Giáo trình động cơ đốt trong phần 1

Động cơ đốt trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Trang 1 CHƢƠNG I : CHƢƠNG MỞ ĐẦU I-Giới thiệu vị trí , nội dung mơn học. 1. Vai trò của động cơ đốt trong và ơ tơ đối với sự phát triển của xã hội lồi ngƣời: Kể từ khi con ngƣời phát minh đƣợc kỹ thuật biến đổi năng lƣợng từ dạng này sang dạng khác, mà chủ yếu là biến thành cơ năng (gọi là động cơ) thì sức lao động của con người đƣợc giảm thiểu một cách kinh ngạc, năng suất lao động tăng vƣợt bậc và giá thành sản phẩm làm ra ngày càng giảm. Từ đó các phƣơng tiện giao thơng vận tải cổ xƣa của con ngƣời nhƣ: xe ngựa, xe bò đƣợc cơ giới hóa thành xe tự chạy nhƣ các loại xe: ơtơ, máy kéo, tàu thủy, tàu hỏa, máy bay, cho đến nay động cơ đốt trong vẫn là nguồn động lực chính dẫn động chúng. Ơ tơ lại là một trong những phƣơng tiện đƣờng bộ di chuyển nhanh nhất, nó giúp cho việc lƣu thơng hàng hóa và đƣa chúng ta đi từ nơi này đến nơi khác đƣợc nhanh chóng nhằm tiết kiệm thời gian và sức lực lao động của con ngƣời. Động cơ đốt trong còn chiếm một vị trí quan trọng trong q trình cơ giới hóa sản xuất mọi lĩnh vực cơng, nơng, lâm, xây dựng, khai thác khống sản, hóa chất, dầu mỏ Ngày nay đã có nhiều loại động cơ khác nhau nhƣ: động cơ điện, tuốc bin khí, tuốc bin nƣớc, động cơ chạy bằng nhiên liệu khí, năng lƣợng mặt trời đã đƣợc nghiên cứu và sản xuất. song trên thực tế vẫn khơng đƣợc phổ biến và khơng thể thay thế hồn tồn đƣợc động cơ đốt trong dùng nhiên liệu lỏng (xăng, diesel ) tinh chế từ dầu mỏ, đặc biệt là các loại động cơ đốt trong của ơtơ và máy kéo, máy xây dựng do các lý do chủ yếu sau:  Giá thành chế tạo cao  Khơng tiện dụng.  Khơng nhỏ gọn. Chiếc ơ tơ đầu tiên đƣợc chế tạo ra năm 1893, cho đến nay (đã đƣợc 112 năm) trên thế giới có khoảng 607 triệu xe, tức là cứ 10 ngƣời có một chiếc xe. trong khi ở Mỹ cứ 1,3 ngƣời có một xe ơ tơ. Mỗi năm thế giới sản xuất khoảng 50 triệu xe, riêng Mỹ sản xuất trên 10 triệu xe. Theo thống kê của phòng thƣơng mại Mỹ năm 1992 nền cơng nghiệp ơ tơ Mỹ đã tiêu thụ 77% cao su thiên nhiên, 50% cao su tổng hợp, 67% chì, 64% gang đúc, 40% máy cơng cụ, 25% thủy tinh, 20% vật liệu bán dẫn, 18% nhơm, 12% thép và hàng trăm triệu tấn nhiên liệu và dầu mỡ bơi trơn. Tên tuổi các hãng ơtơ hàng đầu trên thế giới phải kể đến GM, FORD, TOYOTA, MERCEDES, NISSAN, RENAULT-VOLVO, FIAT, HONDA Các hãng này hàng năm sản xuất tới 35,3 triệu chiếc có giá trị khoảng 570 tỉ USD. Ở Nhật Bản có một loạt nhà máy sản xuất ơ tơ nhƣ: TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, MADAZ, ISUZU, HONDA, SUZUKI, DAIHATSU, SUBARU đang là đối thủ cạnh tranh lớn đối với các nhà sản xuất ơtơ Mỹ và Tây Âu. Chỉ tính riêng tại thị trƣờng Mỹ năm 1991 các hãng ơtơ Nhật đã bán 3,1triệu xe. Riêng hãng TOYOTA có những thời kỳ tại nhà máy lắp ráp bán tự động với qui mơ mỗi 1,5 phút có một xe ơtơ đƣợc xuất xƣởng. Tại Nam Triều Tiên có ba hãng lớn là: HYUNDAI, DAIWOO, KIA. Mỗi năm các hãng ơtơ của CH Triều Tiên này sản xuất hai triệu xe các loại. Chính nhờ vào cơng nghiệp chế tạo ơ tơ mà nƣớc này đã trở thành một trong các nƣớc phát triển tại khu vực Châu Á Thái Bình Dƣơng hiện nay. Ñoäng cô ñoát trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Trang 2 Hình.1 Emblems of Main Motor Corporations (1) Biểu Tƣợng Của Những Tập Đoàn Ô tô chính (1) 1 GM = General Motors Corporation Tập đoàn ôtô GM 2 Ford Motor Company Công ty ôtô Ford 3 Chrysler Corporation Tập đoàn ôtô Chrysler 4 Toyota Motor Corporation Tập đoàn ôtô Toyota 5 Honda Motor Co. ,Ltd. Công ty trách nhiệm hữu hạn ôtô Honda 6 Nissan Motor Co. , Ltd. Công ty trách nhiệm hữu hạn ôtô Nissan Ñoäng cô ñoát trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Trang 3 7 Mitsubishi Motors Corp. Tập đoàn ôtô Mitsubishi 8 Mazda Motor Corporation Tập đoàn ôtô Mazda 9 Suzuki Motor Corp. Tập đoàn ôtô Suzuki 10 Daihatsu Motor Co. , Ltd. Công ty trách nhiệm hữu hạn ôtô Daihatsu 11 ISUZU Motors Limited Công ty trách nhiệm hữu hạn ôtô USUZU 12 Fuji Heavy Industries Subaru Fuji Heavy Industries Subaru 13 Hino Motors , Ltd. Công ty trách nhiệm hữu hạn ôtô Hino 14 PSA = Peugeot/ Citroën SA Hiệp hội ôtô Peugeot 15 Citroën Citroën 16 Renault SA Hiệp hội ôtô Renault 17 VW = Volkswagen AG Volkswagen 18 Mercedes-Benz AG Mercedes-Benz 19 BMW = Bayerische Motoren Werke BMW 20 Audi Audi 21 Skoda Auto Xe Skoda Auto 22 Volvo AB Volvo 23 Peugeot Xe Peugeot 24 Opel = Adam Opel AG Xe Opel 25 Buick Division Chi nhánh Buick 26 Pontiac Division Chi nhánh Pontiac 27 Chevy Truck Chevy Truck 28 GMC = Truck = General Motors Corp. Truck Tập đoàn ôtô GMC 29 Hyundai Motor Co. ,Ltd. Công ty trách nhiệm hữu hạn ôtô Hyundai 30 AC Cars Xe hơi AC 31 Fiat S.P.A. Fiat 32 Alfa Romeo Alfa Romeo 33 IVECO IVECO 34 Ferrari S.P.A. Ferrari 35 Lancia S.P.A Lancia 36 Daewoo Daewoo 37 Kia Motors Corp. tập đoàn ôtô Kia 38 Saab-Scania AB 39 Seat Seat 40 Daimler Chrysler Daimler Chrysler Ñoäng cô ñoát trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Trang 4 Hình.2 Emblems of Main Motor Corporations (2) Biểu tƣợng của những Tập đoàn Ô tô chính 1 GAZ = Gorkovsky Atomobilny Zavod GAZ 2 Avtovaz Avtovaz 3 Dongfeng Motor Corp. Tập đoàn ôtô Dongfeng 4 Dongfeng-Citroën Automobile Co. , Ltd. Công ty trách nhiện hữu hạn ô tô Dongfeng- Citroën 5 Shanghai GM Shanghai GM 6 QLMCL= Qing Ling Motors Co. ,Ltd. Công ty trách nhiệm hữu hạn ô tô Qing Ling 7 JMC= Jiang Ling Motors Co., Ltd. Công ty trách nhiệm hữu hạn ô tô Jiang Ling 8 Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. Công ty trách nhiệm hữu hạn ô tô Chongqing Changan 9 FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd. Công ty trách nhiệm hữu hạn ô tô FAW- Volkswagen 10 Shanghai Volkswagen Automotive Công ty trách nhiệm hữu hạn ô tô Shanghai Ñoäng cô ñoát trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Trang 5 Company, Ltd. Volkswagen 11 Logo VAZ = The All-Russia Automobile Alliance Liên minh ôtô Nga 12 BAZ = Bratislavske Automotive Zavody BAZ 13 Maruti Udyog Ltd. Công ty trách nhiệm hữu hạn Marruti Udyog 14 Telco Telco 15 Nummi Nummi 16 Oldsmobile Motor Div. Chi nhánh ôtô Oldsmobile 17 Dodge Division Chi nhánh Dodge 18 Mack Truck Inc. (Inc. = Incorporated) Mack 19 Eagle-Jeep Div. Chi nhánh ôtô Eagle-Jeep 20 Lincoin Mercury Div. Chi nhánh Lincoin 21 Porsche Porsche 22 Jaguar Jaguar 23 Lexus Lexus 24 Cadillac Division Chi nhánh Cadillac 25 Plymouth Division Chi nhánh Plymouth 26 Rover Rover Biểu Tƣợng Của việc Bảo Dƣỡng Ô tô: A. engine oil identification symbol biểu tƣợng nhận biết dầu động cơ B. NLGI * certification mark con dấu của viện dầu mỡ bôi trơn quốc tế * NLGI = National Lubricating Grease Institute viện dầu mỡ bôi trơn quốc tế C. ASE* certified chứng thực của viện bảo dƣỡng ôtô quốc tế *ASE = NIASE = National Institute for Automotive Service Excellence viện bảo dƣỡng ôtô quốc tế 1. API * service SG dịch vụ SG của viện dầu mỡ Mỹ *API = American Petroleum institute viện dầu mỡ của Mỹ 2. SAE* 5W-30 dầu SAE 5W-30 * SAE = Society of Automobile Engineer hiệp hội kỹ sƣ ôtô 3. energy conserving II bảo tồn năng lƣợng II Hình . 3 Symbols of Auto Maintenance Biểu Tƣợng Của việc Bảo Dƣỡng Ô tô Động cơ đốt trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Trang 6 Cơng nghiệp ơ tơ đƣợc coi là một ngành cơng nghiệp khổng lồ, giàu có nhất thế giới với sản lƣợng hàng năm đạt tới 600 tỷ USD. Đây là một ngành cơng nghiệp tổng hợp và cũng là nơi tập trung sự hồn thiện cơng nghệ và ứng dụng các tiến bộ khoa học kỹ thuật cao, có tác động thúc đẩy sự phát triển của các ngành cơng nghiệp khác nhƣ: cơ khí, điện, điện tử, vi điện tử, điều khiển tự đồng, vật liệu kim loại và phi phi kim loại, vật liệu mới, hóa học, cao su, sơn, chất dẻo, thủy tinh và xăng dầu Trung bình một việc làm trong cơng nghiệp chế tạo ơ tơ tạo ra bảy việc làm trong các ngành cơng nghiệp hỗ trợ, dịch vụ bán hàng, dịch vụ bảo dƣỡng và sửa chữa. Chính vì vậy cơng nghiệp ơtơ là động lực phát triển kinh tế xã hội một cách nhanh chóng nhất ở các nƣớc phát triển. Giá trị sản lƣợng của nền cơng nghiệp ơtơ chiếm từ 7% ÷ 9% GDP. Thƣớc đo mức độ phát triển tiên tiến và hiện đại của một quốc gia trên thế giới đƣợc ngƣời ta dựa vào ba ngành mũi nhọn sau:  Cơng nghệ điện tử, tin học và viễn thơng.  Cơng nghệ sinh học.  Cơng nghiệp ơtơ (trong đó có cơng nghiệp chế tạo động cơ đốt trong). Vài nét về cơng nghiệp ơ tơ-động cơ đốt trong ở Việt Nam: Ngành công nghiệp ô tô- động cơ đốt trong (bao gồm các loại ơ tơ, máy động lực, xe gắn máy hai bánh và các phƣơng tiện vận tải khác gần ơ tơ) Việt Nam bắt đầu từ những gara bảo dƣỡng và sửa chữa nhỏ, các nhà máy sửa chữa và lắp ráp xe hơi của Pháp trƣớc năm 1954. Sau đó Liên Xơ cùng các nƣớc Đơng Âu cũ ở miền Bắc và Mỹ cùng các nƣớc Tây Âu ở miền Nam vào những năm 1960-1975. Hiện nay, số lƣợng ơ tơ các loại đang lƣu hành trong cả nƣớc khoảng 385.000 chiếc, trong đó có 32% lƣợng xe tập trung tại thành phố Hồ Chí Minh. Điều này vừa đáp ứng đƣợc nhu cầu cơng nghiệp hóa của tp HCM tuy cũng gây ra những khó khăn trong đó có nạn ơ nhiễm mơi trƣờng khơng khí và tắc nghẽn giao thơng. Nhu cầu bổ sung hàng năm khoảng 12.000 ÷ 15.000 chiếc/ năm và dự đốn sau năm 2000- 2005, số lƣợng xe ơtơ các loại lƣu hành trên Ñoäng cô ñoát trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Trang 7 cả nƣớc sẽ lên đến trên 700.000 chiếc với nhu cầu bổ sung hàng năm là 50.000 ÷ 60.000 chiếc /năm. Tính đến đầu năm 1997, nông nghiệp Việt Nam đã đƣợc trang bị: 117200 máy kéo các loại, 44.000 động cơ tĩnh tại, 850.000 máy chế biến nông sản có sử dụng động cơ đốt trong, 21.000 ÷ 15.000 xe cơ giới nông thôn và gần 100.000 tàu thuyền cơ giới nông thôn. Trong đó khu vực phía Nam có khoảng 90.000 máy kéo các loại (chiếm 77% cả nƣớc), 371.000 động cơ tĩnh tại (chiếm 84% cả nƣớc), 705.000 máy chế biến nông sản có sử dụng động cơ đốt trong (chiếm 83% cả nƣớc ), 13.550 xe cơ giới nông thôn (chiếm 64,5% cả nƣớc) và 88.400 tàu thuyền cơ giới nông thôn (chiếm 88,4% cả nƣớc). Đây là một lực lƣợng mạnh đã đảm nhiệm đƣợc 66% cơ giới hóa khâu làm đất ở ĐBSCL. Trong giai đoạn 1985 ÷ 1995, số máy kéo lớn tăng 1,5 lần, máy kéo nhỏ tăng 3,5 lần và phƣơng tiện vận tải nông thôn 8 lần. Mức độ cơ giới hóa nông nghiệp ở ĐBSCL đạt 0,59 mã lực/ha (bình quân cả nƣớc: 0,421ha). Thực chất nƣớc ta cho đến nay chƣa có nền công nghiệp chế tạo xe, trƣớc đây chỉ có ngành sửa chữa và dịch vụ bảo dƣỡng xe. Từ năm 1990 trở lại đây Việt Nam bắt đầu có nền công nghiệp lắp ráp xe hơi và xe gắn máy, khi bắt đầu có các liên doanh lắp ráp ôtô, xe gắn máy, máy động lực của các hãng nổi tiếng trên thế giới vào Việt Nam. Tính đến năm 1996 Việt Nam đã có 14 dự án liên doanh lắp ráp xe với các hãng nổi tiếng trên thế giới đƣợc ký kết và cấp giấy phép (xem bảng danh sách các liên doanh). 14 liên doanh trên với tổng số vốn đầu tƣ gần 900 triệu USD và công suất lớn nhất dự kiến là 155.000 chiếc / năm. Liên doanh đầu tiên là MEKONG CAR đƣợc cấp phép hoạt động ngày 22-6-1992 và tiếp theo là Việt Nam Motor Corporation cũng cấp phép vào 8/1992, sản phẩm chủ yếu là xe du lịch, xe khách và xe vận tải cỡ trung. Các hãng ôtô của CH Triều Tiên cũng là các hãng tham gia tích cực vào chƣơng trình lắp ráp xe ở Việt Nam. Để nhập khẩu đƣợc 60.000 xe ta phải bỏ ra khoảng 1,4 tỷ USD, trong khi để lắp ráp đƣợc số xe này, chỉ cần xây dựng bốn nhà máy với khoảng vốn đầu tƣ để xây dựng là 200 triệu USD và vốn lƣu động 40 triệu USD. Tuy nhiên lắp ráp ôtô đòi hỏi phải có kỹ thuật và công nghệ cao, đặc biệt là công nghệ hàn, sơn, kỹ thuật vật liệu cao cấp, kỹ thuật lắp ráp, thử nghiệm Vì vậy chúng ta thiếu vốn đầu tƣ, lại không nắm đƣợc công nghệ kỹ thuật và phƣơng pháp quản lý công nghiệp ôtô nên bắt buộc phải tìm các đối tác liên doanh lắp ráp và dần tiến tới chế tạo từng bƣớc các chi tiết và cụm chi tiết của ôtô trong nƣớc. Trọng tâm của phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam không phải là giai đoạn lắp ráp mà là tiến trình nội địa hóa với mục tiêu đến năm 2005 sẽ nội địa hóa 30%. Ñoäng cô ñoát trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Trang 8 CÁC LIÊN DOANH LẮP RÁP ÔTÔ TẠI VIỆT NAM (ĐƠN VỊ VỐN ĐẦU TƢ: 1000 USD ) Ngày Thành Lập HÃNG LIÊN DOANH NƢỚC LD TỔNG SẢN LƢỢNG TỔNG VỐN ĐẦU TƢ VỐN VIỆT NAM ĐỊA ĐIỂM 6-91 MEKONG MOTORS CORP NHẬT BẢN 10.000 35.995 6.000 Tp HCM 8-91 VIETNAM MOTORS CORP PHILIPIN 10.900 58.000 5.400 Hà Nội 12-93 VIETNAM DAEWOO MOTORS ĐẠI HÀN 10.000 32.229 3.500 Hà Nội 4-94 STAR MOTORS CORP NHẬT BẢN 9.600 50.000 4.000 Sông Bé 4-95 MERCEDES BENZ CORP CHLB ĐỨC 11.000 70.000 4.500 Tp HCM 4-95 DAIHATSU VIETINDO CORP NHẬT BẢN 3.600 32.000 10.080 Hà Nội 4-95 VIETNAM SUZUKI CORP NHẬT BẢN 12.400 34.175 3.510 Đồng Nai 9-95 FORD VIETNAM CO. LTD MỸ 20.000 102.700 18.000 Hải Hƣng 9-95 CHRYSLER VIETNAM CO,LTD MỸ 17.000 190.526 8.676 Đồng Nai 9-95 TOYOTA VIETNAM NHẬT BẢN 20.000 89.609 9.828 Vĩnh Phú 10-95 ISUZU VIETNAM NHẬT BẢN 23.600 20.000 4.500 Tp HCM 2-96 VIET- SIN AUTOMOBILE CO. SINGAPORE 2.200 4.000 Sông Bé 6-96 HINO MOTORS VIETNAM NHẬT BẢN 1.760 17.030 2.676 Hà Nội 9-96 NISSAN VIETNAM MOTORS MALAYSIA 3.600 110.000 4.500 Đà Nẵng Động cơ đốt trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Trang 9 II- Những khái niệm:  Động cơ: là một thiết bị (một loại máy) thực hiện việc chuyển đổi bất kỳ một dạng năng lƣợng nào đó sang cơ năng để dẫn động máy cơng tác. Trong q trình chuyển đổi năng lƣợng nói trên thì hiệu suất chuyển đổi (hiệu suất sử dụng nhiên liệu còn gọi là hiệu suất nhiệt) đóng vai trò rất quan trọng. Phổ biến nhất hiện nay là động cơ đốt trong & động cơ nhiệt. Động cơ nhiệt: là loại thiết bò chuyển hóa năng do đốt cháy nhiên liệu thành nhiệt năng và biến nhiệt năng này thành cơ năng. Sơ đồ ngun lý của động cơ nhiệt: Động cơ nhiệt làm việc theo hai q trình:  Đốt nhiên liệu (combustibles) dạng đặc, lỏng hoặc khí để sinh nhiệt.  Mơi chất cơng tác thay đổi trạng thái để sinh cơng. Tùy thuộc hai q trình xảy ra ở đâu mà động cơ nhiệt đƣợc chia làm hai loại:  Động cơ đốt trong (Internal Combustion Engine).  Động cơ đốt ngồi (Enternal Combustion Engine). Động cơ đốt trong. Hai q trình nêu trên xảy ra tại một nơi, trong động cơ này nhiên liệu đƣợc đốt cháy ngay trong bản thân động cơ (trong xilanh của động cơ kiểu piston). Nhiệt năng tích trong mơi chất cơng tác là khí đã cháy (sản vật cháy) có nhiệt độ và áp suất cao đẩy piston đi xuống (mơi chất cơng tác giãn nở sinh cơng) làm trục khuỷu quay (cốt máy) của động cơ quay và truyền cơng suất cho máy cơng tác hoạt động. CÁC DẠNG NĂNG LƯNG: Sức gió Sức nước Điện năng Hóa năng nhiệt năng Năng lượng mặt trời Năng lượng nguyên tử ĐỘNG CƠ : Động cơ gió Tuốc bin nước Động cơ nhiệt CƠ NĂNG DẪN ĐỘNG MÁY CÔNG TÁC Chuyển hóa năng thành nhiệt (đốt cháy nhiên liệu) Môi chất tích năng lượng (T và P của môi chất tăng) Nhiệt năng biến thành cơ năng (môi chất giãn nở sinh công) Động cơ đốt trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Trang 10 Cả hai loại động cơ đốt trong và đốt ngoài này đều có hai loại (kiểu) kết cấu:  Động cơ quay (Rotary Engines).  Động cơ Piston (Reciprocating Engines). Động cơ Wankel Động cơ xăng Động cơ piston Động cơ diesel Động cơ khí Động cơ Wankel (động cơ quay) Động cơ đốt trong Động cơ phản lực Tuốc bin khí Động cơ piston tự do [...]... gian nóng (khoang nóng ) So sánh động cơ đốt trong với động cơ đốt ngồi ta thấy động cơ đốt trong có nhiều ƣu điểm lớn hơn (xem bảng so sánh) So sánh động cơ đốt trong- động cơ đốt ngồi Động cơ đốt trong Ưu điểm: Động cơ đốt ngồi Nhược điểm: Hiệu suất nhiệt thấp: Có hiệu suất nhiệt cao hơn: · η ≤ 15 %: máy hơi nƣớc ηe =30÷ 45%, tmax = 25300C (tuy nhiên e chỉ tồn tại trong một khoảng thời gian · η ≤... khí (dầu cặn) Động cơ tự khởi động khi áp lực hơi nƣớc đủ Động cơ khơng tự khởi động đƣợc lớn III-Phân loại ĐCĐT Phân loại động cơ đốt trong theo đặc điểm kết cấu của chúng nhƣ sau: 1 Phân loại theo số xilanh: Trang 16 Động cơ đốt trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Căn cứ vào số xilanh, phân động cơ đốt trong làm hai loại: động cơ một xilanh và động cơ nhiều xilanh Tăng số xilanh là một trong những biện... 1 hàng xilanh Động cơ hai hàng xi lanh Động cơ hai hàng xi lanh Trang 17 Động cơ đốt trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Động cơ 4 hàng xilanh Động cơ 4 hàng xilanh Để tăng cơng suất động cơ, thƣờng tăng số xilanh, nhƣng số xilanh trên một hàng khơng q 12 Vì vậy dùng động cơ nhiều hàng xilanh Gồm các loại sau: a Động cơ một hàng xilanh: Trong loại động cơ này, các đƣờng tâm xilanh đều nằm trong mặt phẳng... Bao gồm các loại: động cơ piston tự do (hình 10 ), động cơ piston quay (động cơ WANKEL) (hình 11 ), động cơ dĩa Trang 19 Động cơ đốt trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Những loại động cơ pit-tơng tịnh tiến 1 2 3 4 5 6 7 Reciprocating-Piston Engine Types Những loại động cơ pit-tơng tịnh tiến inline engine,straight (-type ,động cơ xilanh thẳng hàng line)engine vee engine(V-type) engine động cơ chữ V radial(cylinder)engine... Trang 14 trục cam ống góp xả bộ làm mát dầu buồng cháy phụ Động cơ đốt trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc 9 intake manifold ống góp nạp 10 11 injector glow plug kim phun bugi xơng máy Động cơ đốt ngoài Máy hơi nước (kiểu piston) Tuốc bin hơi nước (kiểu quay) Động cơ Stirling Động cơ đốt ngồi Hai q trình nêu trên xảy ra ở hai nơi, q trình I ở bên ngồi động cơ. Cụ thể ở động cơ này nhiên liệu đƣợc đốt cháy trong. .. tăng cơng suất có tính kinh tế cao Ngày nay động cơ đốt trong đã có loại có đến 54 xilanh 2 Phân loại theo vị trí tƣơng đối của xilanh với trục khuỷu: a Động cơ đứng: (hình 1. a) Động cơ đốt trong có các xilanh đặt theo phƣơng thẳng đứng Loại động cơ chiếm tuyệt đại bộ phận b Động cơ nằm: (hình 1. b) Động cơ đốt trong có các xilanh lắp đặt theo phƣơng nằm ngang Kết cấu động cơ này rất đơn giản và cơng... phƣơng pháp khởi động:  Quay tay  Bằng động cơ điện cở nhỏ (đề ma rơ)  Bằng động cơ xăng cở nhỏ (máy lai)  Bằng khơng khí nén Trang 21 Động cơ đốt trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Trong ơtơ:  Quay tay  Bằng điện Máy kéo:  Bằng điện  Máy lai nhỏ Tàu thuỷ: Bằng khí nén Động cơ diesel tĩnh tại: bằng khí nén V .1- Những định nghĩa cơ bản 1 Q trình cơng tác: Q trình cơng tác của động cơ là tổng số tất... nén của bộ phận tăng áp V.5-Ngun lý làm việc động cơ 2 kỳ Động cơ hai kỳ là động cơ trong đó chu trình cơng tác đƣợc hình thành trong hai hành trình của piston (hoặc một vòng quay của trục khuỷu) 1 NLLV của động cơ diesel 2 kỳ : Trang 31 Động cơ đốt trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc Hành trình thứ nhất: Ở hành trình này piston đi từ ĐCD → ĐCT diễn ra các q trình sau: Piston chƣa đóng cửa qt nên khơng... mát động cơ Trang 25 Động cơ đốt trong 1 GVC Th.S Nguyễn Tấn Quốc c Hệ thống khởi động Tƣơng tự nhƣ động cơ xăng Ngồi ra còn có phƣơng pháp khởi động bằng gió nén, bằng động cơ xăng d Hệ thống xơng máy Hệ thống này chỉ có ở động cơ dầu dùng để sấy nóng khơng khí hoặc nhiên liệu (thƣờng dùng cho động cơ diesel có ε thấp), có buồng cháy ngăn cách, nhiệt độ mơi trƣờng động cơ hoạt động nhỏ hơn 10 oC... và nơng nghiệp b Động cơ có hai trục khuỷu: (hình 6) Kết cấu của động cơ này do hai động cơ chữ V hợp lại với nhau mà thành Để đảm bảo tính đồng tốc, dùng bánh răng trung gian để liên kết hai động cơ với nhau c Động cơ hai trục khuỷu theo hình 7 Thƣờng dùng cho động cơ hai kỳ d Động cơ ba trục khuỷu trở lên: (hình 8 và hình 9) Loại động cơ này thƣờng là động cơ hai kỳ hình 7 e Động cơ khơng có trục . sánh động cơ đốt trong với động cơ đốt ngoài ta thấy động cơ đốt trong có nhiều ƣu điểm lớn hơn (xem bảng so sánh) So sánh động cơ đốt trong- động cơ đốt ngoài. Động cơ đốt trong Động cơ đốt. Engines).  Động cơ Piston (Reciprocating Engines). Động cơ Wankel Động cơ xăng Động cơ piston Động cơ diesel Động cơ khí Động cơ Wankel (động cơ quay) Động cơ đốt trong Động cơ phản.  Cơng nghệ sinh học.  Cơng nghiệp ơtơ (trong đó có cơng nghiệp chế tạo động cơ đốt trong) . Vài nét về cơng nghiệp ơ tơ -động cơ đốt trong ở Việt Nam: Ngành công nghiệp ô tô- động cơ đốt trong