Thuyết trình môn học động cơ đốt trong
THUYẾT TRÌNH Môn học: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Động cơ Diesel được phát minh vào năm 1892 nhờ kỹ sư người Đức Rudolf Diesel, hoạt động theo nguyên lý tự cháy • Đến năm 1927 Robert Bosch mới phát triển bơm cao áp (bơm phun Bosch lắp cho động cơ Diesel trên ôtô thương mại và ôtô khách vào năm 1936). Robert Bosch Hệ thống phun nhiên liệu Diesel điều khiển bằng điện tử đã được sử dụng từ sau năm 1980 cùng với sự hình thành của điều khiển kỹ thuật số. Đặc biệt từ sau 1990 dùng cho động cơ diesel của ôtô con với hệ thống Common Rail phun áp suất cao. Hệ thống phun nhiên liệu diesel điện tử Dùng bơm cao áp Dùng bơm cao áp Bơm PE điều khiển điên tử có cơ cấu ga điện tử Bơm VE điều khiển điên tử có cơ cấu ga điện tử Bơm VE điều khiển điên tử có van xả áp Loại 2 piston Loại 2 piston Loại 3 piston Loại 3 piston Loại 4 piston Loại 4 piston Loại EUI (Electronic Unit Injection) Loại EUI (Electronic Unit Injection) Loại HEUI (Hydraulically Actuated Electronically Controlled Unit Injector) Loại HEUI (Hydraulically Actuated Electronically Controlled Unit Injector) Bơm VE nhiều piston hướng trục Bơm VE nhiều piston hướng trục Bơm VE một piston hướng kính Bơm VE một piston hướng kính Dùng ống phân phối - Common rail Dùng bơm –vòi phun kết hợp 1. ĐỘ ĐỒNG NHẤT CỦA HỖN HỢP CHÁY 1. ĐỘ ĐỒNG NHẤT CỦA HỖN HỢP CHÁY 2.CHẤT LƯỢNG ĐỊNH LƯỢNG 2.CHẤT LƯỢNG ĐỊNH LƯỢNG 3.CHẤT LƯỢNG ĐỊNH THỜI 3.CHẤT LƯỢNG ĐỊNH THỜI 4. QUY LUẬT PHUN NHIÊN LIỆU 4. QUY LUẬT PHUN NHIÊN LIỆU QUÁ TRÌNH CHÁY ĐỘNG CƠ DIESEL CHỨC NĂNG HỆ THỐNG PHUN NHIÊN LIỆU ĐÚNG THỜI ĐIỂM ĐÚNG LƯU LƯỢNG ĐÚNG ÁP SUẤT Nhóm cung cấp nhiên liệu Nhóm điều khiển CẤU TẠO HỆ THỐNG CẤU TẠO HỆ THỐNG Thùng nhiên liệu Bộ lọc Bơm cao áp Bộ điều khiển trung tâm Cảm biến Cơ cấu chấp hành Ống phân phối Vòi phun [...]... động cơ, vòi phun phun NL được nén trong ống PP vào buồng đốt của động cơ với thời điểm phun và lượng nhiên liệu phun ra ( thời gian mở kim phun) hợp lí nhất tùy theo chế độ làm việc của động cơ Cuộn dây điện từ Từ ống phân phối Piston Kim phun Lò xo đầu phun Mã số hiệu chỉnh vòi phun Hồi về binh Từ ống phân phối ∅0.14 mm • • • Khi không có dòng điện chạy đến cuộn dây từ lực lò xo lớn hơn áp suất trong. .. nhiên liệu trong ống phân phối và truyền tín hiệu đến ECU động cơ Đây là một loại cảm biến sử dụng chip silicon, điện trở của cảm biến sẽ thay đổi khi có áp suất tác dụng lên nó thay đổi Vị trí cảm ứng Pc trong sơ đồ điện Điện thế ra và áp suất của ống PP Van xả điều chỉnh áp suất trong ống PP Nếu áp suất trong ống cao hơn áp suất phun, ECU động cơ sẽ truyền tín hiệu để van xả đẩy NL trở lại bình cho... phân phối Nếu áp suất trong ống PP cao bất thường, bộ giới hạn áp suất sẽ mở một van để xả áp suất Van mở khi áp suất trong ống đạt xấp xỉ 180 MPa và đóng khi áp suất trở lại mức xấp xỉ 30 MPa Nhiên liệu chảy qua bộ giới hạn áp suất sẽ quay trở lại bình nhiên liệu 1 Bộ giới hạn áp suất 2 Đến bình nhiên liệu Cảm biến áp suất ống phân phối (cảm biến Pc) kiểm tra áp suất nhiên liệu trong ống phân phối và... DC / DC Tín hiệu phun IJF Engine ECU Tín hiệu xác nhận phun IJT #14 Điện áp cao Mạch điều khiển Hoạt động tốc độ cao Vòi phun 1 Bơm cao áp 2 SCV (bơm điều khiển hút) 3 Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu 4 Ống phân phối 5 Cảm biến áp suất ống phân phối 6 Van xả áp 7 Bộ giới hạn áp suất 8 Vòi phun 9 ECU động cơ 10 EDU 11 E-VRV 12 EGR tắt VSV 13 Cảm biến NE 14 Cảm biến G 15 Cảm biến chân ga 16 Cảm biến nhiệt... biến G 15 Cảm biến chân ga 16 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 17 Cảm biến lưu lượng khí nạp 18 Cảm biến nhiệt độ nước 19 Cảm biến áp suất khí nạp 20 Tín hiệu công tắc IG 21 Tín hiệu máy khởi động 22 Tín hiệu làm nóng động cơ 23 Tín hiệu tốc độ xe ... van đưa NL về phía hút 1 Bơm cấp liệu 2 Van điều khiển 3 SCV A Khi SCV mở ít B Khi SCV mở nhiều • Nếu dòng đến SCV trong 1 thời gian dài: vì cường độ trung bình của dòng điện chạy đến cuộn dây tăng, van kim sẽ mở ra ngoài.SCV mở rộng hơn do đó lượng nhiên liệu hút tăng • Nếu dòng đến SCV trong 1 thời gian ngắn Cường độ trung bình của dòng điện đến cuộn dây giảm, lực lò xo sẽ hút van kim vào SCV mở hẹp... Cam không đồng trục 4 Cam vòng Bơm cấp liệu hút NL từ bình NL đến 2 piston thông qua phin lọc và SCV Trục điều khiển quay roto trong và ngoài của bơm nạp Khi roto quay làm thay đổi thể tích buồng bơm, sẽ hút NL vào bộ phận hút và bơm NL ra bộ phận xả 1 2 3 4 Roto ngoài Roto trong Buồng hút Buông xả 1 Chổi 2.Piston 3.Lò xo 4.nút chặn 5.Bơm nạp 6.SCV 7.Vỏ bơm Van điều khiển giữ áp suất nạp NL thấp hơn... đóng kín miệng và ngừng phun Khi có dòng điện chạy đến cuộn dây từ, lực từ sẽ kéo van lên trên, do đó mở dầu ra và cho nhiên liệu chạy đén buồng điều khiển rồi ra ngoài Khi nhiên liệu chảy ra, áp suất trong buồng điều khiển giảm và kéo piston điều khiển lên,van kim cũng đi lên và bắt đầu phun Khi dòng điện tiếp tục tác dụng lên cuộn dây từ, kim miệng được đẩy lên cao nhất, do đó tốc độ phun cũng được... Cam vòng Piston Trục quay 1 Thân van 2 Van bi 3.lò xo 4.Giá đỡ 5 piston Van phân phối của bơm được hợp nhất thành từng cụm Do đó, nó bao gồm: van bi, lò xo, giá đỡ Khi áp suất ở piston vượt qua áp suất trong ống phân phối, van bi sẽ mở để xả nhiên liệu ra Cảm biến nhiệt độ có những đặc điểm của 1 nhiệt kế, điện trở thay đổi theo nhiệt độ của nhiên liệu Cảm biến nhiệt độ của nhiên liệu sẽ được đặt trên... tạo rất chính xác Bụi bẩn và nước phải được loại bỏ khỏi nhiên liệu để tránh cho bơm cao áp khỏi bị kẹt hay gỉ do bơm cao áp được bôi trơn bằng nhiên liệu diesel 1 Bơm xả 2 Lọc 3 Lắng A-Bơm điều khiển cơ khí B- Bơm điều khiển điện tử Piston Van phân phối Van hút Cam không đồng trục Bơm nạp Van điều khiển Cảm biến nhiệt Khi cam không đồng trục quay, cam vòng cũng quay không đồng trục Cam vòng quay đồng . THUYẾT TRÌNH Môn học: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Động cơ Diesel được phát minh vào năm 1892 nhờ kỹ sư người Đức Rudolf Diesel, hoạt động theo nguyên lý tự cháy • Đến. dùng cho động cơ diesel của ôtô con với hệ thống Common Rail phun áp suất cao. Hệ thống phun nhiên liệu diesel điện tử Dùng bơm cao áp Dùng bơm cao áp Bơm PE điều khiển điên tử có cơ cấu. THỜI 3.CHẤT LƯỢNG ĐỊNH THỜI 4. QUY LUẬT PHUN NHIÊN LIỆU 4. QUY LUẬT PHUN NHIÊN LIỆU QUÁ TRÌNH CHÁY ĐỘNG CƠ DIESEL CHỨC NĂNG HỆ THỐNG PHUN NHIÊN LIỆU ĐÚNG THỜI ĐIỂM ĐÚNG LƯU LƯỢNG ĐÚNG ÁP