KỸ THUẬT CAM r BIẾN MẠCH điều KHIỂN tải BẰNG âm THANH

Nguyenvanbientbd47@gmail.com MẠCH ĐIỀU KHIỂN QUẠT BẰNG REMOTE TIVI... Nguyenvanbientbd47@gmail.com MẠCH ĐÓNG MỞ CÁC THIẾT BỊ GIA ĐÌNH BẰNG REMOTE TIVI MẠCH ĐÈN NGỦ MINI... Nguyenvanbien

Trang 1

Khi đọc qua tài liệu này, nếu phát hiện sai sót hoặc nội dung kém chất lượng xin hãy thông báo để chúng tôi sửa chữa hoặc thay thế bằng một tài liệu cùng chủ đề của tác giả khác Tài li u này bao g m nhi u tài li u nh có cùng ch

đ bên trong nó Ph n n i dung b n c n có th n m gi a ho c cu i tài li u này, hãy s d ng ch c năng Search đ tìm chúng

Bạn có thể tham khảo nguồn tài liệu được dịch từ tiếng Anh tại đây:

http://mientayvn.com/Tai_lieu_da_dich.html

Thông tin liên hệ:

Yahoo mail: thanhlam1910_2006@yahoo.com

Gmail: frbwrthes@gmail.com

Trang 2

Nguyenvanbientbd47@gmail.com

MẠCH ĐIỀU KHIỂN TẢI BẰNG ÂM THANH

U2 NE555 3

4 8

2 6

7 OUT

C5 1uF

Q1 C1815

R1 1K

R3 100K +12V

+12V VAC

MIC

Motor

VR2 50K

-12V C2

6,8 - 22uF

C3 0.1uF

R5 1K

C1 0.1uF

C6 10uF

+ U1 LM741

-3 2

6

R7 4,7K

C7 10uF

C8 103

R6 1K

C4 0.1uF

VR1 25K

C1815

U3A 4013

5 3 1

2

D CLK Q

Q

R2 100K

D2 1N4007

D1 1N4007

D3 LED RX

10K

Trang 3

R1 100

U2 CD4017 14

15 3

DO LED

C3 10uF

R8 1Ohm/1W +6V

R7 220

R3 2,2K

D1 1N4007

C9 100uF/16V

R2 1K

U1 CD4047

6 8

10 11 13

1

2 3

Q Q OSC

CX

RX RCC

R6 100K

R5 1K

Q3 C1061

Motor

Trang 4

MẠCH ĐÈN GIÁNG SINH

R6 10K 1N4007

Q2 C1815

LED

BT136

R3 10K

DZ 5,6V

Q1 C1815

220Vac

C2 220uF

R4 100K

R5 100K

100

C4 47uF C3

47uF

Q3 C1815

MẠCH TẠO XUNG 1KHz

Trang 5

MẠCH CHỐNG TRỘM XE HƠI

Trang 6

MẠCH HEADPHONE KHÔNG DÂY

MẠCH BÁO TRỘM XE

Trang 7

MẠCH ĐIỀU KHIỂN QUẠT BẰNG REMOTE TIVI

Trang 8

MẠCH ĐÓNG MỞ CÁC THIẾT BỊ GIA ĐÌNH BẰNG REMOTE TIVI

MẠCH ĐÈN NGỦ MINI

Trang 9

MẠCH BÁO SỤT ÁP NGUỒN AC

Trang 10

MẠCH CHUÔNG BÁO TRƯỜNG HỌC

Trang 11

MẠCH KHOÁ SỐ ĐIỆN TỬ

Trang 12

MẠCH ĐỊNH THỜI

Trang 13

MẠCH BẢO VỆ QUÁ ÁP

Trang 14

MẠCH BÁO TRỘM BẰNG HỒNG NGOẠI

Trang 15

MẠCH BÁO SỐ CUỘC GỌI ĐIỆN THOẠI GỌI ĐẾN KHI ĐI VẮNG

Trang 16

MẠCH HIỂN THỊ SỐ BÀI HÁT

Trang 17

MẠCH ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ MÁY GIẶT

Trang 18

MẠCH ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ DC CÔNG SUẤT NHỎ

MẠCH BÁO TRỘN Ở CỬA NHÀ

Trang 19

MẠCH TRÒ CHƠI AI NHANH TAY

MẠCH DÒ TÌM ĐỨT MẠCH

Trang 20

MẠCH THU PHÁT ÂM THANH KHÔNG DÂY

Trang 21

MẠCH KHOÁ SỐ

MẠCH TẠO TIẾNG CHUÔNG DING-DONG

Trang 22

MẠCH ĐIỀU KHIỂN TỐC ĐỘ ĐỘNG CƠ DC

Trang 23

MẠCH ĐIỀU KHIỂN ĐÈN GIAO THÔNG

Trang 24

O.1

R4 100K

C2 47p

R1

100

R5 100

Trang 25

MẠCH KHỞI ĐỘNG ĐỘNG CƠ

MẠCH BÁO THỨC

Trang 26

MẠCH ĐIỀU KHIỂN TẢI BẰNG ĐIỆN THẾ CHUẨN DC

Trang 27

MẠCH INVERTER

MẠCH SẠT ĐIỆN THOẠI

Trang 28

MẠCH ĐIỀU KHIỂN ĐÓNG MỞ TẢI BẰNG HỒNG NGOẠI

Trang 29

ĐIỀU KHIỂN TẢI AC BẰNG HỒNG NGOẠI

Trang 30

MẠCH ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ BƠM NƯỚC

Trang 31

MẠCH CẢM BIẾN SIÊU ÂM

Trang 32

MẠCH ĐIỀU CHỈNH ĐỘ SÁNG ĐÈN

Trang 33

MẠCH CHỌN KÊNH VIDEO/SOUND

Trang 34

MẠCH BÁO ĐỘNG

Trang 35

MẠCH MẮC ĐIỆN THOẠI SONG SONG

Trang 36

MẠCH ĐÈN CHẠY VÒNG

Trang 37

MẠCH CHUÔNG CỬA

Trang 38

MẠCH CẢNH BÁO NGUỒN AC

Trang 39

MẠCH NHÂN ÁP

Trang 40

MẠCH ĐÈN SÁNG THEO NHẠC

Trang 41

MẠCH BƠM NƯỚC TỰ ĐỘNG

Trang 42

MẠCH CẢNH BÁO XE DÙNG LED

Trang 44

MẠCH SẠT ĐIỆN THOẠI

Trang 45

GAME XÚC SẮC

Trang 46

MẠ CH NH ẠC

Trang 47

MẠCH GAME VUI ĐỂ HỌC

Trang 48

MẠCH GAME

Trang 49

M ẠCH ĐÈN CHẠ Y

Trang 50

MẠCH B ÁO CÓ NGƯỜI ĐI V ÀO CỬA

Trang 51

R9 1K

R10 100 R3

1K

C5 103

C4 470uF

R6 100

Q1 C2383

D2 VR1

50K

R4 4,7K R5 2,2K

R7 2,2K

VR2 1M

C2

0.01

D3 LED

+5V

R8 330

UM66 1

2

Q2 C2383

VR3 5K

C1 103

C3 1uF

MAT THU

C5 470uF

Q1 C1815

R7 1K RESET

D4

3,3V

R11 1K

DSCHG

VR4 100K

C2 1uF

R3 4,7K

+12V

U3

NE555

3 4

2 6 7

OUT RST

TRG THR

Q2 C2383

D7 5,1V

R6 1K LED

Q1 A1013

VR1

100K

103

C1 1uF

R5 10K

Trang 52

Trang 53

Cảm biến động cơ

Nguồn : oto‐hui.com

Để tối ưu tỉ lệ nhiên liệu hòa trộn trong mọi điều kiện làm việc của động cơ, ECU phải theo dõi và xử lí rất nhiều thông tin từ các cảm

biến Dưới đây là một vài cảm biến quan trọng:

- Cảm biến lượng khí nạp để đo lượng không khí xy lanh hút vào

- Cảm biến ôxy đo lượng ôxy trong khí thải nhằm xác định nhiên liệu hòa trộn thừa hay thiếu xăng để ECU hiệu chỉnh khi cần thiết

- Cảm biến vị trí van tiết liệu để ECU điều chỉnh lượng xăng phun vào phù hợp khi đạp ga

- Cảm biến nhiệt độ chất lỏng động cơ cho ECU biết nhiệt độ làm việc của động cơ

- Cảm biến hiệu điện thế để ECU bù ga khi mở các thiết bị điện trong

xe

- Cảm biến áp suất ống tiết liệu: lượng không khí hút vào máy là chỉ

số quan trọng để ECU đo công suất động cơ Càng nhiều không khí đi vào xy lanh áp suất càng giảm Vì vậy, dựa vào số đo áp suất, ECU sẽ xác định được công suất động cơ

- Cảm biến tốc độ động cơ dùng giám sát tốc độ, một trong các nhân

tố để tính toán xung độ

Phun đa điểm có 2 kiểu phun: tất cả các đầu phun cùng mở hoặc lần lượt từng đầu phun chỉ mở khi xy lanh của đầu phun đó bắt đầu kỳ hút (hệ thống phun nhiên liệu đa điểm liên tiếp) Ưu điểm của dạng này là khi nhấn ga gấp, hệ thống đáp ứng nhanh hơn nhiều vì chỉ cần đến khi

xy lanh tiếp theo mở van hút nhiên liệu thay vì chờ vòng quay máy kế tiếp

Các thuật toán dùng để điều khiển động cơ khá phức tạp Phần mềm giữ cho xe có nồng độ khí thải ở mức cho phép trong 100.000 dặm, đạt tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu EPA và bảo đảm độ bền động cơ

Trang 54

Ngoài ra còn rất nhiều các yêu cầu khác

Số vòng/phút Tải trọng

Bộ phận điều khiển động cơ ECU sử dụng công thức và các bảng tra để xác định thời gian đóng mở vòi phun phù hợp với từng điều kiện vận hành cụ thể của động cơ Thuật toán gồm rất nhiều chỉ sốnhân với nhau Đa số được tìm từ các bảng tra Ví dụ:

Thời gian mở van = Thời gian mở van tiêu chuẩn x hệ số A x hệ số B

Thời gian mở van tiêu chuẩn bằng cách, dựa trên số vòng quay động

Suy ra 8 x 0.8 x 1 = 6.4 mili giây

Từ đó ta thấy, cách ECU tính toán thời gian phun nhiên liệu tối ưu dựa vào rất nhiều yếu tố Trong thực tế, ECU phải xử lý hơn 100 thông số như thế để tính toán thời gian phun xăng tối ưu Nhiều thông số thay đổi liên tục trong quá trình vận hành, và tùy thuộc vào tốc độ động cơ, ECU phải thực hiện phép tính này hàng trăm lần trong một giây

Trang 55

Cảm biến tốc độ động cơ và vị trí piston

Cảm biến vị trí piston (TDC sensor hay còn gọi là cảm biến G) báo cho ECU động cơ biết vị trí tử điểm thượng hoặc trước tử điểm thượng của piston

>> Cảm biến lưu lượng khí nạp

>> Cảm biến áp suất đường ống nạp (Cảm biến chân không)

>> Cảm biến vị trí bướm ga

>> Cảm biến vị trí bàn đạp ga

>> Cảm biến nhiệt độ nước | Cảm biến nhiệt độ khí nạp

>> Cảm biến oxy (Cảm biến O2)

Cảm biến tốc độ động cơ (Engine speed; crankshaft angle sensor hay còn gọi

là tín hiệu NE) dùng để báo tốc độ động cơ để tính toán hoặc tìm góc đánh lửa tối ưu và lượng nhiên liệu sẽ phun cho từng xylanh Cảm biến này cũng được dùng để điều khiển tốc độ cầm chừng hoặc cắt nhiên liệu ở chế độ cầm chừng cưỡng bức.

Cảm biến tốc độ động cơ và vị trí piston loại điện từ:

Trang 56

Hình 1 : Sơ đồ bố trí cảm biến NE và G của TOYOTA

Trên hình 1.13 trình bày sơ đồ bố trí của cảm biến vị trí piston và tốc độ động cơ dạng điện từ trên xe Toyota loại nam châm đứng yên Mỗi cảm biến gồm có roto để khép mạch từ và cuộn dây cảm ứng mà lõi gắn với một nam châm vĩnh cửu đứng yên Số răng trên roto và số cuộn dây cảm ứng thay đổi tùy thuộc vào loại động cơ Phần tử phát xung G có thể có 1, 2, 4 hoặc 6 răng, còn phần tử phát xung NE có thể có 4, 24 hoặc sử dụng số răng của bánh đà Ở đây ta xem xét cấu tạo và hoạt động của bộ tạo tín hiệu G và NE loại một cuộn cảm ứng – một roto 4 răng cho tín hiệu G và một cuộn cảm ứng – một roto 24 răng cho tín hiệu NE Hai roto này lắp đồng trục với bộ chia điện, bánh răng tín hiệu G nằm trên, còn bánh răng tín hiệu NE phía dưới.

Hình 2 : Sơ đồ nguyên lý cảm biến điện từ

Nguyên lý hoạt động: Bộ phận chính của cảm biến là một cuộn cảm ứng, một nam châm vĩnh cửu và một roto dùng để khép mạch từ có số răng tùy loại động cơ Khi răng của roto không nằm đối diện cực từ, thì từ thông đi qua cuộn dây cảm ứng sẽ có giá trị thấp và khe hở không khí lớn nên có từ trở cao Khi một răng đến gần cực từ của cuộn dây, khe hở không khí giảm dần khiến từ thông tăng nhanh Như vậy, nhờ sự biến thiên từ thông, trên cuộn dây sẽ xuất hiện một sức điện động cảm ứng Khi răng roto đối diện với cực từ của cuộn dây, từ thông đạt giá trị cực đại nhưng điện áp ở hai đầu

Trang 57

cuộn dây bằng không Khi răng roto di chuyển ra khỏi cực từ, khe hở không khí tăng dần làm từ thông giảm sinh ra một sức điện động theo chiều ngược lại.

Tín hiệu G: Cuộn cảm nhận tín hiệu G, lắp trên thân của bộ chia điện Roto tín hiệu G có 4 răng sẽ cho 4 xung dạng sin cho mỗi vòng quay của trục cam Thể hiện trên Hình 3

Tín hiệu NE: Được tạo ra trong cuộn cảm cùng nguyên lý như tín hiệu G Điều khác nhau duy nhất là roto của tín hiệu NE có 24 răng Cuộn dây cảm biến sẽ phát 24 xung trong mỗi vòng quay của trục bộ chia điện.

Hình 3 : Sơ đồ mạch điện và dạng xung tín hiệu G và NE

Một số mạch điện và dạng xung của tín hiệu G và NE với số răng khác nhau trên TOYOTA:

- Tín hiệu G: 1 cuộn kích, 2 răng Tín hiệu NE: 1cuộn kích, 24 răng.

Hình 4 : Sơ đồ và dạng xung 2/24

Trang 58

- Tín hiệu G: 2 cuộn kích, 1 răng Tín hiệu NE: 1 cuộn kích, 24 răng.

Hình 5 : Sơ đồ và dạng xung loại 1/24

- Tín hiệu NE: 1 cuộn kích, 4 răng.

Hình 6 : Sơ đồ và dạng xung loại một cuộn dây chung cho G và NE

Hình 7 : Sơ đồ và dạng xung loại 1/4

- Tín hiệu NE: 2 cuộn kích, 4 răng.

Trang 59

Hình 8 : Sơ đồ và dạng xung loại 2 cuộn dây chung cho G và NE

Hình 9 : Sơ đồ và dạng xung loại 4/4 kết hợp IC đánh lửa

Trang 60

Cảm biến và thiết bị chấp hành

Trang 62

Chương I: Cảm biến (Sensor)

1 Khái niệm chung

2 Một số tiêu chí đánh giá cảm biến

3 Nguyên lý làm việc của một số cảm biến

Trang 63

1 Kh¸i niÖm chung

Trang 64

2.1 Ph¹m vi c¶m nhËn hoÆc kho¶ng c¸ch c¶m nhËn.

) Sai sè do m¾t trÔ

) Sai sè do tuyÕn tÝnh ho¸

Trang 65

) Đối với cảm biến tiệm cận lμ khoảng giới hạn

trên vμ dưới mμ cảm biến có thể phát hiện ra đối tượng, lμm cho đầu ra chuyển tín hiệu một cách chắc chắn.

Trang 66

cña c¶m biÕn tiÖm cËn

Trang 67

? Sai số do mắt trễ tín hiệu

) Sự khác biệt lớn nhất giữa giá trị đầu ra đo đ−ợc với giá trị

đầu ra lý thuyết khi tín hiệu đầu vμo tăng hoặc giảm.

t V

Mắt trễ của điện trở nhiệt (RTD)

Dải nhiệt độ ứng với điện áp V 1 Dải điện áp ứng với t 1

t 1

Trang 68

? Sai số do độ phân giải

) Độ phân giải: Lμ sự thay đổi lớn nhất của đại l−ợng vật lý cần đo mμ không gây ra sự thay đổi về tín hiệu đầu ra của cảm biến.

Độ phân giải của điện trở nhiệt (RTD) với đầu ra số

t

Độ phân giải +/- 0.25 o C

Trang 69

? Sai số do tuyến tính hoá

) Với một sensor lí tưởng thì tín hiệu đầu vμo luôn tỉ lệ tuyến tính với tín hiệu đầu ra Nhưng trên thực tế để có tín hiệu đo tuyến tính, người ta luôn phải tiến hμnh tuyến tính hoá

Điều nμy sẽ tạo ra sai số của tín hiệu

p V

Tuyến tính hoá trong cảm biến áp suất

cao thấp

thấp

đường cong thực tế

đường cong lí tưởng sai số lớn nhất

Trang 70

3 Nguyên lý lμm việc của một số cảm biến

3.1 Các loại cảm biến đóng cắt (dạng ON-OFF).

) Công tắc giới hạn hμnh trình.

3.2 Các cảm biến sử dụng bộ chuyển đổi (transducer)

3.3 Một số cảm biến ví trí

Trang 71

Tiếp điểm thường kín (NC)

Khi đóng

Khi mở

Trang 72

Vị trí đóng Quãng đường dự trữ

phần chấp hμnh

phần đầu

phần thân

Trang 73

năng l−ợng,

đến vị trí đóng

lò xo chốt giải phóng năng l−ợng

Trang 74

) Kiểu tác động có trễ

Đặc điểm

) Tiếp điểm NO

đóng trước, tiếp điểm NC

đóng sau

Đặc điểm chung

) Tạo ra một khoảng thời gian trễ đủ nhỏ giữa hai loại tiếp

điểm

Trang 76

? Cảm biến tiệm cận.

đối t−ợng bằng kim loại.

Phân loại:

Trang 77

T ¶i PNP transistor

NPN transistor

T ¶i

Trang 78

& Theo kho¶ng c¸ch ®−îc chia ra lμm hai lo¹i: cã b¶o vÖ

BÒ mÆt sensor

Cã b¶o vÖ Kh«ng b¶o vÖ

NhËn xÐt:

Trang 79

) Tiệm cận điện dung (Capacitive proximity)

đối t−ợng bằng kim loại vμ phi kim loại.

Trang 81

H»ng sè ®iÖn m«i cña mét sè vËt liÖu

Trang 82

Trang 83

Vïng mï:

§Æc ®iÓm

Trang 84

Các cảm biến đặt song song :

Trang 85

NhiÔu giao nhau gi÷a c¸c c¶m biÕn

nghiÖm.

Trang 86

Khoảng cách tối thiểu cho hai cảm biến đặt đối nhau

Khoảng cách X (cm) cảm nhận

Trang 87

Gãc nghiªng:

Trang 88

§èi víi chÊt láng vμ vËt liÖu d−íi d¹ng h¹t:

Trang 89

Loại bỏ đối t−ợng nhiễu:

Đối t−ợng nhiễu

Khe hở Vật liệu hấp thụ âm

Trang 90

Ph ¹m vi c¶m nhËn

Trang 91

Ph¶n x¹:

Trang 92

Đối t−ợng có hình dạng đặc biệt

Đối t−ợng hấp thụ âm

Trang 93

Xuyªn suèt:

th¸i.

Trang 94

ả nh hưởng của môi trường :

Nhiệt độ: Nhiệt độ cao gây ảnh hưởng tới chế độ lμm việc của cảm biến, thông thường đối với cảm biến siêu âm đều

có bù nhiệt độ

á p suất: Khi áp suất thay đổi ± 5% so với áp suất mặt

nước biển, thì tốc độ âm thay đổi khoảng ± 0,6% Khi cảm biến đặt cao hơn mực nước biển 3 km thì tốc độ âm giảm 3,6% Cần điều chỉnh khoảng cách cảm biến cho hợp lí.

Chân không: Trong môi trường nμy thì cảm biến không hoạt

động được.

Độ ẩm: Khi độ ẩm tăng thì tốc độ âm tăng

Tốc độ gió: < 50km/h, cảm biến không bị ảnh hưởng;

50-100km/h, cảm biến lμm việc không chắc chắn; > 100km/h, cảm biến không lμm việc được

Trang 95

Thời tiết: Mưa nhỏ vμ tuyết nhỏ không ảnh hưởng tới hoạt

động của cảm biến Tuy nhiên bề mặt của bộ chuyển đổi nên được giữ khô ráo.

Lớp sương mù: Nói chung lμ không có ảnh hưởng gì tới cảm biến, tuy nhiên không nên để chúng đọng trên bề mặt bộ chuyển đổi.

Bụi: Môi trường bụi lμm giảm phạm vi cảm nhận của cảm biến xuống 25-33%

Trang 96

TiÖm cËn quang häc (Photoelectric proximity)

Lμ lo¹i c¶m biÕn sö dông chïm tia s¸ng ®−îc ®iÒu biÕn CÊu t¹o c¶m biÕn gåm mét thiÕt bÞ ph¸t vμ mét thiÕt bÞ thu

Trang 98

Chïm tia s¸ng ®−îc ®iÒu biÕn:

Trang 99

Hệ số khuyếch đại ánh sáng:

Trang 100

H ệ số

khuyếch

đại

Khoảng cách cảm nhận

Trang 101

C¶m biÕn khe

hÑp

Trang 102

Xuyên suốt:

biệt, hai phần nμy đ−ợc bố trí sao cho phần thu có thể nhận đ−ợc tối đa chùm xung ánh sáng từ phần phát

thu, thì đầu ra của phần thu sẽ thay đổi trạng thái.

Trang 104

Ph¶n x¹:

Ph¸t

Trang 105

Ph¶n x¹ tÝch cùc:

tÝch cùc

MÆt ph¶n x¹

Trang 106

Lọc phân cực đối với đối t−ợng phản quang:

Trang 107

C¶m biÕn khuÕch t¸n

Trang 109

Chế độ lμm việc tối

Phát

Đối t−ợng

Trang 110

Chế độ lμm việc sáng

Phát

Đối t−ợng

Trang 111

C«ng nghÖ sîi quang:

C¸p Sîi quang

Trang 112

& Víi c¶m biÕn xuyªn suèt, tÝn hiÖu ph¸t vµ thu dïng 2 c¸p riªng biÖt Víi

Trang 113

C«ng nghÖ lazer:

Trang 114

3.2 một số cảm biến sử dụng bộ chuyển đổi

Trang 115

U output = 0, hoÆc kh«ng cã dßng ®iÖn qua cÇu (I cÇu = 0).

Trang 116

) Cầu điện áp: Lμ mạch cầu có điện áp U output tỉ lệ với

sự thay đổi trở kháng trong mạch cầu Trên hình bên thì

D lμ thiết bị thu thập R D lμ nội trở của nó

Với cầu này thì

1

R R

Trang 117

) Cầu dòng điện: Nhằm tạo ra sự thay đổi về dòng

điện ở đầu ra của cầu cân bằng, giữa 2 điểm A vμ B Thiết bị thu thập D có nội trở rất thấp Ví dụ nh− những module PLC khuếch đại dòng có trở kháng vμo thấp.

Định dạng
Số trang	524
Dung lượng	14,03 MB