12.Có mấy phương pháp xác định tầm nhìn 13.Quy định bố trí nối tiếp đường cong chuyển tiếp.. 16.Điều kiện để bố trí đường cong chuyển tiếp 1.Trình tự và nội dung thi công cống.. TL: là g
Trang 1TRỌN BỘ CÂU HỎI VÀ TRẢ LỜI BẢO VỆ ĐỒ ÁN ĐƯỜNG
Ai có thêm câu nào up lên cho mọi người tham khảo nha
1.Căn cứ chọn tốc độ thi công mặt đường
2.Lên khuôn đường? Cách tính khối lượng nền
3.Chọn độ dốc mái ta luy như thế nào?
4 Có mấy phương pháp nâng siêu cao, ưu nhược điểm
5.Nguyên tắc chung định tuyến qua đèo
6.Các điểm khống chế trên đường đỏ
7 Mục đích , tác dụng của đường cong chuyển tiếp
8.Các bước khảo sát thiết kế tuyến
9.Các bước đo cao ? dụng cụ đo ?
10.Các bước đo dài
11.Tại sao phải triết giảm dốc trên đường cong
12.Có mấy phương pháp xác định tầm nhìn
13.Quy định bố trí nối tiếp đường cong chuyển tiếp
14.Các giai đoạn thiết kế đường
15.Dùng số liệu gì để vẽ trắc dọc
16.Điều kiện để bố trí đường cong chuyển tiếp
1.Trình tự và nội dung thi công cống
2.Các loại đất thường dùng để đắp nền
3.Căn cứ chọn tốc độ thi công mặt đường
4.Lên khuôn đường? Cách tính khối lượng nền
5.Chọn độ dốc mái ta luy như thế nào?
6.Căn cứ chọn máy trong thi công nền đường
7.Giải thích tiến độ thi công theo giờ
8.Căn cứ chọn tốc độ thi công nền đường
9.Mục đích tác dụng của việc đầm nén đất nền đường
10.Nêu phương pháp xác định độ chặt tốt nhất
11.Kĩ thuật đầm nén đất nền đường
12.Trình bày các phương pháp kiểm tra độ chặt , độ ẩm nhanh tại hiện hiện trường 13.Nêu phương pháp xác định độ chặt theo Kavaliep
Trang 214.Nội dung công tác kiểm tra và nghiệm thu nền đường
15.Dùng ống cống như thế nào
16.Các nguyên lí sử dụng vật liệu để làm mặt đường
17.Cách chọn lu đầm nén mặt đường
18.Xác định, chiều dày lớp mặt đường
19.Tại sao quy định chiều dày lớn nhất , nhỏ nhất của lớp kết cấu mặt đường
20.Nghiệm thu mặt đường đá dăm
21.Yêu cầu vật liệu , trình tự thi công mặt đường cấp phối
22.Mặt đường đá dăm , yêu cầu vật liệu, trình tự thi công
23.Các giai đoạn lu lèn mặt đường đá dăm
24.So sánh ba loại thấm nhập nhựa (sâu, nông , bán thấm nhập)
25.Căn cứ chọn tốc độ dây chuyền thi công mặt đường bê tông nhựa nóng
26.Cấu tạo mặt đường BTXM
27.Nguyên tắc chung chọn cấu tạo mặt đường
28.Xác định độ chặt mặt đường cấp phối
.29.Nêu nội dung và giải thích các chi phí khác trong dự toán XDCB
30 Cách xác định E đưa vào TK
31.Tại sao phải mở rộng bụng đường cong Cách bố trí mở rộng
32.Nguyên tắc chung thiết kế trắc dọc đường
33.Biện pháp xử lí khi thiết kế thi công nền đắp cao
34.Các phương pháp XĐ độ nhám mặt đường
35.Nội dung KS địa chất trong thiết kế kĩ thuật
36.Căn cứ chọn cấp hạng đường
37 Đặc điểm của tuyến qua vùng dân cư
38.Nguyên tắc chung định tuyến qua đèo
39.Thế nào là tần suất TK thuỷ văn , quy định trong cầu , cống , nền
40.Cách xác định lưu lượng
41.Các phương pháp khảo sát thuỷ văn
42.Các điểm khống chế trên đường đỏ
43 Có mấy phương pháp nâng siêu cao, ưu nhược điểm
44 Trình tự thi công ? những chú ý khi thi công mặt đường BT nhựa nóng
Trang 345.Các bước đo cao ? dụng cụ đo ?
46.Các bước khảo sát thiết kế tuyến
47.Các phương pháp KSĐC công trình
48.Các bước thi công cống
49.Trình tự thiết kế cống ?Bộ hồ sơ cần lập
50 Tại sao phải bố trí đường cong chuyển tiếp
51 Mục đích , tác dụng của đường cong chuyển tiếp
52.Quy định bố trí nối tiếp đường cong chuyển tiếp
53.Tại sao phải triết giảm dốc trên đường cong
54.Phương pháp khảo sát trữ lượng mỏ vật liệu
55.Cách đánh giá một cấp phối mang ra thi công
56.Có mấy phương pháp xác định tầm nhìn
57.Sử dụng tầm nhìn hai chiều trong thiết kế
58.Khi nào dùng phương pháp đường bao tia nhìn
59.Các bước đo dài
60.Hồ sơ cần lập trong bước thiết kế kĩ thuật
61.Hồ sơ cần lập trong bước thiết kế bản vẽ thi công
62.Hồ sơ cần lập trong bước lập dự án khả thi
63.Các biện pháp xử lí nền đất yếu
64.Khi nào không xử dụng được biện pháp cọc cát
65.Điều kiện sử dụng cọc cát bấc thấm
66.Các chỉ tiêu so sánh phương án tuyến chỉ tiêu nào quan trọng nhất ?
67.Thế nào là chiều dài ảo
68.áp cống cấu tạo vào mặt cắt như thế nào ?
69.Các lưu ý khi thi công mặt đường BTN
70.Trình tự nội dung bố trí đoạn nối siêu cao quanh mép trong
71.Cách lập bình đồ kĩ thuật
72.Yêu cầu VL , trình tự thi công lớp láng nhựa
73.Nội dung dự toán 74.Bố trí hệ thống thoát nước như thế nào
75.Mặt cắt địa chất trong trắc ngang
76.Các giai đoạn thiết kế đường
Trang 477.Hãy giải thích lí do dùng hỗn hợp đá dăm trộn nhựa rải nguội
78.Giá thành 1m2 mặt đường bao gồm?
79.Phân biệt tình hình chịu lực của mặt đường cứng và mềm
80.Các chế độ nước chảy trong cống
81.Khảo sát nâng cấp một tuyến đường ?
82.Tính xói sau cống như thế nào
83.Các phương pháp đo cường độ mặt đường như thế nào
84.Diện thi công hợp lí của dây chuyền tổng hợp
85 Thế nào là thời gian khai triển hoàn tất
86.Tại sao không thiết kế cống bản
87.KS nâng cấp khác KS đường mới ?
88.Cách tính lưu lượng rãnh dọc
89.Căn cứ vào đâu chọn hướng thi công
90.Mục đích vẽ sơ đồ lu
91.Căn cứ chọn bán kính đường cong bằng
92.Dùng số liệu gì để vẽ trắc dọc
93.Nêu phương pháp dao đai đốt cồn
.94.Tại sao người ta không chọn thi công lớp mặt đường bằng đá dăm nhựa rải nóng
95.Nguyên tắc chọn lu để lu nền mặt đường
96.Điều kiện để bố trí đường cong chuyển tiếp
97.Điều kiện áp dụng biện pháp thi công dây chuyền
98.Bán kính tối thiểu ?99.Thế nào là đoạn dự trữ , dãn cách
100.Mục đích lập tiến độ thi công theo giờ
101.Mực nước đầu và cuối rãnh
102.Hãy nêu cách đo dài và đo trắc ngang
103.Sử dụng dự phòng phí như thế nào
104.Lập tiến độ thi công chỉ đạo cần lưu ý gì
105.Tính thời gian hoàn vốn
106.Nội dung nghiệm thu mặt đường
107.Các phương pháp gia cố đất
Trang 5108.Khi nào cần đánh cấp ?yêu cầu ?
109.Mục đích , tác dụng đường cong nối dốc
110.Sự liên quan vị trí tuyến đường và cầu
111.Các dạng hư hỏng của nền đường , nguyên nhân
112.Trình tự thiết kế khẩu độ cầu nhỏ
113.Thế nào là phân kì đầu tư
114.Công tác nên khuôn đường
115.Các điểm khống chế trên bình đồ
116.Tại sao phải lu nhẹ trước , lu nặng sau
117.Thế nào là hệ số triển tuyến
118.Căn cứ vào trình tự lập dự toán
119.Nguyên lí hình thành cường độ các lớp KC áo đường
120.Định vị cống , tính KL đào móng cống
121.Yêu cầu của cấp phối sỏi sạn trong đồ án
122.Kiểm toán ổn định nền đường trên sườn dốc
.123 Khi nào phải tính thời gian hoàn vốn , cách tính
124.Thế nào lưu lượng xe thiết kế , mục đích của việc điều phối đất nền đường 125.Khi nào phải gia cố rãnh
126.Thiết kế , chọn tuyến rãnh đỉnh
127.Hệ số tai nạn
128.Sử dụng bản vẽ tình hình chung
129.Mục đích của việc điều phối đất , cách xác định cự li vận chuyển kinh tế
130.Mục đích của thiết kế sơ bộ
131.Phân biệt cấp phối đá dăm một và hai
132.Vị trí cần cắm cọc tiêu trên tuyến
133.Mối liên quan giữa bình đồ , trắc dọc , trắc ngang trên tuyến
134.Các biện pháp làm tăng chất lượng mặt đường cấp phối đá trộn nhựa nóng 135.Cách tính diện tích mặt đường
136.Căn cứ chọn kết cấu áo đường
137.Trình bày cách cắm cong ngoài thực địa
138.Nêu các biện pháp xử lí nền dốc trước khi đắp
Trang 6139.Các phương pháp thăm dò địa chất tuyến
140.Mối quan hệ giữa đường cong đứng và nằm
141.Các loại mối nối cống Phạm vi áp dụng
142.Các loại móng cống? Phạm vi áp dụng
143.Chiều dài đoạn thi công mặt đường
144.Các chế độ chảy trong cống
145.Phương pháp thăm dò mỏ đất trong KSTKSB
146.Khi nào phải gia cố ta luy nền đường
147.Nguyên tắc chọn bán kính đường cong bằng
148.Sử dụng các loại biển báo cọc tiêu như thế nào
149.Sử lí khi gặp nước ngầm
150.Tưới nước khi lu làm gì
151.Nội dung kiểm tra và nghiềm thu mặt đường bê tông nhựa
152.Cách đo mặt cắt ngang l
153.Phương pháp điều tra mỏ vật liệu
154.Trình tự tính toán mặt đường mềm
155.Phương pháp xác định cường mặt đường bằng cần đo độ võng
156.Cao độ đường dọc sông
157.Yêu cầu chung đối với lớp mặt đường
158.Cho biết mục đích của việc thiết kế đường cong chữ chi ,có mấy loại đường cong chữ chi 159.Khi nào đường chảy có áp , không áp Điều kiện sử dụng đường thấm
160.Ưu nhược của các đoạn đường đắp thấp
161.Biện pháp sử lí nền trước khi đắp
162.Giá thành khai thác đường bao gồm những gì , cách tính
163.Cấu tạo , tác dụng và cách thi công các loại khe mạch trong mặt đường BTXM
đổ tại chỗ
164.Cho biết khả năng thông xe của một làn xe phụ thuộc những gì
165.Các yếu tố ảnh hưởng cự li hãm xe
166 Các thông số thiết kế áo đường
167.Thế nào là hệ số đầm nén K
Trang 7168.Trình bày các biện pháp hạ giá thành trong đồ án
169.Thi công mối nối ống cống 170.Yếu tố làm cho đường ôtô giảm chất lượng 171.Cách XĐ diện thi công dây chuyền
172.Cách XĐ số ca máy thi công
173.Khi rãnh dọc không đủ khả năng thoát nước ?
174.Mục đích gia cố lề
175.Thuận lợi , khó khăn khi thi công lớp đá gia cố XM
176.Cách đắp đất bên cống
-
câu 1 Chỉ một cống bất kì, yêu cầu khoanh lưu vực, cách tính toán độ dốc sườn, độ dốc lòng chính?
TL: để tính độ dốc sườn thì ta kẻ từ 4-6 đường vuông góc với các đường đồng mức, sau đó tính toán độ dốc các đường này rùi tính trung bình lại ra được độ dốc sườn
- Còn độ dốc lòng chính thì ta phải tiến hành nội suy cao độ lòng sông ( các lòng sông sẽ cắt các đường đồng mức) từ đó nội suy ra được các cao độ tại các vị trí của lòng sông sau đó tính được độ dốc lòng chính
câu 2: khống chế cao độ cống ntn?
TL: là giá trị lớn nhất của( cao độ nền đường bằng cao độ của mực nước dâng ở phía thượng lưu công trình thoát nước cộng thêm 0.5m; hoặc cao độ của đỉnh cống cộng 0.5m)
câu 3: độ dốc mái dốc taluy nền đường đào và nền đường đắp ntn, nguyên tắc tại sao chọn như vậy?
tl : + nền đường đắp: chiều cao đất đắp và vật liệu đất đắp, độ dốc này được qui định trong bảng 25 qui trình 211-06
+ nền đường đào: căn cứ vào đk kiến tạo địa chất và độ cao mái đường, tham khảo bảng 24 qui trình
câu 4: phần kiểm toán kết cấu ao đường mềm:
+ kiểm toán dk cắt trượt trong nền đất là kiểm toán ở lớp nào?
tl: kiểm toán dk cắt trượt chỉ kiểm toán trong nền đất chứ không phải là kiểm toán cắt trượt giữa nền đất và kết cấu áo đường
Trang 8câu 4: trong phần tính toán trục xe tiêu chuẩn,với xe 3 trục, nếu khoảng cách giữa 2 trục sau nhỏ hơn 3m thì giá trị C1 =2.2, còn nếu lớn hơn 3m thì giá trị C1=2( chú ý,
ai sai thì nhớ sửa đi nha)
câu 5: phương trình đường cong chuyển tiếp?
tl: phương trình clotioc
câu 6: tại sao phải bố trí đường cong chuyển tiếp? khi nào bố trí đường cong chuyển tiếp?
tl : bố trí đường cong chuyển tiếp khi vận tốc tk>60km/h
bố trí đường cong chuyển tiếp để nối tiếp đường thằng vào đường cong và đường cong ra đường thằng khi xe chạy ngoài đường thẳng bán kính bằng vô cùng, khi vào đường cong tròn bán kính là R, vì vậy lực ly tâm C tăng 1 cách đột ngột từ 0 đến v^2/R vì vậy bố trí đường cong chuển tiếp để lực ly tâm này tăng lên một cách
từ từ đảm bảo an toàn và êm thuận cho hành khách
câu 7: tại sao phải mở rộng mặt đường trong đường cong?
tl: trong đường cong, diện tích mặt đường chiếm dụng lớn hơn ngoài đường thẳng
vì vậy để đảm bảo xe chạy bt cầm mở rộng mặt đường trong đường cong, đặc biệt là đường cong có bán kính nhỏ
câu 8: khi nào bố trí siêu cao?
tl: bố trí siêu cao phụ thuộc vào bán kính đường cong nằm và vận tốc thiết kế vì vậy với cấp đường và vận tốc thiết kế khác nhau thì tra bảng 13 qui trình 211-06
câu 9: các bước tính toán thủy lực cống?
tl: xem vở cô có cho ghi rõ ràng
câu 10: ý nghĩ của chữ Y= (1) +.(2) = (3) hoặc Y= - = , tại sao trên trắc dọc có chỗ có, có chỗ không?
tl: trong đó: (1): cao độ đường tiếp tuyến
(2):chênh cao giữa tiếp tuyến và đường cong đứng
(3): cao độ thiết kế( cao độ đường đỏ)
câu 11:các bài toán về nhân tố động lực?ý nghĩa?
tl: có 2 bài toán là:
+ xác định độ dốc dọc lớn nhất của đường với vận tốc xe chạy cân bằng cho trước
Trang 9+ xác định vận tốc chuyển động cân bằng lớn nhất của xe ứng với đk về đường đã biết
câu 12: ứng dụng các sơ đồ tầm nhìn trong thiết kế:
tl:
+ tầm nhìn hãm xe: tính bán kính tối thiểu của đường cong đứng, đường cong bằng, xác định phạm vi dỡ bỏ chướng ngại vật trong đường cong trong th đường có giải phân cách giữa
+tầm nhìn thấy xe ngược chiều cũng được dùng để tính toán bán kính tối thiểu của đường cong bằng, xác định phạm
vi dỡ bỏ chướng ngại vật trong đường cong trong th đường không có giải phân cách giữa
+ tầm nhìn vượt xe: chiều dài tầm nhìn vượt xe thường khá lớn nên thường không tính toán, nhưng phải qui định xe không được vượt nhau trong đường cong bằng và đường cong đứng lồi bằng cách dùng biển báo, dùng gương cầu
câu 12: các qui định đối với trắc dọc?
tl: cao độ khống chế trên trắc dọc:
- điểm đầu tuyến và cuối tuyến do yc tk đề ra
- Vị trí tuyến đường giao nhau với đường oto đống mức hoặc khác mức, tuyến giao nhau với đường sắt
- là cao độ tại vị trí vượt đèo
- Tại vị trí tuyến cắt qua vị trí đường tụ thủy là cầu, cống
câu 13ại sao phải gia cố lề:
tl :vì lề đường là nơi dùng để tránh xe hoặc để đỗ xe tạm thời, nó là 1 dải đất nằm song song với phần đường xe chạy ngoài ra lề đường còn là nơi dùng để tập kết vật liệu khi sửa chữa mặt đường lề đường phải có 1 phần gia cố nhằm mục đích giữ ổn định cho kết cấu áo đường phần xe chạy.kết cấu lề gia cố có thể giảm bớt chiều dày, bớt lớp kết cấu hoặc sử dụng vật liệu có cường độ thấp nhưng lớp mặt đường trên cùng phải giống với lớp mặt trên cùng của lớp kết cấu áo đường
câu 14: có mấy phương pháp đi đường đỏ?
tl : có 2 pp: đi bao và đi cắt
câu 15: độ dốc dọc nhỏ nhất của đường?
Trang 10tl: trong đường đào hoặc nền đường đắp thấp, độ dốc dọc phải đảm bảo thoát nước,
vì vậy lấy tối thiểu 0.5%, trong trường hợp khó khăn lấy 0.3%
câu 16: bố trí cống cấu tạo ntn?
tl: với rãnh biên thoát nước có dạng mặt cắt hcn, tối thiểu 100m và tối đa 500m bố trí cống cấu tạo để thoát nước ngang đường, đảm bảo chiều sâu nước dâng trong rãnh không quá lớn( dẫn đến chiều sâu lớn) gây mất an toàn cho xe lưu thông
với rãnh viên có tiết diện hình tam giác thì tối đa 250m phải bố trí cống cấu tạo
câu 17:có mấy chế độ dòng chảy trong cống:
tl: 3 chế độ: có áp, bán áp và không áp các bạn coi lại điều kiện cho từng chế độ
câu 18: căn cứ để lựa chọn cấp hạng đường:
tl : ở phạm vi đồ án, cấp hạng đường lựa chọn dựa trên lưu lượng xe ở thời điểm hiện tại hoặc tương lai Còn bt thì dựa trên mức độ quan trọng của tuyến đường cần xây dựng
câu 19ại sao phải bố trí siêu cao trong đường cong?
tl : khi xe vào đường cong thì chịu tác dụng của lực ly tâm làm cho xe có xu hướng
bị lật ra phía ngoài lưng của đường cong vì vậy phải bố trí siêu cao trong đường cong để trọng lực của xe sẽ triệt tiêu 1 phần lực ly tâm này giúp xe chạy an toàn trong đường cong
câu 20: khi nào phải gia cố rãnh?
tl: khi độ dốc rãnh lớn hơn trị số độ dốc gây xói đất lòng rãnh phải căn cứ vào tốc
độ nước chảy để thiết kế gia cố rãnh thích hợp( lát đá, xây đá, xây bt )
câu 21:các thông số tk kết cấu ao đường:
tl: - tải trọng trục tính toán và số trục xe tính toán
- trị số modun đàn hồi Eo, lực dính C, góc nôi ma sát phi trông dk bất lợi nhất của nền đất
- trị số mudun đàn hồi, lực dính C, góc nội ma sát phi của các loại vật liệu áo
đường, cường độ cho phép chịu kéo khi uốn của lớp vật liệu liền khối Ru
câu 22:nguyên tắc lựa chọn bán kính đường cong nằm:
tl: tối thiểu phải lớn hơn bán kính tối thiểu cho phép, thông thường lấy lớn hơn bán kính tối thiểu thông thường, nguyên tắc bán kính càng lớn càng tốt nhưng khi càng