đề tài thiết kế xưởng ô tô

Tính toán khối lượng lao động chính trong năm theo phương pháp quy đổi ra xe tiêu chuẩn+ Tính công xuất qui đổi của nhà máy thiết kế Nqd : là công xuất tính ra xe quy đổi Ni là số xe loạ

Các bạn cũng biết đi xưởng rất quan trọng đối với chúng ta như thế nào rồi đấy Mình tạo ra bản tài liệu này nhằm giúp các bạn nắm bắt được quá trình đi xưởng trên xưởng ô tô của mình từ đó

có cách học tập riêng.

Chương 1 NHỮNG VẤN ĐỀ CƠ BẢN KHI THIẾT KẾ CƠ SỞ SẢN XUẤT

1.1 KHÁI NIỆM CHUNG

Cơ sở sản xuất trong ngành ô tô có nhiều loại, bao gồm toàn bộ các loại hình từ khâu chế tạo,lắp ráp ô tô đến việc đảm bảo điều khiển khai thác, tổ chức vận tải như bến, bãi đỗ, bảo quản

và việc đánh giá, duy trì, phục hồi trạng thái kĩ thuật xe (trạm chuẩn đoán, kiểm định, cơ sởbảo dưỡng, sửa chữa)

Thiết kế các cơ sở này đóng vai trò quan trọng vì cơ cấu tổ chức và mọi hoạt động của cơ sởsau này sẽ phụ thuộc chủ yếu vào việc thiết kế

Mục đích của việc thiết kế là tìm ra giải pháp hợp lí, có lợi về kinh tế kĩ thuật và thông thườnggiao cho một nhóm kĩ sư, cán bộ kĩ thuật: tong đó người chủ trì nhất thiết phải là kĩ sư ô tô.Theo cấp quản lí, cơ sở sản xuất còn được chia làm hai loại là trung ương và địa phương.1.2 NHỮNG VẤN ĐỀ CHỦ YẾU CẦN GIẢI QUYẾT KHI THIẾT KẾ

1 Những vấn đề về kinh tế

 Xác định chương trình sản xuất của cơ sở để xác định số lượng và giá thành của sản phẩm

 Tìm hiểu và dự kiến được các nguồn nguyên, vật liệu, năng lượng (điện, nước…)

 Phối hợp với các cơ quan có trách nhiệm tìm địa điểm hợp lí nhất cho cơ sở

 Giải quyết việc cung cấp vốn đầu tư và thiết bị

 Lập kế hoạnh sản xuất mở rộng cơ sở và phương hướng phát triển khi thay đổi nhiệm vụ

 Tìm hiểu phương hướng giải quyết đời sống sinh hoạt của cán bộ, công nhân viên

2 Những vấn đề về kĩ thuật

 Lựa chọn quá trình công nghệ và thiết kế quá trình công nghệ

 Xác định các khoảng thời gian cho các tác động kĩ thuật cần thiết

 Tính toán khối lượng lao động hàng năm cho cơ sở

 Xác định số lượng CBCNV thiết bị, diện tích cần thiết, nguyên vật liệu, điện nước, khí néncần tiêu thụ trong năm.

 Giải quyết việc nâng, vận chuyển trong nội bộ nhà xưởng, phân xưởng

 Giải quyết chiếu sáng, sưởi ấm, thông gió

 Xác định hình thức, qui mô, kiến trúc nhà của

 Giải pháp an toàn phóng hỏa, vệ sinh môi trường cho cơ sở

3 Những vấn đề về tổ chức

 Xác định hệ thống tổ chức lãnh đạo của cơ sở

 Xác định quan hệ giữa các phòng ban trong cơ sở

 Nghiên cứu và giải quyết các vấn đề về tổ chức lao động, quản lí vật tư, quản lí tài chính

 Đề ra phương hướng bồi dưỡng công nhân, đào tạo cán bộ, giải quyết đòi hỏi của cán bộ côngnhân viên

1.3 BẢN NHIỆM VỤ THIẾT KẾ

Ghi rõ khu vực và địa diểm thiết kế cơ sở

Nêu rõ mục đích xây dựng, nhiệm vụ, phạm vi và sự phat triển của cơ sở trong tương lai.Ghi rõ chế độ làm việc và chế đọ quản lí của cơ sở

Xác định số ca làm việc trong ngày của từng bộ phận

Nêu rõ số cấp quản lí của cơ sở

Nêu rõ nguồn cung cấp nguyên, nhiên, vật liệu

Thời giann xây dựng của cơ sở và thứ tự các công trình đưa vào sử dụng

Thu thập các tài liệu có liên quan đến địa điểm xây dựng (bản đồ khu vực, chỉ dẫn giao thôngđường bộ, đường thủy, đường sắt nếu có), tài liệu địa chất công trình thủy văn, khí hậu,hướng gió chính

Các văn bản hợp tác với các cơ quan lân cận và các tổ chức, dân cư liên quan, xây dựngđường nhánh (nếu có)

Bản thiết kế phải có cơ quan chủ quản, tỉnh, thành phố kí duyệt

1.4 CÁC GIAI ĐOẠN THIẾT KẾ

Mỗi giai đoạn cần phải được duyệt thông qua rồi mới tiến hành thiết kế ở giai đoạn tiếp theo Thông

thường việc thiết kế được chia làm 3 giai đoạn; sơ bộ, kĩ thuật và thi công Giai đoạn 1 và 2

có lúc gộp làm một và được gọi là thiết kế tiền khả thi, còn giai đoạn 3 được gọi là thiết kếkhả thi

Việc duyệt thông qua từng giai đoạn nhằm mục đích phát hiện kịp thời các sai sót trong thiết kế,

tránh lãng phí thời gian và công thức một cách vô ích

 Trường hợp 1 : khi có thiết kế mẫu (định hình) hoặc thiết kế tương đương được đánh giá tốt,hoặc khi thiết kế cải tạo, nâng cấp đã có thì chỉ tiến hành hai giai đoạn, bỏ qua giai đoạn thiết

kế sơ bộ:

 Thiết kế kĩ thuật kềm dự toán tài chính

 Thiết kế thi công

 Trường hợp 2: trong trường hợp tổng quát khi không có thiết kế mẫu thì việc thiết kế tiếnhành 3 giai đoạn:

1 Thiết kế sơ bộ

Dựa trên cơ sở của bản thân nhiệm vụ thiết kế, tiến hanh tính toán sơ bộ về các mặt: số lượngcông nhân, máy móc, số lượng nguyên nhiên vật liệu dự trữ, năng lượng… Tính toán sơ bộvốn đầu tư xây dựng, giá thành sản phẩm và sơ bộ các chi tiêu kinh tế, kĩ thuật của cơ sở sảnxuất

2 Thiết kế kỹ thuật

Sau giai đoạn thiết kế sơ bộ sẽ tiến hành thiết kế kỹ thuật đó là việc: nghiên cứu quá trìnhcông nghệ, vận chuyển, kho tàng, năng lượng những phần tính ở thiết kế sơ bộ được tính toánlại chính xác, đồng thời nêu lên phương pháp kỹ thuật, phương tiện nâng vận chuyển và lựachọn các thiết bị tương ứng để đi tới bố trí mặt bằng cho từng phân xưởng mà trên đó lắp đặtcác thiết bị máy móc đã xác định

Giai đoạn thiết kế kỹ thuật là phức tạp, tốn nhiều công sức nhưng các biện pháp kỹ thuật đượcgiải quyết trong giai đoạn này, mang lại hiệu quả về kinh tế thiết kế kĩ thuật là văn bản cơbản làm đơn đặt hàng cho thiết kế thi công, đồng thời là văn bản chính để nghiệm thu côngtrình sau khi thi công

3 Thiết kế thi công

Dựa trên thiết kế kĩ thuật đã được thông qua để tính toán thiết kế thi công Thông thường giaiđoạn này tính toán và vẽ các bản vẽ để tiến hành xây dựng công trình và tiến hành lắp đặtthiết bị ví dụ: Các bản vẽ nền móng, kết cấu nhà cửa, đường nước đường vận chuyển… cầntinh toán rõ nhu cầu vật liệu, nhân lực và thiết bị để có thể tiến hành xây dựng công trình đúngtheo tiến độ Sau khi thiết kế, nó trở thành văn bản có tính pháp qui, không được thêm bớt,phải nghiêm túc chấp hành, mỗi công trình phải có biên ban nghiệm thu mới dựa vào sảnxuất

1.5 CÁC LOẠI CƠ SỞ SẢN XUẤT TRONG NGÀNH Ô TÔ

1 Nhà máy sửa chữa lớn ô tô

Các cơ sở sửa chữa lớn ô tô còn được gọi là nhà máy hay xí nghiệp sửa chữa ô tô, có nhiệm

vụ sửa chữa lớn ô tô và các tống thành của ô tô

Đối tượng sửa chữa, có thể là tất cả các loại phương tiện vận tải ô tô của mọi cá nhân và tổchức, nhưng cí thể chỉ là một hoặc một số loại của một số đơn vị vận tải trong một khu vựcnhất định Điều đó tùy thuộc vào loại hình vạn năng hay chuyên môn hóa cấp quản lí Trungương hay địa phương.

2 Nhà máy chế tạo phụ tùng ô tô

Nhà máy chế tạo một vài hoặc nhiều loại chi tiết phụ tùng ô tô từ phoi liệu hoặc từ bán thànhphẩm do cơ sở sản xuất khác cung cấp

Qui mô chương trình sản xuất có thể tự xác định hoặc được giao

3 Nhà máy lắp rắp ô tô

Nhà máy lắp giáp một hoặc một số kiểu loại xe từ chi tiết hoặc từ cụm chi tiết, tổng thành, hệthống

Qui mô, chương trình sản xuất có thể tự xác định hoặc giao

4 Xí nghiệp – Công ty vận tải ô tô

Có nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa và hành khách đồng thời nó thực hiện nhiệm vụ bảo dưỡng

kĩ thuật các cấp, sửa chữa nhỏ, bảo quản và cung cấp vật tư cho phương tiện loại hình này cóthể bao gồm một xí nghiệp chính và các đoàn, đội xe hoặc các xí nghiệp thành viên ở trongmột vùng kinh tế nhất định Ở xí nghiệp này thường đặt xí nghiệp bảo dưỡng tập trung và sửachữa nhỏ, nặng ở xí nghiệp chính: còn sửa chữa nhỏ nhẹ, hàng ngày và bảo dưỡng cấp thấp ởcác đội, các đoàn xe hoặc các xí nghiệp thành viên

Qui mô loại hình này rất phong phú: Từ các đội, HTX, công ty tư nhân có vài xe đến những xínghiệp, công ty, tổng công ty với nhiều xí nghiệp, công ty thành viên có hàng trăm, hàng ngàn

xe với nhiều chủng loại khác nhau Cũng có khi còn được tổ chức kết hợp dưới dạng vận tảithủy bô

5 Xí nghiệp – Xưởng bảo dưỡng kỹ thuật tập trung

Có nhiệm vụ bảo dưỡng ô tô ở cấp cao và sửa chữa nhỏ nặng cho các phương tiện vận tải ô tôcủa các công ty- liên hiệp xí nghiệp hoặc cho một số các xí nghiệp vận tải ở gần đó không có

cơ sở bảo dưỡng tập trung

Có thể tổ chức độc lập hoặc nằm trong xí nghiệp công ty vận tải ô tô nào đó, vì vậy qui mô,chương trình sản xuất cũng có thể tự xác định độc lập hoặc phụ thuộc vào xí nghiệp công tyvận tải ô tô mà nó phục vụ

6 Trạm tác động kĩ thuật công cộng

 Trạm bảo dưỡng, sửa chữa ô tô công cộng

Các trạm này tiến hành bảo dưỡng kĩ thuật các cấp và sửa chữa nhỏ cho tất cả các phương tiệnvận tải ô tô trong nền kinh tế quốc dân Theo qui mô, chia ra làm ba loại: nhỏ, vừa, lớn chiatheo khu vực có trạm nội thành và trên đường Quy mô được đánh giá bằng chương trình sản

xuất hàng ngày hoặc bằng số xe có thể đồng thời bảo dưỡng, sửa chữa tại trạm, tức là theo số

vị trí bảo dưỡng, sửa chữa trong nội thành có thể đến 30 vị trí, trên đường từ 3 đến 10 vị trí

 Trạm chuẩn đoán, bảo hành, rửa xe:

Thông thường các trạm này là trạm công cộng, phục vụ mọi phương tiện vận tải ô tô tuynhiên cũng có thể chỉ phục vụ riêng cho một hoặc một số cơ sở quản lí phương tiện nào đó.Trạm kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ là một trạm chẩn đoán chung

7 Trạm – Cửa hàng giới thiệu và bán sản phẩm

Còn được gọi là Salon ô tô Đó là nơi thực hiện chức năng tiếp thị làm cầu nối giữa người sảnxuất và tiêu dùng

Qui mô tùy thuộc khả năng, yêu cầu của nhà sản xuất hoặc của người bán hàng

8 Gara bảo quản xe

Là cơ sở độc lập, bảo quản cho mọi loại phương tiện vận tải ô tô Về phương pháp có thể bảoquản kín hoặc lộ thiên Thường được bố trí ở các thành phố lớn, nơi công cộng tập trungnhiều phương tiện như nhà ga, khách sạn, danh lam thắng cảnh, bãi biển…

9 Trạm cung cấp vật liệu chạy xe

Là loại cơ sở cung cấp nguyên, nhiên, vật liệu khai thác ô tô như xăng, diezel, dầu bôi trơn,săm lốp, khí nén_bơm lốp…Qui mô phụ thuộc địa điểm bố trí_trong thành phố hay trênđường_và được đánh giá bằng số cột cung cấp hoặc số lượng phương tiện cần cấp phát trongmột ngày đêm: thông thường trong thành phố 1000 đến 2000 lần, trên đường 500 đến 1000lần

10 Trạm hàng hóa và hành khách

 Trạm hàng hóa làm nhiệm vụ quản lí hàng hóa trong quá trình trung vận chuyển trạm đảmbảo về số lượng, chất lượng hàng hóa gồm hàng hóa rời, container ở các nơi trung gian chờchở hàng hoặc chờ chuyển tiếp

 Trạm hành khách là nơi tổ chức cho hành khách nghỉ chờ xe, chờ làm các tác động cho xem.1.6 CÁC NGUYÊN TẮC LỰA CHỌN ĐẤT XÂY DỰNG

A Trong thời bình

 Thỏa mãn được yêu cầu của sản xuất, phù hợp với qui hoạch của thành phố, đồng thời có đất

dự trữ cho phát triển trong tương lai

 Hình dáng khu đất nên chọn ở dạng hình chữ nhật với tỉ lệ rộng/dài là 1/2, 2/3, 2/5,3/5

 Nền bằng phẳng đỡ công san nền nếu có độ dốc từ giữa ra các bên là 5% là tốt để dễ thoátnước

 Không nên ở đầu hướng gió của cơ sở khác và cuối hướng gió của khu vực công nghiệp khác

 Vùng đất dự trữ để phát triển trong tương lai nên đặt đầu hướng gió

 Không đặt ở nơi có hầm mỏ, nước sinh lầy

 Cơ sở nên đặt gần đường giao thông chính, mạng lưới điện thoại, nước công cộng.

B Thời chiến

 Phải bảo vệ người và thiết bị để sản xuất

 Địa điểm phải phân tán trong một vùng nhưng không được phá vỡ dây chuyền sản xuất, tránhvận chuyển lặp lại

 Tận dụng hang động và cải tạo hang động có sẵn

 Chọn nơi có nhiều nguồn nước, nhiều đường ra vào

 Nhà cửa, kho tàng phải làm tốt công tác ngụy trang

 Các đường ra vào cơ sở cần phải ngụy trang, tránh làm đường cụt

Chương 2THIẾT KẾ NHÀ MÁY SỬA CHỮA Ô TÔ

2.1 THIẾT KẾ SƠ BỘ

1) Luận chứng kinh tế kĩ thuật

Nêu rõ sự cần thiết và mục đích, ý nghĩa của việc thiết kếmowis hay cải tạo, nâng cấp cơ sở.Trong trường hợp cải tạo, nâng cấp cần phải phác thảo tương đối đầy đủ về mọi mặt hiệntrạng của cơ sở

2) Xác định nhiệm vụ của cơ sở sửa chữa ô tô

Là sửa chữa lớn ô tô hay sửa chữa tổng thành hoặc bao gồm cả hai hay thêm chế tạo phụ tùng.Nêu rõ mác, kiểu xe sửa chữa và giá thành có thể đạt tới, giải quyết cho các loại phương tiệnvận tải của các xí nghiệp, cơ quan nào trong khu vực của nền kinh tế quốc dân

Để xác định vị trí cơ sở, có thể tính tọa độ tương tự như cách tính tọa độ khối tâm:

Trong trường hợp vị trí cơ sở đã được định trước khi cần mô tả rõ toàn khu vực.

3) Lập luận về công sưaats nhà máy thiết kế

Nêu ra tính chất đúng đắn về chương trình sản xuất của cơ sở sản xuất sẽ thiết kế

 Mác kiểu xe và tổng thành

 Sửa chữa và sản xuất loại hàng

 Làm rõ số lượng xe hoặc loại tổng thành cần sửa chữa lớn

Để xác định số lượng xe cơ sở cần sửa chữa ớn ở thời điểm nào trong tương lai, có thể sửdụng phương pháp ngoại suy

Thực chất phương pháp ngoại suy là căn cứ vào quá trình diễn…có tính qui luật đã biết củathông số nghiên cứu để dự báo giá trị cửa x vào thời điểm cần thiết nào đó trong tương lai.Quy luật được gọi là “đã biết”, trong một số trường hợp cá biệt đã xuất phát từ các hàm số lýthuyết phần lớn các trường hợp là kết quả của hàm thực nghiệm được xây dựng bằng phươngpháp hồi qui

Hàm đa thức bậc “n” và hàm mũ (dạng đặc biệt của hàm đa thức “n”) là hàm hồi qui thựcnghiệm hay được sử dụng hơn cả

Phương pháp ngoại suy, sử dụng hàm mũ để dự báo, cụ thể như sau:

Nếu gọi:

 AT ,An, Aac lần lượt là số xe có trong tương lai, ở thời điểm bắt đầu và cuối cùng khảo sátthực tế

 K là hệ số gia tăng bình quân hàng năm của khoảng khảo sát

 J là thời điểm của mốc đầu khảo sát

 T là thời điểm cần dự báo trong tương lai

thì: AT = P (T).Aac

với: P =P=

n A Aac

Ngoài độ chính xác của chính việc xây dựng hàm hồi quy, mức độ tin cậy, độ chính xác của

dự báo còn phụ thuộc vào tỷ lệ giữa khoảng nghiên cứu để xây dựng qui luật so với khoảng

dự báo Khoảng dự báo càng ngắn, trong khi khoảng nghiên cứu càng lớn thì kết quả dự báocàng tin cậy, chính xác và ngược lại khoảng dự báo trong tương lai không bao giờ được phéplớn hơn khoảng đã nghiên cứu để xây dựng qui luật

4 Lựa chọn quá trình sản xuất

Khi lựa chọn quá trình công nghệ cho cơ sở thiết kế cần xuất phát từ nhiệm vụ của cơ sở, sốlượng mác kiểu xe mà cơ sở đảm nhận sửa chữa cũng như điều kiện trang thiết bị và cung cấpphụ tùng vật tư cho cơ sở

Các phương pháp sửa chữa từng xe và phương pháp sửa chữa bằng thay thế tổng thành đều có

ưu nhược điểm và phạm vi ứng dụng, tùy từng trường hợp mà lập luận và lựa chọn cho hợp lí.Hình thức tổ chức có thể tại chỗ hoặc theo tuyến dây truyền

 Hình thức tại chỗ:

 Ưu điểm:diện tích nhà xưởng nhỏ, thiết bị đơn giản, nhịp sản xuất không yêu cầu chặt chẽ

 Nhược điểm:

 Vận chuyển tổng thành để sửa chữa khó khăn

 Năng suất lao động thấp

Hiện nay thường tiến hành theo phương pháp này

 Hình thức dây chuyền:

 Ưu điểm:

 Năng suất lao động cao

 Thời gian sửa chữa nhanh

 Cần có trang thiết bị hiện đại

Hình thức này phù hợp với cơ sở có qui mô lớn

5 Xác định cơ cấu tổ chức nhà máy

Việc lựa chọn cơ cấu có tổ chức xuất phát từ nhiệm vụ cơ sở để lựa chọn bộ máy chỉ đạo tổchức sản xuất cho phù hợp với nhiệm vụ của cơ sở và quá trình công nghệ đã lựa chọn.thường có phòng ban sau:

 Phòng kế hoạch

 Phòng kĩ thuật

 Phòng kế toán - tài vụ

 Phòng tổ chức lao động tiền lương

 Phòng kiểm tra chất lượng sản phẩm:KCS

 Phòng hành chính quản trị

 Phòng y tế

 Ban hoặc phòng bảo vệ

Có khi còn phòng điều độ, vật tư tách khỏi kĩ thuật

Lãnh đạo: giám đốc, 3 phó giám đốc:

 Phụ trách kĩ thuật

 Hành chính

 Kinh doanh, kế hoạch

Phân xưởng:

 Phân xưởng sửa chữa tổng thành

 Phân xưởng thân xe

 Phân xưởng cơ khí (phục hồi, chế tạo)

 Phân xưởng gia công nóng

 Phân xưởng điện cơ hoặc ban điện cơ

 Nhiệm vụ của các phân xưởng:

 Lắp ráp tổng thành: thường có tổ máy, gầm, điện, nhiên liệu

 Thân xe: Gò mỏng, gò dầy, nắn cửa badersooc, hàn, sơn, đệm, mộc

 Cơ khí: Phay, bào, tiện, nguội, dọa mài

 Gia công nóng: Rèn, đúc, nhiệt luyện, mạ, phun kim loại

 Các kho: Dự trữ nguyên, nhiên, vật liệu, gỗ, bán thành phẩm, kim loại đen, phế liệu

6 Chế độ làm việc của cơ sở

Thể hiện trình độ sản xuất nhằm sử dung hết trang thiết bị, thời gian lao động của công nhânmột cách có hiệu quả Nhà máy sửa chữa ô tô cũng là một cơ sở công nghiệp, vì vậy chế độlàm việc của ngành cơ sở công nghiệp tức là nghỉ ngày lễ, tết, cuối tuần còn 253 ngày/năm.Trong cơ sở các bộ phận hành chính và xưởng sửa chữa làm một ca

Phân xưởng cơ khí và gia công nóng (nhiệt luyện, mạ, rèn,…)làm ca

Cơ điện: Bộ phận duy tu thiết bị: 2 ca

Bộ phận dao cụ: 1 ca

Thời gian làm việc danh nghĩa của một công nhân trong một năm:

ɸdn = [ D1 – (D2 + D3)] C (giờ)

C: số giờ trong một ca C = 8h, C = 7.5h (với 3 ca), D: ngày

Thời gian làm việc thực tế của 1 công nhân trong năm:

Xác định hệ số β thực tế khó khăn mà phải xác định bằng thống kê ở các nhà máy :

β = 0.95 ÷ 0.97 ( mức tiến tiến)

= 0.93 ( mức trung bình)

* Thời gian làm việc của máy, thiết bị :

ɸM= ( Dlịch – ( D nghĩ lễ + Dtuần + Dphép )).C.y.ŋM ( giờ)

ŋM : Hệ số sử dụng vị trí , thường là < 1

*Thời gian làm việc của máy thiết bị

ɸ=[ ( Dlịch – ( D lễ + D c/tuần )].C.y.ŋM

7 Xác đinh thời gian xe nằm sửa chữa

Theo quy định 30 ÷ 15 ngày và bao gồm các khoản mục:

1 Giao nhận

2 Rửa, chờ tháo ( liên quan đến bãi xe chở vào)

3 Thao xe và tồng thành

4 Kiểm tra phân loại

5 Sửa chữa tồng thành ( hoặc sửa chữa khung, bệ nếu sữa chưa bằng phương pháp thay thế tồngthành)

6 Lắp ráp

7 Chạy thử điều chỉnh

8 sơn xe( liên quan đến vị trí sơn )

9 Chờ giao xe ( liên quan đến bãi xe chờ ra xưởng)

8 Tính toán khối lượng lao động trong năm

Định mức và khối lượng lao động cho từng loại hình tác động kỹ thuật là một trong số nhữngvẫn đề cần quan tâm trước hết khi bắt đầu thiết kế cơ sở sản xuất cũng như sau này trong tổchức, điều hành mọi hoặt động sản xuất kinh doanh của cơ sở Định mức và khối lượng động

là hai chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật quan trọng, có liên quan chặt chẽ với nhau và bị chi phối bởinhiều yếu tố khác Do đó việc tính toán nhiều chỉ tiêu này rất phức tạp và khó chính xác

Để giải quyết vấn đề này , có thể tính toán theo 3 phương pháp:

- Thống kê – kinh tế

- Bấm giờ

- Qui đổi ra xe tiêu chuẩn

a Tính toán khối lượng lao động chính trong năm theo phương pháp thống kê kinh tế

Nếu gọi :

 Tc là khối lượng lao động chính của cơ sở sản xuất

 Nh là số đối tượng cần tác động kỹ thuật

n i

K S

V

h

N

 V là vốn có thể huy động của cở sở sản xuất

 S1 và K1 lần lượt là đơn giá và tỉ lệ cần thiết của chi phí “i” trong tổng số “m” yếu tố cần kểtới

Với quan điểm trên định mưc lao động th được xây dựng trên cơ sở biểu thức sau:

h h C h

t 

Trong đó

o Ch là chi phí cần thiết để trả cho toàn bộ công lao động hoàn thành tác động kỹ thuật thứ “t”trên đói tượng thư “j”

o Sh là đơn giá một đơn vị thời gian lao động tương ứng

o Các giá trị Si Ki Ch Sh được xác định bằng thống kê thực nghiệp trong thực tế theo trình tựsau

 Thống kê số liệu về các đại lượng cần nghiên cứu tương ứng

 Kiểm tra loại bỏ số liệu thô

 Xác định các đại lượng đặc trưng

 Xấp sĩ phân phối thực nghiệm với phân phối lý thuyết, ước lượng khả năng tin cậy và đánhgiá sai số

Thay Nh , th vào biểu thức tính T sẽ xác định được khối lượng lao động chính của cơ

sơ xản xuất với mọi loại hình tác động kỹ thuật như chế tạo phụ tùng, láp ráp, bảo dưỡng

Phương pháp này tương đói vạn năng , tổng quát áp dụng được cho cả các doanhnghiệp nhà nước cũng như tư nhân và phù hợp với cơ chế thị trường hiện nay, tuy nhiên phảimất nhiêu công nghiên cứu thống kê

b Tính toán khối lượng lao động chính trong năm theo phương pháp bấm giờ

Đây là phương pháp tính trực tiếp từ các loại xe mà cơ sở sữa chữa đang làm , bằngcách bấm giờ và xác định mức lao động của các loại xe đó Phương pháp này có hạn chế chỉ

áp dụng đối với các cơ sở nhỏ , ít loại xe, không thuận lợi cho người làm thiết kế Thực tếphương pháp này không thật sự khách quan vì phụ thuộc nhiều yếu tố chủ quan của ngườibấm giờ và nhất là chưa xuất phát từ giá cả thị trường không kích thích được sản xuất

c Tính toán khối lượng lao động chính trong năm theo phương pháp quy đổi ra xe tiêu chuẩn(+) Tính công xuất qui đổi của nhà máy thiết kế

Nqd : là công xuất tính ra xe quy đổi

Ni là số xe loại thứ i

M tổng số các loại xe

ŋi là hê số quy đổi từ xe thứ i ra xe tiêu chuẩn

Xt số tổng thành loại thứ t nhà máy phải cần phải sủa chữa

K là số loại tổng thành

ŋt là hệ số quy đổi tổng thành ra xe của loại thứ t

ŋdt là hệ số quy đổi xe thứ t ra xe tiêu chuẩn

n là số loại xe có tổng thành sủa chữa

Xe tiêu chuẩn là những xe thỏa mãn các yêu cầu sau:

- Thông dụng chiếm tỉ lệ cao trong nền KTQD

- Được nhiều công nhân am hiểu

- Có định mức giờ công ổn định

(+) Chọn và tính định mức lao động cho cơ sở

TC = NqdtdmKNKC

KN là hệ số điều chỉnh theo công thức thiết kế

Kt là hệ số điều chỉnh theo kết cấu của chương trình sửa chữa

- Tùy thuộc số lượng xe của từng cơ sở

- Tùy thuộc vào trình độ tổ chức và trình độ tay nghề của công nhân

- Nếu trình độ tổ chức cao tay nghề cao chọn tdm nhỏ và ngược lại

- Nếu trang bị cơ giới hóa thì tdm nhỏ và ngược lại

Tất cả các tham khảo trên phải căn cứ theo quy định của nhà nước

1 :Tổng số xe cần phải sửa chữa

Đó là khi tính toán thiết bị và diện tích của các công việc, khu vực

- Tính thiết bị chạy rà cho các tổng thành cần chạy rà

N

N qd

N N





(KN1 -KN2 )

KN2 là công suất lớn hơn công suất cơ sở thiết kế

KN1 là công suất nhỏ hơn công suất cơ sở thiết kế

Bảng 4: Hệ số điều chỉnh khối lượng lao động theo kết cấu của chương trình sửa chữa KC

Kết cấu chương trình SX đại

Cộng 11.8

Lưu ý: Sơn tổng thành chiếm 25% đến 30% sơn xe chiếm 70% đến 75%

Xe khách du dịch phân bố bơt mộc vào gò mỏng, hàn phục vụ gò đêm bạt sơn một cách hợp

lý Động cơ Deizel đổi tỉ lệ giữa điện và nhiên liệu

khối lượng nhiên liệu phụ :

T t = ( 5÷6%)

Phân bố khối lượng lao động phụ Tt

- Điện sinh hoặt 15%

- Gia công cơ khi 10%

Khối lượng lao động tự sản tư liệu TTSTT = ( 29 ÷ 30 )% TC

Khối lượng TTSTT tùy từng trường hợp có thể hay ko có:

- Các nhà máy chuyên môn hóa thì không có TTSTT

- Cung cấp vật tư và chi tiết lẻ khó: để chủ động thì vẫn có TTSTT

- TTSTT được phân bố với tỉ lệ như sau

o Gia công cơ khí

 Khối lượng lao dộng của nhà máy trong năm

TTổng = TC+ TTSTT + Ti

Su khi tính tất cả các khoản mục của khối lượng lao động thì lập bảng như mãu ở bảng 6 đểphục vụ cho việc tính năng lực sản xuất của cơ sở teo từng phần việc từng gian , phân xươngBảng 6:

Phânxưởng

Tên công việc( Gian sảnxuất)

% H công % H

công

% Hcông

Hcông

9 Tính năng lực sản xuất của cơ sở

a Tính số lượng công nhân trực tiếp sản xuất

Dựa vào khối lượng lo động của cơ sở và thời gian động danh nghĩa, thực tế của công nhântrong năm

Phân tích hai loại trên vì từ số lượng công nhân thực tế sản xuất công nhân thường xuyên đảmbảo có mặt liên tực để hoàn thành kế hoạch sản xuất, còn số công nhân trong danh sach cầnphải xác định để thực hiện đầy đủ ché độ chính xách với mọi CBCNV trong nhà máy Đóivới công việc thứ i thì

b Tính toán số vị trí sản xuất

Xvt số vị trí thứ i

m: số công nhân đông thời làm việc ở vị trí

với

thì số vị trí còn được tính như sau

Vị trí: Là nơi một hoạc nhiều công nhân tiến hành 1 loại công việc nào đó, tên vị trí là têncông việc

* Hàn

- Thiết bị hàn hơi

- Thiết bị hàn điện

8020

* Phân xưởng cơ khí ( phục hội, chết

tạo)

- Máy tiện vạn năng

- Máy tiện rê vôn ve

d) Tính toán thiết kế phân xưởng cơ điện

là một phân xưởng phụ của nhà máy vì nó không trực tiếp sản xuất ra sản phẩmchính cho nhà máy nhưng nó có vai trò quan trọng, bao gồm hai bộ phận:

- Sửa chữa dao cụ

- Duy tu thiết bị

 Nhiệm vụ của bộ phận dao cụ: Sửa chữa các dao cắt, dụng cụ đo lường, làmcác mô hình khuôn mẫu cho rèn, đúc, sửa chữa, mâm cặp, bảo quản cấp phát, cho mượn dụng

cụ, dao cụ trong toàn nhà máy

 Nhiệm vụ duy tu thiết bị: Bảo dưỡng, sửa chữa các nhà máy, công cụ trongtoàn nhà máy, bảo dưỡng, sửa chữa các thiết bị điện, các đường dây, đường ống, nồi hơi, lòsưởi (nếu có ) và nhà cửa Chế độ làm việc của bộ phận cơ điện phụ thuộc vào các bộ phậncủa phân xưởng sửa chữa chính

+ Đặc điểm tính toán: Xác định sản xuất cho phân xưởng này là khó khăn, phức tạp

vì đảm nhiệm nhiều mặt hàng khác nhau và không ổn định; hơn nữa nhiều công việc lại cầnqua các bước như rèn rập, hàn mạ, nhiệt luyện… thì gian dao cụ và duy tu thiết bị lại phải nhờcác phân xưởng khác Vì thế phân xưởng cơ điện không có phương pháp tính chính xác màchỉ có phương pháp tính tương đối hay còn gọi là phương pháp tổng quát Phương pháp nàykhông cần xác định chương trình sản xuất mà chỉ căn cứ vào số lượng của máy gia công cơ ởcác phân xưởng chính để tính máy móc, thiết bị Trên cơ sở đó tính các nội dung khác căn cứtheo số lượng máy móc, thiết bị của phân xưởng đã xác định

1) Tính toán thiết kế bộ phận dao cụ

- Tính máy móc của bộ phận dao cụ

Xm(dao cụ) = (12 – 14)%∑X các phân xưởng chính

Trong đó được phân theo các tỷ lệ sau:

- Tính số công nhân nguội bằng 60% công nhân đứng máy

- Diện tích bộ phận dao cụ được xác định theo hình chiếu các thiết bị trong các gian tính đếnđường đi đảm bảo sản xuất( theo hình chiếu thiết bị sẽ trình bày rõ ở phần diện tích sản xuất)

Fd = f.Xd.k

- Diện tích kho dao cụ:

F khodựtrữ = (0.4-0.6)∑X m(xưởngchính)

- Diện tích kho đá mài, tính theo số máy mài của nhà máy

F đámài = (0.2-0.3)m2 X maýmàinhàmáy

2) Toán thiết kế bộ phận duy tu thiết bị

Cũng được tính toán như phương pháp trên trong đó

Xm(duy tu) = 8% Tổng số các loại máy móc trong nhà máy

+ Công nhân nguội = 150% công nhân đứng máy

+ Công nhân sửa chữa nhà cửa = ( 0.65 – 0.75) người/ m2

+ Tính diện tích duy tu: Theo tổng hình chiếu các thiết bị bố trí trong gian có tính đến đường

đi và đảm bảo thiết bị làm việc được:

F dt = f he Xtb k

e) Tính số lượng cán bộ và công nhân gián tiếp

gián tiếp = (10-18) công nhân sửa chữa (kể cả cơ điện)

g) Tính động lực cho cơ sở thiết kế

1) tính thời lượng hơi nén:

Hơi nén sử dụng bơm lốp và thổi sạch chi tiết, phun đắp kim loại, phun sơn Lượng hơi néncần thiết:

Q h/nén = ɸ1 Q1

ɸ1: Số giờ làm việc trong năm của các thiết bị dùng hơi nén trong nhà máy

ɸ1 = [ D1 – ( D nghỉlễ + D c/tuần)] C ɳ Y

2) Tính điện năng tiêu thụ:

Lượng điện được tính

+ Theo đầu xe tiêu chuẩn quy đổi:

: Số giờ làm việc trong năm của cơ sở

:Tiêu chuẩn điện năng của một đầu xe tiêu chuẩn tính bằng kw

: Công suất quy đổi của cơ sở sản xuẩt

Cho đầu xe tiêu chuẩn bằng 0.94 kw

+ Theo điện năng tiêu thụ thực tế của thiết bị;

W: công suất của thiết bị thứ i

: Thời gian làm việc của thiết bị thứ i

X: Số thiết bị thứ “i” tiêu thụ điện năng

Thống kê toàn bộ tính toán như bảng 10

Bảng 10

Điện chiếu sáng được tạm tính = 20% điện sản xuất

3) Tính lượng nước tiêu thụ:

*) Nước rửa xe:

: Lượng nước tiêu chuẩn quy định chi một xe đại tu quy đổi

*) Nước rửa chi tiết:

*) Lượng nước dùng cho công nhân tắm giặt:

: Lượng nước tiêu chuẩn dùng cho một công nhân trong ngày làm việc: Q = 40 lit/ người: Số công nhân sản xuât làm việc trong ngày

: Số ngày làm việc của cơ sở

*) Lượng nước vệ sinh công nghiệp rửa nền nhà, cống rãnh:

*) Lượng nước dùng để chạy thử, kiểm nghiệm động cơ :

: Hằng số làm mát động cơ C= 0.28

: Nhiệt trị của nhiên liệu động cơ xăng cal/kg

: Lượng nhiên liệu tiêu chuẩn tiêu thụ trong 1 giờ kg/giờ

: Hệ số làm việc không đồng thời của các bàn khử hjxhjx

: Số bàn thử nghiệm trong toàn nhà máy

 fN, fP, fV lần lượt là tiêu chuẩn diện tích cho một đầu xe tiêu chuẩn, 1 công nhân làm việc,

cho một vị trí làm việc, fP, fV được cho trong bảng 11.

Nqd: Số lượng xe qui đổi ra xe tiêu chuẩn của nhà máy thiết kế

Psx: Số công nhân làm việc ở ca đông nhất

Xcb: Số thiết bị

k: hệ số khuếch đại diện tích kể đến điều kiện làm việc của thiết bị và đường đi

 Phạm vi ứng dụng

- Công thức (1) dùng lập kế hoạch dự trù xin đất vì công thức đó ít chính xác nhất

- Công thức (2) và (3) chính xác hơn (1) nhưng cũng chưa triệt để dùng trong tính sơ bộ chú ý:Đôi khi vẫn dùng cả trong thiết kế kĩ thuật tùy theo tính chất làm việc của gian đó

- Công thức (2) tính diện tích theo số công nhân ở ca đông nhất, công thức (3) theo vị trí làmviệc

- Công thức (1) tính diện tích theo hình chiếu của trang thiết bị, nó chính xác hơn cả và đượcdùng trong thiết kế kĩ thuật Tuy nhiên, ở thiết kế sơ bộ, một số gian và công việc cũng phảitính theo công thức này cho phù hợp

∆: số ngày chờ vào (hoặc ra)

Fđỗ chờ vào( hoặc ra) =

Công thức (2) và (3) phải vận dụng hợp lí trong quá trình thiết kế sơ bộ

Bảng 11: fP, fV

Rửa ngoài xe và tổng thành 40-50 35-40

Sửa chữa chế hòa khí cung cấp năng lượng 10-15 12-15

2) Diện tích văn phòng và diệ tích phục vụ khác:

Lấy theo tiêu chuẩn đầu xe qui đổi: theo Nqd với từng loại diện tích cho trong bảng 12

Bảng 12:

Công thức:

Văn phòng hành chính 0,28Nhà sinh hoạt + câu lạc bộ 0,2Nhà tắm, nhà vệ sinh 0,12

k: Hệ số khuếch đại diện tích cho nhà kho nhằm đảm bảo vận chuyển và sắp xếp các phầntrong kho.

k = 2_3

∆g: Sức chịu tải 1m2 nền kho

Q: trọng lượng chi tiết, vật liệu theo nhu cầu bảo quản trong kho, Q gồm:

 Q phụ tùng dự trữ

 Q vật liệu

Công thức:

Ntk: công suất thiết kế của nhà máy chưa qui đổi

G:Trọng lượng bản thân của chính loại xe đó

0: Tỷ trọng phụ tùng cần thay thế tính theo trọng lượng xe.0=5_8

Dh: số ngày dự trữ cho theo qui định của nhà máy

Dl: số ngày trong năm (365 ngày)

Công thức:

Nqd: Công suất của nhà máy qui đổi ra xe tiêu chuẩn

t: Định mức tiêu hao nguyên, nhiên vật liệu sửa chữa cho một tiêu chuẩn, t tính bằngkg,tấn,m3 tùy theo vật liệu

bảng 13:

Phụ tùng thay thế và tổng thành thay thế 500

Kim loại mầu Kg 6

tính diện tích bãi đỗ xe:

∆v: số ngày xe chờ vào, ∆ = (5-7) ngày

Là giai đoạn cuối cùng của thiết kế cơ sở và tiến hành theo trình tự:

- Xác định đường dây sản xuất tức là lựa chọn giải pháp hình thiết kế cơ sở

- Căn cứ vào diện tích tính toán và lựa chọn để bố trí mặt

- Trong quá trình bố trí cho phép diện tích tính toán nhỏ hơn diện tích bố trí là 10- 15%

- Căn cứ vào diện tích bố trí để xác định diện tích các công trình cơ sở

- Căn cứ vào dây truyền của sản xuất để bố trí các khu vực đường vận chuyển nội bộ trong cơsở

- Theo tiêu chuẩn vệ sinh công nghiệp an toàn lao động và hóa để bố trí gian dọc hại cuốihướng gió

Hoa gió được bố trí ở góc phải, phía trên bản vẽ, hướng Bắc bằng cung dược hướng lên trên.Nếu mặt bằng không đúng hướng này thì qui ước hóa gió đã được xoay, hoặc mặt bằng cầnđược xoay đi góc nhiều thì đúng hiện trạng Có hoa gió mới thể hiện được sự hợp lí của bố tríđược măt bằng sản xuất

Đồ thị:

B

D

1 Các nguyên tắc chung bố trí mặt bằng

Khi bố trí mặt bằng cần tuân theo ngững nguyên tắc sau:

- Bố trí mặt bằng cơ sở phải phù hợp với quá trình công nghệ chọn

- Phải đảm bảo tiết kiệm diện tích xây dựng công trình

- Đảm bảo vệ sinh công nghiệp, an toàn lao động và phòng hỏa khu vực nóng độc hại như sơn,rèn, lốp, mạ, acqui Các khu vực sản xuất đủ ánh sáng Có biện pháp chống ồn

- Đường vận chuyển trong cơ sở phải ngắn nhất và không được chéo nhau

Chú ý khi bố trí mặt bằng

- Phân chi rõ các khu vực trong cơ sở

1-Nên tổ chúc phân xương vùa phải ,hợp lí Nếu quá nhỏ thì kết hợp một số phân xưởng thành phân xưởng lớn Không nên tổ chức quá nhiều phân xưởng vì khó tổ

chức ,quản lí

-Chú ý đến phương hướng phat triển trong tương lai của cơ nên để đất dự trữ ở đầu hướng gió

-Khoảng cách các nhà phải đảm bảo an toàn lao động và phòng hỏa

-Hướng nhà bố trí theo hướng nam cửa sổ hướng bắc

-Trồng cây bồn hoa trong cơ sở

2 An toàn lao động và vệ sinh môi trường

Người thiết kế phải nêu ra an toàn về kĩ thuật vệ sinh công nghiệp của cơ sở và nêu bật dược vấn đề đã dược giải quyết trong việc bố trí mặt bằng tổ cức sản xuất.

3 các loại giản đồ hinh khối đường dây sản xuất và ví dụ

*bố trí đường dây sửa chữa ô tô có thể thực hiện theo 4 phương án:

1 Đường dây sản xuất chũ I

1 Rửa xe tháo kiểm tra

2 sửa chữa khung xe, sơn

3 lắp ráp điều chỉnh

4 Sửa chữa thân và gầm

5 Sửa chữa động cơ

-Ưu điểm:Dễ bố trí theo dây truyền sản xuất

-Nhược điểm:Các gian sản xuất quá dài và hẹp Không thuaanjtieenj cho việc bố trí các trang thiết bị trong sản xuất Nhà sản xuất chinh quá dai và hạn chế sự liên hệ giữa các gian sản xuất

2 Đường dây sản xuất chữ II

1 Tháo dời tổng thành và dửa

2 Sửa chữa khung xe và sơn

7

584

3 Lắp dáp ô tô và động cơ

4+5 sửa chữa thân xe

6+7+8 Sửa chữa tổng thành ,cơ khí phục hồi

-Ưu: Đường dây sản xuất ngắn, dễ bố trí hợp lí các giàn theo quá trình công nghệ

-Nhược: Đường day sản xuất cắt nhau nên khó bố trí các trang thiết bịn nâng, vận chuyển.Đường dây này thường bố trí nhà máy sửa chữa xe con và xe khách

3 Đường dây sửa chữa chữ L

4

5

1 Tháo rửa

2 Sửa chữa khung xe,sơn

3 Lắp ráp điều chỉnh

4 Sửa chữa thân xe buồng lái

5 Sửa chữa tổng thành và cơ khí phục hồi

6 Lắp dáp thân xe, vỏ xe, buồng lái

-Ưu diểm: Phù hợp với khu đất không bằng phẳng nghiêng hẳn về một phía đường dây sửa chữa ngắn để cách li khu vực sửa chữa xe và khu vực sản xuất khác

-Nhược: Khó bố trí thiết bị nâng vận chuyển

4 Đường dây sản xuất tại chỗ

-Ưu: Phù hợp với cơ sở sửa chữa công suất nhỏ , nhiều mác kiểu xe

-Nhược: Năng suất thấp khong phù hợp với sản xuất tiên tiến

Ví dụ bố trí mặt bằng sản xuất toàn nhà máy:

1 giao nhận xe 2 Bảo vệ

3 Nhà để xe nội bộ 4 Nhà hành chính (1 hoặc nhiều tầng)

5 Cầu rửa xe 6 Bãi xe chờ vào

7 trạm biến thế 8 Nhà xưởng chính

9 Sơn xe 10 Bãi xe chờ ra

11 Các kho 12 Các gian nóng độc hại

13 Kho nhà tắm VS 14 Bãi phế liệu

*Mặt bằng sản xuất chính(loại nhà máy 300-400 xe /năm)

1 Gian tháo rửa tổng thành

2 Kiểm tra phân loại

3 Sửa chữa động cơ và tổng thành

4 Kiểm nghiệm chay rà động cơ

5 Hàn thiếc và sửa chữa két nước

6 Sửa chữa diện

7 Sửa chữa bộ chế hòa khí

8 Văn phòng sinh hoạt

9 Sửa chữa khung xe và buồng lái

15 Buồng chứa hơi hàn

*Sau khi bố trí mặt bằng cần kiểm tra các chỉ tiêu :

- Hệ số sử dụng diện tích xay dựng:

Nsd=Diện tích nhà xưởng/diện tích khu đất xây dựng = 0,25-0,35

-Hệ số hữu ích:

Ni=(diện tích nhà xưởng +bãi + kho)/diện tích khu đất xây dựng=0,45-0,65

2.3 THIẾT KẾ KĨ THUẬT CÁC PHÂN XƯỞNG

Thết kế kĩ thuật là tiếp theo thiết kế sơ bộ, là văn bản chính nghiệm thu công trình sau này Thiết kế kĩ thuật làm sáng tỏ các vấn đề thiết kế sơ bộ đã đề cập Phần quan trọng của thiết kế

kĩ thuật là thiết kế các gian phân xưởng của nhà máy Gian và phan xưởng của nhà máy sửa chữa ô tô có 3 loại

-Gian phân xưởng loại 1 gồm gian tháo lắp máy gầm, than xe và gia công cơ khí Đơn vị tính gian phân xưởng là chiếc sản phẩm

Gian phân xưởng loại 2 gồm gia công nóng: Rèn, đúc , nấu rửa phụ tùng , nhiệt luyện Đơn vị tính là Kg tronhj lượng sản phẩm hoặc tấn

-Gian phan xưởng loại 3: Các gian mạ, phục hồi, sơn, phun kim loại đơn vị tính là diện tích bềmặt bao phủ dm2,m2

1 Phương pháp thiết kế phân xưởng loại 1

- Bộ phận lãnh đạo phân xưởn sản xuất(Quản đốc phân xưởng)

- Bộ phận lãnh đạo gian sản xuất(Tổ trưởng , nhóm trưởng)

b)Chế độ làm việc

Gian loại một chủ yếu làm một ca, phân xưởng cơ khí 2-3 ca, chế độ làm việc của công nhân trong gian giống của cơ sở

c) Xác định chương trình sản xuất

Các gian phân xường loại 1xacs định theo số lượng xe và tổng thành sửa chữa trong năm của

cơ sở và định mức % khối lượng lao động theo tường loại hình thức công tác

Tg/p =

Kn:Tỷ lệ định mức khói lượng công việc cho từng loại hình thức công tác thứ i

T: khối lượng lao động toàn nhà máy

Tg/p:Khối lao động gian ,phân xưởng

d)Xác định số vị trí làm việc

Số vị trí làm việc và thiết bị trong phân xưởng theo từng loại hình công tác được xác định theo :

X=

:thời gian làm việc trong năm của vị trí

Pv: Số công nhân đồng thời cùng làm việc trên vị trí

Pa:Tùy thuộc vào đặc tính công tác và trình độ cơ giới hóa

Tinh toán tường phần công việc giống thiết kế sơ bộ

Riêng công nhân đứng máy phải có thêm hệ số đứng nhiều máy của công nhân:

Pdn =

hệ số đứng nhiều máy >1

h)Tính toán diện tích gian phân xưởng

Tính diện tích theo hình chiếu thiết bị chiếm chỗ hoặc số vị trí tham trí có thể tính theo số công nhân ở ca đồng nhất

K = 4-5

i)Tính toán thiết kế dây truyền

Ở cơ sở sửa chữa quy mô lớn hoặc một số cơ sở sửa chữa tổng thành đã thực hiện trên tuyến dây truyền , ví dụ tháo lắp ô tô, sửa chữa thùng xe , sửa chữa lắp ráp một số cụm tổng thành

Về tác dụng hình thức sửa chữa theo lối dây truyền đã nâng cao được năng suất lao động và chất lượng sửa chữa Trong việc thực hiện sửa chữa theo tuyến dây truyền tùy theo điều kiện của cơ sở và tính chất dây truyền cố thể thực hiện được liên tục hoặc không liên tục

Để thiết kế tuyến dây truyền phải xác định được nhịp sản xuất của đối tượng sản xuất Nhịp sản xuất được tính như sau:

.60

R =

:Thời gian làm việc của vị trí

:Tổng các đối tượng cần thực hiện trên tuyến dây truyền trong năm

R:nhịp sản xuất (phút)

*Thời sản xuất của tuyến dây truyền

Thời của tuyến không liên tục

: thời gian di chuyển đối tượng sửa chữa trên dây truyền

:Tổng thời gian lao động thực hiện trên dây truyền trong năm tính bằng giờ: = :Định mức khối lượng lao động thực hiện trên tuyến dây truyền

:Số lương công nhân trung bình trên một trạm của tuyến.Số công nhân trung bình trên mỗitrạm chọn từ 2- 4 người

:Số trạm trên tuyên dây truyền.Thường thì Z ≥ 3

trạm nên chọn từ 3-4