Hướng dẫn bảo dưỡng xe isuzu

Phụ tùng, nhớt và các dung dịch không sử dụng lại • • Khi thay nhớt, bột lọc, dung dịch làm mát và các dung dịch khác, phải đảm bảo có thùng chứa chất thải.. Dùng các phương pháp xử lý h

Trước khi kiểm tra và bảo dưỡng

Kiểm tra hàng ngày

Kiểm tra và bảo dưỡng động cơ

Sữa chữa và bảo dưỡng liên quan đến khung gầm xe

Kiểm tra và bảo dưỡng khác

Bảo dưỡng nội thất, ngoại thất

Thông số bảo dưỡng

 Với mỗi xe Isuzu mua được, khách hàng sẽ nhận được 10 phiếu kiểm tra, bảo dưỡng xe miễn phí công Hãy mang xe đến các đại lý Isuzu gần nhất để đảm bảo xe của bạn được kiểm tra, bảo dưỡng đúng cách

và thường xuyên

 Isuzu là nhà sản xuất xe duy nhất tại Việt Nam áp dụng chính sách bảo dưỡng miễn phí công trong vòng 45.000 km hay 02 năm (tùy theo điều kiện nào đến trước), chắc chắn rằng xe của bạn sẽ vận hành một cách hiệu quả nhất

TRƯỚC KHI KIỂM TRA VÀ BẢO DƯỠNG

Lưu ý trước khi kiểm tra và điều chỉnh

7-3 7-5 7-5

Lưu ý trước khi kiểm tra và điều chỉnh

CẢNH BÁO

• Nhớ tắt động cơ và rút chìa khóa khỏi công tắc máy trước khi thực hiện kiểm tra

• Kéo cần phanh tay hết mức và chuyển cần số về số 0

- Nếu xe bạn trang bị hộp số thông thường, phải đảm bảo cần số ở vị trí "N"

- Nếu xe bạn trang bị hộp số tự động, hãy đặt cần số vào vị trí "N" và đèn chỉ báo số phải hiện "N"

• Chọn một nơi có nền cứng và bằng phẳng để thực hiện việc kiểm tra và điều chỉnh Hãy nhớ chêm bánh

xe Sẽ rất nguy hiểm nếu xe di chuyển

• Khi nâng xe, hãy dùng một con đội thích hợp, không nhất thiết là con đội cấp theo xe

• Sau khi nâng xe và trước khi chui vào gầm xe để thực hiện công việc, phải chắc rằng xe được bởi chân con đội

• Khi thực hiện công việc trên hệ thống điện, hãy nhớ tháo dây cáp khỏi cực âm của bình điện

• Động cơ, ống xả và két nước sẽ nóng ngay sau khi xe vừa chạy Hãy cẩn thận quanh các bộ phận này để tránh phỏng Thực hiện mọi kiểm tra khi động cơ nguội

• Đừng thực hiện công việc gần ngọn lửa hoặc các nguồn phát nhiệt

• Khi thực hiện trên ống dẫn nhiên liệu hoặc bộ lọc nhiên liệu; hãy tháo lọc nhiên liệu Hệ thống nhiên liệu chịu sức ép và nhiên liệu sẽ tràn ra, có thể dẫn đến cháy nổ trừ khi áp suất được xả

• Đừng để động cơ chạy trong gara hay khu vực kém thông gió Điều này sẽ dẫn đến nhiễm độc khí CO

• Các chất thải, nhớt, mỡ và các dung dịch có thể gây ảnh hưởng xấu đến môi trường Rất khó để loại

bỏ các thứ này Vì thế hãy nhờ đại lý ISUZU thực hiện các kiểm tra và thay thế

Xác định mọi hệ thống và bộ phận đều bình thường sau khi thực hiện công việc

Không để các bộ phận tháo ra hoặc dụng cụ trong khoang động cơ Chúng có thể gây hại cho thiết bị nếu kẹt vào dây curoa hoặc các bộ phận đang chuyển động

Nước bẩn, bụi bẩn và các sự nhiễm bẩn khác sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả của nhớt,

mỡ, các dung dịch và gây tác hại cho các bộ phận Theo đúng các cảnh báo này để ngăn chất thải khác dính vào bộ phận hoặc dung dịch mới thay hoặc châm đầy

Phụ tùng, nhớt và các dung dịch không sử dụng lại

•

•

Khi thay nhớt, bột lọc, dung dịch làm mát và các dung dịch khác, phải đảm bảo có thùng chứa chất thải

Dùng các phương pháp xử lý hợp quy định để loại bỏ chất cặn, nhớt, các chất lọc hoặc dung dịch làm mát sau khi thay

Nhớt và mỡ chính hãng ISUZU

Châm và thay nhớt, mỡ định kỳ là điều cực kỳ quan trọng để bảo dưỡng hoạt động xe và tránh các hư hỏng ISUZU khuyên khách hàng nên dùng nhớt chất lượng tốt đã được liệt kê dể bảo dưỡng và sửa chữa xe

• Lửa và các nguồn phát nhiệt khác ở gần dầu tràn có thể gây cháy Phải đảm bảo lau sạch mọi vết dầu tràn

LƯU Ý

Cabin lật v

• Đừng chạm vào khóa (E) trên khung đỡ cabin trong khi cabin đang kéo nghiêng Nếu bạn chạm nó, khóa

sẽ nhả Hãy xem bước 4 trong phần "Lật cabin" để đảm bảo đúng hướng dẫn

Dụng cụ được cất phía sau ghế tài xế và hành khách Đẩy nghiêng lưng ghế

về phía trước để lấy dụng cụ

• Nếu xe của bạn có ngăn đựng phía sau lưng ghế, ngăn này phải được tháo ra trước khi bạn lấy hoặc cất dụng cụ

Ghế ngồi tài xế → Trang tham khảo 3-11

Ghế hành khách/ ghế giữa v → Trang tham khảo 3-12

Lưng ghế hành khách

• Chỉ lật cabin khi đậu xe trên một mặt phẳng.

• Cài chắc phanh tay và đảm bảo cần sang số ở vị trí "N"

• Kiểm tra các khu vực phía trước và phía sau cabin để có không gian đủ khi lật cabin trong xưởng

Lưu ý đặc biệt nếu xe bạn có trang bị bộ chuyển hướng gió

• Khi lật cabin, đóng cửa trái và phải an toàn Nên tránh mở và đóng cửa cabin đang lật lên Phải xác

định không có người gần xe hoặc bên trong cabin khi lật cabin

• Phải xác định chốt khóa cho giá chống nghiêng được cài chặt vào vị trí khóa sau khi cabin được lật

lên

• Bộ giảm thanh, ống xả sẽ rất nóng ngay sau khi động cơ hoạt động Hãy lưu ý điều này để tránh

đụng chạm ngẫu nhiên khi cabin đang lật

• Đừng lật cabin khi có đồ đặt trên hoặc trong bảng thiết bị, ghế ngồi, chỗ giữ tách, mặt sàn

• Chỉ lật cabin khi động cơ đã tắt

• Phải đảm bảo mọi thứ đã lấy khỏi ngăn trần xe

• Loại bỏ băng hoặc tuyết đọng trên nắp cân trước khi lật cabin Không làm thế sẽ gây hại cho cần

nước, đèn hoặc các bộ phận khác của xe

• Khi bạn cần phải đóng hoặc mở cửa cabin đang lật nghiêng Hãy nâng chịu sức nặngg của cửa khi

mở hoặc đóng nó Rất nguy hiểm nếu tuột cửa khỏi tay khi đang đóng hoặc mở Cửa có thể đập vào

bạn hoặc người khác gây tổn thương hoặc cửa có thể bị hư, phải xác định cửa đã hoàn toàn đóng

chặt sau khi đóng

LƯU Ý

• Nếu chốt (E) không cài chặt, sẽ nguy hiểm do cabin sập xuống bất ngờ.

CẢNH BÁO

1 Cài chắc phanh tay và đảm bảo cần sang số ở vị trí "N" Đóng chặt các cửa

2 Giữ tay nắm (D) trong tay trái và dùng ngón tay kéo cần (A)

về phía bạn, rồi dùng bàn tay phải nâng tay nắm (C)

3 Giữ tay nắm (D) trong bàn tay trái, dùng bàn tay phải kéo cần (B) về phía bạn để nâng cabin

4 Khi bạn nâng cabin, hãy dùng tay trái để chống đỡ cabin bằng cần (D) và xác định răng chốt chống đỡ (E) đã cài chặt.Tay nắm C

CẢNH BÁO

Hạ cabin

• Sau khi hạ cabin, phải bảo đảm cabin đã được chốt an toàn

LƯU Ý

• Chú ý khi có tải bên trong hoặc bên ngoài cabin, nó sẽ làm chậm lại tốc độ

1 Nếu có trang bị chốt khóa, hãy tháo và cắm vào giá giữ kim

Chốt khóa

Giá giữChốt khóa

2 Giữ tay nắm (D) trong bàn tay trái để nâng cabin, dùng bàn tay phải nhả chốt (E) và kéo thanh chống nghiêng về phía sau xe để xếp lại.

3 Giữ tay nắm (D), thả cabin với sức vừa đủ để đảm bảo chốt (B)

đã cài, và xác định rằng chốt này đã cài an toàn

4 Hạ thấp tay nắm (C) cho đến khi chốt (A) được khóa hoàn toàn

GHI CHÚ

• Hãy xác định rằng phần khóa của chốt (A) đã cài an toàn

Tay nắm D

Thanh chống nghiêng

KIỂM TRA HẰNG NGÀY

trong lần vận hành trước

Kiểm tra hàng ngày (kiểm tra trước khi vận hành xe)

Kiểm tra xe theo các đề mục liệt kê bên dưới trước khi bắt đầu hoạt động để đảm bảo an toàn, vận hành không trục trặc Cũng cần chú ý quãng đường xe đã chạy và các tình trạng xe đã hoạt động để có thể xác định việc kiểm tra giữa kỳ thích hợp nhất cho loại xe của bạn và sửa chữa đúng theo các kết quả kiểm tra

Nếu việc kiểm tra cho thấy một sự bất thường hoặc nếu các bộ phận có dấu hiệu bất thường trong lần vận hành trước, hãy đem xe đi sửa tại đại lý ISUZU trước khi dùng xe

Các đề mục kiểm tra hàng ngày (kiểm tra trước khi vận hành)

[1 Kiểm tra các bộ phận có dấu hiệu bất thường trong lần vận hành trước]

Đề mục kiểm tra Trang tham khảo [2 Thực hiện kiểm tra khi nắp khoang động cơ mở hoặc cabin bật lên]

Dây curoa quạt lỏng hoặc hư

Mức nhớt

Mức dung dịch làm mát động cơ

Mức dầu trợ lực lái

7-427-187-307-108

Đề mục kiểm tra Trang tham khảo

[3 Thực hiện kiểm tra ở ghế tài xế]

Đề mục kiểm tra Trang tham khảo Mức dầu phanh (và mức dầu ly hợp) M/T

Hành trình tự do pedal phanh

Hành trình tự do pedal ly hợp M/T

Hoạt động của các đồng hồ, các đèn cảnh báo, chỉ thị

Khởi động động cơ, các tiếng ồn bất thường và màu khí xả

Hành trình làm việc của phanh tay

Tình trạng phun dung dịch rửa kính và hiệu quả cần gạt nước

Mức dung dịch rửa kính

Hành trình làm việc của tay lái và tình trạng khóa

Hoạt động của kèn và các đèn tín hiệu rẽ

Lượng nhiên liệu còn lại

Hoạt động các khóa cửa

7-61 (7-97) 7-64 7-100 4-7 , 4-13 7-16 7-68 7-21 , 7-122 7-121 3-7 4-40 , 4-33 4-12 3-13

Đề mục kiểm tra Trang tham khảo

Độ phát sáng, độ nhấp nháy, độ bẩn và hư hỏng của đèn

Kiểm tra các bọ phận có dấu hiệu bất thường trong lần vận hành trước

[6 Kiểm tra thực hiện khi lái xe]

Đề mục kiểm tra Trang tham khảo

Đề mục kiểm tra Trang tham khảo

Hiệu quả phanh

Tình trạng lái ở tốc độ chậm và khi tăng tốc

7-17 7-17

Kiểm tra các bộ phận có dấu hiệu bất thường trong lần kiểm tra trước.

Hãy để đại lý ISUZU sửa chữa các bất thường này trước khi dùng xe.

KIỂM TRA VÀ BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ

Tình trạng động cơ

7-16 7-18 7-29 7-41 7-48 7-54

Thực trạng động cơ

Kiểm tra khởi động động cơ và các âm thanh bất thường

1 Phải bảo phanh tay đã cài chắc Đạp chắc pedal phanh

2 Phải bảo đảm cần số ở vị trí số 0

đảm

LƯU Ý

•

• Để an toàn, hãy đạp chặt pedal phanh trước khi khởi động động cơ

Nếu xe bạn được trang bị hộp số tự động, động cơ sẽ không khởi động trừ phi cần số đang ở số N

3 Vặn công tắc khởi động để khởi động động cơ

Chắc chắn động cơ khởi động nhanh chóng mà không có âm thanh bất thường

Khởi động máy→ Trang tham khảo 4-3

1 Phải bảo đảm cần số ở số 0 và phanh tay được cài an toàn.

2 Vặn công tắc khởi động để khởi động động cơ, cho động cơ hoạt động đến khi ấm

Khởi động máy → Trang tham khảo 4-3

3 Kiểm tra tốc độ động cơ khi đang hoạt động ở chế độ chạy cầm chừng

Núm điều khiển tốc độc cầm chừng v → Trang tham khảo 4-31

4 Lái xe phải bảo đảm pedal ga không được dính khi từ từ tăng

tốc, tốc độ động cơ tăng đều, không bị gõ

Kiểm tra tình trạng động cơ ở tốc độ thấp và khi tăng tốc

Đậu xe ở nền bằng phẳng, kiểm tra mức nhớt trước khi khởi động động cơ hoặt ít nhất 30 phút sau khi tắt động cơ Để kiểm tra mức nhớt, hãy tháo que đo mức nhớt (cây thăm nhớt), lau đầu cây thăm nhớt bằng khăn sạch, lắp nó trở lại rồi nhẹ nhàng rút ra.

Nếu mức nhớt nằm giữa dấu MAX và MIN, lượng nhớt còn đủ Cũng phải kiểm tra để biết có nhớt rỉ hay không

Model động cơ 4JJ1 Model động cơ 4HK1

Model động cơ 4JB1

Kiểm tra mức nhớt

1 Tháo que đo mức nhớt (cây thăm nhớt) và lau sạch nhớt trên que

2 Lắp que thăm nhớt trở lại hết mức rồi tháo ra nhẹ nhàng

Nếu mức nhớt nằm giữa vạch MAX và MIN (Phạm vi 1), lượng nhớt còn đủ

3 Nếu mức nhớt gần với vạch MIN, hãy châm thêm nhớt

4 Gắn que thăm nhớt trở lại vị trí sau khi kiểm tra mức nhớt

GHI CHÚ

•

•

•

Thực hiện các kiểm tra mức nhớt trên nền phẳng trước khi khởi động động cơ

Mức nhớt không thể kiểm tra đúng khi động cơ đang chạy

Đợi ít nhất 30 phút sau khi tắt động cơ để đo mức nhớt sau khi động cơ đã vận hành

Khi mức nhớt gần vạch MIN trên que thăm nhớt, hãy tháo nắp châm nhớt và châm thêm nhớt Hãy tháo que thăm nhớt vào lúc này Chỉ dùng loại nhớt được chỉ định.

Model động cơ 4JJ1 Model động cơ 4HK1

Model động cơ 4JB1

Nắp châm nhớt

LỜI KHUYÊN

• Nhớt bôi trơn và làm mát các bộ phận bên trong động cơ Chất lượng và dung lượng nhớt sẽ

giảm dần trong quá trình hoạt động của động cơ Liên tực sử dụng nhớt cũ mà không kiểm tra mức

nhớt, không châm thêm hoặc thay mức nhớt có thể gây kẹt động cơ hoặc hỏng động cơ Phải

châm thêm hoặc thay nhớt khi chất lượng nhớt đã giảm sút hoặc lượng nhớt bị hao hụt, ngay cả

trước khi đến hạn những lần bảo dưỡng giữa kỳ, tùy thuộc vào điều kiện sử dụng

Không để chất bẩn rơi vào miệng lỗ khi châm nhớt Nếu có chất lạ trộn với nhớt, có thể gây hư

động cơ

Châm thêm nhớt qua khỏi vạch MAX của que thăm nhớt có thể khiến hoạt động động cơ bị lỗi

Phải bảo đảm kiểm tra mức nhớt bằng que thăm nhớt

LƯU Ý

•

•

•

Khi châm thêm nhớt phải cẩn thận đừng để tràn, cần có giẻ lau bên tay khi có tràn nhớt, nếu có

nhớt tràn trên động cơ, hãy lau sạch cẩn thận Nếu lưu ý này không thực hiện, nhớt tràn ra có

thể bắt lửa và gây cháy

Không để các vật dễ bắt cháy như giẻ lau hoặc găng tay trong khoang động cơ Chúng có thể

gây cháy

Nhớt sẽ nóng sau khi động cơ hoạt động, vì thế thay nhớt sau khi lái phải cẩn thận không để

trào ra

Nhớt và bộ lọc nhớt là các yếu tố quan trọng trong việc vận hành và kéo dài tuổi thọ động cơ Phải đảm bảo chỉ dung loại nhớt và bộ lọc nhớt được chỉ định, kiểm tra mức nhớt và nên thay nhớt đều đặn theo lịch bảo dưỡng.

Lượng nhớt [giá trị tham khảo]

Khi chỉ thay nhớt Khi thay nhớt và bộ lọc

10 lít (2,64 US gal./2,20 lmp gal.)

13 lít (3,43 US gal./2,86 lmp gal.) 12,5 lít (3,30 US gal./2,75 lmp gal.) lít

7 lít (1,85 US gal./1,54 lmp gal.)Lịch bảo dưỡng → Trang tham khảo 7-146 Loại dung dịch, chất bôi trơn

và dầu diesel nên dùng → Trang tham khảo 7-169

LỜI KHUYÊN

• Nhớt thải ra phải được xử lý đúng với quy định của nhà nước

Thay nhớt (Model động cơ 4JJ1)

1 Lau sạch quanh nắp châm nhớt để các chất bên ngoài không lọt vào Tháo nắp châm nhớt

2 Đặt thùng chứa bên dưới bu-lông xả nhớt và bộ lọc nhớt Tháo bu-lông xả nhớt và bu-lông xả của bộ lọc nhớt để xả nhớt vào thùng chứa

3 Tháo bu-lông giữa bằng cách dùng cờ-lê vặn ngược chiều kim đồng hồ Kế tiếp tháo các bộ phận trong bộ lọc

4 Phải đảm bảo bộ lọc nhớt mới tiếp xúc tốt, dùng ghẻ lau sạch

bề mặt gắn bộ lọc

5 Thay ba vòng đệm O và thay mới các bộ phận của bộ lọc

Dùng cờ-lê vặn chặt bu-lông giữa

Lực siết bu-lông giữa bộ lọc nhớt

bộ

lọc

Vòng đệm

Bu-lông xả

7 Tháo que thăm nhớt và châm cẩn thận loại nhớt được chỉ định vào lỗ nhớt.

8 Lắp que thăm nhớt và nắp châm nhớt vào Khởi động động cơ 5 phút sau khi châm nhớt mới và để động cơ chạy cầm chừng Trong khi động cơ đang chạy cậm chừng, hãy kiểm tra xem có vết nhớt rỉ nào quanh bộ lọc nhớt hoặc bu-lông xả

LỜI KHUYÊN

• Tránh tăng tốc động cơ vì có thể gây hỏng động cơ

6 Gắn trở lại và vặn chặt bu-lông xả nhớt và bu-lông xả bộ lọc nhớt

Lực siết bu-lông nhớtTại ca-te nhớt 83.3 N·m (8.5 kgf·m/61 lb·ft)Tại bộ lọc nhớt 25 N·m (2.5 kgf·m/18 lb·ft)

LỜI KHUYÊN

• Những vết dơ trên bu-lông nhớt phải được lau sạch trước khi gắn trở lại

LỜI KHUYÊN

•

•

Tránh tăng tốc động cơ vì có thể gây hỏng động cơ

Không châm nhớt vượt quá vạch MAX trên que thăm nhớt Châm nhớt quá đầy có thể

LỜI KHUYÊN

• Nhớt thải phải được xử lý theo đúng qui định nhà nước

Thay nhớt (Model động cơ 4HK1/4JB1)

1 Lau sạch quanh nắp châm nhớt để không có chất lạ lọt vào Tháo nắp châm nhớt

2 Hãy đặt thùng chứa nhớt xả bên dưới bu-lông xả nhớt và

bộ lọc nhớt

3 Tháo bu-lông xả nhớt để tháo nhớt vào thùng chứa

4 Dùng cờ-lê chuyên dùng để tháo bộ lọc nhớt

5 Nhẹ nhàng rưới nhớt sạch lên miếng đệm của bộ lọc nhớt mới

6 Gắn bộ lọc nhớt mới Sau khi miếng đệm bộ lọc tiếp xúc với miệng bộ lọc, dùng cờ-lê chuyên dùng để vặn chặt nó một vòng đối với model động cơ 4HK1 hoặc 1 1/8 vòng đối với model động cơ 4JB1

Phía trước

Bộ lọc nhớt Bu-lông xả nhớt

Bu-lông xả nhớt Bộ lọc nhớt

LỜI KHUYÊN

• Khi gắn bộ lọc nhớt phải bảo đảm miếng đệm không kẹt vào ren của các bu-lông gây rỉ nhớt

7 Phải bảo đảm bu-lông xả nhớt được vặn chặt

Lực siết bu-lông xả nhớtModel động cơ 4HK1 83 N·m (8.5 kgf·m/61 lb·ft)

Model động cơ 4JB1 84 N·m (8.6 kgf·m/62 lb·ft)

LỜI KHUYÊN

• Vết bẩn trên bu-lông phải được lau sạch trước khi gắn lại

8 Tháo que thăm nhớt và cẩn thận châm loại nhớt được chỉ định vào bộ lọc nhớt

9 Gắn que thăm nhớt và nắp bộ lọc nhớt lại Khởi động động cơ 5 phút sau khi châm nhớt mới và cho

động cơ hoạt động cầm chừng Trong khi đó, hãy kiểm tra xem có bất kỳ vết nhớt nào rỉ quanh bộ lọc

nhớt và bu-lông xả hay không

LỜI KHUYÊN

• Tránh tăng tốc động cơ vì có thể gây hỏng động cơ

10 Tắt động cơ Đợi ít nhất 30 phút trước khi dùng que thăm nhớt để kiểm tra mức nhớt

Tránh tăng tốc động cơ, điều đó có thể gây hỏng động cơ

Không châm nhớt vượt quá vạch MAX của que thăm nhớt Châm nhớt quá đầy có thể gây hỏng động cơ

Hãy kiểm tra để châm đầy hoặc thay dung dịch làm mát động cơ sau khi động cơ đã nguội hoàn toàn.

Nếu dung dịch vẫn còn nóng, đừng tháo nắp két nước Hơi nóng có thể phun ra làm bạn bị phỏng

Dung dịch làm mát động cơ trong bình chứa phụ sẽ rất nóng cũng có thể gây phỏng Hãy thực hiện các

kiểm tra, châm thêm và thay khi nhiệt độ chất làm mát đã giảm

Khi tháo nắp két nước hoặc nắp bình nước phụ, hãy dùng miếng vải dày để phủ lên nắp và vặn từ từ

Dung dịch làm mát động cơ độc hại và không được uống Nếu dung dịch bị dính vào mắt, phải rửa

ngay lập tức

Dung dịch làm mát động cơ dễ bén lửa, và vì vậy, nó phải được giữ cách xa các vật bắt lửa và các

nguồn nhiệt khác Dung dịch làm mát động cơ cũng bắt cháy nếu nó chạm vào một bề mặt nóng như

các lớp che ống xả Thực hiện cảnh báo này để tránh hỏa hoạn xãy ra

GHI CHÚ

• Dùng hỗn hợp nước máy và dung dịch làm mát theo tỉ lệ thích hợp

Pha chế dung dịch làm mát → Trang tham khảo 7-38

LƯU Ý

• Xe hoạt động khi có sự rò rỉ có thể dẫn đến kẹt động cơ

Bình nước phụ được ở phía dưới bánh xe phía trước Khi động cơ đã nguội, phải bảo đảm mức dung dịch trong bình nước phụ không thấp hơn vạch MIN Cũng kiểm tra để bảo đảm két nước hoặc ống của két nước không bị rỉ Kiểm tra dung dịch hoặc các vết dơ trên nền đất để xem có sự

rò rỉ xe đậu Hãy liên lạc với đại lý ISUZU khi bạn phát hiện có rò rỉ

Model ca bin đơn

Bình nước phụ

“MAX”

“MIN”

CẢNH BÁO

• Chỉ kiểm tra, châm thêm hoặc thay dung dịch làm mát động cơ sau khi động cơ đã nguội hẳn

Châm dung dịch làm mát động cơ

Khi mức dung dịch làm mát động cơ trong bình nước phụ thấp hơn vạch MIN, hãy mở nắp bình nước phụ và châm đến gần xạch MAX bằng hỗn hợp nước máy và dung dịch làm mát ở một tỷ lệ thích hợp Vặn chặt nắp sau khi châm thêm dung dịch làm mát

Kiểm tra bình nước phụ để xác định mức dung dịch làm mát động cơ Tuy nhiên trong những tình

huống mà mức dung dịch trong bình nước phụ tăng hoặc giảm đột ngột, hãy mở nắp két nước và

kiểm tra dung dịch bên trong két nước

Khi động cơ vẫn còn nóng, cẩn thận tránh để dung dịch làm mát tiếp xúc với các lớp che ống xả Các

tiếp xúc như vậy có thể khiến đường ống xả bị hư

Nếu mức dung dịch làm mát động cơ thay đổi nhanh chóng, hãy đưa xe đến đại lý ISUZU

Model ca bin đơn

Bình nước phụ

“MAX”

“MIN”

LỜI KHUYÊN

• Dung dịch xả ra phải được xử lý theo đúng quy định của nhà nước

Mức dung dịch làm mát động cơ

Model động cơ Lượng dung dịch [số tham khảo]

4JJ1 10.0 lít (2.64 US gal./ 2.20 Imp gal.)4HK1 18.0 lít (4.76 US gal./ 3.96 Imp gal.)4JB1 10.0 lít (2.64 US gal./ 2.20 Imp gal.)

3 Mở bu-lông xả trên két nước và động cơ để dung dịch chảy ra

4 Gắn bu-lông xả vào két nước

lỏng

Vặn lỏng

Model động cơ 4JJ1

Đừng khởi động động cơ nếu không có dung dịch làm mát trong

LỜI KHUYÊN

•

cụ khác có thể làm hư răng.

Vặn bu-lông xả két nước bằng tay Vặn bằng kềm hoặc các dụng

Rửa phía trong két nước

Hiệu quả làm mát bị suy giảm khi có bụi hoặc chất bẩn đóng bên trong két nước Điều này cũng làm cho ruột két nước bị mòn Dùng nước rửa bên trong két nước theo định kỳ.

• Khi rửa bên trong két nước, không làm gãy hoặc hư các cánh, lá.

Model động cơ 4JJ1

Nắp két nước Bu-long xả gió

Model động cơ 4JJ1

Nắp két nước

Bu-long xả gió

1 Tháo nắp két nước, châm đầy nước máy vào két nước Tháo bu-lông xả gió khỏi ống nước trước khi châm dung dịch Sau khi châm đầy nước, vặn chặt bu-lông xả khí.

15.3 - 28.4 N·m (1.6 - 2.9 kgf·m/12 - 21 lb·ft)

14 - 24 N·m (1.4 - 2.4 kgf·m/122 lb·in - 17 lb·ft)

4JJ1 4HK1

2 Hãy kiểm tra và rửa nắp két nước Thay nắp mới nếu bị hư.

3 Gắn và vặn chắt nắp két nước.

Model ca bin đơn

Model động cơ 4JJ1

Nắp két nước Bu-long xả gió

Model động cơ 4HK1

Nắp két nước Bu-long xả gió

Vòi dằn trên của két nước

Châm nước hệ thống làm mát

1 Hãy xác định động cơ đã nguội hẳn trước khi bắt đầu thực hiện.

2 Tháo nắp két nước, châm dung dịch làm mát vào két nước cho đến miệng két nước.

Tháo bu-lông xả gió khỏi ống nước trước khi châm dung dịch Thay miếng chêm bu-lông xả gió mới Sau khi châm đầy dung dịch, vặn chặt bu-lông xả gió.

15.3 - 28.4 N·m (1.6 - 2.9 kgf·m/12 - 21 lb·ft)

14 - 24 N·m (1.4 - 2.4 kgf·m/122 lb·in - 17 lb·ft)

4JJ1 4HK1

3 Bóp vòi dẫn trên của két nước 2 hoặc 3 lần

Nếu động tác này đẩy khí ra khỏi đường ống và mức dung dịch giảm xuống, hãy châm thêm dung dịch đến miệng két nước.

4 Gắn và vặn chặt nắp két nước

Model ca bin đơn

6 Xiết chặt bu-lông xả gió của ống nước.

7 Khởi động động cơ, để hoặt động ở chế độ cầm chừng khoảng 2 hoặc 3 phút rồi tắt động cơ.

8 Sau khi chắc chắn rằng dung dịch làm mát không còn nóng, hãy mở nắp két nước Nếu mức dung dịch làm

mát xuống thấp hãy châm đầy dung dịch làm mát lên đến miệng két nước Nếu mức dung dịch làm mát thấp hơn

bình thường, hãy kiểm tra sự rò rỉ từ két nước, hoặc ống dẫn két nước.

9 Sau khi vặn chặt nắp két nước, hãy cho động cơ hoặt động khoảng 2000 vòng/phút để hâm nóng.

10 Khi kim đồng hồ chỉ nhiệt độ làm mát động cơ đi vào vùng giữa, hãy để động cơ chạy cầm chừng ở tốc độ

bình thường khoảng 5 phút rồi tắt động cơ.

11 Sau khi đảm bảo dung dịch làm mát động cơ không còn nóng, hãy tháo nắp két nước, kiểm tra dung dịch và

nếu cần, châm đầy dung dịch làm mát đến miệng két nước Nếu mức dung dịch làm mát thấp bất thường, hãy

kiểm tra sự rò rỉ của dung dịch.

12 Vặn chặt nắp két.

13 Châm đầy dung dịch trong bình nước phụ lên vạch MAX và rồi đóng chặt nắp bình nước phụ.

Khi dùng dung dịch làm mát động cơ chính hãng ISUZU, phần trăm của dung dịch làm mát động cơ chiếm từ 30% đến 60% Nếu vượt quá 60%, nhiệt độ sẽ tăng cao, trong khi nếu ít hơn 30%, tác động chống hao mòn của dung dịch sẽ không còn phù hợp Dùng hỗn hợp 30% dung dịch làm mát động cơ và 60% nước khi nhiệt độ bên ngoài ở mức bình thường

Nồng độ dung dịch làm mát động cơ và nhiệt độ đông đặc

( F)

Nồng độ dung dịch làm

Hãy chọn một tỉ lệ hỗn hợp sao cho nhiệt độ đông đặc thấp hơn khoảng 10 C so với

nhiệt độ ngoài lý tưởng.

Khi dùng dung dịch làm mát khác hơn dung dịch chính hãng ISUZU ( sản phẩm do

ISUZU chỉ định), hãy theo tỉ lệ pha trộn sau:

Lượng dung dịch làm mát động cơ được chỉ định bên dưới là hướng dẫn dùng để

thay dung dịch Sau khi thay dung dịch làm mát, hãy kiểm tra mức dung dịch đầy đến