Vận tải và bảo hiểm quốc tế.doc

36 1.8K 5
Vận tải và bảo hiểm quốc tế.doc

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Vận tải và bảo hiểm quốc tế

Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế I Đặt vấn đề Lý lựa chọn đề tài Vận đơn chứng từ quan trọng vận tải hàng hóa quốc tế Vận đơn chứng từ chứng minh cho hợp đồng chuyên chở hàng hóa người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng Nếu mặt trước vận đơn đường biển, hàng không thông tin liên quan đến việc gửi hàng,mặt sau xem điều khoản hợp đồng chuyên chở vận đơn tàu chuyến chứng từ chủ yếu để xác nhận việc giao hàng Trong thương mại quốc tế, thường làm việc với đối tác nước ngoài, vận chuyển hàng hóa thơng qua hãng chun chở nước ngồi hầu hết vận đơn in tiếng Anh Tầm quan trọng vận đơn đòi hỏi phải hiểu rõ điều khoản chuyên chở liên quan đến quyền lợi, nghĩa vụ trách nhiệm bên liên quan.Nếu không nắm rõ, xảy tranh chấp gây cho thiệt hại lớn Trong trình học môn “Vận tải bảo hiểm quốc tế”, giới hạn thời gian, dung lượng kiện thức nên nhóm đề cập tới số nét vận đơn đường biển theo hình thức tàu chợ, tàu chuyến vận đơn hàng không Lịch sử nghiên cứu vấn đề Qua tham khảo số giáo trình, số tác giả thực việc dịch vận đơn đường biển hình thức tàu chợ chưa quan tâm nhiều đến vận đơn tàu chuyến,hàng không chưa có so sánh cụ thể điều khoản mặt sau loại vận đơn Giới hạn đề tài Đề tài tập trung vào việc dịch ba mẫu vận đơn cụ thể : Vận đơn đường biển theo hình thức tàu chợ Refeer, vận đơn tàu chuyến Gencon vận đơn hàng không Thaicargo Các luận điểm so sánh đưa cở sở nội dụng ba vận đơn Mục tiêu nghiên cứu - Hiểu rõ nội dung mặt sau loại vận đơn, đặc biệt vận đơn đường biển hình thức tàu chợ vận đơn hàng không - Từ nội dung điều khoản mặt sau vận đơn, đưa lời giải đáp, phân tích tranh chấp xảy liên quan đến điều khoản - Tìm hiểu giống khác vận đơn hàng khơng vận đơn đường biển hình thức tàu chợ tàu chuyến việc quy định điều kiện vận chuyển, quyền lợi, nghĩa vụ trách nhiệm người gửi hàng, người chuyên chở Nhóm cảng Busan-K07402A Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế II Giới thiệu cảng Busan ( Hàn Quốc ) Giới thiêu chung Tên cảng: Cảng Busan Tên địa phương : cảng Pusan Cảng vụ: Cảng vụ Busan Địa chỉ: 79-9, 4GA Jungan-Dong Jung-Gu Busan 600-016,Hàn Quốc Điện thoại: 82-51-999-3000 Email: bpamaster@busanpa.com Web Site: www.portbusan.or.kr UN / LOCODE: KRPUS Loại cảng: Cảng biển Kích thước cảng: lớn Cảng Busan (còn gọi Pusan) thành phố lớn thứ hai cảng lớn Hàn Quốc Nằm mũi đông nam bán đảo Triều Tiên, cảng Busan 110 hải lý phía đông-đông nam cảng Kitakyushu Nhật Bản khoảng 247 km phía đơng cảng Mokpo,Hàn Quốc Nằm cửa sơng Naktong, cảng Busan nằm sâu vịnh bảo vệ,đối diện quần đảo Tsushima Nhật Bản khoảng đường băng qua eo biển Triều Tiên hai nước Kết nối với đất liền cầu rút, Yong Island chia cắt cảng Busan Ngoại thương tập trung cổng phía đơng, hoạt động đánh bắt cá đóng cảng nhỏ phía tây cảng Busan Trong năm 2007, Hiệp hội Cảng Mỹ xếp hạng cảng Busan cảng đứng thứ mười tổng trọng tải thứ sáu nhộn nhịp điều khoản TEUs 20-foot hàng hoá container Các ngành cơng nghiệp cảng Busan bao gồm đóng tàu, điện tử, thép, ô tô, gốm sứ, giấy, hóa chất.Các khu cơng nghiệp đưa nhà sản xuất công nghệ cao đến Pusan Hoạt động thương mại Cảng Busan cửa ngõ quan trọng Hàn Quốc, cầu nối Hàn Quốc với Châu Á Thái Bình Dương Đây cảng cua Hàn Quốc, tiếp nhận 40% hàng hóa nước ngồi, 80% hàng hóa container 40% hoạt động sản xuất ngư nghiệp quốc gia Khoảng 130 tàu ghé qua cảng ngày Year Total Inbourd Outbound T/S Coastal 2010 2,071,337 550,301 565,030 949,359 6,6472009 11,980,325 3,266,708 3,302,018 5,372,485 39,1142008 13,452,786 3,853,127 3,784,946 5,807,848 6,8652007 13,261,484 3,752,747 3,691,003 5,811,167 6,5672006 12,038,786 3,429,141 3,374,042 5,207,731 27,8722005 11,843,151 3,309,202 3,270,036 Nhóm cảng Busan-K07402A Đề tài mơn Vận tải Bảo hiểm quốc tế 5,178,798 85,1152004 11,491,968 3,286,361 3,308,609 4,791,942 105,0562003 10,407,809 3,029,020 3,005,983 4,251,076 121,7302002 9,453,356 2,729,332 2,792,399 3,887,457 44,1682001 8,072,814 2,496,764 2,513,877 2,942,983 119,1902000 6,382,737 2,483,753 2,551,162 1,232,306 115,5161999 5,720,871 2,271,997 2,406,194 913,755 128,9251998 5,258,509 2,153,775 2,385,316 580,846 138,2131997 4,811,279 1,992,846 2,136,207 585,586 96,6401996 4,374,162 1,838,164 1,980,991 470,676 84,3311995 4,019,267 1,602,966 1,893,418 465,453 56,5161994 3,591,760 1,540,167 1,697,053 305,280 49,2601993 1,505,883 637,272 746,849 111,747 Total 139,738,284 44,223,643 45,405,133 48,866,495 1,231,725 III Vận đơn đường biển hình thức tàu chợ: ( Refeer ) Vận đơn đường biển chứng từ chuyên chở hàng hóa đường biển người chuyên chở đại diện người chuyên chở cấp cho người gửi hàng sau hàng háo xếp lên tàu sau nhận hàng để xếp Vận đơn có nhiều loại nhiều hãng tàu phát hành nên nội dung vận đơn khác Một vận đơn thường có hai mặt : Mặt trước để ghi vấn đề liên quan người gửi hàng, người vận tải người nhận hàng hóa Nó gồm tiêu đề in sẵn, nội dung tiêu đề người gửi hàng điền vào sở sở số liệu “Biên lai thuyền phó” ( Master receipt ) Mặt sau gồm nhiều điều khoản in sẵn khác quy định rõ quyền lợi trách nhiệm bên phương pháp thực hợp dồng chuyên chở Trong phần này, nhóm sử dụng vận đơn mẫu Refeer để làm tài liệu cho đề tài mình.Sau nội dung dịch tiếng Việt mặt sau mẫu vận đơn đường biển : Định nghĩa : “Carrier” nghĩa bên mà tên họ xuất phần đầu tờ vận đơn , bao gồm tên tàu và/hoặc chủ tàu “Merchant” người gửi hàng, người nhận hàng, chủ hàng người nhận hàng người nắm giữ vận đơn “Goods” hàng hóa miêu tả mặt trước tờ vận đơn Chấp nhận : Nhóm cảng Busan-K07402A Đề tài mơn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Bằng việc chấp nhận vận đơn này, người gửi hàng tuyệt đối chấp nhận đồng ý điều khoản, quy định ngoại lệ viết, đánh máy, đóng dấu in đầy đủ ký người gửi hàng Điều khoản dẫn chiếu Paramount: Vận đơn có hiệu lực theo luật vận chuyển hàng hải quốc tế 1957 Nhật Bản, chỉnh sửa vào ngày 03/06/1992, có hiệu lực nghị định thư chỉnh sửa thống nguyên tắc chuyên chở hàng hóa đường biển liên quan đến vận đơn Công ước quốc tế, Brussel 23/02/1968 (Công ước Visby) Luật quốc gia trọng tài : (1) Hợp đồng chứng minh chứa vận đơn điều chỉnh luật Nhật Bản (2) Bất kỳ tranh chấp nảy sinh từ vận đơn chuyển đến trọng tài Tokyo Ủy ban trọng tài hàng hải Tokyo (TOMAC) Sở giao dịch thuê tàu Nhật Bản, theo dẫn từ luật TOMAC sửa đổi quy định đưa trọng tài định ràng buộc hai bên Mô tả hàng hóa : (1) Vận đơn chứng quan trọng chứng minh người chuyên chở nhận tổng số lô hàng đơn vị liệt kê mặt sau (2) Người chuyên chở trình bày trọng lượng, nội dung, chất lượng, đặc điểm, điều kiện, ký mã hiệu, số lượng hay giá trị hàng hóa người chun chở khơng có trách nhiệm trình bày điều vận đơn (3) Người gửi hàng bảo đảm với người chuyên chở chi tiết liên quan đến hàng hóa trình bày mặt sau kiểm tra người gửi hàng nhận vận đơn bảo đảm chi tiết chi tiết khác cung cấp người gửi hàng nhân danh người gửi hàng xác (4) Người gửi hàng đảm bảo mát, nguy hiểm, chậm trễ nảy sinh hậu từ không xác khơng đầy đủ chi tiết Miễn trách Người chun chở khơng chịu trách nhiệm cho mát hay nguy hiểm nảy sinh do: (1) Hành động, sơ suất hay thiếu sót thuyền trưởng, thủy thủ, hoa tiêu hay nhân viên người chuyên chở trình biển hay quản trị tàu; (2) cháy, người Nhóm cảng Busan-K07402A Đề tài mơn Vận tải Bảo hiểm quốc tế chuyên chở hay lỗi người chuyên chở gây ra; (3) nguy hiểm, tai nạn biển; (4) thiên tai; (5) chiến tranh; (6) hành động kẻ thù công chúng; (7) bị bắt giữ bị cấm thúc lệnh vua chúa, quyền hay bị tịch thu tịa án; (8) bị hạn chế kiểm dịch; (9) hành động hay chểnh mảng người chuyên chở, đại lý người chuyên chở, người đại diện người chuyên chở; (10) đình cơng, cấm xưởng lao động bị ngưng trệ nguyên nhân xảy toàn hay cục bộ; (11) bạo động; (12) cứu hay cố gắng cứu sinh mạng hay tài sản biển; (13) thiếu sót vốn có, chất lượng hay hao hụt hàng hóa; (14) bao bì khơng đầy đủ; (17) ký mã hiệu hàng hóa khơng đầy đủ hay sai sót; (18) ẩn tỳ tàu khơng thể phát cần mẫn hợp lý; (18) nguyên nhân khác nảy sinh lỗi thật hay cố ý người chuyên chở, hay lỗi thật hay sơ suất đại lý nhân viên người chuyên chở Hàng hóa boong : Người vận chuyển khơng có nghĩa vụ cho mát hay hư hỏng thiên tai gây cho sức chứa boong tàu hình thức vận chuyển tương tự điều này, có hay khơng phải gây sơ suất người chuyên chở tình trạng khơng thể biển tàu 8.Sự cản trở, vấn đề gây ảnh hưởng đến vận chuyển : Nếu thời điểm mà việc vận chuyển hợp đồng chứng minh vận đơn bị hay gần bị ảnh hưởng chướng ngại, nguy hiểm, chậm trễ, khó khăn hay khơng thuận lợi thuộc loại nào, người vận chuyển (có hay khơng người vận chuyển ) lựa chọn : chấm dứt việc vận chuyển đặt hàng hóa định đoạt người gửi hàng nơi người vận chuyển cảm thấy an tồn thuận tiện, sau trách nhiệm người chuyên chở hàng hóa kết thúc, hoặc: vận chuyển hàng hóa đến nơi định để giao hàng Trong hoàn cảnh người chuyên chở có quyền nhận đầy đủ cước phí phụ phí cho việc vận chuyển hàng hóa người gửi hàng trả thêm chi phí phát sinh khác để vận chuyển, giao hàng lưu kho nơi nêu Điều khoản Reefer: (1) Tính hàng hải : Nếu trước bốc hàng lên buồng lạnh người chuyên chở nhận chứng nhận quan Giám định đăng kiểm tàu biển người giám định người gửi hàng hay người chuyên chở hay đại diện người gửi hàng (bao gồm thuyền trưởng tàu khác mà từ tàu nhận hàng biển, chuyển đến “người đại diện người gửi hàng” đây) buồng lạnh máy làm lạnh theo ý kiến quan giám định hay giám định viên hay người đại diện người thuê tàu vừa an tồn cho việc vận chuyển hàng hóa, giấy chứng Nhóm cảng Busan-K07402A Đề tài mơn Vận tải Bảo hiểm quốc tế nhận chứng kết luận với người gửi hàng buồng lạnh máy làm lạnh tàu trước lúc bắt đầu hành trình vừa an tồn cho việc nhận hàng, vận chuyển bảo quản hàng hóa (2) Chỉ dẫn nhiệt độ : Nếu nhiệt độ viết đưa người gửi hàng xác nhận nhiệt độ chuyên chở hàng hóa suốt chuyến áp dụng khoảng thời gian hợp lý từ lúc đóng cửa hầm tàu lúc mở cửa hầm tàu Trừ phi có dẫn khác người gửi hàng, nhiệt độ chuyên chở hàng hóa đo nơi mà tàu thường tiến hành đo việc đo nhiệt độ Nhiệt độ đo lấy theo đoạn nêu sử dụng việc định có trì nhiệt độ hay khơng Sự thay đổi nhiệt độ trình chở hàng : Người chuyên chở không chịu trách nhiệm việc mát hay hư hỏng hàng hóa thay đổi nhiệt độ buồng lạnh trình xếp dỡ chuyển tải hàng hóa 10 Miễn trừ giới hạn cho người chuyên chở, nhân viên: (1) Miễn trừ giới hạn pháp lý quy định vận đơn áp dụng để đối phó với người chuyên chở xảy mát hay thiệt hại có liên quan tới hàng hóa, hành động có quy định hợp đồng lỗi cá nhân (2) Nếu có hành động chống lại nhân viên đại lí người chun chở họ miễn trừ giới hạn pháp lý giống người chuyên chở dẫn chiếu vận đơn (3) Tổng số tiền thu hồi từ người chuyên chở nhân viên hay đại lý người chuyên chở không vượt giới hạn quy định vận đơn 11.Giới hạn trách nhiệm pháp lí: Khi người chuyên chở chịu trách nhiệm pháp lý bồi thường hư hỏng hay mát hàng hóa, bồi thường tính cách tham khảo giá trị hàng hóa nơi vào thời điểm mà dỡ khỏi tàu hay nơi vào thời điểm mà phải dỡ Giá trị hàng hóa điều chỉnh theo giá hàng hóa quy đổi, hoặc, khơng có giá hàng hóa quy đổi theo giá thị trường hành, hoặc, trường hợp khơng có giá hàng hóa quy đổi hay giá thị trường hành tham khảo giá thơng thường hàng hóa loại chất lượng tương đương Nhóm cảng Busan-K07402A Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Người chuyên chở trường hợp không chịu trách nhiệm pháp lí hư hỏng hay mát hàng hóa vượt 666.67 SDRs/kiện hay đơn vị SDRs/kg hàng hóa bì bị mất, tùy theo cách tính cao hơn, giá trị hàng hóa cao khoản chủ hàng khai trước giao hàng chất, giá trị hàng hóa theo đưa vào vận đơn phần cước phí phụ trội trả theo thỏa thuận Trong trường hợp đó, giá trị thực hàng hóa kiện hay đơn vị vượt giá trị nêu giá trị khơng công nhận thay cho giá trị nêu Trách nhiệm pháp lí người chun chở khơng vượt q giá trị nêu phần hư hỏng, mát hàng hóa điều chỉnh dựa giá trị nêu 12.Thông báo tổn thất Biểu thời gian: Trừ việc thông báo mát hư hỏng hàng hóa số điều khác nói chung thơng báo văn tới người vận chuyển hay đại diện họ cảng dỡ hàng trước hay vào lúc hàng hóa giao cho người có thẩm quyền nhận hàng theo B/L hay trường hợp thiệt hại hay mát khơng thơng báo rõ vịng ngày hành sau Trong trường hợp nào, người chuyên chở miễn trách nhiệm pháp lí hàng hóa điều kiện trọng tài soạn thảo theo điều khoản vòng năm sau giao hàng ngày mà hàng hóa giao Người vận chuyển miễn trách hàng hóa khơng bị tố tụng vịng năm sau hàng hóa giao hay sau ngày hàng hóa giao 13 Cước phí: Cước phí coi toàn thu nhập người chuyên chở nhận hàng phải tốn trường hợp Cước phí tính dựa vào thơng tin người gửi hàng cung cấp, thơng tin khơng xác theo thỏa thuận, người chuyên chở hưởng khoản tiền gấp đôi khoản chênh lệch số cước phải nộp số cước phí kê khai sau xem khoản bồi thường định trước Tất khoản phí, thuế phụ phí đánh lên hàng hóa chi phí khác liên quan chủ hàng tốn Người gửi hàng, người nhận hàng, người cầm vận đơn chịu trách nhiệm pháp lí người chun chở việc tốn cước phí, phụ phí việc tuân thủ điều khoản vận đơn 14.Giao hàng tùy ý: Việc giao hàng tùy ý chấp nhận xếp trước hàng hóa xếp lên tàu phải thể vận đơn Chủ hàng phải thơng báo lựa chọn đến đại lý người chuyên chở cảng mà có tên tàu lựa chọn, 48 trước Nhóm cảng Busan-K07402A Đề tài mơn Vận tải Bảo hiểm quốc tế tàu đến đó, khơng, người chun chở có tồn quyền định dỡ hàng cảng dỡ trách nhiệm pháp lí người chuyên chở hàng hóa dỡ nói chấm dứt 15 Dỡ hàng: Bất chấp thông lệ cảng ngừơi vận chuyển dỡ hàng khơng cần báo tàu sẳn sàng Người vận chuyển thực ngày lẫn đêm, kể ngày lễ chủ nhật Nếu chủ hàng ngun nhân mà khơng nhận hàng theo điều kiện khơng làm nhanh chóng người vận tải phép lưu kho hàng hóa với rủi ro phí tổn chủ hàng phải chịu Trong trường hợp nào, trách nhiệm pháp lí người chuyên chở hàng hóa chấm dứt hàng hóa nhấc khỏi boong tàu Nếu hàng hóa khơng xác nhận suốt khoản thời gian hợp lí sau hết thời hạn giao hàng, theo người chuyên chở, hàng hóa bị hư hại, giảm giá trị, người chuyên chở bán, giải hàng hóa với rủi ro chi phí chủ hàng chịu mà khơng chịu trách nhiệm 16 Chuyển tải: Người chuyên chở bảo đảm quyền giao nhận hàng hóa đến cảng dỡ tàu hay phương tiện vận tải khác tùy thuộc vào người chuyên chở đó, người chuyên chở hay cá nhân khác 17 Quyền giữ hàng: Người chuyên chở có quyền giữ hàng hóa để đảm bảo khoản tiền phải trả cho họ theo vận đơn thực bảo đảm đóng góp cho tổn thất chung thực bên có trách nhiệm Trong trường hợp, quyền sử dụng để trang trải cho chi phí thu hồi khoản nợ 18.Tổn thất chung: Tổn thất chung điều chỉnh theo quy định York-Anwerp, 1994 sửa đổi pháp lí theo 19.Điều khoản New Jackson Điều khoản Xung đột lỗi hai bên: Điều khoản New Jackson Điều khoản Xung đột lỗi hai bên JSE tiếp nhậ xem kết hợp khoản 20.Điều khoản địa phương: Nhóm cảng Busan-K07402A Đề tài mơn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Nếu vận đơn bao gồm việc Vận chuyển hàng hóa đến hay từ cảng Mỹ, vận đơn tuân theo Đạo luật Vận chuyển hàng hóa Mỹ đường biển (USA COGSA), bao gồm khoản này, điều khoản Đạo luật chi phối trước vận chuyển sau dỡ hàng suốt q trình hàng hóa chịu trơng nom người chuyên chở IV Vận đơn tàu chuyến Như biết có hai hình thức kinh doanh tàu kinh doanh tàu chợ kinh doanh tàu chạy rơng Trong phương thức tàu chuyến ngồi vận đơn, hai bên đàm phán với điều kiện chuyên chở giá cước để ký kết hợp đồng thuê tàu chuyến, vận đơn sử dụng trường hợp gọi vận đơn theo hợp đồng thuê tàu chuyến có giá trị biên nhận, văn kiện pháp lý bổ sung cho hợp đồng thuê tàu khơng có tác dụng vận đơn phương thức tàu chợ Sau dịch tiếng Việt mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến GENCON : PHẦN I Môi giới tàu Nơi ngày Chủ tàu/ Địa Người thuê tàu/ Địa Tên tàu GT/NT Trọng tải toàn theo mớn nước mùa hè Vị trí tàu (abt) Dự kiến thời gian sẵn sàng xếp hàng (abt) 10 Cảng xếp 11 Cảng dỡ 12 Hàng hố ( hai bên đồng ý khối lượng hàng mức điều chỉnh chủ tàu chọn; hàng xếp đủ thoả thuận khơng ghi rõ “ part cargo” 13 Cước ( ghi rõ cước trả trước hay trả 14 Phương thức toán cước ( loại tiền giao hàng ) phương thức toán; người hưởng lợi tài khoản ngân hàng) 15 Ghi rõ cẩu tàu không sử dụng 16 Thời gian làm hàng( bên đồng ý chia laytime thành thời gian xếp dỡ ghi vào mục a) b); tính gộp thời gian xếp dỡ ghi vào mục c); 17 Người gửi hàng/ Địa a) thời gian xếp hàng cho phép 18 Đại lý ( cảng xếp ) b) thời gian dỡ hàng cho phép Nhóm cảng Busan-K07402A Đề tài môn Vận tải Bảo hiểm quốc tế 19 Đại lý ( cảng dỡ ) c) thời gian xếp dỡ 20 Mức phạt làm hàng chậm cách thức 21 Ngày huỷ hợp đồng toán( xếp dỡ hàng) 22 Tổn thất chung giải 23 Thuế cước 24 Hoa hồng môi giới người hưởng 25 Luật trọng tài ( quy định điều 19a, 19b, 19c; đồng ý điều 19c (a) Ghi rõ số tiền tối thiểu cho việc giải 26 Các điều khiển đặc biệt thêm ( tranh chấp đồng ý) Các bên đồng ý thực hợp đồng theo điều khoản quy định phần I II Trong trường hợp có mâu thuẫn điều khoản quy định phần I áp dụng thay cho phần II GENCON 1994 - PHẦN II Đồng thoả thuận bên có tên ô số 3, chủ sở hữu tàu ghi số 5, có số dung tích GT/ NT 6, với trọng tải tồn ghi số (tính theo mớn nước mùa hè), vị trí tàu ghi số 8, dự kiến sẵn sàng để xếp hàng theo hợp đồng vào ngày ghi ô 9, với bên Người th tàu có tên số số nội dung sau Ngay sau kết thúc hợp đồng trước đó, tàu đề cập hành trình tới (hoặc số) cảng /địa điểm xếp hàng quy định mục 10 địa điểm lân cận mà tàu đến, neo đậu an tồn ln ln nổi, xếp tồn lượng hàng quy định mục 12 cam kết người thuê tàu (nếu có thoả thuận xếp hàng boong rủi ro trách nhiệm số hàng boong người thuê tàu chịu) Sau xếp hàng xong, tàu hành trình đến ( số) cảng / địa điểm dỡ hàng quy định ô số 11, theo định ký vận đơn, nơi gần mà tàu đến, neo đậu cách an tồn luôn nổi, để thực việc giao hàng Trách nhiệm chủ tàu Chủ tàu phải chịu trách nhiệm tổn thất thiệt hại hàng hoá hay chậm giao hàng tổn thất, hư hại hàng hoá hay chậm trễ thiếu mẫn cán hợp lý từ phía Chủ tàu người quản lý Chủ tàu việc trì khả biển tàu phương diện, thiếu mẫn cán vấn đề đảm bảo định biên, trang bị, cung ứng phù hợp cho tàu, bắt nguồn từ hành vi, sai sót cá nhân Chủ tàu Người quản lý họ 10 Nhóm cảng Busan-K07402A ... phương: Nhóm cảng Busan-K07402A Đề tài mơn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Nếu vận đơn bao gồm việc Vận chuyển hàng hóa đến hay từ cảng Mỹ, vận đơn tuân theo Đạo luật Vận chuyển hàng hóa Mỹ đường biển (USA... miêu tả mặt trước tờ vận đơn Chấp nhận : Nhóm cảng Busan-K07402A Đề tài mơn Vận tải Bảo hiểm quốc tế Bằng việc chấp nhận vận đơn này, người gửi hàng tuyệt đối chấp nhận đồng ý điều khoản, quy định... tàu; (2) cháy, người Nhóm cảng Busan-K07402A Đề tài mơn Vận tải Bảo hiểm quốc tế chuyên chở hay lỗi người chuyên chở gây ra; (3) nguy hiểm, tai nạn biển; (4) thiên tai; (5) chiến tranh; (6) hành

Ngày đăng: 01/10/2012, 17:01

Hình ảnh liên quan

III. Vận đơn đường biển hình thức tàu chợ: ( Refee r) - Vận tải và bảo hiểm quốc tế.doc

n.

đơn đường biển hình thức tàu chợ: ( Refee r) Xem tại trang 4 của tài liệu.
Như đã biết có hai hình thức kinh doanh tàu là kinh doanh tàu chợ và kinh doanh tàu chạy rông - Vận tải và bảo hiểm quốc tế.doc

h.

ư đã biết có hai hình thức kinh doanh tàu là kinh doanh tàu chợ và kinh doanh tàu chạy rông Xem tại trang 10 của tài liệu.

Từ khóa liên quan

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan