ảNH Hởng của điều kiện đờng đến tai nạn giao thông ThS. Võ Xuân lý Liên Bộ môn Công trình Cơ sở II - Trờng Đại học GTVT Tóm tắt: Trong bi viết ny, tác giả muốn giới thiệu với bạn đọc, nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông do điêu kiên đờng. Nguyên nhân ny, khi xem xét một tai nạn thờng đợc coi nhẹ, mặc dù nếu không phải l chủ yếu thì các điều kiện đờng cũng tạo ra những nguyên nhân phát sinh nhiều tai nạn giao thông. Cũng trong bi ny nêu lên các vị trí nguy hiểm xẩy ra tai nạn v các biện pháp thờng dùng để cải thiện an ton chạy xe. Summary: In this writing, the author would like to introduce with the readers about the reason that cause accidents because of the road conditions. We dont often consider about this reason carefully. However, the road conditions often causes many dangerous accidents. Sometimes, it is the main reason. This text also talks about the dangerous positions of accidents and the ways to improve safe traffic. Vai trò của điều kiện đờng trong các nguyên nhân tai nạn giao thông thờng đợc coi nhẹ vì tai nạn do chúng gây ra đợc giải thích chỉ là do những h hỏng thấy đợc của đờng và công trình đờng, nh vậy là cha đủ. Nguyên nhân gây tai nạn và biện pháp giảm tai nạn giao thông đờng bộ cần phải đợc xem xét một cách tổng hợp trong các mối quan hệ của hệ thống đờng ô tô, ô tô, ngời điều khiển xe và môi trờng xung quanh đờng. Chỉ cần một yếu tố trong hệ thống xẩy ra điều bất thờng là có thể gây ra tai nạn giao thông. Khi phân tích các tai nạn, đơn giản nhất là qui nguyên nhân nó xảy ra cho con ngời vì thông thờng ngời lái xe phải phản ứng kịp thời với những thay đổi của các yếu tố khác nhau trong tổ hợp và phải khắc phục kịp thời ảnh hởng của chúng để đạt đợc chế độ chạy xe cần thiết. Tin tởng nh vậy là không đủ. Khác với hệ thống điều chỉnh tự động, con ngời không có chơng trình hệ thống các câu trả lời, trong khi xem xét các phơng án có thể xảy ra để quyết định việc làm trong thời gian hạn chế, con ngời có thể mắc sai lầm và số sai lầm càng tăng khi mệt mỏi. Khi xét đến tình trạng này, ngoài các nguyên nhân của các tai nạn đã thống kê nh đi quá tốc độ, vợt xe không đúng, tầm nhìn ban đêm xấu thì trong nhiều trờng hợp cho thấy đối với đa số ngời lái, các điều kiện xe chạy khó khăn do thiết kế hay do đặc điểm khai thác đờng là nguyên nhân gây ra tai nạn. Chỉ cần làm giảm chút ít sự chú ý của ngời lái cũng đủ để gây ra tai nạn giao thông nguy hiểm. Không hiếm các trờng hợp khi điều kiện đờng đơn điệu: nh các đoạn thẳng kéo dài, các đoạn góc ngoặt nhỏ bố trí đờng cong bán kính lớn làm cho ngời lái dự định chạy với tốc độ cao. Chỗ ngoặt gấp bất ngờ với đờng cong bán kính nhỏ gặp trên đờng nh vậy sẽ gây ra tình trạng nguy hiểm đối với những ngời lái cha quen đờng. Nhng trong thực tế xây dựng đờng hiện nay, có những trờng hợp bán kính đờng cong không thoả mãn các yêu cầu tối thiểu theo tiêu chuẩn thiết kế đờng đối với cấp hạng đã định nhng khi duyệt các bản thiết kế và cả trong quá trình xây dựng ngời ta vẫn thờng không xét đến vai trò của các vị trí nguy hiểm ở trên đờng nh vậy sẽ ảnh hởng lớn đến an toàn chạy xe mà chủ yếu chỉ xét đến sai lầm của ngời lái xe. Việc nghiên cứu sâu sắc các điều kiện đờng là cần thiết để xem xét, nhìn nhận lại vai trò của chúng vì nếu không phải là chủ yếu thì các điều kiện đờng cũng tạo ra những nguyên nhân phát sinh nhiều tai nạn giao thông. Độ nguy hiểm về tai nạn giao thông tăng lên và tốc độ trung bình của dòng xe giảm đi nhiều ở các chỗ dới đây: 1. Các điều kiện đờng bị xấu đi bất ngờ về yếu tố bình đồ và trắc dọc, bề rộng và độ bằng phẳng của mặt đờng v.v (cầu hẹp so với đờng, các chỗ giao nhau không nhìn thấy rõ từ xa, mặt đờng trơn trợt hay không hay bằng phẳng); 2. Nơi có điều kiện đờng cho phép tăng tốc độ vợt quá tốc độ an toàn trong điều kiện chạy xe qui định. Chẳng hạn nh đoạn xuống dốc kéo dài trên một vài đờng trục. Cho đến nay ngời lái xe ít chú ý đến điều đó, mặc dầu đây là nguyên nhân của các tai nạn; 3. Nơi mà các điều kiện đờng làm giảm tốc độ của những ô tô có dự trữ công suất nhỏ giảm đáng kể (những chỗ lên dốc gắt). Tình trạng này kết hợp với tầm nhìn không đủ ở trắc dọc sẽ gây ra nhiều tai nạn giao thông khi vợt xe; 4. Nơi nhập hay cắt của các dòng xe nh chỗ giao nhau, chỗ nối, chỗ vợt, các làn chuyển tốc; 5. Nơi ở trên đờng có thể có ngời đi bộ, đi xe đạp và các súc vật xuất hiện bất ngờ; Nh vậy, tất cả vị trí nguy hiểm của đờng đồng thời cũng là các đoạn có chỉ tiêu khai thác vận tai thấp. ảnh hởng của việc giảm tốc độ chạy xe ở gần các chỗ nguy hiểm đợc kéo dài trong khoảng 1 đến 2 km (xem hình 1). Nó đặc biệt liên quan đến những đặc điểm tiếp nhận về mặt tâm lý của ngời lái đối với điều kiện đờng và ngời lái sẽ cho xe giảm tốc độ đến một trị số nào đó mà ngời lái cảm thấy an toàn hoặc thuận lợi. Để nâng cao an toàn chạy xe, ngời Kỹ s thiết kế và xây dựng đờng phải nghiên cứu để hoàn thiện khi xét ảnh hởng đồng thời của các điều kiện đờng đến an toàn chạy xe và thờng áp dụng các biện pháp sau: - Hớng tiếp theo của đờng, trong đó có những đoạn ở ngoài phạm vi tầm nhìn trực tiếp, phải thấy đợc rõ ràng về mặt tâm lý. Ngời lái xe phỏng đoán hớng đờng bằng mắt từ khoảng cách lớn hơn tầm nhìn tiêu chuẩn. - Phối hợp tơng hỗ các yếu tố bình đồ và trắc dọc trong điều kiện địa hình và tình trạng gò bó, phải đảm bảo sao cho xe có thể đi trên các đoạn nối tiếp nhau với tốc độ thay đổi không lớn. - Kết hợp các yếu tố của đờng và quang cảnh xung quanh, nhằm đảm bảo trị số chịu cảm xúc tốt nhất cho ngời lái xe. - Bề rộng của các làn xe trên phần xe chạy phải tơng ứng với các tốc độ xe chạy đợc đảm bảo bởi các yếu tố bình đồ và trắc dọc đờng. - Mặt đờng và lề đờng phải có đủ độ nhám và độ bằng phẳng vững chắc. Chênh lệch sức cản lăn và hệ số bám của mặt và lề đờng phải nhỏ. - Các biển báo trên đờng và các phơng tiện thông tin khác phải có tác dụng định hớng cho ngời lái xe. - Các đặc trng của đờng trong cả năm không thay đổi mặc dù điều kiện thời tiết thay đổi. Do đó phải đảm bảo ổn định hệ số bám giữa lốp xe với mặt đờng. ) 6 0 0 6 0 5 0 4 0 3 0 4 0 0 2 0 0 0 2 0 0 4 0 0 6 0 0 8 0 0 1 0 0 0 m V = 4 9 , 7 k m / h t b T o ỏc ủ o ọ k m / h T o ỏc ủ o ọ k m / h t b V = 5 0 , 4 k m / h 1 0 0 0 m 8 0 0 6 0 0 4 0 0 2 0 0 0 2 0 0 4 0 0 3 0 4 0 5 0 6 0 6 0 0 7 0 7 0 6 0 0 6 0 5 0 4 0 3 0 4 0 0 2 0 0 0 2 0 0 4 0 0 6 0 0 8 0 0 1 0 0 0 m V = 5 4 k m / h t b T o ỏc ủ o ọ k m / h R Hình 1. Các trờng hợp giảm tốc độ chạy xe của các dòng xe a. khi xe chạy trong đô thị b. khi xe chạy ở nơi giao nhau cùng mức c. trên đờng cong bán kính nhỏ Tài liệu tham khảo [1]. Cải thiện các vị trí nguy hiểm. Ngân hàng phát triển Châu á, 4/1997. [2]. Nguyễn Xuân Trục, Dơng Học Hải, Vũ Đình Phụng (2001). Sổ tay thiết kế đờng ôtô, Nhà xuất bản giáo dục. [3]. Nguyễn Xuân Vinh (1984). Điều kiện đờng và an toàn giao thông (tài liệu dịch). Nhà xuất bản khoa học kỹ thuật . traffic. Vai trò của điều kiện đờng trong các nguyên nhân tai nạn giao thông thờng đợc coi nhẹ vì tai nạn do chúng gây ra đợc giải thích chỉ là do những h hỏng thấy đợc của đờng và công. nhận lại vai trò của chúng vì nếu không phải là chủ yếu thì các điều kiện đờng cũng tạo ra những nguyên nhân phát sinh nhiều tai nạn giao thông. Độ nguy hiểm về tai nạn giao thông tăng lên. trên một vài đờng trục. Cho đến nay ngời lái xe ít chú ý đến điều đó, mặc dầu đây là nguyên nhân của các tai nạn; 3. Nơi mà các điều kiện đờng làm giảm tốc độ của những ô tô có dự trữ công