PHÂN LOẠI TỔN THẤT THEO TRÁCH NHIỆM BẢO HIỂM

Trang 2

I.TỔN THẤT RIÊNG

Trang 3

T N TH T RIÊNG Ổ Ấ

1.Khái ni m ệ

• Tổn thất chỉ liên quan đến một hoặc một số

quyền lợi riêng của chủ hàng và chủ tàu đối với hàng hóa bị hư hỏng và mất mát

• Liên quan đến từng quyền lợi riêng biệt và có thể là tổn thất bộ phận hoặc tổn thất toàn bộ

• Rủi ro gây nên tổn thất riêng là những rủi ro có tính bất ngờ ngẫu nhiên và nó xảy ra cho ai thì người đó phải chịu

Trang 4

2 CÁCH TÍNH PHÂN B Ổ

Người bảo hiểm phải bồi thường (nếu chủ hàng có mua BH)

sẽ bồi thường cho chủ hàng và sau

đó thế quyền của chủ hàng đòi lại người chuyên chở.

Trang 5

hàng hóa, tiền công vận chuyển hành khách thoát khỏi hiểm họa chung“

Điều 213 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005

Trang 6

2.CÁC ĐẶC TRƯNG CỦA

TỔN THẤT CHUNG

( Các y u t c n thi t đ tuyên b t n th t ế ố ầ ế ể ố ổ ấ

chung) :

• Phải có hiểm nguy chắc chắn xảy ra

• Khi thực hiện các biện pháp để tránh hiểm nguy, phải có sự cố ý hi sinh, nghĩa là thuyền trưởng phải có ý định hi sinh để cứu vãn “cộng đồng

quyền lợi”

• Sự hy sinh phải có lợi nghĩa là phải cứu được cộng đồng quyền lợi

Trang 8

Chi phí cho một người thứ ba vì công tác

cứu hộ nhằm mục đích chung cứu cả tàu,

hàng hóa, cước phí tiền công cứu hộ;

Chi phí cho việc chuyển hàng, nhiên liệu

4 NHỮNG DẠNG CHỦ YẾU CỦA TỔN THẤT CHUNG

Nh ng chi phí cho công tác ữ

c u h ứ ộ

Trang 9

• Chi phí phục vụ việc đưa tàu đến chỗ lánh nạn

Trang 10

Việc cho tàu lên cạn hoặc cho đắm tàu đang

cháy được tính là tổn thất chung

Note

“ Những thiệt hại gây ra cho tàu hoặc hàng do

ngọn lửa, khói, muội than và độ nóng của đám

cháy trong mọi trường hợp đều tính là tổn thất

Trang 11

Thường xảy ra trong các tình huống có nguy cơ tàu bị chìm ở nơi quá sâu, có nguy cơ đâm vào bãi

đá ngầm

Gây thủng, nứt, lõm méo hoặc biến dạng vỏ tàu, bánh lái hoặc chân vịt tàu bị gãy, hàng hóa bị ướt v.v…

Trang 12

Người vận chuyển bị mất do hàng bị hư hỏng hoặc đem hy sinh vì mục đích cứu tàu, phần hàng hóa và cước phí còn lại

V t hàng kh i tàu ứ ỏ

C ướ c phí b m t ị ấ

Trang 13

Chi phí lai dắt tàu và hàng từ vị trí lánh nạn đầu tiên đến cảng khác để sửa chữa, chỗ bị nạn tới

cảng đích , từ cảng lánh nạn đến cảng đích

Chi phí chuyển tải hàng

Nh ng chi phí thay th ữ ế

Trang 14

5.Công vi c c n th c ệ ầ ự

hi n khi x y ra t n th t ệ ả ổ ấ chung

Trang 15

hi n khi x y ra t n th t ệ ả ổ ấ chungĐối với chủ tàu / thuyền trưởng:

Thông báo ngay về tổn thất chung

• Mời giám định viên để giám định tổn thất của tàu và hàng

• Gửi cho chủ hàng : Bản cam đoan đóng góp

TTC(Average Guarantee) và giấy tuyên bố TTC (Average Bond)

• Chỉ định chuyên viên tình toán và phân bổ TTC

• Làm kháng nghị hàng hải

Trang 16

hi n khi x y ra t n th t ệ ả ổ ấ chung

Trang 17

6.Phương pháp phân bổ

tổn thất chung

Các khái niệm liên quan

• Tổng giá trị tổn thất chung (lose-L): là tổng

những hy sinh và chi phí được công nhận là TTC ,được tính dựa trên trị giá tài sản tại cảng

dỡ hoặc nơi hành trình kết thúc

• Tổng giá trị chịu phân bổ (Contributory CV): là tổng các giá trị đã được hành động tổn thất chung cứu thoát

Trang 18

CÓ TỔN THẤT

GIÁ TRỊ TTR XẢY RA TRƯỚC TTC

+ GIÁ TRỊ

TTC

GIÁ TRỊ TTR XẢY RA SAU TTC

+

Hoặc

Trang 19

Các bước phân bổ tổn thất chung

• Bước 1: Tính tổng giá trị tổn thất chung

• Bước 2: Tính giá trị tài sản chịu phân bổ đóng góp tổn thất chung

Trang 21

Bước 1: Tính tổng giá trị

• Nếu phần hy sinh là hàng hóa thì giá trị tổn thất chung của phần hàng hóa này sẽ xác định theo giá trị vào lúc dỡ hàng được xác nhận trong hóa đơn thương mại giao cho người nhận hàng,

hoặc theo giá trị lúc gửi hàng chuyên chở nếu không có loại hóa đơn trên

• Giá trị hàng hóa lúc dỡ hàng gồm giá trị bảo

hiểm và cước phí nếu cước phí ấy thuộc rủi ro của chủ hàng

Trang 22

Bước 2: Tính giá trị tài sản chịu

phân bổ đóng góp

• Giá trị của tàu, hàng, cước phí vào lúc chấm dứt hành trình cộng với những giá trị tài sản đã hy sinh trong tổn thất chung

• Những chi phí tổn thất chung không được cộng

vào

• Đồng thời những thiệt hại và chi phí thuộc tổn thất riêng cũng không được tính vào giá trị tài sản chịu phân bổ đóng góp tổn thất chung.

Trang 23

Bước 3: Tính tỷ lệ đóng góp

• Tỷ lệ đóng góp tổn thất chung được xác định

bằng cách lấy tổng giá trị tổn thất chung (tìm

được ở bước 1) chia cho tổng giá trị tài sản chịu phân bổ đóng góp tổn thất chung (tìm được ở bước 2) Tỷ lệ này thường được thể hiện dưới dạng phần trăm

Trang 24

• Tỷ lệ đóng góp TTC x Giá trị TS chịu phân bổ

TTC từng cá nhân

Trang 25

Bước 5: Tính kết quả thanh

toán tài chính

• So sánh giữa giá trị các hy sinh và chi phí tổn thất chung mà từng bên đã gánh chịu trong tai nạn và phần phải đóng góp tổn thất chung của các bên đó theo nghĩa vụ

• Bên nào đã chịu quá phần nghĩa vụ phải đóng góp của mình thì được nhận thanh toán

• Bên nào chịu hy sinh và chi phí trong tổn thất chung ít hơn phần nghĩa vụ phải đóng góp thì phải bỏ tiền ra thanh toán cho các bên đã chịu quá phần đóng góp

Trang 26

Bước 5: Tính kết quả thanh

toán tài chính

• Ở bước 4 tổng số tiền đóng góp tổn thất chung của

các bên khi xác định được phải bằng tổng giá trị tổn thất chung xác định được ở bước 1 Ở bước 5, tổng

số tiền của các bên được quyền thu về phải bằng tổng

số tiền của các bên phải bỏ ra đóng góp thêm

Trang 27

Phân bổ tổn thất chung cho hàng hóa bốc lậu lên tàu

• Tổn thất của hàng hóa bốc lậu lên tàu hoặc khai sai về chủng loại và giá trị không được tính vào tổn thất chung; nếu hàng hóa đó cũng được cứu thoát khỏi hiểm họa chung thì cũng phải chịu

một giá trị phân bổ tương ứng

(Điều 215).

Trang 28

7.Ý nghĩa của tổn thất chung

Dựa trên nguyên tắc bảo đảm lợi ích chung là

việc làm chính đáng, công bằng và cần thiết

Vì chi phí tổn thất chung được sử dụng với tính chất để cứu hàng nhiều hơn là cứu tàu

Trang 29

7.Ý nghĩa của tổn thất chung

Nếu bắt người vận chuyển chịu cả thì là điều

vô lý và sẽ dẫn đến hậu quả không tốt là người vận chuyển chỉ chú ý bảo vệ quyền lợi của

mình và trong nhiều trường hợp chủ hàng sẽ bị thiệt hại lớn Tổn thất chung đòi hỏi người vận chuyển phải hành động một cách thận trọng,

chính xác nhằm giảm đến mức tối thiểu thiệt

hại xảy ra.

Trang 30

Trong nền kinh tế XHCN việc áp dụng

sự phân bổ tổn thất chung là cần thiết

vì hai lý do sau

• Đặt đội tàu biển của nước mình ngang hàng với đội tàu của các nước khác để khỏi bị thiệt thòi.

• Bảo đảm cho nền kinh tế phát triển cân đối giữa các ngành.

Trang 31

III.PHÂN BiỆT TTR và TTC

ĐẶC ĐiỂM PHÂN BiỆT TỔN THẤT RIÊNG – P/A TỔN THẤT CHUNG-G/A

1/ Nguyên nhân Do sự cố ngẫu nhiên bất

ngờ

Do hành động cố ý hy sinh của con người

2/ Đóng góp tổn thất Rủi ro rơi vào ai thì người

Trên biển hoặc bất kì nơi

nào Chỉ xảy ra trên biển

Trang 32

BÀI TẬP TÌNH HUỐNG

• Một tàu biển trị giá 9.150.000 USD, chở 5 lô hàng

A: 600.000 USD B: 2.500.000 USD C: 3.000.000 USD D: 2.000.000 USDE: 500.000 USD

• Và tiền cước chưa thu thuộc chủ tàu là 50.000 USD

Trang 33

• Đi dọc đường tàu bị mắc cạn, vỏ tàu bị thủng , nước tràn vào làm hư hỏng hàng hóa Để cứu tàu và hàng, thuyền trưởng quyết định:

• Tạm thời bịt các lỗ thủng bằng các phương tiện, vật phẩm trên tàu;

• Vứt bớt hàng trên tàu để tàu nhẹ bớt;

• Cho máy tàu làm việc quá sức để đưa tàu ra

khỏi bãi cát

Trang 34

• Thuyền trưởng tuyên bố tổn thất chung Tình hình tổn thất và các chi phí được gửi đến cho các chuyên viên tính tổn thất chung như sau:

• Vỏ tàu bị thủng phải sửa chữa mất 200.000USD

• Máy tàu bị hỏng do làm việc quá công suất phải sửa chữa mất 50.000USD

• Lô hàng A bị nước tràn vào làm giảm giá trị thương mại 100%

• Lô hàng E bị vứt xuống biển để làm cho tàu nhẹ bớt

• Thiệt hại do dùng các vật phẩm trên tàu để cứu tàu và chi phí cho thủy thủ trong việc cứu tàu hết 45.000USD

Trang 36

• Bước 2 : Xác định giá trị chịu phân bổ tổn thất chung

• - Tàu: 9.150 – 200 = 8.950

• - Hàng:(2.500 + 3.000 + 2.000 + 500) = 8.000

• 16.950

Trang 38

• Chủ hàng A không phải đóng góp vì A bị tổn thất riêng, đây là tổn thất toàn bộ

Trang 39

Cách tính bồi thường tổn thất

của công ty bảo hiểm

• Bồi thường bằng tiền chứ không bằng hiện vật

Trang 40

• Bồi thường các chi phí

• Chi phí tố tụng và đề phòng hạn chế tổn thất hoặc để bảo vệ quyền lợi của hàng hoá bảo hiểm hoặc những chi phí liên quan đến việc đòi người thứ ba bồi

thường

Chi phí giám định tổn thất thuộc trách

nhiệm bảo hiểm

Trang 41

Bồi thường tổn thất chung

• Hy sinh tổn thất chung

• Đóng góp tổn thất chung

• Thời hạn thanh toán tiền bồi thường

Trang 42

Cách tính bồi thường tổn thất của công ty bảo hiểm

• Đối với tổn thất riêng

• Tổn thất toàn bộ thực tế

• Tổn thất toàn bộ ước tính

Trang 43

• Tổn thất bộ phận : Về nguyên tắc thì số tiền bảo hiểm được tính như sau:

• Số tiền bồi thường =Tỷ lệ tổn thất x Số tiền bảo hiểm

Trang 44

www.themegallery.com

Thank You!Add Your Company Slogan

Định dạng
Số trang	44
Dung lượng	686,38 KB