Vận tải thủy nội địa (sông)

Vận Tải Thủy nội Địa (Sông) I Giới thiệu,đặc điểm phương thức kinh doanh vận tải thủy nội địa khái niệm: Vận tải thủy nội địa hoạt động dịch vụ người cung cấp dịch vụ (hay người vận chuyển) thực hàng hóa từ nơi đến nơi khác vùng nước mà điểm đầu điểm cuối trình chuyên chở không lãnh thổ quốc gia Giới thiệu chung: Nước ta với hệ thống đường thuỷ nội địa phong phú gồm 2.360 sông kênh, có tổng chiều dài 42.000Km, hồ, đầm, phá, 3.200Km bờ biển hàng nghìn Km đường từ bờ đảo tạo thành hệ thống vận tải thuỷ thông thương vùng đất nước, từ thành thị đến nông thôn, từ miền núi đến hải đảo, góp phần tích cực vào việc vận chuyển hàng hóa hành khách.Vận tải thuỷ nội địa ngành vận tải truyền thống, khả phát triển thành phần kinh tế rộng rãi với khả thu hút vốn đầu tư từ nhiều nguồn, cho việc đóng phương tiện.Tiềm vận tải thuỷ nội địa to lớn năm vừa qua, hiệu khai thác chưa đạt yêu cầu, nhằm đáp ứng tăng trưởng kinh tế nhược điểm sau:Sông kênh khai thác chủ yếu điều kiện tự nhiên, năm qua mức đầu tư chưa tương xứng với phát triển nhu cầu vận tải thuỷ Có nhiều quy hoạch vùng, quy hoạch chuyên sâu, quy hoạch địa phương, nhiên quy hoạch chưa mang dấu ấn tổng thể, thiếu liên kết ngành vận tải, giao thông đường thuỷ thuỷ lợi, chưa đánh giá hết lực khả phát triển ngành Cũng quy hoạch không sâu dấn đến việc đầu tư năm qua chưa đạt hiệu cao.Công tác quản lý ngành tổ chức nhiều năm trước liên tục bị thay đổi, biến động nên dẫn đến thiếu hụt hệ thống sở vật chất cần thiết để làm tốt công tác này.Hệ thống cảng bến, sở sửa chữa đóng phát triển tràn lan, phân tán, yếu lực quy hoạch phát triển đồng Với xúc trên, việc lập quy hoạch tổng thể phát triển vận tải thuỷ nội địa đặt nhu cầu cấp bách Bởi vì, sở quy hoạch dự án đầu tư xác lập triển khai có hiệu cao nguồn vốn hạn hẹp.Xây dựng quy hoạch tổng thể quy hoạch chi tiết phát triển ngành nhiệm vụ trọng tâm để thực chức quản lý Nhà nước chuyên ngành, quy hoạch giúp cho việc chọn lựa chương trình hành động tương lai cho toàn phận chuyên ngành Đồng thời làm sở cho việc xây dựng quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội chung địa phương, vùng lãnh thổ quốc gia.Trong năm qua, Cục Đường sông Việt Nam với đạo Bộ Giao thông vận tải, phối hợp tư vấn, xây dựng hoàn chỉnh Thủ tướng Chính phủ phê duyệt “Quy hoạch tổng thể phát triển ngành đến năm 2020” Từ tảng sở quy hoạch tổng thể đó, Cục tiến hành xây dựng quy hoạch chi tiết luồng tuyến, cảng bến, đội tàu, sở sửa chữa đóng mới, trình Bộ Giao thông vận tải 3.Đặc điểm, vai trò vận tải thủy nội địa: a.Vai trò: Giao thông vận tải đường thuỷ nội địa có vai trò quan trọng phát triển kinh tế - xã hôi, bảo đảm an ninh, quốc phòng góp phần giao lưu với số quốc gia lân cận, đồng thời ngành có tính chất xã hội hoá cao, nhiều thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải thuỷ nội địa vận tải đường thuỷ nội địa giữ tỷ trọng khoảng 25% tổng khối lượng hàng hoá vận tải toàn ngành giao thông vận tải, với mức tăng trưởng bình quân hàng năm khoảng 10%; đặc biệt khu vực đồng sông Cửu Long, vận tải đường thuỷ nội địa đảm nhiệm khoảng 60-70% tổng khối lượng vận tải hàng hoá khu vực với mức tăng trưởng bình quân khoảng 20% năm.không giao thông thủy nội địa góp phần tiết kiệm lớn khoảng chi tiêu xăng dầu vào việc vận chuyển hàng hóa hàng khách nhờ vào địa hình thủy triều.Vận chuyển hàng hóa còng kềnh,siêu trọng, Đây loại hình giao thông quen thuộc người dân Việt Nam nói chung người khu vực miền Nam nói riêng.Nó trở thành đời sống ngày người dân khu vực đồng sông Cửu Long.Nó gắng kết chặt chẻ với phát triển kinh tế Việt Nam hệ thống giao thông đường sông nối liền với cảng biển nội địa quốc tế.Tậng dụng điều kiện nghành vận chuyển hàng hóa thủy nội địa không ngừng phát triển Nghành thủy nội địa góp phần giải phóng cho tình tạng nóng giao thông đường nan giải như:tai nạn,kẹt đường,ô nhiễm môi trường, nước ta nay.Thủy nội địa vận chuyển loại hàng siêu trường,siêu trọng b.Đặc điểm: Theo khái niệm vận tải thủy nội địa việc người thuê tàu chở hàng hóa sông ngòai phạm vi quốc gia Người thuê chở người chuyên chở làm thủ tục xuất nhập hay thủ tục cảnh Thông thường đồng tiền toán vận tải thủy nội địa đồng nội tệ.Hiện nay, vận tải thuỷ nội địa thường chậm phát triển chiếm tỷ lệ nhỏ vận chuyển hàng hóa, bị cạnh tranh liệt phương thức vận tải khác có tốc độ nhanh đường sắt, đường không, đường bộ.Đối với đất nước có bờ biển dài từ bắc đến nam hệ thống sông ngòi dày đặc với nhiều sông lớn sông Hồng, sông Mê Kông vận tải thủy nội địa chiếm vị trí định thiếu công xây dựng bảo vệ tổ quốc Vì Đảng Nhà nước ta quan tâm phát huy lực vận tải thuỷ nội địa đồng thời đẩy mạnh phát triển đội tàu biển để vừa vận tải ven biển vận tải viễn dương phục vụ cho công công nghiệp hóa-hiện đại hóa nước ta Điều đáng mừng đội tàu nước đáp ứng phần thị phần vận tải thủy nội địa góp phần lớn cho việc tiết kiệm ngoại tệ cho đất nước Thông thường buôn bán, người bán, ngưòi mua có hàng tàu, thuyền để chuyên chở Vì để hợp đồng mua bán hàng hóa thực được, người bán ngưòi mua phải thuê tàu, thuyền… để chở hàng Việc thuê tàu, thuyền … để chở hàng hóa việc kí kết hợp đồng chuyên chở hàng hóa đường thủy.Hợp đồng chuyên chở hàng hóa đường thủy thỏa thuận kết ước hai bên: bên chuyên chở bên thuê chở, theo người chuyên chở có nghĩa vụ dùng tàu, thuyền… để chở hàng từ cảng đến cảng khác nhằm thu tiền cước người thuê chở có nghĩa vụ trả.Bên cạnh vận tải đường biển, vận tải đường sông nước ta phát triển không ngừng Với hệ thống sông ngòi dầy dặc có sông lớn nối liền với quốc gia lân cận, vận tải đường sông đóng góp phần quan trọng việc vận chuyển hàng hóa nội địa quốc tế DANH MỤC CÁC TUYẾN ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA QUỐC GIA (Ban hành kèm theo Quyết định số 970/QĐ-BGTVT ngày 15 tháng năm 2009 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) STT Tên sông kênh Phạm vi Điểm đầu A Miền Bắc Sông Hồng (bao gồm nhánh Cao Đại) Chiều dài (Km) Điểm cuối 2,663.9 Ngã ba Nậm Thi Phao số Ba Lạt 544 Sông Đà Hạ lưu đập thủy điện Hòa Bình Ngã ba Hồng Đà 58 Hồ Hòa Bình Thượng lưu đập thủy điện Hòa Bình Tạ Bú 203 Sông Lô Ngã ba Lô Gâm Ngã ba Việt Trì 115 Sông Gâm Chiêm Hóa Ngã ba Lô Gâm 36 Hồ Thác Bà Cẩm Nhân Cảng Hương Lý 42 Đập Thác Bà Cảng Hương Lý Sông Đuống Ngã ba Cửa Dâu Ngã ba Mỹ Lộc 68 Sông Luộc Ngã ba Cửa Luộc Quý Cao 72 Sông Đáy Cảng Vân Đình Phao số Cửa Đáy 163 10 Sông Hoàng Long Cầu Nho Quan Ngã ba Gián Khẩu 28 11 Sông Đào Nam Định Ngã ba Hưng Long Ngã ba Độc Bộ 33.5 12 Sông Ninh Cơ Ngã ba Mom Rô Chân cầu Châu Thịnh phía hạ lưu 47 13 Kênh Quần Liêu Ngã ba sông Đáy Ngã ba sông Ninh Cơ 3.5 14 Sông Vạc Ngã ba Sông Vân Ngã ba Kim Đài 28.5 15 Kênh Yên Mô Ngã ba Chính Đại Ngã ba Đức Hậu 14 16 Sông Thái Bình Ngã ba Lác Ngã ba Mía 64 Sông Thái Bình Quý Cao Cửa Thái Bình 36 17 Sông Cầu Hà Châu Ngã ba Lác 104 18 Sông Lục Nam Chũ Ngã ba Nhãn 56 19 Sông Thương Bố Hạ Ngã ba Lác 62 20 Sông Công Cải Đan Ngã ba Sông Cầu – Sông Công 19 21 Sông Kinh Thầy Ngã ba Nấu Khê Ngã ba Trại Sơn 44.5 22 Sông Kinh Môn Ngã ba Kèo Ngã ba Nống 45 23 Sông Kênh Khê Ngã ba Văn Úc Ngã ba Thái Bình 24 Sông Lai Vu Ngã ba Vũ Xá Ngã ba Cửa Dưa 26 25 Sông Mạo Khê Ngã ba Bến Triều Ngã ba Bến Đụn 18 26 Sông Cầu Xe Âu Cầu Xe Ngã ba Mía 27 Sông Gùa Ngã ba Mũi Gươm Ngã ba Cửa Dưa 28 Sông Mía Ngã ba Thái Bình Ngã ba Văn Úc 29 Sông Hóa Ngã ba Ninh Giang Cửa Ba Giai 36.5 30 Sông Trà Lý Ngã ba Phạm Lỗ Cửa Trà Lý 70 31 Sông Cấm Ngã ba Nống Hạ lưu cầu Kiền 200m 7.5 32 Sông Đá Bạch Ngã ba Đụn Ngã ba sông Giá – sông Bạch Đằng 22.3 33 Kênh Cái Tráp Đầu kênh phía luồng Bạch Đằng Đầu kênh phía luồng Lạch Huyện 4.5 34 Sông Đào Hạ Lý Ngã ba Niệm Ngã ba Xi măng 35 Sông Hàn Ngã ba Trại Sơn Ngã ba Nống 8.5 36 Sông Lạch Tray Ngã ba kênh Đồng Cửa Lạch Tray 49 37 Sông Phi Liệt Ngã ba Trại Sơn Ngã ba Đụn 38 Sông Ruột Lợn Ngã ba Đông Vàng Chấu Ngã ba Tây Vàng Chấu 39 Sông Văn Úc Ngã ba Cửa Dưa Cửa Văn Úc 57 40 Sông Uông Cầu đường Ngã ba Điền Công 14 41 Luồng Ba Mom Đèn Quả Xoài Hòn Vụng Dại 15 42 Luồng Bái Tử Long Hòn Một Hòn Đũa 13.5 43 Luồng Bài Thơ Núi Bài Thơ Hòn Đầu Mối 44 Lạch Bãi Bèo Hòn ngang Cửa Đông Hòn Vảy Rồng 45 Vịnh Cát Bà Cảng Cát Bà Hòn Vảy Rồng 46 Lạch Cái Bầu – Cửa Mô Hòn Buộm Cửa Mô 48 Nhánh Vạ Ráy – Giuộc Đông Bìa 12 47 Luồng Cửa Mô – Sậu Đông Cửa Mô Sậu Đông 10 48 Sông Chanh Ngã ba sông Chanh – Bạch Đằng Hạ lưu cầu Mới 200 m 49 Luồng Hòn Đũa – Cửa Đối Hòn Đũa Cửa Đối 46.6 50 Luồng Hòn Gai Hòn Tôm Hòn Đũa 16 51 Lạch Ngăn Ghềnh Đầu Phướn Hòn Một 16 52 Lạch Đầu Xuôi Hòn Mười Nam Hòn Sãi Cóc 53 Lạch Cửa Vạn Hòn Sãi Cóc Cửa Tùng Gấu 4.5 54 Lạch Tùng Gấu – Cửa Đông Cửa Tùng Gấu Cửa Đông 55 Lạch Giải Hòn Một Hòn Sãi Cóc 56 Luồng Lạch Sâu Hòn Vụng Dại Hòn Một 11.5 57 Luồng Lạch Buộm Hòn Đũa Hòn Buộm 11 58 Luồng Móng Cái – Cửa Mô Cửa Mô Vạn Tâm 48 59 Sông Móng Cái Thị xã Móng Cái Vạn Tâm 17 60 Luồng Vân Đồng – Cửa Đối Cảng Cái Rồng Cửa Đối 37 61 Luồng Vịnh Hạ Long Hòn Vụng Dại Bến khách Hòn Gai 9.5 62 Sông Tiên Yên Thị trấn Tiên Yên Cửa Mô 31 63 Luồng Tài Xá – mũi Chùa Tài Xá Mũi Chùa 31.5 64 Luồng Vũng Đục Hòn Buộm Vũng Đục 2.5 65 Sông Bằng Giang Thị xã Cao Bằng Thủy Khẩu 56 B Miền Trung Kênh Nga Sơn Ngã ba Chế Thôn Điện Hộ 27 Sông Lèn Ngã ba Bông Ngã ba Yên Lương 31 Kênh De Ngã ba Yên Lương Ngã ba Trường Xá 6.5 Sông Trường (Tào) Ngã ba Trường Xá Ngã ba Hoằng Hà 6.5 Kênh Choán Ngã ba Hoằng Hà Ngã ba Hoằng Phụ 15 Sông Mã Ngã ba Vĩnh Ninh Cách cầu Hoàng Long 200m phía hạ lưu 36 Sông Bưởi Kim Tân Ngã ba Vĩnh Ninh 25.5 Sông Lam Đô Lương Thượng lưu cảng Bến Thủy 200m 96.5 Sông Hoàng Mai Cầu Tây Cửa Lạch Cờn 18 10 Sông La Ngã ba Linh Cảm Ngã ba Núi Thành 13 11 Sông Nghèn Cầu Nghèn Cửa Sót 38.5 12 Sông Rào Cái Thị trấn Cẩm Xuyên Ngã ba Sơn 37 13 Sông Gianh Đồng Lào Thượng lưu cảng xăng dầu sông Gianh 200m 63 14 Sông Son Hang Tối Ngã ba Văn Phú 36 15 Sông Nhật Lệ Cầu Long Đại Thượng lưu cảng Nhật Lệ 200m 19 16 Sông Hiếu Bến Đuồi Cách cầu Cửa Việt 150m phía hạ lưu 27 17 Sông Thạch Hãn Bà Lòng Ngã ba Gia Độ 46 18 Sông Hương Ngã ba Tuần Thượng lưu cảng xăng dầu Thuận An 200m 34 19 Phá Tam Giang Đầm Thủy Tú Vân Trình Cửa Tư Hiền 74 20 Sông Trường Giang Ngã ba An Lạc Cách cảng Kỳ Hà 6,8km phía thượng lưu 60.2 21 Sông Thu Bồn Phà Nông Sơn Cửa Đại 65 808.4 22 Hội An – Cù Lao Chàm Cửu Đại Cù Lao Chàm 17 23 Lan Châu - Hòn Ngư Lan Châu Hòn Ngư 5.7 24 Sông Hội An Km 10 sông Thu Bồn Km + 100 sông Thu Bồn 11 C Miền Nam Hồ Trị An Cầu La Ngà Thượng lưu đập Trị An 40 Sông Đồng Nai (bao gồm Nhánh cù lao Ông Cồn, cù lao Bạch Đằng, cù lao Rùa) Ngã ba sông Bé Rạch Ông Nhiêu 98 Sông Sài Gòn Hạ lưu đập Dầu Tiếng 2km Hạ lưu cầu Sài Gòn 126.2 Sông Vàm Cỏ Đông Cảng Bến Kéo Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông – Tây 131 Sông Vàm Cỏ Tây Kênh Hồng Ngự Vĩnh Hưng Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông – Tây 162.8 Sông Vàm Cỏ Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông – Tây Ngã ba sông Soài Rạp 35.5 Kênh Tẻ Ngã ba sông Sài Gòn Ngã ba kênh Đôi 4.5 Kênh Đôi Ngã ba kênh Tẻ Ngã ba sông Chợ Đệm Bến Lức 8.5 Sông Chợ Đệm Bến Lức Ngã ba kênh Đôi Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông 20 10 Kênh Thủ Thừa Ngã ba sông Vàm Cỏ Đông Ngã ba sông Vàm Cỏ Tây 10.5 11 Rạch Ông Lớn Ngã ba kênh Tẻ Ngã ba kênh Cây Khô 12 Kênh Cây Khô Ngã ba sông Cần Giuộc Ngã ba rạch Ông Lớn 3.5 13 Sông Cần Giuộc Ngã ba kênh Cây Khô Ngã ba sông Soài Rạp 35.5 14 Kênh Nước Mặn Ngã ba kênh Nước Mặn - Cần Giuộc Ngã ba kênh Nước Mặn – Vàm Cỏ 15 Rạch Ông Trúc Sông Thị Vải Tắt Nha Phương 1.6 16 Tắt Nha Phương Rạch Ông Trúc Sông Đồng Kho 1.7 17 Sông Đồng Kho Tắt Nha Phương Tắt Ông Trung 18 Tắt Ông Trung Sông Đồng Kho Sông Đồng Tranh 3.4 19 Sông Đồng Tranh Ngã ba sông Lòng Tàu Ngã ba sông Ngã Bảy 25.3 20 Tắt Ông Cu – Tắt Bài Ngã ba sông Gò Gia Ngã ba sông Đồng Tranh 7.5 21 Tắt Ông Nghĩa Ngã ba sông Lòng Tàu Kênh Bà Tống 3.3 22 Kênh Bà Tống Ngã ba kênh Tắt Ông Nghĩa Ngã ba sông Soài Rạp 3.2 23 Sông Dần Xây Ngã ba sông Lòng Tàu Ngã ba sông Dinh Bà 4.4 24 Sông Dinh Bà Ngã ba sông Dần Xây Ngã ba sông Lò Rèn 6.1 25 Sông Lò Rèn Ngã ba sông Dinh Bà Ngã ba sông Vàm Sát 4.1 26 Sông Vàm Sát Ngã ba sông Lò Rèn Ngã ba sông Soài Rạp 9.7 27 Rạch Lá Ngã ba sông Vàm Cỏ Ngã kênh Chợ Gạo 10 28 Kênh Chợ Gạo Ngã ba Rạch Lá Ngã ba rạch Kỳ Hôn 11.5 29 Rạch Kỳ Hôn Ngã ba kênh Chợ Gạo Ngã ba sông Tiền 30 Sông Tiền (bao gồm nhánh cù lao Tây, cù lao Ma, cù lao Hổ Cứ, cù lao Riêng, cù lao Long Khánh) Biên giới Việt Nam – Campuchia Thượng lưu cảng Mỹ Tho 500m 237.5 31 Kênh Hồng Ngự - Vĩnh Hưng Sông Vàm Cỏ Tây Sông Tiền 44.4 32 Kênh Tháp Mười số Ngã ba sông Tiền Ngã ba sông Vàm Cỏ Tây 90.5 33 Kênh Tháp Mười số Ngã ba sông Tiền Ngã ba sông Vàm Cỏ Tây 93.5 34 Kênh Phước Xuyên Ngã ba kênh Hồng Ngự Ngã ba kênh Bis 28 35 Kênh Bis Ngã ba kênh Đồng Tiến Ngã ba kênh Nguyễn Văn Tiếp 16.5 36 Kênh Tư Mới Ngã ba kênh Bis Ngã ba kênh 28 10 37 Kênh 28 Ngã ba kênh Tư Mới Nhánh cù lao Tân Phong sông Tiền 21.3 38 Kênh Xáng Long Định Ngã ba sông Tiền Ngã ba kênh Tháp Mười số 18.5 39 Sông Vàm Nao Ngã ba sông Tiền Ngã ba sông Hậu 6.5 40 Kênh Tân Châu Sông Tiền Sông Hậu 12.1 41 Kênh Lấp Vò Sa Đéc Sông Tiền Sông Hậu 51.5 42 Rạch Ông Chưởng Nhánh cù lao Tây – cù lao Ma sông Tiền Nhánh cù lao Ông Hổ sông Hậu 21.8 43 Kênh Chẹt Sậy Ngã ba sông Tiền (Vàm Gia Hòa) Ngã ba sông Bến Tre 44 Sông Bến Tre Ngã ba sông Bến Tre Hàm Luông Ngã ba kênh Chẹt Sậy 7.5 45 Sông Hàm Luông Ngã ba sông Tiền Cửa Hàm Luông 86 46 Rạch kênh Mỏ Cày Ngã ba sông Hàm Luông Sông Cổ Chiên 18 47 Kênh Chợ Lách Ngã ba Chợ Lách – sông Tiền Ngã ba Chợ Lách – Cổ Chiên 10.7 48 Sông Cổ Chiên (bao gồm nhánh sông Băng Tra, Cung Hầu) Ngã ba sông Cổ Chiên – sông Tiền Cửa Cổ Chiên 133.8 49 Kênh Trà Vinh Ngã ba sông Cổ Chiên Cầu Trà Vinh 4.5 50 Sông kênh Măng Thít Sông Cổ Chiên Ngã ba rạch Trà Ôn 43.5 51 Rạch Trà Ôn Ngã ba sông Măng Thít Ngã ba sông Hậu 52 Sông Hậu (bao gồm nhánh cù lao Thốt Nốt, cù lao Ông Hổ, cù lao Năng Gù Thị Hòa) Biên giới Việt Nam – Campuchia Vàm rạch Ô Môn 173.2 53 Sông Châu Đốc Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Vĩnh Tế 1.5 54 Kênh Vĩnh Tế Ngã ba sông Châu Đốc Bến Đá 8.5 55 Kênh Tri Tôn Hậu Giang Ngã ba kênh Rạch Giá Hà Tiên Ngã ba Sông Hậu 57.5 56 Kênh Ba Thê Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Rạch Giá Hà Tiên 57 57 Kênh Rạch Giá Long Xuyên Ngã ba sông Hậu Kênh Ông Hiển Tà Niên 64 58 Kênh Rạch Sỏi Hậu Giang Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Ông Hiển Tà Niên 59 59 Kênh Mặc Cần Dưng Ngã ba kênh Ba Thê Ngã ba kênh Tám Ngàn 12.5 60 Kênh Tám Ngàn Ngã ba kênh Mạc Cần Dưng Ngã ba kênh Rạch Giá Hà Tiên 36 61 Kênh Rạch Giá Hà Tiên Đầm Hà Tiên (Hạ lưu cầu Đông Hồ 100 m) Ngã ba kênh Rạch Giá Long Xuyên 80.8 62 Kênh Ba Hòn Ngã ba kênh Rạch Giá Hà Tiên Cống Ba Hòn 63 Kênh Vành đai – Rạch Giá Kênh Rạch Sỏi Hậu Giang Kênh Rạch Giá Hà Tiên 64 Kênh Ông Hiển Tà Niên Ngã ba sông Cái Bé Kênh Rạch Sỏi – Hậu Giang 5.2 65 Rạch Cần Thơ Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Xà No 16 66 Kênh Xà No Ngã ba rạch Cần Thơ Ngã ba rạch Cái Nhứt 39.5 67 Rạch Cái Nhứt Ngã ba kênh Xà No Ngã ba rạch Cái Tư 68 Rạch Cái Tư Ngã ba rạch Cái Nhứt Ngã ba sông Cái Lớn 12.5 69 Rạch Ngã Ba Đình Ngã ba rạch Cái Tàu Ngã ba kênh sông Trẹm Cạnh Đền 11.5 70 Kênh sông Trẹm Cạnh Đền Ngã ba rạch Ngã Ba Ngã ba kênh sông Trẹm 33.5 Đình 71 Kênh Tắt Cây Trâm Ngã ba sông Cái Lớn Ngã ba rạch Cái Tàu 72 Rạch Cái Tàu Kênh Tắt Cây Trâm – Rạch ngã Ba Đình Ngã ba sông Cái Lớn 15.2 73 Sông Cái Bé Ngã ba kênh Thốt Nốt Rạch Khe Luông 54 74 Rạch Khe Luông Ngã ba sông Cái Bé Ngã ba sông Cái Lớn 1.5 75 Sông Cái Lớn Ngã ba sông Cái Tư – Kênh Tắt Cây Trâm Cửa Cái Lớn 56 76 Kênh Tắt Cậu Ngã ba sông Cái Lớn Ngã ba sông Cái Bé 1.5 77 Rạch Cái Côn Ngã ba sông Hậu Ngã bảy Phụng Hiệp 16.5 78 Kênh Quản Lộ Phụng Hiệp Ngã bảy Phụng Hiệp Cà Mau 105 79 Rạch Ô Môn Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Thị Đội 15.2 80 Kênh Thị Đội Ô Môn Ngã ba rạch Ô Môn Ngã ba kênh Thốt Nốt 27.5 81 Kênh Thốt Nốt Ngã ba kênh Thị Đội Ô Môn Ngã ba sông Cái Bé 4.8 82 Sông Trèm Trẹm Kênh Tân Bằng Cán Gáo Sông Ông Đốc 41.3 83 Kênh Tân Bằng Cán Gáo Ngã ba sông Trèm Trẹm Ngã ba sông Cái Lớn 40 84 Sông Tắt Thủ Ngã ba sông Ông Đốc Ngã ba sông Gành Hào 4.5 85 Sông Ông Đốc Ngã ba sông Trèm Trẹm Cửa sông Ông Đốc 49.5 86 Kênh Tắt Cù Lao Mây Sông Hậu (phía Trà Ôn) Sông Hậu (phía Cái Côn) 3.5 87 Rạch Đại Ngải Ngã ba sông Hậu Ngã ba kênh Phú Hữu Bãi Xàu 4.5 88 Kênh Phú Hữu Bãi Xàu Ngã ba rạch Đại Ngải Ngã ba rạch Thạnh Lợi 15.5 89 Rạch Thạnh Lợi Ngã ba kênh Phú Hữu Bãi Xàu Rạch Ba Xuyên Dừa Tho 3.9 90 Rạch Ba Xuyên Dừa Tho Rạch Thạnh Lợi Sông Cổ Cò 7.6 91 Sông Cổ Cò Rạch Ba Xuyên Dừa Tho Ngã ba kênh Bạc Liêu Vàm Lẻo 29.3 92 Kênh Bạc Liêu – Vàm Lẻo Ngã ba sông Cổ Cò Ngã ba kênh Bạc Liêu Cà Mau 18 93 Kênh Bạc Liêu Cà Mau Ngã ba kênh Bạc Liêu Vàm Lẻo Ngã ba sông Gành Hào 67 94 Sông Gành Hào Ngã ba sông Tắt Thủ Phao số cửa Gành Hào 62.5 95 Kênh Cái Nháp Ngã ba sông Bảy Hạp Ngã ba sông Cửa Lớn 11 96 Kênh Lương Thế Trân Ngã ba sông Ông Đốc Ngã ba sông Gành Hào 10 97 Kênh Hộ Phòng Gành Hào Hộ Phòng Ngã ba kênh Gành Hào 18 98 Kênh Bảy Hạp Gành Hào Ngã ba sông Gành Hào Ngã ba sông Bảy Hạp 99 Sông Bảy Hạp Ngã ba kênh Bảy Hạp Gành Hào Ngã ba kênh Năm Căn Bảy Hạp 25 100 Kênh Tắt Năm Căn Ngã ba sông Bảy Hạp Năm Căn 11.5 101 Kênh Tắc Vân Kênh Bạc Liêu Cà Mau Sông Gành Hào 9.4 Tổng cộng 6,658.6 4.Đối tượng vận tải: Tàu chở hàng bách hóa: tàu chở hàng hóa công nghiệp sản xuất, thường có bao bì có giá trị cao Loại tàu chở hàng thường có nhiều boong, nhiều hầm, có cần cẩu riêng để xếp dỡ, tốc độ tương đối cao Tàu chở hàng khách:gồm hình thức sau a) Vận tải hành khách theo tuyến cố định vận tải có cảng, bến nơi đi, cảng, bến nơi đến theo biểu đồ vận hành ổn định; b) Vận tải hành khách theo hợp đồng chuyến vận tải theo yêu cầu hành khách sở hợp đồng; c) Vận tải hành khách ngang sông vận tải từ bờ bên sang bờ bên kia, trừ vận tải ngang sông phà Vận tải hành khách ngang sông Phương tiện vận tải hành khách ngang sông phải bảo đảm điều kiện hoạt động theo quy định Điều 24 Luật Ngoài việc thực quy định khoản Điều 78 Luật này, thuyền trưởng, người lái phương tiện vận tải hành khách ngang sông phải thực quy định sau đây: a) Có đủ dụng cụ cứu sinh hạn sử dụng bố trí nơi quy định; b) Hướng dẫn hành khách lên, xuống; xếp hàng hóa, hành lý; hướng dẫn hành khách ngồi bảo đảm ổn định phương tiện; c) Chỉ cho phương tiện rời bến hành khách ngồi ổn định, hàng hóa, hành lý, xe máy, xe đạp xếp gọn gàng sau kiểm tra phương tiện không chìm vạch dấu mớn nước an toàn; d) Không chở người sức chở người phương tiện, chở hàng hoá trọng tải quy định Hành khách phải tuyệt đối tuân theo hướng dẫn thuyền trưởng, người lái phương tiện phương tiện giao thông phổ biến người dân sống gần vùng có sông ngoài,kênh rạch.Loại hình giao thông giúp giao thông vùng miền thuận lợi hơn.Tiết kiệm chi phí giao thông việc tận dụng điều kiện tự nhiên có Phương tiện chuyển khách du lịch,góp phần phát triển mạnh nghành dịch vụ du lịch tham quan tiệc buffer tàu Tàu chở hàng có khối lượng lớn: Vận tải hàng hoá siêu trường, siêu trọng Việc vận tải hàng hoá siêu trường, siêu trọng phải sử dụng loại phương tiện phù hợp với loại hàng hoá phải có phương án bảo đảm an toàn trình vận tải quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt hàng khô có khối lượng lớn nhữngloại hàng thể rắn bao bì than, sắt thép, ngũ cốc, phân bón, xi măng,…thường chở loại tàu riêng Loại tàu thường tàu boong, có nhiều hầm, trọng tải lớn, trang bị máy bơm hút ẩm hàng rời, tốc độ chậm Về container chở hàng có: Nhóm 1: Container chở hàng bách hóNhóm bao gồm container kín có cửa đầu, container kín có cửa đầu bên, có cửa nóc, mở cạnh, mở - mở bên cạnh, mở mở bên cạnh - mở đầu; container có hai nửa (half-heigh container), container có lỗ thông Nhóm 2: Container chở hàng rời (Dry Bulk/Bulker freight container)Là loại container dùng để chở hàng rời (ví dụ thóc hạt, xà phòng bột, loại hạt nhỏ ) Đôi loại container sử dụng để chuyên chở hàng hóa có miệng mái để xếp hàng có cửa container để dỡ hàng Tiện lợi kiểu container tiết kiệm sức lao động xếp hàng vào dỡ hàng ra, có điểm bất lợi trọng lượng vỏ nặng, số cửa nắp gây khó khăn việc giữ an toàn kín nước cho container nắp nhồi hàng vào nhỏ gây khó khăn việc xếp hàng có thứ tự Vận tải phương tiện nhỏ Phương tiện động trọng tải toàn phần tấn, phương tiện có động công suất máy mã lực, phương tiện động có sức chở đến 12 người, chở người phải có đủ chỗ ngồi ổn định, an toàn có đủ dụng cụ cứu sinh tương ứng với số người phương tiện; chở hàng hoá không chở trọng tải quy định, không xếp hàng hoá che khuất tầm nhìn người lái phương tiện, không gây ổn định không làm ảnh hưởng đến việc điều khiển phương tiện loại hàng đất,đá,gỗ,sắt,những loại hàng cồng kềnh,địa hình khó vận chuyển đồi núi dóc… II Cước vận tải: Cơ cấu cớ sở việc tính cước: “Theo nhiều chuyên gia, vận tải đường biển hay vận tải đường thủy nội địa có lợi mà loại hình vận tải có được, chuyên chở khối lượng hàng hóa lớn mà chi phí đầu tư cho đường (luồng) không cao loại hình vận tải khác.”(trên vnexpress.net) hàng hóa vận chuyển sắt, thép, xi măng, phân bón, vải, máy móc… thời gian chuyên chở kéo dài thêm vài ngày lại không vấn đề Chính chở khối lượng hàng hóa lớn mà tốn nhiều cho đầu tư luồng tuyến nênvận chuyển đường thủy nội địa có ưu điểm khác giá cước vận tải rẻ 20%-80% so với giá cước vận tải nhiều loại hình vận tải khác Ngoài tuyến vận tải thủy nội thành, có tuyến kênh - rạch cho phép phương tiện nhỏ lại, tuyến tỉnh Miền Đông Tây Nam Bộ Sản lượng vận chuyển hàng năm với 5,4 triệu lượt hành khách khoảng 60% lượng hàng hóa tập kết, giải tỏa cảng biển TP phương tiện vận tải thuỷ đảm trách.Giá cước 33% đường bộ,Vận tải thủy có ưu điểm giá cước rẻ, bình quân khoảng 147 đồng/tấn/km, 35% so với đường sắt 33% so với đường bộ, nên loại hình vận tải thủy có sức thu hút khách hàng tiềm lớn, loại hàng hóa cồng kềnh, siêu trường, siêu trọng khó chuyên chở Theo thống kê, tỷ trọng vận chuyển hàng hoá đường thuỷ hàng năm tăng 10% kể từ năm 1997 đến Thế hệ thống cảng thuỷ nội địa phục vụ trung chuyển, giải toả thu gom hàng hoá cho khu công nghiệp, cảng biển địa bàn TP nhỏ, rời rạc Phía Đông có cảng Thủ Đức, cụm cảng Xi măng Hà Tiên phục vụ tương đối cho công tác trung chuyển hàng hóa; lại tạm bợ… Các loại cước: Điều Cước vận chuyển hàng hóa đường thủy Đơn giá cước hàng bậc 1, hàng bậc 2, hàng bậc 3, hàng bậc 4: a) Đối với cước vận chuyển đường sông TT Cự ly vận chuyển Đơn vị tính Đơn giá cước Trong khoảng cách đến 10Km đ/tấn 27.882 Trong khoảng cách 10Km đến 20Km đ/tấn 39.832 Trong khoảng cách 20Km đến 30Km đ/tấn 46.150 Khoảng cách 30Km đ/tấn.Km 324 Trong khoảng cách 20Km đến 30Km đ/tấn 46.150 Khoảng cách 30Km đ/tấn.Km 324 b) Đối với cước vận chuyển đường thủy từ bờ đảo ngược lại TT Cự ly vận chuyển Đơn vị tính Đơn giá cước Trong khoảng cách đến 30Km đ/tấn 115.370 Trên 30Km trở lên đ/tấn.Km 648 Đơn giá cước hàng bậc tính 1,1 lần hàng bậc Đơn giá cước hàng bậc tính 1,3 lần hàng bậc Đơn giá cước hàng bậc tính 1,4 lần hàng bậc Đơn giá cước hàng siêu trường, siêu trọng a) Cước vận chuyển đường sông TT Cự ly vận chuyển Trọng lượng kiện hàng Đơn giá cước Trong khoảng cách đến 30Km 20tấn 92.992 (đ/tấn) Khoảng cách 30Km 20tấn 688 (đ/tấn.km) b) Cước vận chuyển đường thủy từ bờ đảo ngược lại TT Cự ly vận chuyển Trọng lượng kiện hàng Đơn giá cước Trong khoảng cách đến 30Km 20tấn 232.480 (đ/tấn) Khoảng cách 30Km 20tấn 1.720 (đ/tấn.km) Chứng từ vận tải: Hợp đồng vận tải hàng hoá, giấy gửi hàng hoá giấy vận chuyển Hợp đồng vận tải hàng hoá thoả thuận người kinh doanh vận tải người thuê vận tải, xác định quan hệ quyền nghĩa vụ hai bên Hợp đồng vận tải lập thành văn theo hình thức khác mà hai bên thoả thuận Giấy gửi hàng hoá phận hợp đồng vận tải người thuê vận tải lập gửi cho người kinh doanh vận tải trước giao hàng hoá Giấy gửi hàng hoá lập cho khối lượng hàng hoá thuê vận tải theo chuyến hai bên thoả thuận hợp đồng Giấy gửi hàng hoá phải ghi rõ loại hàng hoá; ký hiệu, mã hiệu hàng hóa; số lượng, trọng lượng hàng hoá; nơi giao hàng hoá, nơi nhận hàng hoá; tên địa người gửi hàng; tên địa người nhận hàng; yêu cầu xếp, dỡ, vận tải hàng hoá Giấy vận chuyển chứng từ giao nhận hàng hoá người kinh doanh vận tải người thuê vận tải, chứng để giải tranh chấp Giấy vận chuyển người kinh doanh vận tải lập sau hàng hoá xếp lên phương tiện phải có chữ ký người thuê vận tải người người thuê vận tải uỷ quyền Giấy vận chuyển phải ghi rõ loại hàng hoá; ký hiệu, mã hiệu hàng hoá; số lượng, trọng lượng hàng hoá; nơi giao hàng hoá, nơi nhận hàng hoá; tên địa người gửi hàng, tên địa người nhận hàng; cước phí vận tải chi phí phát sinh; chi tiết khác mà người kinh doanh vận tải người thuê vận tải thoả thuận ghi vào giấy vận chuyển; xác nhận người kinh doanh vận tải tình trạng hàng hoá nhận vận tải Hợp đồng vận tải hành khách thoả thuận người kinh doanh vận tải người thuê vận tải vận tải hành khách, hành lý từ cảng, bến nơi đến cảng, bến nơi đến, xác định quan hệ nghĩa vụ quyền lợi bên Hợp đồng vận tải hành khách lập thành văn theo hình thức khác mà hai bên thoả thuận Vé hành khách chứng việc giao kết hợp đồng vận tải hành khách Vé hành khách phải theo mẫu quy định, ghi rõ tên, số đăng ký phương tiện; tên cảng, bến nơi đi; tên cảng, bến nơi đến; ngày, phương tiện rời cảng, bến giá vé Việc miễn, giảm vé, ưu tiên mua vé hoàn trả vé hành khách thực theo quy định Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải - Thủ tục chấp thuận vận tải khách đường thủy nội địa theo tuyến cố định a) Trình tự thực Bước 1: Tổ chức, cá nhân có yêu cầu chuẩn bị hồ sơ gửi Sở Giao thông vận tải Bước2: Phòng Quản lý vận tải - Đăng kiểm kỹ thuật tổ chức tiếp nhận, kiểm tra hồ sơ Nếu hồ sơ chưa hợp lệ đủ điều kiện cán tiếp nhận hướng dẫn công dân bổ sung, sửa đổi hoàn thiện hồ sơ Nếu hồ sơ hợp lệ đủ điều kiện tiếp nhận hẹn ngày trả kết Bước 3: Tổ chức, công dân nhận kết Phòng Quản lý vận tải - Đăng kiểm kỹ thuật b) Cách thức thực hiện: Gửi qua đường bưu điện trực tiếp Phòng Quản lý vận tải - Đăng kiểm kỹ thuật thuộc Sở Giao thông vận tải Hải Dương c) Thành phần, số lượng hồ sơ - Thành phần hồ sơ, bao gồm: + Bản đăng ký hoạt động vận tải hành khách đường thủy nội địa tuyến cố định theo quy định Mẫu số + ý kiến thống văn hợp đồng với tổ chức quản lý cảng, bến thủy nội địa thống cho phương tiện vào đón, trả hành khách + ý kiến thống văn Sở Giao thông vận tải liên quan nơi có bến đón trả hành khách + Các chứng thực (hoặc kèm theo để đối chiếu), bao gồm: Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh có ngành nghề vận tải hành khách đường thuỷ nội địa; Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện thủy nội địa; Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trường phương tiện thủy nội địa giá trị sử dụng phù hợp với cấp tuyến đường hoạt động - Số lượng hồ sơ: 01 (bộ) d) Thời hạn giải quyết: ngày làm việc kể từ nhận đủ hồ sơ hợp lệ đ) Đối tượng thực hiện: Tổ chức e) Cơ quan thực thủ tục hành - Cơ quan có thẩm quyền định: Sở Giao thông vận tải Hải Dương - Cơ quan trực tiếp thực TTHC: Sở Giao thông vận tải Hải Dương f) Kết việc thực hiện: Văn chấp thuận g) Phí, lệ phí (nếu có): Không h) Tên mẫu đơn, mẫu tờ khai: Bản đăng ký hoạt động vận tải hành khách đường thuỷ nội địa theo tuyến cố định(Phụ lục 1) i) Yêu cầu điều kiện - Tổ chức, cá nhân tham gia vận tải hành khách đường thủy nội địa theo tuyến cố định phải có biểu đồ vận hành lịch chạy tầu ổn định - Trên tuyến vận tải hành khách có từ hai tổ chức, cá nhân trở lên đăng ký cho phương tiện tham gia hoạt động thực xác nhận đăng ký theo thứ tự đăng ký tổ chức, cá nhân Trường hợp có tổ chức, cá nhân đăng ký trùng lịch trình chạy tầu thời gian xuất bến quan có thẩm quyền tổ chức hội nghị hiệp thương lịch chạy tàu Khi hiệp thương không đạt kết quả, quan có thẩm quyền liên quan tuyến thống định - Các giấy tờ phải xuất trình: Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh có ngành nghề vận tải hành khách đường thủy nội địa; Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện thủy nội địa; Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật phương tiện thủy nội địa giá trị sử dụng phù hợp với cấp tuyến đường hoạt động; Danh bạ thuyền viên; bằng, chứng chuyên môn thuyền trưởng, Máy trưởng phù hợp với loại phương tiện tuyến đường thủy nội địa mà phương tiện hoạt động k) Căn pháp lý thủ tục hành - Luật Giao thông đường thuỷ nội địa ngày 15 tháng 06 năm 2004 - Thông tư số 20/2011/TT-BGTVT ngày 31/3/2011 Bộ giao thông vận tải quy định vận tải hành khách đường thủy nội địa Chứng từ kèm theo:đối với loại hàng vận chuyển hàng hóa có giấy gửi hàng,còn tàu chở hàng khách có vé tàu.Hành lý ký gửi, bao gửi Hành lý ký gửi, bao gửi nhận vận chuyển không thuộc loại hàng hoá mà pháp luật cấm lưu thông, có kích thước, trọng lượng phù hợp với phương tiện, đóng gói quy cách, trả đủ cước phí vận tải giao cho người kinh doanh vận tải trước phương tiện khởi hành theo thời hạn hai bên thoả thuận hợp đồng Người có bao gửi phải lập tờ khai gửi hàng hoá, kê khai tên hàng hoá, số lượng, khối lượng, tên địa người gửi, tên địa người nhận Người kinh doanh vận tải có trách nhiệm kiểm tra bao gửi theo tờ khai gửi hàng hoá xác nhận vào tờ khai gửi hàng hoá Tờ khai gửi hàng hoá lập thành hai bản, bên giữ Người kinh doanh vận tải có trách nhiệm gửi giấy báo nhận bao gửi cho người nhận bao gửi Hành khách có hành lý ký gửi nhận hành lý phải xuất trình vé hành khách chứng từ thu cước phí vận tải hành lý ký gửi Người nhận bao gửi phải xuất trình giấy báo nhận bao gửi, tờ khai gửi hàng hoá, chứng từ thu cước phí vận tải giấy tờ tuỳ thân Người kinh doanh vận tải chịu trách nhiệm bồi thường mát, hư hỏng hành lý ký gửi, bao gửi theo quy định pháp luật Thư dẫn: III Trách nhiệm người có liên quan: 1.Người kinh doanh vận tải hàng hoá có quyền: a) Yêu cầu người thuê vận tải cung cấp thông tin cần thiết hàng hoá để ghi vào giấy vận chuyển có quyền kiểm tra tính xác thực thông tin đó; b) Yêu cầu người thuê vận tải toán đủ cước phí vận tải chi phí phát sinh; yêu cầu người thuê vận tải bồi thường thiệt hại vi phạm thoả thuận hợp đồng; c) Từ chối vận tải người thuê vận tải không giao hàng hoá theo thoả thuận hợp đồng; d) Yêu cầu giám định hàng hoá cần thiết; đ) Lưu giữ hàng hoá trường hợp người thuê vận tải không toán đủ cước phí vận tải chi phí phát sinh theo thoả thuận hợp đồng Người kinh doanh vận tải hàng hoá có nghĩa vụ: a) Cung cấp phương tiện loại, địa điểm; bảo quản hàng hoá trình vận tải giao hàng hoá cho người nhận hàng theo thoả thuận hợp đồng; b) Thông báo cho người thuê vận tải biết thời gian phương tiện đến cảng, bến thời gian phương tiện làm xong thủ tục vào cảng, bến Thời điểm thông báo bên thoả thuận hợp đồng; c) Hướng dẫn xếp, dỡ hàng hoá phương tiện; d) Bồi thường thiệt hại cho người thuê vận tải mát, hư hỏng toàn phần hàng hoá xảy trình vận tải từ lúc nhận hàng đến lúc giao hàng, trừ trường hợp quy định khoản Điều 94 Luật Người thuê vận tải hàng hoá có quyền: a) Từ chối xếp hàng hoá lên phương tiện mà người kinh doanh vận tải bố trí phương tiện không phù hợp để vận tải loại hàng hoá thoả thuận hợp đồng; b) Yêu cầu người kinh doanh vận tải giao hàng hoá địa điểm, thời gian thoả thuận hợp đồng; c) Yêu cầu người kinh doanh vận tải bồi thường thiệt hại theo quy định điểm d khoản Điều 87 Luật Người thuê vận tải hàng hoá có nghĩa vụ: a) Chuẩn bị đầy đủ giấy tờ hợp pháp hàng hoá trước giao hàng hoá cho người kinh doanh vận tải; đóng gói hàng hoá quy cách, ghi ký hiệu, mã hiệu hàng hoá đầy đủ rõ ràng; giao hàng hoá cho người kinh doanh vận tải địa điểm, thời gian nội dung khác ghi giấy gửi hàng hoá; b) Thanh toán cước phí vận tải chi phí phát sinh cho người kinh doanh vận tải hàng hoá; hợp đồng thực chuyến phải toán đủ sau hàng hoá xếp lên phương tiện, trừ trường hợp có thoả thuận khác hợp đồng; hợp đồng thực thời gian dài, nhiều chuyến hai bên thoả thuận định kỳ toán, phải toán đủ cước phí vận tải theo hợp đồng trước kết thúc chuyến cuối cùng, trừ trường hợp có thoả thuận khác hợp đồng; c) Cử người áp tải hàng hoá trình vận tải loại hàng hoá bắt buộc phải có người áp tải Người nhận hàng có quyền: a) Nhận kiểm tra hàng hoá nhận theo giấy vận chuyển; b) Yêu cầu người kinh doanh vận tải toán chi phí phát sinh giao hàng hoá chậm; c) Yêu cầu thông báo cho người thuê vận tải yêu cầu người kinh doanh vận tải bồi thường thiệt hại mát, hư hỏng hàng hoá; d) Yêu cầu giám định hàng hoá cần thiết Người nhận hàng có nghĩa vụ: a) Đến nhận hàng hoá thời gian, địa điểm thoả thuận; xuất trình giấy vận chuyển giấy tờ tuỳ thân cho người kinh doanh vận tải trước nhận hàng hoá; b) Thanh toán chi phí phát sinh việc nhận hàng hoá chậm; c) Thông báo cho người kinh doanh vận tải mát, hư hỏng hàng hoá nhận hàng hoá chậm ba ngày, kể từ ngày nhận hàng hoá phát thiệt hại từ bên 7.Xử lý hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi người nhận người nhận từ chối Khi hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi vận tải đến nơi trả hàng mà người nhận người nhận từ chối nhận người kinh doanh vận tải có quyền gửi hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi vào nơi an toàn, thích hợp thông báo cho người thuê vận tải biết; chi phí phát sinh người thuê vận tải chịu Sau ba mươi ngày, kể từ ngày người kinh doanh vận tải thông báo cho người thuê vận tải, người kinh doanh vận tải không nhận trả lời người thuê vận tải người kinh doanh vận tải không toán đầy đủ chi phí phát sinh người kinh doanh vận tải có quyền bán đấu giá hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi để trang trải chi phí phát sinh theo quy định pháp luật bán đấu giá; hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi thuộc loại mau hỏng chi phí ký gửi lớn so với giá trị hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi người kinh doanh vận tải có quyền bán đấu giá trước thời hạn trên, phải thông báo cho người thuê vận tải biết trước bán Hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi thuộc loại cấm lưu thông có quy định hạn chế vận chuyển mà người nhận người nhận từ chối nhận giao cho quan nhà nước có thẩm quyền xử lý IV Tình hình vận tải thủy nội điaạ giai đoạn nay: Ưu điểm:Trong hoạt động giao thông vận tải, giao thông đường thuỷ có vai trò quan trọng phát triển kinh tế nước ta Do đặc điểm địa lý Việt Nam hệ thống sông ngòi với mật độ cao nên giao thông đường thuỷ thuận lợi, vận tải khối lượng hàng hoá lớn với chi phí thấp so với loại hình vận tải khác, đem lại hiệu kinh tế cao Vì vậy, năm qua, giao thông đường thuỷ có tốc độ tăng trưởng đột biến Do đặc thù lĩnh vực vận tải đường thuỷ hoạt động sông nước, luồng lạch ngang dọc với điều kiện thuỷ văn phức tạp nên dễ xảy tai nạn giao thông xảy hậu để lại nghiêm trọng.Thành phố công nghiệp nước ta có cảng biển hệ thống sông ngòi đa dạng.Trong năm qua, với tăng trưởng kinh tế chung thành phố, giao thông vận tải thuỷ nước ta phát triển nhanh Điều góp phần lớn vào tăng trưởng kinh tế Nhược điểm:song mặt khác dẫn đến tình trạng an toàn giao thông đường thuỷ Điều đặc biệt qua số thống kê vụ tai nạn giao thông đường thuỷ, kết cho thấy nguyên nhân gây tai nạn giao thông ý thức chấp hành không nghiêm luật giao thông chủ phương tiện nguyên nhân quan trọng khác Đó phương tiện tham gia giao thông không đảm bảo tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật Đây kẽ hở công tác giám sát, kiểm tra kỹ thuật bảo đảm an toàn cho phương tiện giao thông thuỷ Chính để giảm thiểu tình trạng này, cần có số phương hướng sau: - Cần quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông đường thuỷ nội địa Đảm bảo phát triển đồng hài hoà quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải đường thuỷ nội địa Xây dựng bến cảng thuỷ nội địa thuận tiện cho phương tiện vào đảm bảo trật tự an toàn giao thông - Đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật giao thông đường thuỷ cho đối tượng tham gia giao thông đường thuỷ Tạo dư luận phê phán gay gắt người có hành vi vi phạm, nêu gương người tốt, việc tốt chấp hành luật pháp giao thông đường thuỷ - Tăng cường sở vật chất kỹ thuật cho lực lượng cảnh sát giao thông đường thuỷ Đặc biệt trang bị loại tàu nhỏ, động nhanh, có công suất lớn để phục vụ cho công tác tuần tra, kiểm soát Can thiệp xử lý kịp thời vụ vi phạm trật tự an toàn giao thông đường thuỷ Ngăn chặn cố đáng tiếc xảy - Tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát phương tiện hoạt động sông, có biện pháp xử lý kiên trường hợp vi phạm an toàn giao thông đường thuỷ nội địa V Xu hướng phát triển tương lai: 1.Định hướng phát triển đội tàu vận tải thủy nội địa đến năm 2020 a Nhu cầu cấu đội tàu đến năm 2020: - Tổng trọng tải đội tàu hàng 6.600.000 phương tiện tàu khách 515.300 ghế khách; - Cơ cấu đội tàu vận tải hàng đến năm 2020: Sà lan chở hàng khô chiếm 33%, sà lan chở hàng lỏng chiếm 2%, tàu tự hành chở hàng khô chiếm 62%, tàu tự hành chở hàng lỏng chiếm 3% b Phương tiện vận tải tuyến: - Đoàn sà lan kéo đẩy có trọng tải 1.600 ÷ 2.000 tấn; - Tàu tự hành số tuyến sông cấp I sử dụng loại 800 ÷ 1.000 tấn, mớn nước có tải ≤ 3m; - Phát triển tàu chuyên dùng chở xi măng, chở hàng tươi sống; - Phát triển tàu khách du lịch sinh thái vùng Đồng Sông Cửu Long c Chất lượng đội tàu: Nâng cao chất lượng trẻ hóa đội tàu để đến năm 2020 đội tàu có tuổi bình quân từ đến năm tuổi d Nhu cấu vốn đầu tư phát triển đội tàu giai đoạn từ năm 2011 đến năm 2020 9.553 tỷ đồng Một số giải pháp, sách chủ yếu a Các giải pháp, sách tạo vốn: Thực đổi xếp lại doanh nghiệp nhà nước lĩnh vực vận tải thủy nội địa theo hướng cổ phần hóa, theo mô hình công ty Mẹ - công ty Con Tạo điều kiện thuận lợi để thu hút vốn đầu tư tất thành phần kinh tế để đầu tư phát triển đội tàu vận tải thủy nội địa, đồng thời tranh thủ nguồn vốn hỗ trợ phát triển nước b Các giải pháp, sách phát triển vận tải: - Tiếp tục khuyến khích thành phần kinh tế đặc biệt thành phần kinh tế tư nhân, tham gia kinh doanh vận tải đường thủy nội địa Thành phần kinh tế nhà nước cần trọng phát triển để vận tải phục vụ vùng sâu, vùng xa nhiệm vụ đột xuất khác Tăng cường quản lý nhà nước lĩnh vực vận tải thủy nội địa chất lượng phương tiện, chất lượng dịch vụ, an toàn giao thông - Tạo lập môi trường cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải thủy nội địa Nhà nước có chế sách cho tư nhân vay vốn phát triển phương tiện vận tải thủy nội địa để tham gia dịch vụ vận tải, Nhà nước ưu tiên vốn ngân sách để đầu tư xây dựng sở hạ tầng đường thủy nội địa - Nâng cao chất lượng vận tải dịch vụ vận tải như: Đổi phương tiện số lượng chủng loại phù hợp với yêu cầu vận tải hàng hóa, hành khách thuyền vận tải Phát triển vận tải đa phương thức tạo điều kiện thuận lợi cho chủ hàng tiết kiệm chi phí xã hội c Chính sách phát triển nguồn nhân lực: - Xác định lao động chuyên ngành kỹ thuật phải đào tạo, có dự báo nhu cầu lao động loại đề chương trình đào tạo đào tạo lại đáp ứng yêu cầu thời kỳ - Xây dựng tiêu chuẩn loại ngành nghề chuyên môn, để có chương trình đào tạo bổ túc phù hợp - Các sở đào tạo phải trước bước việc áp dụng tiến kỹ thuật chuyên ngành việc trang bị phương tiện kỹ thuật mới, học tập kinh nghiệm đào tạo nghề nước có giao thông đường thủy phát triển [...]... tên và địa chỉ của người gửi hàng, tên và địa chỉ của người nhận hàng; cước phí vận tải và các chi phí phát sinh; các chi tiết khác mà người kinh doanh vận tải và người thuê vận tải thoả thuận ghi vào giấy vận chuyển; xác nhận của người kinh doanh vận tải về tình trạng hàng hoá nhận vận tải Hợp đồng vận tải hành khách là sự thoả thuận giữa người kinh doanh vận tải và người thuê vận tải về vận tải hành... tư nhân vay vốn phát triển phương tiện vận tải thủy nội địa để tham gia các dịch vụ vận tải, Nhà nước ưu tiên vốn ngân sách để đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng đường thủy nội địa - Nâng cao chất lượng vận tải và dịch vụ vận tải như: Đổi mới phương tiện về số lượng và chủng loại phù hợp với yêu cầu vận tải hàng hóa, hành khách trên các thuyền vận tải Phát triển vận tải đa phương thức tạo điều kiện thuận... doanh vận tải đường thủy nội địa Thành phần kinh tế nhà nước cần chú trọng phát triển để vận tải phục vụ vùng sâu, vùng xa và các nhiệm vụ đột xuất khác Tăng cường quản lý nhà nước về lĩnh vực vận tải thủy nội địa như chất lượng phương tiện, chất lượng dịch vụ, an toàn giao thông - Tạo lập môi trường cạnh tranh lành mạnh, bình đẳng đối với mọi thành phần kinh tế tham gia kinh doanh vận tải thủy nội địa. .. từ vận tải: Hợp đồng vận tải hàng hoá, giấy gửi hàng hoá và giấy vận chuyển 1 Hợp đồng vận tải hàng hoá là sự thoả thuận giữa người kinh doanh vận tải và người thuê vận tải, trong đó xác định quan hệ về quyền và nghĩa vụ của hai bên Hợp đồng vận tải được lập thành văn bản hoặc theo các hình thức khác mà hai bên thoả thuận 2 Giấy gửi hàng hoá là bộ phận của hợp đồng vận tải do người thuê vận tải lập... hợp và thông báo ngay cho người thuê vận tải biết; mọi chi phí phát sinh do người thuê vận tải chịu Sau ba mươi ngày, kể từ ngày người kinh doanh vận tải thông báo cho người thuê vận tải, nếu người kinh doanh vận tải không nhận được trả lời của người thuê vận tải hoặc người kinh doanh vận tải không được thanh toán đầy đủ chi phí phát sinh thì người kinh doanh vận tải có quyền bán đấu giá hàng hoá, hành... đất,đá,gỗ,sắt,những loại hàng cồng kềnh ,địa hình khó vận chuyển như đồi núi dóc… II Cước vận tải: 1 Cơ cấu và cớ sở của việc tính cước: “Theo nhiều chuyên gia, vận tải bằng đường biển hay vận tải bằng đường thủy nội địa có một lợi thế mà hầu như không có loại hình vận tải nào có được, là chuyên chở được khối lượng hàng hóa lớn mà chi phí đầu tư cho đường (luồng) không cao như các loại hình vận tải khác.”(trên vnexpress.net)... hóa vận chuyển là sắt, thép, xi măng, phân bón, vải, máy móc… thì thời gian chuyên chở kéo dài thêm vài ngày lại không là vấn đề Chính vì chở được khối lượng hàng hóa lớn mà không phải tốn quá nhiều cho đầu tư luồng tuyến nênvận chuyển đường thủy nội địa còn có một ưu điểm khác là giá cước vận tải rẻ hơn 20%-80% so với giá cước vận tải của nhiều loại hình vận tải khác Ngoài các tuyến vận tải thủy nội. .. doanh vận tải hàng hoá có quyền: a) Yêu cầu người thuê vận tải cung cấp các thông tin cần thiết về hàng hoá để ghi vào giấy vận chuyển và có quyền kiểm tra tính xác thực của các thông tin đó; b) Yêu cầu người thuê vận tải thanh toán đủ cước phí vận tải và các chi phí phát sinh; yêu cầu người thuê vận tải bồi thường thiệt hại do vi phạm thoả thuận trong hợp đồng; c) Từ chối vận tải nếu người thuê vận tải. .. hàng; những yêu cầu khi xếp, dỡ, vận tải hàng hoá 3 Giấy vận chuyển là chứng từ giao nhận hàng hoá giữa người kinh doanh vận tải và người thuê vận tải, là chứng cứ để giải quyết tranh chấp Giấy vận chuyển do người kinh doanh vận tải lập sau khi hàng hoá đã xếp lên phương tiện và phải có chữ ký của người thuê vận tải hoặc người được người thuê vận tải uỷ quyền Giấy vận chuyển phải ghi rõ loại hàng hoá;... đăng ký kinh doanh có ngành nghề vận tải hành khách đường thủy nội địa; Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện thủy nội địa; Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật phương tiện thủy nội địa còn giá trị sử dụng và phù hợp với cấp tuyến đường hoạt động; Danh bạ thuyền viên; bằng, chứng chỉ chuyên môn của thuyền trưởng, Máy trưởng phù hợp với loại phương tiện và tuyến đường thủy nội địa mà phương tiện hoạt động k) ... đầu tư luồng tuyến nênvận chuyển đường thủy nội địa có ưu điểm khác giá cước vận tải rẻ 20%-80% so với giá cước vận tải nhiều loại hình vận tải khác Ngoài tuyến vận tải thủy nội thành, có tuyến... kềnh ,địa hình khó vận chuyển đồi núi dóc… II Cước vận tải: Cơ cấu cớ sở việc tính cước: “Theo nhiều chuyên gia, vận tải đường biển hay vận tải đường thủy nội địa có lợi mà loại hình vận tải có... thường đồng tiền toán vận tải thủy nội địa đồng nội tệ.Hiện nay, vận tải thuỷ nội địa thường chậm phát triển chiếm tỷ lệ nhỏ vận chuyển hàng hóa, bị cạnh tranh liệt phương thức vận tải khác có tốc