NGHIÊN cứu về NHU cầu đối với XE đạp điện

Thực trạng giao thông, môi trường tại thành phố Hà Nội thật tồi tệ. Kẹt xe diễn ra liên tục. Không khí đầy khói bụi. Thiết nghĩ, nếu người dân thành phố sử dụng xe đạp điện nhiều hơn cho nhu cầu đi lại của cuộc sống thì tình trạng ô nhiễm bầu không khí sẽ đỡ hơn, nạn kẹt xe cũng sẽ bớt căng thẳng hơn.Xe đạp điện có rất nhiều ưu điểm so với xe máy: giá rẻ hơn; tiết kiệm hơn rất nhiều, đặc biệt trong thời buổi giá xăng dầu tăng cao như hiện nay; vận tốc tối đa có thể đạt đến 50 kmh, đủ để đáp ứng nhu cầu đi lại trong thành phố, và hoàn toàn không gây ô nhiễm môi trường.1.2Lý do chọn đề tàiThị trường xe đạp điện ngày càng trở nên hấp dẫn và cạnh tranh khốc liệt ở nước ta.Theo thời gian nhu cầu của con người cũng thay đổi, mỗi người có một cách thức di chuyển và nhu cầu phương tiện riêng, tiến hành cuộc nghiên cứu để khảo sát thi trường về nhu câu xe đạp điện , tìm các cơ hội kinh doanh về xe đạp điện cho doanh nghiệp. Cuộc nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn cao trong tình hình hiện nay , các doanh nghiệp luôn muốn tìm kiếm thông tin về thị trường đang rất hấp dẫn này. 1.3 Vấn đề nghiên cứuNhu cầu về xe đạp điện của giới trẻ Hà Nội

NGHIÊN CỨU VỀ NHU CẦU ĐỐI VỚI XE ĐẠP ĐIỆN

MỞ ĐẦU

1.Giới thiệu chung

1.1 Bối cảnh

Thực trạng giao thông, môi trường tại thành phố Hà Nội thật tồi tệ Kẹt xe diễn ra liên tục Không khí đầy khói bụi Thiết nghĩ, nếu người dân thành phố sử dụng xe đạp điện nhiều hơn cho nhu cầu đi lại của cuộc sống thì tình trạng ô nhiễm bầu không khí sẽ đỡ hơn, nạn kẹt xe cũng sẽ bớt căng thẳng hơn

Xe đạp điện có rất nhiều ưu điểm so với xe máy: giá rẻ hơn; tiết kiệm hơn rất nhiều, đặc biệt trong thời buổi giá xăng dầu tăng cao như hiện nay; vận tốc tối đa có thể đạt đến 50 km/h, đủ để đáp ứng nhu cầu đi lại trong thành phố, và hoàn toàn không gây ô nhiễm môi trường

1.2Lý do chọn đề tài

Thị trường xe đạp điện ngày càng trở nên hấp dẫn và cạnh tranh khốc liệt ở nước ta.Theo thời gian nhu cầu của con người cũng thay đổi, mỗi người có một cách thức di chuyển và nhu cầu phương tiện riêng, tiến hành cuộc nghiên cứu để khảo sát thi trường về nhu câu xe đạp điện , tìm các cơ hội kinh doanh về xe đạp điện cho doanh nghiệp Cuộc nghiên cứu có ý nghĩa thực tiễn cao trong tình hình hiện nay , các doanh nghiệp luôn muốn tìm kiếm thông tin về thị trường đang rất hấp dẫn này

1.3 Vấn đề nghiên cứu

Nhu cầu về xe đạp điện của giới trẻ Hà Nội

1.4 Câu hỏi nghiên cứu

-1.5 Mục tiêu nghiên cứu

-Tìm ra nhu cầu sử dụng xe đạp điện thay thế cho các phương tiện khác

-Chỉ ra lí do tại sao chọn xe đạp điện làm phương tiện di chuyển

1.6 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

-Đối tượng nghiên cứu : Nhu cầu sử dụng xe đạp điện.

-Đối tượng điều tra :Đối tượng chính là những người đã, đang và sẽ sở hữu một chiếc xe đạp điện Tuy nhiên do thời gian nghiên cứu hạn hẹp nên sẽ thực hiện khảo sát đối với các bạn trẻ dưới 18 đến trên 27 trên địa bàn thành phố Hà Nội

-Phạm vi nghiên cứu: Trên địa bàn các quận Hoàng Mai, Thanh Xuân ,Đống Đa, Hai Bà Trưng, Cầu Giấy

2 Phương pháp thu thập dữ liệu

2.1 Phương pháp luận nghiên cứu

Nghiên cứu mô tả

2.2Nguồn dữ liệu

-Thông tin sơ cấp: thu thập qua điều tra bảng hỏi

-Thông tin thứ cấp: thu thập qua báo, ti vi, internet…

2.3Phương pháp thu thập thông tin

Điều tra phỏng vấn trực tiếp ,nghiên cứu trên mẫu (đối với thông tin sơ cấp), tìm hiểu trên các phương tiện thông tin đại chúng (đối với thông tin thứ cấp)

2.4 Thiết kế bảng hỏi

-Bảng hỏi gồm 11 câu hỏi gồm 6 câu trả lời bằng một đáp án , 1 câu đánh giá mức

độ 4 câu chọn nhiều phương án

-Phần thông tin người được hỏi bao gồm: tên, tuổi, giới và nghề nghiệp

2.5 Mẫu

-Tổng thể mục tiêu: các bạn trẻ trên địa bàn quận Hai Bà Trưng,Hoàng Mai, Thanh Xuân, Đống Đa

-Quy mô mẫu: 45 phần tử

-Sử dụng phương pháp chọn mẫu ngẫu nhiên,mẫu tiện lợi

-Cơ cấu mẫu:

+ Độ tuổi chủ yếu là từ trên dưới 18 đến trên 27 tuổi

+Giới bao gồm cả nam và nữ , tỉ lệ xấp xỉ nhau

2.6Phương pháp phân tích dữ liệu

-Phân tích thông qua các bảng thống kê, hệ thống bảng, biểu đồ -Sử dụng phần mềm EXCEL

CHƯƠNG 1

CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 Khái niệm

Nhu cầu là một hiện tượng tâm lý của con người; là đòi hỏi, mong muốn,

nguyện vọng của con người về vật chất và tinh thần để tồn tại và phát triển Tùy theo trình độ nhận thức, môi trường sống, những đặc điểm tâm sinh lý, mỗi người có những nhu cầu khác nhau

Nhu cầu là cảm giác thiếu hụt một cái gì đó mà con người cảm nhận được Nhu cầu là yếu tố thúc đẩy con người hoạt động Nhu cầu càng cấp bách thì khả năng chi phối con người càng cao Về mặt quản lý, kiểm soát được nhu cầu đồng nghĩa với việc có thể kiểm soát được cá nhân (trong trường hợp này, nhận thức

có sự chi phối nhất định: nhận thức cao sẽ có khả năng kiềm chế sự thoả mãn nhu cầu)

Nhu cầu của một cá nhân, đa dạng và vô tận Về mặt quản lý, người quản lý chỉ kiểm soát những nhu cầu có liên quan đến hiệu quả làm việc của cá nhân Việc thoả mãn nhu cầu nào đó của cá nhân đồng thời tạo ra một nhu cầu khác theo định hướng của nhà quản lý, do đó người quản lý luôn có thể điều khiển được các cá nhân

Nhu cầu là tính chất của cơ thể sống, biểu hiện trạng thái thiếu hụt hay mất cân bằng của chính cá thể đó và do đó phân biệt nó với môi trường sống Nhu cầu tối thiểu hay còn gọi là nhu yếu đã được lập trình qua quá trình rất lâu dài tồn tại, phát triển và tiến hóa

1.2 Đặc trưng của nhu cầu

 Không ổn định, biến đổi;

 Năng động;

 Biến đổi theo quy luật;

 Không bao giờ thỏa mãn cùng một lúc mọi nhu cầu;

 Ham muốn không có giới hạn

1.3 Các loại nhu cầu

 Vật chất: nhu cầu bẩm sinh (thở, đói, tình dục), nhu cầu thông thường (ăn, uống,

không khí, bài tiết, )

 Cảm xúc: tình thương yêu, tán thành, kính trọng, thừa nhận

 Xã hội: giáo dục, tôn giáo, giải trí

1.4 Các yếu tố tác động tới nhu cầu

 Các yếu tố về văn hoá

Văn hóa là yếu tố quyết định cơ bản nhất của hành vi và ước muốn của người tiêu dùng, nó bao gồm những giá trị, nhận thức, thị hiếu, cách thế ứng xử cơ bản, mà người ta học được từ gia đình và những định chế quan yếu khác Các tiểu văn hóa là

“văn hóa có trong văn hóa” – nhóm quốc tịch, nhóm tôn giáo và nhóm địa ly, đều có những giá trị và phong cách sống khác nhau Những người thuộc về những văn hóa, tiểu văn hóa, đặc trưng tầng lớp xã hội khác nhau thì có những sở thích khác nhau về sản phẩm và hiệu hàng

 Các yếu tố xã hội

Các yếu tố xã hội cũng ảnh hưởng đến nhu cầu của người tiêu dùng Những nhóm tham khảo của một người – gia đình, bạn hữu, các tổ chức xã hội, các tổ chức nghề nghiệp – có tác động mạnh mẽ đến những sự lựa chọn sản phẩm và hiệu hàng Người mua chọn những sản phẩm và hiệu hàng phản ánh vai trò và địa vị của họ

 Các yếu tố cá nhân.

Tuổi tác, đoạn đường đời, nghề nghiệp, hoàn cảnh kinh tế, phong cách sống, cá tính

và những đặc tính riêng tư khác của người mua, đều có những ảnh hưởng đến nhu cầu về hàng hóa, dịch vụ của một người Giới người tiêu thụ trẻ có những nhu cầu

và ước muốn khác với giới lớn tuổi; nhu cầu của những cặp vợ chồng trẻ mới cưới thì khác với những cặp vợ chồng già; người tiêu thụ có lợi tức cao sẽ mua khác với những người phải chi tiêu tằn tiện Phong cách sống của người tiêu thụ – kết cấu tổng thể của sự tác động và tác động trở lại trong cuộc sống – cũng là một ảnh hưởng quan trọng đến sự lựa chọn của người mua

 Các yếu tố kinh tế:

Các yếu tô kinh tế có ảnh hưởng khá quan trọng tới nhu cầu sử dụng dịch vụ và tiêu dùng hàng hóa của con người Khi nền kinh tế phát triển, nhu cầu về vật chất và tinh thần của con người càng được quan tâm nhiều hơn Các yếu tố như: thu nhập, lạm phát, tỷ giá,… thay đổi sẽ làm cho con người thay đổi các nhu cầu về hàng hóa, dịch vụ để đạt được tối đa hóa lợi ích Bên cạnh đó, các yếu tố vi mô: giá cả hàng hóa, chất lượng, mẫu mã của hàng hóa, dịch vụ cũng ảnh hưởng tới nhu cầu

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG VỀ NHU CẦU SỬ DỤNG XE ĐẠP ĐIỆN

Để nắm bắt được nhu cầu đối với xe đạp điện trên địa bàn thành phố Hà Nội, chúng tôi đã tiến hành 1 cuộc khảo sát bằng bảng hỏi gồm 45 phần tử trên các quận Hai Bà Trưng, Hoàng Mai, Thanh Xuân, Đống Đa…( một vài phiếu điều tra được lấy từ các quận khác nhưng với số lượng nhỏ) Sau khi điều tra chính thức được 45 phần tử, chúng tôi đã tiến hành xử lý và phân tích số liệu trên phần mềm Excel Và sau đây là kết quả có được

Bài tiểu luận này được tiến hành trên số quan sát nhỏ nhưng khá tiêu biểu, mong rằng có thể đưa ra những ý kiến khách quan nhất về nhu cầu đối với Xe đạp điện.

2.1 Thực trạng sử dụng phương tiện giao thông hiện nay

2.1.1 Thực trạng chung

xác suất

xe đạp phương tiện công cộng : bus

xe đạp điện

xe máy khác

Từ biểu đồ trên, có thể thấy rằng phương tiện giao thông được sử dụng thường xuyên phổ biến nhất là Xe máy ( chiếm 42.22%), sau đó là phương tiện công cộng, xe đạp điện, xa đạp và các phương tiện khác

2.1.2 Thực trạng sử dụng xe đạp điện

tần suất

Chưa, nhưng có nhu cầu trong tương lai

đang dùng

đã dùng, nay không dùng nữa

không thích dùng.

Qua nghiên cứu chúng tôi đã tìm ra con số tương đối khách quan, có 62.22 %

số mẫu quan sát chưa từng sử dụng xe đạp điện, tuy nhiên thái độ đối với việc sử dụng xe đạp điện trong tương lai lại khá tích cực Điều này chứng tỏ thị trường kinh doanh xe đạp điện ở Hà Nội khá có triển vọng

Hiện nay chỉ có 15.56% số mẫu quan sát có kết quả là đang dùng xe đạp điện Con số phản ánh, hiện nay lượng xe đạp điện đang được sử dụng hiện khiêm tốn Số lượng đã dùng và chuyển sang phương tiện khác chiếm tới 13.33%

Và chiếm con số không nhỏ- lên tới 8.89% là số người không thích dùng xe đạp điện

Để hiểu rõ hơn thực trạng sử dụng xe đạp điện hiện nay, cũng như nhu cầu đối với phương tiện di chuyển này, chúng ta có những phân tích sâu hơn về mặt hàng này

2.2 Những ưu điểm và những hạn chế của Xe đạp điện

2.2.1 Ưu điểm

kiểu

dán

g hiện

đại

Tiết k iệm ch

i phí

Giá t

hành rẻ

Hợp

thị h iếu , t

rào

lưu

của g

iới t rẻ

Bảo

vệ m

ôi tr

ường

Khôn

g cần

bằn

g lái

vận

hành

dễ d

àng 0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

 Có 37.78% số người nói: “nhiều kiểu dáng hiện đại”

 53.33% nói:” tiết kiệm chi phí”

 17.778% nói:” giá thành rẻ”

 44.44% nói:” hợp thị hiếu, phong trào của giới trẻ”

 51.11% nói:” bảo vệ môi trường”

 42.22% nói: “ không cần bằng lái”

 37.78% nói:“ vận hành dễ dàng”

Như vậy xe đạp điện giống như 1 xu hướng mới Tại sao tôi lại nói như vậy? khi đất nước đang trên đà phát triển, đứng ở vị thế 1 thành phố lớn Vấn đề hiện đại hóa luôn được đề cao, và sử dụng xe đạp điện đang dần trở thành một thói quen hiện đại Nó vẫn thỏa mãn các nhu cầu đi lại, vẫn thỏa mãn nhu cầu thẩm mỹ: kiểu dáng đẹp và phong phú Bên cạnh đó, các bạn trẻ chưa đủ tuổi hoặc quá bận rộn không có thời gian đi thi bằng lái xe gắn máy đều có thể sử dụng xe đạp điện Không những thế, xe đạp điện còn được vận hành khá dễ dàng, không làm khó người dùng và điểm cộng khá lớn đó là sử dụng xe đạp điện không tiêu tốn xăng dầu, giúp tiết kiệm chi phí đồng thời đảm bảo không làm ô nhiễm môi trường Có thể kết luận rằng đây

là một phương tiện hữu ích cho nhu cầu cá nhân và xã hội

Theo thạc sĩ Nguyễn Minh Quốc Bảo - Trung tâm kỹ thuật tổng hợp Lê Thị Hồng Gấm, sử dụng xe đạp điện có nhiều cái lợi: không tốn tiền xăng, không có tiếng ồn của động cơ, không xả khói gây ô nhiễm và chi phí cho "nhiên liệu" - lượng điện tiêu thụ - có thể nói là rất thấp Ngoài ra, tâm lý người dùng loại xe này thấy dễ chịu hơn khi không phải bận bịu chuyện bằng lái, không tốn chi phí đăng ký cũng chẳng cần giữ mũ bảo hiểm Hơn nữa, chi phí mua một xe đạp điện không quá đắt

so với túi tiền của đông đảo người dân, phổ biến ở mức 5-7 triệu đồng/xe

Theo ông Bảo, phải tính thời gian xe đạp điện chạy liên tục hai năm mới có thể đánh giá được hiệu quả kinh tế (vì trung bình ăcquy trên xe đạp điện sử dụng được trong hai năm) Đồng thời phải tính trong cùng điều kiện xe chở 75kg, chạy với vận tốc trung bình 20km/giờ.Theo đó, một xe đạp điện dùng ba bình ăcquy (loại 12V/12Ah), chạy liên tục được khoảng 30km sau một lần nạp đầy điện Ước tính trong hai năm phải nạp điện cho bình khoảng 600 lần Do vậy, quãng đường mà xe đạp điện đi được trong hai năm là 18.000km (30km x 600 lần)

Trong khi đó, thông thường công suất tiêu thụ điện của bộ nạp khoảng 100W, nạp liên tục năm giờ thì đầy điện Lượng điện tiêu thụ mỗi lần nạp cho ba bình ăcquy là 0,5kWh (100W x 5 giờ = 500W = 0,5kWh) Với đơn giá 1kWh điện sinh hoạt trong 100kWh đầu tiên là 650 đồng (gồm 10% thuế giá trị gia tăng), nên số tiền điện để nạp điện cho ăcquy trong hai năm khoảng 181.500 đồng (0,5kWh x 650đồng

x 600 lần nạp điện) Tính ra chi phí tiền điện cần cho xe đạp điện chạy được 1km khoảng 10 đồng (181.500 đồng: 18.000km)

Còn tiêu hao xăng cho một xe gắn máy với cùng điều kiện nói trên: cứ tính giá xăng A92 là 19.000 đồng/lít (tính tròn) với điều kiện đường sá trong TP, trung bình 1 lít xăng chạy được 40km Vậy tiền xăng cho 1km là 475 đồng Để chạy quãng đường 18.000km (so sánh cùng quãng đường với xe đạp điện), tổng cộng tiền xăng là 8.550.000 đồng

Như vậy, so với xe đạp điện, với cùng một quãng đường, cùng một khối lượng chuyên chở (75kg), cùng vận tốc trung bình thì chi phí cho xăng của xe gắn máy gấp 47,5 lần (475 đồng: 10 đồng)

Về mặt xã hội, với quãng đường 18.000km trong hai năm, với 1 triệu xe đạp điện thì tiền điện cho việc nạp ăcquy là 181,5 tỉ đồng Trong khi đó, chi phí tiền xăng cho 1 triệu xe gắn máy chạy cùng quãng đường thì tốn đến 8.550 tỉ đồng Tính

ra, số tiền chênh lệch về chi phí nhiên liệu năng lượng cho hai loại phương tiện này lên đến 8.368,5 tỉ đồng Có thể xem đây là số tiền xã hội có khả năng tiết kiệm được

từ việc không dùng xăng, nếu có 1 triệu xe đạp điện thay thế hoàn toàn 1 triệu xe

gắn máy.

2.2.2 Hạn chế của xe đạp điện

khoảng cách di chuyển cho 1 lần sạc thấp

tốc độ chậm kiểu dáng không đẹp mắt giá thành vẫn cao

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6

xác xuất

xác xuất

Qua biểu đồ trên, có thể thấy rằng đánh giá về nhược điểm của người dân về

xe đạp điện chủ yếu trên phương diện giá thành sản phẩm: 51.11% cho rằng giá của

1 chiếc xe đạp điện còn ở mức khá cao, điều này cản trở sự tiếp cận của người dân với mặt hàng hữu ích này Bên cạnh đó cũng có 35.56% ý kiến đánh giá khoảng cách di chuyển của 1 lần sạc đầy pin còn thấp, không đáp ứng hết nhu cầu đi lại, di chuyển giữa các địa điểm, vì thế đây cũng là một rào cản để xe đạp điện thực sự đi vào đời sống Một số ít (31.11%) ý kiến cho rằng tốc độ chậm ( khoảng 20-25km/h)

là điểm trừ của dòng sản phẩm này

Đánh giá khách quan xu hướng chuyển đổi giữa các phương tiện và xe đạp điện

Chưa, nhưng có nhu cầu trong tương lai đang dùng đã dùng, nay không dùng nữa không thích dùng.

phương tiện công cộng : bus 15.56% 0.00% 2.22% 0.00%

Từ biểu đồ cho thấy, hầu hết các chủ phương tiện khác đều có nhu cầu muốn dùng xe đạp điện do các lợi ích của việc sử dụng xe đạp điện đưa lại Chiều ngược

lại, đó là việc sử dụng xe đạp điện gây bất tiện và chuyển sang phương tiện khác chiếm số lượng khá nhỏ, và chủ yếu, các trường hợp chuyển đổi này chuyển đổi sang phương tiện là xe máy (chiếm 8.89%),điều này phản ánh nhược điểm khoảng cách đi lại của 1 lần sạc đầy pin và tốc độ chậm đã ảnh hưởng đến quyết định chuyển đổi

Từ phân tích trên có thể kết luận: xu hướng chuyển đổi sang sử dụng xe đạp điện chiếm ưu thế hơn do các ưu điểm của xe đạp điểm khá vượt trội, xu hướng ngược lại chiếm tỷ lệ nhỏ hơn

CHƯƠNG 3 PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG TỚI NHU CẦU ĐỐI VỚI XE ĐẠP

ĐIỆN 3.1 Mức giá ảnh hưởng đến nhu cầu đối với xe đạp điện

40.00%

44.44%

8.89%

6.67%

Chart Title

dưới 7.000.000 7000.000-9.000.000 9.000.000-15.000.000 >15.000.000

Mức giá có ảnh hưởng rất lớn tới quyết định mua bất kỳ một hàng hóa, dịch

vụ nào và mặt hàng xe đạp điện cũng không ngoại lệ Mức giá càng thấp thì hàng hóa tiêu thụ càng dễ dàng và ngược lại Song không phải giá càng thấp càng hấp dẫn, mà đi cùng đó là chất lượng sản phẩm Hai yếu tố này cùng tác động tới lượng cầu hàng hóa Như biểu đồ, thấy rằng: mức giá hợp lý để người dân quyết định mua một chiếc xe đạp điện dao động trong khoảng 7.000.000-9.000.000 (chiếm tới 44%) Mức giá này không quá thấp cũng không quá cao, tại đó chất lượng sản phẩm làm cho khách hàng yên tâm sử dụng sản phẩm Tuy nhiên mức giá dưới 7.000.000 cũng

là mong muốn của 40% khách hàng khác, họ chủ yếu là tầng lớp học sinh, sinh viên,

họ mong muốn có thể tối thiểu hóa chi phí đi lại, tối đa hóa lợi ích sử dụng phương tiện và cũng mong muốn đầu tư ban đầu không quá cao Bên cạnh đó, mức giá cao : 9.000.000- 15.000.000 và trên 15.000.000 cũng có tới 16% khách hàng riêng Họ mong muốn có thể sử dụng sản phẩm chất lượng cao hơn

3.2 Nguồn gốc xuất xứ ảnh hưởng tới nhu cầu đối với xe đạp điện

Xã hội ngày càng phát triển, chất lượng hàng hóa càng được nâng cao hơn, và một đòi hỏi khác cùng ngày càng gắt gao hơn, đó là : nguồn gốc sản phẩm Nguồn