Báo cáo nói về quy trình tháo lắp ,kiểm tra động cơ,hop số.chúc các bạn có 1 tài liệu tham khảo bổ ích...............................................................................................................................................
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN ÔTÔ BÁO CÁO THỰC TẬP BẢO DƯỠNG KỸ THUẬT VÀ SỬA CHỮA OTO Sinh viên thực : LÊ VĂN CHINH Lớp : 62DCOT01 Hà Nội 17-9-2015 SVTH: Lê Văn Chinh 1.Quy trình tháo lắp động 1.1 Dụng cụ -Các giá lắp động -Khay đựng chi tiết -Các loại vam dụng cụ chuyên dung để tháo lắp mối ghép -Các dụng cụ kiểm tra lắp thước ,panme,thước cặp… -Các dụng cụ tháo khẩu,kìm,búa… 1.2 Trình tự tháo 1.2.1 Tháo động khỏi xe Đã tháo sẵn rùi ta tháo phận máy khởi động,bơm nước …ra khỏi thân động 1.2.2 Tháo rời động 1.2.2.1 Tháo lắp máy cấu phân phối khí Tháo dây cao áp khỏi nắp máy Tháo nắp đậy mặt trước trục cam nắp đậy trước cấu truyền động dây cam Quay trục khuỷu theo chiều quay rãnh khuyết puli trùng với vạch nắp đậy trước trục khuỷu kiểm tra dấu bánh cam ( ý đánh dấu) 4.Nới lỏng bánh căng đai, giữ bánh căng đai vị trí thấp ( theo chiều nới lỏng dây đai) xiết bánh căng đai lại để tháo dây đai cam khỏi bánh cam Tháo ốc đầu trục khuỷu dùng cảo tháo puli dẫn động trục khuỷu Tháo miếng chận đai cam lấy dây đai cam SVTH: Lê Văn Chinh Tháo chia điện khỏi nắp máy ( chia điện gắn với trục cam) Tháo nắp đậy trục cam nắp máy 10 Tháo nắp bảo vệ ống góp thải Tháo tách ống góp thải khỏi động 11 Tháo chi tiết liên quan đến đường ống nạp tháo ống nạp khỏi động 12 Nới lỏng nắp cổ trục cam từ vào trong, lấy nắp cổ trục cam trục cam hút 13 Nới lỏng nắp cổ trục cam thải lấy nắp cổ trục cam trục cam thải 14 Tháo ốc thân máy nắp máy Tách nắp máy khỏi thân máy 15 Lấy đội xếp chúng theo thứ tự tránh lẫn lộn 16 Dùng cảo tháo xupap, móng hãm, đế chân 17 Làm bề mặt thân máy, nắp máy 1.2.2.2 Tháo bánh đà 1.2.2.3 Tháo –te chứa dầu Xả nhớt khỏi – te Tháo rời – te khỏi thân máy Tháo bơm nhớt thân máy, – te Tháo mặt bích phốt chặn nhớt đuôi trục khuỷu 1.2.2.4 Tháo piston,thanh truyền Nới lỏng tháo bu long truyền Dùng cán búa gõ nhẹ vào bu long truyền để tách nắp đầu to khỏi truyền Lấy nắp đầu to truyền Dùng ống nhựa bọc bu long lại để tránh xước cổ trục Lần lượt dùng cán búa gõ nhẹ vào bu long truyền để đưa truyền piston Sắp xếp chúng theo thứ tự tránh lẫn lộn 1.2.2.5 Tháo trục khuỷu Tháo nắp cổ trục xếp có thứ tự Lấy trục khuỷu khỏi thân máy 1.2.3 Lắp động 1.2.3.1 Lắp trục khuỷu SVTH: Lê Văn Chinh 1 Thay phớt đuôi đầu trục khuỷu Làm thân máy thông rữa kỹ lỗ nhớt mạch dầu bôi trơn Dùng dụng cụ thông rửa lổ nhớt trục khuỷu Lật ngữa thân máy, làm ổ đỡ lắp bạc lót cổ trục vào vị trí Đặt trục khuỷu vào thân máy Nhỏ nhớt cổ trục Lắp miếng bạc chận vào thân máy Lắp nắp cổ trục chính, nắp cổ trục có biểu thị chiều lắp, vị trí lắp Dùng dụng cụ xiết bu long, xiết theo thứ tự từ Momen quay không lớn 6,5 – Nm 1.2.3.2 Lắp trục cam Đưa trục cam vào thân máy ý dấu vạch trước Lắp bánh đà vào trục khuỷu xiết bu long momen xiết 1.2.3.3 Lắp trục piston xéc – măng Lắp trục piston vào đầu nhỏ truyền lổ trục piston Khi lắp cần ý dấu lắp ráp đầu piston truyền phải phía Lắp xéc – măng dầu vào rãnh piston Dùng kiềm chuyên dụng lắp xéc – măng khí vào rãnh Khi lắp phần chữ phần số phải quay lên Xéc măng thứ gõ có tiếng vang xéc – măng thứ 1.2.3.4Lắp piston, truyền vào xi lanh Lắp bạc lót truyền vào vị trí ý lỗ dầu bên hông truyền Quay chốt khuỷu xi lanh xuống điểm chết Dùng ống bóp đưa cụm piston, truyền vào xi lanh Chú ý dấu lắp ráp đỉnh phải hướng phía trước động (puli) Lắp nắp đầu to truyền theo dấu Xiết bu long momen Tương tự trên, lắp piston lại 1.2.3.5 Lắp – te Lắp lưới lọc che vào động Dùng keo joint lắp – te vào động SVTH: Lê Văn Chinh 1.2.3.6 Lắp nắp máy Thay phốt guide xupap Dùng cảo lắp xupap chi tiết liên quan vào thân máy Lấy búa gõ nhẹ vào đuôi xupap để ổn định vị trí móng hãm Lắp đội vào nắp máy vị trí Lắp đệm nắp máy đặt vị trí thân máy Đặt nắp máy lên thân máy Xiếc ốc theo thứ tự từ momen Lắp bugi vào nắp máy theo chủng loại 1.2.3.7 Lắp truyền động đai Lắp bánh đai dẫn động cam chi tiết liên quan Kiểm tra vị trí điểm chết trên trục khuỷu dấu bánh cam Lắp đai cam vào động vị trí Nới lỏng bánh căng đai Quay trục khuỷu vòng, kiểm tra lại dấu cân cam Xiết chặt bánh căng đai Lắp miếng chận đai cam Lắp puli đầu trục khuỷu xiết lực Lắp phận cò 2.Phương pháp kiểm tra phận động 2.1 Kiểm tra nắp máy 2.1.1Làm sạch: Cạo đệm hóa chất để làm bề mặt lắp ghép nắp máy thân máy, ống góp hút thải Dùng dụng cụ làm buồng đốt Ngâm nắp máy dầu diesel dùng cọ để làm lần Dùng nước có chứa hóa chất phun áp lực để làm kiểm tra lại Dùng khí nén thổi khô bảo quản bề mặt không bị gỉ sét 2.1.2 Kiểm tra bề mặt lắp ghép Dùng thướt thẳng để kiểm tra SVTH: Lê Văn Chinh 1.1 Độ phẳng bề mắt lắp ghép với thân máy 1.2 Bề mặt lắp ghép với ống góp hút 1.3 Bề mặt lắp ghép với ống góp thải 1.4 Nếu độ cong vênh vướt cho phép thay nắp máy Khe hở giới hạn : - Bề mặt nắp máy 0,15 mm - Bề mặt lắp ghép ống góp hút 0,1 mm - Bề mặt lắp ghép ống góp thải 0,1 mm 2.1.3 Kiểm tra vết nứt Phương pháp kiểm tra thông dụng dùng nam châm kết hợp với bột oxit sắt Rãi bột oxit sắt lên chổ có nghi ngờ nứt Đặt cực nam châm thật mạnh lên chổ nghi ngờ Nếu bột kim loại xếp thành hàng, xếp biểu thị vị trí vết nứt chiều dài vết nứt Để kiểm tra vết nứt nắp máy, phun bột kim loại vào bên dùng nam châm kiểm tra 2.2 Kiểm tra cấu phân phối khí 2.2.1 Kiểm tra khe hở xupap ống kiềm xupap -Làm sạch: dùng bàn chải làm mụi than đầu thân xupap Rửa xupap -Kiểm tra: Dùng ca líp kiểm tra đường kính ống kiềm xupap Dùng pame kiểm tra đường kính thân xupap Hiệu số đường kính ống kềm xupap đường kính thân xupap khe hở dầu ống kiềm xupap Khe hở giới hạn: hút 0.08mm, thải 0.1mm Sửa chửa: • Nếu khe hở vượt quy định phải thau ống kiềm xupap 2.2.2Kiểm tra xupap Kiểm tra bề dày tối thiểu đầu xupap nạp 0.5mm, thải 0.8mm Nếu bé thay xupap Kiểm tra chiều dài toàn xupap Nếu ngắn quy định thay SVTH: Lê Văn Chinh Kiểm tra độ cong xupap Dùng khối chữ V so kế để kiểm độ cong xupap Sửa chữa: • Nếu bề mặt làm việc xupap bị mòn lõm khuyết, ta dùng thiết bị để mài lại bề mặt làm việc 2.3 Kiểm tra trục cam 2.3.1 Kiểm tra độ cong trục cam Đặt hai khối chữ V lên mặt phẳng chuẩn Đặt trục cam lên khối chữ V Gá so kế vào cổ trục trục cam Xoay tròn trục cam để kiểm tra độ cong Độ đảo tối đa không vượt 0.06mm 2.3.2 Kiểm tra chiều cao mỏ cam Dùng pan me kiểm tra chiều cao mỏ cam So sánh với thông số chế tạo Nếu không đạt yêu cầu thay 2.3.3Kiểm tra khe hở dầu Dùng pan me kiểm tra đường kính đội Dùng ca líp xác định đường kính xi lanh đội Nếu khe hở dầu vượt 0,1mm thay đội 2.4 Kiểm tra thân máy – xi lanh 2.4.1 Làm bề mặt thân máy: • Dùng cạo, hóa chất, dụng cụ chuyên dùng để làm thân máytrước kiểm tra • Dùng nhớt bảo quản bề mắt lắp ghép 2.4.2 Kiểm tra bề mặt thân máy Dùng thướt thẳng, kiểm tra cong vênh bề mắt lắp ghép với nắp máy Độ cong vênh tối đa cho phép không 0.05mm Độ cong vênh vượt giới hạn thay thân máy 2.4.3 Kiểm tra tình trạng xi lanh Dùng dụng cụ kiểm tra xi lanh SVTH: Lê Văn Chinh Kiểm tra đường kính vị trí gồm: đỉnh, thân, đáy xi lanh Kiểm tra kích thướt vuông góc với chúng.Nếu kích thướt vượt 0,2mm tiến hành xoáy xi lanh thay piston cho phù hợp 2.5 Kiểm tra piston – xéc măng – truyền – trục piston 2.5.1 Kiểm tra sơ độ rơ trục piston chuyển động lỗ piston 2.5.2 Kiểm tra khe hở trục piston lỗ piston Nung nóng piston từ từ đến đạt nhiệt độ khoảng 60 – 80 độ Dùng ngón tay đẩy trục piston vào lỗ piston cho trục vào nhẹ nhàng mà không bị lỏng 2.5.3 Kiểm tra khe hở lắp ghép piston xi lanh Dùng pan me kiểm tra đường kính piston theo phương vuông góc với trục piston cách đầu piston khoảng cho nhà chế tạo Dùng dụng cụ kiểm tra xi lanh, lòng xi lanh theo phương vuông góc với trục piston Khe hở lắp ghép piston xi lanh không vượt 0,12mm Nếu khe hở vượt cho phép thay tất piston 2.5.4 Kiểm tra xéc – măng -Kiểm tra khe hở chiều cao Đưa xéc – măng vào rãnh Dùng để kiểm tra khe hở chiều cao xéc – măng Khe hở chiều cao nằm khoảng 0,03 – 0,07mm Khe hở miệng tối đa xéc – măng làm kín 1,2mm Khe hở miệng tối đa xéc – măng dầu 1,15mm 2.5.5 Kiểm tra truyền 2.5.5.1 Kiểm tra khe hở dầu Làm đầu to truyền, bạc lót chốt khuỷu Quan sát tình trạng bề mặt bạc lót chốt khuỷu Nếu bề mặt bị xướt, hỏng thay bạc lót Lắp bạc lót lại vị trị kiểm tra khe hở dầu Khe hở dầu không vượt 0,08mm thay bạc lót 2.5.5.2Kiểm tra khe hở dọc Dùng so kế để kiểm tra khe hở dọc tất truyền Khe hở dọc tối đa không vượt 0,35mm SVTH: Lê Văn Chinh Nếu vượt cho phép thay 2.5.5.3Kiểm tra độ cong Làm dụng cụ kiểm tra truyền Giá truyền vào định tâm Dùng đồ gà để kiểm tra độ cong truyền Độ cong không vượt 0.05mm cho chiều dài 100mm 2.5.5.4 Kiểm tra độ xoắn Thay đổi vị trí đồ gà dùng để kiểm tra độ xoắn Độ xoắn truyền không vướt 0,15mm cho 100mm chiều dài 2.6.Kiểm tra trục khuỷu 2.6.1 Kiểm tra độ cong Làm trục khuỷu Đặt trục khuỷu lên khối chữ V Dùng so kế kiểm tra độ đảo Độ đảo không vượt qua 0,06mm 2.6.2 Kiểm tra đường kính cổ trục chốt khuỷu Dùng pan me kiểm tra đường kính cổ trục chốt khuỷu Nếu đường kính không tiêu chuẩn kiểm tra khe hở dầu Kiểm tra độ côn, độ ô van trục khuỷu Độ côn, độ ô van không vượt 0,02mm 2.6.3 Kiểm tra khe hở dầu Làm cổ trục chính, ổ trục bạc lót Kiểm tra tình trạng bạc lót cổ trục Nếu bạc lót bị hỏng thay Lắp bạc lọt lại vào vị trí nó, không lẫn lộn Đặt trục khuỷu vào thân máy, tiến hành kiểm tra khe hở dầu Đặt cổ trục cọng nhựa Lắp nắp cổ trục vào vị trí siết momen Tháo nắp cổ trục Đo khe hở dầu cổ trục bao cọng nhựa Khe hở không vượt 0,08mm Nếu khe hở vượt cho phép thay bạc lót mài cổ trục SVTH: Lê Văn Chinh 2.6.4 Kiểm tra khe hở dọc Dùng so kế kiểm tra khe hở dọc Khe hở dọc tối đa không vượt 0.3mm Nếu khe hở vượt 3.Quy trình tháo lắp hộp số 3.1 Dụng cụ -Cle,chòng,kìm,vam,búa,khẩu,tô vít… -Tay quay 3.2 Tháo hộp số khỏi xe Đã tháo sẵn rùi 3.3 Tháo rời hộp số Xả dầu hộp số Tháo cần đẩy số chính, cần đẩy hộp số phụ 3.Tháo lắp hộp số ,tháo nhẹ nới tránh hỏng đệm hộp số 4.Tháo mặt bích phía trước trục sơ cấp 5.Tháo tang trống phanh tay Tháo mặt bích phía sau trục sơ cấp 7.Tháo bulong ghép hộp số với hộp số phụ để tách hốp số 8.Tháo hộp số -Tháo trục sơ cấp ,thứ cấp -Tháo mặt bích trung gian ecu hãm đầu trục trung gian -Tháo vòng bi khỏi trục tháo miếng hãm dọc truc số lùi -Tháo trục số lùi trục trung gian SVTH: Lê Văn Chinh -Tháo đồng tốc khỏi trục thứ cấp,chú ý đánh dấu chiều đánh dấu đồng tốc -Tháo vít hãm trục rùi tháo trục trượt cua Tháo hộp số phụ -Tháo lắp hộp số phụ -Tháo miếng hãm trục hộp số phụ đẻ tháo trục -Tháo hãm trượt hộp số phụ 3.4 Lắp hộp số Thực thao tác ngược lại trình tháo Khi lắp ta cần ý số lưu ý sau: -Làm chi tiết trước lắp -Lắp chi tiết đầy đủ vị trí -Lắp vòng bi ta dung mỡ để giữ bi Sau lắp xong ta phải kiểm tra gài số 3.5 Kiểm tra sơ hộp số Kiểm tra vỏ hộp số Quan sát xem hộp số có bị nứt,vỡ,hỏng lỗ ren…nếu vỏ nứt vỡ lớn đặc biệt có vết nứt chạy qua khu vực ổ trục phải thay vỏ Kiểm tra trục hộp số Kiểm tra biến dạng ,mài mòn cổ trục,mòn hỏng rãnh ren then hoa Nếu rãnh then hoa xước nhỏ đánh bóng làm lại ,trục trung gian mòn lớn phải thay Kiểm tra đồng tốc SVTH: Lê Văn Chinh -Kiểm tra độ mòn vồng đồng tốc cách đặt vòng đồng tốc lên mặt côn bánh hộp số đo khe hở mặt bên vồng đông tốc mặt bên vành số thước (khe hở nhỏ 0,8mm thay mới) -Kiểm tra độ mòn gạt rãnh ống trượt : đo khe hở mặt bên rãnh gạt ( yều cầu không lớn 0,8mm) -Kiểm tra cấu gài số : kiểm tra độ dịch chuyển xem có trơn tru ,độ rơ Nếu độ rơ lớn phải thay Kiểm tra bánh răng,vòng bi -Quan sát xem bánh có bị nứt,vỡ, xước,mòn không bị nứt ,vỡ,xước ,mòn lớn phải thay -Các vòng bi có tượng xước ,sứt mẻ,rỗ,mòn cần thay SVTH: Lê Văn Chinh [...]... hãm càng của trục rùi tháo trục trượt và càng cua ra 9 Tháo hộp số phụ -Tháo lắp hộp số phụ -Tháo miếng hãm các trục trên hộp số phụ ra đẻ tháo các trục ra -Tháo hãm càng trượt hộp số phụ 3.4 Lắp hộp số Thực hiện các thao tác ngược lại quá trình tháo Khi lắp ta cần chú ý một số lưu ý sau: -Làm sạch các chi tiết trước khi lắp -Lắp các chi tiết đầy đủ và đúng vị trí -Lắp các vòng bi ta dung mỡ để giữ bi... mặt bên vành răng số bằng thước lá (khe hở nhỏ hơn 0,8mm thay mới) -Kiểm tra độ mòn càng gạt và rãnh trên ống trượt : đo khe hở giữa mặt bên của rãnh và càng gạt ( yều cầu không lớn hơn 0,8mm) -Kiểm tra cơ cấu gài số : kiểm tra độ dịch chuyển xem có trơn tru ,độ rơ Nếu độ rơ quá lớn phải thay mới 4 Kiểm tra các bánh răng,vòng bi -Quan sát xem các bánh răng có bị nứt,vỡ, xước,mòn không nếu bị nứt ,vỡ,xước ... tháo khẩu,kìm,búa… 1.2 Trình tự tháo 1.2.1 Tháo động khỏi xe Đã tháo sẵn rùi ta tháo phận máy khởi động, bơm nước …ra khỏi thân động 1.2.2 Tháo rời động 1.2.2.1 Tháo lắp máy cấu phân phối khí Tháo... hướng phía trước động (puli) Lắp nắp đầu to truyền theo dấu Xiết bu long momen Tương tự trên, lắp piston lại 1.2.3.5 Lắp – te Lắp lưới lọc che vào động Dùng keo joint lắp – te vào động SVTH: Lê... theo chủng loại 1.2.3.7 Lắp truyền động đai Lắp bánh đai dẫn động cam chi tiết liên quan Kiểm tra vị trí điểm chết trên trục khuỷu dấu bánh cam Lắp đai cam vào động vị trí Nới lỏng bánh căng đai