Giáo Trình Cầu Gỗ - Gs Nguyễn Viết Trung

GS.TS. Nguyễn viết Trung Cầu gỗ 1 3/26/2008 cầu gỗ cầu gỗcầu gỗ cầu gỗ Chơng I: Cấu tạo cầu dầm gỗ giản đơn nhịp nhỏ Cấu tạo cầu dầm gỗ giản đơn nhịp nhỏCấu tạo cầu dầm gỗ giản đơn nhịp nhỏ Cấu tạo cầu dầm gỗ giản đơn nhịp nhỏ Đ1. khái niệm chung về cầu gỗ 1. khái niệm chung về cầu gỗ 1. khái niệm chung về cầu gỗ 1. khái niệm chung về cầu gỗ (0.5 Tiết) 1. u khuyết điểm và phạm vi sử dụng cầu gỗ. Gỗ là vật liệu xây dựng đợc dùng rộng rãi trong các công trình khác nhau do gỗ có u, nhợc điểm sau: Ưu điểm: - Khối lợng riêng nhỏ - Chế tạo dễ - Dễ thi công, sữa chữa Nhợc điểm sau: - Dễ cháy, h hỏng do mục, mối, mọt, hà. - Dễ nứt nẻ, cong vênh, nhiều mắt sẹo, kích thớc không đồng đều giữa ngọn và gốc, tính chất cơ học không đồng nhất đẳng hớng. - Chiều dài sử dụng của cây gỗ hạn chế, tuổi thọ thấp, khi khai thác sử dụng tốn nhiều công duy tu sửa chữa. Do những u nhợc điểm kể trên mà cầu gỗ đợc dùng trong phạm vi sau: Vợt nhịp không lớn, nơi sẵn gỗ, trên các tuyến đờng địa phơng, đờng lâm nghiệp, làm cầu tạm để dựng cầu chính, làm sàn đạo, cầu công tác phục vụ thi công, đảm bảo giao thông thời chiến. 2. Các hệ thống cơ bản của cầu gỗ. a) Hệ thống cầu dầm giản đơn Thờng có dầm dọc bằng cây gỗ tròn hoặc gỗ xẻ dùng với khẩu độ l = (8 ữ10)m, khi dầm dọc là loại gỗ tổ hợp ghép bằng chêm dọc hoặc chốt bản thì khẩu độ có thể tới (12 ữ 14)m, nếu dùng gỗ dãn keo thì (18 ữ24)m. Ưu điểm: Cấu tạo chế tao đơn giản, chiều cao kiến trúc thấp. b) Hệ thống cầu dầm có thanh chống xiên (cầu nạng chống) áp dụng cho nhịp từ (8 ữ10) l 20m. Thanh chống xiên tạo một điểm tựa cho dầm tác dụng nh một trụ phụ do đó giảm mômen uốn trong dầm. Khi mố trụ cao thờng làm thêm thanh kéo đặt ở độ cao dới tiếp điểm của nạng chống với cột. c) Hệ thống cầu dàn chốt. áp dụng cho l 20m. Các thanh gỗ liên kết với nhau bằng chốt gỗ, thép, đinh và có thể lắp ráp trong công xởng. GS.TS. Nguyễn viết Trung Cầu gỗ 2 3/26/2008 MNTC a) MNTC Thanh kéo MNTC b) c) Hình 1.1. Các dạng cầu gỗ a) Cầu dầm giản đơn; b) Cầu nạng chống; c) Cầu dàn chốt Đ2. cấu tạo cầu dầm gỗ gi . cấu tạo cầu dầm gỗ gi. cấu tạo cầu dầm gỗ gi . cấu tạo cầu dầm gỗ giản đơn nhịp nhỏ ản đơn nhịp nhỏản đơn nhịp nhỏ ản đơn nhịp nhỏ i. cấu tạo chung ( i. cấu tạo chung (i. cấu tạo chung ( i. cấu tạo chung ( 1 Tiết ) 1. Kết cấu nhịp Gồm dầm dọc là bộ phận chịu lực chính, tác dụng để vợt nhịp và đỡ mặt xe chạy. Có hai hình thức bố trí dầm dọc: + Đặt dọc + Đặt tha Dầm dọc đặt dày: Cự li tim hai dầm dọc (0.5ữ0.6)m, sử dụng cho kết cấu phần xe chạy có l = (5 ữ 6)m. Xà mũ chịu uốn. Dầm dọc đặt tha: Cự li tim dầm dọc tơng đối lớn từ (1,5 ữ 1,8)m và đặt trực tiếp lên xà mũ ở vị trí cọc của mố trụ. Do đó xà mũ không chịu uốn nhng kết cấu phần xe chạy phức tạp hơn, trên dầm dọc là dầm ngang đặt dày, trên dầm ngang là ván mặt cầu. (0.5-0.6)m a) Ván mặt cầu Dầm ngang Xà mũ Dầm dọc (1.5-1.8)m Dầm dọc Xà mũ Dầm ngang Ván mặt cầu b) Hình 1.2. Dầm dọc a) Dàm dọc đặt dày; b) Dầm dọc đặt tha GS.TS. Nguyễn viết Trung Cầu gỗ 3 3/26/2008 Dầm dọc đặt tha thờng làm từ 2 ữ 3 cây gỗ chồng lên nhau, liên kết với nhau bằng bu lông và chốt bản để tránh xê dịch giữa chúng. Mômen quán tính của dầm bằng tổng mômen quán tính của các cây gỗ tạo nên dầm. Chiều cao dầm dọc đặt tha tơng đối lớn nên cần cấu tạo liên kết ngang chắc chắn để đảm bảo ổn định. Do dầm dọc tập trung đặt ở xà mũ ngay chỗ đinh cột nên xà mũ chỉ chịu ép mặt không bị ảnh hởng của uốn. Mặt cầu gỗ thờng đợc đặt trên dầm ngang, hoặc đặt trực tiếp lên dầm dọc. Để mặt cầu bằng phẳng ngời ta còn rải một lớp đá dăm dày từ (10 ữ 12)cm và trên lớp đá dăm rải một lớp nhựa đờng hoặc hắc ín để làm tăng cờng độ và chống nớc lọt qua. Dầm dọc Dầm ngang Đá dăm Hình 1.3. Mặt cầu phủ đá dăm Mặt cầu 1 lớp ván dùng cho từng trờng hợp dầm dọc đặt dày, mặt cầu dầm dọc đặt tha phải có hai lớp ván, lớp ván trên có thể đặt dọc hoặc ngang cầu. 2. Mố trụ Thông thờng mố trụ cầu gỗ thờng làm loại mố trụ cọc hay mố trụ kê. Mố trụ cọc: Làm phổ biến nhất, gồm một hàng cọc đóng vào đất, các cọc đợc liên kết với nhau bằng xà mũ bởi chốt thép hoặc đinh đỉa. Cự li giữa hai cọc thờng (1.5 ữ 2)m. Chiều sâu đóng cọc vào đất < 4 m. H=2-3m H>3-4m H>6m Cọc xiên (3-4)m (1.5-2)m H>5m Kẹp ngang MNTC Kẹp chéo Cọc phụ MNTC MNTC Hình 1.4. Trụ cọc Mố trụ kê: Sử dụng khi nền đất tốt, cát chặt. Cấu tạo gồm các cột, xà đế, xà mũ và xà chéo. GS.TS. Nguyễn viết Trung Cầu gỗ 4 3/26/2008 Xà mũ Cột Xà đế Nẹp chéo Hình 1.5. Trụ kê Ngoài ra còn có loại mố trụ hai hàng cọc và đợc liên kết thành trụ không gian. ii. cấu tạo chi tiết ii. cấu tạo chi tiết ii. cấu tạo chi tiết ii. cấu tạo chi tiết (4 Tiết) Cầu gỗ có các bộ phận sau: - Mặt đờng xe chạy. - Dầm dọc, vì giá. 1. Cấu tạo mặt đờng xe chạy. a) Mặt cầu một lớp ván. Dùng gỗ tròn xẻ đôi hay để nguyên đặt sát nhau trực tiếp lên dầm dọc. Trên bản mặt cầu có đặt các nẹp gỗ tròn vát cạnh làm gỗ vỉa và liên kết với các dầm dọc bằng bu lông để giữ chặt ván mặt cầu với dầm dọc. Để mặt cầu bằng phẳng, xe chạy êm thuận và áp lực bánh xe phân bố cho nhiều ván hơn ngời ta phủ lên mặt cầu một lớp đá dăm (10 ữ 12)cm (hoặc đất cấp phối). Trên lớp đá dăm dải lớp nhựa đờng hoặc hắc ín để tăng cờng độ cứng và chống nớc lọt qua. Thông thờng ngời ta dùng ván vệt rộng (0.8 ữ 1.2) m dày (3 ữ 5)cm vừa có tác dụng chống bào mòn phân phối áp lực cho nhiều ván ở dới. Ván vệt thờng gồm từ (4 ữ 6) tấm đợc giữ bởi đai thép. Dầm dọc c) (80-120)cm Dầm dọc b) a) Đá dăm Dầm ngang Dầm ngang Hình 1.6. Cấu tạo mặt cầu 1 lớp ván GS.TS. Nguyễn viết Trung Cầu gỗ 5 3/26/2008 b) Mặt cầu hai lớp ván Đối với dầm dọc dải dày Lớp mặt cầu thờng gồm một lớp dầm ngang bằng gỗ tròn hoặc gỗ xẻ đặt sát cạnh nhau, bên trên là một lớp ván mặt cầu đồng nhất đặt suốt chiều dài cầu. Liên kết giữa hai lớp bằng đinh mũ. Lớp ván trên có tác dụng chống bào mòn và phân phối áp lực cho nhiều ván ở dới làm cho mặt cầu bằng phẳng, êm thuận nên lấy theo cấu tạo dày từ 5 ữ 6 cm. (Hình 1.7a). Đối với dầm dọc đặt tha Dầm ngang phân bố tha hơn, kết cấu dầm ngang (0,5 ữ 0,6) m. Trên dầm ngang đặt hai lớp ván. Lớp ván dới đặt theo chiều dọc cầu và có khoảng hở (2 ữ 3) cm để thoáng gió. Lớp ván trên có thể đặt ngang hoặc dọc cầu dùng để phân bố áp lực hoạt tải và để chống hao mòn. + Nếu lớp ván trên đợc đặt ngang thì xe chạy không bị trợt nhng khi thay thế phải thay toàn bộ ván. (hình 1.7b) + Nếu lớp ván trên đợc đặt dọc thì khi h hỏng cần thay thế chỉ cần thay thế ở vị trí vệt bánh xe, chỗ bánh xe hay tiếp xúc với ván. Để chống trợt ngời ta hay tạo lớp ván trên hình chữ V (hình 1.7c). Dầm dọc (2-3)cm c) b) (2-3)cm Dầm dọc Dầm dọc Dầm ngang Ván dới Ván trên Ván dới Dầm ngang Ván trên a) Dầm ngang Mặt cầu Hình 1.7. Mặt cầu 2 lớp ván c) Mặt cầu bằng bê tông nhựa Mặt cầu gồm các ván đứng có chiều cao, chiều rộng khác nhau để đá dăm có thể lọt qua và làm cho lớp bêtông nhựa liên kết tốt với lớp ván mặt. Các tấm ván đợc liên kết chắc chắn với nhau theo hớng ngang bằng đinh. Lớp bêtông nhựa có chiều dày khoảng (4 ữ 6)cm khi xe nhẹ; (5 ữ 7)cm khi tải trọng nặng hơn. Nhợc điểm của loại này có tĩnh tải lớn và phải bảo vệ ván khỏi mục bằng cách tẩm thuốc phòng mục. GS.TS. Nguyễn viết Trung Cầu gỗ 6 3/26/2008 Dầm dọc Ván lát đứng BT nhựa Hình 1.8. Mặt cầu bê tông nhựa d) Cấu tạo đờng ngời đi, lan can, tay vịn và gờ chắn bánh - Đờng ngời đi: Thờng dùng ván lát dọc dày 5 cm đặt trên các thanh gỗ ngắn đặt theo phơng ngang cầu. Bề rộng lề ngời đi là 0,75 m kể từ mép trong cột lan can đến mép gờ chắn bánh. - Lan can tay vịn: chiều cao h = (1,1 ữ 1,2) m, cự li giữa các cột khoảng (1,5 ữ 2,5) m. Tiết diện cột (14x14) cm liên kết các thanh gỗ ngang và gỗ dọc bằng bulông. - Gờ chắn bánh: để ngăn cách phần xe chạy với lề ngời đi. - Độ dốc mặt cầu: dốc dọc 2 ữ 3 % và độ dốc ngang 1,5 ữ 2%. Gỗ ngắn Lề ngời đi Hình 1.9. Lan can và lề ngời đi 2. Cấu tạo dầm dọc a) Dầm dọc đặt dày Thờng làm bằng cây gỗ tự nhiên có độ thon tự nhiên, mặt trên bạt phẳng suốt chiều dài và mặt dới ở 2 đầu, làm sao để cho chiều cao kiến trúc ở 2 đầu dầm nh nhau (hình 1.10a). Trên dầm dọc đặt dầm ngang phần xe chạy bằng gỗ tròn xén hai đầu. Những dầm ngang này đặt thẳng góc với trục dọc cầu và phân bố sao cho mối nối so le nhau. Khi chiều dài nhịp l 6 m mỗi dầm dọc chỉ yêu cầu một cây gỗ, không yêu cầu liên kết các dầm dọc. Khi l 6 m, mỗi dầm dọc gồm (2 ữ 3) cây gỗ đặt chồng lên nhau, đợc liên kết với nhau bằng neo và bulông. Xà mũ Dầm ngang Dầm dọc Dầm ngang Gỗ neo b) a) Gỗ neo GốcNgọn L L+0.5m GS.TS. Nguyễn viết Trung Cầu gỗ 7 3/26/2008 Hình 1.10. Cấu tạo dầm dọc đặt dày Các gỗ neo dùng để đảm bảo ổn định của dầm dọc theo hớng ngang và liên kết với các dầm dọc bên cạnh. Gỗ neo là những khúc gỗ tròn đờng kính (16 ữ 18) cm đặt vào giữa mặt tiếp xúc của 2 lớp các câu gỗ dầm dọc. b) Dầm dọc đặt tha Dầm dọc gồm từ (2 ữ 3) cây gỗ liên kết với nhau, đặt trên xà mũ tại vị trí đỉnh cọc. Kết cấu giữa các dầm dọc từ (1,5 ữ 1,7) m. Tuỳ thuộc vào tải trọng và khẩu độ nhịp có 2 kiểu liên kết dầm dọc. + Dầm dọc tiết diện kiểu bó. + Dầm dọc tiết diện kiểu tổ hợp Dầm dọc tiết diện kiểu bó: Các cây gỗ đợc liên kết với nhau bằng neo hoặc bu lông để chống lại lực trợt theo hớng dọc giữa các cây gỗ. Dầm có tiết diện kiểu bó liên kết với nhau bằng neo và thanh chéo. Dầm dọc gồm (3 ữ 4) cây gỗ. Gỗ neo (0.5-0.6)m Kẹp gỗ Bu lông Hình 1.11. Dầm dọc kiểu bó Dầm dọc tiết diện kiểu tổ hợp: Các cây gỗ trong dầm dọc đợc liên kết với nhau bằng then hoặc chốt có tác dụng chống lại trợt theo phơng dọc các cây gỗ. Khi ghép bằng chêm thì trị số khe hở giữa các cây gỗ không đợc lớn hơn (0,4 ữ 0,5)d đối với dầm hai lớp và 0,25d đối với dầm 3 lớp, d - đờng kính cây gỗ dầm dọc. Chêm gỗ chốt bản thép GS.TS. Nguyễn viết Trung Cầu gỗ 8 3/26/2008 Hình 1.12. Dầm dọc kiểu tổ hợp Khi ghép bằng chốt bản, ta có chốt bản làm bằng théo hoặc gỗ cứng đặt vào rãnh xoi sẵn trong các thanh bị ghép. + Chốt bản thép: = (8 ữ 12) mm h = (7 ữ 10) + Chốt bản gỗ: = (10 ữ 16) mm h = (4,5 ữ 6) 3. Cấu tạo mố trụ (vì giá) Liên kết cọc với xà mũ: bằng mộng hay ghép chốt (hình 1.13b). Chiều sâu lỗ mộng lớn hơn chiều cao mộng một chút (từ 0,5 ữ 1) cm để áp lực không truyền lên mộng. Kích thớc lỗ mộng và mộng nh hình vẽ. Hiện nay hay dùng chốt thép gọi là đinh xuyên tâm. Chốt thép có thể là đinh đóng qua lỗ xà mũ xuống cọc hay đặt chốt vào lỗ khoan sẵn. Xà mũ: Mặt trên bạt phẳng để kê dầm. Mặt dới bạt phẳng ở vị trí cọc (hình 1.13b). Trờng hợp xà mũ vuông có thể dùng thêm đai thép liên kết với cọc và bắt bulông nh (hình 1.13c). Cọc: có thể dùng cây gỗ hay gỗ hộp. Khi chiều dài dọc lớn phải tiến hành nối dài. Vị trí mối nối cao hơn MNTN (0,3 ữ 0.5) m ở chỗ kẹp ngang. Mỗi nơi phải đơn giản truyền áp lực tốt. Có thể nối bằng ống thép hay kẹp bằng sắt góc với bulông. Nối áp dùng đai ốc và bulông kẹp chặt (hình 1.13d). Khi chiều sâu đáy cọc lớn có thể nối dài trong quá trình đóng. Trờng hợp này mối nối phải chắc chắn hơn bằng đai thép và giữ chặt bằng đinh móc hay đóng đinh để đai không xê dịch theo cọc khi đóng (hình 1.13d). Các xà ngang và chéo: liên kết với cọc bằng mộng tròn. Chiều sâu khoét lỗ trong nhỏ hơn (2 ữ 3) cm sau đó bị kẹp chặt bằng bulông. Nếu cọc bằng gỗ hộp và kẹp bằng ván xẻ thì không cần mộng. Thanh chống xiên: Liên kết với cọc ở đầu thanh bằng mộng tỳ kiểu răng ca và cũng xiết chặt bằng bulông. (hình 1.13e). Các bu lông: liên kết đều có rông đen bằng thép lá dày 0.3 cm để tránh ép dập gỗ. GS.TS. Nguyễn viết Trung Cầu gỗ 9 3/26/2008 Bu lông a) b) c) d) e) MNTC Vì giá kép d 1 d (0.5-1)cm l 1 b a 6cm =(0.5-1)cm 3 d (3-3.5)d d d Thanh xiên Kẹp ngang Hình 1.13. Cấu tạo III. nối tiếp đờng với cầu III. nối tiếp đờng với cầu III. nối tiếp đờng với cầu III. nối tiếp đờng với cầu (0.5 Tiết) Nguyên nhân gây ra ổ gà tại chỗ tiếp giáp giữa cầu với đờng là do độ cứng của cầu và đờng khác nhau. Do đó, chỗ nối từ cầu vào đờng phải đảm bảo cho xe chạy êm thuận, đồng thời cấu tạo chỗ nối phải tránh làm cho kết cấu của cầu chóng bị mục nát và phải dùng đợc lâu. Vì vậy phải giải quyết tốt chỗ nối tiếp giữa cầu với đờng. Thông thờng hình thức nối tiếp giữa cầu với đờng nh sau: - Tờng chắn đất: đợc làm bằng gỗ xẻ đôi hoặc gỗ tròn nhỏ do cọc gỗ ở mố hoặc hàng cọc đặc biệt chống đỡ. Tờng chắn đợc đặt từ độ cao dới nền đờng (30ữ50)cm để chống đất bị ép trồi. Giữa tờng chắn và đầu mút dầm dọc để 1 khe hở 5cm cho thoáng gió. Về phía nền đờng còn phủ 1 lớp đất sét để chống mục cho tờng chắn. Bản đệm gỗ Lớp đệm đất sét Tờng chắn cọc tờng chắn trụ Đá hộc Hình 1.14. Chỗ nối cầu vào nền đờng GS.TS. Nguyễn viết Trung Cầu gỗ 10 3/26/2008 - Để chống lún của nền đờng chỗ nối, ngời ta dùng một bản đệm bằng gỗ xẻ đôi ghép bằng chêm ngang đặt trên 1 lớp cát dới mặt đờng 1 chiều sâu nhỏ, một đầu tựa trên tờng chắn. Bản gỗ này phân bố áp lực bánh xe trên nền đờng và bảo đảm cho việc qua lại đờng bình thờng khi đất bị lún. Ta thấy khi không có bản đệm, đất nền đờng sẽ bị lún sâu ở chỗ nối, đất nền đờng và phàn t chóp nón phải đắp bằng đất tốt, đầm kỹ từng lớp mỏng àm sao cho độ lún rất ít. Để chống ẩm cho tờng chắn và bản đệm, ở chỗ nối về phía nền đờng trên chiều dài khoảng 5m, có quét hắc ín hoặc làm 1 lớp phòng nớc bằng bê tông nhựa. IV. ví dụ về cấu tạo IV. ví dụ về cấu tạoIV. ví dụ về cấu tạo IV. ví dụ về cấu tạo Chơng II: Tính toán các bộ phận cầu dầm gỗ giản đơn nhịp nhỏ Tính toán các bộ phận cầu dầm gỗ giản đơn nhịp nhỏTính toán các bộ phận cầu dầm gỗ giản đơn nhịp nhỏ Tính toán các bộ phận cầu dầm gỗ giản đơn nhịp nhỏ Đ1. tính ván mặt cầu 1. tính ván mặt cầu 1. tính ván mặt cầu 1. tính ván mặt cầu (1 Tiết) Nguyên tắc chung khi tính toán: - Tải trọng ô tô là tải trọng bất lợi nhất do tác dụng của tải trọng xe xích tác dụng lên mặt cầu thờng không nguy hiểm khi tính toán chỉ cần tính theo áp lực của bánh xe ôtô nặng. - Các ván lát của mặt cầu chủ yếu chịu uốn. - Sơ đồ làm việc là dầm liên tục trên các gối đàn hồi, nhng thiên về an toàn và đơn giản trong tính toán ngời ta tính toán nh dầm giản đơn dựa trên các gối là các dầm ngang và dầm dọc. 1. Tính ván 1 lớp - Nguyên tắc: + áp lực tập trung của bánh xe trên cầu tác dụng hoàn toàn lên 1 cây gỗ. + Coi mặt cầu là dầm giản đơn có chiều dài tính toán là cự ly L giữa các dầm dọc. s P b 0 L V P 1 /2 P 1 /b 0 P 1 /2 L P 1 Hình 2.1. Sơ đồ tính ván 1 lớp - Mômen uốn tính toán trong một thanh của bản mặt cầu bỏ qua trọng lợng bản thân là: [...].. .GS. TS Nguyễn viết Trung Cầu gỗ nhP1 L v b o 2 2 4 bo nhP1 = Lv 4 2 Mmax = Trong đó: P1 - áp lực bánh sau của xe nặng bo - bề rộng bánh xe bo=0.3m đối với xe thờng, Theo QT 1979, xe H10 có: bo=0.4m đối với xe nặng nh - hệ số vợt tải của hoạt tải ôtô, nh = 1.4 Lv- chiều d i tính toán của ván lát mặt cầu - Tính duyệt: Duyệt cờng độ theo ứng suất pháp: = 1.3Mmax 1.2R u W Trong đó: W - mômen... lợng bản thân ván g 2- tĩnh tải rải đều trên 1 ván mặt cầu do trọng lợng lớp đá dăm g2=hdđ - trọng lợng thể tích của lớp đá dăm, đ = 1.7 T/m3 Tính duyệt: Công thức tính duyệt giống trên nhng không kể đến độ b o mòn lớp ván mặt cầu = Mmax 1.2R u W 3 Tính ván mặt cầu 2 lớp ván 12 3/26/2008 GS. TS Nguyễn viết Trung Cầu gỗ Theo Quy trình, khi l m bản mặt cầu 2 lớp, lớp trên không cần tính toán chỉ căn cứ... - diện tích đờng ảnh hởng Png = 300 kG/cm2 QX (B) =nng.kng.qng 18 L 2 3/26/2008 GS. TS Nguyễn viết Trung Cầu gỗ x png 1 2 Hình 2.12 c) Kiểm toán kết cấu nhịp theo TTGH - Theo TTGH 1 về cờng độ = = Trong đó: M 1.2 Ru W Q.S ng Jng b Rc b bề rộng tiết diện Jng momen quán tính tiết diện nguyên Sng mômen tĩnh của phần tiết diện nguyên chịu cắt đối với trục trung ho Rc, Ru - cờng dộ tính toán của gỗ. .. 384 E J d 150 19 3/26/2008 GS. TS Nguyễn viết Trung Trong đó: Cầu gỗ PX - áp lực trên 1m d i của bánh xích = Lx L E J - độ cứng của dầm dọc 2 Tính dầm dọc đặt dày Giả thiết: - Trong dầm dọc đặt d y các Jdọc nhỏ v đặt rất gần nhau do đó độ cứng tơng đối của dầm dọc lớn hơn dầm ngang Vì vậy, phải xét đến sự phân bố đ n hồi của tải trọng qua hệ mặt cầu qua dầm ngang xuống dầm dọc - ở giữa nhịp dầm dọc có... hình 93) M(1/2)ô = nô. Sô.zi Hình 93 - áp lực do xe xích tác dụng lên vì giá ở 3 vị trí bất lợi nhất theo dọc cầu l (xem hình 94) Sx = qx x Hình 94 Vị trí bất lợi nhất khi thoả mãn điều kiện: l x1 l x 2 = L1 L 2 23 3/26/2008 GS. TS Nguyễn viết Trung Cầu gỗ - Mômen do hoạt tải xe xích ở mặt cắt giữa nhịp cầu giản đơn của x mũ ứng với vị trí bất lợi nhất theo ngang cầu l (xem hình 95) M(1/2)x =nx Sx bx... mỗi thanh của lớp dới bản mặt cầu sẽ chịu 1 mômen uốn tính toán ( bỏ qua trọng lợng ản thân của bản mặt) l : M = n h Trong đó: P L b 2.n 2 2 P/n - áp lực trên mỗi thanh lớp dới bản mặt cầu n số tám ván lớp dới chịu áp lực bánh xe b chiều d i phân bố của tải trọng truyền trên lớp ván dới 13 3/26/2008 GS. TS Nguyễn viết Trung Cầu gỗ Đ3 tính dầm dọc (4 Tiết) Nguyên tắc: - Tính dầm dọc theo TTGH I,... W - mômen chống uốn của tiết diện cây gỗ có xét đến giảm yếu do trong quá trình sử dụng cầu bản mặt cầu có thể bị mòn đi từ 2ữ3cm do đó đa ra hệ số 1.3 Ru - cờng độ tính toán của cây gỗ khi chịu uốn (Gỗ nhóm IV khi độ ẩm W=15% Ru =17 Mpa, W = 18% thì Ru = 15 Mpa) Theo Quy trình, khi tính toán cầu dầm đặc giản đơn v kết cấu nhịp phần xe chạy thì cờng độ tính toán gỗ khi chịu kéo, chịu nén v chịu uốn... đó: d- đờng kính cây gỗ áp lực do mỗi cây gỗ phải chịu l : P1 = hay: Ps m P1 = Ps ìd a o + 2h Tơng tự ta cũng có mômen uốn tính toán trong mỗi ván của bản mặt cầu l : 2 Mmax = q1L v nP b + h 1 L v 8 4 2 Trong đó: q 1- Tĩnh tải do cả trọng lợng của vá v đá dăm q1= n1g1 + n2g2 n1, n 2- hệ số tải trọng của lớp ván mặt cầu, đá dăm n1 = 1.2 n2 = 1.5 g1 - tải trọng rải đều do trọng lợng bản thân ván g 2- tĩnh... phủ đá dăm Chiều d i tiếp xúc của vệt bánh xe xuống qua lớp đá dăm l : 11 3/26/2008 GS. TS Nguyễn viết Trung Cầu gỗ a= a0 + 2h Trong đó: ao- chiều d i bánh xe tiếp xúc với mặt cầu Theo QT 1979, với các đo n xe ôtô tiêu chuẩn ao= 20cm Chiều rộng tiếp xúc của vệt bánh xe xuống qua lớp đá dăm l : b= b0 + 2h Trong đó: bo - bề rộng bánh xe Theo QT 1979, xe H10 có: bo=0.3m đối với xe thờng, bo=0.4m đối với... tính toán khi chịu nén của cọc gỗ - Hệ số uốn dọc Hệ số n y phụ thuộc v o độ mảnh = l0 r Trong đó: l0 chiều d i tự do của cọc khi chịu nén Trong trụ cầu dầm đặc l0 lấy bằng 3/4 chiều cao trụ kể từ x mũ tới đất khi không có nối, nếu có nỗi cọc thì l0 lấy bằng chiều cao từ x mũ tới chỗ nối r bán kính quán tính của tiết diện cọc 25 3/26/2008 GS. TS Nguyễn viết Trung Cầu gỗ Cọc phải đóng sâu v o trong . GS.TS. Nguyễn viết Trung Cầu gỗ 4 3/26/2008 Xà mũ Cột Xà đế Nẹp chéo Hình 1.5. Trụ kê Ngoài ra còn có loại mố trụ hai hàng cọc và đợc liên kết thành trụ không gian. ii. cấu tạo chi tiết