ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG THIẾT KẾ CẦU DẦM LIÊN TỤC ĐÚC HẪNG

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG LỜI NÓI ĐẦU Sau gần năm năm học tập dưới sự dạy bảo tận tình của thầy cô chúng em đã lónh hội được các kiến thức căn bản về chuyên ngành của mình, và khi làm ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP sẽ là cơ hội cho chúng em củng cố lại những gì mình đã học để chuẩn bò tốt cho việc đi làm sau này, nhận thức được điều đó nên chúng em ai cũng cố gắng hoàn thành tốt công việc mà giáo viên hướng dẫn đã giao cho và kòp thời gian mà nhà trường quy đònh, và để làm được điều em rất cảm ơn các thầy cô KHOA CÔNG TRÌNH, đặc biệt là thầy trực tiếp hướng dẫn đã giúp đỡ em hoàn thành đồ án này. Tuy rất cố gắng nhưng do thời gian không nhiều và kiến thức nhiều mãng còn hạn chế do đó không tránh khỏi những sai sót mong thầy cô chỉ bảo thêm để em hoàn thiện đồ án này.Em xin chân thành cảm ơn. Thành Phố Hồ Chí Minh, Sinh viên: Tô Công Nguyên Lãm SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 1 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG MỤC LỤC TỔNG QUAN 11 1.Điều kiện tự nhiên tại khu vực xây dựng cầu 12 1.1.Đặc điểm về thủy văn 12 1.2.Đặc điểm về đòa chất khu vực 12 2.Các phương án và phương pháp xây dựng 13 PA1: Cầu bê tông cốt thép DUL thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng 13 PA2: Cầu thép-bê tông cốt thép liên hợp 13 2.1.Quy trình thiết kế và các nguyên tắc chung 13 2.2.Các thông số kỹ thuật 13 2.2.1.Quy mô xây dựng 13 2.2.2.Tải trọng thiết kế 13 2.2.3.Khổ cầu thiết kế 14 2.2.4.Khổ thông thuyền 14 2.2.5.Trắc dọc cầu 14 PHẦN I 15 THIẾT KẾ SƠ BỘ 15 CHƯƠNG I: 16 CHƯƠNG I: 16 PHƯƠNG ÁN SƠ BỘ 1 16 PHƯƠNG ÁN SƠ BỘ 1 16 CẦU DẦM LIÊN TỤC THI CÔNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP 16 CẦU DẦM LIÊN TỤC THI CÔNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP 16 ĐÚC HẪNG CÂN BẰNG 16 ĐÚC HẪNG CÂN BẰNG 16 1.Giới thiệu chung về phương án 16 1.1.Tiêu chuẩn thiết kế 16 1.2.Sơ đồ kết cấu và các đặc trưng vật liệu sử dụng 16 1.2.1.Kết cấu phần trên 16 1.2.2.Kết cấu phần dưới 18 2.Tính toán sơ bộ kết cấu nhòp 18 2.1.Các kích thước cơ bản của cầu và mặt cắt ngang cầu 18 2.1.1.Bản đáy hộp 18 2.1.2.Chiều dày sườn 19 2.1.3.Nắp hộp 19 2.1.4.Đường cong đáy dầm 19 SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 2 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG 2.1.5.Đường cong mặt trên bản đáy hộp 19 2.2.Tải trọng thi công 20 2.3. Phân tích lực tác dụng qua các giai đoạn thi công 20 2.4.Chọn sơ bộ số bó cáp âm và dương tại các mặt cắt 21 2.4.1.Cáp âm 21 2.4.2.Cáp dương 22 2.5.Tính toán các đặc trưng hình học của tiết diện 25 2.5.1.Tiết diện nguyên 25 2.5.1.Tiết diện thay đổi theo các giai đoạn kéo cáp 26 2.6.Kiểm toán dầm 27 2.6.1.Kiểm toán trong giai đoạn thi công đúc hẫng cân bằng 27 2.6.2. Kiểm tra ổn đònh lật cánh hẫng 32 2.6.3. KIỂM TOÁN GIAI ĐOẠN KHAI THÁC 33 3.Dự kiến công tác thi công 41 3.1 Thi công mố 41 3.2.Thi công trụ 41 3.3.Thi công kết cấu nhòp dẫn 42 3.4. Thi công kết cấu nhòp chính 42 CHƯƠNG II: 43 CHƯƠNG II: 43 PHƯƠNG ÁN SƠ BỘ 2 43 PHƯƠNG ÁN SƠ BỘ 2 43 CẦU THÉP-BÊ TÔNG CỐT THÉP LIÊN HP 43 CẦU THÉP-BÊ TÔNG CỐT THÉP LIÊN HP 43 1.Giới thiệu chung về phương án 43 1.1.Tiêu chuẩn thiết kế 43 1.2.Sơ đồ kết cấu và các đặc trưng vật liệu sử dụng 43 1.2.1.Kết cấu phần trên 43 1.2.2.Kết cấu phần dưới 43 2.Tính toán sơ bộ kết cấu nhòp 44 2.1.Tính toán bản mặt cầu 44 2.1.1.Tính cho bản congxol 44 2.1.2.Tính cho bản dầm giữa 46 2.2.Tính toán dầm chủ 48 2.2.1.Chọn sơ bộ tiết diện dầm 48 2.2.2.Tính toán đặc trưng hình học 49 2.2.3.Tính toán hệ số phân bố ngang 55 2.2.4.Xác đònh nội lực tại các mặt cắt đặc trưng 55 2.2.5.kiểm toán dầm 58 - Moment dẻo: 64 64 - Moment chảy: 64 SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 3 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG 64 - Tiết diện là đặc chắc 64 - Kiểm toán dầm theo các điều kiện cấu tạo tiết diện: Thỏa 64 (do tiết diện dầm chính giống như tiết diện dầm nhòp dẫn đã kiểm toán ở trên) 64 - Kiểm toán dầm theo trạng thái giới hạn cường độ 64 3.Dự kiến công tác thi công 64 3.1 Thi công mố 64 3.2.Thi công trụ 65 3.3.Thi công kết cấu nhòp 65 CHƯƠNG III: 66 CHƯƠNG III: 66 SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN 66 SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN 66 1. Khái niệm chung về so sánh các phương án kết cấu cầu 66 2.1.Phương án 1 66 2.2.Phương án 2 68 3. Kết luận lựa chọn phương án 71 PHẦN II 72 THIẾT KẾ KỸ THUẬT 72 CHƯƠNG IV: 73 CHƯƠNG IV: 73 CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA CẦU 73 CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN CỦA CẦU 73 1.Hình học 73 1.1.Bản đáy hộp 73 1.2.Chiều dày sườn 73 1.3.Nắp hộp 73 1.4.Đường cong đáy dầm 74 1.5.Đường cong mặt trên bản đáy 74 2.Vật liệu 75 2.1.Bêtông 75 2.2.Cốt thép dự ứng lực 75 2 3.Cốt thép thường 75 2.4.Ống gen 75 2.5.Neo 76 2.6.Thanh dự ứng lực 76 3.THÔNG SỐ TẢI TRỌNG THI CÔNG 76 3.1.Xe đúc-Ván khuôn 76 3.2.Hoạt tải thi công 76 4.TIẾN ĐỘ VÀ TRÌNH TỰ THI CÔNG 76 4.1.Trình tự thi công 76 SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 4 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG 4.2.Phân tích lực tác dụng qua các giai đoạn thi công 79 4.3.Tiến độ thi công 80 CH NG V:ƯƠ 82 CH NG V:ƯƠ 82 THIẾT KẾ LAN CAN-LỀ BỘ HÀNH 82 THIẾT KẾ LAN CAN-LỀ BỘ HÀNH 82 1.Bố trí chung 82 2.Tính thanh lan can tay vòn: 82 2.1.Tải trọng tác dụng lên thanh lan can: 82 2.2.Nội lực trong thanh lan can: 83 2.3.Kiểm tra Khả năng chòu lực của thanh lan can: 84 3.Tính trụ lan can: 84 3.1.Tải trọng tác dụng lên trụ lan can 84 3.2.Nội lực trong trụ lan can 85 3.3.Kiểm toán cột lan can 86 4.Kiểm toán bulông neo cột thép: 87 5.Tính toán lề bộ hành: 88 5.1.Tải trọng tác dụng 88 5.2.Nội lực trong bản: 88 5.3.Tính cốt thép cho bản: 89 7.Kiểm tra trượt của lan can - lề bộ hành ra khỏi bản mặt cầu 94 CH NG VIƯƠ 96 CH NG VIƯƠ 96 THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU 96 THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU 96 1.Cấu tạo bản mặt cầu 96 2.Sơ đồ tính 96 3.Tải trọng, nội lực 96 3.1.Tónh tải 96 3.2.Hoạt tải 99 4.Tổ hợp nội lực 101 4.1.Trạng thái giới hạn cường độ 101 4.2.Trạng thái giới hạn sử dụng 102 5.Tính toán thép bản mặt cầu 102 6.Kiểm tra nứt cho bản mặt cầu 104 6.1.Kiểm tra nứt với môment âm 104 6.2.Kiểm tra nứt với môment dương 105 CH NG VII:ƯƠ 107 CH NG VII:ƯƠ 107 THIẾT KẾ DẦM LIÊN TỤC ĐÚC HẪNG 107 THIẾT KẾ DẦM LIÊN TỤC ĐÚC HẪNG 107 1.Tính toán các đặc trưng hình học của tiết diện 107 SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 5 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG 1.1.Đặc trưng hình học của tiết diện nguyên 107 1.2.Đặc trưng hình học của tiết diện ứng với các giai đoạn thi công 108 1.2.1.Chọn sơ bộ số bó cáp âm tại các mặt cắt 108 1.2.2.Tính toán đặc trưng hình học 111 2.Tính toán mất mát ứng suất cáp âm 119 2.1. Tính toán mất mát ứng suất do ma sát 121 2.2.Tính toán mất mát ứng suất do ép sít neo 122 2.3.Tính toán mất mát ứng suất do nén đàn hồi 123 2.4.Tính toán mất mát ứng suất do từ biến 125 2.5.Mất mát ứng suất do co ngót 127 2.6. Mất mát ứng suất do cáp tự chùng 128 3. KIỂM TOÁN GIAI ĐOẠN THI CÔNG 129 3.1.Các tải trọng tác dụng 130 3.2.Kiểm toán trong giai đoạn thi công đúc hẫng cân bằng 130 3.3. Kiểm tra ứng suất trong giai đoạn tháo ván khuôn đoạn đúc trên đà giáo 134 3.3.1.Xác đònh nội lực trong giai đoạn này 134 Sau khi bê tông đốt hợp long đạt cường độ, tiến hành căng cáp dương tại nhòp biên, hạ giàn giáo, tháo ngàm và tháo ván khuôn thi công đốt hợp long.Giai đoạn này do bê tông đã đông cứng nên sơ đồ tính là dầm giản đơn tónh đònh có đầu thừa 134 3.3.2.Tính toán mất mát ứng suất trong cáp chòu môment dương 136 3.3.3.Kiểm tra ứng suất giai đoạn tháo ván khuôn đoạn đúc trên đà giáo149 3.4. Kiểm tra ứng suất giai đoạn hợp long nhòp giữa (chưa kéo cáp HLG) 152 3.5. Kiểm tra ứng suất tại thời điểm tháo xe đúc đốt hợp long nhòp giữa (đã kéo cáp HLG) 154 3.6. Kiểm tra ổn đònh lật cánh hẫng 158 4. KIỂM TOÁN GIAI ĐOẠN KHAI THÁC 160 4.1.Sự phân bố lại nội lực do hiện tượng từ biến 160 4.1.1.Từ biến do tónh tải 162 4.1.2.Từ biến do cáp dự ứng lực 162 4.1.3.Nội lực từ biến do lún gối tựa 166 4.2.Tải trọng tác dụng lên dầm trong giai đoạn khai thác 167 4.2.1.Nội lực do chênh lệch nhiệt độ 167 4.2.2.Nội lực do Tónh tải DC3 và DW 169 4.2.3.Nội lực do hoạt tải 170 4.3.Tổ hợp tải trọng 171 4.4.Kiểm toán theo các trạng thái giới hạn 176 4.4.1.Kiểm toán theo trạng thái giới hạn sử dụng 176 4.4.2.Kiểm toán theo trạng thái giới hạn cường độ 181 CH NG VIIIƯƠ 193 CH NG VIIIƯƠ 193 SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 6 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG THIẾT KẾ TRỤ VÀ MÓNG CẦU 193 THIẾT KẾ TRỤ VÀ MÓNG CẦU 193 1.THIẾT KẾ TRỤ 193 1.1.Các kích thước cơ bản 193 1.2.Các thông số cơ bản 193 1.3. Vật liệu sử dụng 194 1.4.Tải trọng tác dụng lên trụ 194 1.4.1.Tónh tải 194 1.4.2.Hoạt tải 194 1.4.3.Lực hãm xe (BR) 196 1.4.4.Tải trọng gió 197 a.Tải trọng gió tác dụng lên thân trụ và KCN (WS) 197 + VB: Tốc độ gió giật cơ bản trong 3 giây với chu kỳ xuất hiện 100 năm thích hợp với vùng tính gió có đặt cầu đang nghiên cứu, như quy đònh trong bảng 3.8.1.1- 1 197 + S: Hệ số điều chỉnh với khu đất chòu gió và độ cao mặt cầu theo quy đònh, tra bảng 3.8.1.1-2 197 - Tính với VB = 38m/s 197 V : vận tốc gió thiết kế 197 At : Diện tích kết cấu hay cấu kiện phải tính gió ngang trạng thái không có hoạt tải tác dụng 197 Cd = 1.4 : Hệ số cản 197 Tính với VB = 25m/s 198 Do: PD = 1.8 At (KN) nên kết qủa cũng giống như trường hợp VB = 38m/s 198 b.Tải trọng gió tác dụng lên xe (WL) 198 - Tải trọng gió ngang tác dụng lên xe được tính như sau: 198 (KN) 198 - Tải trọng gió dọc tác dụng lên xe được tính như sau: 198 1.4.5. Lực đẩy nổi B 199 1.4.6. Lực va tàu 199 1.4.7. TỔNG HP TẢI TRỌNG TÁC DỤNG LÊN TRỤ 200 1.4.8. TỔ HP TẢI TRỌNG TÁC DỤNG LÊN TRỤ 200 1.5. Kiểm toán trụ 204 1.5.1. Kiểm toán mặt cắt đỉnh bệ (A-A) 204 2.THIẾT KẾ MÓNG 211 2.1.Đòa chất khu vực 211 2.2.Lựa chọn các thông số cơ bản của cọc 213 2.3.Tính toán sức chòu tải của cọc theo vật liệu 213 2.4.Tính toán sức chòu tải của cọc theo đất nền 213 2.5.Tính toán số lượng cọc 215 2.6.Xác đònh nội lực đầu cọc và chuyển vò đài cọc 216 2.7.Kiểm toán cọc 229 SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 7 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG 2.7.1.Kiểm tra sức chòu tải của cọc 229 2.7.2.Kiểm tra chuyển vò đỉnh trụ 229 2.8.Thiết kế cốt thép cho cọc khoan nhồi 230 2.8.1.Thiết kế cốt thép chòu moment uốn 230 2.8.2.Thiết kế cốt thép chòu cắt 230 Theo trò số giới hạn cốt đai tối thiểu : 231 2.9.Thiết kế cốt thép cho đài cọc 232 2.9.1.Tính cốt thép theo phương dọc cầu 232 2.9.2.Tính cốt thép theo phương ngang cầu 232 CH NG IXƯƠ 234 CH NG IXƯƠ 234 THIẾT KẾ MỐ CẦU 234 THIẾT KẾ MỐ CẦU 234 1. Các kích thước cơ bản 234 2. Các thông số cơ bản 235 3. Vật liệu sử dụng 235 4. Tải trọng tác dụng lên mố 235 4.1.Tónh tải 235 4.1.1.Phần kết cấu phía trên mố 235 4.1.2.Kết cấu phần dưới 235 4.2.Hoạt tải 237 4.3.Lực hãm xe (BR) 238 4.4.Tải trọng gió 239 4.4.1.Tải trọng gió tác dụng lên thân mố và KCN (WS) 239 + VB: Tốc độ gió giật cơ bản trong 3 giây với chu kỳ xuất hiện 100 năm thích hợp với vùng tính gió có đặt cầu đang nghiên cứu, như quy đònh trong bảng 3.8.1.1- 1 239 + S: Hệ số điều chỉnh với khu đất chòu gió và độ cao mặt cầu theo quy đònh, tra bảng 3.8.1.1-2 239 - Tính với VB = 38m/s 239 V : vận tốc gió thiết kế 239 At : Diện tích kết cấu hay cấu kiện phải tính gió ngang trạng thái không có hoạt tải tác dụng 239 Cd = 1.4 : Hệ số cản 239 Gọi Z1, Z2 lần lượt là khoảng cách từ điểm đặt lực của tải trọng gió đến mặt cắt 239 A - A, B – B 239 Tải trọng gió ngang cho trong các bảng sau: 239 - Tính với VB = 25m/s 241 Ta thấy trong các trường hợp vừa tính ở trên với VB = 38m/s, thì giá trò PD đều được tính theo giá trò PD = 1.8 At (KN) nên kết qủa tính với VB = 25m/s cũng giống như trường hợp VB = 38m/s 241 SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 8 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG 4.4.2. Tải trọng gió tác dụng lên xe (WL) 241 - Tải trọng gió ngang tác dụng lên xe được tính như sau: 241 (KN) 241 - Tải trọng gió dọc tác dụng lên xe được tính như sau: 241 4.5.Lực ma sát 241 4.6. Nội lực tại các tiết diện do tải trọng đất đắp sau mố 241 4.6.1.p lực theo phương thẳng đứng 241 4.6.2.p lực theo phương thẳng ngang EH 242 4.7.Hoạt tải chất thêm LS 243 4.8.Tổ hợp tải trọng theo các trạng thái giới hạn 243 4.8.1.Mặt cắt A-A 243 4.8.3.Mặt cắt C-C 244 5.Kiểm toán mố 245 5.1.Kiểm toán mặt cắt B-B 245 5.1.1. Kiểm toán khả năng chòu nén của thân mố 245 5.1.2. Kiểm toán khả năng chòu cắt thân mố tại mặt cắt B-B 247 5.1.3. Kiểm toán nứt thân mố tại mặt cắt B-B 249 5.1.4. Kiểm tra hàm lượng cốt thép tối đa 251 5.2.Kiểm toán mặt cắt C-C 251 5.2.1. Kiểm toán khả năng chòu nén của tường đỉnh 251 5.2.2. Kiểm toán khả năng chòu cắt tường đỉnh tại mặt cắt C-C 254 5.2.3. Kiểm toán nứt tường đỉnh tại mặt cắt C-C 255 5.2.4. Kiểm tra hàm lượng cốt thép tối đa 256 5.3.Kiểm toán khả năng chòu lực của tường cánh 257 5.3.1.Nội lực tại các mặt cắt 257 5.3.2.Đặc trưng hình học các mặt cắt 259 5.3.3.Kiểm toán mặt cắt D-D 260 5.3.4.Kiểm toán mặt cắt E-E 263 5.3.5.Kiểm toán mặt cắt F-F 266 6.Tính toán bản quá độ 269 6.1.kích thước bản quá độ 269 6.2.Tải trọng tác dụng lên bản quá độ 269 6.2.1.Hoạt tải quy đổi 269 6.2.2.Trọng lượng bản thân BQĐ (tính cho 1m ) 270 6.3.Nội lực bản quá độ 270 6.4.Thiết kế thép cho BQĐ 270 PHẦN III 272 THI CÔNG 272 1. Tổ chức thi công tổng thể 273 1.1. Thi công mố 273 1.2.Thi công trụ 273 1.3. Thi công kết cấu nhòp 273 SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 9 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG 2. Trình tự thi công chi tiết 273 2.1.Công tác đo đạc và đònh vò hố móng 273 2.2. Thi công mố 274 2.3.Thi công trụ 275 2.4. Trình tự thi công cọc khoan nhồi 275 2.4.1. Lắp sàn đạo thi công 275 2.4.2.Hạ ống vách thép bằng búa rung DZ60: 275 2.4.3.Tiến hành khoan: 276 2.4.4.Kiểm tra hình dạng tiết diện hố khoa 277 2.4.5.Kiểm tra độ thẳng đứng của hố khoan: 277 2.4.6.Công tác hạ cốt thép: 277 2.4.7.Làm sạch đáy hố khoan: 278 2.4.8.Công tác bê tông: 279 2.5.Thi công dầm theo phương pháp đúc hẫng cân bằng 280 2.5.1. Thi công các khối đỉnh trụ K01-K11 và K02-K12: 280 2.5.2. Đúc hẵng cân bằng các khối: 283 2.5.3. Đổ bê tông phần nhòp biên và hợp long nhòp biên: 285 2.5.4. Hợp long nhòp chính 286 2.6.Lắp đặt gối chính và sai số cho phép khi lắp đặt gối chính 290 Bước 3: 290 2.7.Chuẩn bò lắp đặt và căng kéo bó cáp cường độ cao 291 Căng kéo bó cáp: 292 CH NG XIƯƠ 294 CH NG XIƯƠ 294 THIẾT KẾ THI CÔNG 1 HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH 294 THIẾT KẾ THI CÔNG 1 HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH 294 TÍNH TOÁN ĐỘ VỒNG VÁN KHUÔN TRONG KHI THI CÔNG 294 TÍNH TOÁN ĐỘ VỒNG VÁN KHUÔN TRONG KHI THI CÔNG 294 1.Lý do và sự cần thiết phải tính toán độ vồng ván khuôn 294 2.Xác đònh độ vồng 294 2.1. Độ vồng 295 2.2. Độ vồng 296 PHẦN IV 301 PHỤ LỤC 301 Phụ lục 1: Các bảng liên quan mất mát ứng suất cáp âm và cáp dương 302 Phụ lục 2: Lực căng trong các bó cáp theo các giai đoạn 325 Phụ lục 3: Quy đổi tiết diện hộp thành tiết diện chữ T và quy đổi bề rộng có hiệu của cánh 332 SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 10 [...]... án và phương pháp xây dựng PA1: Cầu bê tông cốt thép DUL thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng PA2: Cầu thép-bê tông cốt thép liên hợp 2.1.Quy trình thiết kế và các nguyên tắc chung Quy trình thiết kế + Quy trình thiết kế: Quy trình thiết kế đường ơtơ 4054-98 + Quy trình thiết kế cầu cống: 22TCN – 272 – 01 (Bộ GTVT) Nguyên tắc thiết kế chung + Công trình thiết kế vónh cửu + Đáp ứng được yêu cầu. .. 2.2.5.Trắc dọc cầu Độ dốc dọc cầu : i = 3% SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 14 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG PHẦN I THIẾT KẾ SƠ BỘ SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 15 GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG I: PHƯƠNG ÁN SƠ BỘ 1 CẦU DẦM LIÊN TỤC THI CÔNG BẰNG PHƯƠNG PHÁP ĐÚC HẪNG CÂN BẰNG 1.Giới thiệu chung về phương án 1.1.Tiêu chuẩn thiết kế - Quy trình thiết kế : 22TCN –... tương lai của tuyến đường + Thời gian thi công ngắn + Thuận tiện cho công tác duy tu bảo dưỡng + Giá thành xây dựng thấp 2.2.Các thông số kỹ thuật 2.2.1.Quy mô xây dựng Cầu được thiết kế vónh cửu với tuổi thọ hơn 100 năm 2.2.2.Tải trọng thiết kế Sử dụng cấp tải trọng theo quy trình thiết kế cầu : 22TCN – 272 – 2001 + Hoạt tải thiết kế : HL93 SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 13 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS_TS... D=1.2m cho mố 2.Tính toán sơ bộ kết cấu nhòp 2.1.Các kích thước cơ bản của cầu và mặt cắt ngang cầu Thiết kế cầu dầm BTCT DƯL liên tục 3 nhòp thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng có tổng chiều dài dầm là 195m có các đặc điểm sau: + Cầu được thiết kế cho 4 làn xe + Bề rộng phần xe chạy B=14m + Lề bộ hành 2 bên, mỗi bên rộng 1400mm + Độ dốc dọc 0% + Chiều dài nhòp biên tính toán: LS = 55000 − 500... Kiểm tra ổn đònh lật cánh hẫng Trong quá trình thi công phải đảm bảo cho cánh hẫng không bò mất ổn đònh lật , ta xét trường hợp trong quá trình thi công hẫng cân bằng thì một bên cánh hẫng xảy ra sự cố và toàn bộ xe đúc và đốt đang thi công sẽ bò rơi xuống sông Hệ số ổn đònh chống lật : K=1.5, tính toán theo sơ đồ sau đây: Hình 6: Sơ đồ tính ổn đònh lật cánh hẫng Tốc độ gió thiết kế V phải được xác đònh... PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG + Xe tải thiết kế : P = 325 KN + Xe 2 trục thiết kế : P = 220 KN + Tải trọng làn thiết kế : q = 9.3 KN /m + Tải trọng Người : 3 KN /m2 Hệ số tải trọng + Tĩnh tải giai đoạn 1: γ = 1.25 + Tĩnh tải giai đoạn 2: γ = 1.5 + Hoạt tải: γ = 1.75 Hệ số xung kích : IM = 1+ 25% = 1.25 2.2.3.Khổ cầu thiết kế Mặt cắt ngang thiết kế cho 4 làn xe với vận tốc thiết kế Khổ cầu : K = 14+2x1.4 = 16.8... 05 - Tải trọng thiết kế : HL93 , tải trọng người 3KN/m2 1.2.Sơ đồ kết cấu và các đặc trưng vật liệu sử dụng 1.2.1.Kết cấu phần trên Sơ đồ bố trí chung toàn cầu 2x46+55+85+55+ 2x46m a.Nhòp chính - Nhịp chính là dầm liên tục 3 nhịp bêtông cốt thép dự ứng lực thi công theo phương pháp đúc hẫng cân bằng với khẩu độ nhịp chính 55+85+55, mỗi phía bờ bố trí 2 nhịp dẫn dầm hộp khẩu độ 46m - Kết cấu nhịp chính... MPa trên một cánh hẫng và 2,4x10-4 MPa trên cánh kia 2.3 Phân tích lực tác dụng qua các giai đoạn thi công a.Giai đoạn 1 Giai đoạn đúc hẫng đối xứng dần dần đến hết phần cánh hẫng, trong giai đoạn này momen âm là lớn nhất dưới tác dụng của các tải trọng sau: + Trọng lượng bản thân các đốt đúc hẫng + Trọng lượng 2 xe đúc đối xứng( bao gồm cả ván khuôn của xe đúc) + Tải trọng thi công rải đều + Dự ứng... đổi, đáy dầm dạng đường cong bậc 2 - Hộp dầm có dạng thành xiên và bố trí 1 vách ngăn ở giữa hộp Kích thước hộp dầm như sau: + Chiều cao dầm trên đỉnh trụ: 4.5 m + Chiều cao dầm tại giữa nhịp: 2.0 m + Chiều dày bản nắp: 25 cm + Chiều dày bản đáy: Mặt cắt gối dày 80 cm, tại mặt cắt giữa nhịp dày 25 cm + Chiều dày phần cánh hẫng: 25 cm + Chiều dày bản mặt cầu tại vách : 59.5 cm + Chiều dày sư n bên của... sơ đồ khung cứng T của phần đúc hẫng từ trụ của nhòp biên Các tải trọng tác dụng: + Trọng lượng bản thân đốt hợp long nhòp biên + Trọng lượng ván khuôn và thiết bò để hợp long nhòp biên ( một xe đúc và ván khuôn của nó) c.Giai đoạn 3 SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 20 GVHD: PGS_TS NGUYỄN BÁ HỒNG LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP Giai đoạn bêtông đốt hợp long ở nhòp biên đã hóa cứng, ván khuôn ở thành bên của đốt . mong thầy cô chỉ bảo thêm để em hoàn thiện đồ án này.Em xin chân thành cảm ơn. Thành Phố Hồ Chí Minh, Sinh viên: Tô Công Nguyên Lãm SVTH: TÔ CÔNG NGUYÊN LÃM TRANG 1 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP GVHD: