đề cương ôn tập môn học bảo hiểm chương 1,2,3,4,5

+ Bồi thường đầy đủ: khôi phục lại cho người đc bảo hiểm trạng thái như ngay trước khi rủi ro xảy ra, nhưng đảm bảo tuân thủ các điều khoản của HDBH Tuy nhiên, HDBH ngăn cản người BH t

Trang 1

Hội những bạn trẻ FTU phát cuồng vì môn vận tải Page 1

Chương I: Khái quát chung về bảo hiểm

Câu 1 Các biện pháp đối phó với rủi ro mà con người đã áp dụng:

Các biện pháp kiểm soát rủi ro: nhằm ngăn chặn và giảm thiểu khả năng xảy ra rủi

ro hay làm giảm mức độ tổn thất thiệt hại do rủi ro

A, tránh né rủi ro: khi gặp trường hợp bất khả kháng, nguy hiểm -> sợ mạo hiểm, rủi

ro

VD: Thấy bất ổn chính trị ở thái lan, nhiều ng đã ko du lịch sang thái lan nữa tuy nhiên, không phải trường hợp nào cũng có thể né tránh đc rủi ro

B, Ngăn ngừa hạn chế rủi ro

VD: Thắt dây an toàn, đội mũ bảo hiểm

 không thể làm biến mất rủi ro, triệt tiêu tổn thất

Các biện pháp tài trợ rủi ro: Khắc phục hậu quả tổn thất do rủi ro gây ra, sử dụng

trước khi rủi ro xảy ra

A, Biện pháp chấp nhận rủi ro:

- chấp nhận rr thụ động -> không p là biện pháp đối phó

- chấp nhận rr chủ động -> là biện pháp tài trợ rủi ro vì trước khi xra tổn thất, con người đã dự trữ một khoản tiền để khắc phục tổn thất

Tuy nhiên số tiền dự trữ này tồn tại 2 hạn chế:

+ số tiền dành cho dự trữ khắc phục tổn thất là ít

+ khoản tiền này không đc sử dụng vào mục đích khác -> ứ đọng vốn

B, chuyển nhượng rủi ro:

-Lập quỹ dự trữ chung trong một cộng đồng

Bản chất: phân tán rủi ro, chia nhỏ tổn thất của cá nhân trong tập thể-> tuân theo quy luật số đông: Lấy số đông để bù lại sự bất hạnh cho số ít

- Bảo hiểm:

+ ko hạn chế rủi ro nhưng có thể triệt tiêu tổn thất

+ dung quỹ bảo hiểm để đầu tư -> ko gây ứ đọng vốn

->biện pháp hiệu quả

Câu 5 Giá trị bảo hiểm và số tiền bảo hiểm? Trị giá bảo hiểm và số tiền bảo hiểm

có quan hệ với nhau như thế nào trong bảo hiểm tài sản?

1 Giá trị bảo hiểm V: là giá trị tính bằng tiền của tài sản, đc xác định bằng giá trị thực tế của tài sản tại thời điểm kí kết HDBH, có thể bao gồm cả phí BH

Căn cứ xđ V:

Nếu ts còn mới: V= giá mua +chi phí liên quan

Nếu ts đã qua sd: V = giá trị còn lại = nguyên giá – Dp

Với những ts ko xác định đc giá thị trường thì V = giá trị đánh giá do hội đồng thẩm định giá đưa ra

2 Số tiền BH: A: Là khoản tiền do ng đc Bh yêu cầu và đc người Bh chấp nhận, đc

ghi trong HDBH nhằm xác định giới hạn trách nhiệm của ng BH trong bồi thường

hoặc trả tiền BH

Đối với BH con ng và TNDS thì đc gọi là : trả tiền BH, chi trả BH

Trang 2

Đối với tài sản: Bồi thường

Trong BH tài sản A V

A là căn cứ xác định STBT: STBT A

Bảo hiểm ngang giá trị A=V -> STBT = giá trị tổn thất

Bảo hiểm dưới giá trị A<V -> STBT= .

V

A

giá trị tổn thất Bảo hiểm trên giá trị A>V -> cấm

Câu 9 Phí bảo hiểm đc xd ntn và phụ thuộc vào các yếu tố nào?

Phí BH I là khoản tiền mà ng tham gia BH phải trả để nhận đc sự bảo đảm trước các rủi ro đã đc ng BH chấp nhận

Công thức I = A(V).R

R: tỉ lệ phí bảo hiểm: thường đc xd là tỉ lệ phần trăm của A(%)

R đc công ty BH xác định trên cơ sở phần nghìn, căn cứ vào các yếu tố : xác suất xảy

ra rủi ro và thống kê tổn thất

R phản ánh mức độ của rủi ro, độ nguy hiểm của rủi ro

Tiền bồi thường lấy từ quỹ BH

Câu 14 Phân tích các nguyên tắc của BH

Nguyên tắc 1: Bảo hiểm một rủi ro chứ ko bảo hiểm một sự chắc chắn( fortuity not certainty)

Rủi ro là những mối nguy hiểm mà con người ko lường trước đc và là nguyên nhân

dẫn đến tổn thất thiệt hại Rủi ro có các tính chất: Ngẫu nhiên, bất ngờ, tính khả năng

và tính tương lai

Nội dung: Người BH chỉ nhận BH cho một rủi ro tức là bảo hiểm một sự cố, một tai

nạn, xảy ra một cách bất ngờ, ngẫu nhiên, ngoài ý muốn của con người chư không bảo hiểm một cái chắc chắn xảy ra, cũng như chỉ bồi thường cho những thiệt hại mất mát

do rủi ro gây ra chứ không phải bồi thường cho những thiệt hại chắc chắn xảy ra,

đương nhiên xảy ra -> Rủi ro đc BH nếu có xs quá lớn hoặc gần bằng 1 thì khó chấp

nhận và Rủi ro chưa xảy ra thì mới đc BH

Điều kiện của rủi ro đc BH:

- có xs 0 < XSRR < 1

- không p là rủi ro đầu cơ (Rủi ro đầu cơ gắn với các hoạt động đầu tư sinh lời : cổ phiếu, đấu tư vào sxkd -> vừa dẫn tới tổn thất vừa có khả năng kiếm lời)

- Phải có tính quy mô: có một lượng ng đủ lớn tham gia bảo hiểm

- Không gây ra tổn thất quá lớn, mang tính thảm họa ( khi có tái bảo hiểm, tổn thất quá lớn vẫn đc BH)

- Không trái với các chuẩn mực đạo đức và các quy tắc xã hội

Trang 3

- RR đc Bh là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến tổn thất.VD: Đình công, hoa quả ko đc

dỡ ra sau 2 tuần thì hỏng, tuy nhiên, đình công ko đc coi là nguyên nhân trực tiếp

Nguyên tắc 2: Trung thực tuyệt đối (nguyên tắc tín nhiệm)

Nội dung: Cả người bảo hiểm lẫn người đc bảo hiểm đều phải tuyệt đối trung thực, chân thành và tin tưởng lẫn nhau để tiến tới kí kết HDBH Nếu một trong 2 bên vi

phạm thì HD đã kí trở nên ko có hiệu lực Theo đó tại thời điểm kí kết hợp đồng

không điều tra thông tin

Yêu cầu đối với người đc bảo hiểm:

Theo luật đầu tư,

Điều 17-> khai báo đầy đủ, trung thực về đối tượng bảo hiểm

Điều 18-> thông báo bổ sung kịp thời khi có sự gia tăng rủi ro hay làm phát sinh thêm trách nhiệm bảo hiểm

Điều 22-> không đc mua bảo hiểm khi biết đối tượng bảo hiểm đã đc tổn thất

Yêu cầu đối với người bảo hiểm:

Điều 19-> công khai giải thích các điều kiện, nguyên tắc, thể lệ, giá cả bảo hiểm cho người tham gia bảo hiểm biết

Điều 21-> chịu trách nhiệm nếu sử dụng từ ngữ không rõ ràng

Không đc bán bảo hiểm khi biết đối tượng bảo hiểm an toàn-> nguyên tắc vàng của bảo hiểm

(VD: vụ BH của PJICO tôm sú)

Nguyên tắc 3: Nguyên tắc lợi ích bảo hiểm

Nội Dung: Chỉ những người có lợi ích bảo hiểm thì mới đc kí kết HDBH và HD đó

mới có giá trị pháp lý Khi sự kiện BH xảy ra, muốn đc bồi thường, phải có lợi ích bảo hiểm vào thời điểm xảy ra tổn thất

Lợi ích bảo hiểm là quyền lợi có liên quan đến, gắn liền với hay phụ thuộc vào sự an

toàn hay không an toàn của đối tượng bảo hiểm

- Bảo hiểm tài sản, bồi thường khi xảy ra tổn thất tài chính

- Bảo hiểm trách nhiệm dân sự, bồi thường khi phát sinh trách nhiệm pháp lý với người thứ 3

- Bảo hiểm con người, bồi thường khi mất đi những quyền lợi đc pháp luật công nhận

Tài sản – người có lợi ích bảo hiểm là người sở hữu, người có quyền sử dụng, người cầm giữ thế chấp hoặc bất cứ người nào có quyền tài sản hợp pháp

TNDS – người có lợi ích bảo hiểm là người bị phát sinh TNDS

Con người – Chỉ có những người có mối quan hệ nhất định đc PL công nhận mới có quyền mua BH cho nhau

Trang 4

2 trường hợp ngoại lệ:

+ bảo hiểm nhân thọ: lợi ích bảo hiểm bắt buộc phải có khi kí HDBH nhưng không

bắt buộc phải có khi xảy ra tổn thất

+ bảo hiểm chuyên chở bằng đg biển: lợi ích bảo hiểm bắt buộc phải có khi xảy ra tổn

thất nhưng không bắt buộc khi kí HDBH

Nguyên tắc 4: Nguyên tắc bồi thường

+ Bồi thường kịp thời: phải trả tiền cho người đc bảo hiểm trong thời hạn bảo hiểm

( luật kinh doanh bảo hiểm là 15 ngày), nếu có thỏa thuận cụ thể thì tiến hành theo thỏa thuận nhưng vẫn đảm bảo là trong vòng 15 ngày

+ Bồi thường đầy đủ: khôi phục lại cho người đc bảo hiểm trạng thái như ngay

trước khi rủi ro xảy ra, nhưng đảm bảo tuân thủ các điều khoản của HDBH

Tuy nhiên, HDBH ngăn cản người BH thực hiện bồi thường đầy đủ:

+ BH dưới giá trị: A<V -> tổn thất là bộ phận hay toàn bộ thì giá trị bồi thường vẫn

nhỏ hơn giá trị tổn thất

+ Điều khoản mức miễn thường: Mức miễn thường là một số tiền nhất định hay một

tỉ lệ phần trăm của A hoặc V đc quy định trong HDBH mà nếu tổn thất xảy ra dưới mức đó thì người BH không chịu trách nhiệm

->Mục đích quy đinh MMT :

-tránh cho người BH phải bồi thường những tổn thất quá nhỏ làm giảm hiệu quả của

BH

- tăng cường ý thức bảo vệ DTBH của ng đc BH

-> Phương pháp bồi thường:

- bồi thường có khấu trừ = giá trị tổn thất – MMT

- bồi thường không khấu trừ = giá trị tổn thất

Nguyên tắc 5: Nguyên tắc thế quyền

Nội Dung: Người BH sau khi đã bồi thường, đc phép thay mặt ng đc BH đi đòi người thứ

ba bồi thường phần tổn thất thuộc trách nhiệm của người đó trong phạm vi số tiền đã trả cho người đc BH

Tác dụng:

- đảm bảo nguyên tắc bồi thường đc thực hiện

- chống lại hành vi rũ bỏ trách nhiệm của ng thứ 3 có lỗi

Trang 5

Điều kiện để thực hiện thế quyền:

- Người BH đã bồi thường cho người đc bảo hiểm thì mới thay mặt cho người đc Bh

đi đòi ng thứ 3

- Người đc BH phải bảo lưu quyền khiếu nại người thứ 3 cho ng BH

VD: Một rủi ro thuộc điều kiện bồi thường, do lỗi của ng chuyên chở

Người bảo hiểm bồi thường cho chủ hàng, sau đó thay mặt chủ hàng đòi người thứ 3 ( người chuyên chở) trong phạm vi số tiền đã BH

Nếu người chuyên chở đã bồi thường cho chủ hàng, người Bh đc phép khấu trừ phần người chuyên chở đã bồi thường

Chương 2: Bảo hiểm hàng hải

Câu 1 Bảo hiểm hàng hải và các loại hình bảo hiểm hàng hải

Bảo hiểm hàng hải là loại hình bảo hiểm cho những rủi ro trên biển và những rủi ro trên

bộ, trên sông liên quan đến hành trình vận chuyển bằng đg biển gây ra tổn thất cho

DTBH chuyên chở trên biển

3 loại hình chủ yếu của bào hiểm hàng hải:

+ BH hàng hóa (Cargo Insurance)

+ BH thân tàu (Hull insurance)

+ BH TNDS của chủ tàu (P&I insurance)

Câu 2: Rủi ro trong bảo hiểm hàng hải?

2.1 Căn cứ vào nguyên nhân sinh ra rủi ro:

a, Thiên tai (acts of God)

b, Tai nạn của biển (Perils of the sea): Mắc cạn, chìm đắm, cháy nổ, đâm va, mất tích,

vứt khỏi tàu

c, Rủi ro do các hiện tượng chính trị xã hội: Chiến tranh, bạo động, khủng bố

d, Rủi ro do các hành động riêng lẻ của con người: Bản thân lỗi của người đc BH, nếu cố

ý sẽ không đc BH, hành vi phi pháp của người thứ ba gây tổn thất cho đối tượng bảo hiểm

e, Rủi ro do các nguyên nhân khác: trong xếp dỡ, giao nhận: bẹp, cong, vênh, hàng hóa

kị nhau

2.2 Căn cứ vào nghiệp vụ bảo hiểm:

a, Nhóm rủi ro thông thường đc BH: đc bảo hiểm theo điều kiện gốc A, B, C gồm 2 loại

Trang 6

Rủi ro phụ là những rủi ro ít xảy ra, chủ yếu phát sinh đối với hàng hóa

Rủi ro phụ bao gồm các rủi ro sau:

1, hấp hơi: hơi nước ngưng tụ

2, nóng: nhiệt độ của bản thân hàng hóa tăng lên: xếp gần máy

3, lây hại: nhiễm kí sinh trùng từ hàng hóa bhác sang, mối mọt Nếu lây kí sing trùng từ bao bì của bản thân hàng hóa thì ko đc bồi thường, nếu từ bao bì của hàng hóa khác, container thì vẫn đc bồi thường

4, Lây bẩn: thấm sơn dầu từ bao bì, bao bì của hàng hóa vẫn bình thường

5, han gỉ: bản chất hàng hóa: sắt thép

6, móc cẩu: bao bì rách, thất thoát

7, rách: khi mua bh rủi ro phụ thì sẽ đc bồi thường tổn thất hàng hóa thất thoát và bồi

thường cả chi phi phí thay thế bao bì rách

15, giao thiếu hàng hoặc không giao hàng: không tìm đc nguyên nhân dẫn tới giao thiếu

hàng ? chủ hàng phai chứng minh đc số hàng này đã đc giao

Các rủi ro phụ có thể đc bảo hiểm theo các cách sau: Mua bảo hiểm rộng nhất (A) hoặc mua các bảo hiểm hẹp hơn và mua kèm với mua bảo hiểm rủi ro phụ

Câu 4: Rủi ro loại trừ trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đg biển theo ICC

1982

Rủi ro loại trừ là rủi ro không đc người bảo hiểm chấp nhận bồi thường trong mọi

trường hợp

1, Lỗi cố ý của người đc bảo hiểm

2, Buôn lậu: từng quốc gia quy định về mặt hàng buôn lậu

3, Nội tì: bản chất hàng hóa: hoa quả dễ ủng thối

4, Ẩn tì: khuyết tật của đối tượng bảo hiểm, bằng khả năng thông thường không thể phát hiện

5, tàu không đủ khả năng đi biển

6, tàu đi chệch hướng không có lý do chính đáng

7, Tàu mất khả năng tự chủ về tài chính

8, các thiệt hại về tài chính do chậm trễ ngay cả khi chậm trễ do rủi ro đc bảo hiểm gây ra

9, bao bì không đầy đủ hoặc không đóng gói thích hợp

10, xếp hàng quá tải hoặc sai quy cách

11, nhiễm phóng xạ, phóng xạ, phản ứng hạt nhân, năng lượng nguyên tử

Trang 7

Câu 5: Rủi ro đc bảo hiểm trong bảo hiểm hàng hóa chuyên chở bằng đg biển theo ICC 1982

Rủi ro thông thường đc bảo hiểm là các rủi ro đc bảo hiểm một cách bình thường theo

các đk gốc

Bao gồm Rủi ro chính và Rủi ro phụ

Rủi ro chính: là các hiểm họa chủ yếu của biển, thường xuyên xảy ra và gây tổn thất

lớn; đc bảo hiểm trong mọi đkbh

Bao gồm: Mắc cạn, chìm đắm, cháy nổ, đâm va, mất tích, vứt khỏi tàu

1, Mắc cạn (stranding): Là hiện tượng đáy tàu chạm đáy biển hoặc nằm trên một chướng

ngại vật làm cho tàu không chạy đc, hành trình bị gián đoạn và phải nhờ tác động của

ngoại lực để thoát cạn

Chỉ bồi thường mắc cạn trong 2 trường hợp

- xảy ra do ngẫu nhiên, bất thường VD: thủy triều hoặc các vùng có mớn nước

thấp đã biết trước -> không đc bồi thường

- do hoạt động của con người cụ thể là thuyền trưởng cố tình cho mắc cạn để cứu

tàu VD: tránh bão

Bồi thường đc “quy là hợp lý” mà không tính đến nguyên nhân trực tiếp vì hành trình dài

ngày nên khó có thể xác định nguyên nhân trực tiếp

2, Chìm đắm (sinking): Là hiện tượng toàn bộ con tàu bị chìm hẳn xuống nước, đáy tàu

chạm đáy biển, tàu không chạy đc, hành trình bị xóa bỏ hoàn toàn

- Nếu do nguyên nhân thiên tai, tai nạn bất ngờ thì đc bảo hiểm trong mọi đkbh gốc

- Do chiến tranh hoặc vũ khí chiến tranh thì chỉ đc bồi thường trong các đkbh đặc biệt

3, Cháy nổ (Fire): Là hiện tượng oxy hóa hàng hóa hay vật thể khác trên tàu có tỏa nhiệt lượng cao

- Cháy thông thường: cháy do nguyên nhân từ bên ngoài tác động vào (cháy do nguyên nhân khách quan) -> đc bồi thường

- Cháy nội tỳ: ĐTBH tự lên men, tỏa nhiệt và bốc cháy-> cháy do nguyên nhân tự phát

của ĐTBH (cháy tự phát) VD: xăng dầu, than cám -> không chấp nhận bồi thường

Tuy vậy, không loại trừ hậu quả của cháy nội tỳ (hàng hóa bên cạnh -> khách quan)

4, Đâm va (Collision): là hiện tượng phương tiện vận chuyển va chạm với bất kì vật thể

cố định hay di động bào trên biển ngoại trừ nước

- nếu đâm va với tàu khác -> BH TNDS

- nếu đâm va vào vật thể nào khác ngoài tàu biển -> Không đc bảo hiểm TNDS trừ khi

tham gia P&I

5, Mất tích ( Missing): là hiện tượng tàu vận chuyển không tới cảng đích quy định sau 1 thời gian hợp lý kể từ ngày chủ tàu không nhận đc tin tức gì về con tàu đó

Thời gian hợp lý: phụ thuộc vào quy định của từng nước:

- Pháp: đối với hành trình ngắn là 6 tháng, hành trình dài là 12 tháng

Hạn chế: không xác định rõ thế nào là hành trình ngắn, dài

Thời gian quy định dài-> kéo dài thời gian bồi thường

- Anh: thời gian hợp lý xác định trên căn cứ 3 lần hành trình, với hành trình là thời

gian tàu đi từ cảng đi tới cảng đích

Tuy nhiên : 2 tháng TGHL 6 tháng

Trang 8

- Việt nam: TGHL căn cứ vào 3 lần hành trình, với hành trình đc tính từ thời điểm

cuối cùng còn nhận đc tin tức của tàu tới cảng đích quy định Giới hạn dưới của tàu

là 3 tháng, hoặc 6 tháng nếu có chiến tranh

6, Vứt khỏi tàu (Jettison): Là hành động vứt tài sản khỏi tàu với mục đích làm nhẹ tàu, làm cân đối để cứu tàu, hàng khi có hiểm họa

Tài sản vứt khỏi tàu:

- hàng hóa

- một bộ phận của tàu: vật phẩm, trang thiết bị dễ tháo rời

Không chấp nhận bồi thường nếu:

- hàng hóa xếp trên boong không theo tập quán TMQT

- hàng hóa đã bị hư hỏng do bản chất hoặc khuyết tật vốn có

Câu 20: Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm theo đk B theo ICC 1982

A, về mặt rủi ro đc BH: bao gồm toàn bộ rủi ro đc Bh trong đk C và:

8, Động đất, núi lửa phun, sét đánh

9, Nước cuốn khỏi tàu

10, Nước biển, sông, hồ tràn vào hầm tàu, khoang chứa hàng, xà lan, container, phương tiện vận tải

11, Tổn thất toàn bộ hay bất kì kiện hàng nào rơi khỏi tàu hoặc bị rơi trong quá trình xếp

dỡ xuống tàu hoặc xà lan

B, Về mặt không gian, thời gian

-> Điều khoản hành trình (transit clause):

Nội dung: Trách nhiệm của người bảo hiểm bắt đầu tính từ khi hàng hóa rời kho hoặc

nơi chứa hàng tại điểm ghi trên HDBH, có hiệu lực trong suốt quá trình vận chuyển bình

thường và trách nhiệm đó kết thúc khi hàng hóa giao vào kho đến hoặc hết 60 ngày kể

từ khi hàng hóa đc dỡ ra khỏi tàu tại cảng đến, tùy trường hợp nào xảy ra trước

->Điều khoản kho đến kho:

Không gian:

+ Kho đi: là kho mà tại đó hàng hóa đã đc đóng gói hoàn chỉnh và sẵn sang để đưa lên phương tiện vận tải-> đc quy định trên HDBH

+ Kho đến:

- Kho cuối cùng của người nhận quy định trên HDBH

- Kho trước khi tới nơi đến hoặc ở nơi đến mà người đc BH lựa chọn để lưu kho ngoài hành trình vận chuyển bình thường hoặc để phân phối hàng hóa

VD: Hàng hóa đi đc BH trên chặng đg từ HN qua Sing đến điểm cuối cùng là Tokyo Trogn qt vận chuyển chủ hàng không muốn tới Tokyo nữa mà qua Sing rồi chuyển tiếp tới Nga Như vậy không gian bảo hiểm kết thúc khi hàng hóa qua trạm trung chuyển Sing, chặng đg từ Sing tới Nga nếu muốn Bh thì phải đóng thêm phí BH

Thời gian:

+ Bắt đâu: kể từ khi hàng rời kho đi

+ Kết thúc: vào một trong hai trường hợp sau tùy trường hợp nào xảy ra trước:

- hàng đc đưa vào kho đến

- hết 60 ngày kể từ ngày hàng đc dỡ ra khỏi tàu tại cảng đến

Câu 21:Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm theo đk C – ICC 1982

Trang 9

A, Rủi ro đc bảo hiểm:

1 Mắc cạn, chìm đắm, cháy nổ, đâm va, lật úp (tai nạn của biển)

7 Các chi phí hợp lý được bồi thường

Trong đó, các chi phí hợp lý được bồi thường gồm có:

- Mức đóng góp vào tổn thất chung được phân bổ cho chủ hàng

- Chi phí cứu nạn

- Chi phí đề phòng hạn chế tổn thất thuộc trách nhiệm bảo hiểm

- Chi phí tố tụng khiếu nại người thứ 3

- Chi phí giám định, xác định tổn thất thuộc trách nhiệm người bảo hiểm

- Chi phí dỡ hàng, lưu kho và tiếp gửi hàng hóa tại cảng lánh nạn

- Phần trách nhiệm mà chủ hàng phải chịu theo điều khoản 2 tàu đâm va nhau cùng

có lỗi -> đk bênh vực người chuyên chở, in trên mặt sau của B/L

Phần trách nhiệm mà chủ hàng phải chịu theo điều khoản “ Both – to – blame collision”

VD: Tàu À: 1/3 lỗi Tàu B: 2/3 lỗi

Hàng để ở tàu A trị giá 3000$

->Tàu B trả cho chủ hàng A 3000$, Tàu A trả cho tàu B 1/3 x 3000$= 1000$ Chủ hàng A theo điều khoản hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi, trả lại cho tàu A 1000$ và số tiền này chủ hàng A đi đòi người bảo hiểm

Trong trường hợp chủ hàng đi đòi người bảo hiểm toàn bộ số tiền 3000$ thì phải chuyền quyền đòi bồi thường cho người bảo hiểm đi đòi tàu B

B, Về mặt không gian và thời gian

Nội dung: Trách nhiệm của người bảo hiểm bắt đầu tính từ khi hàng hóa rời kho hoặc nơi chứa hàng tại điểm ghi trên HDBH, có hiệu lực trong suốt quá trình vận chuyển bình thường và trách nhiệm đó kết thúc khi hàng hóa giao vào kho đến hoặc hết 60 ngày kể từ khi hàng hóa đc dỡ ra khỏi tàu tại cảng đến, tùy trường hợp nào xảy ra trước

Chủ hàng A

Trang 10

-> Điều khoản kho đến kho:

Không gian:

+ Kho đến:

Thời gian:

Câu 22: Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm theo hai điều kiện đặc biệt của ICC 1982

I, DKBH chiến tranh - WR

A, Rủi ro, tổn thất được bảo hiểm

1 Chiến tranh, nội chiến, cách mạng, khởi nghĩa, nổi loạn, xung đột dân sự phát sinh

từ những biến cố hay bất cứ hành động thù địch nào

2 Bị chiếm đoạt, tịch thu, bắt giữ, kiềm chế

3 Vũ khí chiến tranh còn sót lại

4 Đóng góp tổn thất chung

Không liệt kê rủi ro loại trừ mà chỉ được bồi thường trong 4 trường hợp trên

B, Không gian thời gian trách nhiệm:

1, không gian: từ cảng đi - cảng đến -> cảng- cảng

2, thời gian:

- Bắt đầu: kể từ khi hàng được xếp xuống tàu tại cảng đi

- Kết thúc: vào một trong hai trường hợp, tùy trường hợp nào xảy ra trước:

+hàng được dỡ ra khỏi tàu tại cảng đến

+hết 15 ngày kể từ nửa đêm ngày tàu cập cảng đến

II DKBH đình công – SRCC

A, Rủi ro tổn thất được bảo hiểm

1 Đình công, cấm xưởng, bạo động, rối loạn lao động hay nổi dâỵ của dân chúng

2 Khủng bố hay bất cứ người nào hành động vì mục đích chính trị

3 Tổn thất chung hay chi phí cứu nạn

B, Không gian thời gian trách nhiệm:

Trang 11

Nội dung: Trách nhiệm của người bảo hiểm bắt đầu tính từ khi hàng hóa rời kho hoặc nơi chứa hàng tại điểm ghi trên HDBH, có hiệu lực trong suốt quá trình vận chuyển bình thường và trách nhiệm đó kết thúc khi hàng hóa giao vào kho đến hoặc hết 60 ngày kể từ khi hàng hóa đc dỡ ra khỏi tàu tại cảng đến, tùy trường hợp nào xảy ra trước

-> Điều khoản kho đến kho:

Không gian:

+ Kho đến:

Thời gian:

Câu 23: Điều khoản bảo hiểm “từ kho đến kho” trong bảo hiểm vận chuyển bằng đường biển

 điều khoản kho đến kho:

Không gian:

+ Kho đến:

Thời gian:

Câu 24: Các loại hợp đồng bảo hiểm vận chuyển bằng đường biển:

Khái niệm: HĐBH là văn bản thỏa thuận giữa hai bên trong đó bên bảo hiểm cam kết sẽ

bồi thường cho bên được bảo hiểm những tổn thất của đối tượng bảo hiểm do các rủi ro được bảo hiểm gây ra với điều kiện bên được bảo hiểm đã nộp phí bảo hiểm

Tính chất:

Trang 12

1 Là một hợp đồng bồi thường( contract of indemnity)

2 là một hợp đồng tín nhiệm (contract of goodfaith) theo đó, nếu 2 bên vi phạm tín nhiệm-> hợp đồng vô hiệu ngay lập tức

3 Là chứng từ có thể chuyển nhượng được Được chuyển nhượng lợi ích bảo hiểm bằng kí hậu vào mặt sau của HDBH: chỉ là cách kí hậu vô danh

VD B/L :

- kí hậu đích danh

- kí hậu theo lệnh

- kí hậu vô danh

 luôn phải xuất trình B/L thì mới nhận bảo hiểm -> khác chuyển nhượng B/L

 Chỉ cần kí hậu BH vô danh + đi kèm B/L

Các chứng từ có liên quan:

1 Giấy yêu cầu bảo hiểm: giấy đề nghị giao kết HDBH -> không có giá trị pháp lý nhưng là cơ sở để lập chứng từ bảo hiểm

2 Chứng từ bảo hiểm: Đơn BH hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm

 là bằng chứng của HDBH đã đc ký kết – cơ sở pháp lý giải quyết tranh chấp

 Là cơ sở pháp lý điều chỉnh mối quan hệ giữa các bên

3 Văn bản sửa đổi bổ sung( Endorsement)

Phân loại:

1 HDBH chuyến (Voyage Policy)

- Là hợp đồng BH cho một chuyến hàng được chuyên chở từ địa điểm này đến địa điểm khác quy định trên HDBH

- Hiệu lực: điều khoản từ kho-> kho

- Hình thức: Đơn bảo hiểm hoặc giấy CNBH

2 HDBH bao/mở (Cover/Open Policy)

- Là hợp đồng bảo hiểm cho nhiều chuyến hàng được chuyên chở trong một thời gian nhất định

+ phụ thuộc thời gian quy định trong hợp đồng

+ có thể chấm dứt nếu hết hạn ngạch của số tiền bảo hiểm trong đó hạn ngạch của số tiền bảo hiểm là Amax VD: Amax = 10 triệu Một chuyến hàng = 1 triệu -> chỉ được

10 chuyến, trách nhiệm của người bảo hiểm kết thúc ngay cả khi chưa chấm dứt thời gian bảo hiểm

+ hai bên có thể thỏa thuận chấm dứt hợp đồng

- hình thức: HDBH khung/ HDBH nguyên tắc, thỏa thuận vấn đề chung nhất, mỗi

chuyến hàng được cấp một giấy chứng nhận bảo hiểm

3 HDBH định giá (Valued Policy)

Định dạng
Số trang	25
Dung lượng	456,77 KB