Bài tập thống kê vận tải và du lịch pot

Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch A:bài tập NHỏ thống kê Bài 1 Tính các chỉ tiêu còn thiếu trong bảng sau: Tháng Khối lượng vận chuyển(10 3 T) Tổng các tháng trong 3 năm ∑ i y Số bình quân các tháng i y chỉ số trung bình 0 y y I i = 1990 ( i y ) 1991 ( i y ) 1990 ( i y ) 1 320 360 380 1060 353.33 0.83 2 296 291 301 888 296.00 0.70 3 347 350 370 1067 355.67 0.84 4 340 360 390 1090 363.33 0.86 5 370 380 400 1150 383.33 0.90 6 480 400 500 1380 460.00 1.08 7 500 520 530 1550 516.67 1.22 8 520 540 550 1610 536.67 1.26 9 470 490 500 1460 486.67 1.15 10 460 470 490 1420 473.33 1.12 11 440 460 460 1360 453.33 1.07 12 400 410 430 1240 413.33 0.97 36 12401360142014601610155013801150109010675881060 36 0 +++++++++++ == ∑ ∑ i y y ∑ = 424.31 0 y Bài 2 Cho bảng tổng hợp các chỉ tiêu của một doanh nghiệp vận tải hành khách năm 2006 TT Chỉ tiêu Kế hoạch Thực hiện % hoàn thành kế hoạch 1 Ngày xe vận doanh( ∑ VD AD ) 5475 5457 100 2 Thời gian hành trình( ∑ H AG ) 85800 87000 101.4 3 Thời gian lăn bánh( ∑ LB AG ) 83550 84300 100.9 4 Quảng đường chung( ∑ chg L ) 175575 178695 101.78 5 Quảng đường có ích( ∑ ci L ) 168555 169755 100.71 6 Khối lượng HK vận chuyển ( ∑ HK Q ) 685530 768015 112.03 Nguyễn Thị Hằng Kinh tế vận tải và du lịch K46 1 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch 7 Doanh thu( ∑ T D ) 34275 38400 112.04 8 Lượng luân chuyển hành khách ( ∑ HK P ) 4710000 505710 107.37 Tỉ lệ hoàn thành kế hoạch của các chỉ tiêu: Ta có chỉ tiêu hoàn thành kế hoạch của các chỉ tiêu như trong bảng thống kê. Các chỉ tiêu khai thác phương tiện vận tải Hệ số lợi dụng quãng đường: 96.0 175575 168555 === ∑ ∑ chg ci L L β Vận tốc kỹ thuật: 1.2 83550 175575 === lb ch T T L V Bài 3 Cho bảng thống kê sau: Chỉ tiêu Loại xe Ký hiệu Kỳ gốc Kỳ báo cáo Lượng luân chuyển(T.Km ) A ' P 55080 57960 B '' P 169550 257805 Tổng ∑ P 224630 315765 Ngày xe hoạt động A ' VD AD 360 430 B '' VD AD 630 765 Tổng ∑ VD AD 990 1195 Năm suất ngày xe A ' ngxe WP 153 134 B '' VD AD 269 337 Trung bình cả doanh nghiệp ∑ ngxe wp 227 264 Tính chỉ số cá thể đối với lượng luân chuyển hàng hóa, ngày xe hoạt động trên tuyến năng suất ngày xe hoạt động và chỉa số cá thể hoàn thành lượng luân chuyển Bài làm: Chỉ số đối với lượng luân chuyển hàng hóa 140.57%224630/135765/ 10 === ∑∑ PPI p Chỉ số cá thể đối với ngày xe hoạt động trên tuyến %71.120 990 1195 0 1 === ∑ ∑ VD VD AD AD AD I Chỉ số cá thể đối với năng suất ngày xe Nguyễn Thị Hằng Kinh tế vận tải và du lịch K46 2 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch %3.116 227 264 0 1 === ngxe ngxe WP wp WP I Ta có lượng luân chuyển hàng hóa ngxeVD WPADP *= ⇒ WPADP III *= Vậy lượng luân chuyển hàng hóa tăng 140.57% do ngày xe hoạt động tăng 120.71% và năng suất ngày xe tăng 116.3% Bài 6 Phân tích tình hình sử dụng thời gian lao động của xí nghiệp theo số liệu như sau: TT Chỉ tiêu Năm trước Năm sau 1 Số công nhân trong danh sách bình quân 560 588 2 Số ngày làm việc thực tế hoàn toàn 148512 157527 3 Số ngày làm thêm 5712 4588 4 Số giờ làm việc thực tế hoàn toàn 908873.4 1051965 5 Số giờ làm thêm 17821.4 50093.6  Số giờ làm việc thực tế chế độ: Kỳ gốc: Số giờ làm việc thực tế chế độ = số giờ làm việc thực tế hoàn toàn – số giờ làm thêm = 908873.4- 17821.4 =891052(giờ) Kỳ kế hoạch: Số giờ làm việc thực tế chế độ = số giờ làm việc thực tế hoàn toàn – số giờ làm thêm = 1051965- 50093.6 =1001871.4(giờ)  Độ dài ngày làm việc thực tế chế độ: Kỳ gốc: 6 148512 891052 0 ==a Kỳ thực hiện: 4.6 157527 4.1001871 1 ==a Độ dài ngày làm việc thực tế hoàn toàn: Kỳ gốc: 12.6 148512 4.908873 0 == ht D Kỳ báo cáo: 68.6 157527 1051965 0 == ht D Nguyễn Thị Hằng Kinh tế vận tải và du lịch K46 3 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch  Hệ số làm thêm giờ Kỳ gốc: 02.1 6 2.6 0 0 0 === cd ht D D b Kỳ thực hiện: 1 1 1 6.68 1.04 6.4 ht cd D b D = = =  Số ngày làm việc thực tế chế độ của một công nhân Kỳ gốc: 255 560 5712148512 0 = − =c Kỳ kế thực hiện: 260 588 4588157527 1 = − =c  Hệ số làm thêm ca: Kỳ gốc: 04.1 255 265 0 0 0 === cd ht S S d Kỳ thực hiện: 03.1 260 268 1 1 1 === cd ht S S d Ta có mối quan hệ giữa các nhân tố ảnh hưởng tới tổng thời gian lao động của toàn bộ lao động trong doanh nghiệp: ∑ = edcbaT **** Trong đó: a: độ dài ngày làm việc thực tế chế độ b: hệ số làm thêm giờ c: số ngày làm việc thực tế chế độ d: hệ số làm thêm ca. e: số công nhân trong danh sách bình quân.  Phân tích ảnh hưởng của từng nhân tố tới tổng thời gian làm việc của toàn bộ công nhân trong toàn thể doanh nghiệp: ảnh hưởng của nhân tố độ dài bình quân ngày làm việc thực tế chế: Số tương đối: 067.1 6 4.6 0 1 === a a I a Số tuyệt đối: 4.064.6 10 =−=−=∆ aaa Sự thay đổi của tổng thời gian: 2.65506588*03.1*260*04.1*4.0**** 1111 ==∆=∆ edcbaT a Nguyễn Thị Hằng Kinh tế vận tải và du lịch K46 4 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Vậy độ dài bình quân ngày làm việc thực tế chế độ tăng 0.4 giờ tức là tăng 6.7% làm cho tổng thời gian lao động của công nhân toàn doanh nghiệp tăng 65506.2 giờ ảnh hưởng của hệ số làm thêm giờ: Số tương đối: 02.1 02.1 04.1 0 1 === b b I b Số tuyệt đối: 02.002.104.1 10 =−=−=∆ bbT b Sự thay đổi của tổng thời gian: 97.18895588*03.1*260*02.0*6**** 1110 ==∆=∆ edcbaT b Hệ số làm thêm giờ tăng một lượng 0.02 tức là tăng 2% làm cho tổng thời gian làm việc của toàn bộ công nhân trong toàn doanh nghiệp tăng 18895.97 giờ ảnh hưởng của số ngày làm việc thực tế chế độ của một công nhân: Số tương đối: 02.1 255 260 0 1 === c c I c Số tuyệt đối: 5255260 10 =−=−=∆ ccc Sự thay đổi của tổng thời gian: 5.18532588*03.1*5*02.1*6**** 1100 ==∆=∆ edcbaT c Vậy số ngày làm việc thực tế chế độ tăng 5 ngày tức là tăng lên 2% làm cho tổng thời gian lao động của toàn doanh nghiệp tăng 18532.58 giờ ảnh hưởng của hệ số làm thêm ca: Số tương đối: 99.0 04.1 03.1 0 1 === d d I d Số tuyệ đối: 01.004.103.1 01 −=−=−=∆ ddd 33.1976588*)01.0(*255*02.1*6**** 1000 −=−=∆=∆ edcbaT d Vậy hệ số làm thêm ca giảm một lượng 0.01 tức là giảm 1% làm cho tổng thời gian làm việc giảm một lượng 1976.33 giờ ảnh hưởng của số công nhân trong danh sách bình quân: Số tương đối: 05.1 560 588 0 1 === e e I e Số tuyệt đối: 28560588 01 =−=−=∆ eee Sự thay đổi tổng thời gian: 67.4544428*04.1*255*02.1*6**** 0000 ==∆=∆ edcbaT e Nguyễn Thị Hằng Kinh tế vận tải và du lịch K46 5 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Như vậy số công nhân trong danh sách bình quân tăng lên một lượng là 5 người tương ứng 5% làm cho tổng thời gian làm việc tăng 45444.67 giờ.  chỉ tiêu tổng giờ công làm việc thực tế của toàn doanh nghiệp: chỉ số tương đối: 154.105.1*99.0*02.1*02.1*067.1******** 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 ==== ∑ ∑ edcba IIIII e e d d c c b b a a T T Số tuyệt đối: 92.13920267.45444 33.917658.1853297.1889502.65506 01 = +−++=∆+∆+∆+∆+∆=−=∆ ∑ ∑ ∑ edcba TTTTTTTT Vậy tổng thời gian làm việc thực tế hoàn toàn của toàn bộ công nhân trong doanh nghiệp tăng 15.4% tương ứng một lượng là 139202.92 là do độ dài bình quân ngày làm việc thực tế chế độ tăng 6.7%; hệ số làm thêm giờ tăng 2%; số ngày làm việc thực tế chế độ của một công nhân tăng 2%; hệ số làm thêm ca giảm 1% và số công nhân trong danh sách bình quân tăng 5%. Bài 7 Trong một doanh nghiệp có các chỉ tiêu sau: Chỉ tiêu Tháng 1 Tháng2 Tổng doanh thu 272 328 Số công nhân trong danh sách bình quân 800 820 Số công nhân lái xe 480 533 Ngày công sản xuất của lái xe 9120 10660 Giờ công sản xuất của lái xe 72960 87412 Phân tích tình hình sử dụng thời gian lao động lái xe trong doanh nghiệp Bài làm:  Tính các chỉ tiêu của lao động trong hai tháng: Chỉ tiêu tăng năng suất lao động Tháng1: 07.3728 72960 10*272 6 0 ==a Tháng 2: 35.3752 87412 10*328 6 1 ==a Độ dài thực tế bình quân ngày lao động của lái xe: Nguyễn Thị Hằng Kinh tế vận tải và du lịch K46 6 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Tháng 1: 8 9120 72960 0 ==b Tháng 2: 2.8 10660 87412 1 ==b Số ngày làm việc thực tế bình quân của lái xe trong tháng Tháng 1: 19 480 9120 0 ==c Tháng 2: 20 533 10660 1 ==c Tỉ trọng của lái xe trong doanh nghiệp: Tháng 1: 6.0 800 480 0 ==d Tháng 2 65.0 800 480 1 ==d Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến năng suất lao động của lái xe. dcbaw *** =  ảnh hưởng của từng nhân tố tới năng suất lao động bình quân của một lái xe: ảnh hưởng của chỉ tiêu năng suất lao động: Số tương đối: 007.1 07.3728 35.3752 0 1 === a a I a chỉ số tuyệt đối: 28.2407.372835.3752 01 =−=−=∆ aaa sự thay đổi của năng suất lao động: 25.258865.0*20*2.8*28.24*** 111 ==∆=∆ dcbaW a chỉ tiêu năng suất lao động của lái xe tăng 0.7% tức là tăng một lượng 24.28 làm cho năng suất lao động bình quân một lái xe tăng 2588.25 ảnh hưởng của độ dài thực tế bình quân ngày lao động. Số tương đối: 025.1 8 2.8 0 1 === b b I b Số tuyệt đối: 2.082.8 01 =−=−=∆ bbb Sự thay đổi của năng suất lao động: 98.969265.0*20*2.0*07.3728*** 110 ==∆=∆ dcbaW b Nguyễn Thị Hằng Kinh tế vận tải và du lịch K46 7 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Vậy độ dài bình quân ngày lao động của lái xe tăng 2.5% tức là tăng lên một lượng 0.2 làm cho năng suất lao động bình quân một lái xe tăng 9692.98 ảnh hưởng của số ngày làm việc thực tế bình quân của lái xe trong tháng: Chỉ số tương đối: 053.1 19 20 0 1 === c c I c Số tuyệt đối: 11920 01 =−=−=∆ ccc Sự thay đổi của năng suất: 96.1938565.0*1*8*07.3728*** 100 ==∆=∆ dcbaW c Vậy số ngày làm việc bình quân của lái xe trong tháng tăng lên 1 người tức là tăng 5.3% làm cho năng suất lao động bình quân một lái xe tăng 19385.96 ảnh hưởng của tỉ trọng lái xe tới năng suất lao động: Số tương đối: 083.1 6.0 65.0 0 1 === d d I d Số tuyệt đối: 05.06.065.0 01 =−=−=∆ ddd Sự thay đổi của năng suất: 33.2833305.0*19*8*07.3728*** 000 ==∆=∆ dcbaW d Vậy tỉ trọng lao động lái xe tăng 8.3% làm cho năng suất lao động bình quân của một lái xe tăng lên một lượng là: 28333.33 Ta có chỉ số tăng năng suất lao động bình quân của một lái xe là: Chỉ số tương đối: 117.1083.1*053.1*025.1*007.1****** 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 ==== dcba IIII d d c c b b a a W W Số tuyệt đối: 52.6000033.2833396.1938598.969225.2588*** 01 =+++=∆∆∆∆=−=∆ dcba WWWWWWW Vậy năng suất lao động của lái xe tăng 0.7%; độ dài thực tế ngày làm việc của lái xe tăng 2.5%; số ngày làm việc thực tế của tăng 5.3% và tỉ trọng lao động lái xe trong doanh nghiệp tăng 8.3% làm cho năng suất lao động bình quân một lái xe tăng 11.7% tương ứng với một lượng là 60000.52 Bài 8 căn cứ vào bảng sau phân tích ảnh hưởng của số lượng công nhân viên và năng suất lao động đến sự biến động khối lượng sản phẩm vận tải Nguyễn Thị Hằng Kinh tế vận tải và du lịch K46 8 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Chỉ tiêu Kế hoạch Thực tế % hoàn thành Tổng doanh thu(tr.đ) Ký hiệu 301 Do 311.2 TT D 103.38% Tổng lượng CNV trong danh sách Ký hiệu 700 0 N 714 TT N 102% Ta có năng suất lao động w=D/N 43.0 700 301 0 0 0 === N D W 44.0 714 2.311 1 1 1 === N D W  Chỉ tiêu hoàn thành kế hoạch của các đại lượng chỉ tiêu hoàn thành kế hoạch của tổng số công nhân viên: 02.1 700 714 0 1 === N N I N Chỉ tiêu hoàn thành kế hoạch về năng suất lao động: 023.1 43.0 44.0 0 1 === W W I W Chỉ tiêu hoàn thành kế hoạch sản lượng: 034.1 301 2.311 0 1 === D D I D  Phân tích ảnh hưởng của số lượng công nhân viên và năng suất lao động tới sự biến động của doanh thu: Số tương đối: 034.1023.1*02.1* * * * * * * * 00 10 10 11 00 11 0 1 ====== WND II WN WN WN WN WN WN D D I Số tuyệt đối 16.13716.6)( )(****** 010 10100101011001101 =+=∆+∆=− +−=−+−=−=−=∆ WN DDWWN WNNWNWNWNWNWNWNDDD Vậy năng suất lao động vượt mức kế hoạch 2% làm cho doanh thu tăng 7 triệu đồng. Số lượng công nhân vượt mức kế hoạch 2.3% làm cho tổng doanh thu tăng 6.16 triệu đồng Nguyễn Thị Hằng Kinh tế vận tải và du lịch K46 9 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Như vậy cả năng suất lao động vượt mức kế hoạch 2% và số lượng công nhân viên vượt mức kế hoạch 2.3% làm cho tổng doanh thu tăng 13.16 triệu đồng Bài 9 Bảng thống kê trong doanh nghiệp như sau: Chỉ tiêu Kế hoạch Thực hiện Tổng doanh thu (tr.đ) 1200 1620 Tổng quỹ tiền lương(tr.đ) 120 140.4 Phân tích tình hình sử dụng quỹ tiền lương bằng hai phương pháp:  Phương pháp phân tích giản đơn: Số tương đối: 4.201204.140 =−=−=∆ KHTH QTLQTLQTL Tỉ lệ hoàn thành tổng quỹ tiền lương(%) = %117100* 120 4.140 %100* == KH TH QTL QTL Nhận xét: quỹ tiền lương thực hiện tăng 17% so với kế hoạch tức là tăng 20.4 triệu đồng  Phương pháp liên hệ với tình hình kế hoach ta có: hoàn thành Số tuyệt đối: 6.211200/1620*1204.140/* −=−=−=∆ KHTHKHTH DTDTQTLQTLQTL Số tương đối: Tỉ lệ hoàn thành kế hoạch tổng quỹ tiền lương: %67.86100* 1200 1620 *120 4.140 100* * === KH TH KH TH DT DT QTL QTL Nhận xét: doanh nghiệp đã hoàn thành vượt mức kế hoạch quản lý chi phí tiền lương, hạ thấp được mức chi phí 13.33%, số tiền tiết kiệm được tương ứng là: 0.1333*1620=21.6 triệu đồng Bài 10 Trong doanh nghiệp có bảng sau: Chỉ tiêu Ký hiệu Kế hoạch (0) Thực hiện (1) Tổng doanh thu(tr.đ) DT 1200 1620 Tổng quỹ tiền lương(tr.đ) QTL 120 140.4 Tổng số lái xe bình quân trong danh sách N 2000 2250 tiền lương bình quân 1 lái xe(10 3 đ) M 60 62.4 Phân tích tình hình sử dụng lao động ảnh hưởng tới mức tiền lương và doanh thu: Nguyễn Thị Hằng Kinh tế vận tải và du lịch K46 10 [...]... - Kỳ thực tế và kỳ kế hoạch: do giá thành thực tế giảm 1.75% so với kỳ kế hoạch do đó khoản giá thành tiết kiệm đ ược là 588000đ Nguyễn Thị Hằng 16 Kinh tế vận tải và du lịch K46 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch B: thống kê và phân tích tình hình sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vận tảI hành khách Phần I Thống kê tình hình hoạt động của doanh nghiệp vận tải hành khách I Thống kê tài sản cố... đã đem lại hiệu quả nhất định do đầu tư mua sắm đổi mới các phương tiện vận tải Nguyễn Thị Hằng 22 Kinh tế vận tải và du lịch K46 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch II phân tích tình hình hoàn thành sản lượng vận tải của doanh nghiệp Phân tích sản lượng của doanh nghiệp vận tải * Tình hình hoàn thành kế hoàn sản lượng vận tải: IQ = Chỉ tiêu kế hoạch so với kỳ gốc: QK 850.000 = = 1.1429 Q0 700.000... năm là năm thứ hai và năm thứ ba như sau: Chỉ tiêu Nguyễn Thị Hằng Năm thứ 2(tr.đ) 21 Năm thứ 3(tr.đ) Kinh tế vận tải và du lịch K46 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Phương tiện vận tải 15200 18000 Xưởng BDSC 1000 1750 Nhà cửa Công trình kiến trúc và các thiết bị khác Các tài sản khác Tổng 1200 520 1000 1200 0 17920 0 21950 Một số chỉ tiêu: Năm gốc: Tỷ trọng phương tiện vận tải: I pt 0 = 15200... Năm kế hoạch: Nguyễn Thị Hằng 17 Kinh tế vận tải và du lịch K46 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Chỉ tiêu - Phương tiện vận tải: + Đang hoạt động + BDSC Xưởng BDSC Nhà cửa Công trình kiến trúc và các thiết bị Tài sản khác Kế hoạch 25 20 5 2 2 2 0 Năm thứ ba Chỉ tiêu Phương tiện vận tải Đang sử dụng Bảo dưỡng sửa chữa Xưởng BDSC Nhà cửa Công trình kiến trúc và các thiết bị khác Các tài sản khác... = 5 nghìn đồng  Chỉ số so sánh toàn bộ khối lượng vận chuyển Z1 * Q1 2700.000 = = 1.2 Z 0 * Q1 25 * 900.000 Số tương đối: IZ = Số tuyệt đối: ∆Z = Z1 * Q1 − Z 0 * Q1 = 2700.000 − 2250.000 = 450.000 (10 3 đ) Nguyễn Thị Hằng 33 Kinh tế vận tải và du lịch K46 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Phụ lục Nguyễn Thị Hằng Trang 34 Kinh tế vận tải và du lịch K46 ... 52.000 54.000 58.000 V Thống kê nhiên liệu Ta có bảng thống kê nhiên liệu của doanh nghiệp như sau: Chỉ tiêu Năm 1 Năm 2 Tổng nhiên liệu tiêu hao( 10 3 l ) 101.541 111.078 Nguyễn Thị Hằng Tổng khối lượng luân chuyển (q) (HK.km) 10 3 1683.000000 2142.000000 20 Định mức tiêu hao nhiên liệu 1000km 1000hk.km 36 36 18 18 Kinh tế vận tải và du lịch K46 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Năm kế 124.100... tiền lương do số ngày làm việc thực tế hoàn toàn tăng 205.541,6 đồng và tiền lương do phụ cấp làm thêm tháng giảm 330.112,3 đồng 3 Mối quan hệ giữa tốc độ tăng năng suất lao động và tốc độ tăng tiền lương Hệ thống chỉ tiêu năng suất lao động bình quân: Nguyễn Thị Hằng 30 Kinh tế vận tải và du lịch K46 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch W1 a1 b1 c1 d1 e1 = * * * * W0 a 0 b0 c0 d 0 e0 Trong đó: W1... 1710(nghìn đồng) theo kế hoạch và tiết kiệm được 176400đồng sau khi hết kỳ báo cáo 2 Phân tích chỉ số giá thành thực tế: - Chỉ số tính cho đơn vị sản phẩm Số tương đối: IZ = Chỉ số tuyệt đối: Z1 0.56 = = 0.9333 Z0 0 6 ∆ Z = Z1 − Z 0 = 056 − 0.6 = −0.04 - Chỉ số so sánh toàn bộ khối lượng vận chuyển: Nguyễn Thị Hằng 15 Kinh tế vận tải và du lịch K46 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Số tương đối: Số tuyệt... 12.5% và tiền lương bình quân một lao động tăng 4% so với kỳ kế hoạch Tổng quỹ tiền lương tăng 20400(nghìn đ) là do số lao động tăng 12.5% làm cho tổng quỹ tiền lương tăng 15600(nghìn đ) và tiền lương bình quân lao động tăng 4% làm cho tổng quỹ tiền lương tăng 4800 (nghìn đ) Phương pháp liên hệ với doanh thu: Nguyễn Thị Hằng 11 Kinh tế vận tải và du lịch K46 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Ta... tiền lương Bài 11 Cho bảng thống kê như sau: Tổng quảng Tổng lượng Tổng nhiên luân chuyển liệu tiêu đường L 1 3 3 P1 Mác xe (10 hao M 1 (10 (10 km) 3 T.km) l) Zin 130 Mag 504 165 80 Nguyễn Thị Hằng 430 248 60.8 30.1 12 Tiêu hao nhiêu liệu định mức Quảng Cho đường 100T.Km( 100km(m 0 ) n 0 ) 36.5 20 37.1 13 Kinh tế vận tải và du lịch K46 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Phân tích tình hình sử . lượng công nhân viên và năng suất lao động đến sự biến động khối lượng sản phẩm vận tải Nguyễn Thị Hằng Kinh tế vận tải và du lịch K46 8 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Chỉ tiêu Kế hoạch. tế vận tải và du lịch K46 17 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Chỉ tiêu Kế hoạch - Phương tiện vận tải: + Đang hoạt động + BDSC 25 20 5 Xưởng BDSC 2 Nhà cửa 2 Công trình kiến trúc và các. lương và doanh thu: Nguyễn Thị Hằng Kinh tế vận tải và du lịch K46 10 Bài tập lớn thống kê vận tải và du lịch Phương pháp giản đơn: * ảnh hưởng của mức tiền lương bình quân của lái xe và số lượng