: 40 0 tỷ đồng DCCXIV Hỗ trợ hoạt động nghiên cứu và phát triển hệ thống giao thông: 20 0 tỷ DCCXV đồn g DCCXVI... CDLXV CDLXVI CDLXVII CDLXVIII 21 T ổ n g m ứ c đ ầ u t ư g ầ n 3 5 0 0 t ỷ đ ồ n g t h e o h ì n h t h ứ c x 22 â y d ự n g B O T CDLXIX CDLXX CDLXXI CDLXXII CDLXXIII CDLXXIV Tổng v ố n đ ầ u t ư 3 3 2 , 1 1 t ỉ đ ồ 23 n g d o c ô n g t y c ổ p h ầ n đ ầ u t ư P h ú M ỹ l à m c h ủ đ ầ u t ư 24 t h e o h ì n h t h ứ c B T CDLXXV DLXII III Xúc tiến, đẩy mạnh công tác kêu gọi và thu hút nhà đầu tư với... bàn thành phố, đặc biệt là ở các cửa ngõ ra vào thành phố DCCLXXI DCCLXXII 5 Xử lý các xung đột trong triển khai chính sách DCCLXXIII 5.1 Xung đột khi xử phạt vi phạm luật giao thông đường bộ DCCLXXIV - Loại hình xung đột: xung đột giữa lực lượng triển khai chính sách và đối tượng của chính sách Cụ thể, đó là xung đột giữa cơ quan triển khai xử phạt vi phạm luật giao thông là cảnh sát giao thông đường... DLXVIII 2 Cầu Bình Khánh (qua sông Soài Rạp) DLXIX DLXX 3 Dự án xây dựng tuyến metro số 5 (từ cầu Sài Gòn Bến xe Cần Giuộc ) DCXXIII DCXXIV DCXXV DCXXVI Tổng m ứ c đ ầ u t DLXXI 26 DCXLIV.DCLX DCLXI Trên DLXXII 4 Xe điện trên cao (Mono rail): Công viên phần mềm Quang Trung đường Quang trung ngã 6 Gò Vấp ư d ự k i ế n c ủ a d ự á n : 5 0 0 0 t ỷ đ ồ n g DCXXVII Tổng m ứ c d ự k i ế n : 2 27 4 0 0 0... ự á n : 5 0 0 0 t ỷ đ ồ n g DCXXVII Tổng m ứ c d ự k i ế n : 2 27 4 0 0 0 t ỷ đ ồ n g DCXXVIII DCXXIX T ổ n g m ứ c d ự k i ế n : 6 2 4 0 t ỷ đ ồ n g 28 DCLXXVII DCLXXVIII DCLXXIX Nguồn vốn DCLXXXIV Quỹ bảo trì đường bộ trung ương 3.Vận hành ngân quỹ: DCLXXX 20 07 -20 08 DCLXXXV 510 tỷ đồng DCLXXXVI - Bảo trì đường bộ, đường sắt: 300 tỷ đồng DCLXXXVII - Bảo trì cầu đường bộ, đường thủy: 50 tỷ đồng DCLXXXVIII ... thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 20 07 -20 10 XII - Quyết định số 128 /QĐ-TTg ngày 29 tháng 01 năm 20 07 Thủ tướng Chính phủ Công văn số 21 3/UBATGTQG ngày 19 tháng năm 20 07 Ủy ban An tòan giao thông... trì cầu đường bộ: 20 0 tỷ đồng DCXCIII Sửa chữa hệ thống đèn chiếu sáng, đèn tín hiệu: 60 tỷ đồng DCXCIV DCLXXXII 20 09- 20 10 DCXCV 720 tỷ đồng DCXCVI Bảo trì đường bộ, đường sắt: 40 0 tỷ đồng DCXCVII... DCCXLII Tổng DCCXLIII 1 026 0 tỷ đồng DCCXXXV -Sửa chữa nâng cấp: 126 0 tỷ đồng DCCXXXVI DCCXLIV 12 290 tỷ đồng DCCXXXIX -Sửa chữa nâng cấp: 1500 tỷ đồng DCCXL DCCXLV 15 020 tỷ đồng DCCXLVI 37570