Báo cáo nghiên cứu khoa học " Nghiên cứu hợp tác khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây (Trung Quốc) và hành lang kinh tế Lạng Sơn - Hà Hội - Hải Phòng - Quảng Ninh (Việt Nam) " docx

Nghiên cứu hợp tác khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây (Trung Quốc) hành lang kinh tế Lạng Sơn - Hà Hội - Hải Phòng - Quảng Ninh (Việt Nam) Hợp tác khu vực tồn cầu hố trở thành xu quan trọng phát triển kinh tế giới ngày Hợp tác khu vực thông qua phân công hợp tác nước thành viên khu vực, tận dụng hiệu tài nguyên thị trường, thúc đẩy phát triển phồn vinh chung kinh tế nước thành viên Cùng với việc bắt đầu xây dựng xong Khu mậu dịch tự Trung Quốc - ASEAN vào năm 2010, hợp tác tiểu vùng trở thành điểm tựa quan trọng hợp tác ngành nghề Khu mậu dịch tự Trung Quốc - ASEAN I Về khu kinh tế vịnh bắc Bộ Quảng Tây (Trung Quốc) hành lang kinh tế Lạng Sơn – Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh (Việt Nam) Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây nằm phạm vi tuyến giao thông lưu thông hàng hoá thành phố trực thuộc Nam Ninh, Bắc Hải, Khâm Châu, cảng Phòng Thành hai thành phố Ngọc Lâm, Sùng Tả, có diện tích 42.500 km2, tổng dân số tính đến cuối năm 2006 12,55 triệu người Đây khu vực duyên hải chiến lược Đại khai phát miền Tây Trung Quốc, tuyến đầu Khu mậu dịch tự Trung Quốc – ASEAN Tháng 2-2008, Quốc vụ viện Trung Quốc phê chuẩn thực “Qui hoạch phát triển khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây” Điều đánh dấu việc mở cửa khai phát khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây thức đưa vào chiến lược quốc gia, trở thành “khu hợp tác kinh tế khu vực quốc tế quan trọng” bậc Trung Quốc Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây khơng có ưu vị trí địa lý, trở thành cửa ngõ, tuyến đầu đầu mối quan trọng thúc đẩy hợp tác toàn diện Trung Quốc – ASEAN, mà cịn có vị trí vai trị chiến lược khơng thể thay hợp tác khu vực, nước quốc tế Trung Quốc ASEAN, Vịnh Bắc Bộ mở rộng, đồng Chu Giang mở rộng Việt Nam có ưu vị trí địa lý đặc thù Khu mậu dịch tự Trung Quốc – ASEAN hợp tác GMS, tuyến đường quan trọng từ nước bán đảo Đông Dương vào Trung Quốc từ Trung Quốc đến nước bán đảo Đông Dương Từ thủ đô Hà Nội Việt Nam đến Hữu Nghị Quan - cửa biên giới Trung - Việt khoảng 160 km; từ Hữu Nghị Quan đến Nam Ninh có 200 km; từ Hà Nội phía Tây Nam khơng xa đến Lào, Campuchia, Thái Lan, sau phía Nam đến Malayxia Singapore, ưu vị trí địa lý rõ ràng Các nước bán đảo Đông Dương thông qua Việt Nam đến Trung Quốc phương tiện giao thông đường thuỷ đường ngắn nhất, tiết kiệm thời gian Tháng năm 2008, Chính phủ Việt Nam thơng qua Qui hoạch phát triển hành lang kinh tế Lạng Sơn - Hà Nội Hải Phòng - Quảng Ninh đến năm 2020, để thúc đẩy xuất Việt Nam với Trung Quốc, ASEAN nước Đông Nam khác GDP tỉnh thành thuộc khu vực qui hoạch (bao gồm tỉnh Lạng Sơn, tỉnh Bắc Giang, tỉnh Bắc Ninh, thành phố Hà Nội, tỉnh Hưng Yên, tỉnh Hải Dương, thành phố Hải Phòng tỉnh Quảng Ninh) cao từ 20 – 40% mức trung bình nước Tổng kim ngạch xuất nhập khu vực tăng trưởng bình quân hàng năm 20%, cụ thể là: năm 2010 tỉ USD, năm 2015 4,5 - tỉ USD, năm 2020 10 tỉ USD Qui hoạch đầu tư 1,4 tỉ USD 1,2 tỉ USD để xây dựng tu sửa tuyến đường cao tốc “Hà Nội - Lạng Sơn” tuyến đường cao tốc “Hà Nội - Hải Phịng”, đồng thời năm khởi cơng xây dựng cảng nước sâu Lạch Huyện thành phố Hải Phịng Ngồi ra, Việt Nam mở cửa cặp cửa quốc tế biên giới Trung - Việt, 13 cặp chợ biên giới số trung tâm thương mại trung tâm du lịch khác Tháng 5-2009, Chính phủ Việt Nam lại qui hoạch phát triển khu kinh tế cửa Lạng Sơn - Đồng Đăng có diện tích 394 km2, trở thành trục khu kinh tế trọng điểm thuộc tứ giác Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phịng - Quảng Ninh Ngồi việc hưởng ưu đãi đầu tư cho khu vực khó khăn hành Việt Nam ra, Uỷ ban nhân dân tỉnh Lạng Sơn cịn có sách ưu đãi tiền thuế, tiền thuê đất, di dời ruộng đất, bồi dưỡng nhân viên, trợ cấp phí chuyển giao kỹ thuật… Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây hành lang kinh tế Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh (Việt Nam) khu vực phát triển sau, sở kinh tế hai khu kinh tế tương đối lạc hậu Muốn có phát triển nhảy vọt kinh tế, xã hội, dựa vào thực lực kinh tế tự thân rõ ràng không đủ, hai bên cần phải tăng cường hợp tác, nhờ vào hỗ trợ nguồn vốn kỹ thuật bên ngoài, tham gia vào vùng đồng Chu Giang phát triển Trung Quốc lựa chọn để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế khu vực II Cơ sở tảng khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây hành lang kinh tế Lạng Sơn – Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh (Việt Nam) Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây khu hợp tác kinh tế khu vực quốc tế quan trọng Trung Quốc, hành lang kinh tế Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh khu kinh tế trọng điểm miền Bắc Việt Nam, khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây hành lang kinh tế Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phịng - Quảng Ninh có sở hợp tác chung Khu vực “hai hành lang vành đai” Trung - Việt Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây hành lang kinh tế Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh thuộc khu vực phát triển trọng điểm “hai hành lang vành đai” Trung - Việt Khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Bằng Tường (Trung Quốc) - Đồng Đăng (Việt Nam) Khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Hà Khẩu (Trung Quốc) – Lào Cai (Việt Nam) tuyến đường biên giới Trung - Việt đạt bước tiến triển thực chất Khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Trung - Việt nhận hỗ trợ to lớn Chính phủ hai nước Trung Quốc - Việt Nam, mà nhận quan tâm ý viện trợ vốn Chương trình phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP), trở thành khu hợp tác hạt nhân gắn bó chặt chẽ hợp tác “hai hành lang vành đai” Trung - Việt chí hợp tác Tiểu vùng sông Mê Kông (GMS) Thúc đẩy hợp tác khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây hành lang kinh tế Lạng Sơn Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh (Việt Nam) phù hợp với chiến lược phát triển quốc gia hai nước Vị trí khu vực quan trọng ngang nhau, cần trợ giúp từ bên Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây tuyến đường quan trọng từ Trung Quốc sang nước bán đảo Đông Dương Hành lang kinh tế Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh (Việt Nam) tuyến đường biển chủ chốt để từ nước bán đảo Đông Dương đến Trung Quốc Hai khu quan trọng ngang hợp tác Trung Quốc Việt Nam, chí Trung Quốc ASEAN, từ hai bên kết nối hợp tác, phát huy tác dụng to lớn Khu mậu dịch tự Trung Quốc – ASEAN Cơ sở hạ tầng khu vực tương đối hoàn thiện Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây xây dựng mạng lưới giao thông tương đối phát triển Lấy Nam Ninh làm trung tâm, tuyến đường sắt đường cao tốc xây dựng xong, hướng Tây qua Côn Minh, hướng Tây Bắc qua Quý Dương, hướng Đông Bắc đến Hồ Nam, hướng Đông Nam đến Quảng Châu Hồng Kông, hướng Nam qua cụm cảng Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây, hướng Tây Nam đến cửa Hữu Nghị Quan, theo đường ray tiêu chuẩn đến thẳng Hà Nội; có hai sân bay quốc tế Nam Ninh Bắc Hải; lực xếp dỡ hàng hoá cụm cảng Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây vượt qua 100 triệu Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải hành lang kinh tế Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh (Việt Nam) cải thiện nhiều Lấy Hà Nội làm trung tâm, tuyến đường quốc lộ cao cấp từ Hà Nội Đồng Đăng, Hải Phòng Vịnh Hạ Long xây dựng đưa vào sử dụng, tuyến đường sắt từ Hà Nội Lào Cai, Đồng Đăng, Hải Phòng thành phố Hồ Chí Minh hồn bị, trình độ cịn tương đối thấp; hai sân bay quốc tế Hà Nội, Hải Phòng đáp ứng yêu cầu trước mắt Việt Nam thúc đẩy cách vững việc xây dựng sở hạ tầng khu vực Tháng 2-2008, Việt Nam bắt đầu khởi công xây dựng tuyến đường sắt đại Hà Nội Quảng Ninh; tháng năm, khởi công xây dựng tuyến đường cao tốc từ Hà Nội Hải Phòng Quan hệ hợp tác kinh tế thương mại khu vực gắn bó chặt chẽ, kinh tế phát triển nhanh chóng Thương mại Quảng Tây với nước ASEAN chủ yếu tập trung Việt Nam Năm 2007, kim ngạch thương mại Quảng Tây với Việt Nam 2,38 tỉ USD, tăng trưởng 62,1%, chiếm 81,8% tổng kim ngạch thương mại Quảng Tây ASEAN Năm 2008, kim ngạch thương mại Quảng Tây Việt Nam đạt 3,12 tỉ USD, tăng trưởng 31,4% so với năm trước, chiếm 78,2% tổng kim ngạch thương mại Quảng Tây ASEAN Tỷ trọng đầu tư Quảng Tây vào ASEAN năm 2007 2008 chiếm 57% 66% tổng kim ngạch đầu tư Quảng Tây nước ngồi, khoảng nửa đầu tư vào Việt Nam Tương tự, thương mại xuất nhập miền Bắc Việt Nam Trung Quốc, lượng lớn hàng hố chủ yếu thơng qua cửa Đông Hưng cửa Bằng Tường thuộc khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây III Tình hình tiến triển khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây khơng thuộc Quảng Tây, mà cịn thuộc miền Tây Đại Tây Nam Trung Quốc, cửa ngõ biển khu vực cửa sổ mở cửa đối ngoại, đặc biệt mở cửa hợp tác với nước ASEAN Tháng trước, khu cảng bảo thuế Khâm Châu trung tâm bảo thuế liên vận quốc tế Nam Ninh bắt đầu đưa vào sử dụng sau nhà nước nghiệm thu Khu bảo thuế tổng hợp biên giới thành phố Bằng Tường xây dựng tồn diện, dự tính đến cuối năm 2010 hồn thành Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây tiến hành đầu tư lớn vào lĩnh vực công nghiệp gần biển Chẳng hạn hạng mục xây dựng nhà máy lọc dầu 10 triệu dầu thô khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây sửa hoàn thành, dự án nhà máy gang thép hàng triệu cảng Phòng Thành Nhà nước phê chuẩn triển khai trước thời hạn; triển khai tồn diện việc thi cơng cơng trường dự án bột giấy Khâm Châu Nhưng, so với khu vực nhận đầu tư lớn đồng sông Chu Giang, đồng sông Trường Giang, khu Tân Hải Thiên Tân đầu tư khu vực Quảng Tây cịn nhỏ bé, khơng đáng kể Mấy năm gần đây, Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây trở thành đầu tàu thúc đẩy kinh tế Quảng Tây phát triển Năm 2008, Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây chiếm chưa đến 1/5 diện tích đất đai tồn tỉnh Quảng Tây, với chưa đầy 1/4 dân số toàn tỉnh, tạo khoảng 1/3 tổng lượng kinh tế Thống kê cho thấy, GDP năm 2008 Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây 222 tỉ NDT, tăng trưởng 15,5%, tỉ lệ đóng góp vào tăng trưởng kinh tế Quảng Tây đạt 35,8% Cho dù phải chịu ảnh hưởng khủng hoảng tài chính, Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây trì tốc độ tăng trưởng nhanh trước Từ tháng đến tháng 9-2009, GDP Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây (gồm thành phố Nam Ninh, Bắc Hải, Khâm Châu, Phòng Thành) tăng trưởng 15,4%, mức tăng trưởng cao toàn khu 1,7%; đầu tư tài sản cố định toàn xã hội 131,506 tỉ NDT, tăng trưởng 52,4%; khoản vay ngoại tệ nội tệ tăng 112,346 tỉ NDT, chiếm 55,59% khoản vay tăng mới, Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ trở thành khu vực trọng điểm đầu tư nguồn vốn tín dụng Cụm cảng Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây trở thành đường giao thơng thương mại đối ngoại khu vực Đại Tây Nam Năm 2008, lực xếp dỡ cảng Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây đạt 90,87 triệu tấn, sức chứa container 560 nghìn TEU Lượng vận chuyển hàng hoá xuất nhập khu vực Tây Nam Trung Quốc thông qua cửa Quảng Tây ln ln trì mức gần gấp lần cửa Trạm Giang Quảng Đông, trở thành “con đường biển khu vực Tây Nam” cách xứng đáng Năm 2009, lực xếp dỡ cảng Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây vượt qua 100 triệu tấn, đạt kế hoạch phát triển 100 triệu trước năm Hiện nay, tuyến đường sắt hai chiều tốc độ cao 250 km/h từ Nam Ninh đến Quảng Châu, Nam Ninh đến Côn Minh mà Trung Quốc tu sửa xây dựng đưa vào sử dụng vào năm 2012 Đến lúc đó, từ Nam Ninh đến Quảng Châu Côn Minh cần đồng hồ Cây cầu dài 50 km bắc qua biển Chu Hải, Hồng Kông, Ma Cao khởi công xây dựng, cầu hoàn thành, từ Hồng Kông đến Hữu Nghị Quan cần đồng hồ Theo kế hoạch, lượng xếp dỡ hàng hoá cảng ven biển Quảng Tây năm 2020 300 triệu tấn, năm 2030 500 triệu Đến lúc đó, cụm cảng Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây phát huy vai trị khu vực tảng vận chuyển hàng hoá quốc tế, Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây khu vực hạt nhân hợp tác khu vực Vịnh Bắc Bộ mở rộng, trở thành tuyến đường nối liền Đại Tây Nam, chí khu vực miền Tây với nước nằm quanh Vịnh Bắc Bộ mở rộng, trở thành sân chơi hợp tác kinh tế Trung Quốc ASEAN Bước tới Quảng Tây phát triển vững mạnh ngành nghề ưu ngành nghề đặc sắc Quảng Tây có khơng ngành nghề ưu với đặc sắc riêng Trước mắt, Trung Quốc thúc đẩy có trọng điểm phát triển ngành nghề có giá trị hàng trăm tỉ NDT thực phẩm, kim loại mầu, tơ, hố dầu, luyện kim, khí, điện lực ngành nghề đặc sắc vật liệu xây dựng, sản xuất giấy, thông tin điện tử, đóng tàu, dệt may thuộc da, chế biến gỗ, sản xuất thuốc, đẩy nhanh bước sản nghiệp hoá nông nghiệp khai thác phát triển chế biến hàng nông sản đặc sắc IV Kiến nghị việc thúc đẩy xây dựng khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây hành lang kinh tế Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh (Việt Nam) Việt Nam đường quan trọng để nước bán đảo Đông Dương ngược phương Bắc đến Trung Quốc Quảng Tây Trung Quốc tiếp giáp với Việt Nam đường quan trọng từ Trung Quốc xuôi Nam đến nước bán đảo Đông Dương Chỉ hai đường kết nối tốt với nhau, hợp tác giao lưu Trung Quốc Việt Nam tốt đẹp Xây dựng“hai hành lang vành đai” Trung - Việt cần thực cách thiết thực Chính phủ giới học giả chuyên gia hai nước Trung - Việt tiến hành nghiên cứu tương đối sâu vị trí, vai trị tính khả thi “hai hành lang vành đai”, đồng thời đạt nhận thức chung Hiện nay, điểm mấu chốt Chính phủ doanh nghiệp hai nước Trung - Việt cần thực cách thiết thực dự án hợp tác cụ thể Tháng 11-2006, dịp tham dự Hội nghị APEC Việt Nam, Chủ tịch nước Trung Quốc Hồ Cẩm Đào lãnh đạo Việt Nam ký kết “Bản ghi nhớ việc triển khai hợp tác “hai hành lang vành đai” Chính phủ nước Cộng hồ Nhân dân Trung Hoa Chính phủ nước CHXH chủ nghĩa Việt Nam”, xác định rõ lĩnh vực hợp tác trọng điểm phạm vi “hai hành lang vành đai” đây: sở hạ tầng, bao gồm đường sắt, đường cảng khẩu; vận tải hàng hố hành khách; khai thác gia cơng tài nguyên thiên nhiên; thương mại xuất nhập khẩu; nông nghiệp, công nghiệp, du lịch; hợp tác Vịnh Bắc Bộ, bao gồm tăng cường hợp tác toàn diện lĩnh vực ngư nghiệp dầu khí, tạo khn khổ hợp tác cho việc triển khai hợp tác toàn diện “hai hành lang vành đai” Vì vậy, hai bên cần phải thúc đẩy cách có trọng điểm hợp tác khai thác xây dựng loạt dự án trọng điểm, bao gồm: mạng lưới giao thông biển, bộ, khơng thuận lợi nhanh chóng hai nước Trung - Việt; khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Trung - Việt; vành đai nghề cá Vịnh Bắc Bộ; dự án hợp tác thăm dò khai thác dầu khí Vịnh Bắc Bộ; tập đồn cơng nghiệp hố chất nơng nghiệp lâm sản đặc sắc Từng bước triển khai hợp tác du lịch Trung - Việt nhiều hình thức, triển khai việc thuận lợi hoá hợp tác du lịch, du lịch biển, du lịch biên giới, du lịch xuyên quốc gia Từng bước mở rộng tuyến du lịch tàu biển mở từ Bắc Hải Trung Quốc đến Vịnh Hạ Long, thành phố Hải Phòng Việt Nam kéo dài đến Huế miền Trung thành phố Hồ Chí Minh miền Nam Việt Nam Kết hợp với Thái Lan Lào, thúc đẩy xây dựng hành lang kinh tế Nam Ninh – Băng Cốc Lấy xây dựng “hai hành lang vành đai” Trung - Việt hợp tác Thái Lan Lào làm trọng điểm, thúc đẩy xây dựng hành lang kinh tế Nam Ninh - Hà Nội hành lang kinh tế Nam Ninh - Băng Cốc, đặc biệt thúc đẩy hợp tác thương mại, du lịch, lưu thơng hàng hố, giáo dục thuận lợi hoá Quảng Tây - Việt Nam - Lào - Thái Lan, đưa Quảng Tây - Việt Nam - Thái Lan trở thành đường huyết mạch lưu thơng hàng hố Trung Quốc ASEAN Hành lang kinh tế Nam Ninh – Singapore phân đoạn vận hành từ gần đến xa: trước hết vận hành hành lang kinh tế Nam Ninh - Hà Nội Đoạn Nam Ninh - Hà Nội phận cấu thành quan trọng hành lang kinh tế Nam Ninh – Singapore Hơn tuyến đường sắt đường dọc tuyến đường xây dựng, cở sở hạ tầng tương đối hồn thiện, vận hành theo hành lang kinh tế; đồng thời vận hành hành lang kinh tế Nam Ninh - Hà Nội - Băng Cốc; đoạn hành lang giao thơng có đầy đủ sở hạ tầng đường bộ, tiến hành lưu thơng hàng hoá, du lịch hợp tác thuận lợi hoá giao thơng trước, sau vận hành tồn tuyến hành lang kinh tế Nam Ninh – Hà Nội – Viêng Chăn – Băng Cốc – Kuala Lumpur – Singapore Thúc đẩy khai thác phát triển hợp tác hành lang kinh tế Nam Ninh – Băng Cốc, chủ yếu phát triển kinh tế giao thông Các nước dọc tuyến đường chủ yếu tập trung vào lĩnh vực hợp tác trọng điểm giao thông vận tải, du lịch, cảng biển, đầu tư thuận lợi hố thương mại, thương mại, khu cơng nghiệp, khống sản, lượng, gia công chế tạo, khai thác nguồn nhân lực, lấy thương mại làm sở, hợp tác phát triển hình thái kinh tế kinh tế cửa khẩu, kinh tế giao thơng, thúc đẩy phát triển tồn diện hợp tác ngành nghề khu vực Dọc tuyến đường từ Nam Ninh Băng Cốc có nhiều di sản thiên nhiên di sản văn hoá giới, tuyến đường trở thành tuyến đường thương mại Nam - Bắc mà trở thành tuyến đường du lịch Thuận lợi hố hợp tác tiểu vùng sơng Mê Kơng (GMS) khu vực có tảng tương đối tốt, đáp ứng yêu cầu hợp tác thương mại, du lịch, lưu thông hàng hoá Trung Quốc – Việt Nam – Lào – Thái Lan Đồng thời, tận dụng nguồn vốn hợp tác đầu tư 10 tỉ USD khoản vay 15 tỉ USD Trung Quốc ASEAN để thúc đẩy xây dựng sở hạ tầng trọng điểm hành lang kinh tế Nam Ninh – Singapore Đẩy nhanh xây dựng khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Trung - Việt Khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Hà Khẩu – Lào Cai khu hợp tác kinh tế xuyên quốc gia Trung - Việt kế hoạch dự án khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Đồng Đăng - Bằng Tường đồng thời thúc đẩy, nhận tài trợ Chương trình phát triển Liên Hợp Quốc (UNDP) Hội chợ Trung Quốc – ASEAN lần thứ Tháng 7-2009, tổ đánh giá bao gồm đại biểu chuyên gia hai nước Trung - Việt thống thơng qua báo cáo “Nghiên cứu tính khả thi khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Bằng Tường Trung Quốc - Đồng Đăng Việt Nam” Viện Nghiên cứu Hợp tác kinh tế thương mại quốc tế, Bộ Thương mại Trung Quốc biên soạn Khu bảo thuế tổng hợp Bằng Tường – hạng mục hạt nhân Trung Quốc khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Bằng Tường - Đồng Đăng Quốc vụ viện Trung Quốc phê chuẩn Theo ý tưởng bước đầu hai phía khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Đồng Đăng - Bằng Tường, nước cắt khoảng đất 8,5 km2 khu vực tiếp giáp thành phố Đồng Đăng tỉnh Lạng Sơn Việt Nam thành phố Bằng Tường tỉnh Quảng Tây Trung Quốc, xây dựng khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới với tổng diện tích 17 km2 Đầu tháng 11- 2007, quyền thành phố Đơng Hưng Trung Quốc quyền thị xã Móng Cái Việt Nam ký kết Hiệp định xây dựng khu hợp tác kinh tế xun biên giới Đơng Hưng - Móng Cái Hai bên đệ trình lên ngành có liên quan nước phương án xây dựng khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Trung - Việt thực mơ hình quản lý “hai nước khu, nội địa, cửa khẩu, tự thương mại, vận hành khép kín”, thi hành sách mở cửa thương mại hàng hoá, thương mại dịch vụ tự đầu tư Ngồi hàng hố xuất nhập mà pháp luật hai nước cấm ra, hàng hoá sản xuất hai nước Trung - Việt tự vào khu vực này, miễn thu thuế hải quan thuế liên kết Các hàng hoá sản xuất khu vực vào thị trường hai nước Trung - Việt, miễn giảm thuế quan thuế liên kết Thực việc tự lại, tự lưu thơng hàng hố tự lưu thông tiền tệ khu vực Hiện nay, vấn đề mấu chốt phủ hai nước Trung - Việt phải nhanh chóng phê chuẩn báo cáo nghiên cứu khu hợp tác kinh tế xuyên biên giới Trung - Việt Hai nước Trung Quốc, Việt Nam cần đẩy nhanh bước đột phá thực biện pháp thuận lợi hố GMS Hành lang Đơng Tây hành lang kinh tế trọng yếu GMS Hiện nay, giao thông vận tải nước dọc tuyến “hành lang kinh tế Đông Tây” thực biện pháp thuận lợi hố thơng quan; vận tải hành khách nước Việt Nam, Lào, Thái Lan thông suốt, hoa vùng Đông Bắc Thái Lan thơng qua “hành lang Đơng Tây” cửa Hữu Nghị Quan xuất sang Trung Quốc Đà Nẵng Việt Nam trở thành cửa ngõ biển quan trọng Lào Hai nước Trung - Việt tiến hành thơng quan thí điểm “kiểm tra lần” khuôn khổ hành động chiến lược đầu tư thương mại GMS cửa Lào Cai Việt Nam - Hà Khẩu Trung Quốc Trên phương diện giao thông thương mại đường phải thúc đẩy nhanh đại hố thuận lợi hố thơng quan cửa Hữu Nghị Quan Trung - Việt Đây tuyến đường hành lang kinh tế Nam Ninh - Hà Nội - Băng Cốc 1/ Xây dựng cửa đường bộ, đường sắt Trung - Việt đại hoá Cửa điện tử Hữu Nghị Quan Trung Quốc đưa vào sử dụng, Việt Nam sử dụng hệ thống điện tử cửa Hữu Nghị, bước đầu nâng cao hiệu làm việc tốc độ thông quan, hệ thống cửa điện tử hai nước chưa thực việc chia sẻ kho số liệu, hiệu thông quan cần nâng cao Đồng thời, phải tăng cường hợp tác giao lưu lĩnh vực vận tải hành khách, thẩm tra thông tin, dịch vụ tiền tệ, kiểm tra kiểm dịch, kho bãi, để tạo môi trường dịch vụ thuận lợi cho việc vận tải hành khách lưu thơng hàng hố 2/ Thúc đẩy thuận lợi hố thơng quan cửa đường bộ, đường sắt Trung Việt Một là, khu vực biên giới thi hành sách bãi bỏ thị thực Người bn bán khách du lịch Việt Nam đến Quảng Tây Vân Nam Trung Quốc miễn thị thực lưu trú ngày, người Trung Quốc đến Việt Nam hưởng đãi ngộ tương tự Hai là, hợp tác xây dựng hành lang kinh tế Nam Ninh – Hà Nội Để thuận lợi cho việc hợp tác kinh tế thương mại du lịch hai bên, cần khai thông hai tuyến đường cao tốc trực tiếp hai thành phố, giúp trở thành sợi dây gắn kết kinh tế Trung Quốc ASEAN Trên phương diện giao thông vận tải đường sắt Trung - Việt, nên lập cửa Nam Ninh Hà Nội, ngành giao thông vận tải trực tiếp Nam Ninh – Hà Nội tiến hành giải thủ tục thông quan biên giới ga xe lửa Nam Ninh Hà Nội, khắc phục tượng thời gian dừng tàu lâu cửa Bằng Tường Đồng Đăng, gây ảnh hưởng đến việc vận chuyển hành khách hàng hoá Lưu Kiến Văn Sở Nghiên cứu Đông Nam Viện KHXH Quảng Tây – Trung Quốc Người dịch: Nguyễn Thanh Giang ... kinh tế khu vực II Cơ sở tảng khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây hành lang kinh tế Lạng Sơn – Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh (Việt Nam) Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây khu hợp tác kinh tế khu. .. - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh có sở hợp tác chung Khu vực “hai hành lang vành đai” Trung - Việt Khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây hành lang kinh tế Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. .. tế quan trọng Trung Quốc, hành lang kinh tế Lạng Sơn - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh khu kinh tế trọng điểm miền Bắc Việt Nam, khu kinh tế Vịnh Bắc Bộ Quảng Tây hành lang kinh tế Lạng Sơn -