Tổng quan về hệ thống chống cháy

Mục lục I Tổng quan hệ thống chống cháy Giới thiệu chung 2 Kết cấu hệ thống 2.0 Sensor phát cháy cảm biến nhiệt độ cao 2.1 Sensor phát khói 2.2 Control unit: 2.3 Cảnh báo có cháy: .3 2.4 Phát lỗi 2.5 Kiểm tra hệ thống chống cháy II Hệ thống phát cháy Hệ thống phát cháy động 1.0 Kết cấu 1.1 Bố trí sensor 1.2 Hình thức báo động có cháy: Hệ thống phát cháy APU Hệ thống phát cháy buồng Hệ thống phát rò rỉ khí hệ thống pneumatic 5 Hệ thống phát khói cargo Hệ thống phát khói lavatory .5 III Các loại sensor phát cháy .6 Semiconductor loop 1.0 Kết nối loop 1.1 Hiện tượng ngắn mạch loop Gas pressure loop .7 Detector cảm biến khói quang học 3.0 Kết cấu: 3.1 Hoạt động: Detector phát khói dạng ion hóa 4.1 Hoạt động: IV Hệ thống dập cháy .9 Giới thiệu chung 1.0 Các yếu tố cấu thành nên cháy .9 1.1 Các dạng lửa 10 1.2 Chất chống cháy 10 1.3 Bình dập cháy lưu động 10 Tổng quan hệ thống dập cháy .11 2.0 Giới thiệu chung 11 2.1 Bình dập cháy 11 2.2 Hoạt động hệ thống 13 Hệ thống dập cháy 14 3.0 Hệ thống dập cháy động .14 3.1 Hệ thống dập cháy cho APU 15 3.2 Hệ thống dập cháy Cargo 16 3.3 Hệ thống dập cháy lavatory .16 I Tổng quan hệ thống chống cháy Giới thiệu chung Cháy máy bay nguy hiểm thông thường cháy ngăn ngừa thụ động ví dụ chế tạo thiết bị vật liệu chống cháy Nhưng cháy xảy vài nơi máy bay mà nguyên nhân lỗi kỹ thuật người, địa điểm phải chống cháy cách chủ động Hệ thống chống cháy gồm hai phần: phát cháy dập cháy Hệ thống chống cháy phải trạng thái sẵn sàng hoạt động nơi có nhiên liệu cháy ví dụ động APU Ngoài hệ thống chống cháy lắp khoang buồng hàng, khoang avionic, toilet dọc đường ống dẫn hệ thống khí Kết cấu hệ thống _ Sensor: lắp đặt vùng cần theo dõi Nó phát cháy cách cảm nhận sản phẩm cháy: nhiệt khói + Ở nơi gần nguồn nhiệt sensor cảm biến nhiệt độ ví dụ: engine, APU, buồng + Ở vùng có diện tích lớn mà không rõ nguồn nhiệt sensor cảm biến khói _ Control unit: lắp đặt khoang avionic, để nhận tín hiệu từ sensor _Panels: dùng để báo động 2.0 Sensor phát cháy cảm biến nhiệt độ cao _ Spot sensor: dạng sensor đơn giản để phát cháy nhiệt Nó công tắc tạo hai kim loại tạo báo động có cháy đóng mạch Sensor dùng chủ yếu cho đường ống dẫn hệ thống pneumatic _Continuous loop sensor: cảm biến diện tích lớn ví dụ engine, có hai dạng sensor kiểu + Pneumatic pressure loop: có dạng ống kín có chứa khí bên trong, nhiệt độ cao áp suất khí lớn tác động vào công tắc áp suất, áp suất vượt mức giới hạn báo động cháy thông qua control unit +Semiconductor loops: loop chứa chất bán dẫn, chất bán dẫn giảm điện trở mà nhiệt độ tăng, có trênh lệch điện trở vượt giới hạn báo động cháy 2.1 Sensor phát khói Sensor phát khói lắp đặt cargo, toilet, avionic Có hai dạng: + Dạng dùng quang học + Dạng dùng nguyên lý tĩnh điện ion hóa 2.2 Control unit: +Nhận tín hiệu điện từ sensor, xác định tín hiệu cháy hay bình thường, tín hiệu cháy tạo tín hiệu báo động Với vùng có diện tích lớn có nhiều sensor sensor kích hoạt báo động có cháy 2.3 Cảnh báo có cháy: Khi phát có cháy đèn đỏ báo cháy sáng khu vực fire detector không phát cháy nữa, đồng thời có đèn master warning sáng, có tín hiệu âm thanh, message hình ECAM EICAS central warning system Tín hiệu báo động central warning phi công ấn nút master warning 2.4 Phát lỗi Bi-metal switch vị trí mở có cháy lai vị trí đóng cháy lỗi Control unit phát tình trạng lỗi sensor nên nguy hiểm Có dạng sensor khác khắc phục lỗi bi-metal switch: +Dual loop system: có hai sensor mạch điện control unit Báo động cháy kích hoạt mà hai sensor phát có cháy thời điểm Khi có sensor bị lỗi sensor lại toàn quyền báo động cháy đồng thời có message báo lỗi sensor central warning 2.5 Kiểm tra hệ thống chống cháy Ta cần kiểm tra hệ thống chống cháy trước khởi động động khởi động APU để đảm bảo control unit làm việc tốt sensor nối II Hệ thống phát cháy Hệ thống phát cháy động 1.0 Kết cấu +Sensor +Control unit +Warning Mỗi engine có hệ thống phát cháy riêng phải hoạt động động chạy 1.1 Bố trí sensor + Gần accessory gear box: phát cháy IDG, bơm thủy lực + Trong core engine: phát rò rỉ khí +Đỉnh động cơ( gần pylon) : phát rò rỉ khí từ đường ống hệ thống trích khí 1.2 Hình thức báo động có cháy: +Báo động local warning: Đèn đỏ xuất bên nút Fire pushbutton ( nút để isolate động cơ), engine master switch( để báo cụ thể động bị cháy) +Báo động central warning: có chuông kêu, message hình Hệ thống phát cháy APU Các thiết bị hệ thống hình thức báo cháy giống với động cơ, phát có cháy hệ thống phát cháy APU có hai chức đặc biệt người buồng lái: + Báo động mặt đất mũi chính: đèn lóe sáng có chuông kêu + Tự động tắt động phun chất chống cháy 3 Hệ thống phát cháy buồng Hệ thống báo động cho phi hành đoàn có cháy khoang buồng đưa rút vào với phanh bị nhiệt Hệ thống phát rò rỉ khí hệ thống pneumatic Các sensor cảm biến nhiệt lắp đặt dọc theo ống dẫn khí Có hai dạng sensor: + Bi-metal switch + semiconductor continuous loop Control unit kích hoạt báo động mà sensor phát nhiệt Local warning suất bảng điều khiển hệ thống khí nén hệ thống điều hòa Central warning suất ECAM , cung cấp cụ thể thông tin bước khắc phục Hệ thống phát khói cargo Hệ thống phát cháy cho cargo phụ thuộc vào cách chia khoang cargo +Với khoang mà phi hành đoàn tiếp cận không cần hệ thống phát cháy trống cháy +Với khoang mà phi hành đoàn không tiếp cận vào yêu cầu có hệ thống phát chống cháy Kết cấu bao gồm: +Smoke detector +Control unit +Cargo control panel Smoke detector lắp khoảng Có ống để lấy khí Cargo cung cấp cho detector, sau có ống venturi ejector hút khí qua detector Hệ thống phát khói lavatory Dùng để phát cháy cháy chất thải thiết bị bị nhiệt Các sensor đặt gần hệ thống ventilation để lấy khí kiểm tra Khi có cháy báo động đèn chuông lavatory, đồng thời thông tin cấp ECAM III Các loại sensor phát cháy Semiconductor loop Mỗi semiconductor loop bao gồm ống kim loại không gỉ, bên điền đầy vât liệu bán dẫn, ống có dây dẫn dùng để nối loop lại với 1.0 Kết nối loop Các loop nối song song với nhau, đầu nối với control unit, đầu lại nối đất Ở điều kiện thường điện trở loop vào khoảng mega Om tới 10 Mega Om, có cháy điện trở giảm xuống 500 Om Để ngăn ngừa trường hợp không phát cháy loop bị hở điểm cuối loop nối với điểm đầu để tạo thành loop kín 1.1 Hiện tượng ngắn mạch loop Nếu dây kim loại loop tiếp xúc với frame có nghĩa tiếp đất, lúc điện trở loop giảm ngắn mạch kích hoạt báo động cháy Để ngăn ngừa trường hợp cần phải có hai loop kích hoạt báo cháy vùng quan trọng, đồng thới có loop báo có cháy khoảng thời gian nhiều 15s máy tính hiểu loop bị hỏng Gas pressure loop Gas pressure loop có hai công tắc áp suất điện trở +Công tắc áp suất số công tắc kiểm tra, thường đóng áp suât khí loop +Công tắc áp suất số hai công tác kích hoạt, đóng lại có áp suất cao nhiệt +Điện trở ỏ mạch phản hồi giúp cho control unit nhận biết công tắc áp suất đóng, công tắc mở Khi áp suất khí cao công tắc kích hoạt đóng lại đồng thời điện trở bị bypass nên control unit kích hoạt báo động Khi loop bi hỏng, áp suất khí giảm xuống, công tắc kiểm tra mở Control unit báo loop bị hỏng 3 Detector cảm biến khói quang học Cảm biến dạng dùng khoang có diện tích lớn ví dụ: cargo, avionic, toilet 3.0 Kết cấu: +Black chamber: nơi cho khí khoang theo dõi cháy vào +Beacon lamp: phát chùm tia sáng +Photo resistor: thay đổi điện trở có ánh sáng chiếu vào +Control unit: 3.1 Hoạt động: + Trong điều kiện bình thường ánh từ beacon phát hấp thụ hoàn toàn thành black chamber tiếp cận tới photo resistor nên điện trở photo resistor không đổi, control unit không phát báo động có cháy + Khi có khói ánh sáng dòng beacon bị lệch khỏi đường truyền va đập với phần tử khói, ánh sáng bị lệch tới photo resistor làm điện trở photo resistor giảm xuống, control unit phát tín hiệu báo cháy Detector phát khói dạng ion hóa Dạng detector phát khói cách phân tích thành phần khí thông qua khối lượng phân tử Khí có khối lượng phân tử nhỏ, khí có chứa khói có khối lượng phân tử lớn 4.0 Kết cấu: + Measurement chamber: cho khí vùng cần theo dõi vào + Electrodes: tạo thành hai cực điện từ +Ionization source: ion hóa phần tử khí khoang measurement chamber 4.1 Hoạt động: Dòng khí di chuyển nhanh điện trở nhỏ, dòng khí có chứa khói di chuyển chậm điện trở lớn Để đạt kết đáng tin cậy, có thiết bị hiệu chỉnh cho áp suất nhiệt độ khác Điều thực tạo thêm tín hiệu tham chiếu Control unit phát tín hiệu khói không cách đo độ lớn tín hiệu đầu vào Để test hệ thống người ta cho khí có chứa khói tiêu chuẩn vào hệ thống báo động có cháy khoảng thời gian định chứng tỏ hệ thống làm việc tốt IV Hệ thống dập cháy Giới thiệu chung 1.0 Các yếu tố cấu thành nên cháy + Vật liệu cháy + Oxi + Nhiệt độ nhiệt độ đánh lửa Để dập cháy ta loại bỏ ba yếu tố trên: + Giảm nhiệt độ xuống nhiệt độ đánh lửa + Cách ly vật liệu khỏi oxi + Không dùng vật liệu có khả gây cháy Cháy máy bay cần dập tắt nhanh có thể: lắp đặt hệ thống dập cháy, dùng bình dập cháy Hệ thống dập cháy lắp đặt ở: Engine, APU, Toilet, Cargo,, 1.1 Các dạng lửa Có bốn dạng lửa: + Dạng A: lửa vật liệu cháy thông thường: gỗ, giấy, vải + Dạng B: vật liệu cháy dạng lỏng: fuel, oil + Dạng C: vật liệu cháy khí + Dạng D: vật liệu cháy kim loại Lủa cabin, toilet, cockpit thuộc dạng A, engine, APU dạng B, cargo A,B,C tùy thuộc vào dạng hàng hóa 1.2 Chất chống cháy Có bốn dạng chất chống cháy: + Nước: dập cháy dạng A làm giảm bớt nhiệt độ vật liệu cháy, chất dẫn điện làm bẩn vùng rộng + Halon: thích hợp với cháy dạng B, C Sau dập cháy bang halon nguy cháy lại cao nên thường dùng nước để dập cháy hoàn toàn + CO2, bột hóa học: dụng cho bình dập cháy di động Nó chủ yếu dùng hangar workshop 1.3 Bình dập cháy lưu động Bình dập cháy lưu động bố trí gần ghế tiếp viên, cockpit, khoang điện tử Vật liệu chống cháy Halon Bình dập cháy cho cargo: Người ta dùng bình dập cháy cho cargo vùng mà người tiếp cận Bình dập cháy đặt cửa cargo, so với bình dập cháy cockpit bình dập cháy cargo có khối lượng lớn đầu vòi phun có nozzle để phun chất dập cháy diện rộng Kiểm tra bình dập cháy: Ta phải kiểm tra thường kì bình dập cháy: + Kiểm tra hư hỏng mắt + Kiểm tra thời gian đại tu + Kiểm tra để đảm bảo bình dập cháy chưa dùng trước đây: dải áp suất phải dải màu xanh, safe pin phải đặt vị trí 2 Tổng quan hệ thống dập cháy 2.0 Giới thiệu chung Hệ thống dập cháy lắp đặt vùng có nhiên liệu cháy: engine APU có cargo cần thiết Kết cấu: + Bình dập cháy, + Discharge head với cartridge, + Đường ống với vòi phun, + Mạch điện, mạch điều khiển 2.1 Bình dập cháy Bình dập cháy có dạng cầu làm vật liệu sắt không dỉ, bên chứa halon dạng lỏng tăng áp khí nitrogen áp suất 600 psi nhiệt độ 20 độ C Kích thước bình dập cháy phụ thuộc vào lượng halon cần thiết để dập tắt lửa khoang cụ thể: Cargo: 20, Engine: 10kg, APU kg Discharge head Chức để mở bình cho chất chống cháy phun ngoài, điều khiển cartridge Sổ lượng discharge head phụ thuộc vào số lượng compartment mà bình cần cung cấp chất dập cháy Cấu tạo + Đĩa: bình thường để chất cháy bình, vỡ cho phép chất cháy fun + Cartridge: nổ làm vỡ đĩa + Filter: ngăn chặn mảnh vỡ đĩa sau nổ vào dòng phun helon Discharge cartridge Vi trí: nằm discharge head Cấu tạo: chứa 400mg bột nổ Hoạt động: bột nổ nung nóng nhiệt dây điện bên trong( squib) Kiểm tra áp suất bình Tất bình có công tắc áp suất điều khiển đèn báo control panel cockpit Khi áp suất bình giảm xuống 50% đèn sáng Ngoài bình có dải áp suất bình để kiểm tra Để kiểm tra chức công tắc áp suất mạch điện ta ấn nút nhỏ công tắc áp suất đèn discharge sáng lên công tắc mạch điện làm việc tốt Bảo vệ áp Khi nhiệt độ bình tăng dẫn đến áp suất tăng, để ngăn ngừa bình phát nổ tất bình có chức bảo vệ áp + Nếu bình vòi phun đặt compartment( cargo, engine) chức bảo vệ áp thực đĩa dễ vỡ Khi áp suất bình lớn ba lần áp suất bình thường đĩa vỡ làm cho halon thải qua nozzle + Nếu vòi bình va vòi phun lắp đặt hai nơi khác chức chống nhiệt thực van mà van chảy nhiệt độ vượt giới hạn cho phép, có đường ống để dẫn halon qua lỗ thân máy bay 2.2 Hoạt động hệ thống Trước kích hoạt hệ thống dập lửa tất vật liệu mà mà cháy phải bị ngăn cấp vào khoang có lửa ví dụ : fuel cho engine APU, chất lỏng thủy lực cho engine, oxygen cho cargo Đồng thời ngăn cản khí xâm nhập vào hệ thống điều hòa không khí, ngắt điện cấp cho engine, APU Sự cô lập vùng có lửa thực tự động APU, cargo phải thực hiên manually cho engine Khi ta ấn nút fire pushbutton kéo fire handle tất nguồn cấp tới truyền khoang có lửa bị ngăn lại Với động ngắt fuel, chất lỏng thủy lực tới động ngừng truyền điện khí từ động Cùng lúc mạch điện cấp cho cartridge chuẩn bị để kích hoạt Khi ta ấn nút bottle discharge pushbutton Agent pushbutton vài giây sau squib nung nóng làm nổ cartridge để làm vỡ đĩa tác dụng áp suất Nitrogen chất halon phóng bình Halon dẫn tới nozzle để cấp tới vùng có lửa 2.3 Mạch điện Nguồn điện để cấp để kích hoạt hệ thống dập cháy lấy từ pin điều đảm bảo tính an toàn lúc có điện Bất ấn nút bottle discharge switch fire pushbutton kích hoạt hệ thống dập lửa trừ ta tháo cầu chì Hệ thống dập cháy 3.0 Hệ thống dập cháy động Đối với hệ thống dập cháy động yêu cầu phải có hai bình dập cháy cho động ( two shot), hai bình giống hệt lắp đặt hai bên strut engine Trước xả halon vào lửa động phải tắt cách ly với tất nguồn cấp đến Hoạt động hệ thống dập cháy động Khi có báo động cháy thi phi công tắt động trước tiên, sau sử dụng nút fire pushbutton Để sử dụng nút fire pushbutton cần phải mở bảo vệ Khi nút fire pushbutton dịch chuyển + Máy phát điện bị tất rơ le bị ngắt + Van trích khí đóng lại + Van low pressure fuel shut off valve đóng lại để ngắt nhiên liệu xuống động + Van thủy lực đóng lại + Central warning system lấy tín hiệu hiển thị ECAM Cuối mạch điện cấp để kích hoạt bình helon sẵn sàng hoạt động Khi ấn nút agent push-button mạch điện cấp điện, chất nổ làm nóng cartridge nổ làm vỡ đĩa Dưới tác dụng áp suất khí nitrogent halon phun vào toàn cowling Đèn discharge sáng màu amber báo hiệu bình phun hết halon Nếu sau 30s lửa bình dập cháy số hai phải kích hoạt 3.1 Hệ thống dập cháy cho APU Hệ thống dập cháy APU có bình đặt stabilizer compartment Dập cháy chó APU manually automaticly Dập cháy manually giống giới thiệu trước APU tự động dập cháy có tín hiệu báo cháy mặt đất Tự động dập lửa APU Khi máy bay mặt đất cockpit APU tự động dập cháy Việc thực automatic extinguishing circuit Khi có tín hiệu báo cháy APU tự động shut down sau 3s chất dập cháy phóng khỏi bình Ngoài APU dập cháy thông qua bảng điều khiển mặt đất: ground control panel đặt mũi 3.2 Hệ thống dập cháy Cargo Hệ thống dập cháy cho cargo có kết cấu giống kết cấu tổng quan hệ thống dập cháy nêu phần trước Khi phát có khói cargo, hệ thống tự động tắt hệ thống thông khí cách đóng valve ngừng quạt thông gió Điều đảm bảo khí chất halon không lan sang vùng khác máy bay Với máy bay vận chuyển đường dài để đảm bảo trì lượng halon cargo mà phun đủ để trì dập tắt lửa thời gian dài cần thêm bình halon số hai Bình số phun sau ấn nút discharge pushbutton, sau khoảng thời gian bình sổ hai phun halon nhung lưu lượng phun tốc độ vừa phải để trì lưu lượng halon cần thiết thời gian dài 3.3 Hệ thống dập cháy lavatory Hệ thống dập cháy để dập lửa bình đựng rác thải Hệ thống hoạt động tự động có bình halon mà không cần thiết bị điện khác Bình holon với nắp ống xả nóng chảy nhiệt độ 80 độ C để phun halon dập lửa [...]... để kích hoạt hệ thống dập cháy lấy từ pin điều này đảm bảo tính an toàn lúc nào cũng có điện Bất cứ khi nào ấn nút bottle discharge switch và fire pushbutton đều kích hoạt hệ thống dập lửa trừ khi ta tháo cầu chì 3 Hệ thống dập cháy 3.0 Hệ thống dập cháy trong động cơ Đối với hệ thống dập cháy của động cơ thì yêu cầu phải có hai bình dập cháy cho mỗi động cơ ( two shot), hai bình giống hệt nhau và được... động dập cháy Việc đó được thực hiện bởi automatic extinguishing circuit Khi có tín hiệu báo cháy thì APU tự động shut down sau đó 3s chất dập cháy được phóng ra khỏi bình Ngoài ra APU còn có thể được dập cháy thông qua bảng điều khiển mặt đất: ground control panel đặt ở càng mũi 3.2 Hệ thống dập cháy của Cargo Hệ thống dập cháy cho cargo có kết cấu giống kết cấu tổng quan của hệ thống dập cháy đã...2 Tổng quan về hệ thống dập cháy 2.0 Giới thiệu chung Hệ thống dập cháy luôn được lắp đặt ở những vùng có nhiên liệu cháy: engine và APU có thể có ở cargo nếu cần thiết Kết cấu: + Bình dập cháy, + Discharge head với cartridge, + Đường ống với vòi phun, + Mạch điện, mạch điều khiển 2.1 Bình dập cháy Bình dập cháy có dạng cầu và làm bằng vật liệu sắt không... phun hết halon Nếu sau 30s ngọn lửa vẫn còn thì bình dập cháy số hai phải được kích hoạt 3.1 Hệ thống dập cháy cho APU Hệ thống dập cháy của APU chỉ có một bình được đặt trong stabilizer compartment Dập cháy chó APU có thể manually hoặc automaticly Dập cháy manually giống như đã giới thiệu trước APU có thể tự động dập cháy khi có tín hiệu báo cháy trên mặt đất Tự động dập lửa của APU Khi máy bay ở... khoảng thời gian bình sổ hai sẽ phun halon nhung lưu lượng phun ra được dữ ở một tốc độ vừa phải để duy trì lưu lượng halon cần thiết trong thời gian dài 3.3 Hệ thống dập cháy trong lavatory Hệ thống dập cháy để dập lửa trong bình đựng rác thải Hệ thống hoạt động tự động và chỉ có một bình halon mà không cần thiết bị điện nào khác Bình holon với nắp ống xả nóng chảy ở nhiệt độ 80 độ C để phun halon ra... dập cháy phụ thuộc vào lượng halon cần thiết để dập tắt lửa trong khoang cụ thể: Cargo: 20, Engine: 10kg, APU 5 kg Discharge head Chức năng để mở bình cho chất chống cháy phun ra ngoài, được điều khiển bởi cartridge Sổ lượng của discharge head phụ thuộc vào số lượng compartment mà bình cần cung cấp chất dập cháy Cấu tạo + Đĩa: bình thường để dữ chất cháy trong bình, khi nó vỡ ra thì cho phép chất cháy. .. va vòi phun được lắp đặt ở hai nơi khác nhau thì chức năng chống quá nhiệt được thực hiện bởi van mà van này sẽ chảy ra nếu nhiệt độ vượt quá giới hạn cho phép, có một đường ống để dẫn halon ra ngoài qua một lỗ trên thân máy bay 2.2 Hoạt động của hệ thống Trước khi kích hoạt hệ thống dập lửa thì tất cả các những vật liệu mà có thể mà có thể cháy phải bị ngăn cấp vào khoang có lửa ví dụ : fuel cho engine... đặt ở càng mũi 3.2 Hệ thống dập cháy của Cargo Hệ thống dập cháy cho cargo có kết cấu giống kết cấu tổng quan của hệ thống dập cháy đã nêu ở phần trước Khi phát hiện có khói trong cargo, hệ thống tự động tắt hệ thống thông khí bằng cách đóng valve và ngừng quạt thông gió Điều này đảm bảo khí và chất halon không lan sang các vùng khác của máy bay Với những máy bay vận chuyển đường dài thì để đảm bảo... giống hệt nhau và được lắp đặt ở hai bên của strut của mỗi engine Trước khi xả halon vào ngọn lửa thì động cơ phải tắt và được cách ly với tất cả các nguồn cấp đến nó Hoạt động của hệ thống dập cháy trong động cơ Khi có báo động cháy thi phi công tắt động cơ trước tiên, sau đó sử dụng nút fire pushbutton Để sử dụng nút fire pushbutton cần phải mở tấm bảo vệ Khi nút fire pushbutton đã được dịch chuyển thì... tất cả các những vật liệu mà có thể mà có thể cháy phải bị ngăn cấp vào khoang có lửa ví dụ : fuel cho engine và APU, chất lỏng thủy lực cho engine, oxygen cho cargo Đồng thời ngăn cản khí xâm nhập vào hệ thống điều hòa không khí, ngắt điện cấp cho engine, APU Sự cô lập vùng có lửa được thực hiện tự động trong APU, cargo nhưng phải thực hiên manually cho engine Khi ta ấn nút fire pushbutton hoặc kéo fire ... phải chống cháy cách chủ động Hệ thống chống cháy gồm hai phần: phát cháy dập cháy Hệ thống chống cháy phải trạng thái sẵn sàng hoạt động nơi có nhiên liệu cháy ví dụ động APU Ngoài hệ thống chống. .. tắt động phun chất chống cháy 3 Hệ thống phát cháy buồng Hệ thống báo động cho phi hành đoàn có cháy khoang buồng đưa rút vào với phanh bị nhiệt Hệ thống phát rò rỉ khí hệ thống pneumatic Các...I Tổng quan hệ thống chống cháy Giới thiệu chung Cháy máy bay nguy hiểm thông thường cháy ngăn ngừa thụ động ví dụ chế tạo thiết bị vật liệu chống cháy Nhưng cháy xảy vài nơi máy