Thực trạng về ô nhiễm môi trường liên quan đến ngành công nghiệp ô tô

Ô nhiễm nguồn nước Do khí thải trong không khí, khi trời mưa các chất ô nhiễm lẫn trong nước mưa góp phần làm ô nhiễm nguồn nước... Cùng với sự phát triển của kinh tế xã hội, trong nhiều

Đề tài thuyết trình :

Thực trạng về ô nhiễm môi trường liên quan đến ngành công nghiệp ôtô.

Thành viên :

Mssv

Lê Văn Tín 12145185

Phạm Văn Cường 12145023

Nguyễn Tuấn Khanh 12145080

Triệu Kim Toàn 12145188

Phạm Ngọc Thiên Ban 1214005

Phan Duy Khôi 12145086

Lương Đại Nghĩa 12145110

Môi trường bao gồm các yếu tố tự nhiên

và yếu tố vật chất

nhân tạo quan hệ

mật thiết với nhau, bao quanh con

người có ảnh hưởng tới đời sống, sản

xuất, sự tồn tại, phát triển của con người

và thiên nhiên.

Ô nhiễm môi trường là

tình trạng môi trường bị

ô nhiễm bởi các chất hóa học, sinh học … gây ảnh hưởng đến sức khỏe con người và các sinh vật

khác.

Ô nhiễm môi trường là

do con người và cách

quản lý của con người

Có 3 loại ô nhiễm môi trường chính là ô

nhiễm đất, ô nhiễm

nước và ô nhiễm

không khí

Thực trạng ô nhiệm môi trường thế giới hiện nay:

đến ô nhiễm đang giết chết 3,2 triệu người mỗi năm, trong đó 2/3 nạn nhân ở châu Á.

• Tạp chí y khoa Lancet cho biết, mỗi năm ở châu Á có khoảng 2,1 triệu người chết sớm vì không khí ô nhiễm

• Còn theo thống kê của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), riêng ở

khu vực Đông Nam Á mỗi năm có 700.000 người chết sớm vì liên

quan đến ô nhiễm không khí.

• Ở Mỹ, ô nhiễm môi trường làm 200.000 người chết mỗi năm,

trong đó California chiếm 21.000 trường hợp

• Ở Ấn Độ, có đến 180 thành phố có mức ô nhiễm cao gấp 6 lần mức quy định tối đa của WHO Nước này là quốc gia có số người

chết vì ô nhiễm nhiều thứ 5 trên thế giới

• Trên toàn châu Âu, số người chết mỗi năm vì ô nhiễm là 100.000 người Riêng ở Anh, Đức, Pháp, con số này là 29.000 người.

Việc xả khói chứa bụi

và các chất hóa học

CO2, CO, NOx,… vào không khí là nguồn ô nhiễm lớn nhất của con người.

Ô nhiễm nguồn không khí

Ô nhiễm nguồn nước Do khí thải trong

không khí, khi trời mưa các chất ô nhiễm lẫn trong nước mưa góp phần làm ô nhiễm nguồn nước

Ô nhiễm đất Ô tô phế thải không qua xử lý gây ô nhiễm đất Nguy hiểm

tới sức khỏe con người.

Một số ô nhiễm khác

Ô nhiễm tiếng ồn

Ô nhiễm ánh sáng

Ô NHIỄM KHÍ THẢI TỪ Ô TÔ

Cùng với sự phát triển của kinh tế xã hội, trong nhiều năm trở lại đây, số lượng phương tiện cá nhân gia tăng nhanh chóng

đã khiến cho mức độ ô nhiễm không khí tại Tp.HCM nói riêng

và các thành phố lớn tại Việt Nam ngày càng tăng.

Nhiều phương tiện cá nhân không thực hiện nghiêm túc chế độ bảo hành bảo dưỡng định kỳ là nguyên nhân làm tăng lượng khí phát thải ra môi trường với mức độ độc hại ngày càng lớn.

Đặc biệt, nhiều phương tiện cũ nát, quá hạn sử dụng rất lâu vẫn ngang nhiên tham gia giao thông, không chỉ đe dọa đến

sự an toàn tính mạng cho người tham gia giao thông mà còn gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng không khí của các đô thị, đe dọa đến sức khỏe và cuộc sống của người dân.

Hiện cả nước có khoảng 1,5 triệu ô tô và 40 triệu phương tiện xe máy tham gia giao thông Trong đó, chỉ tính riêng Hà Nội có khoảng 6 triệu xe máy và Tp.HCM có 8 triệu xe máy đang lưu thông

Vào giờ tan tầm, tại các ngã tư, nút giao thông lớn, hàng trăm phương tiện vẫn đang nổ máy dừng chờ đèn xanh đèn đỏ, khiến cho không khí tại khu vực này luôn trở nên bức bối khó chịu, đặc biệt trong những ngày nắng nóng

Vào giờ tan tầm, tại các ngã tư, nút giao thông lớn, hàng trăm phương tiện vẫn đang nổ máy dừng chờ đèn xanh đèn đỏ, khiến cho không khí tại khu vực này luôn trở nên bức bối khó chịu, đặc biệt trong những ngày nắng nóng

Lượng các chất ô nhiễm lớn nhất được thải ra trong khi chạy ô tô, đặc biệt khi chạy nhanh, cũng như trong khi chuyển động với tốc

độ nhỏ Tỉ phần tương đối (so với tổng khối lượng phát thải) của hyđrô cacbua và ôxit cacbon cao nhất khi phanh và khi chạy không tải, tỉ phần các ôxit nitơ - trong khi chạy Từ những dữ liệu đó, suy

ra rằng các ô tô đặc biệt làm ô nhiễm mạnh môi trường không khí khi dừng thường xuyên và khi chuyển động với vận tốc nhỏ.

Theo các chuyên gia giao thông, khí thải ô nhiễm môi trường có tới 70% bắt nguồn từ các phương tiện giao thông

Bùng nổ giao thông cơ giới (ước tính)

Xe đạp Ô tô, xe máy GT công cộng Xe đạp Ô tô, xe máy GT công cộng Xe đạp Ô tô, xe máy GT công cộng

80% 5% 15% 65% >30% <5% 2-3% 87-88% 10%

Số lượng ô tô và xe máy hoạt động

hàng năm của Việt Nam

Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam và Vụ KHCN&MT, Bộ GTVT, 2009

Tỷ lệ phát thải chất gây ô nhiễm do các phương

tiện giao thông cơ giới đường bộ của Việt Nam

Nguồn: Hội thảo Nhiên liệu và xe cơ giới sạch ở Việt Nam,

Bộ GTVT và Chương trình môi trường Mỹ Á, 2004

Ô nhiễm khí thải đang là thực trạng đáng báo động ở các đô thị lớn, đặc biệt như ở Hà Nội và Tp.HCM Nó không chỉ đe dọa tới sức khỏe mà còn ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống người dân.

Tác hại của khí thải ô tô lên môi trường

Để biết được tại sao động cơ ôtô, xe máy lại gây ô nhiễm, phải xét đến quá trình cháy diễn ra trong buồng cháy của động cơ.

 Theo nguyên lý, quá trình cháy lý tưởng chỉ sinh ra CO2, H2O và N2 Nhưng trong thực tế, thì quá trình cháy xảy ra trong buồng cháy của

động cơ không lý tưởng như vậy Quá trình cháy thực tế sinh ra các chất độc nguy hiểm như: NOx , CO, CnHm , SO2, và bụi hữu cơ,… Chính những chất này là nguyên nhân gây ra ô nhiễm môi trường

 Ô nhiễm được hiểu như sau: “Không khí được coi là ô nhiễm khi

thành phần của nó bị thay đổi do có sự hiện diện của các chất lạ gây

ra những tác hại mà khoa học chứng minh được hay gây ra sự khó chịu đối với con người khi hít phải”.

 Đa phần những chất do động cơ thải ra là những chất gây ô nhiễm Tại TP Hồ Chí Minh, các nhà khoa học đã báo động về tình trạng ô nhiễm không khí, đặc biệt là sự gia tăng nồng độ các chất độc hại trong không khí như: benzene, nitơ oxit,… Nồng độ bụi đặc trưng PM10 có nơi đạt tới 80 microgam /m3 trong khi nồng độ cho phép nhỏ hơn con số này nhiều lần Nồng độ SO2 lên đến 30 microgam/m3, nồng độ benzene có nơi đạt 35-40 microgam/m3

 Và hàng năm, Việt Nam các phương tiện giao thông đã thải ra sáu triệu tấn CO2, sáu mươi mốt nghìn tấn CO, ba mươi lăm nghìn tấn

NO2, mười hai nghìn tấn SO2 và hơn hai mươi hai nghìn tấn CmHn nồng độ các chất có hại trong không khí ở các đô thị lớn vượt quá mức cho phép nhiều lần, riêng SO2 cao gấp 2-3 lần

Chất thải Nguyên nhân sản sinh

NO x (oxyd nito) Sinh ra do nhiệt độ của quá trình cháy quá cao.

CO (Carbon monoxid ) Sinh ra do sự cháy thiếu Oxy; do quá trình cháy tiến hành không được triệt

Những hạt chì nhỏ Do trong dầu thô có nhiễm chì

Bụi hữu cơ Là các muội than ngậm các hạt bụi dầu chưa cháy kịp ( ở động cơDiesel

loại bụi hữu cơ này nhiều hơn ở động cơ xăng.)

Bảng tác hại của CO theo nồng độ:

 Các hydro carbon (CH): Chúng có mùi khét, rất

khó chịu Gây hại đến sức khỏe con người chủ yếu là do các hydrocarbure thơm (họ Benzen).Từ lâu nay, người ta đã xác định được vai trò của benzen trong việc gây ung thư, rối loạn hệ thần kinh và các bệnh về gan kích thích mũi, mắt, niêm mạc đường hô hấp Ngoài ra nó còn là chất xúc tác tạo hiện tượng mù quang hóa.

 NOx: cụ thể như NO2, NO 3 là một chất có mùi khét khó chịu màu nâu Nó đi vào cơ thể qua đường hô hấp, vào phổi, cùng với hơi nước tạo HNO3 làm sưng, viêm phổi và làm hủy hoại các tế bào của cơ quan hô hấp, nạn nhân sẽ bị mất ngủ,

ho, khó thở,… Ngòai ra nó còn cùng với CH gây kích thích giác mạc, gây hiện tượng mù quang hóa

2.5 Làm cây cối vàng lá khi tồn tại trong môi trường lin tục sau 7 giờ

5.0 Mùi hôi khó chịu

50 Sau 1 phút hít phải sẽ bị ho, khó thở, nhức đầu, chóang

80 Sau 3 phút sẽ gây tức ngực, ép tim

100-150 Phù phổi sau 30-60 phút rồi tử vong

>150 Tử vong nhanh nếu hít phải

( ppm – đơn vị tính bằng một phần triệu)

 Ngoài những tác hại trên, khói xả từ động cơ còn gây ra những tác hại khác Theo nghiên cứu của các nhà khoa học châu Âu,

ô nhiễm không khí không chỉ gây ảnh hưởng đến phổi, mà còn làm suy yếu chức năng tim và mạch máu, từ đó tăng nguy cơ đau tim và tử vong Trong nghiên cứu này các nhà khoa học tập trung nghiên cứu động cơ diesel , vì hoạt động của loại

động cơ này tạo ra những phần tử ô nhiễm cao hơn từ 10-100 lần so với động cơ xăng

Ngoài những tác hại cho cơ thể người, khí thải từ động

cơ còn gây ảnh hưởng xấu đến môi trường, cụ thể như:

 Thay đổi nhiệt độ khí quyển: Với tốc độ gia tăng lượng CO2 trong không khí như hiện nay, người ta dự đoán vào khoảng giữa thế kỷ XXII, nồng độ khí CO2 trong không khí có thể tăng gấp đôi Khi đó, theo dự định của các nhà khoa học, nhiệt độ sẽ tăng từ 2-3oC, một phần băng ở Bắc Cực và Nam Cực sẽ tan ra làm tăng chiều cao mực nước biển, làm thay đổi chế độ mưa gió, làm sa mạc hóa trái đất

là protoxyde nito N2O có khả năng làm tăng sự hủy hoại lớp ozone

ở thượng tầng khí quyển, lớp khí cần thiết để lọc tia cực tím phát

ra từ mặt trời Tia cực tím gy ung thư da và đột biến sinh học, đặc biệt là đột biến tạo ra các vi khuẩn có khả năng làm lây lan các

bệnh lạ, có khả năng dẫn tới hủy hoại sự sống của các sinh vật

trên trái đất, giống như điều kiện hiện nay trên sao hỏa

 Mặt khác, các chất có tính acide như SO2, NO2, bị oxy hóa thành acide sulfuric, acide nitric hòa tan trong mưa, tuyết, sương mù,… làm hủy hoại thảm thực vật trên trái đất (mưa acide), và gây ăn

mòn các công trình kim loại

XU HƯỚNG GIẢI QUYẾT

KHÍ THẢI ÔTÔ HIỆN

NAY

VẤN ĐỀ QUAN TÂM

GIẢI PHÁP CHO GIAI ĐOẠN SỬ DỤNG

1 NÂNG CAO HIỆU SUẤT ĐỘNG CƠ2 PHÁT TRIỂN LOẠI XE TIẾT KIỆM

NHIÊN LIỆU

3 XE HYBRID

Các nước châu âu đã đưa ra tiêu chuẩn EURO

Lượng khí thải được giảm đáng kể

Xe điện

Sử dụng năng lượng tái sinh

GIẢI PHÁP CHO CHẾ TẠO SẢN XUẤT1 GIẢM THIỂU CO2

Năm 1990, Nhật Bản đã tự đặt mục tiêu giảm 10% tổng lượng khí thải CO2 sau 15 năm và họ đã làm được điều đó vào năm

2005

2 GIẢM THIỂU PHẾ LIỆU

Công nghệ mới biến phế liệu thành các sản phẩm có giá trị

Sử dụng bộ lọc khí thải để giảm lượng khí CO,Nox

GIẢI PHÁP XỬ LÝ PHẾ THẢI VÀ TÁI SINH

1 THÚC ĐẨY VIỆC THIẾT KẾ TÁI SINH

Trong giai đoạn xử lý phế thải của những chiếc xe hơi, nhờ việc thiết kế tái sinh,người ta có thể dùng lại những nguyên liệu đã qua sử dụng Có nghĩa là trong quá trình thiết kế sản phẩm, sẽ ưu tiên sử dụng những vật liệu có khả năng tái sử dụng và những chi tiết có thể dễ dàng tháo lắp để tái sinh Trên quan điểm thiết kế tái sinh, việc đưa đưa vào những chi tiết dễ tháo lắp và vật liệu dễ tái sinh luôn được ưu tiên hàng đầu

2.PHÁT TRIỂN KĨ THUẬT XỬ LÝ THÁO LẮP VÀ TÁI

SINH

Ngoài việc thiết kế tái sinh thì những kĩ thuật xử lý cũng rất

quan trọng Ví dụ, việc đưa vào sử dụng những chiếc máy

hủy tài liệu cũng góp phần không nhỏ vào quá trình tái sinh

vật liệu

Cảm ơn thầy và các bạn đã theo giỏi