Kiến Trúc Xây Dựng - Kỹ Thuật Đô Thị phần 6 pdf

41 Đà Lạt • Ngoài ra còn có một số đô thị có mạng lưới đường phố hình lục giác, dạng hình nhánh cây, đường phố giao nhau thành các ngã ba để đơn giản hoá các nút giao thông. Paris • Để đánh giá mức độ hợp lý của mỗi sơ đồ theo khối lượng công tác giao thông, người ta lấy hệ số gãy của sơ dồ để đánh giá: o Loại hợp lý: hệ số gãy <1,15 o Loại trung bình: hệ số gãy 1,15 – 1,25 o Loại không hợp lý: Hệ số gãy >1,25 • Khi quy hoạch mạng lưới đường phố, cần dựa trên điều kiện địa hình, vị trí các bộ phận trong đô thị để lựa chọn giải pháp tốt nhất, đảm bảo các yêu cầu về giao thông và bố trí công trình… 42 D¹ng nh¸nh c©y D¹ng tæ ong III. PHÂN LOẠI ĐƯỜNG PHỐ 1. Mục đích, nhiệm vụ của phân loại đường phố Mục đích: - Xác định chức năng của từng loại đường phố. (Từ đó có các biện pháp cụ thể về tổ chức đi lại. Vd: đường cao tốc thành phố có chức năng chính là giao thông,liên hệ nhanh giữa các khu vực) - Quan hệ của đường phố với mạng lưới - Đặc trưng tiêu biểu của đường phố đó (Dòng giao thông như thế nào, có ô tô ko, tố c độ, điều kiện đi lại đặc điểm công trình kiến trúc) 2. Các loại đường phố Xét theo cấp: 4 cấp 2 Khu vôc 3 C a o t è c 1 C¸c lo¹i ®uêng phè - Cấp thành phố : Đường phố chính thành phố, chia thành phố thành các khu vực - Cấp khu vực : Đường phố chính khu vực - Cấp nội bộ : Đường phố cấp nội bộ - Cấp vùng, thành phố đặc biệt (đường cao tốc) 2.1 Cấp thành phố a. Đường ô tô cao tốc thành phố: 43 - Chc nng chớnh: Phc v giao thụng tc cao, liờn h nhanh gia cỏc khu vc chớnh ca thnh ph nhm rỳt ngn thi gian i li, gii thoỏt trung tõm khi s cng thng v giao thụng - c im + Vn tc thit k:100 km/h + Khụng cú phng tin giao thụng ng ray + Cm ngt ụ tụ lũng ng + Khụng b trớ trc tip cụng trỡnh trờn ng m phi cú phn ng a phng + T chc giao nhau khỏc mc, khong cỏch gia cỏc nỳt : 1 1,5 km (ng cao tc i ngoi l 5 km) - Cn ht sc hn ch ng cao tc i qua ụ th, tn din tớch v tn kộm trong xõy dng Mặt cắt ngang đuờng cao tốc thành phố Dải phân cách giũa giao thông cao tốc Cây xanh cách li Xe địa phuơng Vỉa hè 3-43.75 x n, n=3-420 -2574.5 - 7.5 b. ng giao thụng chớnh ton thnh: ( cp 1, cp 2) - Cp 1: Liờn h giao thụng xuyờn sut thnh ph, ni cỏc khu vc ln ca ụ th: khu nh , khu cụng nghip, cỏc u mi giao thụng quan trng, cỏc trung tõm cng cng, ni vi ng cao tc trong phm vi ụ th - Cp 2: ni khong 2, 3 qun vi nhau ( ngn hn) - c im: + Lu lng giao thụng hnh khỏch v i b ln + Cỏc nỳt giao thụng cỏch nhau > 500m + i vi ng giao thụng chớnh liờn tc nờn cú cỏc nỳt giao nhau khỏc mc + Cụng trỡnh kin trỳc ti ng ph ny gm cỏc cụng trỡnh cụng cng ln. Trng hc, nh tr khụng nờn b trớ trc tip trờn ng ny 44 Dải phân cách giũa Phần xe chạy nhanh Đuờng địa phuơng Vỉa hè 3-43.75 x n, n=4-82 6.5-7.5 4.5 - 8 Mặt cắt ngang đuờng giao thông chính toàn thành Xe vuợt Xe con Xe lớn Xe bus c. i l: - Thng cú cỏc thnh ph cc ln, gn lin vi qung trng chớnh ca thnh ph. L b mt ca thnh ph. i l cũn c s dng duyt binh, tun hnh vo nhng ngy l ln - c im + Thng trung tõm thnh ph + Lu lng giao thụng hnh khỏch v i b ln + Di khong 1-1,5km + ng ngn, t c giao thụng khụng cao + Cụng trỡnh kin trỳc ch yu 2 bờn i l l cỏc c quan ln, cỏc cụng trỡnh thng nghip v biu din ln, cỏc nh trin lóm, bo tng, chiu phim 6-8 6.5-7.5 2 3.75 x n, n=3-4 3-4 Vỉa hè Đuờng địa phuơng Giao thông cơ giới Dải phân cách giũa 2 Đại lộ 2.2 ng giao thụng chớnh khu vc 45 - Liên hệ giao thông và đi bộ trong phạm vi các khu nhà ở với nhau, nối các khu nhà ở với khu công nghiệp hoặc với các đường giao thông chính đô thị - Đặc điểm + Khoảng cách giữa các ngã tư > 400m + Công trình kiến trúc là các nhà công cộng, công trình phục vụ, nhà ở. (trường học, nhà trẻ phải cách đường > 50m) 4.5-7.54.5-7.5 3.75xn, n=4-6 MÆt c¾t ngang ®uêng chÝnh khu vôc v¹ch ph©n c¸ch 2.3 Đường khu vực - Phân chia các khu nhà ở thành các đơn vị ở, các phường 2.4 Đường nội bộ - Đường trong khu ở, đơn vị ở: Phân chia khu nhà ở thành các tiểu khu, nối các tiểu khu và nhóm nhà ở riêng biệt với trung tâm khu nhà ở và với các đường khu vực. (không có giao thông công cộng) - Đường xe đạp: thường là đường nội bộ ( trong công viên, đơn vị ở) - Ngõ (đường nhánh): lượng giao thông nhỏ - Đường tiểu khu: liên hệ trong giới h ạn tiểu khu, nhóm nhà 3 §uêng néi bé 5.5 - 7.5 3 - Đường đi bộ ( trong đơn vị ở, trung tâm khu nhà ở, phố đi bộ ở trung tâm thành phố) Đối với các thành phố lớn, đường chính chia thành phố thành những khu vực có diện tích 100 – 120 ha 46 Trong đường nội bộ, lượng xe không nhiều, vận tốc nhỏ => chiều rộng 1 làn có thể nhỏ hơn: 3,5 – 3m Đối với các thành phố cấp 1, không cần phải có đường cao tốc trong đô thị Các thành phố cấp 2,3: có đường giao thông chính toàn thành, khu vực, đường khu nhà ở IV. CẤU TRÚC MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG PHỐ 1. Mật độ mạng lưới đường phố Là tỷ số giữa tổng chiều dài mạng lưới đường phố trên tổng diện tích toàn khu vực F L Σ = δ (km/km 2 ) Để đơn giản trong tính toán, người ta quy MLĐP thành những ô vuông, khi đó: L L L F L 2 4 8 2 == Σ = δ ( km/km 2 ) Mật độ hợp lý khi đảm bảo tốc độ giao thông (trung bình bằng 50% tốc độ) cao nhất, khu đất có quy mô bằng 1 hoặc 1 số đơn vị ở. Nó phụ thuộc: - Quy mô khu đất trong khu nhà ở, thường diện tích là 25 ha - cạnh 500m 100ha - cạnh 1000m - Thời gian đi bộ trung bình hợp lý khoảng 5 phút đến trạm đỗ xe • Xét mật độ hợp lý với mạng lưới đường phố chính Theo hình, đoạn đường đi bộ trung bình từ nhà ở đến trạm đỗ xe là: 44 0 L L + , L 0 là khoảng cách giữa 2 trạm đỗ xe Thời gian đi bộ trung bình đến trạm đỗ xe: db db V LL T 4 0 + = (*) T db : Thời gian đi bộ trung bình đến trạm đỗ xe, trong điều kiện bình thường lấy T db = 5phút V db : Tốc độ đi bộ, lấy bằng 60m/phút L 0 : Khoảng cách giữa 2 trạm đỗ xe, lấy bằng 400m 47 L F M L L F Tổng chiều dài đuờng Diện tích khu đất Mật độ đuờng L M F F L M : : : Mật độ mạng luới đg phố (*) => L = 4V db T db L 0 = 4.60.5 400 = 800 m Vy mt hp lý l: 2 /5.2 8.0 22 kmkm L === Vi yờu cu v thi gian, vn tc i b trung bỡnh, ta tớnh c mt ng hp lý 2-4 km/km 2 Nu ng cú nhiu ln xe, mt s l : Km.s ln/km 2 . Mt ny so sỏnh kh nng chng ỏch tc giao thụng ca MLP Vd : ( 2- 4).6 km/km 2 = 12 24 km/km 2 2. S mng li ng ph Giao nhau khác mức Đg chính thành phố Đg chính khu vực Không nên có > 2 lối ra cho 1 phía Cao tốc Đuờng địa phuơng - Cu trỳc mng li ng ph liờn quan cht ch vi c cu quy hoch ca thnh ph. Cỏc ng giao thụng chớnh ton thnh l b khung ca s quy hoch ton thnh, biu th rừ cỏc hng ch yu ca lung giao thụng. - Cu trỳc mng li ng ph phi lm sỏng t c cu quy hoch ca thnh ph - quy hoch mng li ng ph chớnh, c n + Chia khu dõn dng thnh cỏc khu nh v tiu khu. Trong cỏc khu trung tõm , mng li ng ph cn dy hn cỏc khu khỏc 48 + Khụng cỏc ng giao thụng chớnh ton thnh v khu vc ct qua cỏc n v 2 3 2 3 2 Thành phố Khu thành phố (quận) Khu nhà ở (phuờng) 1 2 3 Sơ đồ cấu trúc khu dân dụng 3 3. Mng li ng ph trong n v 4 - 5 % 2-3% TĐ ngầm Khu nhà ở N N N N N N N C Qua cầu: độ dốc < 2% Mạng luới đuờng phố trong đơn vị ở - Cỏc khu nh c gii hn bi cỏc ng ph chớnh khu vc v cỏc ng giao thụng chớnh ton thnh - Cỏc tiu khu c gii hn bi cỏc ng ph cc b v ng giao thụng chớnh khu vc, din tớch khụng ln lm - Yờu cu ch yu i vi mng li ng ph trong n v khụng phi l m bo tc cao m l m bo iu ki n giao thụng v i b trong phm vi ca chỳng v khụng nh hng xu n iu kin i li bờn ngoi. Yờu cu: + Cú quan h ỳng n vi cỏc ng giao thụng cp cao hn (ngừ ph ni vi ng ph cc b, ng ph cc b ni vi ng chỡnh khu vc, ng chớnh khu vc ni vi ng chớnh thnh ph) + Liờn h tt cỏc b phn trong ti u khu vi on ng ngn nht + Li ra vo khụng cn tr giao thụng ti cỏc ng giao thụng chớnh + Vn hoa, trng hc, nh tr xa cỏc lung giao thụng . cách giũa Phần xe chạy nhanh Đuờng địa phuơng Vỉa hè 3-4 3.75 x n, n= 4-8 2 6. 5-7 .5 4.5 - 8 Mặt cắt ngang đuờng giao thông chính toàn thành Xe vuợt Xe con Xe lớn Xe bus c. i l: - Thng cú . lóm, bo tng, chiu phim 6- 8 6. 5-7 .5 2 3.75 x n, n= 3-4 3-4 Vỉa hè Đuờng địa phuơng Giao thông cơ giới Dải phân cách giũa 2 Đại lộ 2.2 ng giao thụng chớnh khu vc 45 - Liên hệ giao thông và. chính đô thị - Đặc điểm + Khoảng cách giữa các ngã tư > 400m + Công trình kiến trúc là các nhà công cộng, công trình phục vụ, nhà ở. (trường học, nhà trẻ phải cách đường > 50m) 4. 5-7 .54. 5-7 .5 3.75xn,