NGHIÊN cứu máy KHỞI ĐỘNG LOẠI THÔNG THƯỜNG

MỤC LỤC 3.3.2 Kh ớp li hợp chiều: .24 3.3.3 Cấ u tạo khớp li hợp chiều ( hành trình tự ) kiểu bi LỜI NÓI ĐẦU đũa: 24 3.3.4 Rơl CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VÈ MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN e cài khớp : 25 1.1 CHỨC NĂNG CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN: 1.2 CÁC YÊU CẦU KĨ THUẬT ĐỐI VỚI MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN:.3 CHƯƠNG IV: CÁC HỎNG HÓC THƯỜNG GẶP, CÁCH KIÉM TRA 1.3 CÁC LOẠI MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN: VÀ PHƯƠNG PHÁP KHẮC PHỤC MÁY KHỞI ĐỘNG .27 1.3.1 Loại giảm tốc: 4.1 CÁC HỎNG HÓC THƯỜNG GẶP: .27 4.2 KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA MÁY KHỞI ĐỘNG: .28 1.3.2 Máy khởi động loại thông thường : 4.2.1 Cổ góp chối than động khởi động: 28 1.3.3 Máy khởi động loại bánh hành tinh: 4.2.2 Trục rôto: 1.3.4 Máy khởi động PS (Mô tơ giảm tốc hành tinh-rôto đoạn dẫn): CHƯƠNG II: CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN .7 2.1 CẨU TẠO CHUNG CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN: 2.2 Sự HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG: .8 2.2.1 Sự hoạt động hệ thống khởi động ôtô hộp số thường: 2.2.2 Sự hoạt động hệ thống khởi động ôtô hộp số tự động: 2.3 NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG LOẠI THƯỜNG: 10 2.3.1 Công tắc đánh lửa vị trí khởi động (“ ST “): ii LỜI NÓI ĐẦU Trên thị trường Việt Nam có nhiều loại, nhiều kiểu ôtô Sự đa dạng chủng loại, đặc biệt tính đại kết cấu, Nhìn chung khác biệt ôtô mới, đại so với ôtô truyền thống hệ trước, ta thấy việc người ta thay nhiều chi tiết xe đế đảm bảo chúng có tính bền vững, gọn nhẹ, khả độ tin cậy cao trình khai thác vận hành, đồng thời thuận tiện cải thiện tiện nghi cho người trình sủ dụng, ôtô trang bị thêm nhiều thiết bị phục vụ như: máy điều hoà nhiệt độ, rađiô cassette, chống trộm xe,v.v Các thiết bị điện hệ thống điều khiến tụ’ động ôtô đại thực chức có quan hệ mật thiết tác động rang buộc lẫn Các thiết bị điện lắp đặt ôtô ngày đại, tiện dụng người sử dụng hệ thống điều khiển ngày phức tạp, thông minh đa dạng Trong đồ án môn học này, em nhận nhiệm vụ : “ NGHIÊN cứu MÁY KHỞI ĐỘNG LOẠI THÔNG THƯỜNG ” Đó loại máy khởi động dung phố biến với dòng xe đời cũ CHƯƠNGI TỎNG QUAN VÈ MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN Việc khởi động động có lẽ chức quan trọng hệ thống điện ôtô Hệ thống khởi động thực chức cách thay đối lượng điện từ ắc quy thành máy khởi động Máy khởi động chuyển qua bánh tới bánh đà trục khuỷu động Trong trình quay khởi động , bánh đà quay, hỗn họp không khí — nhiên liệu đưa tới xilanh, nén bốc cháy khởi động động Đa số động yêu cầu tốc độ quay khởi động khoảng 200v/ph 1.1 CHỨC NĂNG CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN: Otô muốn khởi động phải cách làm cho trục khuỷu động ôtô quat với tốc độ khoảng (6(H80) vòng/phút.Tương ứng với tốc độ này,máy phát điện ôtô phát đủ lượng điện tạo tia lửa điện đầu bugi đốt cháy hỗn hợp công tác xylanh, lúc động ôtô bắt đầu sinh công Đe thực quay trục khuỷu động ôtô, dùng tay quay dùng động điện.Tất thiết bị kèm theo động điện đế thực khởi động động ôtô phương pháp điện gọi hệ thống khởi động điện Vành Hình 1-1 Phần máy khởi động tô màu da cam 1.2 CÁC YÊU CẦU KĨ THUẬT ĐỐI VỚI MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN: Do tính chất, đặc điểm chức máy khởi động trên, yêu cầu kĩ thuật máy khởi động điện bao gồm: + Ket cấu gọn nhẹ, chắn, làm việc ốn định với độ tin cậy cao + Lực kéo tải sinh trục máy khởi động phải đảm bảo đủ lớn, tốc độ quay phải đạt tới trị số đế cho trục khuỷu động ôtô đạt tốc độ quay định + Khi động ôtô làm việc,phải cắt khớp truyền động máy khởi động khởi trục khuỷu động ôtô + Có thiết bị điều khiển từ xa thực khởi động động ôtô(nút bấm khóa khởi động) thuận tiện cho người sử dụng nmin phụ thuộc vào loại động co số lượng xylanh có động co nhiệt độ động co lúc bắt đầu khởi động.Trị sổ tốc độ : nmin= (4ÍH50) vòng/phút đối vói động co xăng nmin= (80^120) vòng/phút đổi vớ động co điêzen Mc - mômen cản trung bình động co ôtô trình khởi động Mômen cản khởi động động co ôtô bao gồm mômen cản lực ma sát chi tiết có chuyển động tưong đổi so với động co ôtô khởi Máy khởi động loại giảm tốc dùng mô to tốc độ cao Máy khởi động loại giảm tốc làm tăng mô men xoắn cách giảm tốc độ quay phần ứng lõi mô to nhờ truyền giảm tốc 1.3.2 Máy khỏi động loại thông thường : Hình 1-3 Máy khởi động loại thông thường Bánh dẫn động chủ động đặt trục với lõi mô tơ (phần ứng)và quay tốc độ với lõi Cần dẫn động nối với công tắc tù’ bánh Hình 1-4 Máy khỏi động loại bánh hành tỉnh Máy khởi động loại bánh hành tinh dùng truyền hành tinh đế giảm tốc độ quay lõi (phần ứng) mô tơ 1.3.4 Máy khởi động PS (Mô tơ giảm tốc hành tinh-rôto đoạn dẫn): Hình 1-5 Máy khỏi động PS CHƯƠNG II CÁU TẠO VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN 2.1 CÁU TẠO CHUNG CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN: Ta tìm hiếu loại thông thường: Máy khởi động thông thường bao gồm thành phần rõ hình 2-1 Bánh chủ động trục phần ứng động quay tốc độ.Một lõi hút công tắc tù' (solenoid) với nạng gài Khi kích còng tẳc tứ •lõi hút ly hợp c bánh răr Hình 2-1 Cấu tạo máy khỏi động loại thông thường Hình 2-2 Sơ đồ bố trí hệ thống khỏi động điện ôtô 2.2 SỤ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG: 2.2.1 Sự hoạt động hệ thống khởi động ôtô hộp số thường: IGSW Motor đê Rờle cài khớp Hình 2-3 Sơ đồ hệ thống khởi động điện ôtô hộp số thường + Có dòng thường trực tù' accu đến máy khởi động chân 30 + Khi xoay công tắc máy START, tài xế quên không đạp Ambraya dòng tới máy khởi động 2.2.2 Sự hoạt động hệ thống khỏi động ôtô hộp số tự động: Hình 2-4 Sơ đồ hệ thống khỏi động điện ôtô hộp số tự động + Có dòng thường trực đến máy khởi động chân 30 + Khi xoay công tắc đến vị trí START,nếu tài xế quên không trả sổ N p dòng xuống máy khởi động.Neu hệ thống chống trộm 3.1.3 Chổi than giá đỡ chỗi than: Hình 3-4 Cấu tạo chổi than giá đõ’ chổi than • Chức năng: + cho phép dòng điện chay qua phần ứng theo chiều + giữ ổn định lực ép chổi than + giá đỡ chối than • Đặc điểm: + chối than chế tạo họp kim đồng cácbon (60%-70% đồng) cho phép dẫn nhiệt tốt chổng mòn + lực cũa lò xo chổi than ép chối ngăn rotor quay nhanh 15 N Hình 3-5 Nguyên lí tạo từ trường động điện khỏi động Mỗi đường sức từ cắt ngang qua đường sức từ khác Nó dường trở nên ngắn cố đẩy đường sức từ gần xa Đó nguyên nhân làm cho nam châm quay theo chiều kim đồng hồ Hình 3-6 Khung dây từ trường Khi dòng điện chạy xuyên qua khung dây, tù' thông xuyên qua khung dây.Chiều đường sức tù' sinh xác định qui tắc vặn nút trai.Khi chiều tù' trường trùng nhau, đường sức tù' trở nên mạnh ( dày ) Khi chiều từ trường đối ngược, đường sức từ trở nên yếu ( Hình 3-7 Đường sức từ 16 Bản chất đường sức tù’ thường trở nên ngắn cố đẩy đường sức từ khác xa tạo lực Lực sinh khung dây cung cấp lượng làm quay động điện Đặt hai đầu khung dây lên điếm tựa đế quay.Tuy nhiên tiếp tục quay lực sinh theo chiều cũ khung dầy phan ứng Một phin cố góp Hình 3-9 Một số chi tiết động điện thực tế Hình 3-8 Cuộn dây phần ứng quấn hình Hai đầu hai khung dây cạnh vớiứng mộtlýphiến góp điện Hoạt động thựchàn tế: để dụng thuyếtđồng trên tong cố thực tế, Dòng trước tiên, chạy tù’ âm qua khungtù'dây mắctù' nốiđótiếp nhìn tù' người tachối phảithan quấndương nhiềuđến khung dây đế tăng thông sinhNeu mômen lớn.Tiếp tjeo, người ta đặt lõi thép bên khung dây nhằm tăng từ thông tạo mômen lớn Thay sử dụng nam châm vĩnh cửu, người ta sử dụng nam châm điện làm phần cảm Hình 3-10 Quan hệ cực từ nam châm dòng điện chạy qua dùng qui tắc bàn tay phải đẻ giải thích Hướng tất bốn ngón tay, trừ ngón tay bànsựtay theo chiều dòng điện quaphần cuộnứng dây Nhò' bốphải trí khung dâycủa phần cảm màKhi sinhđó, 17 tay trái: đế ngón tay bàn tay trái thắng góc với mặt bàn tay.hướng bốn ngón tay theo chiều dòng điện.Khi đó, ngón chiều lực từ Động điện chiều chia làm loại tùy theo phương pháp nối dây: + Loại mắc nối tiếp: phát mômen lớn bắt đầu quay, Hình 3-11 + Loại mắc song song: dao động tốc độ, giống loại dùng nam Mic Sony Sony Hình 3-12 + Loại mắc hỗn hợp: có đặc điểm hai loại Thường dùng đế khởi động động lớn Còng l.u Ị Cuộn Acquy kích Phàn Hình 3-13 Động điện chiều kích tù' nối tiếp có mômen khởi động lớn song có nhược điểm tốc độ không tải (coo) lớn, ảnh hưởng đến độ bền 19 mômen khởi động không lớn so với động điện chiều kích tù' nối tiếp trị số không tải bé Khi hệ thống khởi động làm việc, dòng điện khởi động có trị số lớn (tù' 150 đến 300 ampe động xe du lịch, với động xe vận tải dòng điện khơi động đạt tới 1600 1800 ampe) Để đảm bảo truyền đuợc công suất từ động điện khởi động sang động ôtô, tránh tốn thất điện áp đường dây nối từ ắcquy đến động điện khởi động chỗ tiếp xúc, yêu cầu điện trở động điện khởi động phải đủ nhỏ( khoảng 0,02 £2), sụt áp vùng tiếp xúc chổi than cố góp động TYPICAL SOLENOIO 8CHEMATIC Hình 3-14 Cấu tạo công tắc từ +Chức năng: kéo đẩy bánh bendix nhờ tay gạt đề.Có tác dụng công tắc đóng mở dòng điện cho động điện +cấu tạo gôm: cuộn giữ, cuộn hút, lò xo hoàn lực, lò xo dẫn động, tiếp điếm chính,piston +Đặc điểm: cuộn hút có kích thước lớn nên sinh lực từ lớn cuộn giữ.Cuộn hút cuộn giữ có chiều số vòng quay 3.3 KHỚP TRUYỀN ĐỘNG: 20 khởi động ), số bánh thường chọn tù' đếnl Đế hạn chế kích thước vành bánh bánh đà sổ động điện khởi động công suất lớn thường có them truyền bánh trung gian.Bộ truyền cặp bánh trụ truyền bánh hành trình Khớp truyền động cấu truyền mômen từ động điện máy khởi động đến vành bánh bánh đà động ôtô.Với tỉ số truyền bánh máy khởi động phải quay 10 20 vòng đế kéo vành bánh bánh đà quay vòng Khi hoạt động, tốc độ rôto động điện đạt trị số khoảng (2000 -ỉ- 3000 ) vòng/phút kéo trục khuỷu động ôtô quay khoảng 200 vong/phút đủ cho động ôtô khởi động Sau động nổ, số vòng quay độc lập lên đến ( 3000 -ỉ- 4000 ) vòng/phút.Neu lúc bánh động điện máy khởi động ăn khớp với vành bánh bánh đà, rô to động điện máy khởi động bị theo với vận tốc (30000 -ỉ- 40000 ) vòng/phút.Với tốc độ lớn vậy, lực li tâm tạo cực mạnh làm bung tất ca dây quấn khỏi rãnh rôto phá hỏng cổ góp động điện máy khỏ' động Khớp truyền động máy khởi động có nhiệm vụ sau: • Truyền mômen máy khởi động làm quay vành bánh bánh đà động ôtô 21 Hình 3-15 Cơ cấu truyền động kiểu văng - Nắp đậy; 2- cổ góp động cơ; 3- roto; 4- Khối cực từ cuộn dây kích từ; 5- Dây quấn roto; 6- Nắp đậy bánh răng; 7- Bánh khớp truyền động; 8Lò xo; 9vỏ máy khởi động; 10- Chối than; 11- Trục roto ó ỉ Hình 3-16 Cơ cấu truyền động kiếu văng vào - Rơle kéo; 2- Trục roto; 3,4- bánh khớp truyền động; 5- vỏ; 6cầu nối điện; 7Đai che cửa sổ chổi than Khóp truyền động đưa bánh động điện khởi động ăn khớp với vành bánh bánh đà khởi động tách động ôtô nổnhờ cần gạt khớp li họp điện từ.Tùy thuộc vào cấu tạo khớp li hợp 22 + Khớp truyền động quán tính + Khóp truyền động chiều 3.3.1 Khóp truyền động quán tính: Hình 3-17 Cấu tạo khóp truyền động quán tính 1- đầu chủ động; 2- lò xo; 3,5- vít hãm; 4- ống bị động; 6- ốc hãm; 7- bánh răng; 8- chốt hãm lò xo; 9- trục roto; 10- đối trọng bánh Ông bị động có ren xoắn lắp trục liên kết khí với đầu chủ động nhờ lò xo hai ốc hãm 3, 5.Vít hãm bắt chặt ống chủ động lvào trục rô to Khi công tắc (khóa ) khởi động đóng, rôto động khởi động quay, quán tính đổi trọng 10 không cho bánh quay theo nên phải tiến theo rãnh xoắn để tiến vào ăn khớp với vành bánh bánh đà, bánh tiến sát đến ống chặn dừng lại bắt đầu truyền mômen kéo vành bánh bánh đà quay Sau động ôtô khởi động được, tốc độ vòng quay trục 23 ống bị động 4, chuyển động theo đường ren trở vị trí cũ dừng lại nhờ chốt hãm lò xo Lò xo làm việc chế độ xoắn đế truyền mômen lớn kéo vành bánh bánh đà quay, có nhiệm vụ làm giảm chấn động va đập bánh bắt đầu vào ăn khớp với Ưu điếm khóp truyền động quán tính có kết cấu đơn giản, giá thành hạ bánh phải chịu lực va đập lớn vào ăn khớp với nhau, loại dùng cho máy khởi động có công suất không 1,2 HP 11 Hình 3-18 Cấu tạo khóp li họp chiều 1- ống lót; 2,6- vòng khoá; 3- vòng chặn; 4- lò xo; 5- khớp chặn; 7- lò xo giảm chấn; 8vòng bi đũa; 9- vỏ; 10- bi đũa; 11 - mayo bánh răng; 12- bánh khởi động; 1324 Khóp truyền động chiều di chuyển theo rãnh xoắn trục máy khởi động Mayơ đuợc lắp ống lót có rãnh xoắn bên Mayơ có bốn rãnh hình nêm, rãnh có bi đũa 10, thỏi bi đũa bị ép vào phần hẹp rãnh đội 13và lò xo 14 Bánh khởi động 12 lắp đồng tâm với mayơ 11 Khi đóng nguồn cấp cho máy khởi động, mômen truyền từ lót đến mayơ bánh truyền động 11 bi đũa 10 Khi thoi bi đũa bị ép chặt mayơ 11 vòng bi Khi động ôtô khởi động , mayơ bánh khởi động trở thành bị động ( vành bánh bánh đà trở thành chủ động ) , thỏi bi đũa không bị ép chặt ( quay tụ’ do) khóp truyền động trượt cắt li họp Hình 3-19 Sơ đồ rơle cài khớp Rơle kéo có hai cuộn dây : cuộn hút 11 (W h) cuộn dây giữ 12 (W g ) Khi công tắc ( khóa ) khởi động (K) đóng, rơle khởi động tác động cặp tiếp điểm đóng Lúc này, hai cuộn dây có dòng điện chạy qua, từ thông sinh hai cuộn dây tác dụng chiều có tác dụng hút lõi thép 13 Lúc đĩa tiếp xúc đồng chưa nối tiếp điểm 7, 9, 10 cho ncn phần ứng 15 ( M ) cuộn dây kích từ 16 (Wkt) đấu với ăcquy thông qua cuộn hút 11 (Wh), trường họp tương ứng với KI kín K2 hở, trị sổ điện áp đặt lên động không lớn làm cho trục động xoay góc nhỏ tạo điều kiện cho25 bánh khởi động tự lựa tốt trình vào ăn khớp với vành bánh bánh đà Khi tiếp điểm 9-10 kín, trường hợp tương úng với KI K2 kín, cuộn dây hút 11 (Wh) bị nối tắt, động điện khởi động nối trực tiếp với ăcquy, điện áp đặt lên động khởi động trị số định mức, làm cho trình khởi 26 CHƯƠNG IV CÁC HỎNG HÓC THƯỜNG GẶP, CÁCH KIỂM TRA VÀ 4.1 CÁC HỎNG HÓC THƯỜNG GẶP: Hệ thống khởi động ôtô có nhiều cụm chi tiết sơ đồ điện phức tạp khả xảy hỏng hóc nhiều Hiện tượng hư hỏng máy khởi động thường biểu dạnh sau: + Đóng mạch điện cho máy khởi động máy khởi động không Hiện tượng chứng tỏ dòng chạy vào máy khởi động, cần phải kiểm tra lại phần nguồn, đường dây nối từ ăcquy tới máy khởi động Đầu tiên bật công tắc đèn mui xe đèn chiếu sang bảng đồng hồ Neu đèn không sáng sáng yếu chứng tỏ ăcquy không đủ khả cung cấp điện cho việc khởi động Neu ăcquy tốt, cần kiểm tra tìm chồ đứt mạch dây động lực dây điều khiến + Máy khởi động quay chậm, đèn bị giảm độ sáng rõ rệt so với trước lúc khởi động: Nguyên nhân cuộn dây kích tù’ động khởi động bị ngắn mạch 27 4.2 KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA MÁY KHỞI ĐỘNG: Sau tháo rời máy khởi động khỏi ôtô, cần phải kiểm tra phận sau máy khởi động: 4.2.1 Cố góp chối than động CO’ khòi động: Sử dụng thước kẹp để đo đường kính cổ góp Mài nhẵn bề mặt cố góp có lồi lõm Kiếm tra độ mòn cố góp Sử dụng thước kẹp đo chiều dài dọc tâm chối than Thay chổi than kết đo nhỏ giới hạn, kiểm tra vị trí nứt, vỡ thay cần thiết Kiểm tra cách điện giá giữ chối than: đo điện trở cách điện giữ chổi than dương chổi than âm giá giữ chổi than.Kiểm tra lò xo chổi than cách nhìn mắt kiếm tra lò xo không bị yếu rỉ sét 4.2.2 Trục rôto: Dùng đồng hồ số đế kiếm tra độ đảo trục rôto, độ cong trục rôto vượt trị số 0.15 mm phải nắn lại 4.2.3 Khe hỏ’ trục rôto bạc lót: Dùng tay quay thử trục rôto động khởi động, rôto phải quay trơn không bị lỏng, lỏng dùng thước kiếm tra khe hở trục rôto bạc lót 4.2.4 Cụm bánh răng: 28 500V đo điện trở cách điện cuộn dây kích từ cách đo tù’ chối than đến vỏ máy khởi động 4.2.7 Kiếm tra cuộn hút, cuộn giữ: Hình 4-1 Phương pháp thử chế độ hút, chế độ giữ + Thử chế độ giữ: Giữ nguyên tình trạng thử chế độ hút Công tắc từ tốt bánh bendix giữ tháo 29 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Giáo trình trang bị điện ôtô - Nguyễn Văn Chất 30 [...]... đứt mạch của dây động lực và dây điều khiến + Máy khởi động quay chậm, đèn bị giảm độ sáng rõ rệt so với trước lúc khởi động: Nguyên nhân có thế là do cuộn dây kích tù’ của động cơ khởi động bị ngắn mạch 27 4.2 KIỂM TRA VÀ SỬA CHỮA MÁY KHỞI ĐỘNG: Sau khi tháo rời máy khởi động ra khỏi ôtô, cần phải kiểm tra các bộ phận sau của máy khởi động: 4.2.1 Cố góp và chối than của động CO’ khòi động: Sử dụng thước... (Wh) bị nối tắt, động cơ điện khởi động được nối trực tiếp với ăcquy, điện áp đặt lên động cơ khởi động bằng trị số định mức, làm cho quá trình khởi 26 CHƯƠNG IV CÁC HỎNG HÓC THƯỜNG GẶP, CÁCH KIỂM TRA VÀ 4.1 CÁC HỎNG HÓC THƯỜNG GẶP: Hệ thống khởi động trên ôtô có nhiều cụm chi tiết và sơ đồ điện càng phức tạp thì khả năng xảy ra hỏng hóc càng nhiều Hiện tượng hư hỏng ở máy khởi động thường biểu hiện... trong máy khởi động sẽ bị cuốn theo với vận tốc (30000 -ỉ- 40000 ) vòng/phút.Với tốc độ lớn như vậy, lực li tâm do nó tạo ra cực mạnh sẽ làm bung tất ca dây quấn ra khỏi rãnh của rôto và phá hỏng cổ góp của động cơ điện trong máy khỏ' động Khớp truyền động trong máy khởi động có các nhiệm vụ sau: • Truyền mômen của máy khởi động làm quay vành bánh răng bánh đà động cơ ôtô 21 Hình 3-15 Cơ cấu truyền động. .. dạnh sau: + Đóng mạch điện cho máy khởi động nhưng máy khởi động không Hiện tượng này chứng tỏ không có dòng chạy vào máy khởi động, cần phải kiểm tra lại phần nguồn, đường dây nối từ ăcquy tới máy khởi động Đầu tiên bật công tắc đèn mui xe hoặc đèn chiếu sang bảng đồng hồ Neu đèn không sáng hoặc sáng yếu thì chứng tỏ ăcquy không đủ khả năng cung cấp điện cho việc khởi động Neu ăcquy tốt, cần kiểm tra... 13và lò xo 14 Bánh răng khởi động 12 được lắp đồng tâm với mayơ 11 Khi đóng nguồn cấp cho máy khởi động, mômen được truyền từ ổng lót 1 đến mayơ của bánh răng truyền động 11 bằng các bi đũa 10 Khi đó các thoi bi đũa bị ép chặt giữa mayơ 11 và vòng bi 8 Khi động cơ ôtô đã khởi động được , mayơ của bánh răng khởi động trở thành bị động ( vành bánh răng bánh đà sẽ trở thành chủ động ) , các thỏi bi đũa... TRONG MÁY KHỞI ĐỘNG 3.1 ĐỘNG Cơ ĐIỆN KHỞI ĐỘNG: Động cơ điện dùng trong hệ thống khởi động là động cơ điện một 3.1.1 Hình 3-1 Cấu tạo của động cơ điện Phần cảm: Hình 3-2 Cấu tạo phần cảm • Chức năng: tạo ra từ truờng cần thiết cho động cơ điện.Là chỗ bố 13 • Câu tạo: gôm có + Phầncảm + lõi cực + cuộn dây kích từ + chổi than Hình 3-3 Cấu tạo phần ứng và ố bi • Chức năng: + sinh ra mômen + giữ động co... chiều lực từ Động cơ điện một chiều được chia làm 3 loại tùy theo phương pháp nối dây: + Loại mắc nối tiếp: phát ra mômen lớn nhất khi bắt đầu quay, được Hình 3-11 + Loại mắc song song: ít dao động về tốc độ, giống như loại dùng nam Mic Sony Sony Hình 3-12 + Loại mắc hỗn hợp: có cả đặc điểm của hai loại trên Thường được dùng đế khởi động động cơ lớn Còng l.u Ị Cuộn Acquy kích Phàn Hình 3-13 Động cơ điện...2.3 NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG LOẠI THƯỜNG: 2.3.1 Công tắc đánh lửa ỏ’ vị trí khỏi động (“ ST “): CỌC c vành răng gài chủ động rảng bánh đà Cuộn giữ Ăc qu y Côn g tắc máy Mát Cọc 50 Cọc c Cuộn hút Cuộ n dây kích Phầ n ứng Mát Hình 2-5.SƠ đồ nguyên lí hoạt động của máy khỏi động khi công tắc đánh lửa ở vị trí khởi động + Cường độ dòng điện dòng tù’ ắc quy qua cực 50... Khi hoạt động, tốc độ của rôto động cơ điện đạt trị số trong khoảng (2000 -ỉ- 3000 ) vòng/phút sẽ kéo trục khuỷu của động cơ ôtô quay khoảng 200 vong/phút đủ cho động cơ ôtô khởi động được Sau khi động cơ đã nổ, số vòng quay độc lập của nó có thể lên đến ( 3000 -ỉ- 4000 ) vòng/phút.Neu lúc này bánh răng của động cơ điện trong máy khởi động còn ăn khớp với vành bánh răng bánh đà, rô to của động cơ điện... tiếp có mômen khởi động lớn song có nhược điểm là tốc độ không tải (coo) quá lớn, ảnh hưởng đến độ bền và 19 mômen khởi động không lớn bằng so với động cơ điện một chiều kích tù' nối tiếp nhưng trị số không tải bé hơn Khi hệ thống khởi động làm việc, dòng điện khởi động có trị số rất lớn (tù' 150 đến 300 ampe đối với động cơ của xe du lịch, với các động cơ trên xe vận tải dòng điện khơi động có thể đạt ... Hình 1-5 Máy khỏi động PS CHƯƠNG II CÁU TẠO VÀ NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN 2.1 CÁU TẠO CHUNG CỦA MÁY KHỞI ĐỘNG ĐIỆN: Ta tìm hiếu loại thông thường: Máy khởi động thông thường bao... thông minh đa dạng Trong đồ án môn học này, em nhận nhiệm vụ : “ NGHIÊN cứu MÁY KHỞI ĐỘNG LOẠI THÔNG THƯỜNG ” Đó loại máy khởi động dung phố biến với dòng xe đời cũ CHƯƠNGI TỎNG QUAN VÈ MÁY KHỞI... giảm tốc 1.3.2 Máy khỏi động loại thông thường : Hình 1-3 Máy khởi động loại thông thường Bánh dẫn động chủ động đặt trục với lõi mô tơ (phần ứng)và quay tốc độ với lõi Cần dẫn động nối với công