Thi công mố A2 cầu vượt đường sắt Lê Lợi- thành phố Thanh hóa tỉnh Thanh hóa

Thi công mố A2 cầu vượt đường sắt Lê Lợi- thành phố Thanh hóa tỉnh Thanh hóa

Trờng Đại Học Giao Thông Vận Tải

Khoa vận tải kinh tế

Báo cáo thực tập kĩ thuật xây dựng chuyên đề :

thi công mố a2- cầu vợt đờng sắt lê thành phố thanh hoá tỉnh thanh hoá

lợi-Địa điểm thực tập: Công ty cầu 1 Thăng Long

thuộc Tổng Công ty xây dựng Thăng Long

NhËn xÐt cña c«ng ty

Môc lôc

Líp KTXD – B K43 4

4 Thi c«ng bÖ mè mãng: 21

5 Thi c«ng th©n mè, mò mè 23

6 Hoµn thiÖn mè 24

V NhËn xÐt 25

Líp KTXD – B K43

5

Líp KTXD – B K43 6

Líp KTXD – B K43

7

- Tổ chức hợp lý, nhân sự phù hợp với yêu cầu sản xuất kinh doanh của Côngty.

- Quản lý và sử dụng hợp lý có hiệu quả các nguồn vốn nhằn đem lại kết quảcao

3 Cơ cấu tổ chức quản lý của Công ty.

Nhằm phù hợp với các loại hình và đặc điểm tổ chức sản xuất kinh doanh, bộ máy tổ chứccủa Công ty đợc thể hiện trên mô hình sau:

Biểu hình 1: Sơ đồ tổ chức bộ máy Công ty cầu 1:

p kü thô©t p tcld - hc p tµi vô p vËt t p m¸y t.bÞ

9

Líp KTXD – B K43 10

Líp KTXD – B K43

11

4 Trình độ và sản phẩm công nghệ của Công ty cầu 1 Thăng

Là đơn vị chuyên thi công cầu cống giao thông nên địa bàn hoạt động của Công

ty tơng đối rộng khắp cả nớc Với số lợng cán bộ công nhân viên gần1.073 ngời trong

- Khôi phục và sửa chữa cầu Phú Xuân, Tràng Tiền – Huế

- Thi công cầu Cốc Lếu – Lào Cai

- Hợp tác với tập đoàn Kajima Nhật Bản thi công cầu Đục Khê - Hà tây

- Thi công cầu Bạch Hổ bắc qua sông Hơng – TP Huế thuộc dự án 6 cầu đờngsắt tuyến Hà Nội – TP HCM

- Cầu Kim Tân QL4E thị xã Lào Cai

- Cầu khe chấn – Lào Cai

- Cầu Kiểu, cầu Cổ Tuế quốc lộ 45 – Thanh Hoá

- Cầu vợt Lý Thuận – Quảng Bình

- Cầu Phiềng Đanh – Lai châuHiện nay Công ty hiện đang thi công các công trình cầu với địa bàn hoạt độngtrải dài trên cả nớc Nh là:

- Cầu lam kinh, cầu vợt, cầu hạnh phúc – Thanh Hoá

- Cầu A1, cầu Mờng Nhé 1,2,3 khu vực Điện Biên – Lai châu

- Cầu Kim Tân 3 – Lào cai

- Cầu Thuận An, cảng Chân Mây kéo dài, công trình ngăn mặn giữ ngọt ThảoLong – Thừa Thiên Huế

- Ngoài những công trình trên, năm 2004 công ty tiếp tục đấu thầu và khởicông xây dựng nhiều công trình mới nh : cầu Phùng Xá, cầu Tế Tiêu – Hà tây, cầuThanh Phú, Kim Thành – Lào cai, cầu Diên Trờng, cầu T Hiền – Thừa Thiên Huế,cầu Bút Sơn – Thanh Hoá,

Cả thuộc dự án thuỷ điện Bản Lả huyện Tơng Dơng – Nghệ An và Bến số 2 cảng NghiSơn – Thanh hoá

II Giới thiệu về cầu vợt đờng sắt Lê Lợi

Cầu vợt đờng sắt Lê lợi thuộc gói thầu số 01, chủ đầu t là sở giao thông tỉnhThanh Hoá

Hồ sơ gói thầu số 01 gồm:

- Toàn bộ cầu

- Tờng chắn, xử lý nền đờng hai đầu cầu ( 2 phía)

- Phần đờng đầu cầu, đờng phía dới cầu, hệ thống thoát nớc phía dới quốc lộ1A

- Toàn bộ hệ thống chiếu sáng

1 Tổng quan:

Cầu vợt đờng sắt Lê Lọi nằm trên Đại Lộ Lê Lợi thuộc trục đờng nội thị Đông– Tây của Thành phố Thanh Hoá, quốc lộ 47, vợt đờng sắt thống nhất tại km 175+600(lý trình đờng sắt), đờng Dơng Đình Nghệ hiện tại

2 Căn cứ thiết kế

Quy định số 8094/QĐ BGTVT ngày 26/9/2002 của bộ GTVT về việc duyệt thiết

kế KT cầu vợt đờng sắt Lê Lợi

Quy phạm và quy trình áp dụng:

- Quy trình thiết kế cầu cống theo TTGH 22 TCN 18-19

- Tiêu chuẩn thiết kế đờng ôtô TCVN 4050-98

- Tham khảo TCVN 4050-85

- Tiêu chuẩn thiết kế áo đờng mềm 22 TCN 211-93

- Tiêu chuẩn thiết kế áo đờng cứng TCN 223-95

- Tiêu chuần thiết kế đờng giao thông nông thôn 22 TCN 210-92

- Quy trình thiết kế công trình trong vùng có động đất 22TCN 221-95

- Quy trình thi công móng cọc

- Tham khảo một số kĩ thuật của các nớc tiên tiến trên thế giới

3 Vị trí công trình.

Cầu đợc xây dựng trên đại lộ Lê Lợi – Quốc lộ 47 kéo dài vợt qua đờng Dơng

Đình Nghệ, đờng sắt, kéo dài đến ngã ba phú Sơn với phạm vi thiết kế nh sau:

+ Điểm đầu dự án Km 0+ 300 ( cách ngã t giao với đờng Hạc Thành 170m)

+ Điểm cuối Km1+326.54

4 Tiêu chuẩn thiết kế công trình:

- Quy mô công trình: cầu thiết kế vĩnh cữu bằng BTCT và BTCTDƯL

Dải phân cách giữa rộng : 3m

Lề đờng và cây xanh 2x9m

- Đờng hai bên cầu+ Chiều rộng mặt đờng 2x7m+ Vỉa hè 2x5m

5 Địa chất công trình

Do Công ty t vấn thiết kế cầu đờng thực hiện tháng 8 năm 2002 : hình thái địahình khu vực xây dựng thuộc kiểu địa hình đồng bằng ven biển Hình thành nên kiểu địahình này chủ yếu là các thành tạo trầm tích hỗn hợp sông biển gồm cát, cát pha, sét pha

Bề mặt địa hình tơng đối bằng phẳng

Các lớp địa chất khu vực xây dựng công trình:

- Lớp KQ a: lớp áo đờng cũ với chiều dày 0,5- 1,0m

- Lớp KQb: đất đắp thành phần là cát màu xám nâu, trạng thái dẻo mềm chỉgặp lớp này ở lỗ khoan : CV7, CV8, CV11 với bề dày 0,8- 1,8m

- Lớp 1: sét màu xám xanh, xám nâu, trạng thái dẻo mềm Lớp có diện phân

bố rộng nhng không liên tục, hầu hết các lỗ khoan đều gặp lớp này Bề dày biến đổi từ2,5m-7,0m Sức chịu tải quy ớc R’<1,0 kg/cm2

- Lớp 2: cát bụi màu xám xanh, xám vàng, bão hoà, xốp Lớp có lớp diện tíchphân bổ không liên tục Bề dày 2,20m-4,5m sức chịu tải quy ớc R’<1,0kg/cm2

- Lớp 3: bùn sét màu xám nâu, xám đen, đôi chỗ chứa ổ cát mỏng Lớp códiện phân bố rộng và liên tục Bề dày lớp biến đổi từ 6,6m-8,5m sức chịu tải quy ớc R’

<1,0 kg/ cm2

- Lớp 4: sét màu xám đen, xám nâu trạng thái dẻo mềm Lớp có diện tíchphân bố rộng, gặp ở tất cả các lỗ khoan Bề dày biến đổi từ 0,4m-10,30m sức chịu tảiquy ớc R’ <1,0 kg/ cm2

gặp lớp này ở lỗ khoan CV1 và CV4 bề dày lớp biến đổi từ 4,7m- 8,0m sức chịu tảiquy ớc R’=2,50kg/cm2

- Lớp 5a: cát bụi màu xám xanh, xám đem, bão hoà, chặt vừa Chỉ gặp lớpnày ở lỗ khoan CV6 và CV7 Bề dày lớp biến đổi từ 2,0m – 4,0m sức chịu tải quy ớcR’ <1,0 kg/ cm2

- Lớp 6: sét pha xen kẹp thấu kính cát mỏng, màu xám xanh, xám đen, trạngthái nửa cứng Có lớp diện tích phân bố rộng nhng không liên tục gặp hầu hết ở các lỗkhoan Bề dày lớp biến đổi từ 2,0m – 9,50m sức chịu tải quy ớc R’ =2,88 kg/ cm2

- Lớp 7: sét pha màu xanh, trạng thái dẻo mềm Gặp ở các lỗ khoan CV8 bề dày các lớp biến đổi từ 2,9m – 11,0m sức chịu tải quy ớc R’ <1,0 kg/ cm2

CV1 Lớp 8: cát vừa màu nâu xám xanh, chặt vừa, bão hoà Lớp có diện phân bốkhông liên tục Gặp ở một số các lỗ khoan CV2, CV4, CV5,CV6,CV8, CV9, và CV11.sức chịu tải quy ớc R’ =2,50 kg/ cm2

- Lớp 9: sạn sỏi, lẫn cát màu xám xanh, chặt vừa, bão hoà Có bề dày thay đổilớn Sức chịu tải quy ớc R’ =4,0 kg/ cm2

- Lớp10: cuội sỏi, lẫn cát màu xám nâu, xám ghi chặt vừa Gặp hầu hết ở các

lỗ khoan Sức chịu tải quy ớc R’ =6,0 -8,0kg/ cm2

- Lớp 11: đá sét cát màu xám nâu, xám vàng, phong hoá rất mạnh đôi chỗthành sét

- Lớp 12: đá bột kết màu xám nâu, xám vàng, phong hoá mạnh

- Thấu kính TK1: Sét xám màu đen, trạng thái dẻo cứng Gặp thấu kính ở lỗkhoan CV1 Sức chịu tải quy ớc R’ <1,0 kg/ cm2

- Thấu kính TK2: sét pha màu xám nhạt, trạng thái dẻo cứng, ở lỗ khoan CV1với bề dày 1,40m Sức chịu tải quy ớc R’ <1,0 kg/ cm2

- Thấu kính TK3: cát hạt mịn màu xám xanh, ẩm chặt vừa Gặp thấu kính ở lỗkhoan CV2 với bề dày 4,0m Sức chịu tải quy ớc R’ =1,5kg/ cm2

- Thấu kính TK4: cát hạt mịn màu sáng đen chặt vừa Gặp thấu kính ở lỗkhoan CV2 với bề dày 1,3m Sức chịu tải quy ớc R’ =1,5kg/ cm2

- Thấu kính TK5: cát sỏi màu xám nâu, xám ghi, chặt vừa Gặp thấu kính ở lỗkhoan CV3 với bề dày 1,5m Sức chịu tải quy ớc R’ =1,5kg/ cm2

- Thấu kính TK6: cát hạt thô lẫn ít cát pha, màu xám đen, bão hoà, chặt vừa.Gặp thấu kính ở lỗ khoan CV5 với bề dày 1.4m

- Thấu kính TK7: cát hạt mịn xen kẹp các lớp sét mỏng, màu xám đen, rấtchặt, bão hoà với nớc Gặp thấu kính ở lỗ khoan CV7 Sức chịu tải quy ớc R’ =3,5kg/

cm2

- Thấu kính TK8: sét pha mầu xám xanh, trạng thái nửa cứng Gặp thấu kính

ở lỗ khoan CV8 với chiều dày 1,0m Sức chịu tải quy ớc R’ =2,88kg/ cm2

- Thấu kính TK9: sét pha màu xám xanh, trạng thái nửa cứng Gặp thấu kính

ở lỗ khoan CV8 với bề dày 0,5m Sức chịu tải quy ớc R’ =2,38kg/ cm2

- Thấu kính TK10: cát hạt vừa màu xám xanh, chặt, bão hoà nớc Gặp thấukính ở lỗ khoan CV10

6 Điều kiện khí hậu nơi xây dựng công trình

Tỉnh Thanh Hoá nằm trong vùng đồng bằng Bắc Bộ chịu khí hậu nhiệt đới giómùa đông lạnh Một năm chỉ có 2 mùa

- Nhiệt độ: nhiệt độ trung bình hằng năm đạt 26 -27 o C mùa đông lạnh rõ rệt

so với mùa hạ Chênh lệch nhiệt độ của tháng nóng nhất và tháng lạnh nhất là 13o C

Nh-ng nhiệt độ truNh-ng bình của tháNh-ng lạnh nhất cũNh-ng chỉ từ 19 -20oC Nhiệt độ trung bìnhtháng nóng nhất cũng chỉ 33oC, tháng nóng nhất cũng không vợt quá 39oC Nhiệt độ dao

động trong năm từ 5-7o C

- Lợng ma: phân bố khá đồng đều Lợng ma trung bình trong năm khoảng1800mm Mùa ma kéo dài 6 tháng từ tháng 5 đến tháng 9 Trong mùa ma tập trung85% lợng ma cả năm Các tháng còn lại lợng ma ít

- Độ ẩm, nắng: Độ ẩm trung bình khoảng 85% Độ ẩm lớn nhất là vào tháng

2, 3, 4 có thể đạt tới 90% Tháng có độ ẩm nhỏ nhất là những tháng đầu mùa đông từtháng 11 đến tháng 1 năm sau Tổng số giờ nắng 1600- 1700 Trong suốt mùa Hạ trờiluôn chiếu nắng

- Gió bão: mùa đông có 2 hớng gió chính là Đông Bắc và Đông Nam tốc độ2m/s Tốc độ của gió mùa tơng đối mạnh 20m/s Tốc độ gió mạnh nhất là vào mùa hạ ,nhất là khi có giông bão có thể đạt 40 -45m/s

III Sơ đồ chung kết cấu công trình:

- Mỗi nhịp dầm sử dụng 40 tao thép DƯL đờng kính 15,2mm theo tiêu chuẳnASTM- A416M Bê tông mác 45Mpa Dầm supper Tee là dầm BTCT DƯL căng tr ớc.Các tao cáp DƯL đợc căng trớc trên bệ căng khi bê tông ccủ cờng độ thì tiến hành cắtcáp truyền lực căng trong tao cáp vào bê tông dầm 11 nhịp dầm supper Tee gồm 88phiến dầm đợc đúc tại bãi đúc phía Lê Lợi Bệ căng đợc đặt song song với tim dọc cầu.Giữa hai bệ căng là đờng cho xe MIX chở bêtông từ trạm trộn đến đổ

- Cốt thép thờng theo tiêu chuẩn TCVN 1650-85

- Gối cầu của hãng OVM

- Mặt cầu bêtông asphalt dày 70mm+lớp phòng nớc

2.Kết cấu phần dới

- Cầu gồm 10 trụ từ P1-P10 và hai mố A1,A2

- Trụ cầu dạng cột BTCT, xà mũ công xon bằng BTCTDƯL kéo sau, đặt trênnền móng 4 cọc khoan nhồi d= 1,5m Chiều cao bệ trụ là 2m Chiều cao thân trụ thay

đổi dần theo cao độ thiết kế

- Mố cầu kiểu tờng bằng BTCT đặt trên nền móng 5 cọc khoan nhồi d=1,5m

3 kết cấu tờng chắn đầu cầu:

Kết cấu tờng chắn nền đờng đầu cầu bằng BTCT đặt trên nền móng cọc BTCT 30x30 cm

và thi công bằng phơng pháp hạ cọc ép tĩnh nhằm tránh ảnh hởng do chấn động của việc hạ cọcbằng phơng pháp đóng đến các công trình xung quanh Một phần tờng chắn đợc đặt trên nền móngnông có gia cố cọc tre (25cọc/m2):

+ Phía quốc lộ 1A lý trình tờng chắn từ điểm đầu Km0+372.02 đến điểm cuối Km0+489,85với chiều dài 117,83m

+ Phía ngã ba Phú Sơn: lý trình tờng chắn từ điểm đầu Km0+881,55 đến điểm cuốiKm1+013,14 với chiều dài 131,86m

4 Hệ thống chiếu sáng và thoát nớc trên cầu:

a Đáp ứng yêu cầu về cờng độ trên cầu, đờng vào cầu và hệ thống ờng nội bộ hai bên

đ-b Hệ thống thoát nớc trên cầu: sử dụng hệ thống ống thép đờng kínhd=150mm thu gom nớc mặt về hệ thống thoát nớc trong thân mố trụ và đổ ra đờngnội bộ hai bên

xử lý bằng phơng pháp cắm bấc thấm Theo kết quả tính toán thì những đoạn sau đây phải

Cầu dốc lên 4% để vợt qua đờng Dơng Đình Nghệ và đờng sắt, sau đó dốc xuống 4%, cầu

có chiều dài là L=391.70m và nằm trên đờng cong có R=3000m

Tĩnh không cầu vợt ( đờng sắt) là 6,0m

7 Đờng dới cầu

Hai bên cầu, phạm vi từ Km0+372,02Km0+627,80 và từ Km0+692,00Km1+013,41thiết kế hai đờng song song rộng 7m để nối đờng Dơng Đình Nghệ và đờng giao Km0+692,00.

Đoạn từ Km0+627,80Km0+692,00 không thiết kế đờng dới cầu

Chiều rộng nền đờng Bn=42m trong đó

- Phần chiều rộng cầu chiếm 18m

- Phần đờng hai bên: 7mx2

- Hè đờng 5mx2

Mặt đờng thiết kế thảm BTN trên móng cấp phối đá dăm đạt Eyc=1500daN/cm2

Đối với kết cấu làm mới thì lớp đất dới đáy áo đờng đạt K98 và Enền=400daN/cm2 Lớp áo ờng làm mới gồm 7cm bêtông nhựa hạt trung, 15cm CPĐD loại I, 18cm CPĐD loại II, d ới lớpbêtông nhựa rải một lớp nhựa dính bám 1kg/m2

đ-Đối với kết cấu áo đờng làm tăng cờng mặt đờng cũ thì chỉ thi công 7cm bêtông nhựa hạtttung và bù vênh bằng đá dăm đen, tới nhựa dính bám 0,6kg/m2

Độ dốc ngang mặt đờng thiết kế là 2%, phần mặt đờng phía hè thiết kế các tấm đan rãnhrộng 0,30m

8 Thiết kế thoát nớc

Thoát n ớc ngang : thiết kế 2 cống tại các lý trình sau:

Cống tròn 1 1,5m tại Km0+509 là cống cũ có chiều dài là 50,35m cống tốt nhng do hốthu ở hai đầu cầu theo qui mô cũ cho nên phải phá bỏ đi 19,11m sau đó nối dài 17,38m tổng chiềudài cống là 52,17m

Cống tròn 11,5m tại Km1+020, cống này thiết kế mới dài 46,48m

Hệ thống thoát n ớc dọc : Bố trí hai bên vỉa hè Hờng chảy tập trung về hai công ngang vàchảy vào hệ thống thoát nớc thành phố Cống dọc thiết kế là cống BTCT 1,0

9 Nguồn vật t chủ yếu phục vụ công trình

Các loại vật t, vật liệu trớc khi đa tói công trình phải có mẫu thí nghiệm và đợc t vấn giámsát kiểm tra, chấp thuận Quá trình vận chuyển cũng nh tập kết tại kho phải che đậy, bảo quản tốt.Toàn bộ vật liệu sử dụng đảm bảo mới 100% thoã mãn tiêu chuẩn Việt Nam và đăng ký chất lợngcủa nhà sản xuất Cụ thể:

a Đá hộc và đá dăm: phải đợc khai thác tại mỏ đá đã đợc thí nghiệmchứng chỉ có cờng độ cao và kích cỡ cho phép Theo tiêu chuẩn TCVN 1771-86 vàTCVN 4453-1995và tiêu chuẩn AASHTTO-T27, AASHTTO-T12

b Cát vàng: Sử dụng cát theo TCVN 770-86, TCVN 4453-1995 và thínghiệm theo tiêu chuẩn AASHTTO-T11, AASHTTO-T21, AASHTTO-T71

c Đất : Khai thác tại mỏ đất gần khu vực thi công

tiêu cơ lý theo TCVN2582-92,6260-97, AASHTTO –M85, đợc nhập từ nhà máy ximăng Nghi sơn – Thanh Hoá Đối với mỗi loại hạng mục công trình thì sử dụngloại bê tông cho phù hợp với yêu cầu về khả năng chịu lực và nhằm tiết kiệm chiphí khi xây dựng mà vẫn đảm bảo chất lợng công trình theo đúng hợp đồng giữachủ đầu t và nhà thầu

Hạng mục/mác bêtông/loại bê tông+ Đối với dầm BTCT DƯL đúc sẵn supper Tee và xà mũ trụ, thân trụ thì sử dụng

bê tông có mác là 45Mpa( bêtông loại A)

30x30 cm tấm thành cầu, tấm bêtông đúc sẵn cho dầm thì sử dụng bêtông có mác là32Mpa (bêtông loại B)

+ Bản quá độ, tờng chắn, bêtông móng cột điện chỉ sử dụng bêtông mác 25Mpa(bêtông B1)

+ Bệ đúc dầm, tờng cánh, tờng ngực, ống cống, hố thu, bó vỉa, đan rãnh sử dụngbêtông mác 20Mpa (bêtông loại C)

+ Bê tông đệm móng có mác là 10Mpa (bê tông loại E)

e Phụ gia: Dùng phụ gia có tính dẻo cao cho đúc đầm bê tông cốt thép

dự ứng lực(Sikament) và phụ gia bôi bề mặt ván khuôn( Separol), phụ gia bơm đanăng(Sika pump), phụ gia cho vữa bơm của hãng Sika, các sản phẩm trên đạt tiêuchuẩn quốc tế ISO 9002

f Sắt thép: Thép cờng độ cao 15,2mm theo tiêu chuẩn ASTM –A416M, các loại sắt thép thờng theo tiêu chuẩn ASTM – A407M trừ khi có ghichú khác, phù hợp với TCVN 4453 – 1987

Đối với cốt thép cần có các lớp bảo vệ:

IV Tổ chức thi công hạng mục mố A2

c Các loại thiết bị dùmg cho thi công mố

10 Xe mix 6m3 Cái 02

2 Khoan cọc nhồi móng mố:

- Sử dụng công nghệ khoan cọc nhồi bằng máy

leffer-vrm2000/1500/1000/800hd của cộng hoà liên bang Đức

- Công tác chuẩn bị :+ Phải có đầy đủ các tài liệu về địa chất công trình, thuỷ văn, hồ sơ thiết kế tổchức thi công công trình, khả năng cung cấp các nguồn điện, nguồn nớc, khả năng cungcấp bê tông tơi, lắp đặt các trạm trộn hoặc các thiết bị đồng bộ khác…), th

+ Phải chuẩn bị đồ án thiết kế kĩ thuật thi công móng cọc khoan nhồi: bản vẽquy hoạch tổng thể mặt bằng thi công, xác định trình tự và công nghệ thi công, sơ đồtrang thiết bị nhân lực, vật t, biện pháp kĩ thuật đảm bảo an toàn lao động…), th

- Thi công nền đất để đảm bảo chịu tải trọng động, tải trọng tĩnh của máy vàthiết bị trong suốt qúa trình thi công để máy hoạt động an toàn và ổn định Diện tíchmặt bằng phải đảm bảo cho hoạt động đồng thời của dây chuyền sản xuất

- Đo đạc xác định vị trí và cao độ điểm khoan từ các mốc chuẩnTrớc khi khoan thì phải loại trừ các chớng ngại vật hoặc bom mìn ra khỏi khu vực xâydựng, các thiết bị phụ trợ nh là ống dẫn nớc, trạm điện, hệ thống thoát nớc, nhà kho, đờng tránh…), thphải làm xong trớc khi thi công

- Chiều dài của một ống vách 6m Đờng kính là 1.7m Do chiều dài cọc khoannhồi mố A2 là 53m Nên ta sử dụng 9 ống vách để thi công khoan tạo lỗ cọc khoannhồi

- Đa máy khoan tiến hành chạy thử không tải nếu có lún thì phải xử lý kịp thời Dùng phơng pháp khoan múc trực tiếp hoặc đập, múc kết hợp với xoay hạ ống vách đểtăng chiều sâu lỗ khoan Tiếp tục khoan để đạt cao độ thiết kế

- Khối lợng đất khoan của một lỗ khoan:

Chiều dài cọc khoan nhồi: 53mChiều sâu khoan lỗ= Chiều dài cọc khoan nhồi – chiều dài phần cọc liên kết với