THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH 5 CHỖ -1,49 TẤN

THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN MỤC LỤC CÁC KÝ HIỆU VÀ VIẾT TẮT LỜI NÓI ĐẦU MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI TỔNG QUAN 2.1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN Ô TÔ 2.1.1 Công dụng, yêu cầu phân loại 2.1.1.1 Công dụng 2.1.1.2 Yêu cầu 2.1.1.3 Phân loại 2.1.2 Những thông số hệ thống cung cấp điện 10 2.1.3 Các phận hệ thống cung cấp 10 2.1.3.1 Ắc quy 10 2.1.3.1.1 Nhiệm vụ 10 2.1.3.1.2 Phân loại 10 2.1.3.1.3 Cấu tạo ắc quy 11 2.1.3.2 Máy phát điện 13 2.1.3.2.1 Nhiệm vụ 13 2.1.3.2.2 Phân loại 13 2.1.3.2.3 Cấu tạo máy phát điện xoay chiều ba pha 13 2.1.3.2.4 Nguyên lý hoạt động máy phát điện xoay chiều ba pha 16 2.1.3.3 Bộ điều chỉnh điện 16 2.1.3.3.1 Nhiệm vụ 17 2.1.3.3.2 Phân loại 17 2.1.3.3.3 Nguyên lý hoạt động 17 2.1.3.4 Bộ chỉnh lưu 19 2.1.3.4.1 Nhiệm vụ 19 2.1.3.4.2 Phân loại 19 2.1.3.4.3 Nguyên lý hoạt động 20 2.2 GIỚI THIỆU VỀ XE TOYOTA YARIS 22 2.2.1 Giới thiệu chung 22 2.2.2 Thông số kỹ thuật 23 2.2.3 Các hệ thống xe 24 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN 2.2.3.1 Động 24 2.2.3.2 Hệ thống truyền lực 25 2.2.3.3 Hệ thống treo 26 2.2.3.3.1 Hệ thống treo trước 26 2.2.3.3.2 Hệ thống treo sau 27 2.2.3.4 Hệ thống lái 28 2.2.3.5 Hệ thống phanh 29 TÍNH TOÁN HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN 31 3.1 PHÂN TÍCH CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 31 3.2 TÍNH TOÁN HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN 36 3.2.1 Tính toán công suất máy phát 36 3.2.2 Tính toán kích thước dây mạch phụ tải 39 3.2.2.1 Mục đích 39 3.2.2.2 Cơ sở tính toán 40 3.2.2.3 Tính toán kích thước dây dẫn 42 3.2.2.3.1 Tính toán mạch điện đèn pha, cốt 42 3.2.2.3.2 Tính toán mạch điện đèn biển số 43 3.2.2.3.3 Tính toán mạch đèn trần 44 3.3 CÁC BỘ PHẬN CHÍNH TRONG HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN THIẾT KẾ 44 3.3.1 Ắc quy 44 3.3.2 Máy phát điện xoay chiều ba pha 45 CÁC MẠCH PHỤ TẢI CƠ BẢN CỦA HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN 47 4.1 HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG VÀ TÍN HIỆU: 47 4.1.1 Nhiệm vụ 47 4.1.2 Yêu cầu 47 4.1.3 Cấu tạo bóng đèn 47 4.1.4 Hệ thống chiếu sáng 49 4.1.4.1 Đèn đầu xe 49 4.1.4.1.1 Công dụng 49 4.1.4.1.2 Nguyên lý hoạt động 49 4.1.4.2 Đèn hậu đèn kích thước xe 51 4.1.4.2.1 Công dụng 51 4.1.4.2.2 Nguyên lý hoạt động 51 4.1.4.3 Đèn sương mù 53 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN 4.1.4.3.1 Công dụng 53 4.1.4.3.2 Nguyên lý hoạt động 53 4.1.5 Hệ thống đèn tín hiệu 55 4.1.5.1 Đèn xi nhan đèn khẩn cấp 55 4.1.5.1.1 Công dụng 55 4.1.5.1.2 Nguyên lý hoạt động 55 4.1.5.2 Đèn phanh 57 4.1.5.2.1 Công dụng 57 4.1.5.2.2 Nguyên lý hoạt động 57 4.1.5.3 Đèn lùi 58 4.1.5.3.1 Công dụng 58 4.1.5.3.2 Nguyên lý hoạt động 58 4.1.5.4 Hệ thống còi 59 4.1.5.4.1 Công dụng 59 4.1.5.4.2 Nguyên lý hoạt động 59 4.2 HỆ THỐNG THÔNG TIN 61 4.2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu 61 4.2.1.1 Nhiệm vụ 61 4.2.1.2 Yêu cầu 61 4.2.2 Bảng táp lô 61 4.2.3 Hệ thống mạng CAN 63 4.2.3.1 Tổng quan 63 4.2.3.2 Hệ thống mạng CAN 63 4.3 HỆ THỐNG AN TOÀN – HỆ THỐNG PHANH ABS 67 4.3.1 Công dụng 67 4.3.2 Cấu tạo 67 4.3.3 Nguyên lý hoạt động 70 4.4 CÁC HỆ THỐNG PHỤ 72 4.4.1 Hệ thống nâng hạ kính 72 4.4.1.1 Công dụng 72 4.4.1.2 Nguyên lý hoạt động 72 4.4.2 Hệ thống khóa cửa 74 4.4.2.1 Công dụng 74 4.4.2.2 Cấu tạo 74 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN 4.4.2.3 Nguyên lý hoạt động 75 4.4.3 Hệ thống sấy kính 77 4.4.3.1 Công dụng 77 4.4.3.2 Nguyên lý hoạt động 77 4.4.4 Hệ thống điều hoà không khí 78 4.4.4.1 Công dụng 78 4.4.4.2 Cấu tạo 78 4.4.4.3 Nguyên lý hoạt động 79 CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ KHẮC PHỤC MỘT SỐ CHI TIẾT 82 5.1 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN 82 5.1.1 Đèn báo nạp hoạt động không bình thường 82 5.1.1.1 Đèn báo nạp không sáng khóa điện bật ON 82 5.1.1.2 Đèn báo nạp không tắt sau động khởi động 82 5.1.1.3 Đèn nạp sáng động hoạt động 82 5.1.2 Ắc quy yếu, hết điện 83 5.1.3 Ắc quy bị nạp mức 83 5.1.4 Tiếng ồn khác thường 83 5.2 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG 84 5.3 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG TÍN HIỆU 85 KẾT LUẬN 86 TÀI LIỆU THAM KHẢO 87 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN CÁC KÍ HIỆU VÀ VIẾT TẮT MPX (Multiplex): Các phương thức truyền liệu CAN (Cotroller Area Network): Mạng điều khiển cục HI (High): Cao CAN-H: Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ cao LO (Low): Thấp CAN-L: Đường truyền liệu mạng CAN tốc độ thấp IG (Ignition): Đánh lửa IC (Integrate circuit): Mạch tích hợp FRONT: Trước REAR: Sau HEAD: Đèn Đầu TAIL: Đèn Hậu FLASH: Nháy đèn U (Up): Lên D (Down): Xuống M (Motor): Động điện A/C (Air Conditioning): Điều hoà không khí ECU (Electronic Control Unit): Bộ vi xử lý ECM (Engine Control Module): Bộ điều khiển động APM (Amplifier): Bộ khuyết đại ABS (Anti-Lock Brake System): Hệ thống chống hãm cứng bánh xe phanh THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN LỜI NÓI ĐẦU Ngành ô tô giới nói chung Việt Nam nói riêng phát triển mạnh mẽ với việc ứng dụng ngày nhiều thành tựu công nghệ thông tin vào sản xuất lắp đặt linh kiện ô tô Hiện vấn đề “điện điện tử” trang bị ô tô tiêu chí để đánh giá xe cao cấp Trải qua thời gian học tập trường, với kiến thức trang bị giúp em có thêm nhiều tự tin gắn bó với ngành theo học Đồ án tốt nghiệp môn học cuối sinh viên để hoàn thành khóa học, nhận thức tầm quan trọng nên em chọn đề tài “Thiết kế hệ thống cung cấp điện cho xe du lịch chỗ, 1.49 tấn” Đây đề tài gần với thực tế sản xuất sửa chữa hệ thống điện xe Với nỗ lực thân giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn thầy giáo môn Ô tô & MCT bạn sinh viên, em hoàn thành đề tài tiến độ giao Tuy nhiên, kiến thức thực tế hạn chế nên đề tài không tránh khỏi sai sót Em mong nhận quan tâm thầy bạn để đề tài hoàn thiện Với việc thực đề tài giúp em có thêm nhiều kiến thức thực tế, hành trang để em dễ dàng công việc sau Cuối cùng, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy Nguyễn Việt Hải thầy giáo khoa Cơ khí Giao thông giúp em hoàn thành đề tài cách tốt Đà Nẵng, ngày 14 tháng 06 năm 2012 Sinh viên thực Ngô Uy Việt THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA CỦA ĐỀ TÀI Ngày nay, mà khoa học kỹ thuật phát triển vũ bão ứng dụng công nghệ tiên tiến ô tô ngày nhiều Trong thiếu thiết bị tiện nghi xe, nhu cầu sử dụng xe ngày khắt khe người ta ngày quan tâm đến xe trang bị hệ thống đại, mà thiếu thiết bị điện, điện tử Hiện vấn đề “điện điện tử” trang bị ô tô tiêu chí để đánh giá xe cao cấp Những năm 1950 sớm nữa, xe trang bị ăc quy 6V sạc điện áp 7V Dĩ nhiên, xe cổ không cần nhiều điện việc đánh lửa hay vài bóng đèn thắp sáng Giữa thập kỷ 50, việc chuyển sang hệ thống điện 12V mang lại giúp nhà sản xuất sử dụng dây điện nhỏ đồng thời kéo theo việc sinh nhiều tiện nghi dùng điện cho xe Trên xe đại ngày nay, hệ thống điện chiếu sáng nhiều hệ thống điện đại phục vụ cho nhu cầu giải trí: Hệ thống âm thanh, CD, Radio…, hệ thống an toàn xe: ABS, hệ thống chống trộm, hệ thống túi khí an toàn, hệ thống kiểm soát động cơ,…Các hệ thống đại nâng giá trị ô tô lên cao người không dừng đó, kỹ sư ô tô có ước mơ lớn để xe thật thân thiện với người sử dụng, đến lúc ngồi xe ta có cảm giác thật thoải mái, giảm đến mức tối thiểu thao tác người lái xe, hoạt động xe kiểm soát điều chỉnh cách hợp lý Để có xe đại tiện nghi cần nhiều thiết bị điều khiển, thiết bị lập trình sẵn không Tuy nhiên chúng có đặc điểm chung phải sử dụng nguồn điện ô tô, nguồn điện cung cấp ăcquy máy phát Với ý nghĩa em định chọn đề tài “Thiết kế hệ thống cung cấp điện cho xe du lịch chỗ, 1.49 tấn”, em mong với đề tài giúp em hiểu kiến thức sửa chữa thực công việc tính toán thiết kế hệ thống điện thân xe khác sau trường Trong đề tài này, việc tập trung vào việc thiết kế hệ thống cung cấp điện, em tìm hiểu thêm nguyên lý làm việc sơ đồ mạch điện kết cấu chi tiết hệ thống điện bố trí xe Từ phân tích, chẩn đoán dạng hư hỏng thường gặp biện pháp khắc phục hư hỏng THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN TỔNG QUAN 2.1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN TRÊN Ô TÔ 2.1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại 2.1.1.1 Công dụng: Trên ô tô, người ta trang bị thiết bị điện, hệ thống (như điều hòa không khí, hệ thống thông tin, hệ thống chiếu sáng…) để đảm bảo tính tiện nghi tính an toàn sử dụng Để thiết bị, hệ thống hoạt động, cần cung cấp cho chúng lượng điện Vì cần phải có hệ thống cung cấp để cung cấp lượng điện cho phụ tải với hiệu điện ổn định điều kiện làm việc ôtô Để cung cấp lượng cho phụ tải ô tô, cần phải có phận tạo nguồn lượng có ích Nguồn lượng tạo từ mát phát điện ô tô Khi động hoạt động, máy phát cung cấp điện cho phụ tải nạp điện cho acquy Để đảm bảo toàn hệ thống hoạt động cách hiệu quả, an toàn Năng lượng đầu máy phát lượng yêu cầu cho tải điện phải thích hợp với 2.1.1.2 Yêu cầu - Phải tạo điện áp ổn định (13,8V – 14,2V hệ thống điện 14V) chế độ làm việc phụ tải - Máy phát phải có cấu trúc kích thước nhỏ gọn, trọng lượng nhỏ, giá thành thấp tuổi thọ cao - Có độ bền cao điều kiện nhiệt độ độ ẩm lớn, làm việc vùng có nhiều bụi bẩn, dầu nhớt độ rung động lớn - Ít chăm sóc bảo dưỡng 2.1.1.3 Phân loại Theo tính chất dòng điện phát ra, hệ thống cung cấp điện ô tô thường có hai dạng sơ đồ thông dụng sau: - Hệ thống cung cấp với máy phát điện chiều - Hệ thống cung cấp với máy phát điện xoay chiều Hai sơ đồ có cách nối dây khác bao gồm hai nguồn lượng ắc quy máy phát mắc song song Tuỳ thuộc vào giá trị phụ tải chế độ làm việc ô tô máy kéo, mà ắc quy, máy phát riêng biệt đồng thời hai cung cấp lượng cho phận tiêu thụ (phụ tải) THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN - Máy phát; - Bộ ắc qui; - Đồng hồ ampe; - Bộ điều chỉnh điện Hình - Sơ đồ hệ thống cung cấp với máy phát chiều - Máy phát; - Bộ điều chỉnh điện; - Công tắt; - Đồng hồ ampe; - Phụ tải Hình – Sơ đồ hệ thống cung cấp với máy phát xoay chiều THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN 2.1.2 Những thông số hệ thống cung cấp điện - Điện áp định mức: Phải bảo đảm Uđm = 14V xe sử dụng hệ thống điện 12V, Uđm = 28V xe sử dụng hệ thống điện 24V - Công suất máy phát: Phải đảm bảo cung cấp điện cho tất tải điện xe hoạt động Thông thường, công suất máy phát ôtô vào khoảng Pmf = 700 – 1500W - Dòng điện cực đại: Là dòng điện lớn mà máy phát cung cấp Thông thường Imax = 70 – 140A - Tốc độ cực tiểu tốc độ cực đại máy phát: nmax, nmin phụ thuộc vào tốc độ động đốt nmin  ni  i Trong đó: i: tỉ số truyền ( i = 1,5 - 2) ni: tốc độ cầm chừng động Hiện xe đời sử dụng máy phát cao tốc nên tỉ số truyền i cao - Nhiệt độ cực đại máy phát tomax : Là nhiệt độ tối đa mà máy phát hoạt động - Điện áp hiệu chỉnh: Là điện áp làm việc tiết chế Uhc = 13,8 – 14,2V (với hệ thống 12V), Uhc = 27 – 28V (với hệ thống 28V) 2.1.3 Các phận hệ thống cung cấp 2.1.3.1 Ắc quy: 2.1.3.1.1 Nhiệm vụ: - Cung cấp lượng cho máy khởi động khởi động động - Cung cấp lượng cho tất phụ tải khác động không làm việc làm việc số vòng quay nhỏ - Nếu phụ tải mạch lớn công suất máy phát, ắcquy với máy phát cung cấp cho phụ tải 2.1.3.1.2 Phân loại: Theo tính chất dung dịch điện phân, ắcquy chia loại: - Ắcquy axít: dung dich điện phân axít H2SO4 Ắcquy kiềm: dung dịch điện phân KOH NaOH 10 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN Hình - 23 Sơ đồ mạch điện hệ thống nâng hạ kính 73 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN 4.4.2 Hệ thống khóa cửa 4.4.2.1 Công dụng: Hệ thống khóa cửa điện để đảm bảo an toàn thuận lợi khóa cửa Các chức bao gồm: + Việc mở khóa “công tắc điều khiển khóa cửa” + Mở khóa chìa điều khiển từ xa + Mở cửa xe từ cửa người lái bước hai bước + Chức chống quên chìa xe (không khóa cửa điều khiển từ xa chìa cắm ổ khóa điện) + Chức an toàn (khi rút chìa khỏi ổ khóa điện cửa khóa chìa điều khiển từ xa mở cửa công tắc điều khiển khóa cửa) + Chức điều khiển cửa sổ điện sau tắt khóa điện (sau cửa người lái hành khách đóng khóa điện tắt, cửa sổ điện hoạt động thêm khoảng thời gian nữa) + Chức chống trộm: chức thực nhờ vào việc sử dụng chìa khóa có chương trình mã hóa 4.4.2.2 Cấu tạo: - Công tắc điều khiển khóa cửa mô tơ khóa cửa: (a) (b) Hình - 24 Cấu tạo công tắc khóa cửa (a) mô tơ khóa cửa (b) - Công tắc báo không cắm chìa vào công tắc máy: Nó phát chìa cắm vào ổ khóa điện hay chưa Nó bật chìa cắm tắt rút chìa 74 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN - Công tắc cửa: Chống quên chìa, an toàn điều khiển cửa sổ điện sau tắt khóa Công tắc phát cửa mở hay không Nó bật cửa mở tắt cửa đóng - Công tắc điều khiển chìa: nằm cụm khóa cửa, gửi tín hiệu khóa đến rơ le điều khiển khóa cửa, ổ khóa điều khiển từ bên 4.4.2.3 Nguyên lý hoạt động: - Hệ thống khóa cửa điều khiển từ cửa lái xe cửa trước bên ghế phụ Hệ thống điều khiển từ bên xe cách sử dụng chìa khóa điều khiển từ xa từ bên xe cách nhấn núm khóa tay cửa xe - Khi ấn công tắc điều khiển khoá cửa phía LOCK/UNLOCK, tín hiệu khoá/mở khoá truyền tới ECU điều khiển Sau nhận tín hiệu này, ECU điều khiển cấp dòng điện (+) mass cho chân 3/2 tùy thuộc vào người điều khiển muốn khoá/mở khoá cửa Ở trạng thái dòng điện mạch: từ (+) ắc quy  mô tơ  mass làm: tất mô tơ điều khiển khoá cửa quay theo hướng khoá/mở khoá để tắt/bật công tắc vị trí khoá cửa - Mô tơ khóa cửa từ cửa lái xe điều khiển độc lập với hệ thống khóa cửa trung tâm điều khiển từ cửa trước bên ghế phụ - Công tắc cửa để nhận biết cửa đóng hay mở 75 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN Hình - 25 Sơ đồ mạch điện hệ thống khóa cửa 76 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN 4.4.3 Hệ thống sấy kính 4.4.3.1 Công dụng: Dùng sưởi nóng kính sau, làm tan sương điện trở, bố trí lớp kính sau Các điện trở cung cấp dòng điện để nung nóng kính sương bám 4.4.3.2 Nguyên lý hoạt động: Khi công tắc điều khiển hệ thống sấy kính vị trí “ON”, mạch điện họa động sau: - (+) Ắc quy  cuộn dây rơ le  chân  tiếp điểm REF & E công tắc  chân  mass, đồng thời dòng điện qua đèn báo táp lô  mass: đèn báo hiệu táp lô sáng - (+) Ắc quy  tiếp điểm rơ le đóng điện trở sấy kính  mass: làm điện trở nóng lên Hình – 26 Sơ đồ mạch điện hệ thống sấy kính 77 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN 4.4.4 Hệ thống điều hoà không khí: 4.4.4.1 Công dụng: Hệ thống điều hoà không khí làm nhiệm vụ trì nhiệt độ độ ẩm thích hợp, cung cấp lượng không khí lọc lưu thông khoang hành khách ô tô, góp phần đáng kể vào việc tạo thoải mái dễ chịu cho hành khách xe Khi thời tiết nóng, hệ thống điều hòa có nhiệm vụ làm mát, giảm nhiệt độ (làm lạnh), thời tiết lạnh, hệ thống cung cấp khí nóng để sưởi ấm, tăng nhiệt độ khoang hành khách (sưởi) 4.4.4.2 Cấu tạo: Hệ thống điều hoà không khí tổ hợp bao gồm phận sau: - Máy nén - Ly hợp điện từ - Thiết bị ngưng tụ (giàn nóng) - Thiết bị bay (giàn lạnh) - Ống tiết lưu (van giãn nở) - Bình lọc hút ẩm Hình – 27 Cấu tạo hệ thống điều hoà không khí 78 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN 4.4.4.3 Nguyên lý hoạt động:  Điều khiển quạt gió: Khi công tắc máy bật (ON), bật công tắc quạt gió (LO, H, M2, M1), mạch xuất dòng điện: (+) Ắc quy  Hộp cầu chì  Công tắc máy Cuộn dây rơle  Công tắc quạt gió  Mass: đóng tiếp điểm rơ le - Bật công tắc quạt gió vị trí L, dòng điện mạch xuất sau: (+) Ắc quy  Hộp cầu chì  tiếp điểm 5&3 rơ le  Mô tơ quạt  cầu chì  R1  R2  R3  tiếp điểm LO&E công tắc quạt gió  Mass : làm quạt quay tốc độ thấp - Bật công tắc quạt gió vị trí M1, dòng điện mạch xuất sau: (+) Ắc quy  Hộp cầu chì  tiếp điểm 5&3 rơ le  Mô tơ quạt  cầu chì  R1  R2  tiếp điểm M1&E công tắc quạt gió  Mass: làm quạt quay tốc độ nhanh - Bật công tắc quạt gió vị trí M2, dòng điện mạch xuất sau: (+) Ắc quy  Hộp cầu chì  tiếp điểm 5&3 rơ le  Mô tơ quạt  cầu chì  R1  tiếp điểm M2&E công tắc quạt gió  Mass: làm quạt quay tốc độ nhanh vị trí M1 - Bật công tắc quạt gió vị trí H, dòng điện mạch xuất sau: (+) Ắc quy  Hộp cầu chì  tiếp điểm 5&3 rơ le  Mô tơ quạt  tiếp điểm H&E công tắc quạt gió  Mass: làm quạt quay tốc độ nhanh Trong chế độ bật điều hòa tự động, khếch đại AC điều khiển chân để điều khiển quạt gió tự động Nguyên lý dòng điện hoạt động sau: (+) Ắc quy cấp cho chân  tiếp điểm công tắc quạt gió (LO/M1/M2,/H E)  điện trở R1, R2, R3 (tùy vào thuộc chế độ tự động)  Mô tơ quạt tiếp điểm 3&4 rơ le  Mass: để điều khiển chế độ nhanh chậm quạt gió  Điều khiển máy nén: Khi bật công tắc AC vị trí ON, tín hiệu đưa vào chân 15 khếch đại AC Bộ khếch đại AC điều khiển chân 7, dòng điện mạch sau: (+) Ắc quy cấp cho chân  cuộn dây rơ le máy nén AC  mass: cuộn dây bị từ hoá hút đĩa bị động lại máy nén hoạt động 79 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN Khi mà nhiệt độ xe nhỏ nhiệt độ cài đặt người sử dụng, nhiệt độ nước làm mát động nóng nhiệt độ cho phép, cảm biến nhiệt gửi tín hiệu tới khuyết đại A/C Bộ khuyết đại điều khiển cho ngắt dòng chạy qua cuộn dây máy nén tách khỏi đĩa bị động  Máy nén ngừng hoạt động Trong số trường hợp lý mà áp suất máy nén tăng lên cao, cảm biến áp suất gửi tín hiệu tới khuyết đại A/C để điều khiển cho ngắt dòng chạy qua cuộn dây máy nén tách khỏi đĩa bị động  Máy nén ngừng hoạt động Khi thông số trên: nhiệt độ yêu cầu, nhiệt độ nước làm mát, áp suất máy nén trở lại giá trị cho phép khếch đại AC điều khiển máy nén hoạt động trở lại bình thường  Điều khiển sưởi nhiệt PTC: Khi bật công tắc sưởi vị trí ON, tín hiệu đưa vào chân HEAT khếch đại AC: (+) Ắc quy cấp cho chân 9, 10 12  cuộn dây rơ le  mass: để đóng tiếp điểm rơ le cho sấy nhiệt hoạt động 80 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN 1-Bộ sưởi nhiệt; 2-Cuộn dây máy nén; 3-Cảm biến áp suất máy nén; 4-Cảm biến nhiệt độ xe; 5-Cảm biến nhiệt độ nước làm mát; 6-Công tắc điều khiển quạt gió; 7-Mô tơ quạt giàn lạnh; 8-Các điện trở điều khiển tốc độ quạt; 9-Công tắc điều khiển xông kính sau; 10-Công tắc điều hòa không khí; 11-Đèn báo điều hòa không khí táp lô Hình – 28 Sơ đồ mạch điện hệ thống điều hòa 81 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG VÀ KHẮC PHỤC MỘT SỐ CHI TIẾT 5.1 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG CUNG CẤP Trên xe có trang bị đèn báo nạp người lái phát hư hỏng hệ thống nạp thông qua đèn báo nạp, không khởi động động ăcquy yếu 5.1.1 Đèn báo nạp hoạt động không bình thường 5.1.1.1 Đèn báo nạp không sáng khóa điện bật ON: - Kiểm tra xem cầu chì có bị cháy hay tiếp xúc mạch đèn báo nạp  có thay sửa chữa - Kiểm tra xem giắc tiết chế có lỏng hay hỏng không  có sửa chữa - Kiểm tra xem có ngắn mạch diod (+) máy phát  có sửa chữa - Kiểm tra xem bóng đèn báo nạp có bị cháy không  có thay 5.1.1.2 Đèn báo nạp không tắt sau động khởi động: Hiện tượng máy phát không nạp nạp nhiều - Kiểm tra xem đai dẫn động có bị hỏng hay trượt không  có điều chỉnh thay - Kiểm tra cầu chì có bị cháy hay tiếp xúc không  có sửa chữa thay - Đo điện áp cực B máy phát: Nếu Uđm < 13,8 ÷ 14,8 V có nghĩa máy phát không phát điện, ngược lại Uđm > 14,8 V có nghĩa máy phát nạp nhiều - Đo điện áp kích từ cực F giắc tiết chế  điện áp tức cuộn rô to bị đứt hay chổi than tiếp xúc 5.1.1.3 Đèn nạp sáng động hoạt động: Hiện tượng chứng tỏ máy phát hoạt động không bình thường - Kiểm tra giắc máy phát tiết chế xem có lỏng hay nối không  co sữa chữa - Kiểm tra tình trạng tiếp xúc tiếp điểm tiết chế điện trở chân  không tốt sửa chữa - Kiểm tra tình trạng tiếp xúc chổi than 82 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN 5.1.2 Ắc quy yếu, hết điện Hiện tượng xảy máy phát không phát đủ điện để nạp cho ăcquy, kết không khởi động động mô tơ khởi động điện đèn pha sáng mờ Điều hai nguyên nhân bản, thiết bị (ắc quy hay máy phát) có vấn đề, cách vận hành xe không nguyên tắc làm cho ăcquy hết điện - Kiểm tra cực ắc quy có bẩn hay bị ăn mòn không: Các ắc quy bị bẩn, bị ăn mòn hay bị sun phát hóa không thuận nghịch làm giảm điện dung tăng điện trở ăc quy Kết làm cho ăc quy nạp chóng sôi phóng nhanh hết Trường hợp ắc quy cũ nên thay ắc quy - Kiểm tra độ căng đai đai dẫn động máy phát - Kiểm tra điện áp chuẩn máy phát 5.1.3 Ắc quy bị nạp mức Hiện tượng phát thông qua việc phải thường xuyên đổ nước vào ăcquy độ sáng đèn pha thay đổi theo tốc độ động Để khắc phục tượng cần phải đo điện áp máy phát, kiểm tra điều chỉnh điện 5.1.4 Tiếng ồn khác thường Có hai kiểu tiếng ồn khác thường phát hệ thống nạp cần phải phân biệt để khắc phục Thứ tiếng ồn khí sinh đai dẫn động bị trượt Puly máy phát hay mòn hỏng ổ bi máy phát Thứ hai tiếng ồn cộng hưởng từ gây chập mạch cuộn stator diod bị hỏng, bị cộng hưởng từ mở radio thường xuyên bị nhiễu sóng Khi phát thấy hai kiểu tiếng ồn cần phải dừng động khắc phục sửa chữa 83 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN 5.2 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG Bảng -1 Các nguyên nhân hư hỏng cách xử lý hệ thống chiếu sáng Hư hỏng Nguyên nhân Xử lý Có đèn - Bóng đèn đứt - Thay bóng đèn không sáng - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt Các đèn trước - Đứt cầu chì - Thay cầu chì kiểm tra không sáng ngắn mạch - Rơ le điều khiển đèn hư - Thay rơ le - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc - Công tắc đảo pha hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt Đèn báo pha, - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc đèn FLASH - Công tắc đảo pha hư - Kiểm tra công tắc không sáng - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra lại dây dẫn không tốt Đèn bảng số, - Đứt cầu chì đèn xe - Thay cầu chì kiểm tra không sáng - Rơ le đèn hư - Kiểm tra rơ le - Công tắc đèn hư - Kiểm tra công tắc ngắn mạch - Dây dẫn đứt tiếp xúc mass - Kiểm tra dây dẫn không tốt 5.3 CÁC HƯ HỎNG VÀ CÁCH KHẮC PHỤC TRONG HỆ THỐNG TÍN HIỆU Bảng -2 Các nguyên nhân hư hỏng cách xử lý hệ thống tín hiệu Hư hỏng Nguyên nhân Xử lý Đèn báo rẽ - Công tắc xinhan hư - Kiểm tra công tăc hoặt động - Dây dẫn đứt, đuôi đèn tiếp - Kiểm tra dây dẫn bên 84 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN xúc mass không tốt Đèn báo rẽ - Cầu chì đứt không hoạt - Thay cầu chì kiểm tra động - Bộ tạo nháy hư - Kiểm tra tạo nháy - Công tắc xi nhan hư - Kiểm tra công tắc ngắn mạch - Dây dẫn đứt đuôi đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn mass không tốt Đèn báo nguy - Cầu chì Haz-Horn đứt không hoạt - Thay cầu chì, kiểm tra động - Bộ tạo nháy hư yếu - Kiểm tra tạo nháy - Công tắc Hazard hư - Kiểm tra công tắc Hazard ngắn mạch - Dây dẫn bị đứt đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn xúc mass không tốt Đèn không báo rẽ - Ăcquy yếu - Kiểm tra ăcquy chớp, sáng mờ - Công suất bóng không - Thay bóng công suất tần số thấp ấn định chớp thấp Đèn báo rẽ - Tổng công suất bóng đèn - Kiểm tra lại công suất chớp không phù hợp bóng đèn nhanh - Có nhiều đèn báo bị - Kiểm tra tình trạng đèn cháy Đèn stop - Công tắc đèn stop hư, chạm mát - Điều chỉnh thay công sáng tắc Đèn stop - Cầu chì đèn stop đứt không sáng - Thay cầu chì, kiểm tra ngắn mạch - Công tắc đèn stop hư - Kiểm tra công tắc - Dây dẫn bị đứt đèn tiếp - Kiểm tra lại dây dẫn xúc mass không tốt 85 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN KẾT LUẬN Hệ thống điện thân xe khái niệm tương đối rộng bao hàm nhiều hệ thống điện khác nhau, hệ thống điện có mục đích nguyên lý hoạt động khác Trên thực tế hệ thống điện thân xe hay bị hư hỏng cách vận hành xe người sử dụng thường không so với nhà sản xuất yêu cầu điều kiện môi trường làm việc hệ thống điện xe Điều thể việc phải thường xuyên bảo dưỡng, sửa chữa ắc quy, máy phát (hệ thống cung cấp), mô tơ gạt nước lau kính xem chi tiết hay gặp cố hệ thống ô tô Một ví dụ minh họa cho điều hay xảy tượng chạm mạch hệ thống điện khung sườn xe sử dụng làm dây dẫn chung (dây (-)), dây dẫn (dây (+)) lý bị xước vỏ bọc bị chập mạch xảy thiệt hại lớn Đề tài sâu nghiên cứu, tìm hiểu số hệ thống điện dạng sơ đồ mạch điện, đồng thời đề số biện pháp khắc phục hư hỏng hệ thống điện Tuy nhiên đề tài số hạn chế định như: + Chưa thể trình bày đầy đủ mạch điện hệ thống điện thân xe + Phần tính toán dừng việc tính toán, kiểm tra công suất máy phát dây dẫn mà chưa sâu tính toán, thiết kế vi mạch điều khiển Em hy vọng sau đề tài hoàn thiện trở thành tài liệu thực hành cho công việc sửa chữa hệ thống điện thân xe 86 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH CHỖ -1,49 TẤN TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Toyota Motor Corporation “2007 Yaris Electrical Wiring Diagrams” 2007 [2] Toyota Motor Corporation “2007 Yaris Repair Manual” 2007 [3] Toyota Motor Corporation “2011 Yaris Repair Manual” 2011 [4] TS Nguyễn Hoàng Việt “Trang bị điện điện tử ô tô” Tài liệu lưu hành nội Đại học Đà Nẵng 2005 [5] PGS.TS Đỗ Văn Dũng “Hệ thống điện thân xe điều khiển tự động ô tô” TP Hồ Chí Minh 2007 [6] Phạm Quốc Thái “Bài giảng môn học Trang bị điện điện tử động đốt trong” Đà Nẵng 2009 [7] http://www.oto-hui.com Tháng năm 2012 [8] http://www.amazon.com Tháng năm 2012 [9] http://www.battery2u.co.uk Tháng năm 2012 87 [...]... chuyển động 32 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH 5 CHỖ -1,49 TẤN 1-Máy phát điện; 2-Bộ chỉnh lưu dòng điện; 3-Bộ điều áp bán dẫn IC; 4- Đèn báo nạp; 5- Công tắc điện; 6-Bộ sưởi nhiệt Hình 3 – 1 Sơ đồ mạch điện hệ thống cung cấp điện 33 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH 5 CHỖ -1,49 TẤN Nguyên lý hoạt động của hệ thống cung cấp điện: a Hoạt động bình thường: - Khi khoá điện ở vị trí... sau lắp ghép với vỏ xe, phần dưới của giảm sóc sau lắp ghép với tay đòn đỡ của cơ cấu treo Bảng 2 – 5 Thông số kỹ thuật của hệ thống treo sau Tên gọi Giá trị Góc camber 0°16’ ± 45 27 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH 5 CHỖ -1,49 TẤN Hình 2 – 22 Hệ thống treo sau lo xo xoắn 2.2.3.4 Hệ thống lái Hệ thống lái xe Toyota Yaris là hệ thống lái được trợ lực bằng 1 động cơ điện 1 chiều Dựa vào... ơ trước 26 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH 5 CHỖ -1,49 TẤN Bảng 2 – 4 Thông số kỹ thuật của hệ thống treo trước Tên gọi Giá trị Góc camber 0°16’ ± 45 Góc caster 4 55 ’ ± 45 Góc kingpin 11°32’ Hình 2 – 21 Hệ thống treo trước Macpherson 2.2.3.3.2 Hệ thống treo sau Cơ cấu treo sau là cơ cấu treo phụ thuộc, gồm 2 cặp lò xo xoắn lắp ngược chiều nhau bố trí lắp đặt cho hai bánh xe sau Phần... 0, 05 (mm) Tối thiểu 1 (mm) Tiêu chuẩn 4 (mm) Khe hở giữa guốc phanh và trống phanh sau 0,6 (mm) 1-Piston; 2-Vòng tỳ; 3-Vòng làm kín; 4-Chốt tỳ; 5- Mâm phanh; 6-Guốc; 7-Chốt quay; 8-Bạc lệch tâm; 9-Định vị guốc; 10-Dẫn động phanh dừng Hình 2 – 25 Hệ thống phanh tang trống 30 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH 5 CHỖ -1,49 TẤN 3 TÍNH TOÁN HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN 3.1 PHÂN TÍCH CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT... phần giới thiệu về loại xe 5 cửa 22 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH 5 CHỖ -1,49 TẤN 2.2.2 Thông số kỹ thuật: Hình 2 – 18 Sơ đồ tổng thể của xe Toyota Yaris Bảng 2 - 1 Thông số kỹ thuật của xe Toyota Yaris STT Thành phần Đơn vị Số liệu 1 Chiều dài toàn bộ (A) mm 37 85 2 Chiều rộng toàn bộ (B) mm 16 95 3 Chiều cao toàn bộ (C) mm 152 0 4 Chiều dài cơ sở (D) mm 2460 5 Chiều rộng cơ sở (E) mm... người 5 7 Khoảng sáng gầm xe mm 140 8 Trọng lượng không tải kg 1030-1080 9 Trọng lượng toàn tải kg 1490 10 Bán kính quay vòng tối thiểu m 4,7 23 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH 5 CHỖ -1,49 TẤN 2.2.3 Các hệ thống cơ bản trên xe: 2.2.3.1 Động cơ: Động cơ trên xe Toyota Yaris là loại động cơ 1NZ-FE, có 4 xi lanh thẳng hàng I4, 2 trục cam điều khiển các van trên nắp máy DOHC, 16 van, hệ thống. .. CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH 5 CHỖ -1,49 TẤN 3.2 TÍNH TOÁN HỆ THỐNG CUNG CẤP 3.2.1 Tính toán công suất máy phát: Công suất tổng của máy phát được xác định từ công suất cung cấp cho các tải liên tục và tải gián đoạn trên ô tô Công suất tổng: P  = P1 + P 2 Trong đó:  P1: Công suất cung cấp cho tải hoạt động liên tục P1=  Pi  P2: Công suất cung cấp cho tải hoạt động gián đoạn P2=  Pi   i  i: Hệ số... ECT: Để điều khiển các van điện từ và bộ điều khiển thuỷ lực nhằm tạo ra điều kiện chạy xe tối ưu 25 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH 5 CHỖ -1,49 TẤN Bảng 2 - 3 Thông số kỹ thuật của hộp số tự động U340 Kiểu hộp số U340 Kiểu động cơ 1NZ-FE Tỷ số truyền Số 1 2.8471 Số 2 1 .55 2 Số 3 1 Số 4 0.7 Số R (lùi) Dầu dùng cho hộp số 2.343 Toyota Genuine ATF WS Khối lượng 68 .5 (kg) 1 - Ly hợp; 2,3 -... CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH 5 CHỖ -1,49 TẤN Hình 2 – 23 Hệ thống lái trợ lực điện 2.2.3 .5 Hệ thống phanh Xe Toyota Yaris được trang bị hệ thống phanh với cơ cấu phanh bánh trước là cơ cấu phanh đĩa thông gió và cơ cấu phanh sau là tang trống Dẫn động phanh thủy lực với trợ lực chân không Phanh tay là phanh cơ khí tác dụng lên bánh sau Để đảm bảo an toàn và tính ổn định khi phanh trên xe có trang bị hệ. .. liên hệ giữa dòng điện sinh ra trong cuộn dây và vị trí của nam châm được chỉ ra trong hình Dòng điện lớn nhất được sinh ra khi cực N và cực S của nam châm gần với cuộn dây nhất Tuy nhiên, chiều dòng điện ở mỗi nửa vòng quay của nam châm lại ngược nhau 16 THIẾT KẾ HỆ THỐNG CUNG CẤP ĐIỆN CHO XE DU LỊCH 5 CHỖ -1,49 TẤN Dựa trên nguyên lý trên và để sinh ra dòng điện một cách hiệu quả hơn, máy phát điện ... Cấu tạo ắc quy: Trên ô tô thường sử dụng loại ắc quy axit chủ yếu: Để tạo bình ắc quy hiệu (6, 12 hay 24V) người ta mắc nối tiếp khối ắcquy đơn lại với thành bình ắc quy bình ắc quy đơn cho suất... suất máy phát, ắcquy với máy phát cung cấp cho phụ tải 2.1.3.1.2 Phân loại: Theo tính chất dung dịch điện phân, ắcquy chia loại: - Ắcquy axít: dung dich điện phân axít H2SO4 Ắcquy kiềm: dung dịch... khác, bao gồm phận chính: - Bộ biến mô thủy lực để truyền khuyếch đại mômen động sinh - Bộ truyền động bánh hành tinh: Để điều khiển việc chuyển số giảm tốc, đảo chiều, tăng tốc, vị trí số trung