Bài tập thống kê vận tải và du lịch pot

Các chỉ tiêu khai thác phương tiện vận tảiBài 3 Cho bảng thống kê sau: Tính chỉ số cá thể đối với lượng luân chuyển hàng hóa, ngày xe hoạt động trêntuyến năng suất ngày xe hoạt động và c

∑y i

Số bình quâncác tháng

i y

chỉ số trungbình

1990(y i)

1420 1460

1610 1550

1380 1150

1090 1067

588 1060 36

0

+ +

+ +

+ +

+ +

+ +

2 Thời gian hành trình(∑AG H ) 85800 87000 101.4

3 Thời gian lăn bánh(∑AG LB ) 83550 84300 100.9

4 Quảng đường chung(∑L chg ) 175575 178695 101.78

5 Quảng đường có ích(∑L ci) 168555 169755 100.71

6 Khối lượng HK vận chuyển (∑Q HK ) 685530 768015 112.03

Các chỉ tiêu khai thác phương tiện vận tải

Bài 3

Cho bảng thống kê sau:

Tính chỉ số cá thể đối với lượng luân chuyển hàng hóa, ngày xe hoạt động trêntuyến năng suất ngày xe hoạt động và chỉa số cá thể hoàn thành lượng luân chuyểnBài làm:

Chỉ số đối với lượng luân chuyển hàng hóa

140.57%

224630 /

Chỉ số cá thể đối với năng suất ngày xe

% 3 116 227

Ta có lượng luân chuyển hàng hóa P= AD VD*WP ngxe

1 Số công nhân trong danh sách bình

ht D

 Hệ số làm thêm giờ

6

2 6

D b

1 1

6.68 1.04 6.4

ht cd

D b D

S d

S d

Ta có mối quan hệ giữa các nhân tố ảnh hưởng tới tổng thời gian lao động củatoàn bộ lao động trong doanh nghiệp:

e: số công nhân trong danh sách bình quân

 Phân tích ảnh hưởng của từng nhân tố tới tổng thời gian làm việc củatoàn bộ công nhân trong toàn thể doanh nghiệp:

ảnh hưởng của nhân tố độ dài bình quân ngày làm việc thực tế chế:

6

4 6

* 03 1

* 260

* 04 1

* 4 0

Vậy độ dài bình quân ngày làm việc thực tế chế độ tăng 0.4 giờ tức là tăng 6.7%làm cho tổng thời gian lao động của công nhân toàn doanh nghiệp tăng 65506.2 giờảnh hưởng của hệ số làm thêm giờ:

02 1

04 1

* 03 1 260

* 02 0

* 6

* 03 1 5

* 02 1 6

03 1

* ) 01 0 (

* 255

* 02 1

* 6

* 04 1 255

* 02 1 6

Như vậy số công nhân trong danh sách bình quân tăng lên một lượng là 5 ngườitương ứng 5% làm cho tổng thời gian làm việc tăng 45444.67 giờ.

 chỉ tiêu tổng giờ công làm việc thực tế của toàn doanh nghiệp:

chỉ số tương đối:

154 1 05 1 99 0

* 02 1

* 02 1 067 1

1 0

1 0

1 0

d c

c b

b a

67

.

45444

33 9176 58

18532 97

18895 02

65506

0 1

=

+

− +

+

=

∆ +

∆ +

∆ +

∆ +

Bài 7

Trong một doanh nghiệp có các chỉ tiêu sau:

Số công nhân trong danh sách bình quân 800 820

Phân tích tình hình sử dụng thời gian lao động lái xe trong doanh nghiệp

Bài làm:

 Tính các chỉ tiêu của lao động trong hai tháng:

Chỉ tiêu tăng năng suất lao động

35 3752

0

* 20

* 2 8

* 28 24

0

* 20

* 2 0

* 07 3728

Vậy độ dài bình quân ngày lao động của lái xe tăng 2.5% tức là tăng lên mộtlượng 0.2 làm cho năng suất lao động bình quân một lái xe tăng 9692.98

ảnh hưởng của số ngày làm việc thực tế bình quân của lái xe trong tháng:

0

*

* 8

* 07 3728

65 0

0

* 19

* 8

* 07 3728

* 053 1

* 025 1 007 1

1 0

1 0

1 0

d

d c

c b

b a

a W

W

Số tuyệt đối:

52 60000 33

28333 96

19385 98

9692 25

2588

Vậy năng suất lao động của lái xe tăng 0.7%; độ dài thực tế ngày làm việc của lái

xe tăng 2.5%; số ngày làm việc thực tế của tăng 5.3% và tỉ trọng lao động lái xetrong doanh nghiệp tăng 8.3% làm cho năng suất lao động bình quân một lái xe tăng11.7% tương ứng với một lượng là 60000.52

Bài 8

căn cứ vào bảng sau phân tích ảnh hưởng của số lượng công nhân viên vànăng suất lao động đến sự biến động khối lượng sản phẩm vận tải

Chỉ tiêu Kế hoạch Thực tế % hoàn thànhTổng doanh thu(tr.đ)

Ký hiệu

301Do

311.2

TT D

103.38%

Tổng lượng CNV trong danh sách

Ký hiệu

7000

N

714

TT N

102%

Ta có năng suất lao động w=D/N

43 0 700

44 0 714

2 311

 Chỉ tiêu hoàn thành kế hoạch của các đại lượng

chỉ tiêu hoàn thành kế hoạch của tổng số công nhân viên:

02 1 700

44 0

2 311

 Phân tích ảnh hưởng của số lượng công nhân viên và năng suất lao

động tới sự biến động của doanh thu:

1 0 1 0

1 1 0 0

1 1 0

W N

W N W N

W N W N

W N D

D I

Số tuyệt đối

16 13 7 16 6 )

(

) (

0

1 0 1 0 0 1 0 1 0 1 1 0 0 1 1 0 1

= +

=

∆ +

W

N

W N N W N W N W N W N W N W N D D

Như vậy cả năng suất lao động vượt mức kế hoạch 2% và số lượng công nhânviên

vượt mức kế hoạch 2.3% làm cho tổng doanh thu tăng 13.16 triệu đồng

Bài 9

Bảng thống kê trong doanh nghiệp như sau:

Phân tích tình hình sử dụng quỹ tiền lương bằng hai phương pháp:

 Phương pháp phân tích giản đơn:

Số tương đối: ∆QTL=QTL TH −QTL KH = 140 4 − 120 = 20 4

Tỉ lệ hoàn thành tổng quỹ tiền lương(%) = * 100 117 %

120

4 140

% 100

KH

TH QTL QTL

Nhận xét: quỹ tiền lương thực hiện tăng 17% so với kế hoạch tức là tăng 20.4triệu đồng

 Phương pháp liên hệ với tình hình kế hoach ta có: hoàn thành

Số tuyệt đối: ∆QTL=QTL TH −QTL KH *DT TH /DT KH = 140 4 − 120 * 1620 / 1200 = − 21 6

Số tương đối:

Tỉ lệ hoàn thành kế hoạch tổng quỹ tiền lương:

% 67 86 100

* 1200

1620

* 120

4 140 100

TH DT

DT QTL

QTL

Nhận xét: doanh nghiệp đã hoàn thành vượt mức kế hoạch quản lý chi phí tiềnlương, hạ thấp được mức chi phí 13.33%, số tiền tiết kiệm được tương ứng là:0.1333*1620=21.6 triệu đồng

Bài 10

Trong doanh nghiệp có bảng sau:

(0)

Thực hiện(1)

Tổng số lái xe bình quân trong danh sách N 2000 2250

tiền lương bình quân 1 lái xe(103đ) M 60 62.4

Phân tích tình hình sử dụng lao động ảnh hưởng tới mức tiền lương và doanh thu:

Phương pháp giản đơn:

* ảnh hưởng của mức tiền lương bình quân của lái xe và số lượng lái xe bìnhquân tới tổng quỹ tiền lương:

Sự thay đổi tổng quỹ tiền lương: ∆QTL= * ∆M N = 2 4 * 2250 = 5400

Tiền lương bình quân một lái xe tăng 2400 đ làm tức là tăng 4% làm cho tổngquỹ tiền lương tăng lên một lượng là 5400(nghìn đ)

Sự thay đổi của tổng quỹ tiền lương: ∆QTL N =M0* ∆N = 60 * 250 = 15000

Như vậy số lái xe tăng 12.5% làm cho tổng quỹ tiền lương tăng lên một lượng là15000(nghìn đồng)

Tỉ lệ hoàn thành kế hoạch tổng quỹ tiền lương:

Ta có QTL=M*N

17 1 125 1 04 1

1 0 1 0

1 1 0

N M N M

N M N M

N M I

20400 4800

15600

) (

) (

−

=

− +

N

QTL

Tổng quỹ tiền lương của toàn doanh nghiệp tăng 17% là do số lao động vượt 12.5%

và tiền lương bình quân một lao động tăng 4% so với kỳ kế hoạch

Tổng quỹ tiền lương tăng 20400(nghìn đ) là do số lao động tăng 12.5% làm cho tổngquỹ tiền lương tăng 15600(nghìn đ) và tiền lương bình quân lao động tăng 4% làmcho tổng quỹ tiền lương tăng 4800 (nghìn đ)

Phương pháp liên hệ với doanh thu:

Ta có số tương đối: 08667

1200

1620

* 120

4 140

*

0

1 0

=

DT

DT QTL

*

0

1 0

4 62

*

0

1 0

=

DT

DT M

0

1 0

Tiền lương tiết kiệm được là: ∆QTL N = ∆M*N1 = − 18 6 * 2000 = 37200(103đ)

ảnh hưởng của số lao động đến tổng tiền lương liên hệ với giá thành:

1200

1620

* 2000

2250

*

0

1 0

=

DT

DT N

0

1 0

Khoản tiết kiệm được là: ∆QTL N = ∆N*M0 = − 450 * 60 = − 27000(103đ)

Như vậy tổng quỹ tiền lương giảm 13.33% là do số lao động giảm 16.33% do đótiết kiệm được khoản tiền lương là 27(Tr.đ) và tiền lương bình quân tăng 4% làmtổng tiền lương tăng 5.4(tr.đ) đã tiết kiệm cho doanh nghiệp khoản tiền lương là21.6(Tr.đ)

Ta thấy theo phương pháp đầu thì tỉ lệ lao động tăng 12.5% làm tăng tổng quỹtiền lương 15(tr.đ) Nhưng theo phương pháp sau thì tỉ lệ lao động giảm 16.33% đãtiết kiệm một khoản tiền lương là 27(Tr.đ) Như vậy tăng năng suất lao động làm tiếtkiệm chi phí tiền lương

Bài 11

Cho bảng thống kê như sau:

Mác xe

Tổng quảngđường L1(103km)

Tổng lượngluân chuyển1

T.km)

Tổng nhiênliệu tiêuhao M1 (10

3l)

Tiêu hao nhiêu liệu địnhmức

Quảngđường100km(m0)

Cho100T.Km(

n0)

Phân tích tình hình sử dụng nhiêu liệu trong doanh nghiệp:

Khối lượng vận chuyển của xe Zin 130 là: 2 61

Khối lượng vận chuyển đối với xe Mag 504: 3 1

Lượng nhiên liệu tiêu hao thực tế cho 100km là:

1 37 100

* 80 165

1 30 8 60

Lượng nhiên liệu tiêu hao thực tế cho 100T.km là:

4 13 100

* 248 430

1 30 8 60

Định mức tiêu hao nhiên liệu chung cho toàn doanh nghiệp tính cho 100km là:

8 36 2

1 37 5 36

Định mức nhiên liệu chung cho toàn doanh nghiệp tính cho 100T.km là :

5 16 2

13 20

0 = + =

Chỉ số tiêu hao nhiên liệu thực tế và định mức :

Tổng lượng nhiên liệu tiêu hao thực tế : 60 8 30 1 90 9 ( 10 3 )

Tổng lượng nhiên liệu tiêu hao theo định mức:

) 10 ( 425 89 ) 80 165 (

* 100 / 8 36

9 90

Chỉ số tiêu hao nhiên liệu tính cho 100T.km:

Tổng lượng tiêu hao nhiên liệu tính cho toàn doanh nghiệp là:

) 10 ( 9 90 1 30 8

* 13 430

* 20

Ta có chỉ số tương đối: 0 7688

24 118

9 90

Bài 12

Mác xe

Sản lượngvận tải năm(qi)

Giá thành(Z:103đ) Giá thành toàn bộ sản

phẩm vận tải(đ)

Kỳ gốc Z0 Kỳ báo cáo

Z1

Kỳ gốc1

0* q

Z

Kỳ báo cáo1

1 Giá thành của từng loại xe:

Đối với xe Zin 130

11 0

108 0

0

=

Khoản tiết kiệm được là:∆Z*q1 = 0 002 * 2300 = 4 6(nghìn đ)

Vậy giá thành thực hiện giảm 1.8% so với kỳ gốc đã tiết kiệm được khoản là4600đ

Đối với xe Mag 504

Chỉ số tương đối:

909 0 077 0

07 0

Vậy giá thành thực hiện giảm 9.1% so với kế hoạch làm tiết kiệm khoản giáthành là 20300đ.

2 Phân tích chỉ số giá thành của toàn doanh nghiệp:

Chỉ số tương đối:

9467 0 223500 253000

202700 248400

*

*

1 0

57 0

Vậy giá thành kế hoạch giảm 5% so với kỳ gốc

Chỉ số so sánh toàn khối lượng vận chuyển:

95 0 57000

* 6 0

57000

* 57 0

z Z Q

Q Z I

Số tuyệt đối ∆z =Z k*Q k −Z0*Q k = 0 57 * 57000 − 0 6 * 57000 = − 1710

Sau khi hết kỳ báo cáo:

1764 58800

* 6 0 58800

* 57 0

2 Phân tích chỉ số giá thành thực tế:

- Chỉ số tính cho đơn vị sản phẩm

6 0

56 0

Số tương đối: 0 9333

58800

* 6 0

58800

* 56 0

*

*

1 0

1

=

Q Z

Q Z

56 0

1 = =

=

kh Z Z

Z I

58800

* 56 0

Q Z I k Z

Số tuyệt đối: ∆Z =Z1*Q1−Z k*Q1 = 0 56 * 58800 − 0 57 * 58800 = − 588

Vậy giá thành thực tế giảm 1.75% làm cho khoản giá thành giảm một lượng là588(nghìn đồng)

4 Các khoản giảm giá thành giữa các kỳ là:

- kỳ kế hoạch – kỳ gốc: khoản giảm giá thành giữa kỳ kế hoạch so với kỳ gốc

là 1710000 đồng do giá thành kế hoạch giảm 5% so với kỳ gốc

- Kỳ thực tế – gốc: do chỉ tiêu giá thành giảm 6.67% so với kỳ gốc nên khoảngiá thành tiết kiệm được là 2352000đ

- Kỳ thực tế và kỳ kế hoạch: do giá thành thực tế giảm 1.75% so với kỳ kếhoạch do đó khoản giá thành tiết kiệm đ ược là 588000đ

B: thống kê và phân tích tình hình sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp vận tảI hành khách

Đang sử dụng

Bảo dưỡng sửa chữa

17125

34

15

18 144

43

24

19163

Chỉ tiêu Kế hoạch

- Phương tiện vận tải:

+ Đang hoạt động+ BDSC

25205

810

48

25205

II Thống kê sản lượng vận tải.

Chỉ tiêu Năm thứ nhất Năm thứ 2 Năm kế hoạch Năm thứ baTrọng tải thiết kế

III Thống kê lao động

Năm thứ nhất:

Chỉ tiêu Đầu năm Cuối năm Số công nhân

trong danhsách bình quân

Tỷ trọng cácloại lao động

Tỷ trọng cácloại lao động

Tỷ trọng cácloại lao động

quản lý

IV Thống kê tiền lương.

1636800.000

V Thống kê nhiên liệu

Ta có bảng thống kê nhiên liệu của doanh nghiệp như sau:

Định mức tiêu hao nhiên liệu

Năm kế

hoạch

VI Thống kê giá thành vận tải

2857 1 000 700

000 900

0 1 0 1

Q

I Q

Như vậy tổng số phương tiện vận tải tăng 31.58% so với kỳ gốc tương ứng với 6phương tiện làm cho tổng sản lượng tăng 28.57% tương ứng với một lượng là200.000(hk) Như vậy ta thấy việc đầu tư tài sản cố định là không hiệu quả ở đâychỉ xét khía cạnh phương tiện vận tải là tài sản trực tiếp tham gia vào quá trình sảnxuất Trong khi đó doanh nghiệp đang đầu tư vào các tài sản khác không tham giavào quá trình sản xuất sản phẩm trực tiếp đó chính là các nhà xưởng

Phân tích kết cấu của tài sản cố định

Ta có bảng giá trị của của các tài sản cố định trong doanh nghiệp như sau:

Giá trị tài sản trong hai năm là năm thứ hai và năm thứ ba như sau:

Phương tiện vận tải 15200 18000

Tỷ trọng các tài sản khác : I tsk = 100 − 82 = 18 %

Ta thấy tỉ trọng giá trị của các tài sản khác tăng trong kỳ thực hiện do việc đầu tưxây dựng nhà xưởng cũng như các trang thiết bị khác làm cho tỉ trọng giá trị củaphương tiện vận tải giảm xuống

So sánh sự tăng giá trị tài sản qua các kỳ khác nhau:

% 42 118 100

* 15200

* 17920

000 900 100

II phân tích tình hình hoàn thành sản lượng vận tải của doanh nghiệp

Phân tích sản lượng của doanh nghiệp vận tải

* Tình hình hoàn thành kế hoàn sản lượng vận tải:

Chỉ tiêu kế hoạch so với kỳ gốc:

000 150 000 700 000 850

1429 1 000 700

000 850

Q I

k

K Q

Chỉ tiêu thực hiện so với kỳ gốc:

000 200 000 700 000 900

2857 1 000 700

000 900

0 1 0 1

Q

I Q

Chỉ tiêu thực hiện so với kế hoạch:

000 50 000 850 000 900

0588 1 000 850

000 900

Q Q Q Q

Q I

Như vậy sản lượng kế hoạch tăng 14.29% tương ứng với một lượng là 150.000hk.Chỉ số sản lượng thực tế tăng 28.57% tương ứng với khối lượng vận chuyển là200.000 hk

Chỉ số hoàn thành kế hoạch sản lượng tăng 5.88% làm cho tổng sản lượng tăng50.000 hk

* Năm suất phương tiện vận tải trong kỳ:

Ta có một số chỉ tiêu khai thác phương tiện như sau:

8 0 10

75 0 1 120

/ 50

HK T

Phut T

Km L

h Km V

α

γ β

Năng suất của 1phương tiện vận tải:

Khối lượng vận chuyển trong một chuyến:

) ( 3936 120

* 8 32

150

* 75 0

* 35

Q L q

p

hk L

L q q

Q

hk c hk hk c

hk

M hk

γ η

=

Năng suất giờ:

) / ( 3 1227 60

/ 10

* 50 120

120

* 50

* 75 0

* 35

* 50 150

25 1 50

* 75 0

* 35

V L

L V q WP

h Hk T

V L

V q wQ

lx t hk

hk T g

lx T M

hk T g

= +

= +

=

= +

= +

= γ

η γ

Năng suất ngày xe: WQ WQ WP WQ*T*T 122710..34**77..55 920478(HK.75/(ngay HK.Km) /ngay)

H g

H g ng

( 220914 8

0

* 30

* 75 9204 30

*

) / ( 1872 8

0

* 30

* 78

* 30

*

thang km hk WP

WP

thang hk

WQ WQ

VD th

VD ng

Năng suất năm:

) / ( 2650968 12

* 220914 12

*

) / ( 22464 12

* 1872 12

*

nam Km hk WP

WP

nam hk WQ

WQ

th n

th n

3 1227

) / ( 3 0 35

4 10

/

/

h ghe km hk q

WP WP

h ghe hk q

WQ WQ

g h ghe Km HK

g h

ghe HK

III Phân tích tình hình sử dụng lao động trong và thời gian sử dụng lao động

Ta có thống kê tình hình sử dụng thời gian lao động tại doanh nghiệp như sau:

Số giờ làm việc thực tế hoàn toàn(giờ) 156244 182240

Số ngày làm việc thực tế hoàn toàn 23320 26800

Số công nhân trong danh sách bình quân 88 100

 Một số chỉ tiêu sử dụng thời gian lao động của công nhân trong doanh

tổng số giờ làm việc theo chế độ= 182240-6120= 176120 giờ

Độ dài bình qân ngày làm việc thực tế chế độ trong kỳ:

Năm gốc

Số giờ công làm việc thực tế chế độ 151207,6

* Hệ số làm thêm giờ:

47 6

7 6

D

D H

57 6

6

D

D H

Năm thực hiện:

Hệ số làm thêm ca tổng số ngày làm việc thực tế hoàn toàn 26800

H c = = =1,0347 tổng số ngày làm việc thực tế chế độ 25900

* Số ngày làm việc thực tế chế độ bình quân:

Kỳ gốc:

Số ngày làm việc

tế chế độ tổng số ngày làm việc thực tế chế độ 22528

S cd = = =256 Danh sách công nhân bình quân 88

Kỳ thực hiện:

Số ngày làm việc

tế chế độ tổng số ngày làm việc thực tế chế độ 25900

S cd = = =259 Danh sách công nhân bình quân 100

Ta có: tổng thời gian làm việc của toàn bộ công nhân trong toàn doanh nghiệp là:

e d c b

e: số công nhân trong danh sách bình quân

 ảnh hưởng của từng nhân tố tới tổng thời gian lao động:

* ảnh hưởng của độ dài bình quân ngày làm việc thực tế:

Chỉ số tương đối: 1 , 015

47 , 6

57 , 6

* 0347 , 1

* 259

* 035 , 1

* 1 , 0

035 , 1

* 0347 , 1 259

* ) 001 , 0 (

* 47 , 6

* ảnh hưởng của số ngày làm việc thực tế chế độ bình quân của một công nhân:

* 0347 , 1

* 3

* 036 , 1 47 , 6

0347 , 1

* ) 0005 , 0 (

* 256

* 036 , 1

* 47 , 6

* 0352 , 1

* 256

* 036 , 1 47 , 6

 Chỉ tiêu tổng giờ công làm việc thực tế của toàn doanh nghiệp:

chỉ số tương đối:

0

1 0

1 0

1 0

1 0

d c

c b