Luận chứng kinh tế kỹ thuật và thiết kế cơ sở sản xuất vận tải

Tài liệu tham khảo Luận chứng kinh tế kỹ thuật và thiết kế cơ sở sản xuất vận tải

LỜI NểI ĐẦU

Giao thông vận tải là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt và có một vai trò quan trọng của nền kinh tế quốc dân Nó tham gia vào hầu hết các quá trình sản xuất, vận chuyển hàng hoá và hành khách để thỏa mãn nhu cầu của xã hội, đảm bảo cho quá trình sản xuất, lu thông hàng hóa đợc diễn ra liên tục và phát triển

Đối tợng của vận tải là hành khách và hàng hóa, nhằm di chuyển từ nơi này sang nơi khác đáp ứng nhu cầu của con ngời, từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ Đặc biệt

đối với hàng hóa thì nó vận chuyển nguyên nhiên vật liệu, tham gia trong quá trình sản xuất, lu thông

Nhưng để vận tải đỏp ứng được những yờu cầu đề ra đú cũn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, trong đú phải kể đến quỏ trỡnh, hỡnh thành và tổ chức cỏc doanh nghiệp vận tải Một doanh nghiệp vận tải hỡnh thành và phỏt triển được phải qua giai đoạn nghiờn cứu dự ỏn đầu tư, tức là đứng trờn gúc độ của nhà đầu

tư thành lập một doanh nghiệp vận tải thỡ dự ỏn đú phải được chấp nhận

Dự ỏn đầu tư chớnh là quỏ trỡnh lập luận chứng kinh tế kĩ thuật Dự ỏn được chấp nhận khi cụng tỏc lập luận chứng kinh tế kĩ thuật được làm một cỏch đầy đủ khoa học và chi tiết từ : Xỏc định sự cần thiết đầu tư - Dự ỏn tiền khả thi

- Dự ỏn khả thi - Thiết kế kỹ thuật và thi cụng

Trong mụn học đó giới thiệu cho ta cỏc lớ thuyết về lập luận chứng kinh tế

kĩ thuật, từ đú sinh viờn sẽ ỏp dụng và bài thiết kế mụn học để thành lập một doanh nghiệp vận tải sao cho cú hiệu quả

Trong bài sẽ giới thiệu cho chỳng ta cỏch thức thành lập một doanh nghiệp vận tải container

Thuyết minh thiết kế môn học

1 Mở đầu thiết kế môn học.

1.1 Đối tượng và nội dung môn học.

+ Môn học “ Luân chứng kinh tế kĩ thuật và thiết kế cơ sở sản xuất vận tải

“ nhằm giới thiệu các kiến thức cơ bản về luận chứng kinh tế kĩ thuật, thiết kế các cơ sở sản xuất vận tải mà đối tượng chủ yếu là vận tải đường bộ như: gara, trụ sở của doanh nghiệp vận tải, bến xe, tram bảo dương sửa chữa, trạm cung cấp nhiên liệu… Trang bị cho sinh viên phương pháp và phương pháp luận về luận chứng kinh tế kĩ thuật cho một cơ sở sản xuất vận tải trên cơ sở hệ thống hóa, cập nhập và bổ sung những kiến thức về lập dự án đầu tư nói chung và thiết

kế cơ sở sản xuất vận tải nói riêng

+ Đối tượng nghiên cứu của môn học là các đối tượng, quy trình diễn ra trong trong quá trình hoạt động của doanh nghiệp sản xuất vân tải

+ Cung cấp cho sinh viên những kiến thức cơ bản và hệ thống hoá các nguyên tắc, phưong pháp, nội dung tác nghiệp chủ yếu trong thiết kế các doanh nghiệp sản xuất vận tải Trong quá trinh nghiên cứu sinh viên có khả năng thiết lập các cơ sở sản xuất vận tải như: các doanh nghiệp vận tải, các xưởng bảo dưỡng sửa chữa, các gara, các bến bãi đỗ xe,… từ các bứơc nghiên cứu thị trường, thành lập doanh nghiệp đến lập luận chứng dự án đầu tư, khai thác hoạt động

1.2 Mục đích của thiết kế môn học.

+ Thiết kế môn học là một phần quan trọng trong môn học, nó là một bài thực hành của sinh viên nhằm cụ thể hóa các phần đã được học trong lý thuyết Không chỉ vậy mà sinh viên còn được áp dụng vào thực tế, có khả năng thiết kế các cơ sở sản xuất vận tải, từ đó giúp ích rất nhiều trong quá trình làm việc sau này nhất là đối với các sinh viên ngành vận tải kinh tế đường bộ và thành phố

+ Trong quá trình làm thiết kế môn học sinh viên phải nghiên cứu các lý thuyết được dạy trong nhà trường và tìm hiểu thực tế để kết hợp vào trong thiết

kế rèn luyện kỹ năng ứng dụng những vấn đề đã được học để giải quyết một vấn

đề cụ thể trong thực tế Sinh viên phải đứng trên góc độ của nhà quản lý, một

nhà đầu tư để thiết kế các cơ sở sản xuất vận tải sao cho phù hợp với thực tế và

lý thuyết đó là đảm bảo các nhu cầu của thị truờng, thu được lợi nhuân cho doanh nghiệp mà mình thành lập

+ Nội dung thiết kế môn học: Trên cơ sở những dữ liệu đã cho của đầu bài(quy mô, vị trí, loại phương tiện…) sinh viên tiến hành lập dự án khả thi lập một cơ sở sản xuất vận tải

2 Mở đầu của luận chứng kinh tế kĩ thuật.

2.1.Tên dự án: Dự án đầu tư công ty vận tải container Hà Tùng.

2.2 Chủ đầu tư: Tổng công ty vận tải Hà Tùng.

Địa chỉ : số 116 đường Trần Quang Khải – Thành phố Nam Định – Nam Định

Điện thoại : 0350836217

Fax : 0350836217

Công ty là một doanh nghiệp tư nhân, được thành lập theo quyết định số

194 ngày 19 tháng 4 năm 2000 của Bộ Giao thông vận tải

Ngành nghề đăng kí kinh doanh, theo đăng kí kinh doanh số 19484 cấp ngày 19 tháng 4 năm 2000 là:

–Kinh doanh các dịch vụ vận tải vận chuyển hàng hóa – vận tải đường bộ

& đường thủy

–Thi công các công trình phục vụ sản xuất vận tải

–Sửa chữa cơ khí, bảo dưỡng các phương tiện vận tải

Vốn điều lệ : 1000 tỉ VND

2.3 Sự cần thiết đầu tư.

– Căn cứ vào tình hình thị trường vận tải container và nhu cầu của tổng công ty Hà Tùng về mở rộng quy mô kinh doanh

– Căn cứ vào tình hình kinh tế xã hội: hiện nay đất nước ta đang trong thời kì hội nhập với các vùng kinh tế trên thế giới, do đó hàng hóa suất nhập khẩu cũng có nhu cầu tăng theo Đó là một nhu cầu tiềm năng trong một vài năm tới, mặt khác trên thị trường trong nước vẫn chưa đáp ứng được hết nhu cầu vận tải bằng container, nhất là vận tải bằng ôtô Các tuyến vận tải băng đường biển

chủ yếu là vận chuyển container tăng trong năm 2005 do xuất nhập khẩu nhiều hơn mọi năm, dẫn đến tình trạng ứ đọng container tại các cảng suất nhập khẩu tăng chi phí ảnh hưởng đến quá trình sản xuất kinh doanh Do đó thành lập công

ty vận chuyển bằng container là rất cần thiết cho tổng công ty cũng như trong chính sách phát triẻn của ngành vận tải nói chung

2.4 Cơ quan lập dự án:

Hội đồng quản trị tổng công ty Hà Tùng.

Địa chỉ : Số 116 đường Trần Quang Khải – Thành phố Nam Định – Nam Định

Điện thoại : 0350836217

Fax : 0350836217

2.5 Địa điểm xây dựng :

Khu công nghiệp Kiến An Hải Phòng

2.6 Tổng mức đầu tư của dự án.

Tổng mức đầu tư : 500 t ỉ đồng Vốn cố định : 450 t ỉ đồng Vốn lưu động : 50 t ỉ đồng

2.7 Nguồn vốn đầu tư dự án:

– Vốn tự có : 70 %

– Vốn vay thương mại : 30 %

3.Các căn cứ xác định sự cần thiết của đầu tư.

3.1.Các căn cứ về mặt pháp lý:

– Quy chế quản lý đầu tư và xây dựng, nghị định 52/1999/NĐ-CP ngày 08/07/1999 của chính phủ về việc quy định các dự án đầu tư tạo mới, mở rộng cải tạo… nhưng cơ sở vật chất

– Điều lệ quản lý đầu tư và xây dựng ban hành kèm theo nghị định 52/1999/CP ngày 08/07/1999 và quyết định số 07/2003/QĐ-CP ban hành ngày 30/01/2003

– Quyết định số : 992/2003/QĐ-BGTVT ngày 09 tháng 4 năm 2003 của

bộ trưởng Bộ giao thông vận tải về bảo dương kĩ thuật sửa chữa ôtô

– Luật doanh nghiệp năm 2000 quy định về việc thành lập doanh nghiệp

cổ phần

– NĐ 141/1999/QĐ-BTC của bộ Tài chính về việc thu lệ phí thẩm định, thiết kế kĩ thuật của dự án đầu tư xây dựng

– Quy định 45/1999/QDD-BXD của bộ xây dựng về định mức chi phí tư vấn đầu tư và xây dựng

– NĐ 135/1999/TT-BTC của bộ tài chính hướng dẫn quyết toán vốn đầu tư

– NĐ 133/QĐ-BTC của bộ tài chính ban hành chế độ quản lý, sử dụng và tính khấu hao tài sản cố định

– Chị thị 566/1999/CT-BGTVT của bộ giao thông vận tải về tiêu chuẩn quy phạm kĩ thuật xây dựng công trình giao thông

– NĐ 172/1999/NĐ chính phủ quy định chỉ tiêu pháp lệnh bảo vệ công trinh gao thông đường bộ

– Quyết định 115/2004/QĐ-BCN ngày 27 tháng 10 năm 2004, Bộ Công nghiệp ban hành quy định tiêu chuẩn doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô

– Nghị định 182/2004/NĐ-CP Chính phủ ngày 29/10/2004 về xử phạt hành chính trong lĩnh vực đất đai

– Thông tư số 10/2004/TT-BGTVT ngày 23/6/2004 của Bộ Giao thông Vận tải hướng dẫn thi hành Nghị định số 125/2003/NĐ-CP ngày 29/10/2003 của Chính phủ về vận tải đa phương thức quốc tế

– Quốc hội đã thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật các

tổ chức tín dụng số 20/2004/QH11 ngày 15/6/2004 Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã ban hành

– Thông tư số 03/2004/TT-BKH ngày 29/06/2004 hướng dẫn trình tự thủ tục đăng ký kinh doanh, thay thế cho Thông tư số 08/2002/TT-BKH

– Văn bản 4448/TC-QLCSS của bộ tài chính hướng dẫn xử lí một số vướng mắc trong công tác đền bù giải phóng mặt bằng

– Thông tư 054/1999/TT-BKH hườnd dẫn quản lý các dự án quy hoạch

– Văn bản 4448/TC–QLCSS của bộ tài chính hướng dẫn xử lý một số vướng mắc trong công tác đền bù giải phóng mặt bằng

– Quyết định 211/BXD–VP ban hành quy chế thẩm định các đề án quy hoạch, dự án đầu tư thiết kế kỹ thuật, tổng dự toán

– Các quy chế xây dựng, quy hoạch giao thông đô thị của thành phố Hải Phòng

– Các văn bản hướng dẫn và quy hoạch tổng thể giao thông vận tải của bộ giao thông, của ngành vận tải

– Quy hoạch chiến lược phát triển ngành vân tải giai đoạn 2000–2010, quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải Việt Nam đến 2020

– Các căn cứ pháp lý khác có liên quan: liên hạn sử dụng ôtô 2003, NĐ 92/2003 quy định về sử dụng và kiểm định ôtô, các thông tư hướng dân sử dụng

ôtô container, định hướng phát triển không gian thành phố Hải Phòng

3.2 Căn cứ vào tình hình doanh nghiệp.

– Chiến lược phát triển của tổng công ti trong 5 năm tới

– Theo quyết định của hội đồng quản trị về dự án đầu tư tháng 10 năm 2005

3.3 Các căn cứ khác liên quan.

Các số liệu công bố chính thức : khối lượng vân chuyển, lượng luân chuyển, hệ số biến động hàng hoá theo tháng, quý, mùa, năm, cự ly vận chuyển, chiều dài trung bình chuyến đi trung bình…

Tình hình sử dụng phương tiện hiện nay trên thế giới, trong nước (các mác kiểu xe, trong tải thiết kế, tính năng kĩ thuật, nguyên giá… )

3.4 Căn cứ về thị trường

Căn cứ vào kết quả điều tra, dự báo nhu cầu thị trường:

– Lượng container vận chuyển trong tháng, quý, năm Đặc điểm của luồng hàng: thời gian, địa điểm, yêu cầu cụ thể của chúng

– Nơi đi, nơi đến của container

– Khoảng cách vận chuyển

– Các công ty, doanh nghiệp vân chuyển chính, năng lực từng công ty, khối lượng thực tế đáp ứng hiện nay, thị phần của các doanh nghiệp

– Các phương thức vận tải cùng tham gia, thi phần các phương thức – Cước phi vận chuyển hàng container hiện nay

Từ đó ta có thể phân tích khả năng đáp ứng của công ty, xác định được thị trường mà ta chiếm lĩnh, cũng như tính toán được quy mô phương tiện, vốn đầu tư

3.4.1 Nhu cầu thị trường.

– Việt Nam là một nước đang phát triển, nhu cầu hội nhập kinh tế rất lớn chính vì thế các năm gần đây số lượng hàng hoá xuất nhập khẩu rất lớn, và nhu cầu hàng hóa nội địa cung rất phát triển theo nhu cầu của người dân Mặt khác nhu cầu về đảm bảo hàng hóa cũng được nâng cao, đối với hàng hóa suât nhập khẩu phần lớn được chuyên trở bằng container Chính vì vậy nhu cầu vận chuyển hàng hóa container các năm gần đây đều tăng nhanh chóng, mỗi năm đều tăng bình quân 25,75% được thể hiện qua các giai đoạn sau:

Dự báo hàn vận chuyển hàng container trong năm 2000-2010.

Khối lượng và loại hàng

Khối lượng hàng

(đơn vị 1000T)

Khối lượng hàng container

(đơn vị 1000T)

+ Tổng khối lượng hàng

SNK

- Trong đó hàng khô

+ Hàng suất khẩu

- Trong đó hàng khô

+ Hàng nhập khẩu

- Trong đó hàng khô

+ Vận chuyển băng đường

biển

Biểu đồ tăng trưởng container qua các năm.