Báo cáo thực tập công nghệ oto trường BĐ15

LỜI NÓI ĐẦU Trong những năm gần đây, do nhu cầu xã hội ngày càng phát triển, kéo theo mọi hoạt động trong đời sống xã hội đều phát triển theo xu hướng hiện đại hóa nên đòi hỏi phải có những phương tiện hiện đại phục vụ cho con người. Do đó, song song với sự phát triển của mọi ngành nghề thì công nghệ ôtô cũng có sự thay đổi khá lớn. Nhu cầu của con người dần dần được đáp ứng về các mặt tiện nghi, kinh tế, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, … trong đó vấn đề tiện nghi luôn được chú trọng rất nhiều. Ứng dụng thành tựu khoa học kỹ thuật đã đạt được, các nhà sản xuất bắt tay vào nghiên cứu, chế tạo ra các thiết bị tiện nghi được lắp đặt trên ôtô nhằm mục đích phục vụ cho nhu cầu sử dụng của con người. Vì vậy với đề tài “Thiết bị tiện nghi trên ôtô” em rất mong với đề tài này em sẽ tiếp thu những kiến thức mới đã được truyền thụ để khi ra trường em có thể tham gia giảng dạy và làm việc tốt hơn để góp phần vào sự phát triển chung của sự nghiệp dạy nghề ở Việt Nam. Em xin được gởi lời cảm ơn chân thành đến thầy hướng dẫn Phan Duy Tuấn đã chỉ bảo em tận tình, giúp em vượt qua những khó khăn vướng mắc trong khi hoàn thành đề tài của mình. Xin được gởi lời cảm ơn quý thầy cô giáo cùng các bạn đã giúp em hoàn thành đề tài này. Trong thời gian thực hiện đề tài do thời gian có hạn và kiến thức còn hạn chế nên trong quá trình thực hiện không thể tránh khỏi những thiếu sót nhất định. Em rất mong sự giúp đỡ, ý kiến đóng góp của quý thầy cô cùng tất cả các bạn để đề tài được hoàn thiện hơn.

LỜI NÓI ĐẦU

Trong những năm gần đây, do nhu cầu xã hội ngày càng phát triển, kéo theomọi hoạt động trong đời sống xã hội đều phát triển theo xu hướng hiện đại hóa nênđòi hỏi phải có những phương tiện hiện đại phục vụ cho con người Do đó, songsong với sự phát triển của mọi ngành nghề thì công nghệ ôtô cũng có sự thay đổikhá lớn Nhu cầu của con người dần dần được đáp ứng về các mặt tiện nghi, kinh

tế, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, … trong đó vấn đề tiện nghi luôn được chútrọng rất nhiều Ứng dụng thành tựu khoa học kỹ thuật đã đạt được, các nhà sảnxuất bắt tay vào nghiên cứu, chế tạo ra các thiết bị tiện nghi được lắp đặt trên ôtônhằm mục đích phục vụ cho nhu cầu sử dụng của con người Vì vậy với đề tài

“Quy trình tháo lắp, kiểm tra sửa chữa nắp cacte, nắp máy” em rất mong với đề tàinày em sẽ tiếp thu những kiến thức mới đã được truyền thụ để khi ra trường em cóthể tham gia giảng dạy và làm việc tốt hơn để góp phần vào sự phát triển chungcủa sự nghiệp dạy nghề ở Việt Nam

Em xin được gởi lời cảm ơn chân thành đến thầy hướng dẫn Phan Duy Tuấn

đã chỉ bảo em tận tình, giúp em vượt qua những khó khăn vướng mắc trong khihoàn thành đề tài của mình Xin được gởi lời cảm ơn quý thầy cô giáo cùng các bạn

đã giúp em hoàn thành đề tài này Trong thời gian thực hiện đề tài do thời gian cóhạn và kiến thức còn hạn chế nên trong quá trình thực hiện không thể tránh khỏinhững thiếu sót nhất định Em rất mong sự giúp đỡ, ý kiến đóng góp của quý thầy

cô cùng tất cả các bạn để đề tài được hoàn thiện hơn

Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013

Học sinh thực hiện

Nguyễn Cảnh Dinh

LỜI CẢM ƠN

Trong quá trình thực hiện đề tài, được sự giúp đỡ quý báu của các Thầy Cô - Khoa Cơ khí Động lực và các bạn cùng khóa, cùng với sự nổ lực của bản thân cuối cùng Đề tài tốt nghiệp đã được hoàn thành vào đúng thời hạn được giao.

Có được kết quả này em xin chân thành cảm ơn Thầy Phan Duy Tuấn đã nhiệt tình cung cấp tài liệu và hướng dẫn cho em trong quá trình thực hiện đề tài Em xin gửi đến Thầy lòng biết ơn sâu sắc và

em cũng xin chân thành cảm ơn quý Thầy, Cô Trường Trung cấp nghề số 15 nói chung và Khoa Cơ khí Động lực nói riêng đã hết lòng dạy dỗ, truyền đạt những kiến thức, kinh nghiệm quý báu cho chúng em trong suốt quá trình học tập và rèn luyện tại Trường.

Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn!

Gia lai, tháng 8 năm 2013 Học sinh thực hiện

Nguyễn Cảnh Dinh

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Gia Lai, ngày 24 tháng 08 năm 2013

Giáo viên hướng dẫn

Gia Lai, ngày ……tháng năm 2013

Giáo viên phản biện

Nhận xét của giáo viên hướng dẫn

Nhận xét của giáo viên phản biện

Mục lục

Giới thiệu về cơ sở thực tập

Trang thiết bị trong xưởng

Nội quy xưởng

PHẦN II: NẮP CACTE – NẮP MÁY

A GIỚI THIỆU CHUNG

B THÁO LẮP VÀ KIỂM TRA SỬA CHỮA NẮP CACTE,

NẮP MÁY

Kết Luận Và Kiến Nghị

123456789101012141719212323

2637

GIỚI THIỆU SƠ LƯỢC VỀ GARAGE

Garage dịch vụ sửa chữa ôtô NHIÊN, địa chỉ: 1258-260 Trần Phú, Pleiku, Gia Lai, do anh NHIÊN làm chủ Garage có thể sửa chữa hầu như mọi hệ thống

trên xe như hệ thống động cơ, hệ thống gầm bệ, hệ thống điện, hệ thống điều hoàkhông khí cũng như sửa chữa đồng sơn Mỗi hệ thống sẽ do môt tốp thợ phụ tráchchuyên biệt, phụ trách mỗi tốp thợ sẽ có một thợ cả với nhiều năm kinh nghiệmtrong nghề

Garage có thể tiến hành các công việc như bảo trì, bảo dưỡng, tiểu tu, trung

tu, cũng như đại tu, phục hồi xe bị tai nạn từ nhẹ đến nặng Garage nhận sửa chữa

đa dạng các chủng loại xe, từ xe du lịch 4 chỗ đến xe du lịch 30 chỗ, cũng như cácloại xe tải từ 500kg đến 4T5 Trong quá trình thực tập em đã được tham gia quansát, sửa chữa nhiều hệ thống trên nhiều loại xe, đời xe từ những chiếc ToyotaCamry 1988 đến Deawoo Lacetti 2006, ngoài ra còn có các xe Honda, Mitsubishi,BMW, Mercedes…

THIẾT BỊ TRONG XƯỞNG

1 Thiết bị kiểm tra chẩn đoán

- Máy chẩn đoán hệ thống điện – điện tử oto Scan X-431

- Máy đo nồng độ khí thải động cơ ô tô

- Thiết bị thử hệ thống phanh, hệ thống treo và độ trượt ngang

- Thiết bị kiểm tra công suất ô tô

- Thiết bị kiểm tra và cân chỉnh đèn

- Máy kiểm tra và cân bằng động bánh xe

- Các thiết bị khác

2 Thiết bị sửa chữa

- Máy cân chỉnh bơm cao áp đa năng

- Máy thử áp lực kim phun dầu

- Thiết bị kiểm tra và làm sạch vòi phun xăng

- Máy nạp điện bình ắc quy

- Máy ra vào lốp xe

- Máy nạp ga hệ thống điều hòa

- Máy hàn điện

- Thiết bị cân chỉnh và nắn khung xe

- Các thiết bị sơn

- Các thiết bị khác

NỘI QUI XƯỞNG THỰC HÀNH SỬA CHỮA ÔTÔ

Điều 4 : Phải chấp hành theo sự hướng dẫn của giáo viên Không được tự tiện sửdụng các máy móc, thiết bị và các hiện vật của xưởng thực tập Đặc biệt là các máycông cụ, các thiết bị có khí nén và thiết bị có sử dụng điện năng

Điều 5 : Học sinh phải làm đúng theo các vị trí thực hành trong xưởng đã được giáoviên phân công Không được tự ý thay đổi công việc và vị trí nơi làm việc

Điều 6 : Nghiêm cấm học sinh đùa giỡn trong xưởng hoặc có những hành động vô ýthức, gây hậu quả nghiêm trọng

Điều 7 : Nơi làm việc của học sinh phải sạch sẽ và sắp xếp ngăn nắp Không đượcvứt bừa bãi các chi tiết, dụng cụ và đồ nghề, … Cấm để dầu, mỡ đổ hoặc dính trênnền xưởng làm trơn trợt gây nguy hiểm

Điều 8 : Cấm hút thuốc và sử dụng lửa trong xưởng thực hành Chấp hành nghiêmcác qui định về phòng cháy và chữa cháy

Điều 9 : Hết giờ thực tập phải vệ sinh sạch sẽ nơi làm việc, thiết bị và dụng cụ đồnghề Bàn giao các trang thiết bị và dụng cụ đồ nghề cho giáo viên hướng dẫn.Điều 10 : Ngắt tất cả các thiết bị điện trước khi ra khỏi xưởng thực hành

Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh

Kiểm tra, điều chỉnh phanh tay

Điều chỉnh phanh chân không cần tháo lốp xe

Kiểm tra làm sạch má phanh và điều chỉnh toàn bộ phanh

Kiểm tra, mức nhớt máy, thay nhớt máy và lọc nhớt ở xe DAEWOO

Kiểm tra mức nhớt máy:

Thay nhớt máy và lọc nhớt

Kiểm tra một số hệ thống khác ở xe Toyota Camry 2.0

Kiểm tra cuaroa cam:

Kiểm tra bugi:

Kiểm tra lọc gió:

Kiểm tra lọc xăng:

Kiểm tra hệ thống nhiên liệu:

Kiểm tra hệ thống chân không:

Kiểm tra sửa chữa phần điện xe Hyundai 1.5T

Kiểm tra sữa chữa phần cơ:

Kiểm tra sữa chữa phần điện

Kiểm tra sức phát điện sau khi lắp

PHẦN I BÁO CÁO QUÁ TRÌNH THỰC TẬP

TUẦN I: Từ ngày 15/7 đến 20/7/2013

Kiểm tra, sửa chữa động cơ, hệ thống li hợp, hệ thống phanh ở xe IFA 5T

I Động cơ

1 Thay phin lọc và toàn bộ dầu bơi trơn động cơ

2 Kiểm tra độ kín của hệ thống nhiên liệu, dầu bơi trơn động cơ, dung dịchlàm mát và bổ sung dung dịch làm mát, kiểm tra van hằng nhiệt

3 Vệ sinh các lưới lọc và thay phin lọc nhiên liệu, kiểm tra, làm kín và xảkhí

4 Điều chỉnh độ căng dây đai truyền động

5 Vệ sinh bầu lọc gió, thay dầu và kiểm tra độ kín của hệ thống hút

6 Xiết chặt các bu lông, đai ốc bắt giữ mặt quy lát

7 Kiểm tra bảo dưỡng bơm cung cấp nhiên liệu

8 Kiểm tra và vệ sinh thùng chứa nhiên liệu

9 Kiểm tra bảo dưỡng bộ tăng áp

10 Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật

11 Khởi động động cơ và theo dõi sự làm việc của động cơ ở các chế độ tốc

3 Bảo dưỡng trục khớp chuyển hướng

4 Kiểm tra độ kín của hệ thống dầu trợ lực li hợp, vệ sinh phin lọc và thaydầu trợ lực li hợp

5 Lắp ráp hoàn chỉnh, điều chỉnh đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật và an toàn

6 Kiểm tra và điều chỉnh sau khi lắp ráp

III Hệ thống phanh

1 Kiểm tra tình trạng làm việc của máy nén khí và cơ cấu trợ lực phanh

2 Kiểm tra độ kín của hệ thống khí nén

3 Kiểm tra độ kín của hệ thống phanh dầu

4 Kiểm tra, bảo dưỡng các cơ cấu điều khiển, dẫn động phanh, điều chỉnhhành trình tự do và hành trình làm việc của bàn đạp phanh, phanh tay

5 Thay má phanh, kiểm tra bảo dưỡng má phanh, tang phanh, trụccam phanh, cơ cấu điều chỉnh phanh

6 Điều chỉnh khe hở giữa má phanh và trống phanh

7 Lắp ráp hoàn chỉnh và điều chỉnh đảm bảo yêu cầu kỹ thuật và an toàn

TUẦN II: Từ ngày 22/7 đến 27/7/2013

Kiểm tra, sửa chữa hệ thống truyền lực, khung xe, thùng xe và một số việc

3 Lắp ráp và điều chỉnh đảm bảo các thông số kỹ thuật của toàn bộ hệ thống

II Khung xe, thùng xe

1 Kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa toàn bộ các khung, xà, các giá đỡ, gối đỡgiảm chấn

2 Kiểm tra tình trạng buồng li hợp, cánh cửa, khoá đóng mở cửa, các cơ cấulật ca bin

3 Kiểm tra xiết chặt các chi tiết giữ bệ với khung xe, kiểm tra tình trạngthùng xe, chắn bùn, sửa chữa những hư hỏng

4 Kiểm tra sửa chữa ghế ngồi và cơ cấu điều chỉnh vị trí ngồi

III Các phần việc bổ sung

• Kiểm tra bảo dưỡng, điều chỉnh và khắc phục những hư hỏng của: bơm và

cơ cấu thủy lực, hệ thống điều khiển, cơ cấu dẫn động lai bơm, xi lanh nâng thùng

xe, khuỷu nâng thùng xe

• Vệ sinh, kiểm tra độ kín của hệ thống dầu và bổ sung dầu thuỷ lực

• Sau khi lắp ráp, xiết chặt lại toàn bộ mối ghép ren của xe

1 Bơm mỡ:

Bơm mỡ vào tất cả các vú mỡ

2 Vệ sinh và bơi trơn:

+ Vệ sinh lưới lọc dầu trợ lực

+ Vệ sinh bầu lọc gió

+ Thay mới lọc nhiên liệu

+ Thay dầu và phin lọc của hệ thống bơi trơn động cơ

+ Thay các loại dầu: các hộp số, các cầu chủ động, gối đỡ trung gian cácđăng, xi lanh trợ lực, hộp li hợp

+ Thay toàn bộ mỡ moay ơ

+ Xả cặn các bình chứa khí nén

+ Kiểm tra, thay dung dịch nước làm mát

TUẦN III: Từ ngày 29/7 đến 03/8/2013

Kiểm tra, điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh.

- Nếu hành trình tự do quá tiêu chuẩn (814mm) thì nới đai ốc và vặn đai ốccho cần đẩy tổng phanh dài ra và ngược lại

- Kiểm tra lại nếu đúng thì vặn chặt ốc hãm không được làm rách chụp cao

su che bụi đầu trục

1 Kiểm tra, điều chỉnh phanh tay

Khi kiểm tra phanh tay nên đẩy hết cần phanh tay về phía trước (ở vị tríkhông làm việc hoàn toàn) Vặn vít điều chỉnh vào hết sau đó nới ra (1/2- 1/3)vòng rồi hãm lại Kéo phanh tay về phía sau sao cho cá ăn khớp tới 1/3 bánh răng

rẻ quạt (kể từ phía sau) ăn khớp được 3 Đậy chụp cao su(vặn đai ốc điều chỉnh )của dây cáp kéo sao cho má phanh sát vào tang trống (dùng tay quay tang trốngkhó khăn) văn bulông lại rồi đậy chụp cao su che bụi vào vị trí cũ Nhả phanh tay

từ phía trước hoàn toàn và quay tang trống nếu không có tiếng chạm là được.Cuối cùng kiểm tra phanh tay trên đường phải đạt yêu cầu không bị bó và kẹtnóng

2 Điều chỉnh phanh chân không cần tháo lốp xe

Kích bánh xe lên (điều chỉnh bánh nào thì kích bánh đó lên ) quay bánh xetheo chiều xe chạy, vặn ốc điều chỉnh quả đào cho má phanh ép sát vào tang trốnglàm bánh xe dừng lại (vặn clê từ trên xuống ) để má phanh thu lại, đồng thời tiếptục quay bánh cho tới khi bánh xe quay được nhe nhàng, không có tiếng cọ xát.Đạp phanh chân rồi nhả phanh để kiểm tra xem phanh có bị kẹt không Kiểm tralại trên đường với tốc độ 30km/h, vết phanh của bánh phải đều nhau trong phạm

vi không quá 8m và kiểm tra xem tang trống có nóng không

3 Kiểm tra làm sạch má phanh và điều chỉnh toàn bộ phanh.

Kiểm tra toàn bộ má phanh và điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh,

xả bọt khí, đổ thêm dầu vào bình dầu phanh, kiểm tra, điều chỉnh lực xiết ổ bi cônđầu trục, để bánh xe khi quay không bị lắc, đảo Cách làm như sau:

Kích bánh xe lên, tháo ốc bánh xe và đưa bánh ra tháo các đường dầu đến xylanh bánh xe Tháo vít cố định tang trống phanh, tháo 2 ốc vít ra khỏi mặt tangtrống, sau đó bắt hai bu lông vào các lỗ có ren trên vành tang trống để tháo tangtrống ra

Tháo ốc ra rồi tháo lò xo hồi vị của phanh và lò xo cố định guốc phanh vàomâm phanh Chú ý không làm pittông ở xylanh bánh xe trượt ra khỏi xylanh, kiểmtra má phanh làm sạch tang trống, xylanh ở trục bánh xe, dùng xăng rửa và lausạch má phanh, guốc phanh

Kiểm tra tình trạng của chúng như sau: Bề mặt tang trống phải nhẵn, không

bị cào xước, nếu bị cào xước cần phải tiện láng lại Cái dầu đinh tán má phanhthấp hơn bề mặt má phanh tối thiểu là 0.5mm, nếu không đạt yêu cầu thì phải thay

má phanh khác

Các lo xo kéo má phanh phải có độ đàn hồi luôn kéo được má phanh từ vị trícụp vào (vị trí không làm việc)

Kiểm tra bắt chặt xylanh con và guốc phanh lắp má phanh vào, bắt lò xo kéo

má phanh lắp tang trống phanh sao cho tang trống và mặt kích đầu trục bánh xethật ăn khớp với tang trống cần đều Sau đó vặn chặt 3 vít cố định tang trống, rồilắp bánh xe và siết chặt các mũ ốc

Điều chỉnh khoảng cách tang trống và má phanh nếu chưa được thì làm theothứ tự sau:

phải (12-15Kg) và giữ nguyên ở vị trí đó Vặn các ốc điều chỉnh trục lệch tâm: ốc

ở bên phải vặn theo chiều kim đồng hồ ốc bên trái vặn ngược lại, cho đến khi máphanh tiếp xúc vào tang trống, không thể vặn được nữa thì dừng lại, và sau đó siếtcác mũ ốc hãm lại

Nhả bàn đạp, quay từ từ bánh xe, nếu thấy má phanh còn sát vào tang trốngthì phải nới các ốc điều chỉnh trục lệch tâm ra một chút (vặn ngược lại đến khikhông còn thấy cọ xát ) siết chặt các mũ ốc hãm của trục lệch tâm

Tiếp tục điều chỉnh đối với các bánh còn lại, lắp lại các bu lông bánh xe vàomặt bích đầu trục

Cuối cùng kiểm tra chạy trên đường, phải đạt yêu cầu : phanh ăn đều, không

có hiện tượng bó phanh, tang trống không bị nóng Trên đường nhựa khô với tốc

độ 30km/h vết phanh của bánh xe không quá 8m

TUẦN IV: Từ ngày 05/8 đến 11/8/2013

Kiểm tra, mức nhớt máy, thay nhớt máy và lọc nhớt ở xe DAEWOO

I Kiểm tra mức nhớt máy:

Kiểm tra mức nhớt máy hoặc tình trạng nhớt để châm thêm hoặc thay nhớtmới nếu cần

Kiểm tra mức nhớt bên trong động cơ ở nhiệt độ hoạt động bình thường nhưsau:

• Sau khi ngừng động cơ, chờ vài phút để ổn định mực nhớt trong cacte

• Sau khi kéo que thăm nhớt ra ngoài, kiểm tra mức nhớt

• Lau sạch que thăm nhớt rồi để que vào trở lại

• Sau đó rút que thăm nhớt ra và quan sát mực nhớt dính trên que

Chú ý: mực nhớt tốt nhất là ở giữa dấu MIN và MAX

• Nếu mức nhớt thấp dưới mức MIN thì châm thêm

Chú ý: nếu kiểm tra mức nhớt trong tình trạng động cơ nguội thì nhớt khônghồi về trong cacte đầy đủ,vì thế mực nhớt chính xác cũng không thể hiện được Vìvậy nên chờ đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ làm việc thì mới tiến hành kiểm tramức nhớt

II Thay nhớt máy và lọc nhớt:

Dụng cụ bắt buộc: cảo chuyên dùng thay lọc nhớt 09915–47341

Khi kiểm tra mức nhớt hoặc tình trạng nhớt,nếu cần có thể tiến hành thay lọcnhớt như sau:

• Sau khi ngừng động cơ,chờ vài phút để nhớt ổn định trong cacte động cơ

• Tháo nắp đậy nhớt (b) động cơ ra ngoài

• Dùng khóa vòng (c) mở ốc xả nhớt ra ngoài

• Sau khi xả nhớt hoàn toàn,siết chặt lại ốc xả nhớt đến 30-40 Nm

• Thay thế lọc nhớt sử dụng cảo chuyên d̀ng 09915–47341

- Tháo cụm lọc gió, giảm ồn ra ngoài

- Tháo bulong, tháo tấm cách nhiệt ra ngoài

- Nới lỏng vít giữ miếng che bơm trợ lực lái và đẩy ống trợ lực về phía trước

- Tháo lọc nhớt.

TUẦN V: Từ ngày 12/8 đến 17/8/2013

Kiểm tra một số hệ thống khác ở xe Toyota Camry 2.0

I Kiểm tra cuaroa cam:

Kiểm tra dây cuaroa cam có lỏng, chùng, nứt, biến dạng và thay thế nếucần thiết

Dây cuaroa cam chính là dây nối giữa puli W với puli X

Kiểm tra các dây cuaroa ngoài:

Kiểm tra cuaroa máy phát (e), kiểm tra cuaroa trợ lực lái (f), cuaroa máy lạnh(g), cuaroa trợ lực lái (h) xem có bị lỏng, chùng, biến dạng không Nếu cần thì thaythế

II Kiểm tra bugi:

Kiểm tra tình trạng đóng muội than trên bugi, khe hở bugi, sự mòn các điệncực, sự hư hỏng lớp sứ cách điện Nếu không tốt thì thay mới bugi

Tháo và kiểm tra bugi tiến hành như sau:

• Kéo các đầu dây cao áp khỏi bugi Chú ý tay nắm phải giữ ngay phần đầudây cáp, giúp tránh làm đứt dây

• Tháo bugi ra khỏi động cơ bằng một tuýp chuyên dụng

• Đo khe hở bugi (k) bằng một thước cặp Nếu giá trị đo được không nằmtrong khoảng cho phép thì điều chỉnh lại điện cực

• Khi lắp bugi mới vào phải kiểm tra khe hở của nó có tốt không

III Kiểm tra lọc gió:

Nếu lọc gió bị bẩn,công suất động cơ cũng bị giảm

Nên kiểm tra lọc gió thường xuyên.Đặc biệt xe chạy trong điều kiện môi