TỔNG QUAN VỀ INCOTERM 2000
Tiểu luận Quản Trị Xuất Nhập Khẩu 2010 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU (SỬA LẠI XEM CÓ LỖI J HOK NGEN, ND THI OK RUI! NHỚ THÊM MỤC LỤC, MỞ ĐẦU+ KẾT LUẬN) CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ INCOTERM 2000 I- Giới thiệu sơ lược về INCOTERM 2000: 1) Lịch sử hình thành: Để giúp người mua và người bán ở các nước khác nhau có phong tục tập quán, luật lệ, ngôn ngữ… khác nhau dễ dàng quy định về các quyền lợi và nghĩa vụ trong quá trình giao dịch mua bán hàng hóa, năm 1936 Phòng Thương mại quốc tế (Tổ chức Thương mại thế giới) đã ban hành các điều kiện thương mại quốc tế ( international commercial term- incoterm) Bản chất của Incoterms không phải là luật buôn bán quốc tế mà thực chất là một văn bản có tính chất khuyên nhủ, khuyến khích người mua và người bán trên thế giới tự nguyện áp dụng bởi tính khoa học và phổ biến của Incoterm. Một khi bên mua và bán tự nguyện áp dụng, dẫn chiếu vào hợp đồng thì Incoterms sẽ trở thành văn bản có tính pháp lý buộc các bên phải thực hiện nghiêm chỉnh nghĩa vụ trong Incoterms. Từ năm 1936 đến nay, Incoterms đã qua 5 lần sữa đổi: 1953, 1967, 1980, 1990 và 2000. Tuy nhiên, Incoterms sau không phủ định nội dung của Incoterms trước đó đã ban hành, tùy theo phong tục tập quán của bên bán và bên mua mà có thể tùy ý áp dụng Incoterms nào và khi thống nhất áp dụng Incoterms nào thì cần phải dẫn chiếu vào hợp đồng xuất khẩu. Hiện nay, Incoterms 2000 được sử dụng phổ biến nhất vì đây GVHD: Trần Hoàng Giang Page 1 Tiểu luận Quản Trị Xuất Nhập Khẩu 2010 là lần sửa đổi gần nhất, được ban hành dựa trên kinh nghiệm, tập quán buôn bán giữa các nước và khắc phục được các nhược điểm của Incoterms đã ban hành trước đó. 2) Khái niệm INCOTERM 2000: a. Vì sao phái có INCOTERM : Điều kiện thương mại quốc tế là cơ sở quan trọng để xây dựng hợp đồng thương mại quốc tế, nó chỉ rõ: Vận chuyển hàng hóa như thế nào và do ai thuê phương tiện vận chuyển? Ai và làm thủ tục hải quan ra sao ? Ai mua bảo hiểm hàng hóa ? Cấu thành của giá cả hàng hóa? Giao hàng ở đâu ? Chi phí được phân chia như thế nào ? Ai gánh chịu rủi ro trên các chặng vận chuyển b. Khái niệm: Incoterms (viết tắt của International Commerce Terms - Các điều khoản thương mại quốc tế) là một bộ các quy tắc thương mại quốc tế được công nhận và sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới. Incoterm quy định những quy tắc có liên quan đến giá cả và trách nhiệm của các bên (bên bán và bên mua) trong một hoạt động thương mại quốc tế. Incoterm quy định các điều khoản về giao nhận hàng hoá, trách nhiệm của các bên: Ai sẽ trả tiền vận tải, ai sẽ đảm trách các chi phí về thủ tục hải quan, bảo hiểm hàng hoá, ai chịu trách nhiệm về những tổn thất và rủi ro của hàng hoá trong quá trình vận chuyển ., thời điểm chuyển giao trách nhiệm về hàng hoá. 3) Nội dung chính Incoterms 2000 : Bao gồm có 13 điều kiện giao hàng mẫu, chia thành 4 nhóm: C, D, E, F. Trong đó, nhóm E gồm 1 điều kiện (EXW), nhóm F gồm 3 điều kiện (FCA, FAS, FOB), nhóm C gồm 4 điều kiện (CFR, CIF, CPT, CIP) và nhóm D gồm 5 điều kiện (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP). • Phần dẫn giải • Phương thức vận tải và điều kiện tương ứng của Incoterms 2000 • EXW: Giao tại xưởng GVHD: Trần Hoàng Giang Page 2 Tiểu luận Quản Trị Xuất Nhập Khẩu 2010 • FCA: Giao cho người chuyên chở • FAS: Giao dọc mạn tàu • FOB: Giao lên tàu • CFR: Tiền hàng và cước • CIF: Tiền hàng, bảo hiểm và cước • CPT: Cước phí trả lời • CIP: Cước phí và bảo hiểm trả lời • DAF: Giao tại biên giới • DES: Giao tại tàu • DEQ: Giao tại cầu cảng • DDU: Giao chưa nộp thuế • DDP:Giao đã nộp thuế II- Tìm hiểu về INCOTERMS 2000: 1. Mục đích và phạm vi áp dụng Incoterms a) Mục đích: - Mục đích của Incoterms là cung cấp một bộ quy tắc quốc tế để giải thích những điều kiện thương mại thông dụng nhất trong ngoại thương. Từ đó có thể tránh được, hoặc ít nhất là giảm được đáng kể, sự không chắc chắn do cách giải thích khác nhau về những điều kiện đó tại các nước khác nhau. b) Áp dụng: Phạm vi áp dụng của Incoterms chỉ giới hạn trong những vấn đề có liên quan tới quyền và nghĩa vụ của các bên trong hợp đồng mua bán hàng đối với việc giao hàng hoá được bán ( với nghĩa " Hàng hoá vật chất hữu hình ", không gồm những " hàng hoá vô hình " như phần mềm máy tính chẳng hạn). - Thường có hai sự hiểu nhầm về Incoterms. o Thứ nhất, Incoterms nhiều khi được hiểu là áp dụng cho hợp đồng vận tải hơn là hợp đồng mua bán hàng. o Thứ hai, đôi khi người ta hiểu sai các điều kiện này quy định tất cả các nghĩa vụ mà các bên muốn đưa vào trong một hợp đồng mua bán hàng. GVHD: Trần Hoàng Giang Page 3 Tiểu luận Quản Trị Xuất Nhập Khẩu 2010 Như ICC đã luôn lưu ý, Incoterms chỉ quy định về quan hệ giữa những người bán và người mua thuộc hợp đồng mua bán hàng, và hơn nữa, chỉ quy định về một số khía cạnh rất cụ thể mà thôi. - Một điều thiết yếu đối với các nhà xuất khẩu và các nhà nhập khẩu là phải xem xét mối liên quan thực tế giữa nhiều hợp đồng khác nhau cần thiết để thực hiện một vụ giao dịch mua bán hàng quốc tế trong đó không chỉ cần có hợp đồng mua bán hàng,mà cả hợp đồng vận tải, bảo hiểm và tài chính – trong khi đó, Incoterms chỉ liên quan duy nhất tới một trong số các hợp đồng này, đó là hợp đồng mua bán hàng. - Thứ hai, Incoterms quy định một số nghĩa vụ được xác định cụ thể đối với các bên như nghĩa vụ của người bán phải đặt hàng hoá dưới quyền định đoạt của người mua hoặc chuyển giao hàng cho người chuyên chở hoặc giao hàng tới địa điểm quy định- và cùng với các nghĩa vụ là sự phân chia rủi ro giữa các bên trong từng trường hợp. - Incoterms không có ý định thay thế các điều khoản và điều kiện cần phải có đối với một hợp đồng mua bán hàng hoàn chỉnh bằng việc đưa vào các điều kiện chuẩn hoặc các điều kiện được thoả thuận riêng biệt - Nhìn chung, Incoterms không điều chỉnh hậu quả của sự vi phạm hợp đồng và bất kỳ sự miễn trừ nghĩa vụ nào do nhiều trở ngại gây ra. Các vấn đề này phải được giải quyết bằng những quy định khác trong hợp đồng mua bán hàng và luật điều chỉnh hợp đồng đó. - Incoterms luôn luôn và chủ yếu được sử dụng khi hàng hoá được bán và giao qua biên giới quốc gia: do vậy Incoterms là các điều kiện thương mại quốc tế. Tuy nhiên, trong thực tế cũng có khi Incoterms được đưa vào hợp đồng mua bán hàng trong thị trường nội địa thuần tuý. 2. Dẫn chiếu Incoterms vào hợp đồng mua bán hàng Do những sự sửa đổi với Incoterms trong từng thời kỳ khác nhau, nên một điều quan trọng cần lưu ý là khi các bên muốn đưa Incoterms vào hợp đồng mua bán hàng cuả họ cần phải có sự dẫn chiếu rõ ràng về Incoterms nào. Điều này dễ bị bỏ qua trong nhiều trường hợp, ví dụ, các nhà kinh doanh sử dụng mẫu hợp đồng tiêu chuẩn cũ hoặc mẫu đơn hàng trong đó đã dẫn chiếu tới Incoterms cũ trước đây. Việc không dẫn chiếu tới bản Incoterms hiện hành có thể dẫn đến sự tranh chấp về ý định của các bên là lấy bản Incoterms hiện hành hay lấy bản Incoterms trước đây làm một bộ phận cấu thành hợp đồng của mình. Do vậy, các thương nhân muốn sử dụng Incoterms 2000 phải nêu rõ ràng và cụ thể rằng hợp đồng của họ được điều chỉnh bởi " Incoterms 2000 ". GVHD: Trần Hoàng Giang Page 4 Tiểu luận Quản Trị Xuất Nhập Khẩu 2010 3. Thuật ngữ - Từ " người gửi hàng " ( "shipper" ) vừa mang nghĩa là người gửi hàng vừa mang nghĩa là người ký hợp đồng vận tải với người chuyên chở. Tuy nhiên, đây lại có thể là hai người khác nhau, như trong hợp đồng ký theo điều kiện FOB thì người bán là người gửi hàng còn người mua là người ký hợp đồng vận tải. - Thuật ngữ " giao hàng " ( " delivery " ) được sử dụng với hai nghĩa khác nhau trong Incoterms. Thứ nhất, nó được sử dụng để quy định thời hạn mà người bán phải hoàn thành nghĩa vụ giao hang. Thứ hai, thuật ngữ " giao hàng " ( " delivery " ) cũng được sử dụng để nói lên nghĩa vụ của người mua về chấp nhận việc giao hang. - "Lệ phí " ( " charges " ) Những " lệ phí " phải trả chỉ là những loại phí cần phải nộp để nhập khẩu hàng hoá theo quy định áp dụng đối với việc nhập khẩu. Bất kỳ một khoản phụ phí nào do tổ chức tư nhân thu, tuy có liên quan đến việc nhập khẩu nhưng sẽ không được tính vào những lệ phí này. - " cảng ", "nơi- địa điểm ", " điểm", và "cơ sở "( " ports ", " places ", " points " và " premises "): Những cụm từ như " cảng gửi hàng " và " cảng đến " được sử dụng trong những điều kiện chỉ áp dụng cho vận tải biển, đó là FAS, FOB, CFR, CIF, DES,và DEQ. Trong tất cả các điều kiện khác thì cụm từ " nơi hoặc địa điểm " được sử dụng. Trong một số trường hợp phải sử dụng từ "điểm " tại cảng hoặc địa điểm quy định. - " tàu " và " tàu biển " ( " ship " và " vessel " ) : Trong các điều kiện áp dụng cho vận tải biển, thì từ " tàu " và " tàu biển " (" ship " và " vessel " ) được dùng như hai từ đồng nghĩa. - " kiểm tra " và " giám định"("checking " and " inspection" ): Mặc dù từ " kiểm tra " ("checking " ) và " giám định " ( " inspection " ) là hai từ đồng nghĩa, nhưng sẽ là phù hợp khi dùng từ " kiểm tra " ("checking " ) cho nghĩa vụ giao hàng của người bán, " giám định " ( " inspection " ) cho trường hợp đặc biệt khi tiến hành việc "giám định " trước khi giao hang. 4. Nghĩa vụ giao hàng của người bán: Incoterms chú trọng vào nghĩa vụ giao hàng của người bán. Việc phân chia một cách rõ ràng và chính xác các trách nhiệm và phí tổn liên quan đến việc giao hàng của người bán thông thường sẽ không khó khăn trong trường hợp các bên có mối quan hệ thương mại thường xuyên. Khi đó các bên sẽ xây dựng một tập quán giữa hai bên với nhau (" chu trình giao dịch" ) mà hai bên sẽ áp dụng trong các vụ giao dịch tiếp theo GVHD: Trần Hoàng Giang Page 5 Tiểu ḷn Quản Trị X́t Nhập Khẩu 2010 với cách thức tương tự như đã từng tiến hành trước đó. Tuy nhiên, đối với mối quan hệ thương mại mới được thiết lập hoặc nếu hợp đồng được lập thơng qua người mơi giới trung gian - như thường xảy ra trong các vụ giao dịch mua bán hàng hố - các bên cần phải sử dụng các quy định của hợp đồng mua bán hàng và, trong trường hợp Incoterms 2000 đã được dẫn chiếu đưa vào hợp đồng đó, thì phải áp dụng sự phân chia trách nhiệm, phí tổn và rủi ro theo Incoterms 2000. 5. Chuyển rủi ro và phân chia phí tổn liên quan đến hàng hố.: Những rủi ro về mất mát hoặc hư hại đối với hàng hố, cũng như nghĩa vụ phải chịu các phí tổn liên quan tới hàng hố, chuyển từ người bán sang người mua khi người bán hồn thành nghĩa vụ giao hàng. Do người mua khơng thể trì hỗn việc chuyển giao rủi ro và phí tổn, mọi điều kiện đều quy định rõ rằng việc chuyển giao rủi ro và chi phí có thể xảy ra trước khi diễn ra việc giao hàng, nếu người mua khơng chấp nhận việc giao hàng như đã được quy định hoặc khơng thơng báo những hướng dẫn( về thời gian gửi hàng và/ hoặc địa điểm giao hàng ) mà người bán có thể u cầu để thực hiện nghĩa vụ giao hàng của mình. Trong trường hợp đó, việc chuyển giao rủi ro và chi phí khi hàng hố đã được đặc định hố dành cho người mua hoặc, như được quy định trong các điều kiện của Incoterms là được để dành riêng cho người mua ( cá biệt hố- appropriation ). III. Các điều khoản chủ yếu của Incoterms 2000: A. Incoterms có 13 điều khoản và được chia thành 4 nhóm. 1. Nhóm E (Nơi đi) (1) EXW – Ex works (nơi đi) - Giao tại xưởng 2. Nhóm F (phí vận chuyển chưa trả) (1) FCA – Free Carrier (cảng đi) - Giao cho người chun chở (2) FAS – Free Alongside Ship (cảng đi) - Giao hàng dọc mạn tàu tại cảng (3) FOB – Free On Board (cảng đi) - Giao hàng qua lan can tàu tại cảng GVHD: Trần Hoàng Giang Page 6 Tiểu luận Quản Trị Xuất Nhập Khẩu 2010 “Mô hình vận dụng INCOTERM” “Mô hình mức độ trách nhiệm và rủi ro của người mua và người bán” B. Giải thích các điều khoản của Incoterms 2000: 1. Nhóm E - EXW Trong thương mại quốc tế giá xuất xưởng được gọi là EX Works (EXW). Tất nhiên, tùy theo địa điểm giao hàng mà người ta có thể gọi điều kiện này là “giá giao tại nhà máy” (Ex Factory), “giá giao tại mỏ” (Ex Mine), “giá giao tại đồn điền” (ex plantation), “giá giao tại kho” (Ex Warehouse) nhưng tên gọi tiêu biểu là “giá xuất xưởng” hay “giá giao tại xưởng” (Ex works). Theo điều kiện EXW này bên bán phải đặt hàng hoá dưới quyền định đoạt của bên mua trong thời hạn và tại địa điểm do hợp đồng quy định để bên mua có thể xếp hàng lên phương tiện vận tải của mình, còn bên mua phải nhận hàng tại địa điểm (xưởng, GVHD: Trần Hoàng Giang Page 8 Tiểu luận Quản Trị Xuất Nhập Khẩu 2010 mỏ, kho, đồn điền,…) của bên bán, chịu mọi rủi ro và phí tổn để lo liệu việc chuyên chở về địa điểm đích. Đối với các giao dịch ngoại thương theo điều kiện này thì bên mua phải có khả năng hoàn thành các thủ tục hải quan tại quốc gia cung cấp hàng hóa, một điều mà ngày nay gần như không thể thực hiện được. Do vậy trong phần lớn các trường hợp mà thuật ngữ được đề cập tới như là EXW thì trên thực tế có nghĩa là bên bán phải thực hiện các thủ tục xuất khẩu và đúng ra nó phải là điều kiện FCA (giao cho người chuyên chở). Chi phí Rủi ro Đóng gói NB NB Chi phí vận tải nội địa tại nước xuất khẩu NM NM Thủ tục xuất khẩu NM NM Bốc hàng lên phương tiện vận chuyển chính NM NM Vận tải chính NM NM Bảo hiểm hàng hóa chuyên chở NM NM Dở hàng hóa khỏi phương tiện vận chuyển chính NM NM Thủ tục hải quan tại nước NK NM NM Chi phí vận chuyển nội địa tại nước NK NM NM 2. nhóm F 2.1. FCA - Free Carrier - (Giao cho người chuyên chở) nó có thể được dùng cho mọi phương thức vận chuyển, bao gồm cả vận tải đa phương thức, như trong vận tải côngtenơ trong đó lan can tàu không đóng vai trò có liên quan tới sự xác định điểm vận tải. FCA cũng là thuật ngữ sử dụng thay thế cho FOB trong vận tải hàng không. Theo điều kiện này người bán phải: GVHD: Trần Hoàng Giang Page 9 Tiểu luận Quản Trị Xuất Nhập Khẩu 2010 • Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu. • Giao hàng tại địa điểm và trong thời gian quy định cho người vận tải cộng cộng thứ nhất đã được người mua chỉ định. • Cung cấp bằng chứng về việc giao hàng cho người vận tải (vận đơn, biên lai nhận hàng). Người mua phải: • chỉ định kịp thời người vận tải. • ký hợp đồng vận tải và trả cước vận tải. • chịu rủi ro và tổn thất về hàng từ khi hàng được giao cho người vận tải đã được chỉ định 2.2. FAS - Free Alongside Ship - (Giao dọc mạn tàu) là một điều kiện của Incoterms. Nó có nghĩa là bên bán hàng chi trả cước vận chuyển (nội địa) hàng hóa tới cảng giao hàng. Bên mua thanh toán cước phí xếp hàng, vận tải, bảo hiểm, dỡ hàng và vận chuyển (nội địa) từ nơi dỡ hàng tới nơi lưu giữ hàng hóa của mình. Sự chuyển dịch rủi ro diễn ra khi hàng hóa được giao tại cầu cảng nơi giao hàng. Theo điều kiện này người bán phải: • Giao hàng dọc mạn con tàu do người mua chỉ định. • Cung cấp chứng từ hoàn hảo thường lệ chứng minh hàng đã được đặt thực sự dọc mạn tàu. Người mua phải: • Kịp thời chỉ định tàu chuyên chở • Ký kết hợp đồng chuyên chở và trả cước • Lấy giấy phép xuất khẩu, nộp thuế và lệ phí xuất khẩu • Chịu mọi rủi ro và tổn thất về hàng từ khi hàng đã thật sự được giao dọc mạn tàu 2.3. FOB - Free On Board - (Giao lên tàu) là một thuật ngữ trong thương mại quốc tế được thể hiện trong Incoterm. Nó tương tự với FAS nhưng bên bán hàng cần phải trả cước phí xếp hàng lên tàu. Sự chuyển dịch các rủi ro diễn ra khi hàng hóa vượt qua GVHD: Trần Hoàng Giang Page 10 [...]... loại chi phí nào khác C Incoterms chỉ mang tính tham khảo và khuyến khích áp dụng, không bắt buộc áp dụng D Incoterms chỉ áp dụng cho các hợp đồng thương mại quốc tế, các hợp đồng nội địa không áp dụng Incoterm E Incoterms chỉ áp dụng cho hợp đồng mua bán hàng hóa dạng vật chất (hữu hình) không áp dụng cho hàng hóa phi vật chất (vô hình) F Tính chất pháp lý của Incoterms: 1 Incoterms ra đời năm 1936... quan. Tất nhiên, người bán sẽ chịu rủi ro, lỡ không nhập được thì sẽ ra sao Tất nhiên, doanh nghiệp VN sẽ chịu rủi ro đó, nếu không lo được thủ tục hải quan. Trường hợp này làm thủ tục DDU Còn nếu cty Việt Nam vẫn muốn nhập lô hàng nhưng lại e ngại về việc không làm được thủ tục hải quan và không muốn gánh rủi ro nay Trong khi nhà xuất khẩu ở Mỹ lại có quan hệ với cty khác ở Việt Nam có thế mạnh và quan. .. Incoterms: 1 Incoterms ra đời năm 1936 qua 6 lần sửa đổi, 7 bản có giá trị như nhau 2 Khi áp dụng Incoterms các bên có thể thỏa thuận thêm những qui định khác trái với Incoterms 3 Incoterms do ICC ban hành các bên thỏa thuận dẫn chiếu trong hợp đồng nhưng không có nghĩa mặc nhiên ICC là trọng tài phân xử tranh chấp G Incoterms không thể thay thế cho hợp đồng mua bán quốc tế, nó chỉ là một phần của hợp đồng... tục thông quan nhập khẩu và chưa dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển đến và nếu người mua gặp rủi ro khi làm các thủ tục thông quan nhập khẩu thì người mua sẽ chịu mọi phí tổn và rủi ro phát sinh GVHD: Trần Hoàng Giang Page 23 Tiểu luận Quản Trị Xuất Nhập Khẩu 2010 - DDP :Giống hệt DDU , ngọai trừ người bán phải chịu luôn rủi ro khi người mua gặp rủi ro khi làm các thủ tục thông quan nhập... dịch Chương II: Các trường hợp áp dụng INCOTERMS 2000 tại Việt Nam Bản chất của INCOTEMRS không phải là luật thương mại quốc tế mà thực chất là một văn bản có tính khuyên nhủ, khuyến khích người mua và người bán trên thế giới tự nguyện áp dụng bởi tính khoa học và phổ biến của incotemr Một khi bên mua và bán tự nguyện áp dụng, dẫn chiếu vào hợp đồng thì incoterm sẽ trở thành văn bản có tính pháp... 4.2 DES - Delivered Ex Ship - (Giao tại tàu) nghĩa là người bán giao hàng hoá được đặt dưới quyền định đoạt của người mua trên boong tàu chưa làm thủ tục thông quan nhập khẩu ở cảng đến quy định Người bán phải chịu mọi phí tổn và rủi ro liên quan đến việc đưa hàng hoá tới cảng đến quy định trước khi dỡ hàng GVHD: Trần Hoàng Giang Page 14 Tiểu luận Quản Trị Xuất Nhập Khẩu 2010 Điều kiện này... năm 1936 đến nay, incotemr đã qua năm lần sữa đỗi: 1953,1967,1980,1990 ,2000 Tuy nhiên incotemr mới không phủ định nội dung incotemr trước đó đã ban hành, tùy theo phong tục tập quán của bên bán và bên mua mà có thể áp dụng tùy ý incotemr nào và khi thống nhất áp dụng incotemr nào thì phải dẫn chiếu vào hợp đồng xuất khẩu incotemr 2000 được sử dụng phổ biến nhất vì đây là lần sữa đổi gần nhất, được... nhất, được sửa đỗi dựa trên kinh nghiệm và tập quán của các nước và khắc phục những nhược điểm của các incotemr ban hành trước đó I- Áp dụng INCOTERMS cho doanh nghiệp: Tùy vào từng loại hình và điều kiện của mỗi doanh nghiệp mà ta áp dụng INCOTERMS sao cho thích hợp Xét qua từng ví dụ cụ thể sau: Ví dụ 1: GVHD: Trần Hoàng Giang Page 20 Tiểu luận Quản Trị Xuất Nhập... thỏa thuận là phía Việt Nam chỉ chịu đưa hàng an toàn đến cảng và đảm bảo hàng nằm trên tàu an tòan là được Vậy trong hợp đồng ngọai thương phải ghi thế nào Gỉả định: 1.Tham chiếu điều kiện CFR, Incoterms 2000 2…… 3…… Các điều khỏan khác: 1.Phía Việt Nam chỉ chịu đưa hàng an toàn đến cảng và đảm bảo hàng nằm trên tàu an tòan 2……… Như vậy là điều khỏan chính 1 và điều khỏan khác mâu thuẫn lẫn nhau,... tải chính NB NM Bảo hiểm hàng hóa chuyên chở NB NM Dở hàng hóa khỏi phương tiện vận chuyển NB hoặc NM* chính NM Thủ tục hải quan tại nước NK NM NM Chi phí vận chuyển nội địa tại nước NK NM NM 4 Nhóm D 4.1 DAF - Delivered At Frontier - (giao tại biên giới) đây là một điều kiện trong Incoterms thường được sử dụng khi hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ hay đường sắt Theo điều kiện DAF thì người bán phải: . MỤC LỤC, MỞ ĐẦU+ KẾT LUẬN) CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ INCOTERM 2000 I- Giới thiệu sơ lược về INCOTERM 2000: 1) Lịch sử hình thành: Để giúp người. điểm của Incoterms đã ban hành trước đó. 2) Khái niệm INCOTERM 2000: a. Vì sao phái có INCOTERM : Điều kiện thương mại quốc tế là cơ sở quan trọng