Bài tập tiểu luận ôtô Hybrid Thầy Tụy BKĐN

Bài tập tiểu luận ôtô Hybrid Thầy Tụy BKĐN Đây là bài tiểu luận môn ôtô Hybrid do nhóm sinh viên khoa Cơ khí Động lực làm . rất cụ thể và chi tiết, các bạn khóa sau học môn này có thể coi như đây là 1 tài liệu tham khảo . Chúc các bạn học tốt

Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy CÁC THÔNG SỐ CHO TRƯỚC: STT Tên thông số Ký hiệu Giá trị Đơn vị 1 Loại xe Khách 2 Trọng lượng toàn bộ a G 5800 KG 3 Số vòng quay của động cơ nhiệt E n 4000÷5000 Vòng/phút 4 Số vòng quay của động cơ điện M n 1/3*n E Vòng/phút 5 Bán kính làm việc bánh xe bx R 0,4 m 6 Tốc độ cực đại của xe max V 132 Km/h 7 Hệ số cản max của đường max Ψ 0,35 1. TÍNH CÔNG SUẤT TỔNG ỨNG VỚI TỐC ĐỘ VÀ TẢI TRỌNG ĐÃ CHO 1.1. Tính tổng lực cản F V tác dụng lên ô tô trong quá trình chuyển động 2 maxmax P + P = vFkGF aV += ψ ωψ [N] ( 1-1 ) Trong đó: + ψ P - lực cản tổng cộng của đường;[N] + ω P - lực cản không khí; [N] + G a - trọng lượng của ôtô ;[kg]. + v max – vận tốc lớn nhất của ôtô;[m/s]. + max Ψ - hệ số cản tổng cộng cực đại của đường; max Ψ = 0,35 + K – hệ số cản không khí; chọn k = 0,24 [Ns 2 /m 4 ]. + F – diện tích cản chính diện của ôtô máy kéo; [m 2 ].Đối với xe khách ta chọn F = 6,0 (m 2 ). Thay các thông số đã cho vào công thức (1-1) ta có: 2 maxmax vFkGF aV += ψ = 5,8.1000.9,81.0,35 + 0,24.6.(132/3,6) 2 = 21850,3 (N) 1.2. Tính tổng công suất ứng với tốc độ cực đại và tải trọng đã cho max .v F N t t V η = [W] (1-2) Thay các thông số đã cho vào công thức (1-2) ,với hiệu suất của hệ thống truyền lực chọn 9,0= t η ta được: 890197 6,3 132 . 9.0 3,21850 == V N [W] SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 1 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy 2. PHÂN CHIA TỶ LỆ CÔNG SUẤT CHO ÔTÔ Từ các bảng thông số cho trước ta chọn: - Công suất điện N 1 = 1/3. N V = (1/3).890197 = 296732 [W] Vậy ta có công suất của động cơ nhiệt N 2 là: N 2 = N V – N 1 = 890197 – 296732 = 593465 [W] 3. CÔNG SUẤT CỰC ĐẠI CỦA ĐỘNG CƠ NHIỆT Từ các bảng thông số cho trước ta chọn: - Tốc độ của động cơ nhiệt n E = 5000 (vg/phút). - Tốc độ của động cơ điện n M = 5000/3 = 1666.67 (vg/phút). 4. TÍNH TOÁN THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN KẾT HỢP CễNG SUẤT KIỂU VI SAI TỐC ĐỘ ( Tính R 1 , R 2 , R 3 Z 1 , Z 2 , Z v ) Gọi R 1 , R 2 , lần lượt là bán kính vòng chia của bánh răng trung tâm, bánh răng bao Z 1 , Z 2 , Z v lần lượt là số răng của bánh răng trung tâm, bánh răng bao, bánh răng vệ tinh Thông số và điều kiện cho trước: Mô-duyn pháp của bánh răng (chọn nhỏ để tăng độ êm dịu); m N = 2,25 [mm] Z 2 - Z 1 = 2*Z v (4-1) D = 2*R = Z * m N ⇒ Z = N m R*2 (4-2) Thay vào (4-1) ta có N m R 2 *2 - N m R 1 *2 =2* Zv (4-3) Chọn Zv = 17 [răng], m N = 2,25 [mm] thay vào (4-3) ta được : 25,2 *2 2 R - 25,2 *2 1 R =2* 17 ⇔ R 2 - R 1 = 34 (4-4) Z 1, Z 2 , Z v nguyên dương và ≥ 17( tránh hiện tượng cắt chân răng) Z 1, Z 2 cùng chẵn hay cùng lẻ Để bộ truyền đạt hiệu suất kết hợp cao thì : 2 1 22 11 2 1 . . M M M M N N == ω ω (4-5) Mặt khác khi bộ vi sai không làm việc ta có : 2 1 2 1 R R M M = (4-6) Từ (4-5) & (4-6) ⇒ 465,593 732,296 2 1 2 1 2 1 === R R M M N N (4-7) SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 2 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy Dùng công cụ Solver trong excel ta giải hệ phương trình trên với thông số chon trước Z 1 = 17 với điều kiện là 0 < Z 1 < 34 và đặt biểu thức Z 1 /( Z 1 + 2.Z v ) làm mục tiêu cho bài toán. Ta tính được bán kính R 1 , R 2 lần lượt là:        = + = = = ][357,57 2 ][5,76 ][25,38 21 3 2 1 mm RR R mmR mmR Thay vào (4-2) ⇒    = = 68 34 2 1 Z Z (răng) Hình 4.1. Sơ đồ truyền động của bộ truyền kết hợp kiểu vi sai tốc độ 1_Bánh răng trung tâm; 2_Bánh răng vệ tinh(2 chiếc); 3_Bánh răng bao; 5_Cần C ; 6_Truyền lực chính(i 0 ); Ta thấy hai nguồn công suất 1 và 2 khi đi qua hộp giản tốc (nếu có) sẻ được nối lần lượt với các ly hợp của bộ truyền. Trong bộ kết hợp bao gồm báng răng mặt trung tâm 1, bánh răng vệ tinh 2, vành răng bao 3, cần 5. Ngoài ra chúng ta còn có cặp bánh răng nối tiếp nguồn 2 với nguồn 1 số 4 và bộ khóa vi sai. Khi bộ khóa ở trạng thái khóa thì bộ truyền kết hợp vi sai trở thành bộ truyền kết hợp nối cứng. 5. SƠ ĐỒ TRUYỀN ĐỘNG CỦA BỘ TRUYỀN KẾT HỢP CÔNG SUẤT SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 3 Ngu n 1ồ Gi m t c 1ả ố Ngu n 2ồ Gi m t c 2ả ố Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy 1 2 3 4 5 7891011 12 6 a b c R 1 R 3 R 2 P 2 P 1 Hình 5.1 Sơ đồ truyền động của ôtô Hybrid 1_Động cơ điện; 2_Ly hợp động cơ Điện; 3_Khóa K; 4_Bánh răng vệ tinh(2 chiếc); 5_Bánh răng trung tâm; 6_Truyền lực chính(i 0 ); 7_Cần C; 8_Bánh răng bao; 9_Bánh răng nối nguồn Điện và động cơ Nhiệt; 10_ Ly hợp động cơ Nhiệt; 11_Hộp giảm tốc; 12_ Động cơ Nhiệt; P 1 _Phanh bánh răng 8; P 2 _Phanh bánh răng 9 a: Lúc này bánh răng 8 bị cố định b: Lúc này bánh răng 8 tự do c: Lúc này bánh răng 8 bị khóa (truyền direct) 6. TÍNH TỶ SỐ TRUYỀN GIẢM TỐC (i gt ) CHO NGUỒN TỐC ĐỘ CAO, TỶ SỐ TRUYỀN LỰC CHÍNH (i o ) a) Tỷ số truyền giảm tốc (i gt )cho nguồn tốc độ cao i gt = 1 2 N N ω ω = 67,1666 5000 = 3 b) Tỷ số truyền lực chính (i o ) i o = max 2 * * Vi R gt bxN ω = )3600/1000.132.(3 4,0).60/5000.1416,3.2( = 1,904 7. TÍNH TỶ SỐ TRUYỀN KHI CHỈ TRUYỀN ĐỘNG RIÊNG CHO TỪNG NGUỒN CÔNG SUẤT Theo tính toán ở trên ta thấy công suất nguồn 2 lớn hơn công suất nguồn 1 nên nguồn 2 phải là động cơ nhiệt. SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 4 ω2 ω1 ω3 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy Xét sơ đồ truyền động của bộ truyền kết hợp kiểu vi sai tốc độ hình 2.1 + Trường hợp 1: Chỉ truyền nguồn công suất điện 1 ngắt nguồn 2( 0 2 = ω ) Từ công thức Villiss: 1 2 2 21 Z Z c −= − − ωω ωω (7-1) Khai triển công thức (7-1) ta có: 1 2 1 22 1 1 2 2 21 1 1 R R Z Z Z Z c −=−= − − =−= − − ω ω ωω ωω (7-2) Từ (7-2) ta có: 1 1 2 3 1 3 1 +== R R i M ω ω ,Thay số 31 25,38 5,76 13 =+= M i + Trường hợp 2: Chỉ truyền nguồn công suất nhiệt 2 ngắt nguồn 1( 0 1 = ω ) Khai triển công thức (7-1) ta có: 1 2 1 2 121 2 2 21 R R Z Z Z Z c c −=−= − − =−= − − ωω ω ωω ωω (7-3) Từ (7-3) ta có: 1 2 12 23 +== R R i c E ω ω ,Thay số 5,11 5,76 25,38 23 =+= E i 8. XÂY DỰNG ĐẶC TÍNH LỰC KÉO P k = f(V) CHO CẢ HAI NGUỒN CÔNG SUẤT NHIỆT VÀ ĐIỆN (trường hợp chung, hai đối với Điện, hai đối với Nhiệt) 8.1 Thành lập công thức a) Trường hợp chung cho cả 2 nguồn Điện & Nhiệt cùng truyền P k5 = f(V 5 ) V 5 = ω bx *R bx = (ω 3 /i 0 )*R bx = (ω 1 *R bx /i 0 ) (8-1) P k5 = M bx /R bx = M 3 *i 0 *η/R bx (8-2) M 3 = M 1 *R 3 /R 1 + M 2 *R 3 /R 2 (8-3) λ = n e /n N = ω e /ω N (8-4) N e2 = N 2 *[a*(n e /n N )+ b* (n e /n N ) 2 - c*(n e /n N ) 3 ] (8-5) Trong đó a, b, c là các hệ số thực nghiệm được chọn theo loại động cơ: Đối với xe khách người ta thường sử dụng động cơ diezel 4 kỳ, với các hệ số thực nghiệm được chọn sau: a = 0,7; b = 1,3; c = 1 n B1 = 250[vg/ph] ω B1 =26.18[rad/s] M 1B =N 1 /ω B1 M 1 =N 1 /ω 1 n N1 /n B1 = 4 SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 5 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy b) Trường hợp Motor Điện truyền i 13M : P k1 = f(V 1 ) V 1 = (ω 1 *R bx )/(i 0 *i 1M ) = ( λ*ω N1 *R bx )/(i 13M *i 0 ) (8-6) P k1 = M 1 *i o *i 13M *η/R bx (8-7) c)Trường hợp Động cơ Nhiệt truyền i 23E : P k2 = f(V 2 ) V 2 = (ω 2 *R bx )/(i gt *i 0 *i 2E ) = ( λ*ω N2 *R bx )/(i gt *i 23E *i 0 ) (8-8) P k2 = M 2 *i o *i 23E *i gt *η/R bx (8-9) d) Trường hợp Motor Điện truyền direct P k3 = f(V 3 ) V 3 = (ω 1 *R bx )/(i 0 *i 1M ) = ( λ*ω N1 *R bx )/(1*i 0 ) (8-10) P k3 =M 1 *i o *1*η/R bx (8-11) e)Trường hợp Động cơ Nhiệt truyền direct P k4 = f(V 4 ) V 4 = (ω 2 *R bx )/(i gt *i 0 *i 1E ) = ( λ*ω N2 *Rb x) /(i gt *1*i 0 ) (8-12) P k4 = M 2 *i o *1*i gt *η/R bx (8-13) Trong đó: M 1 : Mômen động cơ Điện[N.m] M 2 : Mômen động cơ Nhiệt[N.m] P k : Lực kéo [N] 8.2 Lập bảng Từ tấc cả công thức trên ta lập bảng sau: V1 Pk1 V2 Pk2 V3 Pk3 v4 Pk4 v5 Pk5 1.21 13460.023 3.69 1812.081 3.666667 4441.80 8 3.66667 1821.14 1 3.67 7183.032 1.82 13460.023 5.53 1928.098 5.5 4441.80 8 5.5 1937.739 5.50 7212.036 2.42 13460.023 7.37 2033.066 7.33333 3 4441.80 8 7.33333 2043.232 7.33 7238.278 3.03 13460.023 9.21 2126.985 9.166667 4441.80 8 9.16667 2137.62 9.17 7261.758 3.63 11216.686 11.06 2209.855 11 3701.506 11 2220.904 11.00 6160.807 4.24 9614.3022 12.90 2281.675 12.8333 3 3172.72 12.8333 2293.083 12.83 5377.57 4.84 8412.514 4 14.74 2342.446 14.66667 2776.13 14.6667 2354.15 8 14.67 4791.869 5.45 7477.7906 16.58 2392.168 16.5 2467.671 16.5 2404.12 8 16.50 4336.937 6.05 6730.0115 18.43 2430.84 18.3333 3 2220.904 18.3333 2442.994 18.33 3972.716 6.66 6118.192 3 20.27 2458.463 20.16667 2019.003 20.1667 2470.755 20.17 3673.712 7.26 5608.343 22.11 2475.037 22 1850.75 3 22 2487.41 2 22.00 3422.931 7.87 5176.932 23.95 2480.562 23.8333 3 1708.38 8 23.8333 2492.965 23.83 3208.606 8.47 4807.151 1 25.80 2475.037 25.66667 1586.36 25.6667 2487.41 2 25.67 3022.335 9.08 4486.674 27.64 2458.463 27.5 1480.603 27.5 2470.755 27.50 2857.953 SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 6 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy 4 9.68 4206.2572 29.48 2430.84 29.33333 1388.06 5 29.3333 2442.994 29.33 2710.839 10.29 3958.830 3 31.32 2392.168 31.16667 1306.414 31.1667 2404.12 8 31.17 2577.457 10.89 3738.895 3 33.17 2342.446 33 1233.83 5 33 2354.15 8 33.00 2455.059 11.50 3542.111 3 35.01 2281.675 34.8333 3 1168.89 7 34.8333 2293.083 34.83 2341.474 12.10 3365.0058 36.85 2209.855 36.66667 1110.452 36.6667 2220.904 36.67 2234.967 8.3 Vẽ đồ thị SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 7 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy 6. TÍNH TỶ SỐ TRUYỀN CHO BỘ TRUYỀN ĐỘNG a. Tính tỷ số truyền cho hộp giảm tốc i gt cho động cơ tốc độ cao Ta có công thức tính i gt như sau: max1 max2 ω ω = gt i (10) Trong đó : bxgt RVii /) ( max02max2 = ω (a) bx RVi /).( max01max1 = ω (b) Từ (10) ta có: i gt = 5,0 3 5,1 01 02 == i i b. Tính tỷ số truyền của truyền lực chính i 0 Động cơ - maxe ω - xe có V max ; ta có công thức: bx enax bxbx R i RV 0 max ω ω == (11) Từ (11) suy ra max max 0 6,3 V R i bxe ω = (12) + Trường hợp chỉ truyền nguồn 1 max max1 0 6,3 V R i bx ω = max max 6,3 V R bxe ω = (13) Trong đó 30 . max1 M N n π λωλω == = 533,174 30 67,1666.1416,3 .1 = (rad/s); thay vào (13) ta được : 9039,1 132 6,3.4,0.533,174 0 ==i 7. TÍNH TỶ SỐ TRUYỀN KHI CHỈ TRUYỀN ĐỘNG RIÊNG CHO TỪNG NGUỒN CÔNG SUẤT Theo tính toán ở trên ta thấy công suất nguồn 2 lớn hơn công suất nguồn 1 nên nguồn 2 phải là động cơ nhiệt. Xét sơ đồ truyền động của bộ truyền kết hợp kiểu vi sai tốc độ hình 2.1 + Trường hợp 1: Chỉ truyền nguồn công suất điện 1 ngắt nguồn 2( 0 2 = ω ) Nguồn truyền 1 – Z 1 – Z 2 – Cần C - 3 ω . Từ công thức Villiss: 1 2 2 21 Z Z c −= − − ωω ωω (7) SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 8 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy Khai triển công thức 7 ta có: 1 2 1 22 1 1 2 2 21 1 1 R R Z Z Z Z c −=−= − − =−= − − ω ω ωω ωω (8) Từ (8) ta có: 1 1 2 3 1 1 0 +== R R i ω ω ,Thay số 31 25,38 5,76 1 0 =+=i + Trường hợp 2: Chỉ truyền nguồn công suất nhiệt 2 ngắt nguồn 1( 0 1 = ω ) Nguồn truyền 2 – i gt – Z 2 – Z 3 – Cần C - 3 ω . Khai triển công thức 7 ta có: 1 2 1 2 121 2 2 21 R R Z Z Z Z c c −=−= − − =−= − − ωω ω ωω ωω (9) Từ (9) ta có: 1 2 12 02 +== R R i c ω ω ,Thay số 5,11 5,76 25,38 02 =+=i 8. XÂY DỰNG ĐẶC TÍNH LỰC KÉO CHO CẢ HAI NGUỒN CÔNG SUẤT NHIỆT VÀ ĐIỆN 8.1. Xây dựng đặc tính động cơ nhiệt Ta có công thức tính mômen xoắn cho động cơ nhiệt: ) ( 2 2 2 2 λλ ω cba N M e ++= (10) Trong đó a, b, c là các hệ số thực nghiệm được chọn theo loại động cơ: Đối với xe khách người ta thường sử dụng động cơ diezel 4 kỳ, với các hệ số thực nghiệm được chọn sau: a = 0,7; b = 1,3; c = 1 Lập bảng 8.1 để xác định giá trị mômen xoắn ứng với từng tốc độ của động cơ Lam-da w [rad/s] Me[N.m] 0.10 52.4 141.7 0.15 78.5 150.8 0.20 104.7 159.0 0.25 130.9 166.3 0.30 157.1 172.8 0.35 183.3 178.4 0.40 209.4 183.2 0.45 235.6 187.1 0.50 261.8 190.1 0.55 288.0 192.2 0.60 314.2 193.5 0.65 340.3 194.0 0.70 366.5 193.5 0.75 392.7 192.2 0.80 418.9 190.1 SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 9 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy 0.85 445.1 187.1 0.90 471.2 183.2 0.95 497.4 178.4 1.00 523.6 172.8 8.2. Xây dựng đặc tính động cơ điện Ta có công thức tính mômen xoắn cho động cơ điện: 1 1 1 ω N M e = (11) Lập bảng 8.2 để xác định giá trị mômen xoắn ứng với từng tốc độ của động cơ λ w [rad/s] M [N.m] 0.10 17.5 1036.84 0.15 26.2 1036.84 0.20 34.9 1036.84 0.25 43.6 1036.84 0.30 52.4 864.03 0.35 61.1 740.60 0.40 69.8 648.02 0.45 78.5 576.02 0.50 87.3 518.42 0.55 96.0 471.29 0.60 104.7 432.02 0.65 113.4 398.78 0.70 122.2 370.30 0.75 130.9 345.61 0.80 139.6 324.01 0.85 148.4 304.95 0.90 157.1 288.01 0.95 165.8 272.85 1.00 174.533 259.21 SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 10 [...].. .Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Hữu Cẩn - Phan Đình Kiên THIẾT KẾ VÀ TÍNH TOÁN ÔTÔ MÁY KÉO (Tập I) NXB Đại học và trung học chuyên nghiệp Hà Nội - 1987 SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 11 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy [2] TS Nguyễn Hoàng Việt KẾT CẤU, TÍNH TOÁN VÀ THIẾT KẾ ÔTÔ (phần II) Tài liệu lưu hành nội... SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 22 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy TÀI LIỆU THAM KHẢO SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 23 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy [1] Nguyễn Hữu Cẩn - Phan Đình Kiên THIẾT KẾ VÀ TÍNH TOÁN ÔTÔ MÁY KÉO (Tập I) NXB Đại học và trung học chuyên nghiệp Hà Nội - 1987 [2] TS Nguyễn Hoàng Việt KẾT CẤU, TÍNH TOÁN VÀ THIẾT KẾ ÔTÔ (phần II) Tài liệu lưu hành nội... cực đại và tải trọng đã cho NV = Ft v max ηt SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT [W] (1-2) 13 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy Thay các thông số đã cho vào công thức (1-2) ,với hiệu suất của hệ thống truyền lực chọn η t = 0,9 ta được: NV = 21850,3 132 = 890197 0.9 3,6 [W] 2 PHÂN CHIA TỶ LỆ CÔNG SUẤT CHO ÔTÔ Từ các bảng thông số cho trước ta chọn: - Công suất điện N1 = 1/3 NV = (1/3).890197... M 2 ω2 M 2 (4-5) 14 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID Mặt khác khi bộ vi sai không làm việc ta có : Từ (4-5) & (4-6) ⇒ GVHD: Lê Văn Tụy M 1 R1 = M 2 R2 (4-6) N 1 M 1 R1 296,732 = = = N 2 M 2 R2 593,465 (4-7) Dùng công cụ Solver trong excel ta giải hệ phương trình trên với thông số chon trước Z1 = 17 với điều kiện là 0 < Z 1 < 34 và đặt biểu thức Z1 /( Z1 + 2.Zv) làm mục tiêu cho bài toán Ta tính được... (phần II) Tài liệu lưu hành nội bộ Đại học Đà Nẵng - 1998 [3] ThS Lê Văn Tụy HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ Ô TÔ (PHẦN TRUYỀN LỰC TRÊN Ô TÔ) Tài liệu lưu hành nội bộ Khoa Cơ khí Giao thông - Đại học Bách khoa - ĐHĐN, năm 2007 ======================================= SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 12 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy CÁC THÔNG SỐ CHO TRƯỚC: STT 1 2 3 4 5 6 7 Tên thông số Loại xe Trọng... igt= ωN 2 5000 = =3 ω N1 1666,67 b) Tỷ số truyền lực chính (io) ω N 2 * Rbx (2.3,1416.5000 / 60).0,4 io = i *V = = 1,904 3.(132.1000 / 3600) gt max SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 16 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy 7 TÍNH TỶ SỐ TRUYỀN KHI CHỈ TRUYỀN ĐỘNG RIÊNG CHO TỪNG NGUỒN CÔNG SUẤT Theo tính toán ở trên ta thấy công suất nguồn 2 lớn hơn công suất nguồn 1 nên nguồn 2 phải là động cơ nhiệt... cơ: Đối với xe khách người ta thường sử dụng động cơ diezel 4 kỳ, với các hệ số thực nghiệm được chọn sau: a = 0,7; b = 1,3; c = 1 nB1 = 250[vg/ph] SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 17 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy ωB1 =26.18[rad/s] M1B =N1/ωB1 M1 =N1/ω 1 nN1/nB1 = 4 b) Trường hợp Motor Điện truyền i13M: Pk1 = f(V1) V1 = (ω1*Rbx)/(i0*i1M) = ( λ*ωN1*Rbx)/(i13M*i0) (8-6) Pk1 = M1*io*i13M*η/Rbx... 16.5 2293.083 2354.15 8 2404.12 8 16.50 4336.937 2220.904 18.3333 2442.994 18.33 3972.716 SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT Pk3 4441.80 8 4441.80 8 4441.80 8 4441.80 8 3701.506 v4 18 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy 6.66 6118.192 3 20.27 2458.463 20.16667 7.26 5608.343 22.11 2475.037 7.87 5176.932 4807.151 1 4486.674 4 23.95 4206.2572 3958.830 3 3738.895 3 3542.111 3 3365.0058 8.47 9.08 9.68... 2577.457 33 2442.994 2404.12 8 2354.15 8 33.00 2455.059 34.8333 36.6667 2293.083 2220.904 34.83 36.67 2341.474 2234.967 22 23.8333 31.1667 8.3 Vẽ đồ thị SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 19 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy 6 TÍNH TỶ SỐ TRUYỀN CHO BỘ TRUYỀN ĐỘNG a Tính tỷ số truyền cho hộp giảm tốc igt cho động cơ tốc độ cao Ta có công thức tính igt như sau: i gt = ω 2 max ω1 max (10) Trong đó : ω... Xét sơ đồ truyền động của bộ truyền kết hợp kiểu vi sai tốc độ hình 2.1 + Trường hợp 1: Chỉ truyền nguồn công suất điện 1 ngắt nguồn 2( ω 2 = 0 ) SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 20 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy Nguồn truyền 1 – Z1 – Z2 – Cần C - ω 3 Từ công thức Villiss: ω1 − ω 2 Z =− 2 ω2 − ωc Z1 (7) ω1 −1 ω1 − ω 2 Z 2 ω2 Z R =− = =− 2 =− 2 Khai triển công thức 7 ta có: ω2 − ωc Z1 −1 . n 2ồ Gi m t c 2ả ố Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy 1 2 3 4 5 7891011 12 6 a b c R 1 R 3 R 2 P 2 P 1 Hình 5.1 Sơ đồ truyền động của ôtô Hybrid 1_Động cơ điện; 2_Ly hợp động cơ Điện;. được: 890197 6,3 132 . 9.0 3,21850 == V N [W] SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 1 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy 2. PHÂN CHIA TỶ LỆ CÔNG SUẤT CHO ÔTÔ Từ các bảng thông số cho trước ta. 465,593 732,296 2 1 2 1 2 1 === R R M M N N (4-7) SVTH:TháiTăng Nhân -Lớp:09C4LT 2 Bài tập tiểu luận ôtô HYBRID GVHD: Lê Văn Tụy Dùng công cụ Solver trong excel ta giải hệ phương trình trên với thông