Thiết kế đường miền núi - chương 3 pot

ĐAMH THIẾT KẾ ĐƯỜNG MIỀN NÚI GVHD : ThS. CAO NGỌC HẢI CHƯƠNG 3 THIẾT KẾ SƠ BỘ TUYẾN ĐƯỜNG TRÊN BÌNH ĐỒ Bình đ tuy n t l :ồ ế ỷ ệ 1 /5000 Chênh cao đường đồng mức : 2 m. Thiết kế đường đi qua 2 điểm A và B. Cao độ điểm A : 58,00m. Cao độ điểm B : 66,00m. 3.1. Vạch các tuyến trên bình đồ - Dựa vào các tiêu chuẩn kỹ thuật đã chọn đối với đường cấp III miền núi và nhìn vào bình đồ, ta vạch tất cả các phương án mà tuyến có thể đi qua. Để thuận lợi cho việc vạch tuyến trên bình đồ ta nên xác định đường dẫn hướng tuyến chung cho tồn tuyến và từng đoạn cục bộ. - Tiến hành so sánh sơ bộ sau đó chọn lấy các phương án tối ưu nhất để tính tốn thiết kế. - Khi vạch tuyến để bảo đảm độ dốc dọc cho phép đồng thời tránh hoặc hạn chế phải đào sâu đắp cao thì chiều dài tuyến giữa 2 đường đồng mức, ta cố gắng vạch sao cho thỏa mãn bước compa. - Định trước compa để vạch tuyến: mm Mi h l cp 1,7 000.507,08,0 1002 100. 1 . .8,0 max = ×× × = ∆ = Trong đó: ∆H : độ chênh cao giữa 2 đường đồng mức (m) . M : tỷ lệ bản đồ . K = 0,8 : hệ số chiết giảm . i max : độ dốc lớn nhất. - Dựa vào bình đồ ta vạch được phương án tuyến qua 2 điểm A và B. 3.2. Thiết kế sơ bộ tuyến đường 3.2.1 Các yếu tố đường cong T= R.tg 2 α ; K = R. α π . 180 P = R.             −1 2 cos 1 α Trong đó: R: bán kính đường cong α: trị số góc ngoặc trên bình đồ. BẢNG YẾU TỐ ĐƯỜNG CONG SVTH : ĐOÀN MINH QUANG MSSV : 21098102 Trang 11 α α/2 ĐAMH THIẾT KẾ ĐƯỜNG MIỀN NÚI GVHD : ThS. CAO NGỌC HẢI Góc Ngoặc R (m) T (m) P (m) L (m) K (m) Lý trình A Km0+000,00 451,50 TĐ1 Km0+451,50 P1 51 o 23'41" 500,00 240,61 54,88 448,50 Km0+675,75 TC1 Km0+900,00 300,00 TĐ2 Km1+200,00 P2 55 o 29'40" 350,00 184,12 45,48 339,00 Km1+369,50 TC2 Km1+539,00 620,01 TĐ3 Km2+159,01 P3 39 o 46'18" 500,00 180,86 31,70 347,06 Km2+332,54 TC3 Km2+506,07 216,39 TĐ3 Km2+722,46 P3 39 o 46'18" 400,00 233,93 63,38 423,34 Km2+934,13 TC3 Km3+145,80 182,20 B Km3+328,00 3.2.2 Xác định vị trí các cọc và cự ly giữa các cọc a. Xác định cọc thay đổi địa hình Cọc thay đổi địa hình là cọc thể hiện sự thay đổi sự thay đổi độ dốc của đường cao độ mặt đất tại tim đường. Cụ thể là các vị trí tuyến đường phân thủy, đường tụ thủy, đường đồng mức, các vị trí đường đen thay đổi độ dốc (các vị trí này được nhận biết từ vị trí các tuyến đường với hai đường đồng mức kế cận). Cọc thay đổi địa hình được ký hiệu C n ( n được đánh số từ 1 trở đi). b. Xác định cự ly giữa các cọc Sau khi có vị trí các cọc K, TĐ, Đ, TC và các cọc C n , cọc H, chúng ta dùng thước đo cự ly giữa các cọc đó trên bản đồ và nhân với hệ số M ( tỉ lệ bản đồ) để có được cự ly thực tế (m). 1000 M ll ibdi ×= (m) Trong đó : l ibđ - cự ly giữa các cọc trên bản đồ . 1000 - hệ số đổi đơn vị từ (mm) ra (m ). BẢNG LÝ TRÌNH CÁC CỌC SVTH : ĐOÀN MINH QUANG MSSV : 21098102 Trang 12 ĐAMH THIẾT KẾ ĐƯỜNG MIỀN NÚI GVHD : ThS. CAO NGỌC HẢI Tên cọc Lý trình Cự ly giữa các cọc Khoảng cách cộng dồn Tên cọc Lý trình Cự ly giữa các cọc Khoảng cách cộng dồn SVTH : ĐOÀN MINH QUANG MSSV : 21098102 Trang 13 ĐAMH THIẾT KẾ ĐƯỜNG MIỀN NÚI GVHD : ThS. CAO NGỌC HẢI KM0 Km0+000,00 49,71 49,71 51,48 1.051,48 T1 Km0+49,71 C2 Km1+051,48 50,29 100,00 48,52 1.100,00 H1 Km0+100,00 H11 Km1+100,00 32,53 132,53 25,14 1.125,14 C1 Km0+132,53 T5 Km1+125,14 67,47 200,00 24,02 1.149,16 H2 Km0+200,00 C3 Km1+149,16 100,00 300,00 50,84 1.200,00 H3 Km0+300,00 H12=TĐ2 Km1+200,00 81,45 381,45 100,00 1.300,00 T2 Km0+381,45 H13 Km1+300,00 18,55 400,00 69,50 1.369,50 H4 Km0+400,00 P2 Km1+369,50 18,55 418,55 30,50 1.400,00 T3 Km0+418,55 H14 Km1+400,00 32,95 451,50 100,00 1.500,00 TĐ1 Km0+451,50 H15 Km1+500,00 48,50 500,00 39,00 1.539,00 H5 Km0+500,00 TC2 Km1+539,00 100,00 600,00 32,50 1.571,50 H6 Km0+600,00 C4 Km1+571,50 41,52 641,52 10,42 1.581,92 T4 Km0+641,52 T6 Km1+581,92 34,23 675,75 18,08 1.600,00 P1 Km0+675,75 H16 Km1+600,00 24,25 700,00 15,00 1.615,00 H7 Km0+700,00 T7 Km1+615,00 100,00 800,00 24,00 1.639,00 H8 Km0+800,00 C5 Km1+639,00 100,00 900,00 8,45 1.647,45 TC1=H9 Km0+900,00 T8 Km1+647,45 100,00 1.000,00 0,63 1.648,08 KM1 Km1+000,00 T9 Km1+648,08 Tên cọc Lý trình Cự ly giữa các cọc Khoảng cách cộng dồn Tên cọc Lý trình Cự ly giữa các cọc Khoảng cách cộng dồn 51,92 1.700,00 100,00 2.700,00 H17 Km1+700,00 H27 Km2+700,00 SVTH : ĐOÀN MINH QUANG MSSV : 21098102 Trang 14 ĐAMH THIẾT KẾ ĐƯỜNG MIỀN NÚI GVHD : ThS. CAO NGỌC HẢI 100,00 1.800,00 16,32 2.716,32 H18 Km1+800,00 T14 Km2+716,32 100,00 1.900,00 6,14 2.722,46 H19 Km1+900,00 TĐ4 Km2+722,46 36,93 1.936,93 77,54 2.800,00 C6 Km1+936,93 H28 Km2+800,00 63,07 2.000,00 30,00 2.830,00 KM2 Km2+000,00 T15 Km2+2830 67,21 2.067,21 70,00 2.900,00 T10 Km2+067,21 H29 Km2+900,00 32,79 2.100,00 34,13 2.934,13 H21 Km2+100,00 P4 Km2+934,13 59,01 2.159,01 65,87 3.000,00 TĐ3 Km2+159,01 KM3 Km3+000,00 0,04 2.159,05 32,89 3.032,89 T11 Km2+159,05 C7 Km3+032,89 40,95 2.200,00 67,11 3.100,00 H22 Km2+200,00 H31 Km3+100,00 40,95 2.240,95 0,62 3.100,62 T12 Km2+240,95 T16 Km3+100,62 59,05 2.300,00 45,18 3.145,80 H23 Km2+300,00 TC4 Km3+145,80 32,54 2.332,54 45,18 3.190,98 P3 Km2+332,54 T17 Km3+190,98 37,12 2.369,66 9,02 3.200,00 T13 Km2+369,66 H32 Km3+200,00 30,34 2.400,00 32,96 3.232,96 H24 Km2+400,00 T18 Km3+232,96 100,00 2.500,00 28,15 3.261,11 H25 Km2+500,00 C8 Km3+261,11 6,07 2.506,07 38,89 3.300,00 TC3 Km2+506,07 H33 Km3+300,00 93,93 2.600,00 28,00 3.328,00 H26 Km2+600,00 B Km3+328,00 SVTH : ĐOÀN MINH QUANG MSSV : 21098102 Trang 15 . 0,62 3. 100,62 T12 Km2+240,95 T16 Km3+100,62 59,05 2 .30 0,00 45,18 3. 145,80 H 23 Km2 +30 0,00 TC4 Km3+145,80 32 ,54 2 .33 2,54 45,18 3. 190,98 P3 Km2 +33 2,54 T17 Km3+190,98 37 ,12 2 .36 9,66 9,02 3. 200,00 T 13. 34 7,06 Km2 +33 2,54 TC3 Km2+506,07 216 ,39 T 3 Km2+722,46 P3 39 o 46'18" 400,00 233 , 93 63, 38 4 23, 34 Km2+ 934 , 13 TC3 Km3+145,80 182,20 B Km3 +32 8,00 3. 2.2 Xác định vị trí các cọc và cự. Km2 +36 9,66 H32 Km3+200,00 30 ,34 2.400,00 32 ,96 3. 232 ,96 H24 Km2+400,00 T18 Km3+ 232 ,96 100,00 2.500,00 28,15 3. 261,11 H25 Km2+500,00 C8 Km3+261,11 6,07 2.506,07 38 ,89 3. 300,00 TC3 Km2+506,07 H33