Incoterms (viết tắt của International Commerce Terms – các điều khoản thương mại quốc tế) là một bộ các quy tắc thương mại quốc tế được công nhận và sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới. Incoterms quy định những quy tắc có liên quan đến giá cả và quy tắc giũa các bên (bên bán và bên mua) trong một hoạt dộng thương mại quốc tế.Incoterms quy định các điều khoản về giao nhận hàng hóa, trách nhiệm các bên mua, bán về trả tiền vận tải, chi phí hải quan, tiền vận chuyển hàng hóa, tổn thất và rủi ro trong quá trình vận chuyển, thời điểm về chuyển giao trách nhiệm về hàng hóa.Mục đích: Cung cấp một bộ quy tắc quốc tế giải thích những điều kiện thượng mại thông dụng trong ngoại thương.Phân chia nghĩa vụ (nghĩa vụ tùy ý và nghĩa vụ bắt buộc) và quyền lợi của mỗi bên liên quan.Giúp các bên mua bán tránh những vụ tranh chấp và kiện tụng làm lãng phí thời gian và tiền bạc.1.2. Lịch sử hình thành: Sau chiến tranh thế giới thứ nhất, kinh tế thế giới dần phục hồi, buôn bán quốc tế phát triển và mở rộng. Để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động thương mại phát triển giữa các quốc gia, khi các thương nhân quốc tế bất đồng về ngôn ngữ trong giao dịch, chịu sự điều tiết khác nhau về tập quán thương mại dễ tới hiểu lầm, tranh chấp hay kiện tụng, Phòng thương mại quốc tế (ICC – International Chamber of Commerce) có trụ sở tại Paris, đã xây dựng “Điều kiện thương mại quốc tế” (Incoterms – International Commercial Terms) lần đầu tiên vào năm 1936. Lập tức, Incoterms được nhiều nhà doanh nghiệp của nhiều nước thừa nhận và áp dụng vì tính rõ ràng, dễ hiểu và phản ánh được các tập quán thương mại phổ biến trong buôn bán quốc tế.Ngoài ra, khi môi trường và điều kiện kinh doanh quốc tế thay đổi thì Incoterms cũng được hoàn thiện và đổi mới theo biểu hiện tính năng động và thực tiễn. Thật vậy, từ ngày ra đời đến nay, Incoterms đã được sửa đổi và bổ sung 06 lần vào các năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000.Năm 1936, phiên bản Incoterms đầu tiên ra đời, bao gồm 06 điều kiện cơ sở giao hàng. Incoterms 1936 chủ yếu giải thích những điều kiện sử dụng phương thức vận tải đường bộ và đường thủy. Bao gồm:+Ex Works.+FOTFOR (Free on TruckFree on rail).+FAS (Free Alongside Ship).+FOB (Free On Board). +CF (Cost and Freight). +CIF (Cost, Insurance, Freight). Incoterms 1953 bao gồm 09 điều kiện cơ sở giao hàng và được trình bày chuyên sâu hơn so với bản đầu tiên,nhưng vẫn trung thành với cách sắp xếp các điều kiện thương mai theo thứ tự tăng dần nghĩa vụ của người bán :+Ex Works.+FOR (Free on rail).+FAS (Free alongside).+FOB (Free on board).+CF (Cost and freight).+CIF (Cost, insurance, freight).+DDP (Delivered Duty Paid).+Ex Ship.+Ex Quay.
ĐIỀU KIỆN THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ - INCOTERMS PHẦN I: Lý thuyết chung Khái niệm lịch sử hình thành Incoterms: 1.1 Khái niệm: Incoterms (viết tắt International Commerce Terms – điều khoản thương mại quốc tế) quy tắc thương mại quốc tế công nhận sử dụng rộng rãi toàn giới Incoterms quy định quy tắc có liên quan đến giá quy tắc giũa bên (bên bán bên mua) hoạt dộng thương mại quốc tế Incoterms quy định điều khoản giao nhận hàng hóa, trách nhiệm bên mua, bán trả tiền vận tải, chi phí hải quan, tiền vận chuyển hàng hóa, tổn thất rủi ro trình vận chuyển, thời điểm chuyển giao trách nhiệm hàng hóa Mục đích: - Cung cấp quy tắc quốc tế giải thích điều kiện thượng mại thông dụng ngoại thương - Phân chia nghĩa vụ (nghĩa vụ tùy ý nghĩa vụ bắt buộc) quyền lợi bên liên quan - Giúp bên mua bán tránh vụ tranh chấp kiện tụng làm lãng phí thời gian tiền bạc 1.2 Lịch sử hình thành: Sau chiến tranh giới thứ nhất, kinh tế giới dần phục hồi, buôn bán quốc tế phát triển mở rộng Để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động thương mại phát triển quốc gia, thương nhân quốc tế bất đồng ngôn ngữ giao dịch, chịu điều tiết khác tập quán thương mại dễ tới hiểu lầm, tranh chấp hay kiện tụng, Phòng thương mại quốc tế (ICC – International Chamber of Commerce) có trụ sở Paris, xây dựng “Điều kiện thương mại quốc tế” (Incoterms – International Commercial Terms) lần vào năm 1936 Lập tức, Incoterms nhiều nhà doanh nghiệp nhiều nước thừa nhận áp dụng tính rõ ràng, dễ hiểu phản ánh tập quán thương mại phổ biến buôn bán quốc tế Ngoài ra, môi trường điều kiện kinh doanh quốc tế thay đổi Incoterms hoàn thiện đổi theo biểu tính động thực tiễn Thật vậy, từ ngày đời đến nay, Incoterms sửa đổi bổ sung 06 lần vào năm 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 - Năm 1936, phiên Incoterms đời, bao gồm 06 điều kiện sở giao hàng Incoterms 1936 chủ yếu giải thích điều kiện sử dụng phương thức vận tải đường đường thủy Bao gồm: +Ex Works +FOT/FOR (Free on Truck/Free on rail) +FAS (Free Alongside Ship) +FOB (Free On Board) +C&F (Cost and Freight) +CIF (Cost, Insurance, Freight) -Incoterms 1953 bao gồm 09 điều kiện sở giao hàng trình bày chuyên sâu so với đầu tiên, trung thành với cách xếp điều kiện thương mai theo thứ tự tăng dần nghĩa vụ người bán : +Ex Works +FOR (Free on rail) +FAS (Free alongside) +FOB (Free on board) +C&F (Cost and freight) +CIF (Cost, insurance, freight) +DDP (Delivered Duty Paid) +Ex Ship +Ex Quay -Incoterms 1953 (sửa đổi lần vào năm 1967) gồm: +Các điều kiện sở giao hàng tương tự Incoterms 1953 +Bổ sung thêm điều kiện: DAF (Delivered At Frontier) - Giao biên giới -Incoterms 1953 (sửa đổi lần vào năm 1976) gồm: +Các điều kiện sở giao hàng tương tự Incoterms 1953 (sửa đổi lần 1) +Bổ sung thêm 01 điều kiện: FOA (FOB Airport) - Giao lên máy bay, để giải vấn đề giao hàng sân bay -Incoterms 1980: Bao gồm 14 điều kiện sở giao hàng: +Các điều kiện sở giao hàng tương tự Incoterms 1953 (sửa đổi lần 2) +Bổ sung thêm điều kiện: FCA (Free Carrier); CIP (Carriage, Insurrance Paid to); DDP (Delivered Duty Paid) -Incoterms 1990: Bao gồm 13 điều kiện sở giao hàng phân chia thành nhóm đặc trưng trách nhiệm nghĩa vụ phân chia rủi ro bên bán bên mua So với Incoterms 1980, có thay đổi sau: +Bỏ điều kiện FOA FOT, chất chúng giống FCA +Bổ sung điều kiện DDU (Delivered Duty Unpaid) - Giao hàng đích chưa nộp thuế -Incoterms 2000: Bao gồm 13 điều kiện sở giao hàng Incoterms 1990 sửa đổi nội dung điều kiện FCA, FAS DEQ Nhưng ICC cố gắng sử dụng thuật ngữ cách diễn đạt thống 13 điều kiện -Incoterms 2010: +Gồm 11 điều kiện, đó: Thay 04 điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU Incoterms 2000 02 điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải DAT (Delivered At Terminal) - Giao hàng bến DAP (Delivered At Place) - Giao nơi đến Mặc dù phiên Incoterms không phủ nhận lẫn cập nhật thường xuyên để bắt kịp với nhịp độ phát triển thương mại quốc tế Tuy vậy, tùy thuộc vào thói quen giao dịch mua bán, tập quán vùng, địa điểm giao dịch mà người ta lựa chọn phiên cập nhật hay phiên khác cũ để áp dụng 1.3 Đặc điểm sử dụng: Thứ nhất, Incoterms tập quán thương mại, tính chất bắt buộc Chỉ bên tham gia hợp đồng quy định sử dụng hợp đồng mua bán hàng hóa trở thành điều kiện bắt buộc, ràng buộc nghĩa vụ, trách nhiệm bên tham gia hợp đồng Thứ hai, phiên đời sau không phủ nhận tính hiệu lực phiên trước Chính vậy, mà sử dụng cần phải ghi rõ áp dụng Incoterms phiên để đối chiếu, để xác định trách nhiệm bên Thứ ba, Incoterms giải thích vấn đề chung có liên quan đến việc giao hàng, việc bên có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải mua bảo hiểm, người bán giao hàng cho người mua phân chia chi phí cho bên Song vấn đề khác giá cả, phương thức toán, việc bốc, xếp, dỡ hàng hóa, lưu kho, lưu bãi tùy theo vào thỏa thuận bên thể hợp đồng theo tập quán cảng, tập quán ngành kinh doanh, tập quán nước sở bên tham gia mua bán Thứ tư, hai bên mua bán tăng giảm trách nhiệm, nghĩa vụ cho tùy thuộc vào vị mạnh (yếu) giao dịch không làm thay đổi chất điều kiện sở giao hàng Việc tăng, giảm trách nhiệm, nghĩa vụ (nếu có) cần phải cụ thể hóa hợp đồng mua bán Thứ năm, Incoterms xác định thời điểm di chuyển rủi ro hàng hóa từ người mua đến người bán không xác định thời điểm chuyển quyền sở hữu hàng hóa, hậu việc vi phạm hợp đồng Những vấn đề thường quy định điều khoản khác hợp đồng luật điều chỉnh hợp đồng Các bên cần biết luật địa phương áp dụng làm hiệu lực nội dung hợp đồng, kể điều kiện Incoterms lựa chọn trước Cuối cùng, tùy thuộc vào việc hàng hóa chuyên chở phương tiện (đường không, đường biển, đường bộ, v.v), loại hình (hàng rời, container, sà lan, v.v) có nhóm điều kiện tương ứng Vai trò Incoterms: a Incoterms qui tắc hệ thống hóa tập quán thương mại quốc tế áp dụng phổ biến doanh nhân khắp giới Các tập quán thương mại hữu giới lâu đời song song với phát triển buôn bán người, nơi khác Incoterms hình thành sở tập hợp phổ biến chung tập quán thương mại quốc gia, nhờ doanh nghiệp dễ dàng hiểu sử dụng qui tắc buôn bán chung thực dất nước b Incoterms ngôn ngữ quốc tế giao nhận vận chuyển hàng hóa ngoại thương: Tên gọi điều kiện Incoterms trình bày thật đơn giản viết tắt ba ký tự (FOB,CFR,CIF…) Nhưng nói lên nghĩa vụ bên tham gia buôn bán ngọai thương Mỗi điều kiện thương mại xác định tất nghĩa vụ liên quan đến giao nhận, vận tải chứng từ liên quan mà bên mua bán phải thực c Incoterms sở quan trọng để xác định gía mua bán hàng hóa : Incoterm qui định rõ cách thức tiến hành giao nhận, vận tải hàng hóa, chi phí bản, giá trị hàng hóa, thủ tục thuế xuất khẩu, nhập khẩu, bảo hiểm hàng hóa, địa điểm chuyển giao hàng hóa … Tất yếu tố hình thành giá sản phẩm xuất khẩu, trước bên mua bán phải nhiều thời gian xác định nghĩa vụ bên Nay cần đưa điều kiện Incoterms hai bên hiểu việc phải thực hiện, xác định giá nhanh chóng d Incoterms phương tiện quan trọng để đẩy nhanh tốc độ đàm phán ký kết hợp đồng ngoại thương : Do điều kiện địa lý xa cách, tập quán ngôn ngữ khác nhau, phải nhiều thời gian thảo luận để thống vấn đề liên quan đến chuyển dịch trách nhiệm hàng hóa, nhờ Incoterms, bên thảo luận hợp đồng mua bán hình dung nhanh chóng công việc phải thực hiện, điều giúp đẩy nhanh tốc độ đàm phán đơn giản hóa nội dung hợp đồng e Incortems pháp lý quan trọng để thực khiếu nại giải tranh chấp (nếu có) người mua người bán trình thực hợp đồng ngoại thương : Nếu hợp đồng có dẫn chiếu loại Incoterms sử dụng , có tranh chấp xãy liên quan đến trách nhiệm bên hàng hóa vận chuyển, bảo hiểm, hồ sơ hải quan… Bộ văn Incoterms tài liệu giải thích chuẩn mực Incoterms quan trọng giúp bên giải khiếu nại tranh chấp tòa Như Incoterms trở thành công cụ quan trọng việc giúp cho thương nhân nước có ngôn ngữ, tập quán, luật lệ, văn hóa khác nhanh chóng hiểu thỏa thuận ký kết hợp đồng mua bán Incoterms xem ngôn ngữ hoạt động thương mại quốc tế Giới thiệu Incoterms 2010: Incoterms 2010 bắt đầu có hiệu lực thực thi ngày 1/1/2011 3.1 Sự đời Incoterms 2010: Có nguyên nhân sau - Nhiều điều kiện thương mại Incoterms 2000 sử dụng - Cách giải thích nhiều điều kiện thương mại Incoterms 2000 chưa rõ, khiến cho doanh nghiệp chưa nắm xác nghĩa vụ chi phí có liên quan đến giao nhận ngoại thương dẫn tới sử dụng chưa hiệu quả, tranh chấp xung quanh sử dụng Incoterms phổ biến Ví dụ: Hội đồng chủ hàng châu Á (ASC ) muốn Bộ điều kiện Thương mại ICC phát hành năm 2010 phải xác định rõ ràng yếu tố tạo thành chuyến hàng FOB để nhà vận chuyển hàng hóa đường biển đánh phụ phí người bán hàng Những loại phí điển hình phí bao gồm phụ phí xếp dỡ container (Terminal handling charges - THC), phí chứng từ, chí phí tắc nghẽn cảng… - Quy tắc bảo hiểm hàng hóa chuyên chở có hiệu lực từ 1/01/2009 hoàn thiện từ Quy tắc ban hành năm 1982 - Quy định an ninh hàng hóa sau kiện khủng bố ngày 11/9 Hoa kỳ - Năm 2004 Quy tắc điều chỉnh hoạt động thương mại Hoa kỳ hoàn thiện cho đời quy tắc Nhiều chuyên gia làm luật thương mại Hoa kỳ phối hợp với chuyên gia VCCI hoàn thiện xây dựng Incoterms 2010 Có thể nói nội dung Incoterms 2010 có nhiều điểm tương đồng với Bộ quy tắc: “The 2004 revision of the United States' Uniform Commercial Code” so với Incoterms 1990 hay Incoterms 2000 - Sự thay nhanh chóng chứng từ giấy tờ chứng từ điện tử nguyên nhân thúc đẩy Incoterms điều chỉnh chu kỳ 10 năm/lần 3.2 Kết cấu Incoterms 2010: Incoterms 2010 gồm 11 điều kiện thương mại chia thành nhóm: Nhóm I : Có điều kiện thương mại áp dụng với loại phương tiện vận tải: EXW - Ex Works (named place): giao hàng xưởng (địa điểm quy định) FCA - Free Carrier (named place): giao hàng cho người vận tải (tại địa điểm quy định) CPT - Carriage Paid To – Carriage Paid To (named place of destination): cước phí trả tới (nơi đích quy định) CIP - Carriage and Insurance Paid – Carriage and Insurance Paid to (named place of destination): cước phí, bảo hiểm trả tới (nơi đích quy định) DAT - Delivered At Terminal (named place of… Terminal) Giao hng địa điểm cuối chặn hnh trình vận tải DAP - Delivered At Place (named place of…place of destination ) DDP - Delivered Duty Paid (named place of destination): giao hàng nộp thuế quan (tại nơi đích quy định) Nhóm II: áp dụng cho phương tiện vận tải thủy( đường biển đường sông ) quốc tế nội địa, nhóm có điều kiện thương mại: FAS – Free Alongside Ship (named port of shipment): giao hàng dọc mạn tàu (tại cảng bốc hàng quy định) FOB – Free On Board (named port of shipment): giao hàng lên tàu (tại cảng bốc hàng quy định) CFR Cost and Freight (named port of destination): tiền hàng cước phí (cảng đến quy định) CIF – Cost, Insurance and Freight (named port of destination): tiền hàng, bảo hiểm cước phí (cảng đến quy định) Nhận xét: So với Incoterms 2000, Incoterms 2010 loại bỏ bớt điều kiện : DAF; DES; DEQ; DDU Và thêm điều kiện TM DAT DAP 3.3 Sự khác biệt Incoterms 2010 so với 2000: STT Tiêu chí so sánh Incoterms 2000 Số điều kiện thương 13 điều kiện: mại EXW, FCA, CPT, CIP, DDP, FOB, FAS, CFR, CIF, DAF, DES, DEQ, DDU Incoterms 2010 11 điều kiện: EXW, FCA, CPT, CIP, DDP, FOB, FAS, CFR, CIF, DAT, DAP Số nhóm phân nhóm: nhóm: -Nhóm E: EXW -Các điều kiện áp dụng cho hình thức vận -Nhóm F: FCA, FOB, tải: EXW, FCA, CPT, FAS CIP, DDP, DAT, DAP -Nhóm C: CIP, CFR -Các điều kiện áp dụng cho vận tải biển -Nhóm D: DAF, DES, đường thủy nội địa: DEQ, DDU FOB, FAS, CIF, CFR Cách thức phân nhóm Khuyến cáo nơi áp dụng Thương mại quốc tế Incoterms Thương mại quốc tế nội địa Hướng dẫn sử dụng trước Không có điều khoản Có Trao đổi thông tin Không thật rõ điện tử Có quy định A1/B1 Bảo hiểm Thủ tục an ninh Quy định không rõ ràng thông tin cần thiết để làm thủ tục Phí xếp dỡ bến bãi (điều Người mua trả chi Phân chia rõ ràng chi kiện CPT, CIP, CFR, CIF, phí hai lần: phí quy định A6/B6 DAT DDp) tổng giá mua cho người chuyên chở hay người điều hành bến bãi 10 Theo chi phí giao nhận Theo hình thức vận tải: vận tải địa điểm đường thủy loại chuyển rủi ro phương tiện vận tải Quy định chung chung Quy định rõ mục mục A10/B10 A3/B3 Nơi chuyển rủi ro điều Lan can tàu kiện FOB, CFR, CIF Có quy định A2/B2; A10/B10 Hàng xếp xong tàu 11 Bán hàng theo chuỗi 3.4 Không có cụm từ “mua Thêm nghĩa vụ “mua hàng gửi” hàng gửi” Nội dung Incoterms 2010: Trong Incoterms 2010, nghĩa vụ bên mua bên bán xếp tương ứng theo thứ tự từ A1A10 B1-B10 là: Nghĩa vụ người bán A1: Nghĩa vụ chung người bán A2: Giấy phép, kiểm tra an ninh thủ tục khác A3: Hợp đồng vận tải bảo hiểm A4: Giao hàng A5: Phân chia rủi ro A6: Phân chia chi phí A7: Thông báo cho người mua A8: Chứng từ giao hàng A9: Kiểm tra- bao bì -ký mã hiệu A10: Hỗ trợ thông tin chi phí liên quan Nghĩa vụ người mua B1: Nghĩa vụ chung người mua B2: Giấy phép, kiểm tra an ninh thủ tục khác B3: Hợp đồng vận tải bảo hiểm B4: Nhận hàng B5: Chuyển rủi ro B6: Phân chia chi phí B7: Thông báo cho người bán B8: Bằng chứng việc giao hàng B9: Kiểm tra hàng hóa B10: Hỗ trợ thông tin chi phí liên quan Theo nấc thang với nghĩa vụ chuyển dần từ người bán sang người mua từ trách nhiệm tối thiểu tới trách nhiệm tối đa người bán ngược lại người mua Dưới nội dung điều kiện thương mại Incoterms 2010: EXW-EX Works: Giao xưởng Giao xưởng có nghĩa người bán giao hàng đặt hàng hóa quyền định đoạt người mua cở sở người bán địa điểm định (ví dụ xưởng, nhà máy, kho, v.v ) Người bán không cần xếp hàng lên phương tiện tiếp nhận không cần làm thủ tục thông quan xuất (nếu có) Đây điều kiện quy định trách nhiệm tối thiểu người bán hàng hóa, người bán có nghĩa vụ đảm bảo hàng hóa sẵn sàng cho người mua xưởng Tất trách nhiệm lại bao gồm bốc dỡ hàng hóa, làm thủ tục xuất khẩu, vận chuyển hàng hóa, rủi ro phí phát sinh sau nhận hàng thuộc người mua Người mua nên cân nhắc khả vận tải hoàn thành thủ tục xuất nơi mua hàng muốn áp dụng điều kiện Điều kiện sử dụng cho phương thức vận tảivà sử dụng có nhiều phương thức vận tải tham gia FCA- Free carrier: Giao cho người chuyên chở Giao hàng cho người chuyên chở có nghĩa người bán giao hàng thông qua xuất cho người chuyên chở hay cho người khác người mua định sở người bán hay địa điểm quy định khác Nếu người mua không rõ địa điểm giao hàng xác, người bán chọn điểm địa điểm nơi mà nhà chuyên chở nhận hàng Khi người bán yêu cầu hỗ trợ tìm ký hợp đồng với nhà chuyên chở, trách nhiệm rủi ro phí tổn người mua phải gánh chịu Điều khoản dùng cho tất hình thức vận chuyển Theo điều kiện Người bán phải: • • • Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế lệ phí xuất Giao hàng địa điểm thời gian quy định cho người vận tải mà người mua định Cung cấp chứng từ việc giao hàng cho người vận tải (biên lai nhận hàng) Người mua phải: • • • • Chỉ định kịp thời người vận tải Kí hợp đồng vận tải trả cước vận tải Chịu rủi ro tổn thất hàng từ hàng giao cho người vận tải Làm thủ tục hải quan cho nhập CPT- Carriage paid to- Cước phí trả tới Cước phí trả tới có nghĩa người bán giao hàng cho người chuyên chở người khác người bán định nơi thỏa thuận người bán phải ký hợp đồng trả chi phí vận tải cần thiết để đưa hàng hóa tới địa điểm định Người bán trả cước vận chuyển đến đích Rủi ro hư hỏng mát hàng hóa sau hàng giao cho người chuyên chở chuyển từ người bán sang người mua Điều khoản người bán có trách nhiệm làm thủ tục xuất Điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải sử dụng nhiều phương thức vận tải tham gia CIP-Carriage and Insurance paid to: Cước phí bảo hiểm trả tới Cước phí trả tới có nghĩa người bán giao hàng cho người chuyên chở người khác người bán định nơi thỏa thuận (nếu điểm bên thỏa thuận) người bán phải ký hợp đồng trả chi phí vận tải cần thiết để đưa hàng hóa tới địa điểm đến định Trong điều kiện người bán có nghĩa vụ giống điều kiện CPT có thêm trách nhiệm mua bảo hiểm cho rủi ro hư hại, tổn thất hàng hóa suốt trình vận chuyển Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất khẩu, nhiên có trách nhiệm mua bảo hiểm mức thấp Điều khoản cho phép sử dụng với tất loại hình chuyên chở DAT- Delivered at Terminal: Giao bến Là điều kiện bổ sung Incoterms 2010 Điều kiện sử dụng cho tất loại hình chuyên chở Giao bến có nghĩa người bán giao hàng hàng hóa sau dỡ khỏi phương tiện vận tải , đặt định đoạt người mua bến định, cảng hay nơi đến định Bến bao gồm nơi cầu cảng, kho, bãi container ga đường bộ, đường sắt hàng không Người bán chịu chi phí rủi ro liên quan để đưa hàng hóa đến dỡ hàng bến cảng nơi đến định Người bán coi giao hàng hàng hóa dỡ từ phương tiện vận tải xuống bến, cảng địa điểm đích định đặt định đoạt người mua Hai bên thỏa thuận bến giao ghi rõ địa điểm bến nơi thời điểm chuyển giao rủi ro hàng hóa từ người bán sang người mua Nếu người bán chịu chi phí vận chuyển từ bến đến địa điểm khác điều khoản DAP hay DDP áp dụng Theo điều kiện Người bán phải: • Người bán có nghĩa vụ đặt hàng đến nơi ghi hợp đồng • Người bán có nghĩa vụ đảm bảo hợp đồng chuyên chở họ cho hợp hợp đồng mua bán hàng hóa • Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất Người mua phải: • Người mua có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, thủ tục hải quan nộp thuế Nếu hai bên thỏa thuận người bán chịu phí tổn rủi ro từ bến đích đến địa điểm khác áp dụng điều khoản DAP DAP-Delivered At Place: Giao địa điểm Là điều kiện bổ sung Incoterms 2010 Điều kiện sử dụng cho tất loại hình chuyên chở Giao hàng nơi đến có nghĩa người bán giao hàng hàng hóa đặt quyền định đoạt người mua phương tiện vận tải, sẵn sàng để dỡ nơi đến quy định Trong điều kiện này, bên nên quy định rõ tốt địa điểm giao hàng nơi đến người bán nên ký hợp đồng vận tải đến địa điểm đó, vi thời điểm chuyển giao rủi ro hàng hóa từ người bán sang người mua Nếu người bán có nghĩa vụ làm thủ tục nhập khẩu, nộp thuế… điều khoản DDP áp dụng Theo điều kiện này: Người bán phải: • Người bán có nghĩa vụ rủi ro giao hàng đến địa điểm thỏa thuận • Người bán yêu cầu ký hợp đồng vận chuyển thích hợp với hợp đồng mua bán hàng hóa • Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất • Các phí tổn dỡ hàng điểm đích, thỏa thuận trước, người bán gánh chịu Người mua phải: • Người mua có nghĩa vụ hỗ trợ cung cấp giấy tờ cần thiết để làm hải quan nộp thuế DDP – Delivered Duty Paid: Giao hàng thông quan nhập Giao hàng thông quan nhập nghĩa người bán giao hàng hàng hóa đặt định đoạt người mua, thông quan nhập khẩu, phương tiện vận tải chở đến sẵn sàng để dỡ nơi đến quy định Điều kiện DDP thể nghĩa vụ tối đa người bán Người bán nghĩa vụ thông quan xuất cho hàng hóa có trách nhiệm thông quan nhập trả khoản thuế, phí thực thủ tục cho thông quan xuất thông quan nhập Người mua có trách nhiệm dỡ hàng từ phương tiện vận tải xuống kho chứa hàng FAS-Free Alongside Ship: Giao hàng dọc mạn tàu Giao dọc mạn tàu nghĩa người bán giao hàng hàng hóa đặt dọc mạn tàu người mua định cảng giao hàng định Rủi ro mát hư hỏng hàng hóa di chuyển hàng hóa dọc mạn tàu, người bán phải chịu chi phí thời điểm này, bao gồm việc thông quan xuất Khi hàng bắt đầu qua chuyển qua lan can tàu trách nhiệm người bán hết Người mua phải trả chi phí rủi ro xếp hàng lên tàu Người mua phải trả cước vận chuyển đường biển đường sông, mua bảo hiểm, chi trả phí cảng đích đưa hàng đến kho mình, kể nộp thuế thủ tục hải quan Điều kiện áp dụng với vận tải biển vận tải thủy nội địa FOB-Free On Board: Giao hàng lên tàu Giao hàng tàu nghĩa người bán giao hàng, thông quan xuất khẩu, lên tàu người mua định cảng xếp hàng định mua hàng hóa sẵn sàng giao Rủi ro mát hư hỏng hàng hóa di chuyển từ người bán sang người mua sau hàng hóa xếp lên tàu từ thời điểm trở đi, người mua chịu trách nhiệm hoàn toàn cho tổn thất xảy hàng hóa Điều kiện người mua có quyền chọn Nhà vận chuyển, Hãng tàu Tuy nhiên phải phối hợp với nhà vận chuyển người bán để đưa hàng đến cảng thời gian quy định CFR-Cost and Freight: Tiền hàng cước phí Tiền hàng cước phí có nghĩa người bán phải giao hàng, thông quan xuất khẩu, lên tàu mua hàng để giao Người bán phải ký hợp đồng trả chi phí cước phí cần thiết để đưa hàng hóa đến cảng đến quy định Người bán chịu phí tổn trả cước vận chuyển đến cảng đích Thời điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua sau hàng giao qua lan can tàu cảng xuất Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất Điều kiện có hai điểm tới hạn khác Địa điểm chuyển giao rủi ro từ người bán sang người mua cảng xếp hàng chi phí lại phân chia cảng đến theo quy định Chính vậy, hợp đồng, bên nên quy định rõ tốt địa điểm gửi hàng địa điểm dỡ hàng Điều khoản áp dụng cho vận chuyển đường biển đường sông CIF-Cost-Insurance and Freight-Tiền hàng, bảo hiểm cước phí Tiền hàng, bảo hiểm cước phí có nghĩa người bán phải giao hàng hóa thông quan xuất lên tàu mua hàng giao Người bán phải có trách nhiệm ký hợp đồng vận tải trả chi phí cần thiết để đưa hàng hóa đến nơi đến quy định Người bán có nghĩa vụ giống điều khoản CFR nhiên người bán có thêm nghĩa vụ mua bảo hiểm rủi ro hư hại tổn thất hàng hóa suốt trình vận chuyển Người bán có nghĩa vụ làm thủ tục xuất Điều khoản áp dụng cho vận tải đường biển đường sông 3.5 Những thay đổi Incoterms 2010: 3.5.1 Về mặt kết cấu Kể từ xuất lần vào năm 1936, trải qua lần sửa đổi bổ sung, Incoterms ngày khẳng định tính thiết thực thương mại quốc tế phiên Incoterms phát hành, ICC lại có thay đổi định mặt cấu trúc nội dung nhằm đảm bảo cập nhật quy tắc mới, tập quán áp dụng thông dụng thương mại Trong ấn thứ này, Incoterms có nhiều thay đổi quan trọng mặt kết cấu * Incoterms 2010 bao gồm 11 điều kiện thương mại Số điều kiện Incoterms 2010 giảm từ 13 xuống 11 có điều nhờ việc thay bốn điều kiện cũ Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ, DDU hai điều kiện sử dụng cho phương thức vận tải DAT- Giao hàng bến DAP- Giao hàng nơi đến * Các điều kiện thương mại Incoterms 2010 chia thành hai nhóm riêng biệt Nếu ấn trước ICC Incoterms 1990 hay Incoterms 2000, điều kiện thương mại chia thành bốn nhóm nhóm E bao gồm điều kiện EXW; nhóm F bao gồm điều kiện FCA, FAS, FOB; nhóm C bao gồm điều kiện CFR, CIF, CPT, CIP nhóm D gồm điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU DDP Incoterms 2010 lại chia thành hai nhóm riêng biệt: • Nhóm điều kiện dùng cho hay nhiều phương thức vận tải Nhóm thứ bao gồm bảy điều kiện sử dụng mà không phụ thuộc vào phương thức vận tải lựa chọn không phụ thuộc vào việc sử dụng hay nhiều phương thức vận tải Nhóm bao gồm điều kiện EXW ( Giao xưởng), FCA (Giao cho người chuyên chở), CPT (Cước phí trả tới), CIP (Cước phí bảo hiểm), DAT (Giao bến), DAP (Giao nơi đến), DDP (Giao hàng nộp thuế) Các điều kiện sử dụng hoàn toàn phương thức vận tải biển.Tuy vậy, điều kiện sử dụng phần chặng đường tiến hành tàu biển.Các điều kiện nhóm có chung đặc điểm tên địa điểm kèm với điều kiện tên điểm giới hạn trách nhiệm chuyên chở người bán xác định nơi giao hàng từ người bán sang người mua, ngoại trừ hai điều kiện CPT CIP điểm giới hạn trách nhiệm gắn liền với tên điều kiện địa điểm giao hàng hai địa điểm riêng biệt tách rời Nhóm điều kiện áp dụng cho vận tải đường biển đường thủy nội địa: Trong nhóm thứ hai này, địa điểm giao hàng, dỡ hàng nơi hàng hóa chở tới người mua cảng biển, chúng xếp vào nhóm điều kiện đường biển đường thủy nội địa Nhóm bao gồm điều kiện FAS ( Giao dọc mạn tàu), FOB ( Giao lên tàu), CFR ( Tiền hàng cước phí), CIF • ( Tiền hàng, bảo hiểm cước phí) Ở ba điều kiện FOB, CFR, CIF, tất cách đề cập đến lan can tàu điểm giao hàng bị loại bỏ Thay vào đó, hàng hóa xem giao chúng xếp lên tàu Điều phản ánh sát với thực tiến thương mại đại ngày nay, xóa quan niệm lỗi thời việc rủi ro chuyển giao qua ranh giới tưởng tượng Việc chia thành hai nhóm thay bốn nhóm trước thay đổi lớn mặt kết cấu Incoterms 2010 Nếu trước đây, việc chia điều kiện theo nhóm với chữ điều kiện mang lại lợi ích giúp người sử dụng dễ nhớ tên nay, với việc chia thành hai nhóm theo phương thức sử dụng, doanh nghiệp dễ dàng áp dụng điều kiện Incoterms hợp đồng mua bán hàng hóa cách xác * Các điều kiện giải thích rõ ràng Trong điều kiện Incoterms 2010 viết giải thích rõ ràng Trước điều kiện có phần hướng dẫn sử dụng ngắn gọn, dễ hiểu, khiến cho người đọc dễ dàng hiểu cách nội dung điều kiện Các lưu ý hướng dẫn phần quy tắc Incoterms 2010, mà nhằm mục đích giúp cho người sử dụng hiểu rõ quy tắc Ví dụ, lưu ý hướng dẫn sử dụng điều khoản CPT CIP Incoterms 2010 nhấn mạnh theo điều khoản này, người bán coi hoàn thành nghĩa vụ giao hàng giao hàng cho người vận tải giao hàng đích đến định Những quy tắc có hai điểm mấu chốt rủi ro chi phí chuyển giao hai địa điểm khác Rủi ro hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua hàng hóa chuyển cho người vận tải đầu tiên, nhiên người bán phải chịu trách nhiệm thuê hay mua hợp đồng vận tải hàng hóa đến điểm đích xác định Tương tự điều khoản CFR CIF Incoterms 2010, điểm chuyển giao rủi ro chi phí hai địa điểm khác Ngoài ra, điều kiện thương mại Incoterms 2010, nghĩa vụ người bán người mua xếp cách tương xứng với từ A1 đến A10 từ B1 đến B10 Các nghĩa vụ sửa đổi đến mức rõ ràng nhất, tạo điều kiện thuận lợi cho việc dịch thuật tra cứu người đọc Sự sửa đổi giúp cho Incoterms 2010 gần gũi với người sử dụng 3.5.2 Về mặt nội dung: Nội dung phần quan trọng Incoterms Việc xem xét để thay đổi nội dung Incoterms nói chung điều kiện thương mại nói riêng cho bám sát thực tiễn gần gũi với người sử dụng công việc khó khăn, đòi hỏi nghiên cứu, tìm tòi nhiều năm chuyên gia Trong Incoterms 2010, nhận thấy nhiều thay đổi lớn nhỏ mặt nội dung Incoterms 2010 quy định trách nhiệm người mua người bán việc giao hàng theo hợp đồng bán hàng cụ thể rõ ràng phiên trước Incoterms 2010 đưa vào áp dụng thông lệ thương mại, cập nhật tổng hợp số quy tắc cũ 1.Hai điều kiện thương mại Sự thay đổi lớn Incoterms 2010 xuất hai điều kiện DAT- Giao hàng bến DAP- Giao hàng nơi đến Hai điều kiện thay cho bốn điều kiện cũ Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ, DDU Sự thay đổi lớn Incoterms 2010 xuất hai điều kiện DAT- Giao hàng bến DAP- Giao hàng nơi đến Hai điều kiện thay cho bốn điều kiện cũ Incoterms 2000 DAF, DES, DEQ, DDU Xu hướng container hóa giao hàng từ điểm đến điểm khác ngày nhiều dường khiến cho ICC phải có sửa đổi quan trọng đưa hai điều khoản “đã giao hàng”, là: Delivered At Place (DAP) sử dụng thay cho DAF, DES, DDU • Delivered At Terminal (DAT) sử dụng thay cho DEQ Những điều khoản sử dụng với phương thức vận tải Một lý có điều khoản đơn giản bên thường chọn nhầm điều khoản lẫn lộn điều khoản, dẫn đến hợp đồng có nội dung mâu thuẫn không rõ ràng • Điều khoản DAF Incoterms 2000 không đáp ứng nhu cầu thương mại thực tế gây vấn đề người mua kiểm tra hàng hóa trước hàng đến điểm đích, mà thường điểm đích lại nằm xa điểm giao hàng (tức biên giới) Đối với hai điều khoản DAP DAT việc giao hàng diễn điểm đích đến xác định Quy tắc DAP Incoterms 2010 (Delivery At Place) bao gồm tất trường hợp người bán giao hàng cho người mua phương tiện vận tải đến mà chưa dỡ hàng xuống, trường hợp trước quy định điều khoản DAF, DES tất trường hợp giao hàng sở người mua hay điểm đích khác nước người mua mà trước quy định điều khoản DDU Đối với điều khoản DAP, “ phương tiện vận tải đến” tàu, “điểm đích xác định” cảng biển hay cảng dỡ Với quy tắc DAT Incoterms 2010 (Delyvery At Terminal), việc giao hàng diễn hàng hóa giao vào quyền định đoạt người mua ga/trạm xác định, cảng điểm đích – chưa dỡ khỏi phương tiện vận tải đến Điều khoản DAT Incoterms 2010 thay cho điều khoản DEQ trước Incoterms 2000 (Delivered Ex Quay) vốn phù hợp cho hàng nguyên liệu Incoterms 2000 giải pháp thỏa đáng cho điều khoản “D” trường hợp hàng hóa giao mà chưa dỡ xuống khỏi phương tiện vận tải đến trạm/ ga Điều khoản DAT Incoterms 2010 giải vấn đề bao gồm tất trường hợp trước quy định điều khoản DEQ “Trạm xác định” điều khoản DAT cầu cảng cảng dỡ trạm container cảng dỡ Các điều kiện dùng cho thương mại quốc tế nội địa Các điều kiện Incoterms 2010 áp dụng cho mua bán hàng hóa quốc tế mua bán hàng hóa nội khối phạm vi quốc gia Theo truyền thống, điều kiện thương mại Incoterms thường sử dụng hợp đồng mua bán quốc tế, có di chuyển hàng hóa qua biên giới quốc gia Ngày nay,trong năm đầu kỷ XXI, nhiều nơi giới, nhiều khu vực tự hình thành, xuất phát triển khối liên minh thương mại, Liên minh Châu Âu EU khiến cho định nghĩa biên giới quốc gia không ý nghĩa hợp đồng mua bán hàng hóa thương nhân nước với Ngoài ra, thực tiễn thương mại ngày nay, thương nhân có xu hương sử dụng Incoterms hợp đồng mua bán hàng hóa nội địa quốc gia Đặc biệt Mỹ, thương mại nội địa, thương nhân thường thích sử dụng điều kiện Incoterms điều kiện giao hàng Bộ luật Thương mại thống Chính vậy, điều kiện thương mại phải sửa đổi điều chỉnh để phù hợp với điều kiện thực tiễn Trong Incoterms 2010, chuyên gia lưu ý đến điều này, nên trách nhiệm người bán người mua liên quan đến thủ tục xuất nhập cho hàng hóa đưa thêm điều “nếu có”, tức nghĩa vụ thông quan xuất nhập tồn có áp dụng Còn “không có” không ảnh hưởng đến trách nhiệm bên Vì vậy, Phòng thương mại quốc tế khuyến cáo là, với điều kiện thương mại quốc tế Incotemrms 2010, vận dụng mua bán hàng hóa phạm vi khối hay phạm vi quốc gia Thay đổi thuật ngữ “lan can tàu” thuật ngữ “ở tàu” Nếu Incoterms 2000, phương thức giao hàng điều kiện FOB, CIF, CFR, người bán chịu trách nhiệm tới “lan can tàu” (ship rail) Incoterms 2010, thuật ngữ thay “ở tàu” (on board the vessel), tức điểm di chuyển rủi ro tổn thất mát hàng hóa chuyển từ người mua hàng xếp lên tàu lan can tàu trước kia.Theo đó, người bán chuyển giao rủi ro lô hàng bán thực cho người mua hàng hóa thực “ở tàu” “lan can tàu” trước kia.Thuật ngữ đời nhằm nhấn mạnh việc phân chia rủi ro từ người bán sang người mua cách rõ ràng so với Incoterms 2000 Trong hợp đồng thương mại quốc tế, điểm chuyển giao trách nhiệm có ý nghĩa quan trọng bên, từ thời điểm này, nghĩa vụ thực hợp đồng việc chịu trách nhiệm cho rủi ro liên quan đến hàng hóa chuyển giao từ người bán sang người mua Việc lấy đường ranh giới trừu tượng không xác “lan can tàu” gây khó khăn không nhỏ cho doanh nghiệp xuất nhập việc xác định điểm chuyển giao trách nhiệm Trong thực tế, để giảm bớt khó khăn, việc giao hàng cảng thường diễn khác với quy định Xuất phát từ thực tế đó, dựa vào mục tiêu xây dựng chỉnh điều kiện giao hàng Incoterms 2010 phải mang tính thực tế xác, nên ba điều kiện áp dụng cho phương thức vận tải đường biển đường thủy nội địa FOB, CFR, CIF, giao hàng qua lan can tàu thay giao hàng lên tàu để phù hợp với thực tiễn 5.Người bán phải chịu chi phí liên quan đến việc dỡ hàng cảng đến quy định: Thực vấn đề nhóm soạn thảo điều kiện thương mại quốc tế Incoterms 2010 vào thực tiễn hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế nước để lưu ý vấn đề giải thích điều kiện Incoterms Trong Incoterms 2010, theo điều kiện CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP DDU người bán phải tổ chức việc vận chuyển hàng hóa tới nơi theo thỏa thuận, tức chi phí nhận hàng cảng đến lệnh nhận hàng ( Deliver Order), phí vận đơn đường biển (Bill of lading) phí nâng hạ container ( Terminal Handing Charges) người bán chịu Trên thực tế, dù người bán người chịu cước phí chi phí liên quan, thực chất người mua người chịu chi phí này, thông thường chi phí tính tổng giá bán Đôi khi, hàng hóa đưa tới cảng đến, người chuyên chở người điều hành bến bãi yêu cầu người mua phải trả chi phí xếp dỡ di chuyển hàng hóa bến container, vậy, người mua phải trả lần cho khoản, lần trả trực tiếp cho người chuyên chở người điều hành, lần trả gián tiếp cho người bán dạng giá hàng hóa Incoterms 2010 khắc phục điều cách quy định rõ ràng việc chịu chi phí mục A6/B6 điều kiện kể Chính vậy, doanh nghiệp Việt Nam cần ghi rõ hợp đồng chịu chi phí cách rõ ràng, không phần thiệt thòi nghiêng doanh nghiệp Việt Nam 6.Nêu rõ tham chiếu đến việc sử dụng “các phương tiện ghi chép điện tử có giá trị tương đương”, bên đồng ý vậy, tập quán thương mại Các phiên trước rõ chứng từ thay thông điệp liệu điện tử giá trị pháp lý chứng từ điện tử Tuy vậy, đây, Incoterms 2010 cho phép việc trao đổi thông tin điện tử có hiệu lực tương đương với việc trao đổi thông tin giấy, miễn bên đồng ý theo tập quán thương mại Điều phản ánh thừa nhận ICC tầm quan trọng ngày tăng tính chắn hợp đồng (nhờ tốc độ chuyển thông tin nhanh chóng) mà giao tiếp điện tử mang lại, đảm bảo phù hợp Incoterms 2010 tương lai giao tiếp/ thủ tục điện tử ngày phát triển Incoterms 2010 yêu cầu người bán người mua phải thống rõ ràng giao dịch với đường điện tử để trao đổi liệu điện tử tương đương chấp nhận chúng chứng chứng từ giao hàng vận tải Các quy định tạo điều kiện cho phát triển giao dịch điện tử suốt thời gian Incoterms 2010 có hiệu lực Sửa đổi điều khoản bảo hiểm Incoterms 2010 phiên điều kiện thương mại kể từ “Các điều kiện bảo hiểm hàng hóa” sửa đổi vào năm 2009 tính đến thay đổi điều kiện này.Trong phần trách nhiệm mua bảo hiểm rủi ro tổn thất cho hàng hóa cụ thể rõ ràng để tránh hiểu lầm không cần thiết Ví dụ người bán phải chịu phí tổn mua bảo hiểm hàng hóa thỏa thuận hợp đồng với mức bảo hiểm tối thiểu theo điều khoản (C) Hiệp hội người bảo hiểm London ( LMA/IUA) điều khoản tương tự Khi người mua yêu cầu chịu phí tổn người bán, dựa thông tin người mua cung cấp theo yêu cầu mình, mua bảo hiểm bổ sung, có thể, điều kiện A B, điều kiện bảo hiểm chiến tranh ( Institue War Clauses) và/ điều kiện bảo hiểm đình công ( LMA/IUA) Incoterms 2010 đưa nghĩa vụ thông tin liên quan đến bảo hiểm mục A3/B3, mục quy định hợp đồng vận tải bảo hiểm Những điều khoản chuyển từ mục A10/B10 Incoterms 2000 vốn quy định chung chung Ngôn từ liên quan tới bảo hiểm mục A3/B3 hiệu chỉnh nhằm làm rõ nghĩa vụ bên vấn đề Thủ tục an ninh thông tin cần thiết để làm thủ tục Ngày nay, nguy khủng bố quốc tế ngày tăng, mối quan ngại an ninh trình vận tải hàng hóa ngày gia tăng, đòi hỏi phải có chứng xác nhận hàng hóa ko gây nguy hiểm cho người cho tài sản lý trừ chất tự nhiên hàng hóa Do đó, Incoterms 2010 mục A2/B2 A10/B10 nhiều điều kiện phân chia nghĩa vụ tương ứng người mua người bán việc cung cấp hỗ trợ để lấy chứng từ thông tin cần thiết nhằm thông quan liên quan đến an ninh, ví dụ thông tin quy trình truy xuất nguồn gốc sản phẩm Bán hàng theo chuỗi Bán hàng theo chuỗi, hay gọi bán lại hàng hàng hóa đường vận chuyển Vấn đề thường xuyên thực thương mại quốc tế, thường người bán bán lại hàng đường vận chuyển tới cảng cách chuyển giao vận đơn chuyên chở sang cho người thứ khác, nhiên lần soạn thảo chuyên gia Phòng thương mại quốc tế tính đến việc làm cho hoạt động thức hóa phát triển buôn bán quốc tế nói chung nội địa Trong thực tế thương mại, loại hàng hóa nguyên liệu đồng chất, khác với hàng hóa chế biến, thường bán nhiều lần trình vận chuyển theo chuỗi Khi điều diễn ra, người bán chuỗi người gửi hàng mà thực chất người mua hàng người bán trước đó, hàng hóa gửi người bán hàng chuỗi Người bán chuỗi, đó, thực nghĩa vụ người mua việc gửi hàng mà việc mua hàng hóa gửi trước Nhằm mục đích làm rõ vấn đề này, Incoterms 2010 đưa thêm nghĩa vụ “mua hàng gửi” để phản ánh thông lệ mua bán hàng hóa theo dây chuyền 10.Trách nhiệm thuê tàu biển người bán điều kiện CFR CIF Trách nhiệm thuê tàu biểm người bán điều kiện CFR CIF Incoterms 2010 có khác biệt so với điều kiện CFR CIF Incoterms 2000 trước Đó là, trước năm 2010, người bán dành quyền thuê tàu, theo nguyên tắc trách nhiệm tối thiểu người bán, người bán cần thuê “con tàu biển – Seagoing vessel” Chính đặt người mua tình trạng không yên tâm trách nhiệm thuê tàu người bán rủi ro xảy hàng hóa trình vận chuyển, nhiều tranh chấp phát sinh xung quanh vấn đề người mua không nắm kỹ hiểu rõ chất nghĩa vụ người mua không nắm vững kiến thức liên quan đến vận tải biển Vì vậy, đến năm 2010, để tránh tình không mong muốn xảy ra, nhà soạn thảo chỉnh sửa lại cho đảm bảo với tính thực tiễn Theo đó, điều kiện CFR CIF, người bán phải có trách nhiệm thuê tàu thuộc loại thường sử dụng để vận chuyển mặt hàng đó, tức phù hợp với đặc tính phẩm chất hàng hóa Hơn nữa, điều kiện FOB năm 2010 tăng thêm trách nhiệm người bán việc thuê phương tiện chuyên chở người mua có yêu cầu chịu chi phí ( điều kiện FOB Incoterms trước điều này), nhiên người bán từ chối việc cách thông báo cho người mua biết 11.Sử dụng cụm từ “đóng gói” “ Đã đóng gói”- cụm từ thường sử dụng cho nhiều mục đích khác như: Đóng gói hàng hóa theo yêu cầu hợp đồng vận tải • Đóng gói hàng hóa cho phù hợp với việc vận chuyển hàng hóa • Việc xếp hàng đóng gói container hay phương tiện vận tải khác Trong quy tắc Incoterms 2010, đóng gói mang hai nghĩa thứ thứ hai kể tức việc đóng gói hàng hóa phải đảm bảo hàng hóa đóng gói đồng thời phù hợp với yêu cầu hợp đồng vận tải phù hợp với việc vận chuyển hàng hóa Các quy tắc Incoterms 2010 không đề cập đến nghĩa vụ • bên việc xếp hàng vào container bên phải thống với vấn đề hợp đồng mua bán hàng hóa Incoterms 2000 quy định rõ ràng vấn đề PHẦN II: Hỏi đáp Incoterms: Câu 1: Trình bày vai trò Incotems Theo bạn, đâu vai trò quan trọng giải thích sao? [...]... tập quán mới đang được áp dụng thông dụng trong thương mại Trong ấn bản thứ 8 này, Incoterms cũng có khá nhiều thay đổi quan trọng về mặt kết cấu * Incoterms 2010 bao gồm 11 điều kiện thương mại Số điều kiện trong Incoterms 2010 đã giảm từ 13 xuống còn 11 có được điều này là nhờ việc thay thế bốn điều kiện cũ trong Incoterms 2000 là DAF, DES, DEQ, DDU bằng hai điều kiện mới có thể sử dụng cho mọi phương... thương mại trong Incoterms 2010 chia thành hai nhóm riêng biệt Nếu như trong các ấn bản trước đây của ICC như Incoterms 1990 hay Incoterms 2000, các điều kiện thương mại được chia thành bốn nhóm chính là nhóm E bao gồm điều kiện EXW; nhóm F bao gồm các điều kiện FCA, FAS, FOB; nhóm C bao gồm các điều kiện CFR, CIF, CPT, CIP và nhóm D gồm các điều kiện DAF, DES, DEQ, DDU và DDP thì Incoterms 2010 lại... này đã giúp cho Incoterms 2010 gần gũi hơn với người sử dụng 3.5.2 Về mặt nội dung: Nội dung luôn phần quan trọng nhất trong Incoterms Việc xem xét để thay đổi nội dung của Incoterms nói chung và các điều kiện thương mại nói riêng sao cho bám sát được thực tiễn và gần gũi với người sử dụng là một công việc khó khăn, đòi hỏi sự nghiên cứu, tìm tòi trong nhiều năm của các chuyên gia Trong Incoterms 2010,... quy tắc mới DAT của Incoterms 2010 (Delyvery At Terminal), việc giao hàng được diễn ra khi hàng hóa được giao vào quyền định đoạt của người mua tại ga/trạm xác định, tại cảng hoặc tại điểm đích – chưa được dỡ khỏi phương tiện vận tải đến Điều khoản DAT của Incoterms 2010 thay thế cho điều khoản DEQ trước đó của Incoterms 2000 (Delivered Ex Quay) vốn chỉ phù hợp cho hàng nguyên liệu Incoterms 2000 đã... nhiều thay đổi lớn nhỏ về mặt nội dung Incoterms 2010 quy định trách nhiệm của người mua và người bán trong việc giao hàng theo hợp đồng bán hàng cụ thể và rõ ràng hơn các phiên bản trước đây Incoterms 2010 cũng sẽ đưa vào áp dụng các thông lệ mới nhất trong thương mại, cập nhật và tổng hợp một số quy tắc cũ 1.Hai điều kiện thương mại mới Sự thay đổi lớn nhất trong Incoterms 2010 là sự xuất hiện của hai... và DAP- Giao hàng tại nơi đến Hai điều kiện này đã thay thế cho bốn điều kiện cũ trong Incoterms 2000 là DAF, DES, DEQ, DDU Sự thay đổi lớn nhất trong Incoterms 2010 là sự xuất hiện của hai điều kiện mới DAT- Giao hàng tại bến và DAP- Giao hàng tại nơi đến Hai điều kiện này đã thay thế cho bốn điều kiện cũ trong Incoterms 2000 là DAF, DES, DEQ, DDU Xu hướng container hóa và giao hàng từ điểm này đến... khẩu Điều khoản này chỉ áp dụng cho vận tải đường biển hoặc đường sông 3.5 Những thay đổi của Incoterms 2010: 3.5.1 Về mặt kết cấu Kể từ khi xuất bản lần đầu tiên vào năm 1936, trải qua 7 lần sửa đổi và bổ sung, Incoterms ngày càng khẳng định tính thiết thực của mình trong thương mại quốc tế trong mỗi phiên bản Incoterms được phát hành, ICC lại có những thay đổi nhất định về mặt cấu trúc và nội dung nhằm... xu hương sử dụng Incoterms trong cả các hợp đồng mua bán hàng hóa trong nội địa quốc gia Đặc biệt ở Mỹ, trong thương mại nội địa, các thương nhân thường thích sử dụng các điều kiện Incoterms hơn là các điều kiện giao hàng trong Bộ luật Thương mại thống nhất Chính vì vậy, các điều kiện thương mại cũng phải được sửa đổi và điều chỉnh để phù hợp với các điều kiện mới của thực tiễn Trong Incoterms 2010,... dỡ hàng tại cảng đến quy định: Thực ra đây không phải là vấn đề mới nhưng nhóm soạn thảo các điều kiện thương mại quốc tế Incoterms 2010 đã căn cứ vào thực tiễn hoạt động mua bán hàng hóa quốc tế và trong nước để lưu ý vấn đề này khi giải thích các điều kiện của Incoterms mới Trong Incoterms 2010, theo các điều kiện CPT, CIP, CFR, CIF, DAT, DAP và DDU người bán phải tổ chức việc vận chuyển hàng hóa tới... triển Incoterms 2010 yêu cầu người bán và người mua phải thống nhất rõ ràng là sẽ giao dịch với nhau bằng đường điện tử để trao đổi các dữ liệu điện tử tương đương và chấp nhận chúng như bằng chứng về chứng từ giao hàng và vận tải Các quy định mới này sẽ tạo điều kiện cho sự phát triển của các giao dịch điện tử mới trong suốt thời gian Incoterms 2010 có hiệu lực 7 Sửa đổi các điều khoản bảo hiểm Incoterms