Biện pháp tổ chức thi công

Biện pháp thi công này mô tả công tác đắp nền đường bao gồm công tác xử lý nền đất yếu như trải vải địa kỹ thuật và đóng bấc thấm bao gồm đắp cát và vật liệu mượn (Đắp nền) sẽ được tiến hành theo Tiêu chuẩn kỹ thuật chung Phần 3 “CÔNG TÁC ĐẤT”.

Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN MỤC LỤC 1. Khái quát --------------------------------- 3 2. Khối lượng --------------------------------- 3 3. Tiến độ thi công --------------------------------- 3 4. Sơ đồ tổ chức hiện trường --------------------------------- 4 5. Thiết bị và nhân công --------------------------------- 5 6. Mô tả vật liệu 6.1 Vật liệu cho nền đắp 6.2 Vải địa kỹ thuật (Geo-textile) 6.3 Vật liệu bấc thấm (PVD) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5 5 8 9 7. Phương pháp thi công 7.1 Sơ đồ công việc 7.2 Phương pháp thi công ------------------------------------------------------------------------------------------------- 10 10 12 8. Kế hoạch giám sát và kiểm tra --------------------------------- 28 9. Kiểm soát an toàn --------------------------------- 28 10. Kiểm soát môi trường --------------------------------- 30 ------------------------------------------------------------------------------------------------- 31 34 38 PHỤ LỤC Phụ lục-1 (Kế hoạch xử lý nền đất yếu) Phụ lục-2 (Kế hoạch giám sát và thí nghiệm) Phụ lục-3 (Biên bản giám sát và kiểm tra) Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 2/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN 1. Khái quát Biện pháp thi công này mô tả công tác đắp nền đường bao gồm công tác xử lý nền đất yếu như trải vải địa kỹ thuật và đóng bấc thấm bao gồm đắp cát và vật liệu mượn (Đắp nền) sẽ được tiến hành theo Tiêu chuẩn kỹ thuật chung Phần 3 “CÔNG TÁC ĐẤT”. Danh sách tài liệu sẽ được nộp riêng biệt như sau: (1) (2) (3) (4) Bản vẽ thi công Đề xuất vật liệu Đệ trình thầu phụ (nếu có) Thông tin chi tiết về huy động thiết bị và nhân lực 2. Khối lượng Khối lượng dự tính (khối lượng thầu) như sau. Tuy nhiên bản này chỉ để tham khảo. Khối lượng thiết kế sẽ được lấy theo bản vẽ thi công được phê duyệt. Khối lượng thi công thực tế sẽ được thể hiện trong bản vẽ hoàn công. Hạng mục Đơn vị Khối lượng 2 5,775 1 Vải địa kỹ thuật m 2 Bấc thấm m 62,712 3 39,695 4,894,162 3 Cát đắp m 4 Vật liệu mượn m3 Ghi chú 3. Tiến độ thi công Tiến độ thi công sẽ được tham chiếu theo Bản tiến độ thi công tổng thể cuối cùng được phê duyệt. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 3/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN 4. Sơ đồ tổ chức hiện trường Sơ đồ tổ chức như sau: Công ty POSCO E&C Giám đốc dự án Giám đốc thi công Giám đốc hiện trường Giám đốc chất lượng Kỹ sư hiện trường Kỹ sư vật liệu Kỹ sư trắc đạc Thầu phụ (nếu có) – Thi công nền đường Giám đốc dự án Giám đốc công trường Kỹ sư hiện trường Đốc công Người vận hành Công nhân Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 4/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN 5. Thiết bị và nhân lực Danh sách thiết bị máy móc được huy động cho công tác làm đường như sau: Tên thiết bị Mô tả Khối lượng Sử dụng cho 1 Máy ủi 110~140 HP 6 cái Công tác đất 2 Máy đào 0.7~1.0 m3 6 cái Công tác đất 3 Lu rung 7~15 tấn 9 cái Công tác đất 4 Đầm 54~80 Kg 4 cái Công tác đất 5 Xe tải đổ ben 15~23 tấn 6 Xe tải đổ ben 8~10 tấn 8 Máy bơm 2~4 inches 4 cái Bơm thoát nước 9 Máy phát điện chạy dầu 125 KVA 2 cái Nguồn điện 10 Máy đóng bấc thấm Công suất thuỷ lực 187cv ~ 295cv 1 cái Đóng bấc thấm 11 Hệ thống chiếu sáng 12 Thiết bị trắc đạc Thủy bình, toàn đạc Theo yêu cầu công việc Theo yêu cầu công việc Công tác đất Công tác đất Theo yêu cầu công việc Làm đêm 2 bộ Trắc đạc (*) Máy đóng bấc thấm chỉ sử dụng cho Công tác đóng bấc thấm. Danh sách nhân công được huy động cho công tác thi công nền và thông tin chi tiết sẽ được mô tả trong “Báo cáo kiểm tra về thiết bị và nhân công tại hiện trường” sẽ được trình nộp riêng sau. 6. Mô tả vật liệu 6.1 Vật liệu cho nền đắp Vật liệu sẽ được đệ trình lên Kỹ sư để phê duyệt và thí nghiệm vật liệu tại phòng thí nghiệm sẽ được tiến hành trước khi thi công nền đường dưới sự giám sát của Kỹ sư. Mô tả chung cho vật liệu nền đắp như sau. Thông tin chi tiết về vật liệu sẽ được nộp riêng theo bản đề xuất vật liệu. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 5/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Mô tả Vật liệu Nguồn vật liệu Vật liệu mượn Cát đen hoặc đất Cát sông hoặc Đất đồi Vật liệu cát đắp Cát vàng Cát sông 6.1.1 Vật liệu mượn < Kiểm tra trong phòng thí nghiệm cho vật liệu mượn> - Sàng phân tích cỡ hạt - Hàm lượng độ ẩm tự nhiên - Giới hạn chảy - Giới hạn dẻo - Chỉ số dẻo - Kiểm tra tương quan độ chặt và độ ẩm của đất (Dung trọng khô lớn nhất và hàm lượng độ ẩm tối ưu) - Góc ma sát trong - Lực dính - Mô đun đàn hồi hoặc CBR - Kiểm tra hàm lượng hữu cơ: ASTM-D1140 ASTM-D2216 ASTM-D4318 ASTM-D4318 ASTM-D4318 AASHTO T180 ASTM-D3080 ASTM-D3080 ASTM-D1883 ASTM-D2974 Tần suất thí nghiệm trong quá trình thi công tuân theo điều khoản 3.7(f) thuộc Mục 03400 “Thi công nền đường” trong tiêu chuẩn Kỹ thuật chung. Theo đó, tần suất thí nghiệm đối với Vật liệu mượn cho một tổ mẫu vật liệu / một mỏ vật liệu mượn cần xin đệ trình chấp thuận cho mỗi tổ mẫu của 1500m 3 đất đắp tại công trường. Kết quả thí nghiệm Vật liệu mượn sử dụng để phân loại đất sẽ được Tư vấn giám sát phê duyệt. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 6/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN 6.1.2 Vật liệu cát đắp cho Lớp Đệm Cát thoát nước dạng hạt (CSB) < Kiểm tra trong phòng thí nghiệm cho vật liệu cát đắp> - Sàng phân tích cỡ hạt: - Độ thấm: - Thí nghiệm tương quan độ chặt và độ ẩm của đất: - Hàm lượng hữu cơ: ASTM-D1140 ASTM-D2434 AASHTO T180 ASTM-D2974 Tần suất thí nghiệm trong quá trình thi công tuân theo điều khoản 2.4.1 “Đệm cát thoát nước dạng hạt” trong Mục 03500 “Biện pháp cải tạo nền đất yếu” thuộc Tiêu chuẩn kỹ thuật chung, như sau - Tiến hành lấy mẫu và thí nghiệm đối với từng nguồn vật liệu cần được chấp thuận. - Tập kết vật liệu tại công trường: Cứ 500m 3, phải tiến hành kiểm tra tất cả các chỉ tiêu thí nghiệm, ngoại trừ Thí nghiệm Đầm chặt tiêu chuẩn AASHTO T180-D sẽ áp dụng với tần suất 1000m3. Kết quả thí nghiệm của vật liệu cát đắp sẽ phải thoả mãn yêu cầu trong Điều khoản 2.4.1(b) trong mục 03500 “Biện pháp cải tạo nền đất yếu” thuộc Tiêu chuẩn kỹ thuật chung, và những yêu cầu như sau: Yêu cầu chung: Cát có kích thước lớn hơn 0.25 mm chiếm tỷ lệ trên 50%. Cát có kích thước nhỏ hơn 0.08 mm chiếm tỷ lệ dưới 5%. Hệ số thấm của cát phải lớn hơn 1.0x10-4 m/s. Hàm lượng hữu cơ sẽ nhỏ hơn 5%. Yêu cầu cụ thể: (D60/D10)>6 hoặc 1 Hạng mục thí nghiệm Trọng lượng Cường độ chịu kéo dải Độ giãn dài khi đứt Cường độ đâm thủng CBR Kích thước lỗ O90 Độ thấm Phương pháp thí nghiệm ASTM D3776 ASTM-D4595 ASTM-D4595 BS6906-4 ASTM-D4751 BS9606-3 Tiêu chuẩn kỹ thuật ≥130g/m2 ≥12kN/m ≤65% 1,500~ 5000N ≤0.15mm ≥1.4*10-4m/giây Thí nghiệm vật liệu trong phòng thí nghiệm mô tả dưới đây sẽ được tiến hành trong khi thi công dưới sự giám sát của Kỹ sư. Tần suất thí nghiệm trong quá trình thi công là mỗi 10,000m2 tuân theo tiêu chuẩn 22TCN248-98. Một (1) thí nghiệm sẽ tiến hành với nhóm 3 mẫu. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 8/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Hạng mục thí nghiệm Cường độ chịu kéo dải Độ giãn dài khi đứt Cường độ đâm thủng CBR Kích thước lỗ O90 Phương pháp thí nghiệm ASTM-D4595 ASTM-D4595 BS6906-4 ASTM-D4751 Tiêu chuẩn ≥12kN/m ≤65% 1,500~ 5000N ≤0.15mm Khi dự trữ vật liệu tại hiện trường, vật liệu phải được giữ cách ly với nền đất và che phủ để chống mưa, nắng và bụi. 6.3 Vật liệu bấc thấm (PVD) Vật liệu bấc thấm sẽ phải thoả mãn với Tiêu chuẩn Kỹ thuật chung (Điều khoản 2.4.2 “Vật liệu bấc thấm (PVD)”) và tiêu chuẩn 22TCN262-2000. Đề xuất vật liệu sẽ được trình nộp riêng để phê duyệt cùng với mẫu. Thí nghiệm vật liệu trong phòng thí nghiệm được mô tả dưới đây sẽ được thực hiện trước khi tiến hành công việc để phê duyệt vật liệu dưới sự giám sát của Kỹ sư. Hạng mục thí nghiệm Kích thước bên ngoài ô dệt (O95) Cường độ chịu kéo, kN Khả năng thoát nước áp suất 300kN/m2 Hệ số thấm của lưới lọc Cường độ căng kéo tương đương dộ căng kéo dưới 10% cho cường độ kháng ngắt quãng trong khi cắm PVD Bề rộng PVD Phương pháp thí nghiệm ASTM D4751-87 ASTM D4632-91 Nhỏ hơn 75 micrometer Lớn hơn 1.6 kN ASTM D4716-87 qw≥6.0*10-6m3/giây ASTM D4491 Lớn hơn 1.0*10-4m/giây ASTM-D4595 ≥1.0/PVD Tiêu chuẩn Khoảng 100±0.05mm Vật liệu thí nghiệm trong phòng thí nghiệm mô tả dưới đây sẽ được thực hiện trong quá trình thi công dưới sự giám sát của Kỹ sư. Tần suất thí nghiệm trong quá trình thi công là cho 10000m một bộ PVD tuân theo điều khoản 2.4.2 “Vật liệu Bấc thấm” thuộc Tiêu chuẩn kỹ thuật chung và Tiêu chuẩn 22TCN236-97. Một cuộn bấc thấm dài khoảng 300m. Khi dự trữ ngoài hiện trường vật liệu cần phải được cách ly với mặt đất và che phủ để tránh mưa, nắng và bụi. Qua các bước thi công, việc kiểm tra điều kiện đâm thủng sẽ được áp dụng bằng cách đo chiều dài và ghi lại theo quy định trong “Kế hoạch giám sát và thí nghiệm”. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 9/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN 7. Phương pháp thi công 7.1 Sơ đồ công việc (A) như sau: Sơ đồ công việc (Thứ tự công việc) (Mô tả công việc kiểm tra và giám sát) Xác nhận bản vẽ thi công được chấp thuận thu caovật độ liệu và vịvàtríbiện nềnpháp đất tự nhiên, thí nghiệm vật liệu Kiểm Nghiệm tra vận chuyển Kiểm tra công tác Huy động Thiết bị và Nhân lực Đầm nén thử để san nền tranén huybao động thiết và thử nhân lực bản kiểm tra) Kiểm Kiểm tra đầm gồm cả bị đầm (Biên Đắp nền đến cao độ được thiết kế Phát quang, nhổ cỏ, phá dỡ, di dời cây Kiểm Kiểm điều kiện nềnđắp đấtnền tra và tra kiểm soát tỷ lệ Khảo sát và kiểm tra ranh giới phát quang hiện trường cối (nếu có) Giám sát và xác định khối lượng phá dỡ và cây cối cần di dời Phá dỡ (Nếu có) (nếu có) Hội đồng nghiệm thu Di dời và dỡ bỏ vật liệu không phù hợp, vật liệu được phá dỡ (nếu có)Kiểm tra và xác định độ lún dư chuẩn: khoảng 10cmthực tổng độ bởi lún Kỹ dự sư kiến Xác địnhTiêu và phê duyệttrong lớp đất phía dưới, hiện Công tác chuẩn bị Công tác đắp nền Thi công đường (lớp móng~ mặt đường, thoát nước, bó vỉa) Thi công kết cấu Phá dỡ lớp đất trên và di dời cây cối (nếu có) Nghiệm thu các hạng mục thi công (Phá dỡ, phát quang và xới đất, di dời cây cối) Nghiệm thu để chuyển sang bước thi công tiếp theo (Cọc khoan nhồi~tường chắn) Thoát hoặc chuyển hướng dòng nước/ Tạm thời chỉnh(B) vị trí dòng nước Xác định và phê duyệt cho điều kiên hiện tại của nguồn nước với các cơ quan hữu quan và Kỹ sư có kèm theo bản vẽ thi công Giám sát vận chuyển vật liệu và biện pháp Xử lý ao và rãnh thoát nước Đắp trả đến cao độ phát quang của khu vực xung quanh Giám sát thí nghiệm độ chặt tại hiện trường Nghiệm thu các hạng mục thi công (cho khu vực ao lớn) Xử lývật nềnliệu đấtmượn yếu Đắp trả bằng Không Có (T.H.1) (B) (A) Trải vải địa kỹ thuật Đắp trả cho lớp 1, 2 và các lớp đã hoàn thành (nếu có) Kiểm tra khu (T.H.2) vực và cao độ Kiểm tra độ(C) chặt tại hiện trường Nghiệm thu các hạng mục đã thi công Giám sát vận chuyển vật liệu Kiểm tra huy động thiết bị và nhân lực vị trí trải và khâu vải địa đất Kiểm yếu tra bằng Bấc thấm Nghiệm thu các hạng mục đã thi công Trường hợp 1: Cải tạo nền Trường hợp 2: Dỡ bỏ đất yếu và thay thế Cát đắp Đầm thử để đắp trả Đắp cát đến cao độ xác định trong bản vẽ thi công được phê duyệt Lắp đặt thiết bị quan trắc Giám sát vận chuyển vật liệu Kiểm tra huy động thiết bị và nhân lực Kiểm tra đầm bao gồm cả đầm thử (Biên bản kiểm tra) Kiểm tra vị trí khảo sát và cao độ đắp trả Nghiệm thu các hạng mục thi công Kiểm tra vị trí, trải vải địa và khảo sát ban đầu Biên bản kiểm tra (Biên bản) Quan trắc (lún và ổn định) Đóng bấc thấm Vận hành thử Đóng thử bấc thấm được chỉ định Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 (A) Giám sát vận chuyển vật liệu Kiểm tra huy động thiết bị và nhân lực Kiểm tra đóng thử với mũi cắm (không có bấc thấm) Biên bản kiểm tra đóng thử Giám sát đóng thử bấc thấm Nghiệm thu các hạng mục thi công Nghiệm thu để chuyển sang bước thi công tiếp theo Trang 10/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Trang 11/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN (C) Dỡ bỏ đất yếu Đắp trả bằng Vật liệu mượn Kiểm tra điều kiện đất sau khi Phát quang Kỹ sư Xác nhận và chấp thuận dỡ bỏ đất yếu Khảo sát và Giám sát ranh giới Đất yếu Kiểm tra điều kiện đất trong khi dỡ bỏ Kiểm tra điều kiện mái taluy trong khi dỡ bỏ Xác định vật liệu không phù hợp hoặc vật liệu phù hợp trong khi dỡ bỏ Kiểm tra hệ thống tháo nước (nếu cần) Kỹ sư kiểm tra và chấp thuận điều kiện đất phụ Khảo sát và Giám sát vật vị trí vàvà cao độ pháp Kiểm tra vận chuyển liệu biện Đắp trả từng lớp đến cao độ phát quang của khu vực xung quanh Kiểm tra Thí nghiệm độ chặt hiện trường Kiểm tra diện tích và cao độ Nghiệm thu Hạng mục thi công Nghiệm thu để chuyển sang giai đoạn thi công tiếp theo Cát đắp 1. 2. Đầm thử để san Đắp cát đến cao độ thiết kế trong bản vẽ thi công Lắp đặt bàn đo lún nông (SSP) (A) 7.2 Phương pháp thi công 7.2.1 Phát quang, tháo và phá dỡ Lớp đất trên cùng dưới nền đắp sẽ được di dời và bỏ di như vật liệu thải loại theo Mục 02100 “Phát quang” thuộc Tiêu chuẩn kỹ thuật chung và theo bản vẽ thi công được phê duyệt. Điều kiện thực tế của lớp đất trên cùng để di dời sẽ được kiểm tra bởi Kỹ sư trong quá trình thi công. Về cơ bản, lớp đất trên cùng sẽ được tiến hành tuân theo yêu cầu ghi trong điều khoản 2.3(c) thuộc Mục 02100. Tuy nhiên, theo điều kiện thực tế của bề mặt nền và lớp đất trong quá trình thi công tại hiện trường, chiều sâu cuối cùng và khu vực phát quang phá dỡ sẽ được tuân theo các chỉ định của Kỹ sư. Giới hạn phát quang sẽ được chỉ rõ trên bản vẽ thi công. Kết cấu hiện tại tại khu vực dưới nền đắp cũng sẽ được phá dỡ theo Mục 02200 “Phá dỡ và di chuyển các công trình và chướng ngại vật hiện có” của Tiêu chuẩn kỹ thuật chung và bản vẽ thi công được phê duyệt. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 12/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Công tác phát quang, phá dỡ và dọn dẹp phần trên sẽ được tiến hành thận trọng để tránh làm hư hỏng và ảnh hưởng đến lớp đất của nền đắp. Hố và khoảng trống sau khi phát quang sẽ được lấp trả với vật liệu mượn được phê duyệt và đầm nén. Nước trên bề mặt của nền đất sẽ được bơm thoát bằng bơm chìm hoặc cống thoát nước tạm. Kênh và rãnh thoát nước nằm ngang qua khu vực của nền đắp sẽ được xử lý như sau: Kiểm tra điều kiện của Kênh và rãnh thoát nước hiện tại Bản vẽ thi công để phê duyệt (Các cơ quan hữu quan) (Trường hợp 1) (Trường hợp 2) Chuyển hướng ra khỏi khu đắp nền Phát quang và dọn dẹp ~ Đào thủ công để đặt rãnh thoát nước tạm Làm khô ~ dọn dẹp, tháo gỡ và phá bỏ, di dời các kênh mương và rãnh thoát nước hiện có Lắp đặt cống thoát nước tạm tại vị trí đã thiết kế để duy trì đường nước chảy. Lấp các kênh mương và rãnh thoát nước hiện tại bằng các vật liệu phù hợp và san phẳng Đắp trả sau khi lắp đặt cống với vật liệu phù hợp và san phẳng. Bước tiếp theo Ao hiện có tại khu vực đắp nền sẽ được xử lý như sau: Kiểm tra điều kiện hiện tại của ao (Với Kỹ sư và các cơ quan hữu quan) Xây đê tạm bao ngoài nền đắp (Trong trường hợp ap nằm trong chỉ giới giải phóng mặt bằng, không cần thiét phải có để tạm.) Tháo nước trong ao bằng bơm Bóc bỏ vật liệu không thích hợp (Bùn, chất hữu cơ…..) Có giám sát Lấp trả chỗ trũng bằng vật liệu đắp nền được phê duyệt có giám sát. (Đắp tới cao độ nền đất xung quanh ) Xử lý nền đất yếu (nếu có) Thi công nền đường Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 13/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN R.O.W. approx.2500~3000 Foot of slope R.O.W. Foot of slope Temporary Dyke Temporary Dyke Pond Pond Soil Soil Sand Bag Bamboo approx.2000 approx.2000 Method1- Dyke by Bamboo Pile Method2- Dyke by Soil Embankment 1. Teporary Dyke Construction (Method will be selected depending on the pond depth) R.O.W. Foot of slope Temporary Dyke R.O.W. Foot of slope Temporary Dyke Dewatering Clearing (remove unsuitable material) 2. Dewatering Pond Water R.O.W. Foot of slope Temporary Dyke Backfil ing void by approved embankment material (for leveling) 4. Leveling Pond Bottom 3. Clearing Pond Bottom R.O.W. Foot of slope Temporary Dyke Geo-textile Embankment 5. Soft Ground Treatment (if any) ~ Embankment Các công trình công cộng hiện có cần phải được xác nhận với các cơ quan hữu quan trước khi tiến hành công việc. Kế hoạch dời chuyển, dỡ bỏ cần có sự chấp thuận của Kỹ sư và các cơ quan hữu quan. Bề mặt nền đất sẽ được lấp và san phẳng sau khi phát quang, bóc dỡ và phá bỏ. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 14/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Lớp đất mặt của công tác phát quang, loại vật liệu sau này có thể sử dụng cho công tác trồng cỏ mái taluy của nền đắp hoặc giải phân cách đường, sẽ được tập hợp và lưu trữ tại địa điểm thích hợp. 7.2.2 Đắp trả bằng vật liệu mượn sau khi phát quang Đắp trả và san phẳng bằng vật liệu mượn sẽ được tiến hành tại các khu vực sau khi đã phát quang và dọn dẹp để bảo đảm khu vực của lớp cát đắp phải trên cao độ của nền đất xung quanh để thoát nước. Trước khi đắp trả bằng vật liệu mượn, lớp đất phía dưới sau khi phát quang sẽ được Kỹ sư kiểm tra và chấp thuận. Cao độ san phẳng sẽ được xác định bằng với cao độ nền đất xung quanh hoặc cao hơn theo xem xét về độ lún của nền đắp. Điều này sẽ được chỉ rõ trên bản vẽ thi công. Chiều dày lớp 1 của nền đắp sẽ được đắp với độ dày từ 20cm~30cm. Lớp 2 và các lớp tiếp theo (nếu có) sẽ được đắp với chiều dày 20cm. Công tác đầm nén cho lớp 1 và các lớp tiếp theo sẽ được tiến hành sử dụng máy lu rung đã đề xuất hoặc bằng các thiết bị thích hợp và tưới nước (nếu cần thiết). Công tác đầm nén sẽ được tiến hành đến khi đạt được độ chặt là 95%. Việc giám sát của Kỹ sư sẽ được tiến hành để xác định độ chặt tại hiện trường sử dụng 3 mẫu trên mỗi 500m 3 của khối lượng đắp hoặc với 1500m2 của khu vực đắp nếu khối lượng đắp ít hơn. Sau khi san phẳng đến độ cao dự kiến nêu trên bản vẽ thi công, việc giám sát và nghiệm thu sẽ được tiến hành trước khi đặt và trải vải địa kỹ thuật. Bề mặt sẽ được đắp trả và san phẳng đến mức có thể. Mọi vị trí không bằng phẳng sẽ không vượt quá 100mm và độ nghiêng của bề mặt sẽ phải nhỏ hơn 5% để trải vải địa kỹ thuật. Với khu vực ao và rãnh thoát nước, việc xử lý sẽ được tiến hành như sau trước khi đắp trả bằng vật liệu mượn. - Với những nơi có ao và rãnh thoát nước nhỏ, việc đắp trả sẽ được tiến hành theo từng lớp sau khi phát quang và xới đất. Lớp đáy sẽ có chiều dày 30cm và các lớp tiếp theo sẽ có chiều dày 20cm cho đến cao độ sau khi phát quang hiện trường của khu vực ao và rãnh thoát nước xung quanh. Sau khi xác định việc thí nghiệm độ chặt tại hiện trường, đắp trả và san phẳng bằng vật liệu mượn sẽ được tiến hành cho lớp thứ nhất và lớp thứ hai và các lớp tiếp theo (nếu có) đến cao độ trải vải địa kỹ thuật. - Với khu vực ao và rãnh thoát nước lớn, việc đắp trả sẽ được tiến hành từng lớp sau khi phát quang và xới đất. Lớp đáy sẽ có chiều dày đầm chặt là 30cm và các lớp tiếp theo sẽ có chiều dày đầm chặt là 20cm đến cao độ sau khi phát quang hiện trường của khu vực ao và rãnh thoát nước xung quanh. Việc đầm nén sử dụng các thiết bị thích hợp sẽ được tiến hành với từng lớp đắp trả. Việc giám sát của Kỹ sư sẽ được tiến hành để xác định thí nghiệm độ chặt hiện trường cho mỗi lớp đắp trả. Sau khi việc xử lý hoàn thành, công tác giám sát và nghiệm thu sẽ được tiến hành. Sau khi nghiệm thu xong, công tác đắp trả và san phẳng bằng vật liệu mượn sẽ được tiến hành cho lớp 1 và lớp 2 và các lớp tiếp theo (nếu có) đến cao độ trải vải địa kỹ thuật. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 15/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Công tác đầm nén sẽ được tiến hành sử dụng đầm rung được đề xuất hoặc các thiết bị thích hợp khác. Việc đầm nén sẽ được tiếp tục đến khi đạt độ chặt tiêu chuẩn tối đa là 95%. Việc giám sát của Kỹ sư sẽ được thực hiện để xác định thí nghiệm độ chặt tại hiện trường với mỗi lớp. Thí nghiệm độ chặt tại hiện trường sẽ được thực hiện cho mỗi lớp theo AASHTO T204 hoặc AASHTO T191 sử dụng 3 mẫu với mỗi 500m 3 của khối lượng đắp trả hoặc với mỗi 1500m2 của khu vực đắp trả nếu khối lượng đắp ít hơn. 7.2.3 Trải vải địa kỹ thuật Vải địa kỹ thuật phải được trải tại vị trí đã thiết kế trong bản vẽ thi công được phê duyệt sau khi đắp trả bằng vật liệu mượn. Trước khi trải vải địa kỹ thuật, các vật liệu sắc nhọn phải được dọn dẹp sạch sẽ để tránh cho mảnh vải khỏi bị đâm thủng hoặc bị xé rách. Việc xác định điểm tim và đường biên của nền đắp phải được đánh dấu bằng cọc cắm dưới sự hướng dẫn của Kỹ sư trước khi trải vải địa kỹ thuật theo bản vẽ thi công được phê duyệt. Việc trải vải địa Kỹ thuật sẽ được chia thành hai (2) bước. Bước thứ nhất được bố trí trước khi đắp trả và đầm nén lớp thứ nhất của vật liệu cát đắp. Bước thứ hai sẽ được bố trí trước khi đắp trả và đầm nén bên ngoài và lớp thứ hai của vật liệu cát đắp tại chân mái dốc. Vải địa kỹ thuật sẽ không được để phơi ra ngoài quá 72 tiếng sau khi trải theo tiêu chuẩn 22TCN248-98. Với vị trí vải địa kỹ thuật không được phủ bằng cát đắp như vị trí tại chân mái dốc hoặc các điểm nối thi công sẽ được phủ tạm thời bằng lớp nhựa vinyl. Vải địa tại phần mái dốc lớp cát đắp sẽ được phủ bằng lớp cát đắp thêm bên ngoài và sẽ được trải 10cm phía dưới từ đỉnh của lớp cát đắp. Việc nối vải địa sẽ được thực hiện bằng phương pháp nối chồng. Chiều rộng chồng lên nhau phải không nhỏ hơn 0.5m. Việc trải vải địa sẽ được tiến hành bằng thủ công một cách cẩn thận để tránh bị rách hoặc bị nhăn nhúm. 7.2.4 Cát đệm Vị trí và chiều dày của lớp cát đệm sẽ được mô tả trong bản vẽ thi công để phê duyệt và công tác đắp trả sẽ được tiến hành phù hợp với cao độ và mặt cắt ngang chỉ trên bản vẽ thi công được phê duyệt. Việc đắp cát sẽ được tiến hành trước khi đóng bấc thấm. Túi cát với vật liệu cát đắp sẽ được xếp để bảo vệ chân của mái dốc. Theo Điều 3.7 trong Mục 03400 “Đắp nền đường”, vật liệu cho nền đắp về cơ bản sẽ được thi công theo lớp với bề dày đầm chặt không quá 20cm. Tuy nhiên, lớp thứ nhất sẽ được tiến hành một cách cẩn thận để tránh làm hỏng vải địa Kỹ thuật. Chính vì vậy, cát đệm sẽ được thi công khoảng từ 30~35cm cho lớp thứ nhất để tránh làm hỏng lớp vải địa kỹ thuật đã được trải. Vật liệu cho lớp thứ hai và các lớp khác nếu có sẽ được thi công theo lớp với bề dày đầm chặt không quá 20cm theo Tiêu chuẩn kỹ thuật đã đề cập ở trên, hoặc tuân theo hướng dẫn của Kỹ sư theo điều kiện của lớp đất được phủ. Lớp cát đệm thêm sẽ được thực hiện để phủ lên vải địa kỹ thuật (bước thứ hai) tại mái dốc của phần cát đệm. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 16/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Đầu tiên việc đầm thử sẽ được tiến hành dưới sự giám sát của Kỹ sư để quyết định hàm lượng độ ẩm tối ưu và tương quan giữa số lần lu của lu rung và độ chặt sử dụng thiết bị đề xuất và vật liệu cát đệm. Biên bản kiểm tra cho công tác đầm thử sẽ được lập và nộp cho Kỹ sư. Việc đầm nén sẽ được tiến hành sử dụng máy lu rung đã đề xuất và tưới nước (nếu cần). Việc đầm nén sẽ được tiếp tục tới khi đạt được dung trọng kho lớn nhất 92% phù hợp với Điều 3.1 Mục 03500 của Tiêu chuẩn Kỹ thuật chung. Kỹ sư sẽ giám sát để xác định độ chặt tại hiện trường sử dụng nhóm 3 mẫu với mỗi 500m 3 của khối lượng đắp trả hoặc với mỗi 1,500m2 của khu vực đắp trả nếu khối lượng đắp ít hơn. Kiểm tra độ chặt tại hiện trường sẽ được thực hiện theo tiêu chuẩn AASHTO T191 hoặc theo AASHTO T204. Cống tạm sẽ được lắp đặt dọc theo khu vực đắp cát để thoát nước. Vị trí của cống thoát nước tạm sẽ được chỉ rõ trên bản vẽ thi công hoặc theo chỉ dẫn của Kỹ sư. Mặt cắt tiêu biểu của vật liệu cát đệm như sau: Mặt cắt tiêu biểu của vật liệu cát đệm 7.2.5 Lắp đặt thiết bị quan trắc và công tác quan trắc Công tác quan trắc lún và ổn định sẽ được tiến hành trong thời gian đắp nền đến khi độ lún trở nên ổn định. Thiết bị quan trắc lún sẽ được lắp đặt trong quá trình đắp cát và sau khi trải vải địa Kỹ thuật, và khi chiều cao của nền đắp nâng lên, thiết bị cũng sẽ được nối dài thêm. Thiết bị quan trắc ổn định (thiết bị quan trắc trượt) sẽ được đặt trước khi thi công nền đắp và sau khi hoàn thành đắp cát. Quá trình quan trắc sẽ được thực hiện cho đến khi độ lún dư nhỏ hơn 10cm. Trước khi sản xuất và lắp đặt thực sự các thiết bị này, một mẫu thiết bị giống như thiết bị sẽ được lắp đặt thật được trình nộp cho Kỹ sư để phê duyệt. Vị trí các thiết bị quan trắc sẽ được chỉ rõ trong bản vẽ thi công. Chi tiết thiết bị quan trắc được thể hiện như sau Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 17/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Trang 18/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Trang 19/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Tần suất đo đạc như sau: ♦ Mỗi bàn đo lún hoặc giếng quan trắc sẽ đo đạc/kiểm tra ngay trước và sau từng đợt gia tải (có nghĩa là từng lớp nền đắp hoặc đắp kết cấu…) thường nhật trong suốt quá trình thi công nền đắp, sau đó đo đạc hai tuần một lần trong tháng đầu tiên. Tiếp theo, tới cuối đợt đo lún, mỗi bàn đo lún/giếng quan trắc sẽ được đo đạc/kiểm tra theo chu kỳ không nhiều một tuần/lần. Sau đó số liệu hàng tháng sẽ được tập hợp tới cuối hợp đồng. ♦ Bàn đo lún bề mặt và giếng quan trắc phải được quan trắc mỗi lần một ngày trong bảy (7) ngày đầu tiên sau khi lắp đặt, và trong suốt giai đoạn thi công thử nghiệm phục vụ thi công. Đồng thời phải kiểm tra mực nước hai lần một tuần trong tháng đầu tiên, tiếp theo là hàng tuần cho đến tận cuối đợt quan trắc lún hoặc theo chỉ dẫn của Kỹ sư. Số liệu hàng tháng sẽ được tập hợp tới tận cuối giai đoạn Hợp đồng. Trong thời gian có mưa liên tục, cần phải tiến hành kiểm tra mực nước hàng ngày trong khoảng thời gian theo chỉ dẫn của Kỹ sư. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 20/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Quan trắc lún sẽ được đo đạc thông qua cao độ đỉnh của thiết bị quan trắc bằng máy thuỷ bình. Quan trắc trượt sẽ được đo đạc toạ độ của các thiết bị bằng máy toàn đạc và cao độ của thiết bị bằng máy thuỷ bình. Việc nghiệm thu các thiết bị quan trắc lún bởi Kỹ sư sẽ được tiến hành khi hoàn thành công việc lắp đặt ban đầu và việc đo đạc cao độ bản đầu của bản đế và đầu thanh quan trắc sẽ được tiến hành dưới sự giám sát của Kỹ sư. Độ lún và trượt sẽ được quan trắc thường xuyên trong quá trình lún dưới sự giám sát của Kỹ sư. Báo cáo về quan trắc lún sẽ được nộp cho Kỹ sư một tuần một lần. Theo tiêu chuẩn 22TCN262-2000, tiêu chuẩn khống chế độ lún và trượt của nền đắp như sau: 2. Tốc độ dịch chuyển của thiết bị quan trắc lún theo phương đứng tại tim của nền đường: không vượt quá 10mm/ngày. 3. Tốc độ dịch chuyển của thiết bị quan trắc trượt theo phương ngang: không vượt quá 5mm/ngày. Trong trường hợp thiết bị quan trắc trượt sẽ di chuyển nhiều hơn tiêu chuẩn trên, công việc đắp nền đường sẽ được dừng và báo cáo được đệ trình nhanh chóng để nhận hướng dẫn từ phía Kỹ sư. Thiết bị quan trắc sẽ được bảo vệ cẩn thận trong thời gian phê duyệt của Kỹ sư. Sau khi hoàn thiện công tác cải tạo nền đất yếu và được Kỹ sư chấp thuận cho thi công lớp dưới móng, sẽ tiến hành bơm vữa cho tất cả các ống sử dụng cho bàn quan trắc lún/ trượt và giếng quan trắc. Vữa để bơm và quy trình bơm vữa sẽ được đệ trình riêng sau. 7.2.6 Đóng bấc thấm (PVD) Công tác đóng bấc thấm sẽ được thực hiện sau khi thi công lớp đệm cát như đã trình bày ở trên. Diện tích phải đóng bấc thấm sẽ được thể hiện trong bản vẽ thi công được phê duyệt. Việc đóng thử sẽ được tiến hành sử dụng thiết bị đề xuất và mỏ neo mà không có bấc thấm trước khi đóng bấc thấm để xác định điều kiện và khả năng của thiết bị, điều kiện của nền đất hiện tại bao gồm chiều sâu có thể xuyên được dưới sự giám sát của Tư vấn. Trước khi đóng bấc thấm, quy trình như sau sẽ được tiến hành: • Các điểm cơ sở của công tác đóng bấc thấm, như góc và các điểm tim lưới sẽ được xác định và đóng cọc theo khoảng cách thích hợp bởi kỹ sư trắc đạc theo bản vẽ thi công được phê duyệt dưới sự giám sát của kỹ sư trắc đạc phía Kỹ sư tư vấn. Các vị trí đóng bấc thấm khác sẽ được đóng cọc đo từ các điểm cơ sở và được giám sát bởi kỹ sư giám sát hoặc kỹ sư trắc đạc phía Kỹ sư tư vấn. • Quy trình tưới nước, nếu cần thiết sẽ được áp dụng để tưới lên lớp cát đệm và lớp vật liệu mượn tạo phẳng tại các vị trí đóng bấc thấm để thi công đóng bấc thấm. Việc tưới nước sẽ được sử dụng bơm. Không dùng áp lực nước cao để tránh ảnh hưởng và làm hỏng đến lớp cát đắp và lớp vật liệu mượn san phẳng. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 21/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Bấc thấm sẽ được đóng đến chiều sâu thiết kế hoặc theo công văn chỉ đạo của Kỹ sư sau khi tiến hành đóng thử tại hiện trường. Chiều sâu đóng bấc thấm thiết kế sẽ được chỉ rõ trên bản vẽ thi công. Bấc thấm sẽ được đóng tới độ sâu nêu rõ trên bản vẽ thi công được phê duyệt. Sai số về vị trí là nhỏ hơn 100mm và sai số theo phương thẳng đứng nhỏ hơn 1/100. Bấc thấm phải được cắt gọn gàng và nhô lên khỏi mặt cát là 150mm. Chiều sâu cắm bấc thấm sẽ được kiểm tra bằng cách đánh dấu trên khung dẫn hướng và mũi xuyên của máy đóng. Việc bấc thấm bị hư hỏng trong quá trình thi công hoặc không thích hợp sẽ không được chấp thuận. Trong trường hợp phần còn lại của cuộn bấc ngắn hơn chiều dài thiết kế, thông thường bấc thấm sẽ được nối bằng ghim dập với chiều dài nối lồng vào nhau hơn 300mm. Việc nối thử bấc thấm sẽ được tiến hành trước khi sử dụng bấc nối để đóng để xác nhận tình trạng của mối nối dưới sự giám sát của Kỹ sư. Công tác đóng bấc thấm sẽ được tiến hành một cách cẩn thận để tránh làm hỏng những cọc bấc đã đóng. Phương pháp đóng bấc thấm là “Phương pháp tĩnh” sử dụng máy cắm bấc thấm thuỷ lực với tốc độ và lực ép không đổi. Công tác đóng bấc thấm sẽ được chia ra từng khu vực được chỉ ra trong bản vẽ thi công. Bấc thấm trong một khu vực sẽ được đóng liên tục theo một hướng để tránh làm hỏng những cọc bấc đã đóng bởi máy đóng. Các lỗ sẽ được lấp trả bằng cát đệm sau khi đóng bấc thấm. Sau khi hoàn thành xong từng khu vực, tất cả những miếng bấc thấm vụn và rác sẽ được dọn dẹp ra khỏi hiện trường trước khi thi công nền đắp. • Mũi xuyên bấc thấm được sử dụng để đóng và bảo vệ bấc trong quá trình đóng. Mũi xuyên có thiết diện hình thoi hoặc chữ nhật và diện tích thiết diện không lớn quá 110cm2. • Bản neo được sử dụng để đất không chui vào vào bấc thấm và tránh sự nhô lên của bấc thấm sau khi đóng trong quá trình quá trình rút mũi xuyên. Bản neo được làm bằng thép với kích cỡ 85x140x0.5mm. Kiểm tra kích cỡ của bản neo, ghim và điều kiện hoạt động của thiết bị đóng ghim sẽ được tiến hành hàng ngày (trước khi thi công). Quy trình đóng bấc thấm được trình bày trong bản vẽ dưới đây. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 22/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Quy trình thi công đóng bấc thấm (* Check the PVD penetration length by mandrel) Geo-textile (* Check verticality of Machine from 2-direction by plum) Designed bottom of instal ation 1. Setting machine and Material Designed bottom of instal ation 3.Extract Mandrel Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Designed bottom of instal ation 2. Installation of PVD (Driving mandrel with PVD) Designed bottom of instal ation 4. Complete Instal ation of PVD Trang 23/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Bản vẽ mặt cắt điển hình của mũi xuyên và bản neo như sau: B A PVD PVD Hook B A-A section A B-B section (unit: mm) Typical Anchor for Installation of PVD PVD (for reference only) Typical section of mandrel 7.2.7 Đào bỏ và thay thế lớp đất yếu Việc đào bỏ và thay thế lớp đất yếu sẽ được tiến hành tại những vị trí được chỉ ra trên bản vẽ thi công được phê duyệt. Trước khi thi công đào bỏ đất yếu, công tác phát quang hiện trường phải được tiến hành và nghiệm thu tuân theo Phần 2 “Phát quang” thuộc Tiêu chuẩn kỹ thuật chung. Trước khi dỡ bỏ lớp đất yếu và sau khi phát quang sẽ thi công mương tạm thoát nước xung quanh khu vực đào bỏ lớp đất yếu để ngăn dòng nước chảy vào khu vực đào trong quá trình đào bỏ lớp đất yếu và đắp trả bằng vật liệu mượn. Lớp đất yếu sẽ được thay thế với chiều sâu khoảng 2.0m ~3.0m, do vậy việc đào bỏ đất yếu sẽ được chia thành hai (02) hoặc ba (03) giai đoạn, chiều sâu của mỗi giai đoạn khoảng 1.0m ~ 1.5m. Độ dốc đào khoảng 1:1 đến 1:2 và dựa vào tình trạng mặt đất để tránh hiện tượng sụt đổ trong khi đào. Sau khi hoàn thành việc đào bỏ lớp đất yếu, bề mặt tại đáy khu vực đào sẽ được sửa chữa và duy trì tình trạng đất tự nhiên. Cao độ, trạng thái, kích thước và độ dốc của khu vực đào bỏ sẽ được đo đạc, kiểm tra và chấp thuận bởi Kỹ sư trước khi đắp trả và tất cả các dữ liệu sẽ được thể hiện trên Bản vẽ hoàn công. Việc đắp trả sẽ được thực hiện từng lớp bằng vật liệu mượn. Chiều dày đầm chặt của lớp thứ nhất là 20cm~30cm. Lớp thứ hai và các lớp tiếp theo sẽ được đắp với chiều dày đầm chặt lần lượt là 20cm. Đầm nén cho lớp thứ nhất và các lớp tiếp theo được tiến hành bằng lu rung đề xuất hoặc thiết bị khác phù hợp. Công tác đầm nén được thực hiện đến khi đạt độ chặt 95%. Kỹ sư sẽ Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 24/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN kiểm tra để xác định độ chặt hiện trường cho từng lớp. Thí nghiệm độ chặt hiện trường được tiến hành cho từng lớp tuân theo tiêu chuẩn AASHTO T204 hoặc AASHTO T191 sử dụng 3 mẫu trên mỗi 500m3 khối lượng đắp hoặc 1500m2 diện tích đắp tùy trường hợp nào nhỏ hơn. 7.2.8 Đắp nền Đắp nền đường sẽ được tiến hành sau khi việc xử lý nền đất yếu được phê duyệt (tại những vị trí đã tiến hành cải tạo nền đất yếu) hoặc sau khi chấp thuận công tác phát quang. Cao độ và mái dốc của nền đắp sẽ tuân theo bản vẽ thi công được phê duyệt. Công tác đầm thử sẽ được tiến hành dưới sự giám sát của Kỹ sư trước khi tiến hành công việc đắp nền để quyết định độ ẩm tối ưu và tương quan giữa số lượt đầm và độ chặt sử dụng thiết bị và vật liệu được đề xuất. Biên bản kiểm tra sẽ được lập và nộp cho Kỹ sư. Loại đất sử dụng để đóng thử sẽ được đề xuất như là vật liệu mượn và thiết bị đầm sẽ giống với thiết bị được đề xuất trong bản biện pháp thi công này. Vật liệu mượn sử dụng để đắp nền là đất dính (như đất đồi), do đó công tác đắp nền sẽ không áp dụng việc bảo vệ mái dốc bằng các loại vật liệu khác. Đắp nền bằng vật liệu mượn sẽ được thực hiện và đầm chặt theo từng lớp tuân theo độ dốc thiết kế và độ sâu của đắp nền trình bày trong bản vẽ thi công được chấp thuận. Lớp thứ nhất sẽ được đắp với chiều dày đầm chặt 20~30cm và được đầm chặt phù hợp. Việc đầm nén sẽ tuân theo tiêu chuẩn kỹ thuật và sử dụng thiết bị lu rung được đề xuất. Các lớp tiếp theo được đắp với chiều dày đầm chặt 20cm cho mỗi lớp. Đối với khu vực xử lý bằng Bấc thấm, tốc độ đắp trung bình mỗi ngày ít hơn 5cm để duy trì sự ổn định của nền đắp. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 25/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Vật liệu đắp nền tại các vị trí thiết bị đầm nén không thể tiếp cận được sẽ được rải bằng các lớp vật liệu rời với chiều dày không quá 15cm và sẽ được đầm qua bằng máy đầm nện. Công tác đầm chặt sẽ được thực hiện bằng Máy lu rung đã đề xuất. Đầm chặt của nền đắp được tiến hành khi đạt đổ ẩm tối ưu. Công tác đầm nén sẽ được tiếp tục đến khi đạt được 95% dung trọng khô lớn nhất. Kỹ sư sẽ giám sát để xác định độ chặt hiện trường sử dụng 3 mẫu cho mỗi 500m3 khối lượng đắp hoặc 1,500m2 diện tích đắp tùy trường hợp nào nhỏ hơn. Thí nghiệm độ chặt hiện trường sẽ được tiến hành dựa theo AASHTO T191 hoặc AASHTO T204. Mặt nền đắp được tạo dốc 2~4% để xử lý thoát nước bề mặt. more than 500mm Đối với nền đắp nằm giáp ngay với một nền đắp hoặc con đê đã thực hiện trước đó, mái dốc của nền đắp hiện thời sẽ được cắt bậc thang để kết hợp các nền đắp. Vật liệu được cắt ra từ nền đắp hiện tại sẽ được đầm lèn hợp nhất và đầm nén với vật liệu mới tại từng lớp. Trước khi tiến hành đắp vật liệu và đầm nén trên kết cấu đường, kết cấu nền đắp và/hoặc mặt đường hiện có sẽ được làm phẳng bằng cách cắt, làm sâu vào hoặc được xới lên bằng phương tiện máy móc được chấp thuận tới cao độ được xác định bởi Kỹ sư Existing Embankment Embankment more than 1000mm stepped cut on existing embankment Một số vật liệu nền đắp (bao gồm cả vật liệu cát) có thể được chuyển đi sau khi độ lún đã ổn định (độ lún dư nhỏ hơn 2cm) để bắt đầu công tác khoan cọc nhồi và thi công kết cấu cho mố và tường chắn. Phần đắp nền còn lại sau khi xử lý nền đất yếu sẽ được sử dụng cho nền đường vĩnh cửu bởi vì nền đắp tiến hành theo biện pháp thi công này thoả mãn với tiêu chuẩn cho nền đường vĩnh cửu Sau khi hoàn thành thi công kết cấu, công tác đắp trả cho kết cấu, đắp trả bằng vật liệu hạt hoặc vật liệu thấm như được thể hiện trong bản vẽ thi công được phê duyệt sẽ được tiến hành theo Tiêu chuẩn kỹ thuật chung Điều 2.6 Mục 03200 “Đào kết cấu”. Công tác đắp trả như là công tác đắp nền vĩnh cửu vì vậy sẽ được tiến hành vào khoảng thời gian thích hợp nhằm đảm bảo hoàn thành đường dẫn mà không làm ảnh hưởng hay hư hỏng cho công tác thi công cầu. Trong quá trình đắp tới hay đắp vượt trên các cống và những vị trí được yêu cầu trong hợp đồng tới hoặc trên cầu, công tác đắp sẽ được tiến hành đối xứng. Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 26/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Nếu điều kiện yêu cầu đắp trả hoặc đắp nền ở một phía cao hơn đáng kể so với bên đối diện, vật liệu bổ xung cho bên cao hơn sẽ không được đắp thêm đến khi có sự cho phép của Kỹ sư và tốt nhất là không đắp cho đến 14 ngày sau khi kết cấu thi công xong và các thí nghiệm được thực hiện trong phòng thí nghiệm dưới sự giám sát của Kỹ sư cho thấy kết cấu đạt đủ cường độ chống đỡ được bất cứ áp lực nào gây ra do các phương pháp sử dụng và vật liệu đắp không làm hỏng hoặc vượt quá hệ số an toàn. Khi thực hiện phải đặc biệt cẩn thận để tránh chèn lên kết cấu. Trong trường hợp yêu cầu phải đắp thêm vật liệu tới cao độ yêu cầu không quá 20cm, bề mặt của nền đắp sẽ được xới cẩn thận trước khi đổ vật liệu. Trước khi đổ vật liệu để nâng cao độ bề mặt của những điểm thấp, bề mặt hiện tại sẽ được xới lên. Mái dốc sẽ được vuốt gọn gàng theo đúng độ dốc chỉ ra trong bản vẽ thi công đã được phê duyệt và công tác hoàn thiện sẽ tiến hành và được hoàn thành ở mức độ gọn gàng và chấp nhận được. Trong quá trình đắp, vật liệu không phù hợp hay tại vị trí hư hỏng của nền đắp do không cẩn thận sẽ được đào bỏ và thay thế bằng vật liệu thích hợp. Dung sai trong thi công đắp nền như sau: - Cao độ và độ dốc hoàn thiện sau khi đầm nén không cao hơn 10mm và thấp hơn 20mm so với cao độ quy định hoặc được đã đươck chấp thuận. - Tất cả các bề mặt nền đắp hoàn thiện phải đảm bảo đủ độ phằng và đồng đều, và phải đủ độ dốc để đảm bảo thoát nước mặt. - Mặt mái dốc nền đắp hoàn thiện không chênh so với đường thiết kế quá 3cm. 8. Kế hoạch giám sát và thí nghiệm “Kế hoạch giám sát và thí nghiệm” được đính kèm trong phụ lục-2. “Biên bản giám sát” được đính kèm trong phụ lục-3. Biên bản giám sát và kiểm tra được thực hiện theo bản sửa đổi mới nếu cần thiết theo chỉ dẫn của Kỹ sư. 9. Kiểm soát an toàn “Kế hoạch kiểm soát an toàn” sẽ được đệ trình riêng biệt và là một phần của biện pháp thi công này. Trước và trong khi thi công đất nền đường những biện pháp an toàn cơ bản sẽ được thực hiện để đạt được hiệu quả thi công và phòng tránh tai nạn, thương vong. Các vấn đề cần kiểm soát an toàn như sau: Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 27/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 TT 1 Các tai nạn dự đoán Tai nạn giao thông với người thứ 3 2 Va chạm (Thiết bị lớn & xe tải) 3 Bị kẹp giữa các xe 4 Tai nạn về điện 5 Tai nạn cá nhân Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Biện pháp phòng tránh • Bố trí người điều khiển tại cổng công trường • Bố trí người điều khiển tại các vị trí làm việc. • Giới hạn tốc độ tối đa 20km/h trong công trường. • Đặt hàng rào tại các điểm đổ đất. • Thông báo,hướng dẫn công nhân nội dung công việc • Đặt rào xung quanh thiết bị đang làm việc • Đường điện ngầm sẽ được bảo vệ cẩn thận tránh bị hở và sẽ được chôn sâu ít nhất là 40cm tính từ mặt đất khi có đường điện nằm ngang qua đường • Các thiết bị điện have earth or ground connection • Lắp đặt biển báo hoặc ghi chú tại vị trí có đường điện hoặc điểm nối điện. • Nhân viên, công nhân và người vận hành phải mặc đồ bảo hộ lao động trong suốt quá trình thi công. • Luôn giữ cho điều kiện thi công tại công trường luôn quy củ và sach sẽ. Trang 28/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN 10. Kiểm soát môi trường. “Kế hoạch quản lý bảo vệ môi trường” và là một phần của biện pháp thi công này. Trách nhiệm bảo vệ môi trường xung quanh sẽ được thực hiện trong quá trình xử lý nền đất yếu phù hợp với điều kiện hợp đồng và luật pháp của Việt Nam về bảo vệ môi trường và các quy định khác có liên quan như: Nghị định chính phủ Số.175/CP, Nghị định Chính phủ hướng dẫn thực hiện bảo vệ môi trường, 1994. Nếu có vấn đề gì xảy ra tại công trường, các biện pháp giải quyết và phòng tránh sẽ được xem xét thực hiện trong thời gian ngắn nhất. Một số điểm tiêu biểu để kiểm soát như sau. Mục tiêu biểu TT 1 Hạt thô và bụi ảnh hưởng tới vùng phụ cận 2 Tiếng ồn ảnh hưởng tới vùng phụ cận 3 Ô nhiễm nước 4 Ô nhiễm Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Biện pháp thực hiện • Tưới nước cho ẩm mặt đường • Vệ sinh lối vào công trường (đường công cộng) • Xe tải chở cát và đất sẽ được phủ vải bạt • Tốc độ giới hạn dưới 20km/h trong công trường • Thiết bị quan trắc không được phép vận hành từ 10 tối đến 6 giờ sáng quanh khu vực gần dân cư. • Báo cáo ảnh về hiện trạng của nhà dân và các công trình công cộng liền kề với hiện truờng thi công trước khi thi công theo kế hoạch kiểm tra hiện trạng nhà dân sẽ được nộp riêng. • Tiến hành kiểm tra hiện trạng nhà dân và các công trình công cộng có liên quan trong thời gian thi công. • Bố trí hố lắng trước cửa xả ( nếu cần) • Lắp đặt hàng rào an toàn quanh khu vực để thiết bị nặng. • Thiết bị sẽ được bảo dưỡng thích hợp để tránh thải nhiều khói gây ô nhiễm bầu không khí • Dầu nhờn và dầu đã sử dụng sẽ được bỏ đi một cách đúng đắn để bảo vệ nguồn nước và tránh ô nhiễm không khí. Trang 29/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Phụ lục 1 (Bản liệt kê Xử lý nền đất yếu) • Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 2 trang đính kèm Trang 30/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Phụ lục 2 (Kế hoạch giám sát và thí nghiệm) • Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 3 trang đính kèm Trang 34/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Phụ lục 3 (Biên bản giám sát và kiểm tra) Cho công tác phát quang hiện trường và phá dỡ: RI-1(1/2) RI-1(2/3) RI-1(3/3) RI-3(1/1) RI-5(1/1) - Biên bản kiểm tra phát quang hiện trường (1) (Kiểm tra điều kiện bề mặt) - Biên bản kiểm tra khảo sát địa hình sau khi phát quang hiện trường - Biên bản kiểm tra phát quang hiện trường (2) (Đào bỏ cây) - Biên bản kiểm tra công tác phá dỡ - Biên bản kiểm tra xử lý ao Cho công tác đắp trả RI-6(1/2) RI-6(1/2) RI-6(2/2) - Biên bản thi công đắp trả sau khi phát quang (1) (Cho các lớp bình thường) - Biên bản kiểm tra thi công đắp trả sau khi phát quang (2) (Cho lớp trên cùng) - Biên bản kiểm tra đắp trả sau khi phát quang hiện trường (Cho thí nghiệm độ chặt tại hiện trường) Cho Vải địa kỹ thuật RII-1(1/2) RII-1(2/2) RII-12(1/1) - Biên bản kiểm tra thi công trải vải địa kỹ thuật– Giai đoạn I (1) - Biên bản kiểm tra thi công trải vải địa kỹ thuật– Giai đoạn I (2) - Biên bản kiểm tra thi công trải vải địa kỹ thuật– Giai đoạn II Cho quan trắc lún và trượt RII-2(1/1) RII-3(1/2) RII-3(2/2) - Biên bản kiểm tra quan trắc lún - Biên bản kiểm tra quan trắc trượt (1) - Biên bản kiểm tra quan trắc trượt (2) Chung - Biên bản kiểm tra đầm nén thử Cho vật liệu cát đắp RII-5(1/2) RII-5(1/2) RII-3(2/2) - Biên bản kiểm tra thi công đắp chiếu cát (1) (Cho lớp bình thường) - Biên bản kiểm tra thi công đắp chiếu cát (2) (Cho lớp trên cùng) - Biên bản kiểm tra thi công lớp đệm cát (Cho thí nghiệm độ chặt tại hiện trường) Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 38/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Cho vật liệu bấc thấm (PVD) RII-7(1/1) RII-8(1/1) - Biên bản kiểm tra đóng thử bấc thấm (PVD) - Biên bản kiểm tra thi công bấc thấm (PVD) Cho nền đắp RIII-2(1/2) RIII-2(1/2) RIII-2(2/2) - Biên bản kiểm tra thi công nền đường (1) (Cho các lớp bình thường) - Biên bản kiểm tra thi công nền đường (2) (Cho lớp trên cùng) - Biên bản kiểm tra thi công nền đường (Cho việc thí nghiệm độ chặt tại hiện trường) Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 39/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Trang 32/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Trang 33/62 [...]... soát an toàn” sẽ được đệ trình riêng biệt và là một phần của biện pháp thi công này Trước và trong khi thi công đất nền đường những biện pháp an toàn cơ bản sẽ được thực hiện để đạt được hiệu quả thi công và phòng tránh tai nạn, thương vong Các vấn đề cần kiểm soát an toàn như sau: Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 27/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu... đầu công tác khoan cọc nhồi và thi công kết cấu cho mố và tường chắn Phần đắp nền còn lại sau khi xử lý nền đất yếu sẽ được sử dụng cho nền đường vĩnh cửu bởi vì nền đắp tiến hành theo biện pháp thi công này thoả mãn với tiêu chuẩn cho nền đường vĩnh cửu Sau khi hoàn thành thi công kết cấu, công tác đắp trả cho kết cấu, đắp trả bằng vật liệu hạt hoặc vật liệu thấm như được thể hiện trong bản vẽ thi công. .. vàvà cao độ pháp Kiểm tra vận chuyển liệu biện Đắp trả từng lớp đến cao độ phát quang của khu vực xung quanh Kiểm tra Thí nghiệm độ chặt hiện trường Kiểm tra diện tích và cao độ Nghiệm thu Hạng mục thi công Nghiệm thu để chuyển sang giai đoạn thi công tiếp theo Cát đắp 1 2 Đầm thử để san Đắp cát đến cao độ thi t kế trong bản vẽ thi công Lắp đặt bàn đo lún nông (SSP) (A) 7.2 Phương pháp thi công 7.2.1... Biện pháp thực hiện • Tưới nước cho ẩm mặt đường • Vệ sinh lối vào công trường (đường công cộng) • Xe tải chở cát và đất sẽ được phủ vải bạt • Tốc độ giới hạn dưới 20km/h trong công trường • Thi t bị quan trắc không được phép vận hành từ 10 tối đến 6 giờ sáng quanh khu vực gần dân cư • Báo cáo ảnh về hiện trạng của nhà dân và các công trình công cộng liền kề với hiện truờng thi công trước khi thi công. .. (PVD) - Biên bản kiểm tra thi công bấc thấm (PVD) Cho nền đắp RIII-2(1/2) RIII-2(1/2) RIII-2(2/2) - Biên bản kiểm tra thi công nền đường (1) (Cho các lớp bình thường) - Biên bản kiểm tra thi công nền đường (2) (Cho lớp trên cùng) - Biên bản kiểm tra thi công nền đường (Cho việc thí nghiệm độ chặt tại hiện trường) Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 39/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường... lao động trong suốt quá trình thi công • Luôn giữ cho điều kiện thi công tại công trường luôn quy củ và sach sẽ Trang 28/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN 10 Kiểm soát môi trường “Kế hoạch quản lý bảo vệ môi trường” và là một phần của biện pháp thi công này Trách nhiệm bảo vệ môi trường xung quanh sẽ được thực hiện... duyệt Vị trí các thi t bị quan trắc sẽ được chỉ rõ trong bản vẽ thi công Chi tiết thi t bị quan trắc được thể hiện như sau Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 Trang 17/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 Bản A1, Ngày 06 tháng 7 năm 2009 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Trang 18/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu... 2009 Trang 21/62 Biện pháp thi công nền đường Dự án Đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai Gói thầu A1:Km0-080 – Km26+700 POS-MS-ROEAWO-A1-VN Bấc thấm sẽ được đóng đến chiều sâu thi t kế hoặc theo công văn chỉ đạo của Kỹ sư sau khi tiến hành đóng thử tại hiện trường Chiều sâu đóng bấc thấm thi t kế sẽ được chỉ rõ trên bản vẽ thi công Bấc thấm sẽ được đóng tới độ sâu nêu rõ trên bản vẽ thi công được phê duyệt... liệu mượn và thi t bị đầm sẽ giống với thi t bị được đề xuất trong bản biện pháp thi công này Vật liệu mượn sử dụng để đắp nền là đất dính (như đất đồi), do đó công tác đắp nền sẽ không áp dụng việc bảo vệ mái dốc bằng các loại vật liệu khác Đắp nền bằng vật liệu mượn sẽ được thực hiện và đầm chặt theo từng lớp tuân theo độ dốc thi t kế và độ sâu của đắp nền trình bày trong bản vẽ thi công được chấp... dân và các công trình công cộng có liên quan trong thời gian thi công • Bố trí hố lắng trước cửa xả ( nếu cần) • Lắp đặt hàng rào an toàn quanh khu vực để thi t bị nặng • Thi t bị sẽ được bảo dưỡng thích hợp để tránh thải nhiều khói gây ô nhiễm bầu không khí • Dầu nhờn và dầu đã sử dụng sẽ được bỏ đi một cách đúng đắn để bảo vệ nguồn nước và tránh ô nhiễm không khí Trang 29/62 Biện pháp thi công nền ... liệu mượn m3 Ghi Tiến độ thi công Tiến độ thi công tham chiếu theo Bản tiến độ thi công tổng thể cuối phê duyệt Bản A1, Ngày 06 tháng năm 2009 Trang 3/62 Biện pháp thi công đường Dự án Đường cao... Phương pháp thi công 7.1 Sơ đồ công việc (A) sau: Sơ đồ công việc (Thứ tự công việc) (Mô tả công việc kiểm tra giám sát) Xác nhận vẽ thi công chấp thuận thu caovật độ liệu vịvàtr biện nềnpháp đất... đổi cần thi t theo dẫn Kỹ sư Kiểm soát an toàn “Kế hoạch kiểm soát an toàn” đệ trình riêng biệt phần biện pháp thi công Trước thi công đất đường biện pháp an toàn thực để đạt hiệu thi công phòng