tiểu luận Văn hoá ứng xử trong giao thông đường bộ ở Hà Nội

Văn hoá ứng xử trong giao thông đường bộ ở Hà Nội

Theo tổng kết tại nạn giao thông năm 2006 chi biết có hơn 12600người chết, 11253 người bị thương Như vậy số người bị tai nạngiao thông nhiều gấp 100 lần số người bị tai trong cơn bão số 9vừa qua Chỉ khác là bão đến và gây tai hoạ trong một lúc còn tainạn giao thông rải đều suốt trong một năm.

Tìm hiểu nguyên nhân của những tai nạn trên chúng ta thấy hàngloạt các vấn đề còn tồn tại trong giao thông nước ta: Luật giaothông, ý thức của người tham gia giao thông , cơ sở hạ tầng, luậtgiao thông đường bộ ở nước ta…chung quy lại là những vấn đềliên quan đến văn hoá ứng xử trong giao thông.

Văn hoá ứng xử trong giao thông lá phạm trù tương đối rộng.Trong bài viết này chỉ xin đề cập đến văn hoá ứng xử trong giaothông đường bộ ở Hà Nội trong những năm gần đây.

Văn hoá giao thôn làm soa để có và có phổ biến? Điều này khôngchỉ làm trong ngày một ngày hai được Nhưng nếu không nghĩ tới

và không khiến người giao thông trên đường có được văn hoá nàythì tai nạn giao thông rất lâu mới có thể giảm thiểu.

1- Thực trạng giao thông đô thị Hà Nội

Chúng ta hãy cùng nhìn lại thực trạng giao thông ở Hà Nội trongnhững năm gần đây để thấy được những cách hành xử của nhữngngười tham gia giao thông và những biện pháp của nhà nước trướcnhững vấn đề trên.

Hơn 10 năm trước nhiều người đã từng lên tiếng cảnh báo vềthực trạng tai nạn giao thông Hà Nội.Nhưng rất buồn cảnh báo trênchẳng được ai quan tâm Do coi thường công tác quy hoạch đã dẫntới hậu quả nhãn tiền: giải toả, đền bù , nhưng ách tắc vẫn hoàn áchtắc Có thể có nhiều nguyên nhân gây ra hiệnn tượng mất an toàngiao thông, trong đó có nguyên nhân là hạ tầng đô thị Hà Nội vẫntrong tình trạng vá víu, công tác quy hoạch chẳng giống ai.

Đã có một thời gian dài người tham gia giao thông rất bất bìnhvới dải phân cách bằng bê tông thô kệch chiếm quá nhiều diện tíchlòng đường Rồi những con lươn con trạch, gờ giảm tốc độ mấpmô…(Ngã 5 Trần Hưng Đạo- Lê Thánh Tông) và đây cũng chính

là nguyên nhân gây tai nạn giao thông và ách tắc giao thông.Cóđiều những người đề ra lại chẳng ai có lỗi cả Hon nữa họ còn tìmcách để bao biện cho hành vi làm ăn tắc trách của mình gây lãngphí không nhỏ ngân sách của nhà nước mà chủ yếu là ngân sách đivay.

2- Luật giao thông và ý thức chấp hành của người tham giagiao thông.

Văn hoá giao thông chỉ có thể có được khi có sự nỗ lực từ haiphía: Pháp luật của nhà nước và ý thức của người tham gia giaothông.Nhưng một thực trạng vẫn thấy trong giao thông Việt Namlà: Luật giao thông đường bộ của Việt Nam đã có từ lâu đời nhưngtrên thực tế vẫn tồn tại một thứ luật bất thành văn.

Có thể lấy ví dụ để so sánh luật giao thông ở xứ ta và xứ ngườiđể thấy rõ sự khác biệt.

+ Câu chuyện thứ nhất xảy ra ở xứ người: Một người phụ nữ đibộ sang đường sai luật và bị xe ô tô đâm phải Người phụ nữ đó bịthương rất nặng Nhưng chủ xe đã không bồi thường mà còn kiện

người phụ nữ đó vì đã làm xe anh ta bị hỏng và anh ta bị chấnđộng về tinh thần.

+ Câu chuyện thứ hai xảy ra ở xứ ta: Một ông đi xe đạp đột ngộtsang đường không vẫy tay xin đường bị một chị đi xe máy đâmphải Cả hai đều không bị sao nhưng xe đạp và xe máy đều bịhỏng Người đi đường xúm lại râm ran: Ông đi xe đạp sai rõ, maymà không chết Thôi chị đi xe máy đưa cho ông ấy mấy đồng rồi điđi.Chị đi xe máy rút ví ra đưa cho ông đi xe đạp một ít tiền rồi lẳnglặng dắt xe của mình đi sửa.

Rõ ràng có sự ứng xử khác nhau giữa anh đi ô tô và chị đi xemáy ở trong hai câu chuyện trên mặc dù cả hai người đều đi đúngluật giao thông Đi tìm hiểu nguyên nhân sâu xa người ta thấy rằngluật giao thông ở xứ ta và xứ người có sự khác nhau.

Ở Việt Nam còn tồn tại một thứ luật bất thành văn: Khi xảy ratai nạn, người đi ô tô phải đền người đi xe máy, người đi xe máyđền người đi xe đạp, người đi xe đạp đền ngưòi đi bộ Sự đúng saitheo luật giao thông chỉ là tăng nặng hay giảm nhẹ mức đền bù màthôi.

Việc thiếu ý thức tôn trọng luật giao thông như vậy đã dẫn đếnnhiều cách ứng xử rất “made in Viet Nam” Người đi bộ thì tuỳtiện sang đường, xe đạp xe máy vượt mũi ô tô như không cóchuyện gì.

Khi đã không coi trọng luật giao thông thì người ta cũng chẳngđể ý cái gọi là văn hoá giao thông Có một ranh giới không rõ nétlắm giữa hành vi bị xem là vi phạm luật giao thông với hành vikhông có văn hoá giao thông Đôi khi người ta quên mất rằng việcdành đường, chèn ép nhau khi đi trên đường lá vi phạm pháp luậtchứ không chỉ là thiếu ý thức tôn trọng người cùng tham gia giaothông với mình Ngược lại người ta cũng ít để ý rằng thực hiện mộthành vi được coi là có văn hoá giao thông cũng chính là chấp hànhnghiêm chỉnh luật giao thông.

Ngoài những nhược điểm khách quan như cơ sở vật chất, phápluật giao thông… thì ý thức đa phần của những người tham giagiao thông đang hết sức non kém và là nguyên nhân quan trọngcướp đi sinh mạng của nhiều người.Lưỡi hái thần chết năm ngay ởtrong tay những tài xế nồng nặc hơi men, những “ giặc lái” cố tình

phóng nhanh vượt ẩu để tiết kiệm xăng chở vượt trọng tải…Vượtphải, lạng lách, đánh võng là những cử chỉ hết sức nguy hiểm, gâychết người trong nháy mắt thì đa phần thanh thiếu niên và nam giớisử dụng.Theo thống kê của cảnh sát giao thông thì 50% ngườitham gia giao thông không dùng đèn báo khi chuyển hướng, 85%không dùng còi đúng quy định,70% không dùng phanh tay,90% sửdụng không đúng quy định bóng đèn chiếu sáng xa gần, 72%không dùng mũ bảo hiểm ở những tuyến đường bắt buộc phải độimũ bảo hiểm….

Tuy nhiên cũng không thể đổ lỗi hết cho những người tham giagiao thông mà không nói đến một phần lối không nhỏ của nhữngngười cầm còi- cảnh sát giao thông.

Bạn đã bao giờ thấy cảnh sát giao thông nấp dưới gốc cây ởđường phố Hà Nội chưa? Tôi khẳng định đó là sự thật Không tinbạn thử một vòng quanh Hà Nội mà xem Đã không ít người lêntiếng vì tình trạng nêu trên nhưng nó vẫn tái diễn ở khá nhiềutuyến phố, nhất là những tuyến phố có những gốc cây cổ thụ vàvào thời điểm nhá nhem tối.

Với những người có thói quen vượt đèn đỏ đã không ít lần sậpbẫy bởi cảnh sát giao thông nấp ở gốc cây như thế Thế là hết chối,muốn nhanh việc phải rút tiền nộp phạt Cách thức phạt tiền cũngkhông ít chuyện để nói Ró ràng trong vấn đề xử phạt không thểgiữ quan niệm cứ đánh vào kinh tế là có tác dụng răn đe mà cái cơbản để nâng cao ý thức của người bị phạt chính là thái độ văn hoácủa người thi hành Nếu những người cầm còi mà không sạch,thiếu công minh, thiếu trách nhiệm, đạo đức, lương tâm thì có cốgắng mấy văn hoá giao thông vẫn không được thiết lập.

3- “Ngàn lẻ một”…kiểu vi phạm luật giao thông.

Đi trên đường nếu để ý một chút chúng ta sẽ thấy rất nhiều kiểuhành xử thiếu văn hoá của những người tham gia giao thông.

7 giờ sáng ngày cuối năm dòng xe đang ngày một đông dần tạingã tư Trịnh Hoài Đức, Nguyễn Thái Học đèn tín hiệu đã chuyểnsang màu đỏ một vài phương tiện vẫn cố vượt Làn xe bên kia cũngào tới Vậy là vòng, lách…chẳng mấy chốc một trong những nútgiao thông có lưu lượng người đông nhất thành phố bị nghẽn lại.Thời gian là vàng là bạc nên có nhiều người không có nổi 30 giây

để đợi đèn đỏ.Con người luôn phấn đấu hơn nhau về tiền bạc, chứcquyền, danh tiếng Tuy nhiên không dừng lại ở đó khi tham giagiao thông người ta còn cố hơn nhau một vòng bánh xe Nếukhông tin bạn hãy thử để ý mà xem, trước vạch vôi khi dừng đènđỏ thể nào cũng có dăm người cố lách lên đỗ chình ình ở chỗ dànhcho người đi bộ, chỉ để khi đèn chuyển xanh là phóng ào chonhanh.

Còn chuyện nam thanh nữ tú đang tập làm người lớn lại có cáchgây chú ý rất “bầy đàn” Dàn hàng 3 hàng 4 là chuyện hiển nhiênvì đường là để đi mà Xe máy đã vậy, xe đạp đâu có kém Mộtđoàn xe đạp do đám học sinh cấpII, cấp III điều khiển với các mànbốc đầu không là cảnh tượng xưa nay hiếm trên đường phố HàNội.

Giờ tan học các bậc phụ huynh dáo dác tìm con, vỉ hè lòngđường chật cứng Ở các cấp học lớn hơn các cô cậu học sinh saugiờ tan học còn bận hàn huyên đến nỗi cứ nhằm lòng đường màbuôn chuyện, mặc tiếng coi xe inh ỏi Đó là sự hồn nhiên chứkhông phải mù luật giao thông!

Ngưòi điều khiển phương tiện đã vậy, khách bộ hành cũng đâuchịu lép vế Chỗ nào tiện là cứ sang đường Tâm lí xe tránh ngườivẫn còn hiện hữu Thậm chí những chốt giao thông có thiết bị dànhcho người đi bộ xin sang đường nhưng chẳng ai sử dụng trừ mấybác Tây.

Và cũng chẳng có thư đô nào trên thế giới việc buôn bán lại lắmcái tiện như ở Hà Nội.Chỉ cần ngồi trong nhà thấy hàng rong điqua là ù ra gọi lại thế là xong buổi chợ.Tiện thì có tiện nhưngchính những hàng rong này lại góp phần khiến cho các nẻo đườngHà Nội đã chật chội nay lại chật chội hơn.Xe thồ quang gánh dămhàng tụ lại thành chợ Lực lượng công an, tự quản có dẹp thì chạy Để chứng minh sự khác ngưòi và sành điệu, giới trẻ Hà Nộiđang tạo ra mốt chơi còi hơi xe máy, mà không hề biết rằng sựsành điệu ấy vi phạm nghiêm trọng luật giao thông và là hành vithiếu văn hoá Chỉ cần bỏ ra 200 trăm đến 1 triệu đồng là có thểchứng minh với thiên hạ mình sành điệu và khác người đến mứcnào Chỉ cần có nhu cầu tạt qua chợ trời, phố Huế, chợ ĐồngXuân…là có thể tìm thấy ngay cửa hiệu bán và lắp còi Và cũng

chỉ cần 10 phút là còi hơi ô tô đã được gắn vào xe máy Ấn tượngđầu tiên mà bất cứ người nước ngoài nào đến Việt Nam đều cảmnhận thấy là tiếng ồn từ các loại còi xe Người Việt sử dụng còinhư một tín hiệu, một cử chỉ giao tiếp Đứng trước đèn đỏ, đènxanh là lập tức các loại còi ở phía sau thi nhau rú lên, thúc dục loạnxạ Những vụ tai nạn giao thông do còi xe gây quá âm lượng xảy rathường xuyên.Có thể lấy ví dụ: Ngày 30/5 trên đường Nguyễn Trãichị Mai Hằng đang chở con đến ngã rẽ giật mình khi nghe tiếngcòi xe quá lớn, yếu tay lái loạng choạng hai mẹ con ngã xuốngđường Hậu quả là chị bị gãy chân còn thủ phạm thì rú ga chạytiếp.

Khi tôi dừng lại trước vạch sơn nơi ngã tư giật mình vì mộtchiếc xe máy phòng vụt qua, người bạn đi cùng tôi cười hỏi: “Đènvàng ở Hà Nội mình có tác dụng gì không?” Tôi chưa kịp trả lờithì người bạn đó nói tiếp “Đó là đèn báo chú ý công an Này nhéđèn vàng bóp nhẹ phanh, lia mắt thật nhanh xem có chú công annào đứng đó không Nếu có thì dừng lại, nếu không thì vặn gaphóng tiếp”

Câu nói đùa của ngưòi bạn khiến tôi nhớ đến một câu chuyệnnhỏ Nhân vật trong truyện nói ông không bao giờ thấy sốt ruộtmỗi khi dừng lại ở ngã tư đèn đỏ, vì mỗi phút đứng lại ở đó ông lạidành thời gian để suy nghĩ đến những người thân yêu nhờ chúa gửiđến họ những lời chúc tốt lành Đó là một câu chuyện được viết từmột nước phương Tây mà nền kinh tế phát triển đã đẩy cuộc sốngđi nhanh một cách chóng mặt Tôi liên tưởng đến Hà Nội vừa vuilại vừa buồn.

+ Vui vì dòng người hối hả ấy là tín hiệu của nền kinh tế cónhiều cơ hội và việc làm.

+ Buồn vì trên đường phố Hà Nội không còn những dáng vẻ taonhã thanh lịch mà thay vào đó là sự vội vã chen lấn Vẫn cònkhông ít những chàng trai trẻ, mắt mũi nhớn nhác dừng xe vượtquá vạch sơn nơi ngã tư đèn đỏ, chưa đợi đèn xanh kịp bật đã vộivàng phóng vút đi khiến nhiều người đi tuyến đường bên kiakhông khỏi hoảng hồn.

Buổi trưa ngồi ở một quán nước ở phố Quán Thánh nhìn xuốngngã tư thấy cảnh thành phố trên xe máy diễn ra như một cuốn phim

thời sự sống: Một chàng trai phóng vụt qua đèn đỏ… những kháchdu lịch nước ngoài với vể mặt hết hồn vì những chiếc xe máyphóng vụt trước mặt họ ngay cả trên phần đường dành cho ngườiđi bộ.

Tôi chợt nhớ có một lần đỏ mặt làm ngơ đi chỗ khác vì mộtngười nước ngoài hào hứng xem một quyển sách ảnh trong hiệusách Tràng Tiền quyển “ Thành phố trên xe máy” của một phóngviên nước ngoài về Hà Nội Toàn những bức hình mà người Việt đitrên xe máy như là làm xiếc trên đường với 3 người ngồi sau haynhững sọt hàng to, những cũi nhốt đầy gà vịt…

Hoá ra ở Hà Nội ngàn năm văn vật này vẫn còn có những cư dânthường trú và tạm trú với họ dường như trên đời không tồn tại luậtgiao thông hoặc mắt họ không bao giờ nhìn tới các biển báo,những cột đèn chỉ dẫn chỉ để ý xem cảnh sát giao thông đứng đâumà thôi.

Những con người và hiện tượng như trên không còn là đơn lẻ,không còn chỉ là thỉnh thoảng mới bắt gặp Điều đáng buồn đánglo sợ chính là ở chỗ đó.Có rất nhiều cảnh ngang trái như vậy diễn

ra hàng ngày, tất cả lối hành xử đó đã quen thuộc với chúng ta Dovậy mà rất nhiều người nước ngoài khi được hỏi đã trả lời rằng: “Việt Nam dường như không có luật giao thông” Cứ mỗi đợt cáccơ quan chức năng ra quân thì tình trạng trật tự an toàn giao thônglại bớt nóng đi một ít rồi lại đâu đóng đó Câu hỏi đặt ra là Hà Nộiphải làm gì để triệt tiêu tình trạng”bắt cóc bỏ đĩa”

Mấy ngày nay dư luận Hà Nội không khỏi xôn xao khi nghe tinđau đớn một nhà giáo dục, một nhà khoa học có tiếng ở nước taGiáo sư Nguyễn Văn Đạo vừa từ trần vì bị một chiếc xe máyphóng nhanh đâm phải khi ông đi bộ qua đường.

Và cũng chỉ vài ngày trước đấy nhà toán học nổi tiếng thế giớiSeymour Papert (Người Mỹ) đã bị một chiếc xe máy đâm phải khiông sang đường Điều cay đắng hơn là tai nạn đến với ông đúngvào lúc ông đang ở nước ta để thuyết trình về mô hình toán học môphỏng tình trạng giao thông ở thành phố.

Đã đến lúc cả cộng đồng phải mạnh mẽ và kiên trì thay đổinhanh chóng thói quen lạc hậu ngàn năm để lại vươn nhanh tới

một nếp văn hoá giao thông của xã hội công nghiệp xã hội tiêntiến.

4- Biện pháp giảm thiểu tai nạn giao thông và ứng xử có vănhoá trong giao thông.

Giao thông trên đường cho ta thấy tình tổ chức và ý thức cộngđồng của mỗi cá thể tham gia vào việc này Nếu ai cũng ý thứcđược trách nhiệm khi tham gia giao thông, tôn trọng luật giaothông, biết tôn trọng mình, tôn trọng những người cùng đi trênđường với mình thì ngay tức khắc tai nạn giao thông sẽ giảm đi Giáo dục con em từ lớp tiểu học về luật giao thông, phép lịch sựtrong ứng xử hàng ngày như việc nhường chỗ cho người già,nhường lối đi trên đường, bảo vệ môi trường, không phóng uế rađường…

Tuyên truyền thường xuyên trên các phương tiện thông tin đạichúng về tác hại của việc vi phạm luật giao thông.

Đặc biệt là phải quy hoạch lại hệ thống đường xá cầu cống đểgiao thông trên đường không gặp khó khăn

Trên hết việc tôn trọng pháp luật, ý thức trách nhiệm của mỗi cánhân với cộng đồng còn thể hiện tính văn minh và cuộc sống cóvăn hoá cao của mỗi cá nhân và cả cộng đồng đó.

Rõ ràng pháp luật giao thông và văn hoá giao thông có mối quanhệ khăng khít Những hành vi ứng xử đẹp có văn hoá khi tham giagiao thông chỉ có được khi người ta hiểu và tôn trọng luật giaothông Nên chăng cả hai ý thức này cần được song song nhấnmạnh trong những nỗ lực nhằm thay đổi ý thức của người tham giagiao thông.