báo cáo hệ thống phanh

Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Lời cảm ơn ! Thực tập tốt nghiệp trình thực tế bổ ích, giúp cho sinh viên tổng hợp kiểm tra lại kiến thức đợc học, tiếp thu đợc kinh ngiệm thực tế Trong thời gian thực tập, đợc dẫn nhiệt tình thầy giáo phụ trách hớng dẫn, bác, chú, anh xởng nên em kiểm tra tiếp thu đợc kiến thức bổ ích, kinh nghiệm quý giá bổ trợ cho kiến thức đợc học, hiểu biết giúp em chuẩn bị tốt cho việc làm đồ án tốt nghiệp tới Đây báo cáo thu hoạch, ghi nhận lại kinh ngiệm kiến thức tiếp thu đợc em sau so sánh với lý thuyết đợc học tuần thực tập vừa qua Do hạn chế nhận thức nên tránh khỏi sai sót trình tiếp thu, em mong đợc bảo thầy để giúp em trang bị thêm kiến thức Em xin chân thành cảm ơn ! Sinh viên Lu Hùng Cờng nội DUNG báo cáo thu hoạch I Xỏng thực tập Địa điểm Giám Đốc Mặt Cơ cấu II.Làm quen nhận biết cụm ,hệ thống Bố trí động cơ: Vị trí Kiểu Hệ thống treo Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Cầu chủ động Hộp số Hệ thống làm mát Hệ thống bôi trơn Hệ thống lái Li hợp Hệ thống phanh III H hỏng phận Và sửa chữa IV Quy trình đại tu xe IFA 50W V Kinh nghiệm nhận thức có đợc sau thời gian thực tập VI Kết luận Đảng uỷ Giám đốc Công đoàn Thanh niên I Xỏng thực tập Địa điểm: XN dịch vụ khí C.ty môi trờng đô thị HN Giám Đốc: Phan Văn Hng PGĐ PGĐ Mặt bằng: Rộng 3500 m2 kỹ thuật SX&KD Cơ cấu: Sơ đồ tổ chức Phòng kỹ thuật KCS Phòng Vật t Phòng Tổ chức Phòng Tài vụ Phân x ởng ôtô Phân x ởng Cơ Khí Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Các tổ sản xuất II.Làm quen nhận biết cụm ,hệ thống Bố trí động cơ: Vị trí Kiểu a/ Quan sát kết cấu bên Xí nghiệp dịch vụ khí thuộc Công ty môi trờng đô thị Hà Nội với nhiệm vụ: Sửa chữa bảo dỡng xe chuyên dùng phục vụ công tác thu gom rác thải đô thị Sản xuất thiết bị phục vụ công tác vệ sinh môi trờng Vì loại xe vào sửa chữa bảo dỡng không đa dạng chủng loạI, chủ yếu IFA ZIN-130 Bên cạnh có số loạI xe khác nh Huyn-Dai, SCARAP, Mecxedec-Ben,Daiwoo, Với xe IFA động có máy,thứ tự nổ 1-3-4-2, bố trí dãy động đặt dới cabin, tầm nhìn ngời lái thoáng, bên cạnh bố trí động nh giảm đợc chiều dài xe, nâng cao khả an toàn cho ngời tham gia giao thông xe vận hành đô thị Với ZIN_130 động bố trí phía trớc ca bin, nên cách nhiệt tiếng ồn tốt cho ngời lái, giảm bớt mệt nhọc cho ngời lái Hầu hết động xe chuyên dùng sửa chữa bảo dỡng xởng động điêzen, trừ động xe ZIN-130 động xăng, nhiên ngày để tiết kiệm nhiên liệu, tăng tính hiệu kinh tế ngời Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 ta thay động ZIN-130 động xe IFA(động điêzen) động Trung Quốc(động điêzen) b/ Tháo lắp nhận biết kết cấu bên Trong trình thực tập xí nghiệp đợc tháo lắp động loại xe IFA Ta nhận thấy kết cấu bên xe bao gồm xilanh-piston ,hệ thống trục khuỷu-thanh truyền,các xupáp nạp-thải hệ thống trục camđũa đẩy-con đội-cò mổ dẫn động xupáp Ngoài kết cấu ta nhận biết đợc cách bố trí đờng dẫn nớc làm mát lốc máy, đờng dẫn dầu bôi trơn-làm mát cho động trong trục khuỷu, truyền, chốt piston, trục cam, Hệ thống treo Tại XN thờng đợc gặp số kết cấu cách bố trí hệ thống treo nh sau: a./ Nhíp hai tầng Với xe chở rác tải trọng tăng, chạy không chất tải nhằm cho xe chạy êm nên hệ thống nhíp phía cầu sau đợc thiết kế có hai tầng nh hình vẽ b./ Nhíp có khe hở Với xe loại nhíp cầu sau có bố trí khe hở Khi xe chạy không tải tải nhẹ nhíp phía khe hở chịu lực,khi xe chở đầy tải nhíp phía dới khe hở chịu lực.Mục đích nhằm tạo cho xe chạy êm c./ Nhíp phía trớc Với nhíp phía trớc chịu tải trọng phân bố nhỏ nhíp phía sau đỡ ca bin nên cần êm dịu nên có bố trí giảm chấn Kết cấu nh hình bên Cầu chủ động Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Phụ thuộc vào yêu cầu công suất, tốc độ, sức kéo loại xe mà cầu chủ động xe có kết cấu bố trí khác Tại xởng thờng gặp : Một cầu sau chủ động: IFA W50, ZIN-130, Hai cầu sau chủ động : IFA cầu Một cầu sau chủ động thờng dùng xe tải có tải trọng nhỏ đến trung bình Hai cầu sau chủ động áp dụng cho xe tải trọng lớn, nhiên xe hai cầu thờng dùng cầu sau địa hình hoạt động không khó khăn Hộp số Do đặc thù XN nên hầu hết xe đến xởng sửa chữa xe tải, nên trình thực tập gặp hộp số khí đơn giản.Cấu tạo hộp số khí đặc biệt, có cấu tạo giống với hộp số khí học Ta biết đợc: số cấp, cặp bánh ăn khớp lùi, cặp bánh ăn khớp tiến, vào số bánh di trợt hay đồng tốc Hệ thống làm mát Qua lí thuyết đợc học, qua quan sát kết cấu thực tế số xe ta đợc phận hệ thống làm mát xe nh: bơm nớc, két nớc, quạt gió, phận làm mát dầu bôi trơn , van nhiệt, đờng dẫn nớc làm mát, Ngoài hệ thống làm mát nớc, XN nhập loại xe có kiểu làm mát khí, hoàn toàn không dùng nớc (vì loại xe đợc dùng đờng dài khô nh sa mạc ) Hệ thống bôi trơn Tơng tự hệ thống làm mát ,hệ thống bôi trơn nhận biết đợc phận qua quan sát thực tế, xe ôtô thông thờng ta nhận thấy phận sau: Bơm dầu ( hút dầu từ đáy te ), phao hút (trong có đầu lọc dầu)khi mở đáy te ta quan sát đợc, bình lọc + van an toàn đợc bố trí sau bơm (van an toàn dùng để đảm bảo đủ dầu bôi trơn cho động bình lọc bị tắc ) Ngoài đáy te có hệ thống ruột gà để bố trí ống hút dầu phía nhằm hút đợc dầu lên bôi trơn Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Ngoài trình tháo lắp số động ta quan sát đợc đờng dầu bôi trơn cổ khuỷu, chốt khuỷu, chốt piston, Hệ thống lái Quan sát xe xởng sửa chữa hệ thống lái ta thấy loại sau: Hệ thống lái cờng hoá (số lợng ít) Hệ thống lái có cờng hoá (nhiều xe có) Trong hệ thống lái có cờng hoá ta thấy có hai kiểu bố trí cờng hoá: Bố trí sau vô lăng , Bố trí cạnh bên hình thang lái Li hợp Do xe vào sửa chữa xe tải nên ta gặp li hợp ma sát khô, cụ thể phân loại theo kiểu sau: a./ Theo số lợng đĩa ma sát : Li hợp ma sát khô đĩa ma sát Li hợp ma sát khô đĩa ma sát b./ Theo dạng lò xo đĩa ép: Lò xo ép dạng đĩa (dạng màng) Lò xo ép dạng trụ Dẫn động li hợp có kiểu thờng gặp : dẫn động khí , dẫn động thuỷ lực Hệ thống phanh Gồm loại sau: Phanh dầu Phanh khí Phanh dầu sử dụng trợ lực khí nén Hệ thống phanh thờng đợc dẫn động thuỷ lực dẫn động khí nhằm giảm lực đạp phanh cho ngời lái Về cấu hệ thống Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 phanh nhận biết thực tế dễ dàng có cấu tạo đơn giản Ngoài cấu phanh chân, để tạo an toàn giúp xe đỗ dốc ta thấy bố trí xe hệ thống phanh tay(ở xe IFA phanh tay đợc trợ lực khí nén) Có cách bố trí phanh tay: Bố trí sau trục thứ cấp hộp số Bố trí cuối trục đăng Bố trí may cầu chủ động Qua quan sát thực tế ta nhận biết đợc phận phanh tay III.H hỏng phận sửa chữa Động Công suất yếu ( lot khí ) Thay xéc măng ,làm lại Khói đen ( dầu sục buồng cháy) Tiếng ồn lớn Xupáp có khe hở lớn,do Tổn thất nhiên liệu phải điều chỉnh lại khe hở xupáp Nếu cần thay xu páp ( trình thay cần phải tiến hành rà xupáp ) Chảy dầu te nắp máy phải thay doăng Chảy dầu đầu trục động cơ0 ( gần hệ thống dẫn động quạt gió ), nguyên nhân hở phớt chắn dầu đầu trục bị hỏng Do cần phải thay phớt Hệ thống treo Gãy nhíp cần phải thay ( hay gặp xe hay chở tải ) Trờng hợp nhíp yếu ta thêm nhíp Trờng hợp lốp mòn không ắc nhíp bị mòn ( dơ trục đứng dơ may ) Khắc phục cách hàn đắp lên chỗ bị mòn, sau mài phần bi lồi lên hàn đắp lắp vào ( ta không cần phải thay ắc nhíp chịu lực không chuyển động tơng đối ) Cầu chủ động Thờng làm : thay mỡ may Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Trờng hợp phanh không ăn phớt chắn mỡ bên may bị hỏng ,dẫn đến dầu mỡ từ may tràn má phanh Khắc phục cách tháo lau má phanh thay phớt Trờng hợp phanh không ăn má phanh mòn ta tăng phanh , mòn ta thay má phanh Hộp số Bánh hộp số bị sứt mẻ vỡ ôtô chở hàng chuyển bánh đột ngột ,do gài số li hợp bị hỏng hóc, cần thay bánh tiếp tục làm việc gây hỏng toàn hộp số Tự trả số bánh khớp nối đồng tốc bị mòn không đều, bánh không ăn khớp hoàn toàn, cấu định vị bị mòn Gài hai số lúc bi ruột khoá hãm bị mòn Khó gài số trợt bị tắc han gỉ, bi bị kẹt rãnh chốt định vị, vòng bi may bánh bị mòn Các vòng đệm bị hỏng, mòn làm cho dầu chảy hộp số, ta thay vòng đệm đổ thêm dầu vào te hộp số Hệ thống làm mát Thủng két nớc : ta tiến hành tìm lỗ thủng sau hàn lại Bơm nớc hỏng cần kiểm tra thay Rò rỉ nớc đờng dẫn nớc ta thay ống mới, hở doăng làm kín nớc ta phải thay Hệ thống bôi trơn Kiểm tra lợng dầu bôi trơn cần thiết , thấy thiếu cần đổ bổ sung, trờng hợp bẩn ta cần phải thay dầu Kiêm tra thhờng xuyên bầu lọc dầu bôi trơn, bẩn xúc rửa phải thay Hệ thống lái Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Tay lái dơ,có thể hậu việc tăng độ hở ổ bi may bánh xe phía trớc khớp nối cần chuyển hớng lò xo đầu cần bị gẫy vai chuyển hớng và cần gạt chuyển hớng bắt không chặt, ổ bi trục vít trục vít với lăn có khe hở Do làm cho ngời lái khó điều khiển dễ gây tai nạn, ta cần phải điều chỉnh độ dơ hợp lí Tay lái nặng ta kiểm tra lại cờng hoá lái ( kiểm tra dầu trợ lực ), xem lại khớp động dẫn động lái hình thang lái , tra mỡ vào khớp động trục đứng Dơ trục đứng mòn bạc,ổ bi hỏng ta cần phải thay Li hợp Trờng hợp li hợp bị trợt dẫn đến không truyền hoàn toàn mô men xoắn cho bánh xe chủ động ,có mài mòn đệm ma sát đĩa bị động Ta khắc phục cách tháo li hợp để : - Kiểm tra khe hở ổ trục khớp nối cần nhả li hợp nhả bàn đạp li hợp, điều chỉnh hành trình tự bàn đạp li hợp hợp lí - Kiểm tra đĩa li hợp có bi dính dầu hay không ,nếu có ổ trục khớp nối li hợp bôi nhiều mỡ dầu chảy qua ổ trục phía sau trục khuỷu Ta khắc phục cách dùng xăng rửa đĩa, dùng bàn chải sắt( giũa đánh sạch) - Má ma sát đĩa li hợp bị mòn Nếu mòn điều chỉnh lại hành trình tự bàn đạp li hợp, mòn nhiều phải thay - Các lò xo ép bị gẫy yếu ta cần phải thay Trờng hợp li hợp không ngắt hoàn toàn gài số có lèm theo tiếng ngiến rít bánh hộp số Nó nguyên nhân sau: - Khe hở ổ chặn khớp nối đầu cần tách li hợp lớn, ta cần điều chỉnh lại hành trình tự bàn đạp - Các đĩa bị động bị lệch bị vênh ta cần thay đĩa bị cong vênh - Má ma sát đĩa li hợp bị vỡ kẹt đĩa bị động chủ động làm cho li hợp ngắt không hoàn toàn, ta cần tháo li hợp để thay má ma sát - Đĩa ép bị lệch, trờng hợp cần điều chỉnh vị trí cần tách li hợp Hệ thống phanh Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Phanh không ăn biểu h hỏng hệ thống phanh, nguyên nhân yếu tố sau: - Hệ thống dẫn động thuỷ lực hệ thống dẫn động khí nén không kín cần kiểm tra tìm chỗ hở sửa chữa - Do không khí lọt vào hệ thống dẫn động thuỷ lực thiếu dầu phanh, cần xả khí đổ thêm dầu phanh - Bộ phận điều chỉnh cấu dẫn động cấu phanh bị hỏng má phanh trống phanh bị mòn dính dầu Trong trờng hợp ta cần thay má phanh mòn, rửa má phanh trống phanh bị dính dầu - Bộ trợ lực khí nén bị hỏng IV.Quá trình đại tu bảo dỡng xe IFA 50W Trong trình thực tập xí nghiệp, IFA 50W loại xe chủ yếu mà xởng đại tu bảo dỡng Vì báo cáo em xin tập trung sâu vào phân tích đặc điểm kết cấu loại xe Do báo cáo nên em xin trình bày tổng quát hệ thống xe tập trung phân tích kỹ kết cấu , nguyên lý làm việc ,những h hỏng biện pháp sửa chữa hai cụm : Cầu Phanh Quá trình đại tu gồm: Tháo hệ thống (động cơ, ly hợp, hộp số, cầu chủ động, hệ thống treo) Thợ sửa chữa tháo rời chi tiết rửa chi tiết Nhân viên kĩ thuật thợ sửa chữa kiểm tra h hỏng chi tiết Từ định chi tiết đợc thay thế, chi tiết tiếp tục đợc sử dụng, chi tiết đợc sửa chữa để tái sử dụng Sau thay sửa chữa chi tiết, thợ sửa chữa lắp ráp hệ thống cụm (trớc lắp động vào xe động có thay sửa chữa cần phải chạy rà thời gian định ) Tiến hành trình chạy thử kiểm tra Cán kĩ thuật kiểm tra chất lợng xe trớc đa xe vào vận hành A Sơ đồ xe IFA 50W 10 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Động Cơ (Máy) Li hợp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Vi sai Hộp Số Các đăng Truyền lực cạnh Bánh xe Động cơ: Với xe IFA động có máy,thứ tự nổ 1-3-4-2, bố trí dãy động đặt dới cabin, tầm nhìn ngời lái thoáng, bên cạnh bố trí động nh giảm đợc chiều dài xe, nâng cao khả an toàn cho ngời tham gia giao thông xe vận hành đô thị Hệ thống làm mát nớc kiểu cỡng tuần hoàn vòng kín Hệ thống phân phối khí kiểu xupát treo Hệ thống bôi trơn cacte ớt Các dạng h hỏng chủ yếu biện pháp khắc phục : - Mòn xécmăng dầu khí, biện pháp : thay xécmăng - Đầu pítông, xupát bị cháy đen bám nhiều muội than, biện pháp : cạo sạch, cháy ăn sâu phải thay - Bạc truyền bị mòn gây độ dơ, biện pháp : thay - Bề mặt độn bị mài mòn, biệb pháp : thay mài cân chỉnh lại - Các phớt chắn dầu bị tính đàn hồi, biện pháp : thay - Giấy lọc bầu lọc thô tinh bị bẩn, biện pháp : thay - Các lo xo xupáp làm việc t cao, nên bị tính đàn hồi, biện pháp: thay Hệ thống truyền lực 11 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Ly hợp Ly hợp cấu dùng để nối tách động với hệ thống truyền lực, truyền mômen từ động tới HTTL, dùng để đảm bảo an toàn tải Xe IFA sử dụng loại ly hợp khô đĩa ma sát, dẫn động khí Các dạng h hỏng biệm pháp khắc phục : - Bề mặt đĩa ma sát bị mòn qui định (chiều sâu bề mặt đinh tán với bề mặt đĩa ma sát), biện pháp : thay - Lo xo nén bị ủ nên tính đàn hồi (kiểm tra khoảng cách bớc lo xo), biện pháp : thay - Bề mặt bi tê ,ống đỡ vòng bị xớc không bôi trơn bi tê, biện pháp : phục hồi công nghệ mài, mạ đạt độ bóng theo yêu cầu - Các rãnh then hoa bị toét mòn đỉnh, biện pháp : thay sửa nhẵn bề mặt làm việc - Đầu mở ly hợp bị mòn, biện pháp : ta thay phục hồi Hộp số Hộp số cầu dùng để truyền thay đổi mômen đến bánh xe chủ động Hộp số khí có số tiến số lùi, có trục cố định Các dạng h hỏng biệm pháp khắc phục : - Các bánh bị toét tróc, biện pháp : thay phục hồi - Bộ đồng tốc bị kẹt, - Các ổ lăn bị mòn bị dơ, biện pháp : thay - Trục hộp số bị cong vênh, biện pháp : nắn lại thay - Các mặt then hoa bị toét , mòn đỉnh, biện pháp : thay sửa nhẵn - Phớt chắn dầu không kín khít tháo lắp tính đàn hồi, biện pháp: ta thay Cầu chủ động Công dụng: - Là phận nối bánh xe Sơ đồ cầu chủ động xe IFA 50W 12 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Cặp bánh TLC Truyền lực cạnh Bộ vi sai - Truyền mômen xoắn đến bánh chủ động - Biến chuyển động quay dọc trục Các đăng thành quay ngang bánh xe - Tăng tỉ số truyền hệ thống a) Truyền lực Đây dạng truyền lực kép công dụng có tác dụng tăng khoảng sáng gầm xe nhờ tăng tính động xe Cặp bánh truyền lực thuộc loại bánh nón xoắn Mục đích thiết kế : Đối với xe tải yêu cầu tỉ số truyền truyền lực cao , độ bền lớn , tính êm dịu không cần cao lắm, kích thớc nhỏ gọn Vì sử dụng bánh nón xoắn vừa thoả mãn yêu cầu vừa có tính kinh tế Tuy nhiên loại bánh nón xoắn có nhợc điểm sinh lc chiều trục Chính điều sinh vấn đề : - Nếu chiều quay trục trùng với chiều xoắn bánh vành chậu gây tợng kẹt Vì chiều xoắn bánh vành chậu xoắn trái tránh đợc tơng kẹt xe ôtô chuyển động tiến Còn chuyển động lùi vận tốc nhỏ nên không bị kẹt - Các ổ bánh truyền lực phải ổ đũa côn Chính điều lại nảy sinh việc bố trí ổ đũa côn cho đảm bảo độ cứng vững b) Bộ vi sai: Công dụng: đảm bảo động học quay vòng cho bánh xe chủ động(quay với vận tốc khác nhau) Vì vi sai cấu hai bậc tự do, cấu hành tinh 13 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 - Khi chuyển động thẳng lúc bánh hành tinh không quay trục , có tác dụng nh chêm nối cứng vi sai nên bánh nửa trục quay vỏ vi sai - Khi quay vòng bánh hành tinh vừa quay xung quanh vừa lăn bánh nửa trục nên không bị mát tốc độ Với xe IFA 50W vi sai có bánh hành tinh hộp vi sai tháo rời đợc Do tiện cho việc điều chỉnh bảo dỡng Đây dạng vi sai bánh nón Sở dĩ ngời ta chọn loai vi sai : - Ma sát bánh hình nón lớn nên tỉ lệ phân bố mômen nửa trục lớn - Kết cấu đơn giản - Hiệu suất cao - Kích thớc nhỏ gọn Nhợc điểm vi sai loại này: Xe bị dừng bánh nằm đờng trơn Để khắc phục nhợc điểm ngời ta dùng cấu gài cứng vi sai dạng khí Tuy nhiên xe IFA Việt Nam cấu hãm cứng vi sai bị tháo hết Nguyên nhân chủ yếu ảnh hởng tới thao tác lái xe phụ tùng thay Nếu lái xe gài cứng vi sai quên gây tợng mòn lốp quay vòng khó Các h hỏng biệm pháp khắc phục cầu : - Bề mặt bánh dứa bị sứt mẻ, xớc, biện pháp: ta thay - Vỏ hộp vi sai : Xớc mòn mặt tựa vòng đệm bánh hành tinh, biện pháp : Sửa nhẵn mặt tựa sau ép ống lót - Bề mặt bánh nón bị xớc rỗ, biện pháp: Phục hồi thay cụm - Các ổ đũa côn, ổ bi bị dơ kẹt, biện pháp: Thay thế, riêng ổ đũa côn cố gắng phục hồi biệm pháp công nghệ - Các then hoa bán trục bị toét, biện pháp: Sửa nhẵn Hệ thống phanh 14 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Sơ đồ nguyên lý chung - Bàn đạp phanh 2 - Lo xo trả - Máy nén khí - Bình chứa khí - Van phân phối - Bầu phanh - Xilanh - Cơ cấu phanh - Đờng dầu cao áp Công dụng : - Dùng để giảm tốc độ ô tô đến ngừng hẳn đến tốc độ - Giữ cho ôtô (máy kéo) dừng dốc KL: Với ôtô cụm HT quan trọng đảm bảo cho ôtô chạy an toàn tốc độ cao, nâng cao đợc suất vận chuyển Cơ cấu phanh xe IFA 850W Hệ thống phanh xe IFA 50W hệ thống phanh dẫn động dầu dầu trợ lực khí C.CấuPhanh trớc C.Cấu Phanh sau 15 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 - Xilanh bánh xe - Má phanh sau - Phớt chắn dầu - Chốt điều chỉnh - Lo xo trả - Má phanh trớc - Guốc phanh - Phanh tay 5' - Trống phanh 9-Dây kéo dẫn động phanh tay Nguyên lý hoạt động : Khi ngời lái đạp bàn phanh khí có áp suất tác dụng vào pistong bầu phanh Lúc phanh hoạt động nh hệ thống phanh dầu , dầu có áp suất tác dụng vào xilanh bánh xe làm má phanh áp vào bề mặt tang trống sinh lực ma sát ngăn cản chuyển động bánh xe Hệ thống phanh dầu trợ lực khí kết hợp đợc hai u điểm phanh dầu, phanh khí : - Êm dịu tạo cảm giác cho lái xe (phanh dầu ) - Lực bàn đạp phanh nhỏ (phanh khí ) Phanh tay: Đợc sử dụng gặp chớng ngại vật bất ngờ hệ thống phanh chân không kịp phát huy tác dụng dùng để giữ xe đứng yên dốc Khác với xe ôtô khác phanh tay thờng đợc bố trí sau trục thứ cấp để tận dụng mômen xoắn nhỏ, hệ thống phanh tay đợc đặt bánh xe sau Với kiểu bố trí phanh tay có hiệu qủa hơn, nhanh nhiên có nhợc điểm lực phanh lớn Để khắc phục nhợc điểm xe IFA 50W có cải tiến kết cấu: Hệ thống dẫn động có trợ lực khí nén Má sau dài má trớc để tận dụng tợng tự xiết phục vụ xe ôtô đứng yên đầu quay lên dốc 16 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Phanh tay đặt phía sau tăng tính ổn định cho xe , tận dụng đợc trọng lợng bám xe Điều chỉnh phanh: Điều chỉnh khe hở đầu cần đạp với bề mặt tiếp xúc Ngời ta dựa vào khoảng hành trình tự mà tính đợc khe hở: = 1,5 -> 2,5 mm tơng ứng hành trình tự từ 30 ->50mm Điều chỉnh khe hở má phanh trống phanh: Dùng chốt có ren trái ren phải để điều chỉnh khe hở Thao tác : Trớc lắp phanh lên xe ngời thợ đẩy chốt vị trí Sau lắp lên nới từ từ tới bánh xe bắt đầu có xu hớng bị hãm cứng điều chỉnh chốt điều chỉnh trả Tuỳ theo kinh nghiệm thợ mà xác định vị trí chốt Ngời ta phải thử phanh để đánh giá xem phanh có đạt chất lợng không Công việc thử phanh công ty tiến hành cách đo chiều dài quãng đờng phanh Với việc thử phanh kiểu gây mòn lốp nhanh chóng sinh nhiệt lốp mặt đờng Cách thử phanh tốt nên thử băng thử Các h hỏng sửa chữa hệ thống phanh: - Má phanh bị mòn ta thay - Đờng dầu bị dò ta tìm chỗ bị dò rỉ hàn không đợc ta cần thay - Phớt dầu bị tính đàn hồi làm việc nhiều Ta thay toàn - Bề mặt xilanh bánh xe bị xớc ta cần lằm nhẵn Chú ý : Sau sửa chữa thay ta cần phải xả e để dầu đạt tới áp suất cần thiết đủ chất lợng Hệ thống treo Công dụng : - Nối phần đợc treo phần treo - Êm diụ chuyển động 17 Báo cáo thực tập tốt nghiệp - Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Dẫn hớng Dập tắt dao động Với xe IFA 50W hệ thống treo hệ thống treo phụ thuộc Bộ phận tạo dao động gồm nhíp, phận dập tắt dao động giảm chấn trụ Các h hỏng thờng gặp : - Lá nhíp biến cứng tính đàn hồi - Phớt dầu lo xo giảm chấn bị hỏng Biện pháp tốt thay V.Kinh nghiệm nhận thức có đợc sau thời gian thực tập Hệ thống treo Biết cách tháo lắp , sửa chữa h hỏng nhíp Biết đợc ý nghĩa sử dụng loại nhíp Cầu chủ động Biết cách tháo lắp, bảo dỡng may loại xe khác Nhận biết dự đoán đợc h hỏng cầu Hệ thống phanh Nhận biết dự đoán h hỏng hệ thống phanh Biết đợc kết cấu thực loại phanh Biết cách tháo lắp, thay thế, bảo dỡng hệ thống phanh Động Biết đợc kết cấu cụ thể động Biết đợc cách tháo lắp động cơ,quy luật tháo lắp mặt quy lát Biết cách lắp xéc măng dầu khí, lắp bạc chốt khuỷu, bạc trục khuỷu Biết cách rà xu páp Li hợp Nhận biết dự đoán đợc h hỏng li hợp Biết cách thay khắc phục h hỏng li hợp 18 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Hệ thống lái Biết cách điều chỉnh độ dơ tay lái Biết cách điều chỉnh độ chụm bánh xe dẫn hớng Biết cách tháo lắp, thay trục đứng VI Kết luận Việc tìm hiểu cấu tổ chức nhà máy, xí nghiệp, tìm hiểu quy trình đạI tu, dây chuyền lắp ráp Bên cạnh đ ợc làm quen với chủng loạI xe khác cụm kết cấu khác nhau, so sánh chúng hiểu rõ nguyên lí hoạt động trình quan trọng trang bị hành trang cho ng ời cán kĩ thuật, phục vụ cho công việc Bên cạnh việc làm đồ án tốt nghiệp thuận tiện Qua đợt thực tập tốt nghiệp em làm đ ợc phần nhiệm vụ đề bắt đầu đợt thực tập Tuy nhiên thân cần phảI cố gắng nhiều thiếu đợc hớng dẫn thầy việc làm đò án tốt nghiệp tới Hà nội ngày 16 tháng năm 2002 Sinh viên Lu Hùng Cờng 19 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 20 [...]... chuyển Cơ cấu phanh xe IFA 850W Hệ thống phanh trên xe IFA 50W là hệ thống phanh dẫn động bằng 1 dầu dầu trợ lực khí 2 8 3 7 9 4 5 6 C.CấuPhanh trớc C.Cấu Phanh sau 15 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 1 - Xilanh bánh xe 5 - Má phanh sau 2 - Phớt chắn dầu 6 - Chốt điều chỉnh 3 - Lo xo trả về 7 - Má phanh trớc 4 - Guốc phanh 8 - Phanh tay 5' - Trống phanh 9-Dây kéo dẫn động phanh tay... bàn phanh khí có áp suất tác dụng vào pistong của bầu phanh Lúc này phanh hoạt động nh hệ thống phanh dầu , dầu có áp suất tác dụng vào xilanh bánh xe làm má phanh áp vào bề mặt tang trống sinh ra lực ma sát ngăn cản sự chuyển động của bánh xe Hệ thống phanh dầu trợ lực khí kết hợp đợc cả hai u điểm của phanh dầu, phanh khí : - Êm dịu tạo cảm giác cho lái xe (phanh dầu ) - Lực bàn đạp phanh nhỏ (phanh. .. 1 Hệ thống treo Biết cách tháo lắp , sửa chữa những h hỏng của nhíp Biết đợc ý nghĩa sử dụng của các loại nhíp 2 Cầu chủ động Biết cách tháo lắp, bảo dỡng may ơ của các loại xe khác nhau Nhận biết và dự đoán đợc những h hỏng của cầu 3 Hệ thống phanh Nhận biết và dự đoán những h hỏng của hệ thống phanh Biết đợc kết cấu thực của các loại phanh Biết cách tháo lắp, thay thế, bảo dỡng hệ thống. .. (phanh khí ) Phanh tay: Đợc sử dụng khi gặp chớng ngại vật bất ngờ khi đó hệ thống phanh chân không kịp phát huy tác dụng và dùng để giữ xe đứng yên trên dốc Khác với các xe ôtô khác phanh tay thờng đợc bố trí sau trục thứ cấp để tận dụng mômen xoắn nhỏ, hệ thống phanh tay đợc đặt trên bánh xe sau Với kiểu bố trí này thì phanh tay có hiệu qủa hơn, nhanh hơn tuy nhiên nó có nhợc điểm là lực phanh lớn Để... đũa côn cố gắng phục hồi bằng các biệm pháp công nghệ - Các then hoa trên bán trục bị toét, biện pháp: Sửa nhẵn Hệ thống phanh 14 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Sơ đồ nguyên lý chung 1 3 4 6 7 8 1 - Bàn đạp phanh 5 2 2 - Lo xo trả về 9 3 - Máy nén khí 4 - Bình chứa khí 5 - Van phân phối 6 - Bầu phanh 7 - Xilanh chính 8 - Cơ cấu phanh 9 - Đờng dầu cao áp Công dụng : - Dùng để giảm... : Sau khi sửa chữa và thay thế ta cần phải xả e để dầu đạt tới áp suất cần thiết và đủ chất lợng Hệ thống treo Công dụng : - Nối giữa phần đợc treo và phần treo - Êm diụ khi chuyển động 17 Báo cáo thực tập tốt nghiệp - Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Dẫn hớng Dập tắt dao động Với xe IFA 50W hệ thống treo là hệ thống treo phụ thuộc Bộ phận tạo dao động gồm các lá nhíp, bộ phận dập tắt dao động là giảm chấn... phanh có đạt chất lợng không Công việc thử phanh ở công ty tiến hành bằng cách đo chiều dài quãng đờng phanh Với việc thử phanh kiểu này sẽ gây ra mòn lốp nhanh chóng vì sinh ra nhiệt giữa lốp và mặt đờng Cách thử phanh tốt nhất nên thử trên băng thử Các h hỏng và sửa chữa trên hệ thống phanh: - Má phanh bị mòn ta thay thế mới - Đờng dầu bị dò ta tìm chỗ bị dò rỉ và hàn nếu không đợc ta cần thay thế... má phanh và trống phanh: Dùng chốt có ren trái và ren phải để điều chỉnh khe hở Thao tác : Trớc khi lắp phanh lên xe ngời thợ đẩy chốt về vị trí min Sau khi lắp lên nới từ từ tới khi bánh xe bắt đầu có xu hớng bị hãm cứng thì điều chỉnh chốt điều chỉnh trả về Tuỳ theo kinh nghiệm của thợ mà xác định vị trí của chốt Ngời ta phải thử phanh để đánh giá xem phanh có đạt chất lợng không Công việc thử phanh. .. bố trí động cơ nh vậy sẽ giảm đợc chiều dài của xe, do đó nâng cao khả năng an toàn cho ngời tham gia giao thông và xe khi vận hành trong đô thị Hệ thống làm mát bằng nớc kiểu cỡng bức tuần hoàn một vòng kín Hệ thống phân phối khí kiểu xupát treo Hệ thống bôi trơn cacte ớt Các dạng h hỏng chủ yếu và biện pháp khắc phục : - Mòn các xécmăng dầu và khí, biện pháp : thay thế cả bộ xécmăng - Đầu pítông,... lọc thô và tinh bị bẩn, biện pháp : thay mới - Các lo xo xupáp do làm việc ở t 0 cao, nên bị mất tính đàn hồi, biện pháp: thay mới 2 Hệ thống truyền lực 11 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Lu Hùng Cờng - Ô tô K42 Ly hợp Ly hợp là cơ cấu dùng để nối và tách động cơ với hệ thống truyền lực, truyền mômen từ động cơ tới HTTL, dùng để đảm bảo an toàn khi quá tải Xe IFA sử dụng loại ly hợp khô một đĩa ma sát,