ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ XÂY DỰNG CẦU ĐH BÁCH KHOA ĐÀ NẴNG THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH CẦU QUA SÔNG M807

Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN 2 PHẦN I: 4 THIẾT KẾ SƠ BỘ 4 (30%) 4 CHƯƠNG I: 5 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TRÌNH CẦU QUA SÔNG M8/07 5 CHƯƠNG II: 12 THIẾT KẾ SƠ BỘ CẦU DẦM LIÊN TỤC BTCT DƯL 12 2. TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG CÁC BỘ PHẬN TRÊN CẦU : 17 3 .TÍNH TOÁN SỐ LƯỢNG CỌC TRONG BỆ MÓNG MỐ, TRỤ. 19 4. TÍNH TOÁN CÁP DỰ ỨNG LỰC TRONG DẦM CHỦ. 32 5. KIỂM TOÁN THEO TRẠNG THÁI GIỚI HẠN CƯỜNG ĐỘ. 39 6. BẢNG TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG PHƯƠNG ÁN I: 43 CHƯƠNG III: 44 2. TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG CÁC BỘ PHẬN TRÊN CẦU : 49 3 .TÍNH TOÁN SỐ LƯỢNG CỌC TRONG BỆ MÓNG MỐ, TRỤ. 51 5. XÁC ĐỊNH NỘI LỰC CỦA DẦM CHỦ TẠI MẶT CẮT GIỮA NHỊP: 62 6. TÍNH TOÁN VÀ BỐ TRÍ CỐT THÉP DỰ ỨNG LỰC: 71 7. KIỂM TOÁN TIẾT DIỆN THEO TRẠNG THÁI GIỚI HẠNG CƯỜNG ĐỘ I: 73 8. BẢNG TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG VẬT LIỆU: 74 CHƯƠNG IV: 77 2. TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG CÁC BỘ PHẬN TRÊN CẦU : 82 3 .TÍNH TOÁN SỐ LƯỢNG CỌC TRONG BỆ MÓNG MỐ, TRỤ. 83 4 .TÍNH TOÁN KIỂM TRA TIẾT DIỆN THANH DÀN: 91 5. BẢNG TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG VẬT LIỆU: 93 2. SO SÁNH CÁC PHƯƠNG ÁN THEO GIÁ THÀNH DỰ TOÁN: 96 4. SO SÁNH PHƯƠNG ÁN THEO ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC SỬ DỤNG 98 1. ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO: 123 2. TẢI TRỌNG TÁC DỤNG VÀ HỆ SỐ TẢI TRỌNG: 124 4. KẾT CẤU NHỊP TRONG GIAI ĐOẠN THI CÔNG : 129 5. MẤT MÁT ỨNG SUẤT: 142 6. KIỂM TRA CÁC TIẾT DIỆN TRONG GIAI ĐOẠN THI CÔNG THEO TTGH CƯỜNG ĐỘ I : 145 7. KIỂM TOÁN CÁC TIẾT DIỆN TRONG GIAI ĐOẠN KHAI THÁC – SỬ DỤNG THEO TTGHCĐI : 149 8. KIỂM TRA CÁC TIẾT DIỆN TRONG GIAI ĐOẠN KHAI THÁC- SỬ DỤNG THEO TTGHSD: 161 TÀI LIỆU THAM KHẢO 246 SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 1 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 LỜI CẢM ƠN    Trong giai đoạn phát triển hiện nay, nhu cầu về xây dựng hạ tầng cơ sở đã trở nên thiết yếu nhằm phục vụ cho sự tăng trưởng nhanh chóng và vững chắc của đất nước, trong đó nổi bật lên là nhu cầu xây dựng, phát triển mạng lưới giao thông vận tải. Với nhận thức về tầm quan trọng của vấn đề trên, là một sinh viên ngành Xây dựng Cầu đường thuộc trường Đại học Bách Khoa Đà Nẵng, trong những năm qua với sự dạy dỗ tận tâm của các thầy cô giáo trong khoa, em luôn cố gắng học hỏi và trau dồi chuyên môn để phục vụ tốt cho công việc sau này, mong rằng sẽ góp một phần công sức nhỏ bé của mình vào công cuộc xây dựng đất nước. SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 2 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Trong khuôn khổ đồ án tốt nghiệp với đề tài giả định là thiết kế cầu qua sông M8/07, đã phần nào giúp em làm quen với nhiệm vụ thiết kế một công trình giao thông để sau này khi tốt nghiệp ra trường sẽ bớt đi những bỡ ngỡ trong công việc. Được sự hướng dẫn kịp thời và nhiệt tình của thầy giáo Th.S Nguyễn Văn Mỹ đến nay em đã hoàn thành nhiệm vụ được giao. Tuy nhiên do thời gian có hạn, trình độ còn hạn chế và lần đầu tiên vận dụng kiến thức cơ bản để thực hiện tổng hợp một đồ án lớn nên chắc chắn em không tránh khỏi những thiếu sót. Vậy kính mong quý thầy cô thông cảm và chỉ dẫn thêm cho em. Cuối cùng cho phép em được kính gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy giáo ThS. Nguyễn Văn Mỹ đã tận tình hướng dẫn em hoàn thành đồ án này. Đà nẵng, tháng 06 năm 2007 Sinh viên thực hiện Nguyễn Văn Tuấn SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 3 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 PHẦN I: THIẾT KẾ SƠ BỘ (30%) SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 4 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TRÌNH CẦU QUA SÔNG M8/07 1. QUY HOẠCH TỔNG THỂ XÂY DỰNG PHÁT TRIỂN TỈNH QUẢNG NAM: 1.1. Vị trí địa lý chính trị : Cầu qua sông M8/07 thuộc địa phận tỉnh Quảng Nam. Công trình cầu M8/07 nằm trên tuyến đường nối trung tâm thị xã với một vùng có nhiều tìm năng trong chiến lược phát triển kinh tế của tỉnh, tuyến đường này là một trong những cửa ngõ quan trọng nối liền hai trung tâm kinh tế, chính trị. Khu vực xây dựng cầu là vùng đồng bằng, bờ sông rộng và bằng phẳng, dân cư tương đối đông. Cầu nằm trên tuyến đường chiến lược được làm trong thời kỳ chiến tranh nên tiêu chuẩn kỹ thuật thấp, không thống nhất. Mạng lưới giao thông trong khu vực còn rất kém. 1.2. Dân số đất đai và định hướng phát triển : Công trình cầu nằm cách trung tâm thị xã 3 km nên dân cư ở đây sinh sống tăng nhiều trong một vài năm gần đây, mật độ dân số tương đối cao, phân bố dân cư đồng đều. Dân cư sống bằng nhiều nghề nghiệp rất đa dạng như buôn bán, kinh doanh các dịch vụ du lịch. Bên cạnh đó có một phần nhỏ sống nhờ vào nông nghiệp. Vùng này có cửa biển đẹp, là một nơi lý tưởng thu hút khách tham quan nên lượng xe phục vụ du lịch rất lớn. Mặt khác trong vài năm tới nơi đây sẽ trở thành một khu công nghiệp tận dụng vận chuyển bằng đường thủy và những tiềm năng sẵn có ở đây. 2. THỰC TRẠNG VÀ XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG : 2.1. Thực trạng giao thông : Một là cầu qua sông M8/07 đã được xây dựng từ rất lâu dưới tác động của môi trường, do đó nó không thể đáp ứng được các yêu cầu cho giao thông với lưu lượng xe cộ ngày càng tăng. Hai là tuyến đường hai bên cầu đã được nâng cấp, do đó lưu lượng xe chạy qua cầu bị hạn chế đáng kể. 2.2. Xu hướng phát triển : Trong chiến lược phát triển kinh tế của tỉnh vấn đề đặt ra đầu tiên là xây dựng một cơ sở hạ tầng vững chắc trong đó ưu tiên hàng đầu cho hệ thống giao thông. SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 5 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 3. NHU CẦU VẬN TẢI QUA SÔNG M8/07: Theo định hướng phát triển kinh tế của tỉnh thì trong một vài năm tới lưu lượng xe chạy qua vùng này sẽ tăng đáng kể. 4. SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẦU QUA SÔNG M8/07 : Qua quy hoạch tổng thể xây dựng và phát triển của tỉnh và nhu cầu vận tải qua sông M8 nên việc xây dựng cầu mới là cần thiết. Cầu mới sẽ đáp ứng được nhu cầu giao thông ngày càng cao của địa phương. Từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho các ngành kinh tế phát triển đặc biệt là ngành dịch vụ du lịch. Cầu M8/07 nằm trên tuyến quy hoạch mạng lưới giao thông quan trọng của tỉnh Quảng Nam. Nó là cửa ngõ, là mạch máu giao thông quan trọng giữa trung tâm thị xã và vùng kinh tế mới, góp phần vào việc giao lưu và phát triển kinh tế, văn hóa xã hội của tỉnh. Về kinh tế: phục vụ vận tải sản phẩm hàng hóa, nguyên vật liệu, vật tư qua lại giữa hai khu vực, là nơi giao thông hàng hóa trong tỉnh.Việc cần thiết phải xây dựng cầu mới là cần thiết và cấp bách nằm trong quy hoạch phát triển kinh tế chung của tỉnh. 5. ĐẶC ĐIỂM TỰ NHIÊN NƠI XÂY DỰNG CẦU : 5.1. Địa hình : Khu vực xây dựng cầu nằm trong vùng đồng bằng, hai bên bờ sông tương đối bằng phẳng rất thuận tiện cho việc vận chuyển vật liệu, máy móc thi công cũng như việc tổ chức xây dựng cầu. 5.2. Khí hậu : Khu vực xây dựng cầu có khí hậu nhiệt đới gió mùa. Thời tiết phân chia rõ rệt theo mùa, lượng mưa tập trung từ tháng 9 đến tháng 1 năm sau. Ngoài ra ở đây còn chịu ảnh hưởng trực tiếp của gió mùa đông bắc vào những tháng mưa, độ ẩm ở đây tương đối cao do gần cửa biển. 5.3. Thủy văn : Các số liệu đo đạc thủy văn cho thấy chế độ thủy văn ở khu vực này ổn định, mực nước chênh lệch giữa hai mùa: mùa mưa và mùa khô là tương đối lớn, sau nhiều năm khảo sát đo đạc ta xác định được: MNCN: 9,0m. MNTT: 6,0m MNTN: 2,0m SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 6 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 5.4. Địa chất : Trong quá trình khảo sát đã tiến hành khoan thăm dò địa chất và xác định được các lớp địa chất như sau: Lớp 1: Cát pha trạng thái rời rạc dày 1,5m. Lớp 2: Sét pha dày 5,5m. Lớp 3: Sét ở tạng thái nữa cứng dày vô cùng. Với địa chất khu vực như trên, xây dựng cầu ta dùng móng cọc khoan nhồi khoan xuống dưới lớp cuối cùng khoảng 5m là lớp sét ở trạng thái nữa cứng và tính toán cọc vừa chống vừa ma sát. 5.5. Điều kiện cung cấp nguyên vật liệu : Vật liệu đá: vật liệu đá được khai thác tại mỏ gần khu vực xây dựng cầu. Đá được vận chuyển đến vị trí thi công bằng đường bộ một cách thuận tiện. Đá ở đây đảm bảo cường độ và kích cỡ để phục vụ tốt cho việc xây dựng cầu. Vật liệu cát: cát dùng để xây dựng được khai thác gần vị trí thi công, đảm bảo độ sạch, cường độ và số lượng. Vật liệu thép: sử dụng các loại thép trong nước như thép Thái Nguyên,… hoặc các loại thép liên doanh như thép Việt-Nhật, Việt-Úc…Nguồn thép được lấy tại các đại lý lớn ở các khu vực lân cận. Xi mămg: hiện nay các nhà máy xi măng đều được xây dựng ở các tỉnh thành luôn đáp ứng nhu cầu phục vụ xây dựng. Vì vậy, vấn đề cung cấp xi măng cho các công trình xây dựng rất thuận lợi, luôn đảm bảo chất lượng và số lượng mà yêu cầu công trình đặt ra. Thiết bị và công nghệ thi công: để hòa nhập với sự phát triển của xã hội cũng như sự cạnh tranh theo cơ chế thị trường thời mở cửa, các công ty xây dựng công trình giao thông đều mạnh dạn cơ giới hóa thi công, trang bị cho mình máy móc thiết bị và công nghệ thi công hiện đại nhất đáp ứng các yêu cầu xây dựng công trình cầu. Nhân lực và máy móc thi công: hiện nay trong tỉnh có nhiều công ty xây dựng cầu đường có kinh nghiệm trong thi công. Về biên chế tổ chức thi công các đội xây dựng cầu khá hoàn chỉnh và đồng bộ. Cán bộ có trình độ tổ chức và quản lí, nắm vững về kỹ thuật, công nhân có tay nghề cao, có ý thức trách nhiệm cao. Các đội thi công được trang bị máy móc thiết bị tương đối đầy đủ. Nhìn chung về vật liệu xây dựng, nhân lực, máy móc thiết bị thi công, tình hình an ninh tại địa phương khá thuận lợi cho việc thi công đảm bảo tiến độ đã đề ra. SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 7 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 6. CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT ĐỂ THIẾT KẾ CẦU VÀ GIẢI PHÁP KẾT CẤU : 6.1 Các chỉ tiêu kỹ thuật : Việc tính toán và thiết kế cầu dựa trên các chỉ tiêu kỹ thuật sau: - Quy mô xây dựng: vĩnh cửu. - Tải trọng: đoàn xe HL-93 và đoàn người 300daN/m 2 . - Khổ cầu B= 8,0+ 2 × 1,5(m) - Khẩu độ cầu: 245(m). - Độ dốc ngang : 2%. - Sông thông thuyền cấp: cấp VII. 6.2 Giải pháp kết cấu : 6.2.1 Kết cấu mố trụ: Kết cấu mố: - Mố được thiết kế bằng BTCT có f’c=30Mpa. Kết cấu trụ: - Dùng kết cấu trụ đặc thân hẹp bằng BTCT có f’c=30Mpa. Theo địa chất tại khu vực xây dựng cầu ta sử dụng móng cọc khoan nhồi tính toán theo cọc chống ngàm vào trong đá 1~1,5m. 6.2.2 Kết cấu nhịp: Từ các chỉ tiêu kỹ thuật, điều kiện địa chất, điều kiện thủy văn, khí hậu, căn cứ vào khẩu độ cầu,… như trên ta có thể đề xuất các loại kết cấu như sau: Phương án 1: cầu dầm liên tục BTCT ƯST 3 nhịp: 70+100+70=240m Phương án 2: cầu BTCT ƯST dầm Super T 7 nhịp: 7 x 36= 252m Phương án 3: cầu dàn thép 3 nhịp: 3 x 80=240m Phương án 1: cầu dầm liên tục BTCT ƯST 70+100+70m Khẩu độ cầu : ∑ =−−++= mL TK 9,23705,1*22*27010070 0 Vậy đạt yêu cầu. Kết cấu nhịp: - Cầu gồm 3 nhịp dầm bằng BTCT ƯST có f’c=50Mpa là dầm liên tục thi công theo công nghệ đúc hẫng theo sơ đồ 70+100+70m=240m. SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 8 %5%89,2%100 245 2459,237 %100 0 0 0 <=× − =× − ∑ L LL TK Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 - Các lớp mặt cầu gồm : +Lớp BTN hạt mịn dày 6cm tạo mui luyện 2%. +Lớp phòng nước dày 1,5cm. - Lề bộ hành cùng mức. - Chân đế lan can tay vịn và dải phân cách bằng BTCT, phần trên của lan can tay vịn làm bằng các ống thép tráng kẽm, đáp ứng yêu cầu về mặt mỹ quan. - Gối cầu sử dụng gối cao su cốt bản thép. - Bố trí các lỗ thoát nước Φ =100 bằng ống nhựa PVC. Kết cấu mố, trụ: - Kết cấu mố: Hai mố chữ U bằng BTCT có f’c=30Mpa. Móng mố dùng móng cọc khoan nhồi bằng BTCT có f’c=30Mpa, chiều dài dự kiến 10,3m (mố M1) và 10,3m (mố M2). Trên tường ngực bố trí bản giảm tải bằng BTCT 300 × 300 × 20cm. Gia cố 1/4 mô đất hình nón bằng đá hộc xây vữa M100 dày 25cm, đệm đá 4x6 dày 10cm; chân khay đặt dưới mặt đất sau khi xói 0,5m tiết diện 100 × 50cm. - Kết cấu trụ: Hai trụ sử dụng loại trụ đặc thân hẹp bằng BTCT có f’c = 30Mpa. Móng trụ dùng móng cọc khoan nhồi bằng BTCT có f’c=30Mpa, chiều dài dự kiến 10,3m (trụ T1; T2). Phương án 2: cầu dầm BTCT ứng suất trước 7 nhịp 36m Khẩu độ cầu : ∑ =−−+= mL TK 6,2402*05,16*6,105,0*636*7 0 Vậy đạt yêu cầu. Kết cấu nhịp: - Sơ đồ nhịp: Sơ đồ cầu gồm 7 nhịp: 36 x 7(m). - Dầm giản đơn BTCT ƯST tiết diện Super T có f’c = 40Mpa chiều cao dầm chủ 1,5m. - Mặt cắt ngang có 7 dầm chủ, khoảng cách giữa các dầm chủ là 2,4 m. - Chân đế lan can tay vịn và dải phân cách bằng BTCT, phần trên của lan can tay vịn làm bằng các ống thép tráng kẽm, đáp ứng yêu cầu về mặt mỹ quan. SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 9 %5%79,1%100 245 2456,240 %100 0 0 0 <=× − =× − ∑ L LL TK Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 - Gối cầu sử dụng gối cao su cốt bản thép. - Bố trí các lỗ thoát nước Φ =100 bằng ống nhựa PVC - Các lớp mặt cầu gồm: +Lớp BTN hạt mịn dày 6cm tạo mui luyện 2%. +Lớp phòng nước 1,5cm. - Lề bộ hành cùng mức. - Chân đế lan can tay vịn và dải phân cách bằng BTCT, phần trên của lan can tay vịn làm bằng các ống thép tráng kẽm. Kết cấu mố trụ: -Kết cấu mố: Hai mố chữ U bằng BTCT có f’c=30Mpa. Móng mố dùng móng cọc khoan nhồi bằng BTCT có f’c=30Mpa, chiều dài dự kiến 10,3m (mố M1 và M2). Trên tường ngực bố trí bản giảm tải bằng BTCT 300 × 300 × 20cm. Gia cố 1/4 mô đất hình nón bằng đá hộc xây vữa M100 dày 25cm, đệm đá 4x6 dày 10cm; chân khay đặt dưới mặt đất sau khi xói 0,5m tiết diện 100 × 50cm. -Kết cấu trụ: Bốn trụ sử dụng loại trụ đặc thân hẹp bằng BTCT có f’c=30Mpa. Móng trụ dùng móng cọc khoan nhồi bằng BTCT có f’c=30Mpa, chiều dài dự kiến 10,3m (trụ T1, T2, T3, T4, T5, T6). Phương án 3: cầu dàn thép 3 nhịp 80m. Khẩu độ cầu : ∑ =−−+= mL TK 9,2342*05,12*6,11,0*280*3 0 Vậy đạt yêu cầu. Kết cấu nhịp: - Sơ đồ nhịp: Sơ đồ cầu gồm 3 nhịp dàn thép: 3 x 80(m). - Dàn thép gồm 10 khoan với d = 8m, chiều cao dàn chủ h = 9m. - Mặt cắt ngang có 6 dầm dọc phụ, khoảng cách giữa các dầm chủ là 1,6 m. - Gối cầu sử dụng gối cao su cốt bản thép. - Bố trí các lỗ thoát nước Φ =100 bằng ống nhựa PVC - Các lớp mặt cầu gồm: SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 10 %5%12,4%100 245 2459,234 %100 0 0 0 <=× − =× − ∑ L LL TK [...]... trên giàn giáo Hình1 2.10: Kết quả khai báo mặt cắt ngang dầm tại trụ SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 25 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Hình 1.2.11: Kết quả khai báo mặt cắt ngang dầm thay đổi từ trụ ra hợp long SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 26 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Hình 1.2.12: Sơ đồ kết cấu hiểu thị dưới dạng... trình sẽ tự động vẽ các ĐAH và các phản lực gối, xếp xe lên các ĐAH sao cho gây ra hiệu ứng bất lợi nhất đúng theo yêu cầu của qui trình thiết kế cầu AASHTO-LRFD (22TCN272-05) 3.2.5 Khai thác kết quả: Sau khi mô phỏng sơ đồ kết cấu và gắn các tải trọng tác dụng lên cầu Tiến hành phân tích ta được kết quả như sau: SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 30 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu. .. mô tả sự liên kết giữa mũ trụ và dầm chủ ta khai báo bằng các gối đàn hồi với các độ cứng rất lớn (1000000000) Khai báo MCN dầm chủ với các số liệu cụ thể như sau: SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 23 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Trang 24 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Hình 1.2.9: Kết quả khai... Sơ đồ tính: 24000 7000 10000 7000 Hình 1.2.17: Sơ đồ tính toán cáp dự ứng lực SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 32  Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Khi thi công theo công nghệ hẫng ta xem kết cấu làm việc trong giai đoạn đàn hồi và áp dụng nguyên lý cộng tác dụng Từ đó tổng hợp nội lực trong giai đoạn thi công và khai thác rồi lấy giá trị Mmax , Mmin để tính toán... 10 Trang 31 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp 4 Mố M2 3.3.2 Sơ đồ bố trí cọc:  14675,844 Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 7798 3,01 5 1200 400 400 200 350 100 550 100 200 Hình 1.2.15: Sơ đồ bố trí cọc tại mố 1260 265 265 265 265 100 600 150 300 150 100 Hình 1.2.16: Sơ đồ bố trí cọc tại trụ 4 TÍNH TOÁN CÁP DỰ ỨNG LỰC TRONG DẦM CHỦ 4.1 Xác định sơ đồ tính: Do đặc điểm công nghệ thi công hẫng , tiết diện sẽ... được gán cho tải trọng người đi bộ SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 27 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 3.2.3 Khai báo xe tiêu chuẩn theo AASHTO-LRFD (22TCN272-05) - Chọn mã thiết kế AASHTO-LRFD - Khai báo 2 trường hợp hoạt tải theo AASHTO-LRFD bao gồm: o HL-93TDM: hoạt tải xe hai trục thiết kế và tải trọng làn (Tên: HL-93TDM) o HL-93 TRK: hoạt tải xe tải thiết kế. .. 378,78 x 2 = 757,56(KN) 2 TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG CÁC BỘ PHẬN TRÊN CẦU : 2.1 Trọng lượng các lớp mặt cầu: Kêt cấu lớp phủ mặt cầu dày 75mm gồm: + Lớp bê tông nhựa + Lớp phòng nước SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 17 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Thể tích lớp phủ mặt cầu: VMC = 0,075 x 11 x 240 = 198 ( m3 ) Trọng lượng lớp phủ mặt cầu trên một mét dài: DMC = VMC...       Tính toán đốt hợp long ở giữa(đo trong Autocad): SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 13 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Ahl =7.653(m2) Từ đó ta tính được thể tích của mỗi đốt theo công thức sau: Vi = Ai + Ai +1 × l i (m3) 2 Với li : chiều dài đốt tính toán Trọng lượng mỗi đốt tính toán : DCi = Vi x 25 (KN) Bảng 1.2.1: Bảng tính toán khối lượng các đốt... Sức kháng than cọc + ϕqp : Hệ số sức kháng đối với sức kháng mũi cọc quy định cho trong Bảng 10.5.5-2 dùng cho các phương pháp tách rời sức kháng của cọc do sức kháng của mũi cọc và sức kháng thân cọc + ϕqs : Hệ số sức kháng đối với sức kháng thân cọc quy định cho trong Bảng 10.5.5-2 dùng cho các phương pháp tách rời sức kháng của cọc do sức kháng của mũi cọc và sức kháng thân cọc * Tính sức kháng mũi... 300 300 300 300 300 4900 Hình 1.2.20: Sơ đồ tính mômen tại tiết diện trụ + Từ biểu đồ mômen trên ta được mômen âm lớn nhất do tải trọng tính toán gây ra tại tiết diện trên trụ: M1 = -372278KN.m SVTH: Nguyễn Văn Tuấn - Lớp 02X3B Trang 34 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 Hình 1.2.21: Biểu đồ mômen âm lớn nhất trong giai đoạn thi công 4.4.2 Giá trị momen dương lớn nhất của . minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN 2 PHẦN I: 4 THIẾT KẾ SƠ BỘ 4 (30%) 4 CHƯƠNG I: 5 TỔNG QUAN VỀ CÔNG TRÌNH CẦU QUA SÔNG M8/07 5 CHƯƠNG II: 12 THIẾT KẾ. tăng đáng kể. 4. SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẦU QUA SÔNG M8/07 : Qua quy hoạch tổng thể xây dựng và phát triển của tỉnh và nhu cầu vận tải qua sông M8 nên việc xây dựng cầu mới là cần thiết. . 7 Thuyết minh Đồ án tốt nghiệp  Thiết kế cầu theo 22TCN 272-05 6. CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT ĐỂ THIẾT KẾ CẦU VÀ GIẢI PHÁP KẾT CẤU : 6.1 Các chỉ tiêu kỹ thuật : Việc tính toán và thiết kế cầu dựa trên