ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG ĐH BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH CẦU QUA SÔNG K04I

Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 PHẦN I: THIẾT KẾ SƠ BỘ (30%) SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 1 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TRÌNH CẦU QUA SÔNG K04I I. QUY HOẠCH TỔNG THỂ XÂY DỰNG PHÁT TRIỂN TỈNH A: 1.1. Vị trí địa lý chính trị : Cầu qua sông K04I thuộc địa phận tỉnh A. Công trình cầu K04I nằm trên tuyến đường nối trung tâm thị xã với một vùng có nhiều tìm năng trong chiến lược phát triển kinh tế của tỉnh, tuyến đường này là một trong những cửa ngõ quan trọng nối liền hai trung tâm kinh tế, chính trị. Khu vực xây dựng cầu là vùng đồng bằng, bờ sông rộng và bằng phẳng, dân cư tương đối đông. Cầu nằm trên tuyến đường chiến lược được làm trong thời kỳ chiến tranh nên tiêu chuẩn kỹ thuật thấp, không thống nhất. Mạng lưới giao thông trong khu vực còn rất kém. 1.2. Dân số đất đai và định hướng phát triển : Công trình cầu nằm cách trung tâm thị xã 2 km nên dân cư ở đây sinh sống tăng nhiều trong một vài năm gần đây, mật độ dân số tương đối cao, phân bố dân cư đồng đều. Dân cư sống bằng nhiều nghề nghiệp rất đa dạng như buôn bán, kinh doanh các dịch vụ du lịch. Bên cạnh đó có một phần nhỏ sống nhờ vào nông nghiệp. Vùng này có cửa biển đẹp, là một nơi lý tưởng thu hút khách tham quan nên lượng xe phục vụ du lịch rất lớn. Mặt khác trong vài năm tới nơi đây sẽ trở thành một khu công nghiệp tận dụng vận chuyển bằng đường thủy và những tiềm năng sẵn có ở đây. 2. THỰC TRẠNG VÀ XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG : 2.1. Thực trạng giao thông : Một là cầu qua sông K04I đã được xây dựng từ rất lâu dưới tác động của môi trường, do đó nó không thể đáp ứng được các yêu cầu cho giao thông với lưu lượng xe cộ ngày càng tăng. Hai là tuyến đường hai bên cầu đã được nâng cấp, do đó lưu lượng xe chạy qua cầu bị hạn chế đáng kể. 2.2. Xu hướng phát triển : Trong chiến lược phát triển kinh tế của tỉnh vấn đề đặt ra đầu tiên là xây dựng một cơ sở hạ tầng vững chắc trong đó ưu tiên hàng đầu cho hệ thống giao thông. SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 2 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 3. NHU CẦU VẬN TẢI QUA SÔNG K04I: Theo định hướng phát triển kinh tế của tỉnh thì trong một vài năm tới lưu lượng xe chạy qua vùng này sẽ tăng đáng kể. 4. SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẦU QUA SÔNG K04I: Qua quy hoạch tổng thể xây dựng và phát triển của tỉnh và nhu cầu vận tải qua sông K04I nên việc xây dựng cầu mới là cần thiết. Cầu mới sẽ đáp ứng được nhu cầu giao thông ngày càng cao của địa phương. Từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho các ngành kinh tế phát triển đặc biệt là ngành dịch vụ du lịch. Cầu K04I nằm trên tuyến quy hoạch mạng lưới giao thông quan trọng của tỉnh A. Nó là cửa ngõ, là mạch máu giao thông quan trọng giữa trung tâm thị xã và vùng kinh tế mới, góp phần vào việc giao lưu và phát triển kinh tế, văn hóa xã hội của tỉnh. Về kinh tế: phục vụ vận tải sản phẩm hàng hóa, nguyên vật liệu, vật tư qua lại giữa hai khu vực, là nơi giao thông hàng hóa trong tỉnh.Việc cần thiết phải xây dựng cầu mới là cần thiết và cấp bách nằm trong quy hoạch phát triển kinh tế chung của tỉnh. 5. ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN NƠI XÂY DỰNG CẦU : 5.1. Địa hình : Khu vực xây dựng cầu nằm trong vùng đồng bằng, hai bên bờ sông tương đối bằng phẳng rất thuận tiện cho việc vận chuyển vật liệu, máy móc thi công cũng như việc tổ chức xây dựng cầu. 5.2. Khí hậu : Khu vực xây dựng cầu có khí hậu nhiệt đới gió mùa. Thời tiết phân chia rõ rệt theo mùa, lượng mưa tập trung từ tháng 9 đến tháng 1 năm sau. Ngoài ra ở đây còn chịu ảnh hưởng trực tiếp của gió mùa đông bắc vào những tháng mưa, độ ẩm ở đây tương đối cao do gần cửa biển. 5.3. Thủy văn : Các số liệu đo đạc thủy văn cho thấy chế độ thủy văn ở khu vực này ổn định, mực nước chênh lệch giữa hai mùa: mùa mưa và mùa khô là tương đối lớn, sau nhiều năm khảo sát đo đạc ta xác định được: MNCN: 7,0m. MNTT: 4,0m MNTN: 1,5m 5.4. Địa chất : SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 3 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Trong quá trình khảo sát đã tiến hành khoan thăm dò địa chất và xác định được các lớp địa chất như sau: Lớp 1: Á sét, dẻo dày bình quân 5,5m. Lớp 2: Sét, nữa cứng dày bình quân 4,5m. Lớp 3: Đá pnieen sét phong hóa mạnh dày vô cùng. Với địa chất khu vực như trên, xây dựng cầu ta dùng móng cọc khoan nhồi khoan xuống dưới lớp cuối cùng khoảng 5m là lớp sét ở trạng thái nữa cứng và tính toán cọc vừa chống vừa ma sát. 5.5. Điều kiện cung cấp nguyên vật liệu : Vật liệu đá: vật liệu đá được khai thác tại mỏ gần khu vực xây dựng cầu. Đá được vận chuyển đến vị trí thi công bằng đường bộ một cách thuận tiện. Đá ở đây đảm bảo cường độ và kích cỡ để phục vụ tốt cho việc xây dựng cầu. Vật liệu cát: cát dùng để xây dựng được khai thác gần vị trí thi công, đảm bảo độ sạch, cường độ và số lượng. Vật liệu thép: sử dụng các loại thép trong nước như thép Thái Nguyên,… hoặc các loại thép liên doanh như thép Việt-Nhật, Việt-Úc…Nguồn thép được lấy tại các đại lý lớn ở các khu vực lân cận. Xi mămg: hiện nay các nhà máy xi măng đều được xây dựng ở các tỉnh thành luôn đáp ứng nhu cầu phục vụ xây dựng. Vì vậy, vấn đề cung cấp xi măng cho các công trình xây dựng rất thuận lợi, luôn đảm bảo chất lượng và số lượng mà yêu cầu công trình đặt ra. Thiết bị và công nghệ thi công: để hòa nhập với sự phát triển của xã hội cũng như sự cạnh tranh theo cơ chế thị trường thời mở cửa, các công ty xây dựng công trình giao thông đều mạnh dạn cơ giới hóa thi công, trang bị cho mình máy móc thiết bị và công nghệ thi công hiện đại nhất đáp ứng các yêu cầu xây dựng công trình cầu. Nhân lực và máy móc thi công: hiện nay trong tỉnh có nhiều công ty xây dựng cầu đường có kinh nghiệm trong thi công. Về biên chế tổ chức thi công các đội xây dựng cầu khá hoàn chỉnh và đồng bộ. Cán bộ có trình độ tổ chức và quản lí, nắm vững về kỹ thuật, công nhân có tay nghề cao, có ý thức trách nhiệm cao. Các đội thi công được trang bị máy móc thiết bị tương đối đầy đủ. Nhìn chung về vật liệu xây dựng, nhân lực, máy móc thiết bị thi công, tình hình an ninh tại địa phương khá thuận lợi cho việc thi công đảm bảo tiến độ đã đề ra. SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 4 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 II. ĐỀ XUẤT CÁC PHƯƠNG ÁN XÂY DỰNG CẦU VÀ GIẢI PHÁP KẾT CẤU: 1. Các chỉ tiêu kỹ thuật : Việc tính toán và thiết kế cầu dựa trên các chỉ tiêu kỹ thuật sau: - Quy mô xây dựng: Vĩnh cửu. - Tải trọng: đoàn xe 0,65HL-93 và đoàn người 4KN/m 2 . - Khổ cầu B= 9,0+ 2 × 1,5(m) - Khẩu độ cầu: 230(m). - Độ dốc ngang : 2,0%. - Sông thông thuyền cấp: cấp V. 2. Đề xuất giải pháp kết cấu : 2.1.Phương án 1: Cầu dầm liên tục BTCT ƯST 70+100+70m * Khẩu độ cầu : 0 70 100 70 2 2 2 1,15 233,7 TK L m= + + − × − × = ∑ Vậy đạt yêu cầu. * Kết cấu nhịp: - Cầu gồm 3 nhịp dầm bằng BTCT ƯST có f’c=50Mpa là dầm liên tục thi công theo công nghệ đúc hẫng theo sơ đồ 70+100+70m=240m. - Các lớp mặt cầu gồm : +Lớp BTN hạt mịn dày 5cm tạo mui luyện 2%. +Lớp phòng nước dày 1,0cm. - Lề bộ hành cùng mức. - Chân đế lan can tay vịn và dải phân cách bằng BTCT, phần trên của lan can tay vịn làm bằng các ống thép tráng kẽm, đáp ứng yêu cầu về mặt mỹ quan. - Gối cầu sử dụng gối cao su cốt bản thép. - Bố trí các lỗ thoát nước Φ =100 bằng ống nhựa PVC. Kết cấu mố, trụ: - Kết cấu mố: Hai mố chữ U bằng BTCT có f’c=30Mpa. Móng mố dùng móng cọc khoan nhồi bằng BTCT có f’c=30Mpa, chiều dài dự kiến 10,5m (mố M1) và 10,5m (mố M2). SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 5 %5%61,1%100 230 2307,233 %100 0 0 0 <=× − =× − ∑ L LL TK Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Trên tường ngực bố trí bản giảm tải bằng BTCT 250 × 200 × 20cm. Gia cố 1/4 mô đất hình nón bằng đá hộc xây vữa M100 dày 25cm, đệm đá 4x6 dày 10cm; chân khay đặt dưới mặt đất sâu khi xói 0,5m tiết diện 125 × 50cm. - Kết cấu trụ: Hai trụ sử dụng loại trụ đặc thân hẹp bằng BTCT có f’c = 30Mpa. Móng trụ dùng móng cọc khoan nhồi bằng BTCT có f’c=30Mpa, chiều dài dự kiến 10,5m (trụ T1; T2). Phương án 2: cầu dầm BTCT ứng suất trước 4 nhịp 42m+ 2 nhịp 33m Khẩu độ cầu : 0 4 42 2 33 5 0,05 1,6 5 1,15 2 223,92 TK L m = × + + × + × − × − × = ∑ Vậy đạt yêu cầu. Kết cấu nhịp: - Sơ đồ nhịp: Sơ đồ cầu gồm 6 nhịp: 4x42+2x33(m). - Dầm giản đơn BTCT ƯST tiết diện Super T có f’c = 40Mpa chiều cao dầm chủ 1,5m. - Mặt cắt ngang có 6 dầm chủ, khoảng cách giữa các dầm chủ là 2,2 m. - Chân đế lan can tay vịn và dải phân cách bằng BTCT, phần trên của lan can tay vịn làm bằng các ống thép tráng kẽm, đáp ứng yêu cầu về mặt mỹ quan. - Gối cầu sử dụng gối cao su cốt bản thép. - Bố trí các lỗ thoát nước Φ =100 bằng ống nhựa PVC - Các lớp mặt cầu gồm: +Lớp BTN hạt mịn dày 5cm +Lớp phòng nước 1,0cm. +Lớp bê tông tạo mui luyện 2% dày 4cm. - Lề bộ hành cùng mức. - Chân đế lan can tay vịn và dải phân cách bằng BTCT, phần trên của lan can tay vịn làm bằng các ống thép tráng kẽm. Kết cấu mố trụ: -Kết cấu mố: SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 6 0 0 0 223,92 230 100% 100% 2,64% 5% 230 TK L L L − − × = × = − > − ∑ Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Hai mố chữ U bằng BTCT có f’c=30Mpa. Móng mố dùng móng cọc khoan nhồi bằng BTCT có f’c=30Mpa, chiều dài dự kiến 10,5m (mố M1 và M2). Trên tường ngực bố trí bản giảm tải bằng BTCT 250 × 200 × 20cm. Gia cố 1/4 mô đất hình nón bằng đá hộc xây vữa M100 dày 25cm, đệm đá 4x6 dày 10cm; chân khay đặt dưới mặt đất sau khi xói 0,5m tiết diện 125 × 50cm. -Kết cấu trụ: Bốn trụ sử dụng loại trụ đặc thân hẹp bằng BTCT có f’c=30Mpa. Móng trụ dùng móng cọc khoan nhồi bằng BTCT có f’c=30Mpa, chiều dài dự kiến 10,5m (trụ T1, T2, T3, T4, T5). Phương án 3: Cầu dàn thép 3 nhịp 80m. Khẩu độ cầu : 0 3 80 2 0,1 1,6 2 1,15 2 234,7 TK L m = × + × − × − × = ∑ Vậy đạt yêu cầu. Kết cấu nhịp: - Sơ đồ nhịp: Sơ đồ cầu gồm 3 nhịp dàn thép: 3 x 80(m). - Dàn thép gồm 10 khoan với d = 8m, chiều cao dàn chủ h = 9m. - Mặt cắt ngang có 6 dầm dọc phụ, khoảng cách giữa các dầm chủ là 1,7 m. - Gối cầu sử dụng gối cao su cốt bản thép. - Bố trí các lỗ thoát nước Φ =100 bằng ống nhựa PVC - Các lớp mặt cầu gồm: +Lớp BTN hạt mịn dày 5cm tạo mui luyện 2%. +Lớp phòng nước 1,0cm. - Lề bộ hành khác mức. Kết cấu mố trụ: - Kết cấu mố: Hai mố chữ U cải tiến bằng BTCT có f’c=30Mpa. Móng mố dùng móng cọc khoan nhồi bằng BTCT có f’c=30Mpa, chiều dài dự kiến 10,5m (mố M1) và 10,5m (mố M2). SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 7 0 0 0 234,7 230 100% 100% 2,04% 5% 230 TK L L L − − × = × = < ∑ Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Trên tường ngực bố trí bản giảm tải bằng BTCT 250 × 200 × 20cm. Gia cố 1/4 mô đất hình nón bằng đá hộc xây vữa M100 dày 25cm, đệm đá 4x6 dày 10cm; chân khay đặt dưới mặt đất sau khi xói 0,5m tiết diện 125 × 50cm. - Kết cấu trụ: Năm trụ sử dụng loại trụ đặc thân hẹp bằng BTCT có f’c=30Mpa. Móng trụ dùng móng cọc khoan nhồi bằng BTCT có f’c=30Mpa, chiều dài dự kiến 10,5m (trụ T1, T2) SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 8 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 CHƯƠNG II: THIẾT KẾ SƠ BỘ CẦU DẦM LIÊN TỤC BTCT DƯL 1.TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG CÁC HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH: 1.1. Tính toán khối lượng kết cấu nhịp: Kết cấu nhịp: gồm 3 nhịp liên tục có sơ đồ như sau: 70 + 100 + 70 = 240m. Sử dụng kết cấu dầm hộp bêtông cốt thép, dạng thành xiên, bêtông dầm có cường độ 28 ngày f’c (mẫu hình trụ): 50 Mpa, cốt thép DƯL dùng loại tao có đường kính 15,2mm và 12,7mm. Mặt cắt ngang cầu có cấu tạo như sau: 1/2 Mặt cắt ngang tại gối trên trụ 1/2 Mặt cắt ngang tại gối trên mố 1 5 1 5 25 60 3519 25 120 25 60 60 351925 120 150 25 25 150 25 50 50 25 100 25 25 25 25 150 25 900/2 2515025 900/2 Líp BTN h¹t mÞn dµy 5cm Líp phßng níc dµy 1cm 35 4040 257 500 250 80 152 307 Hình 1.2.1: Mặt cắt ngang dầm tại trụ và mố. 152 152 150 307 500 250 1 5 1 5 25 60 3519 25 120 25 60 60 351925 120 150 50 25 25 150 25 50 25 25 100 25 25 45 25 25 45 25 150 25 900/2 2515025900/2 Líp BTN h¹t mÞn dµy 5cm Líp phßng níc dµy 1cm 35 30 30 1 : 1 25 4040 257 80 Hình 1.2.2: Mặt cắt ngang dầm tại giữa nhịp. SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 9 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 * Biên trên của bản đáy dầm là đường cong parabol có phương trình : y = a 1 .x 2 + c 1 (1) 200/2 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 S3S4S5S6S7S8S9S10S11S12S13S14S15S16S17 y x 450 100 300/2 4900 HL K14 K13 K12 K11 K10 K9 K8 K7 K6 K5 K4 K3 K2 K1 K0 S1S2 Hình1.2.3: Mặt cắt dọc cánh hẫng. Xác định các hệ số: 0 2,25 47,5 4,2 x y x y = ⇒ =   = ⇒ =  ⇒ 1 2 1 2,25 4.2 .47,5 2,25 c a =    = +   Thế vào phương trình (1) ta suy ra phương trình biên trên bản đáy dầm như sau: y t = 1,95 2256,25 .x 2 + 2,25 * Biên dưới bản đáy có phương trình : y = a 2 .x 2 + c 2 (2) Xác định các hệ số : 0 2,5 47,5 5,0 x y x y = ⇒ =   = ⇒ =  ⇒ 2 2 2 2,25 5 .47,5 2,5 c a =    = +   Thế vào phương trình (2) ta suy ra phương trình biên dưới bản đáy dầm như sau: y d = 2,5 2256,25 .x 2 + 2, 5 Từ phương trình đường cong biên trên và biên dưới bản đáy ta xác định được chiều cao dầm hộp, chiều dày bản đáy từng tiết diện như sau: d yh = (m) d δ =y d – y t = 25,2256 55,0 .x 2 +0,25 (m). Diện tích tại các mặt cắt: Phần tiết diện hình hộp có bản chắn ngang (trên trụ và trên mố): -Trên trụ: SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 10 ( ) 0 0 0 t 0,25 0,35 0,35 0,5 0,5 0,25 2 1,5 1,52 0,46 0,5 1,52 0,25 1,5 2 2 2 2,57 2,57 11,3 ( ) 0,45 0,45 ( 0,5) 11,3 ( 0,5) 2 2 2 (y 0,5)( 0,5) 11,3 2 d t t d t t t A tg y y y tg y y y y tg   + + +       = × × + × + × + × + × +  ÷  ÷  ÷               + + − + + − − + − −  ÷  ÷     +   − − −   2 ( )m           ÷      [...]... Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Hình1 2.10: Kết quả khai báo mặt cắt ngang dầm tại trụ Hình 1.2.11: Kết quả khai báo mặt cắt ngang dầm thay đổi từ trụ ra hợp long SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 21 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Hình 1.2.12: Sơ đồ kết cấu hiểu thị dưới dạng khơng gian 3.2.2 Khai báo các làn xe: - Cầu gồm 4 làn... minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 - Sau khi khai báo đầy đủ các thơng số như Làn xe, Loại xe, Lớp xe, các trường hợp tải trọng và các tổ hợp tải trọng, chương trình sẽ tự động vẽ các ĐAH và các phản lực gối, xếp xe lên các ĐAH sao cho gây ra hiệu ứng bất lợi nhất đúng theo u cầu của qui trình thiết kế cầu AASHTO-LRFD (22TCN272-05) 3.2.5 Khai thác kết quả: Sau khi mơ phỏng sơ đồ kết... đoạn thi cơng đúc hẫng - Cụ thể các bước mơ hình hóa kết cấu và tổ hợp tải trọng như sau: 3.2.1 Mơ hình hóa kết cấu: - Sơ đồ cầu là một dầm hộp trên các trụ và 2 mố SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 19 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 - Tồn bộ kết cấu cầu liên tục sẽ được mơ hình vào trong chương trình gần đúng như kết cấu thật, mơ hình bài tốn là mơ hình khơng gian... minh Đồ án tốt nghiệp 5.2.Kiểm tốn tiết diện Cơng thức kiểm tốn: Trong đó: Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Mmax ≤ Mr = ϕ × Mn (Điều 5.7.3.2.1-1) Mr : Sức kháng uốn tính tốn Mn: Sức kháng uốn danh định - Trong thực tiễn thiết kế, biểu đồ ứng suất bê tơng chịu nén được quy ước coi như một / khối hình chữ nhật, có cạnh là 0,85 f C phân bố trên một vùng giới hạn bởi mặt ngồi cùng chịu nén của mặt cắt và đường. .. 2 trường hợp hoạt tải theo AASHTO-LRFD bao gồm: o 0,65xHL-93TDM: hoạt tải xe hai trục thiết kế và tải trọng làn o 0,65xHL-93 TRK: hoạt tải xe tải thiết kế và tải trọng làn - Khai báo trường hợp tải trọng đồn người: q = 400daN/m2 SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 23 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Hình 1.2.13: Khai báo các trường hợp hoạt tải 3.2.4 Khai báo các... SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 14 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 2 TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG CÁC BỘ PHẬN TRÊN CẦU : 2.1 Trọng lượng các lớp mặt cầu: Kêt cấu lớp phủ mặt cầu dày 60mm gồm: + Lớp bê tơng nhựa + Lớp phòng nước Thể tích lớp phủ mặt cầu: VMC = 0,06 x 12 x 240 = 172, ( m3 ) Trọng lượng lớp phủ mặt cầu trên một mét dài: DMC = VMC × 2, 25 = 1, 62(T / m) =... Bảng 10.5.5-2 dùng cho các phương pháp tách rời sức kháng của cọc do sức kháng của mũi cọc và sức kháng thân cọc * Tính sức kháng mũi cọc Qp: Sức kháng mũi cọc Qp (MN) có thể được tính như cho trong Hình 10.7.3.4.3b (Phương pháp tính sức chịu đầu cọc) -Trang 56 SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 17  Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp qp = Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 qc1 + qc 2 2 Với : qc1 : giá tri... tĩnh định + Giai đoạn 2 : Dầm liên tục 3 nhịp SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 27 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Sơ đồ tính: 24000 7000 10000 7000 Hình 1.2.17: Sơ đồ tính tốn cáp dự ứng lực Khi thi cơng theo cơng nghệ hẫng ta xem kết cấu làm việc trong giai đoạn đàn hồi và áp dụng ngun lý cộng tác dụng Từ đó tổng hợp nội lực trong giai đoạn thi cơng và khai thác... trên tồn bộ chiều dài cầu: n LC =242 Trọng lượng riêng của thép lấy bằng 7,85(T/m3) Trọng lượng lan can trên một mét dài cầu: DWLC = 0,00517 × 0,05 × 7,85 × 242 = 0,0021(T / m) = 0,021( KN / m) 240 ⇒ DWLC =0,021(KN/m) SVTH: Nguyễn Như Tâm - Lớp 07X3LT Trang 15 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 - Trọng lượng phần chân của lan can tay vịn trên một mét dài cầu:  0,25 × 0,25... 07X3LT Trang 22 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 - Làn xe chính sẽ chịu hoạt tải xe chạy gồm các trường hợp tải trọng: xe hai trục+ tải trọng làn ( Hoat TademLan) và xe tải + tải trọng làn (Hoat TruckLan), là làn 1 và làn 2 - Làn 3, làn 4 được gán cho tải trọng người đi bộ 3.2.3 Khai báo xe tiêu chuẩn theo AASHTO-LRFD (22TCN272-05) - Chọn mã thiết kế AASHTO-LRFD - Khai báo