tiểu luận Văn hoá ứng xử trong giao thông đường bộ ở Hà Nội

Tìm hiểu nguyên nhân của những tai nạn trên chúng ta thấy hàng loạt các vấn đề còn tồn tại trong giao thông nước ta: Luật giao thông, ý thức của người tham gia giao thông , cơ sở hạ tầng

Văn hoá ứng xử trong giao thông đường bộ ở Hà Nội

Theo tổng kết tại nạn giao thông năm 2006 chi biết có hơn 12600 người chết, 11253 người bị thương Như vậy số người bị tai nạn giao thông nhiều gấp 100 lần số người bị tai trong cơn bão số 9 vừa qua Chỉ khác là bão đến và gây tai hoạ trong một lúc còn tai nạn giao thông rải đều suốt trong một năm

Tìm hiểu nguyên nhân của những tai nạn trên chúng ta thấy hàng loạt các vấn đề còn tồn tại trong giao thông nước ta: Luật giao thông, ý thức của người tham gia giao thông , cơ sở hạ tầng, luật giao thông đường bộ ở nước ta…chung quy lại là những vấn đề liên quan đến văn hoá ứng xử trong giao thông

Văn hoá ứng xử trong giao thông lá phạm trù tương đối rộng Trong bài viết này chỉ xin đề cập đến văn hoá ứng xử trong giao thông đường bộ ở Hà Nội trong những năm gần đây

Văn hoá giao thôn làm soa để có và có phổ biến? Điều này không chỉ làm trong ngày một ngày hai được Nhưng nếu không nghĩ tới

và không khiến người giao thông trên đường có được văn hoá này thì tai nạn giao thông rất lâu mới có thể giảm thiểu

1- Thực trạng giao thông đô thị Hà Nội

Chúng ta hãy cùng nhìn lại thực trạng giao thông ở Hà Nội trong những năm gần đây để thấy được những cách hành xử của những người tham gia giao thông và những biện pháp của nhà nước trước những vấn đề trên

Hơn 10 năm trước nhiều người đã từng lên tiếng cảnh báo về thực trạng tai nạn giao thông Hà Nội.Nhưng rất buồn cảnh báo trên chẳng được ai quan tâm Do coi thường công tác quy hoạch đã dẫn tới hậu quả nhãn tiền: giải toả, đền bù , nhưng ách tắc vẫn hoàn ách tắc Có thể có nhiều nguyên nhân gây ra hiệnn tượng mất an toàn giao thông, trong đó có nguyên nhân là hạ tầng đô thị Hà Nội vẫn trong tình trạng vá víu, công tác quy hoạch chẳng giống ai

Đã có một thời gian dài người tham gia giao thông rất bất bình với dải phân cách bằng bê tông thô kệch chiếm quá nhiều diện tích lòng đường Rồi những con lươn con trạch, gờ giảm tốc độ mấp mô…(Ngã 5 Trần Hưng Đạo- Lê Thánh Tông) và đây cũng chính

là nguyên nhân gây tai nạn giao thông và ách tắc giao thông.Có điều những người đề ra lại chẳng ai có lỗi cả Hon nữa họ còn tìm cách để bao biện cho hành vi làm ăn tắc trách của mình gây lãng phí không nhỏ ngân sách của nhà nước mà chủ yếu là ngân sách đi vay

2- Luật giao thông và ý thức chấp hành của người tham gia giao thông.

Văn hoá giao thông chỉ có thể có được khi có sự nỗ lực từ hai phía: Pháp luật của nhà nước và ý thức của người tham gia giao thông.Nhưng một thực trạng vẫn thấy trong giao thông Việt Nam là: Luật giao thông đường bộ của Việt Nam đã có từ lâu đời nhưng trên thực tế vẫn tồn tại một thứ luật bất thành văn

Có thể lấy ví dụ để so sánh luật giao thông ở xứ ta và xứ người

để thấy rõ sự khác biệt

+ Câu chuyện thứ nhất xảy ra ở xứ người: Một người phụ nữ đi

bộ sang đường sai luật và bị xe ô tô đâm phải Người phụ nữ đó bị thương rất nặng Nhưng chủ xe đã không bồi thường mà còn kiện

người phụ nữ đó vì đã làm xe anh ta bị hỏng và anh ta bị chấn động về tinh thần

+ Câu chuyện thứ hai xảy ra ở xứ ta: Một ông đi xe đạp đột ngột sang đường không vẫy tay xin đường bị một chị đi xe máy đâm phải Cả hai đều không bị sao nhưng xe đạp và xe máy đều bị hỏng Người đi đường xúm lại râm ran: Ông đi xe đạp sai rõ, may

mà không chết Thôi chị đi xe máy đưa cho ông ấy mấy đồng rồi đi đi.Chị đi xe máy rút ví ra đưa cho ông đi xe đạp một ít tiền rồi lẳng lặng dắt xe của mình đi sửa

Rõ ràng có sự ứng xử khác nhau giữa anh đi ô tô và chị đi xe máy ở trong hai câu chuyện trên mặc dù cả hai người đều đi đúng luật giao thông Đi tìm hiểu nguyên nhân sâu xa người ta thấy rằng luật giao thông ở xứ ta và xứ người có sự khác nhau

Ở Việt Nam còn tồn tại một thứ luật bất thành văn: Khi xảy ra tai nạn, người đi ô tô phải đền người đi xe máy, người đi xe máy đền người đi xe đạp, người đi xe đạp đền ngưòi đi bộ Sự đúng sai theo luật giao thông chỉ là tăng nặng hay giảm nhẹ mức đền bù mà thôi

Việc thiếu ý thức tôn trọng luật giao thông như vậy đã dẫn đến nhiều cách ứng xử rất “made in Viet Nam” Người đi bộ thì tuỳ tiện sang đường, xe đạp xe máy vượt mũi ô tô như không có chuyện gì

Khi đã không coi trọng luật giao thông thì người ta cũng chẳng

để ý cái gọi là văn hoá giao thông Có một ranh giới không rõ nét lắm giữa hành vi bị xem là vi phạm luật giao thông với hành vi không có văn hoá giao thông Đôi khi người ta quên mất rằng việc dành đường, chèn ép nhau khi đi trên đường lá vi phạm pháp luật chứ không chỉ là thiếu ý thức tôn trọng người cùng tham gia giao thông với mình Ngược lại người ta cũng ít để ý rằng thực hiện một hành vi được coi là có văn hoá giao thông cũng chính là chấp hành nghiêm chỉnh luật giao thông

Ngoài những nhược điểm khách quan như cơ sở vật chất, pháp luật giao thông… thì ý thức đa phần của những người tham gia giao thông đang hết sức non kém và là nguyên nhân quan trọng cướp đi sinh mạng của nhiều người.Lưỡi hái thần chết năm ngay ở trong tay những tài xế nồng nặc hơi men, những “ giặc lái” cố tình

phóng nhanh vượt ẩu để tiết kiệm xăng chở vượt trọng tải…Vượt phải, lạng lách, đánh võng là những cử chỉ hết sức nguy hiểm, gây chết người trong nháy mắt thì đa phần thanh thiếu niên và nam giới

sử dụng.Theo thống kê của cảnh sát giao thông thì 50% người tham gia giao thông không dùng đèn báo khi chuyển hướng, 85% không dùng còi đúng quy định,70% không dùng phanh tay,90% sử dụng không đúng quy định bóng đèn chiếu sáng xa gần, 72% không dùng mũ bảo hiểm ở những tuyến đường bắt buộc phải đội

mũ bảo hiểm…

Tuy nhiên cũng không thể đổ lỗi hết cho những người tham gia giao thông mà không nói đến một phần lối không nhỏ của những người cầm còi- cảnh sát giao thông

Bạn đã bao giờ thấy cảnh sát giao thông nấp dưới gốc cây ở đường phố Hà Nội chưa? Tôi khẳng định đó là sự thật Không tin bạn thử một vòng quanh Hà Nội mà xem Đã không ít người lên tiếng vì tình trạng nêu trên nhưng nó vẫn tái diễn ở khá nhiều tuyến phố, nhất là những tuyến phố có những gốc cây cổ thụ và vào thời điểm nhá nhem tối

Với những người có thói quen vượt đèn đỏ đã không ít lần sập bẫy bởi cảnh sát giao thông nấp ở gốc cây như thế Thế là hết chối, muốn nhanh việc phải rút tiền nộp phạt Cách thức phạt tiền cũng không ít chuyện để nói Ró ràng trong vấn đề xử phạt không thể giữ quan niệm cứ đánh vào kinh tế là có tác dụng răn đe mà cái cơ bản để nâng cao ý thức của người bị phạt chính là thái độ văn hoá của người thi hành Nếu những người cầm còi mà không sạch, thiếu công minh, thiếu trách nhiệm, đạo đức, lương tâm thì có cố gắng mấy văn hoá giao thông vẫn không được thiết lập

3- “Ngàn lẻ một”…kiểu vi phạm luật giao thông.

Đi trên đường nếu để ý một chút chúng ta sẽ thấy rất nhiều kiểu hành xử thiếu văn hoá của những người tham gia giao thông

7 giờ sáng ngày cuối năm dòng xe đang ngày một đông dần tại ngã tư Trịnh Hoài Đức, Nguyễn Thái Học đèn tín hiệu đã chuyển sang màu đỏ một vài phương tiện vẫn cố vượt Làn xe bên kia cũng

ào tới Vậy là vòng, lách…chẳng mấy chốc một trong những nút giao thông có lưu lượng người đông nhất thành phố bị nghẽn lại Thời gian là vàng là bạc nên có nhiều người không có nổi 30 giây

để đợi đèn đỏ.Con người luôn phấn đấu hơn nhau về tiền bạc, chức quyền, danh tiếng Tuy nhiên không dừng lại ở đó khi tham gia giao thông người ta còn cố hơn nhau một vòng bánh xe Nếu không tin bạn hãy thử để ý mà xem, trước vạch vôi khi dừng đèn

đỏ thể nào cũng có dăm người cố lách lên đỗ chình ình ở chỗ dành cho người đi bộ, chỉ để khi đèn chuyển xanh là phóng ào cho nhanh

Còn chuyện nam thanh nữ tú đang tập làm người lớn lại có cách gây chú ý rất “bầy đàn” Dàn hàng 3 hàng 4 là chuyện hiển nhiên

vì đường là để đi mà Xe máy đã vậy, xe đạp đâu có kém Một đoàn xe đạp do đám học sinh cấpII, cấp III điều khiển với các màn bốc đầu không là cảnh tượng xưa nay hiếm trên đường phố Hà Nội

Giờ tan học các bậc phụ huynh dáo dác tìm con, vỉ hè lòng đường chật cứng Ở các cấp học lớn hơn các cô cậu học sinh sau giờ tan học còn bận hàn huyên đến nỗi cứ nhằm lòng đường mà buôn chuyện, mặc tiếng coi xe inh ỏi Đó là sự hồn nhiên chứ không phải mù luật giao thông!

Ngưòi điều khiển phương tiện đã vậy, khách bộ hành cũng đâu chịu lép vế Chỗ nào tiện là cứ sang đường Tâm lí xe tránh người vẫn còn hiện hữu Thậm chí những chốt giao thông có thiết bị dành cho người đi bộ xin sang đường nhưng chẳng ai sử dụng trừ mấy bác Tây

Và cũng chẳng có thư đô nào trên thế giới việc buôn bán lại lắm cái tiện như ở Hà Nội.Chỉ cần ngồi trong nhà thấy hàng rong đi qua là ù ra gọi lại thế là xong buổi chợ.Tiện thì có tiện nhưng chính những hàng rong này lại góp phần khiến cho các nẻo đường

Hà Nội đã chật chội nay lại chật chội hơn.Xe thồ quang gánh dăm hàng tụ lại thành chợ Lực lượng công an, tự quản có dẹp thì chạy

Để chứng minh sự khác ngưòi và sành điệu, giới trẻ Hà Nội đang tạo ra mốt chơi còi hơi xe máy, mà không hề biết rằng sự sành điệu ấy vi phạm nghiêm trọng luật giao thông và là hành vi thiếu văn hoá Chỉ cần bỏ ra 200 trăm đến 1 triệu đồng là có thể chứng minh với thiên hạ mình sành điệu và khác người đến mức nào Chỉ cần có nhu cầu tạt qua chợ trời, phố Huế, chợ Đồng Xuân…là có thể tìm thấy ngay cửa hiệu bán và lắp còi Và cũng

chỉ cần 10 phút là còi hơi ô tô đã được gắn vào xe máy Ấn tượng đầu tiên mà bất cứ người nước ngoài nào đến Việt Nam đều cảm nhận thấy là tiếng ồn từ các loại còi xe Người Việt sử dụng còi như một tín hiệu, một cử chỉ giao tiếp Đứng trước đèn đỏ, đèn xanh là lập tức các loại còi ở phía sau thi nhau rú lên, thúc dục loạn

xạ Những vụ tai nạn giao thông do còi xe gây quá âm lượng xảy ra thường xuyên.Có thể lấy ví dụ: Ngày 30/5 trên đường Nguyễn Trãi chị Mai Hằng đang chở con đến ngã rẽ giật mình khi nghe tiếng còi xe quá lớn, yếu tay lái loạng choạng hai mẹ con ngã xuống đường Hậu quả là chị bị gãy chân còn thủ phạm thì rú ga chạy tiếp

Khi tôi dừng lại trước vạch sơn nơi ngã tư giật mình vì một chiếc xe máy phòng vụt qua, người bạn đi cùng tôi cười hỏi: “Đèn vàng ở Hà Nội mình có tác dụng gì không?” Tôi chưa kịp trả lời thì người bạn đó nói tiếp “Đó là đèn báo chú ý công an Này nhé đèn vàng bóp nhẹ phanh, lia mắt thật nhanh xem có chú công an nào đứng đó không Nếu có thì dừng lại, nếu không thì vặn ga phóng tiếp”

Câu nói đùa của ngưòi bạn khiến tôi nhớ đến một câu chuyện nhỏ Nhân vật trong truyện nói ông không bao giờ thấy sốt ruột mỗi khi dừng lại ở ngã tư đèn đỏ, vì mỗi phút đứng lại ở đó ông lại dành thời gian để suy nghĩ đến những người thân yêu nhờ chúa gửi đến họ những lời chúc tốt lành Đó là một câu chuyện được viết từ một nước phương Tây mà nền kinh tế phát triển đã đẩy cuộc sống

đi nhanh một cách chóng mặt Tôi liên tưởng đến Hà Nội vừa vui lại vừa buồn

+ Vui vì dòng người hối hả ấy là tín hiệu của nền kinh tế có nhiều cơ hội và việc làm

+ Buồn vì trên đường phố Hà Nội không còn những dáng vẻ tao nhã thanh lịch mà thay vào đó là sự vội vã chen lấn Vẫn còn không ít những chàng trai trẻ, mắt mũi nhớn nhác dừng xe vượt quá vạch sơn nơi ngã tư đèn đỏ, chưa đợi đèn xanh kịp bật đã vội vàng phóng vút đi khiến nhiều người đi tuyến đường bên kia không khỏi hoảng hồn

Buổi trưa ngồi ở một quán nước ở phố Quán Thánh nhìn xuống ngã tư thấy cảnh thành phố trên xe máy diễn ra như một cuốn phim

thời sự sống: Một chàng trai phóng vụt qua đèn đỏ… những khách

du lịch nước ngoài với vể mặt hết hồn vì những chiếc xe máy phóng vụt trước mặt họ ngay cả trên phần đường dành cho người

đi bộ

Tôi chợt nhớ có một lần đỏ mặt làm ngơ đi chỗ khác vì một người nước ngoài hào hứng xem một quyển sách ảnh trong hiệu sách Tràng Tiền quyển “ Thành phố trên xe máy” của một phóng viên nước ngoài về Hà Nội Toàn những bức hình mà người Việt đi trên xe máy như là làm xiếc trên đường với 3 người ngồi sau hay những sọt hàng to, những cũi nhốt đầy gà vịt…

Hoá ra ở Hà Nội ngàn năm văn vật này vẫn còn có những cư dân thường trú và tạm trú với họ dường như trên đời không tồn tại luật giao thông hoặc mắt họ không bao giờ nhìn tới các biển báo, những cột đèn chỉ dẫn chỉ để ý xem cảnh sát giao thông đứng đâu

mà thôi

Những con người và hiện tượng như trên không còn là đơn lẻ, không còn chỉ là thỉnh thoảng mới bắt gặp Điều đáng buồn đáng

lo sợ chính là ở chỗ đó.Có rất nhiều cảnh ngang trái như vậy diễn

ra hàng ngày, tất cả lối hành xử đó đã quen thuộc với chúng ta Do vậy mà rất nhiều người nước ngoài khi được hỏi đã trả lời rằng: “ Việt Nam dường như không có luật giao thông” Cứ mỗi đợt các

cơ quan chức năng ra quân thì tình trạng trật tự an toàn giao thông lại bớt nóng đi một ít rồi lại đâu đóng đó Câu hỏi đặt ra là Hà Nội phải làm gì để triệt tiêu tình trạng”bắt cóc bỏ đĩa”

Mấy ngày nay dư luận Hà Nội không khỏi xôn xao khi nghe tin đau đớn một nhà giáo dục, một nhà khoa học có tiếng ở nước ta Giáo sư Nguyễn Văn Đạo vừa từ trần vì bị một chiếc xe máy phóng nhanh đâm phải khi ông đi bộ qua đường

Và cũng chỉ vài ngày trước đấy nhà toán học nổi tiếng thế giới Seymour Papert (Người Mỹ) đã bị một chiếc xe máy đâm phải khi ông sang đường Điều cay đắng hơn là tai nạn đến với ông đúng vào lúc ông đang ở nước ta để thuyết trình về mô hình toán học mô phỏng tình trạng giao thông ở thành phố

Đã đến lúc cả cộng đồng phải mạnh mẽ và kiên trì thay đổi nhanh chóng thói quen lạc hậu ngàn năm để lại vươn nhanh tới

một nếp văn hoá giao thông của xã hội công nghiệp xã hội tiên tiến

4- Biện pháp giảm thiểu tai nạn giao thông và ứng xử có văn hoá trong giao thông.

Giao thông trên đường cho ta thấy tình tổ chức và ý thức cộng đồng của mỗi cá thể tham gia vào việc này Nếu ai cũng ý thức được trách nhiệm khi tham gia giao thông, tôn trọng luật giao thông, biết tôn trọng mình, tôn trọng những người cùng đi trên đường với mình thì ngay tức khắc tai nạn giao thông sẽ giảm đi Giáo dục con em từ lớp tiểu học về luật giao thông, phép lịch sự trong ứng xử hàng ngày như việc nhường chỗ cho người già, nhường lối đi trên đường, bảo vệ môi trường, không phóng uế ra đường…

Tuyên truyền thường xuyên trên các phương tiện thông tin đại chúng về tác hại của việc vi phạm luật giao thông

Đặc biệt là phải quy hoạch lại hệ thống đường xá cầu cống để giao thông trên đường không gặp khó khăn

Trên hết việc tôn trọng pháp luật, ý thức trách nhiệm của mỗi cá nhân với cộng đồng còn thể hiện tính văn minh và cuộc sống có văn hoá cao của mỗi cá nhân và cả cộng đồng đó

Rõ ràng pháp luật giao thông và văn hoá giao thông có mối quan

hệ khăng khít Những hành vi ứng xử đẹp có văn hoá khi tham gia giao thông chỉ có được khi người ta hiểu và tôn trọng luật giao thông Nên chăng cả hai ý thức này cần được song song nhấn mạnh trong những nỗ lực nhằm thay đổi ý thức của người tham gia giao thông