Thực trạng ô nhiễm dầu trên vùng biển Việt Nam

Nguyên nhân gây ô nhiễm dầu và ảnh hưởng do ô nhiễm dầu ở Việt Nam.

1 Lý do chọn đề tài

Những nghiên cứu gần đây đã chỉ ra rằng 2/3 năng lượng mà thế giới đangsử dụng hiện nay là từ dầu khí Vì vậy nguồn năng lượng này trên đất liền đứngtrước nguy cơ cạn kiệt do khai thác quá mức Nên việc tìm kiếm, thăm dò và khaithác dầu khí tại các vùng biển trên thế giới hiện nay đang được tiến hành mạnhmẽ.

Thế kỷ 21, Việt Nam là quốc gia đang phát triển, nhu cầu năng lượng đápứng hoạt động sản xuất và sinh hoạt là vô cùng lớn Với bờ biển kéo dài trên3260km và vùng biển đặc quyền kinh tế trên 1.000.000km2 đây là tiền đề chophép hoạch định một chiến lược biển, phù hợp với xu thế phát triển của một quốcgia biển Theo tính toán của các chuyên gia, chỉ tính riêng trữ lượng dầu khíngoài khơi miền nam Việt Nam chiếm khoảng 25% trữ lượng dầu dưới đáy biểnĐông Có thể khai thác khoảng 20 triệu tấn/năm Đây là nguồn năng lượng chínhđảm bảo cho sự phát triển của nước ta.

Tuy nhiên những hoạt động khai thác dầu khí, vận chuyển trên biển và cácsự cố tràn dầu đang mang đến nhiều nguy cơ gây ô nhiễm dầu trên biển bởi sứcép kinh tế, ý thức và khả năng quản lý tài nguyên kém hiệu quả dẫn tới hậu quả ônhiễm môi trường biển Trong quá khứ từng xảy ra nhiều vụ ô nhiễm dầu trênbiển gây nên những ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường sinh thái Hội đồngNghiên cứu Quốc gia Hoa Kỳ (NRC) đưa ra con số ước đoán, hàng năm cókhoảng 3,2 triệu tấn dầu làm ô nhiễm biển từ các nguồn khác nhau Các nguồn ônhiễm chính được ghi nhận là từ dầu, phụ gia và sự cố tràn dầu gây tổn thấtkhông nhỏ về mặt kinh tế và hệ sinh thái Việt Nam

Dầu khí là một loại tài nguyên đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển

nền kinh tế quốc gia Nhưng phát triển đi đôi với bảo vệ môi trường là vấn đề cấp

thiết cần được quan tâm để phát triển đất nước vững mạnh và lâu dài Xuất phát

từ vấn đề trên nên tôi chọn đề tài “ Thực trạng ô nhiễm dầu trên vùng biểnViệt Nam” làm chuyên đề kinh tế.

2 Mục tiêu nghiên cứu.

2.1 Mục tiêu chung.

Phân tích thực trạng ô nhiễm dầu trên vùng biển Việt Nam.

2.2 Mục tiêu cụ thể.

- Phân tích các nguyên nhân gây ô nhiễm dầu trên vùng biển Việt Nam.

- Thấy được các ảnh hưởng gây ra do ô nhiễm dầu ở Việt Nam.- Tìm ra các giải pháp khắc phục tình hình ô nhiễm đâu trên biển.

3 Phương pháp nghiên cứu.3.1 Phương pháp thu thập số liệu:

Số liệu thứ cấp: Số liệu của các cơ quan thống kê, tạp chí khoa học chuyênngành, qua các phương tiện như internet, báo chí

3.2 Phương pháp phân tích:

Sử dụng phương pháp liệt kê, so sánh và suy luận

4 Phạm vi nghiên cứu:4.1 Về không gian:

Tình hình ô nhiễm dầu trên vùng biển Việt Nam.4.2 Về thời gian:

Từ năm 2000 đến năm 2010.

4.3 Đối tượng nghiên cứu:

Nguyên nhân gây ô nhiễm dầu và ảnh hưởng do ô nhiễm dầu ở Việt Nam.

PHẦN NỘI DUNGCHƯƠNG 1

TỔNG QUAN MÔI TRƯỜNG BIỂN VIỆT NAM.

I.1 Nguồn lợi từ biển.

I.2 Hiện trạng môi trường biển Viêt Nam.

2.2.1.Ô nhiễm dầu từ các cơ sở công nghiệp và dân cư đô thị.

2.2.2.Ô nhiễm dầu từ hoạt động khai thác dầu khí và sự cố tràn dầu.2.2.3.Giao thông vận tải trên biển gây ô nhiễm dầu ở Việt Nam.2.3 Ảnh hưởng gây ra do ô nhiễm dầu ở Việt Nam.

2.3.1.Ô nhiễm dầu tác động đến hệ sinh thái biển Việt Nam.2.3.2.Thiệt hại do ô nhiễm dầu gây ra cho con người.

CHƯƠNG 3

GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC TÌNH TRẠNG Ô NHIỄM DẦU TRÊNBIỂN VIỆT NAM.

3.1 Giải pháp từ phía nhà nước về tình hình ô nhiễm dầu.

3.2 Các doanh nghiệp và tổ chức phi chính phủ làm gì để khắc phục tìnhtrạng ô nhiễm dầu ở Việt Nam?

PHẦN KẾT LUẬN

1 Kết luận.2 Kiến nghị.

Tài liệu tham khảo:

PHẦN GIỚI THIỆU1 Lý do chọn đề tài

Những nghiên cứu gần đây đã chỉ ra rằng 2/3 năng lượng mà thế giới đangsử dụng hiện nay là từ dầu khí Vì vậy nguồn năng lượng này trên đất liền đứngtrước nguy cơ cạn kiệt do khai thác quá mức Nên việc tìm kiếm, thăm dò và khaithác dầu khí tại các vùng biển trên thế giới hiện nay đang được tiến hành mạnhmẽ.

Thế kỷ 21, Việt Nam là quốc gia đang phát triển, nhu cầu năng lượng đápứng hoạt động sản xuất và sinh hoạt là vô cùng lớn Với bờ biển kéo dài trên3260km và vùng biển đặc quyền kinh tế trên 1.000.000km2 đây là tiền đề chophép hoạch định một chiến lược biển, phù hợp với xu thế phát triển của một quốcgia biển Theo tính toán của các chuyên gia, chỉ tính riêng trữ lượng dầu khíngoài khơi miền nam Việt Nam chiếm khoảng 25% trữ lượng dầu dưới đáy biểnĐông Có thể khai thác khoảng 20 triệu tấn/năm Đây là nguồn năng lượng chínhđảm bảo cho sự phát triển của nước ta.

Tuy nhiên những hoạt động khai thác dầu khí, vận chuyển trên biển và cácsự cố tràn dầu đang mang đến nhiều nguy cơ gây ô nhiễm dầu trên biển bởi sứcép kinh tế, ý thức và khả năng quản lý tài nguyên kém hiệu quả dẫn tới hậu quả ônhiễm môi trường biển Trong quá khứ từng xảy ra nhiều vụ ô nhiễm dầu trênbiển gây nên những ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường sinh thái Hội đồngNghiên cứu Quốc gia Hoa Kỳ (NRC) đưa ra con số ước đoán, hàng năm cókhoảng 3,2 triệu tấn dầu làm ô nhiễm biển từ các nguồn khác nhau Các nguồn ônhiễm chính được ghi nhận là từ dầu, phụ gia và sự cố tràn dầu gây tổn thấtkhông nhỏ về mặt kinh tế và hệ sinh thái Việt Nam

Dầu khí là một loại tài nguyên đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển

nền kinh tế quốc gia Nhưng phát triển đi đôi với bảo vệ môi trường là vấn đề cấp

thiết cần được quan tâm để phát triển đất nước vững mạnh và lâu dài Xuất phát

từ vấn đề trên nên tôi chọn đề tài “ Thực trạng ô nhiễm dầu trên vùng biểnViệt Nam” làm chuyên đề kinh tế.

2 Khái quát phương pháp tiến hành đề tài2.1.Mục tiêu nghiên cứu.

2.1.1 Mục tiêu chung.

Phân tích thực trạng ô nhiễm dầu trên vùng biển Việt Nam.

2.1.2 Mục tiêu cụ thể.

- Phân tích các nguyên nhân gây ô nhiễm dầu trên vùng biển Việt Nam.

- Thấy được các ảnh hưởng gây ra do ô nhiễm dầu ở Việt Nam.- Tìm ra các giải pháp khắc phục tình hình ô nhiễm đâu trên biển.

2.2.Phương pháp nghiên cứu.2.2.1 Phương pháp thu thập số liệu:

Số liệu thứ cấp: Số liệu của các cơ quan thống kê, tạp chí khoa học chuyênngành, qua các phương tiện như internet, báo chí

2.2.2 Phương pháp phân tích:

Sử dụng phương pháp liệt kê, so sánh và suy luận

2.3.Phạm vi nghiên cứu:2.3.1 Về không gian:

Tình hình ô nhiễm dầu trên vùng biển Việt Nam.

2.3.2 Về thời gian:

Từ năm 2000 đến năm 2010.

2.3.3 Đối tượng nghiên cứu:

Nguyên nhân gây ô nhiễm dầu và ảnh hưởng do ô nhiễm dầu ở Việt Nam.

PHẦN NỘI DUNGCHƯƠNG 1

TỔNG QUAN MÔI TRƯỜNG BIỂN VIỆT NAM1.1 Nguồn lợi từ biển:

- Hàng năm, kinh tế biển đóng góp 12% GDP và khoảng 50% giá trị xuấtkhẩu của cả nước Riêng sản lượng hải sản ven bờ biển khai thác đã chiếm tới80% tổng sản lượng Trữ lượng cá toàn vùng biển Việt Nam ước tính khoảng 4,2triệu tấn, trong đó khoảng 1,7 triệu tấn ở ngoài khơi với ngưỡng khai thác bềnvững từ 1,4-1,7 triệu tấn Từ năm 2002, kim ngạch xuất khẩu thuỷ sản đã đứngthứ 3 cả nước và sử dụng tới 4% lực lượng lao động

- Biển Việt Nam cũng đã cung cấp khoảng 35 loại hình khoáng sản với quymô trữ lượng khai thác khác nhau thuộc các nhóm: nhiên liệu, kim loại, vật liệuxây dựng, đá quý, khoáng sản lỏng Biển cũng là nơi chứa đựng những tiềmnăng phát triển ngành công nghiệp dầu khí

- Các ngành khác như: vận tải biển; đóng, sửa chữa tàu biển đã mang lạinguồn thu ngoại tệ lớn cho sự phát triển đất nước với 7,3 triệu USD từ xuất khẩuthuyền viên

1.2 Hiện trạng môi trường biển Viêt Nam.

Công ước Luật biển năm 1982 chỉ ra năm nguồn gây ô nhiễm biển gồm:các hoạt động trên đất liền, thải các chất độc hại ra biển, vận chuyển hàng hóatrên biển, thăm dò và khai thác tài nguyên trên thềm lục địa và đáy biển và ônhiễm không khí.  Báo cáo hiện trạng môi trường biển Việt Nam đã chỉ rõ, chấtlượng môi trường biển và vùng ven bờ Việt Nam đang tiếp tục suy giảm theochiều hướng xấu đi

- Các nguồn ô nhiễm từ lục địa theo sông ngòi mang ra biển như dầu và sảnphẩm dầu, nước thải, phân bón nông nghiệp, thuốc trừ sâu, chất thải công nghiệp,chất thải phóng xạ và nhiều chất ô nhiễm khác Hàng năm, các chất thải rắn (Si,

tấn, gồm đất, cát, rác thải, phế liệu xây dựng, chất phóng xạ Một số chất thải loạinày sẽ lắng tại vùng biển ven bờ Một số chất khác bị phân huỷ và lan truyềntrong toàn khối nước biển

- Ða dạng sinh học động vật đáy ở ven biển miền bắc và thực vật nổi ởmiền Trung suy giảm rõ rệt Lượng hóa chất bảo vệ thực vật tồn lưu trong cơ thểcác loài thân mềm hai mảnh vỏ được xác định cao nhất tại Sầm Sơn và cửa BaLạt (11,14 - 11,83 mg/kg thịt ngao), thấp nhất tại Trà Cổ (1,54 mg/kg) Với cácchất như: an-đrin, en-đrin, đi-e-đrin, đặc biệt là an-đrin và en-đrin có ở hầu hếtcác mẫu phân tích sinh vật đáy ở các vùng cửa sông ven biển phía bắc đều caohơn giới hạn cho phép, biến đổi từ 0,12 đến 3,11 mg/kg.

+ Một nguyên nhân nữa là do thiếu kinh phí để xử lý môi trường vàbuông lỏng quản lý Tại các thành phố lớn, ngay cả các thành phố lớn như TPHà Nội và TP Hồ Chí Minh, hầu như toàn bộ nước thải sinh hoạt được xả trựctiếp ra sông mà không qua xử lý Có những loại không phân huỷ được đọng lại ởven bờ, chìm xuống đáy biển, những chất phân huỷ thì hoà tan trong toàn khốinước biển Nước thải sinh hoạt và công nghiệp đổ xuống biển chưa qua xử lý nênchỉ số vi trùng học luôn ở mức cao Ở một số cảng đáng báo động là hàm lượngthuỷ ngân đã vượt ngưỡng cho phép, cảng Vũng Tàu vượt 3,1lần, cảng NhaTrang vượt 1,1 lần

+ Các hoạt động sản xuất nông nghiệp cũng sử dụng một lượng rất lớnphân bón hoá học và thuốc trừ sâu Lượng phân bón hoá học và thuốc trừ sâukhông được hấp thụ hết cũng đổ ra sông Các nguồn ô nhiễm trên được sông tảira biển và gây ô nhiễm biển Nạn phá rừng đầu nguồn cũng gây xói lở đất và tăngđộ đục ở các cửa sông, cảng biển Độ đục nước vùng cảng Hải Phòng là 418-424mg/l; cảng Đà Nẵng 33-167mg/l.

+ Các công trình sản xuất, nhà máy đóng tàu biển, các công trình đảmbảo du lịch, và rất nhiều các hoạt động khác đều tác động xấu đến môi trường tựnhiên của biển.

- Những công trình trên biển ngày càng mọc thêm nhiều Hầu hết các côngtrình cảng và hoạt động của cảng đều tác động tiêu cực đến môi trường tự nhiên,như mất các nơi sinh cư do lấy đất xây dựng, ô nhiễm nước, đất, không khí, tiếngồn trong khu vực cảng và phụ cận Từ việc xây dựng hệ thống hạ tầng cơ sở

giao thông, nạo vét luồng lạch, dẫn đến phá hoại sinh thái vùng cửa sông, venbiển ngập mặn, vùng đất chua phèn, tạo nên một sự đảo lộn, cùng với việc đổ phếthải dầu, mỡ Hệ thống đường thuỷ phát triển, phương tiện vận tải ngày càngnhiều, lượng dầu mỡ gây ô nhiễm tới 50% nguồn gây ô nhiễm.

- Ô nhiễm không khí có tác động mạnh mẽ tới ô nhiễm biển Nồng độ CO2cao trong không khí sẽ làm cho lượng CO2 hoà tan trong nước biển tăng Nhiềuchất độc hại và bụi kim loại nặng được không khí mang ra biển Sự gia tăng nhiệtđộ của khí quyển trái đất do hiệu ứng nhà kính sẽ kéo theo sự dâng cao mực nướcbiển và thay đổi môi trường sinh thái biển

- Trong tương lai, do khan hiếm nguồn trên lục địa, sản lượng khai tháckhoáng sản đáy biển sẽ gia tăng đáng kể Trong số đó, việc khai thác dầu khí trênbiển có tác động mạnh mẽ nhất đến môi trường biển Hiện tượng rò rỉ dầu từ giànkhoan, các phương tiện vận chuyển và sự cố tràn dầu có xu hướng gia tăng cùngvới sản lượng khai thác dầu khí trên biển Cặn dầu lắng xuống đáy làm ô nhiễmtrầm tích đáy biển Nồng độ dầu cao trong nước có tác động xấu tới hoạt độngcủa các loài sinh vật biển Mặt dầu loang ngăn chặn không khí hoà tan vào nướcnên hàm lượng oxy trong nước thấp, trung bình hàm lượng oxy chỉ còn3,3-10,9mg/l vào mùa khô và 0,16-6,1mg/l vào mùa lũ, trong khi đó nhu cầu oxyrất cao, cần tới 13,6-31mg/l.

- Bên cạnh các nguồn ô nhiễm nhân tạo trên, biển có thể bị ô nhiễm bởi cácquá trình tự nhiên như núi lửa phun, tai biến bão lụt, sự cố rò rỉ dầu tự nhiênv.v

+ Hiện tượng thủy triều đỏ cũng đã xuất hiện ở nước ta từ tháng 6 đếntrung tuần tháng 7 âm lịch tại vùng biển nam trung bộ, đặc biệt là tại Khánh Hòa,Ninh Thuận, Bình Thuận Thiệt hại gây ra do thủy triều đỏ rất lớn, tiêu diệt tôm,cua, cá, san hô, rong cỏ biển.

Bảo vệ môi trường biển là một trong những nội dung quan trọng của cácchương trình bảo vệ môi trường của Liên Hợp Quốc và các quốc gia trên thếgiới Công ước Luật biển năm 1982, Công ước Marpol 73/78 chống ô nhiễmbiển, Công ước quốc tế 1990 về việc sẵn sàng đối phó và hợp tác quốc tế chống ônhiễm dầu đã thể hiện sự quan tâm của quốc tế đối với vấn đề ô nhiễm biển.

CHƯƠNG 2

ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ TÌNH HÌNH Ô NHIỄM DẦU TRÊN BIỂNVIỆT NAM

2.1 Khái quát chung tình hình ô nhiễm dầu trên biển Việt Nam.

Những hoạt động khai thác dầu khí và vận tải trên biển đang mang đếnnhiều nguy cơ gây ô nhiễm dầu trên biển Trong quá khứ từng xảy ra nhiều vụ ônhiễm dầu trên biển gây nên những ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường sinhthái.

Hội đồng Nghiên cứu Quốc gia Hoa Kỳ (NRC) năm 2009 đưa ra con sốước đoán, hàng năm có khoảng 3,2 triệu tấn dầu làm ô nhiễm biển từ các nguồnkhác nhau.

Biểu đồ 1 Nguyên nhân chính gây ô nhiễm dầu ở Việt Nam năm 2009

Nguồn: Trung tâm truyền thông bảo vệ môi trường.Trong đó nguồn ô nhiễm dầu lớn nhất xuất phát từ các cơ sở công nghiệpvà dân cư đô thị có khoảng 960.000 tấn dầu chiếm 30%, đứng thứ hai phải kể đếnô nhiễm do hoạt động của các tàu chở dầu với 22%, sau đó là các vụ tai nạn tàuchở dầu 13%, trong khi đó các hoạt động khai thác dầu khí trên biển chiếm mộttỷ lệ khiêm tốn khoảng 2% Ngạc nhiên hơn cả là ô nhiễm dầu tự nhiên từ cácđứt gãy của vỏ trái đất chiếm tới 8%, gấp bốn lần ô nhiễm từ các hoạt động khaithác dầu khí trên biển. Còn lại 25% là do nhiều nguyên nhân khác.

- Gần đây nhất, từ tháng 12/2006 đến cuối tháng 4/2007 vùng biển Đôngnước ta đã hứng chịu từ 21.620 – 51.500 tấn dầu trôi nổi gây ô nhiễm nghiêmtrọng môi trường biển và các vùng duyên hải từ Bắc đến Nam

- Thống kê cho biết, mới chỉ thu gom được 1.721 tấn trôi dạt vào bãi biểncủa 20 tỉnh thành, số còn lại bị khuyếch tán hay đi đâu, gây hậu quả cho môitrường, cho thực vật và sinh vật biển thế nào chưa ai biết được.

2.2 Nguyên nhân chính gây ô nhiễm dầu trên biển Việt Nam.2.2.1 Ô nhiễm dầu từ các cơ sở công nghiệp và dân cư đô thị Do rò rỉ, tháo thải trên đất liền: Trong quá trình dịch vụ, sản xuất công

nghiệp, khối lượng dầu mỏ bị tháo thải qua hoạt động công nghiệp vào hệ thốngcống thoát nước của nhà máy đổ ra sông rồi ra biển Số lượng dầu mỏ thấm quađất và lan truyền ra biển ước tính gần 3 triệu tấn mỗi năm.

Theo Báo cáo quốc gia về ô nhiễm biển từ đất liền Việt Nam năm 2004,thì lượng dầu mỡ khoáng thải xuống biển của các cơ sở công nghiệp chỉ riêngthành phố Hạ Long là 844 tấn/năm Với tốc độ tăng trưởng của nghành côngnghiệp bình quân 15 %/năm, từ năm 2004 đến năm 2010 thì lượng dầu thảixuống biển của các cơ sở công nghiệp ở thành phố Hạ Long hẳn đã bỏ xa con số844 tấn/năm.

Từ vùng kinh tế trọng điểm ven biển phía nam đã thải vào các sông mộtlượng nước thải sinh hoạt là 113.216m3/ngày và nước thải công nghiệp312.330m3/ngày Tính đến 11/2010 chất thải sẽ tăng rất lớn: dầu khoảng 35-160tấn/ngày, nitơ tổng số 26-52 tấn/ngày và tổng amonia 15-30 tấn/ngày

Bảng 1 Thải lượng một số chất gây ô nhiễm đổ ra biển từ một số vùng

công nghiệp và dân cư tập trung ven biển năm 2003.(đơn vị: tấn)Chất gây ô nhiễm Hải Phòng -

Quảng Ninh

Đà Nẵng Quảng Nam

Vũng Tàu Tp HCMNước thải (103m3/năm) 895.793,00 1.385 20.935

Nguồn: Báo cáo Hiện trạng Môi trường Việt Nam 2003

Từ những con số trên cho thấy các cơ sở công nghiệp và đô thị mộc lêncàng nhiều thì gánh nặng môi trường biển ngày càng lớn nếu nhà nước không cóchính sách bảo vệ cụ thể.

2.2.2 Ô nhiễm dầu từ các hoạt động khai thác dầu khí và sự cốtràn dầu ở Việt Nam.

- Khoảng 200 triệu tấn dầu được vận chuyển hàng năm qua các vùng biểnngoài khơi Việt Nam từ Trung Đông tới Nhật Bản và Triều Tiên Các hoạt độngthăm dò và khai thác dầu khí ngoài khơi Việt Nam đang tăng lên hàng năm.

+ Biển Đông đã trở thành một trong các địa điểm thăm dò và khai thácdầu khí nhộn nhịp nhất Nước ta có khoảng 340 giếng khoan thăm dò và khaithác dầu khí, phát triển mạnh ở các khu vực: vịnh Bắc Bộ, vịnh Thái Lan vàQuần đảo Trường Sa Hoạt động khai thác dầu khí ngoài việc thải nước lẫn dầuvới khối lượng lớn, trung bình mỗi năm hoạt động này còn phát sinh khoảng5.600 tấn rác thải dầu khí, trong đó có 20 - 30% là chất thải rắn nguy hại cònchưa có bãi chứa và nơi xử lý.

+ Trong quá trình khai thác dầu ngoài biển khơi đôi khi xảy ra sự cố dầuphun lên cao từ các giếng dầu do các thiết bị van bảo hiểm của giàn khoan bịhỏng, dẫn đến một khối lượng lớn dầu tràn ra biển làm cho một vùng biển rộnglớn bị ô nhiễm Người ta ước tính hàng năm có khoảng hơn 1 triệu tấn dầu mỏtràn ra trên mặt biển do những sự cố giàn khoan dầu đó.

- Các hoạt động thăm dò và khai thác sau đó là vận chuyển dầu gây ra tìnhtrạng ô nhiễm nghiêm trọng do dầu Các tầu trở dầu làm thoát ra biển tới 0,7%tải trọng của chúng trong quá trình vận chuyển thông thường Sóng biển và gióđều có chiều hướng đưa lượng dầu thoát ra tấp vào bờ biển Việt Nam Các tainạn tàu thuyền thường gặp là do các tàu đâm va nhau, đâm vào đá ngầm, đâmvào cầu cảng, mắc cạn, … đặc biệt khi xảy ra bão, xoáy lốc, gió lớn Theo ướctính trung bình có khoảng 400.000 tấn dầu/năm đổ xuống sông, biển do tai nạntàu thuyền, sự cố dàn khoan dầu khí trên biển.

Theo Hiệp hội Công nghiệp dầu khí và bảo vệ môi trường quốc tế (IPECA),những năm nửa cuối thế kỷ XX đến nay có trung bình 1-3 vụ tràn dầu siêulớn/năm xảy ra trên biển (có lượng dầu tràn ≥ 100.000 thùng/vụ, 1 thùng ≈ 160lít).

+ Các vụ rò rỉ và tràn dầu đã được cục môi trường thống kê bằng tài liệukể từ năm 1989 Vụ nghiêm trọng nhất cho tới nay xảy ra hồi tháng 10 năm 1994.Tàu chở dầu của Singapore đã đâm vào cầu tầu ở cảng Cát Lái trên sông Sài Gòngần thành phố Hồ Chí Minh làm tràn ra hơn 1.700 tấn dầu gasoil

+ Tháng 09/2001 tàu chở dầu FORMOSA va chạm với tàu chở dầu ONEPetrolimex-1 ở vịnh Gành Rái, thành phố Vũng Tàu, làm đổ 750 tấn DO.

+ 18 giờ 30 ngày 12-1-2002 tàu Fortune Freighter đâm va với xà lan chở500 tấn dầu của Tỉnh đội An Giang tại khu vực Cảng contena quốc tế trên sôngSài Gòn, làm hàng trăm tấn dầu bị tràn ra ngoài Tuy được hỗ trợ của các cơ quanứng cứu sự cố dầu tràn quốc gia nhưng ảnh hưởng của sự cố đến môi trườngkhông nhỏ.

+ 11 giờ ngày 20-3-2003 tàu Hoàng Anh chở 600 tấn dầu DO bị chìm tạiphao số 8 vụng Vũng Tàu, làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến nuôi trồng thủy sảnở khu vực.

+ Tàu chở dầu KASCO Monrovia va chạm với Cát Lái Jetty, trên songSài Gòn- HCM vào tháng 01/2005, làm tràn 518 tấn DO.

+ Ngoài ra còn hàng chục vụ tai nạn làm tràn dầu trong 10 năm qua ởViệt Nam gây ô nhiễm nghiêm trọng Dưới đây là thống kê lượng dầu tràn gây ônhiễm biển Việt Nam qua các giai đoạn.

Biểu đồ 2 Lượng dầu tràn gây ô nhiễm biển Việt Nam qua các năm.

Nguồn: Bộ tài nguyên và môi trường Từ năm 1987 đến năm 2008, có hơn 90 vụ tràn dầu trên vùng biển qua 20tỉnh từ đảo Bạch Long Vĩ xuống tới Cà Mau, gây tổn thất lớn về sinh thái và kinhtế xã hội

2.2.3 Giao thông vận tải trên biển gây ô nhiễm dầu

Ngoài chất thải sinh hoạt và rác thải rắn thì dầu mỡ và các sản phẩm từdầu mỏ là nguồn gây ô nhiễm được quan tâm nhiều nhất, vì với 1 tấn dầu có khảnăng loang phủ trên một diện tích 12 km2 mặt nước gây thiếu ôxy nghiêm trọngcho hệ sinh thái dưới đáy biển và trên mặt biển, ven bờ Những nguyên nhânchính gây nhiễm bẩn nước do dầu và các sản phẩm dầu là: các tai nạn do vachạm hoặc do mắc cạn của tàu thuỷ nói chung và các tàu dầu nói riêng; việc xảcặn dầu, nước dằn tàu lẫn dầu; sự hư hỏng của các hệ thống hoặc cơ cấu tàu thuỷ;sự rò rỉ trong các thao tác giao nhận dầu tại kho cảng; nhiên liệu lỏng và dầu mỡbôi trơn có thể bị tràn, thấm, rò rỉ.

Theo số liệu ước tính của Cục Đăng kiểm Việt Nam thì hoạt động hànghải đã gây ô nhiễm tại vùng biển nước ta từ các nguyên nhân (biểu đồ 3)

Biểu đồ 3 Ô nhiễm biển Việt Nam từ hoạt động hàng hải.

Nguồn: Mạng cộng đồng Hàng Hải Việt Nam.

- Nước dằn và nước làm mát máy chỉ chiếm 2% trong các nguyên nhân gâyô nhiễm dầu Nước dằn ngoài tác hại mang theo một lượng dầu lẫn trong nó làmô nhiễm nước sông biển còn là một nguồn truyền dịch bệnh do khi tàu lấy nướcdằn tại vùng có bệnh dịch Với tàu sông, đôi khi nước sông được bơm lẫn vàolàm mát máy trực tiếp theo chu trình hở, trường hợp này ngoài việc mang nhiệtnước sau khi làm mát còn đem theo một lượng nhỏ sản phẩm mài mòn, các hạt