Kiến Trúc Xây Dựng - Kỹ Thuật Đô Thị phần 2 ppsx

9 chưa hợp lý, phải thay đổi cao độ thiết kế thì phải tiến hành lại từ đầu rất bất tiện §µo §¾p 2. Phương pháp đường đồng mức thiết kế Thường dùng khi quy hoạch chiều cao cho các khu đất có diện tích rộng (chiều rộng ≈ chiều dài) như khu nhà ở, tiểu khu khu công nghiệp… a. Cách tiến hành - Trên mặt bằng khu đất có đường đồng mức tự nhiên, ta vạch các đường đồng mức thiết kế dựa trên độ dốc dọc cho phép đảm bảo yêu cầu bố trí kiến trúc và thoát nước mưa - Các đường đồng mức có độ chênh cao la 0,1; 0,2; 0,5 hoặc 1m tuỳ theo tỉ lệ bản vẽ và mức độ phức tạp của địa hình 3 7 , 0 0 3 6 , 0 0 3 5 , 0 0 3 4 , 0 0 3 3 , 0 0 b. Những phép tính cơ bản của đường đồng mức - Khoảng cách cơ bản giữa 2 đường đồng mức liền kề nhau trên mặt bằng: d i h d ∆ = h∆ : độ chênh cao của 2 đường đồng mức liền kề nhau i d : độ dốc dọc thiết kế - Số trọn: khi vẽ đường đồng mức thiết kế bao giờ cũng bắt đầu bằng số trọn, nghĩa là số lẻ sau dấu phẩy phải là bội số của h ∆ Ví dụ: T N TK 1.5 3.5 10 Xác địnhvị trí của đường đồng mức thiết kế trên đoạn AB. Biết L AB = 60m, H A = 32,62m, H B = 32,02m Nếu độ chênh cao giữa 2 đường đồng mức là: h∆ = 0,1 thì 32,60; 32,50; 32,40; 32,30; 32,20; 32,10. 2,0=∆h thì 32,60; 32,40; 32,20. 5,0=∆h thì 32,50. Cách xác định vị trí các đường đồng mức có 2,0 = ∆ h như sau: 01,0 60 02,3262,32 = − = − = AB BA AB L HH i ma 2 01,0 60,3262,32 = − = m i h d 20 01,0 2,0 == ∆ = mb 18 01,0 02,3220,32 = − = A B a 32,62 32,60 d db 32,2032,40 32,02 V. QUY HOẠCH CHIỀU CAO ĐƯỜNG PHỐ 1. Chia lưu vực thoát nước TN TK 1.5 3.5 Sông suối Miệng xả nước mưa 11 Phân chia lưu vực thoát nước mưa 2. Quy hoạch chiều cao cho đường phố Đối với địa hình không có độ dốc thì tạo độ dốc tối thiểu i min =0.4% • Trường hợp đường hai mái, id = const f3 f2 D'1 C'1 A C1 D1 f2 f1 B b b f3 B/2 B'1 B1 X¸c ®Þnh chªnh cao trªn mÆt c¾t ngang i 1 i 2 d1 d2 d3 1 0 , 0 0 1 0 , 0 0 1 0 , 0 0 Quy ho¹ch chiÒu cao cho ®uêng 2 m¸i,id =const i3 Với i 1 : độ dốc ngang lòng đường 12 i 2 : độ dốc ngang vỉa hè i 3 : độ dốc dọc bó vỉa: 0.15m 11 2 i B f = ; d i f d 1 1 = , độ cao 10 trên lề trái d i d 15.0 2 = ; f 2 = c.i 2 d i f d 2 3 = ; d i d 2.0 8.9 = => đường tại vị trí có cao độ 9.8 m • Trường hợp không có độ dốc dọc (id = 0) Những nơi địa hình bằng phẳng (như Hà Nội, Nam Định, thị xã Thanh Hóa…), độ dốc dọc đường id < 0.004 hoặc id = 0. Lúc này nước bề mặt không thể tự chảy theo độ dốc dọc đường. Để đảm bảo thoát nước,phải thiết kế mặt cắt dọc có rãnh biên dạng răng cưa. Chỉ thiết kế thu nước với 2 làn trong cùng Khoảng cách giữa 2 giếng thu nước: r i hh L )(2 12 − = Vd: Qui hoạch chiều cao cho đoạn thẳng AB, chiều dài L = 100m, id = 0, H A = 15.45m, chiều cao bó vỉa tại vị trí giếng thu h 2 = 0.2 m, chiều cao bó vỉa tại vị trí phân lưu h1 = 0.1m Các đường đồng mức chênh nhau mh 1.0=∆ , độ dốc ngang tại mặt cắt phân lưu i ng = 0.01 , đô dốc ngang tại mặt cắt giếng thu i ng = 0.03 15.45 0 . 0 1 0 . 0 3 0 . 0 2 L /2L /2L /2L /2 L L 15.45 15.45 15.45 15.45 1 5 . 4 0 1 5 . 3 0 13 3. Thiết kế thoát nước cho ngã tư C • Điều kiện: Thoát nước nhanh Người đi bộ không lội nước Xe chạy êm thuận Ng· ba Qu¶ng truêng thấp dần ra xung quanh Ngã tư thấp nhất 14 Ngã giao nhau nằm trên đỉnh cao nhất Ngã giao nhau nằm trên đuờng phân thuỷ Đuờng cấp thấp Đuờng cấp cao Đuờng cấp thấp Đuờng cấp cao Đuờng cùng cấp 1 8 . 0 0 . 2 0 . 4 0 . 6 0 . 8 0 . 8 0 . 6 0 . 4 0 . 2 0 . 4 0 . 4 0 . 2 0 Đuờng cấp thấp Đuờng cấp cao 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 1 8 . 0 0 1 8 . 0 0 . 8 0 . 6 0 . 4 0 . 2 0 . 4 0 . 2 0 . 2 0 . 4 0 . 6 0 . 2 0 . 4 0 Ngó giao nhau nm trờn sn dc 1 6 . 0 0 . 8 0 . 6 0 . 6 0 . 6 0 . 8 0 . 4 0 . 4 0 . 2 0 . 6 0 . 8 0 1 6 . 0 0 . 8 0 1 6 . 0 0 . 8 0 . 2 0 . 4 0 . 4 0 1 6 . 0 0 . 8 0 . 6 0 . 6 0 . 2 0 1 5 . 7 0 Ngã giao nhau nằm trên địa hình yên ngựa 15 Ng· giao nhau n»m trªn vÖt tô thuû ChÝnh ChÝnh Phô ChÝnh Phô Phô 1 8 . 0 0 . 2 0 . 8 0 . 6 0 . 6 0 . 6 0 . 4 0 . 6 0 . 6 0 . 4 0 1 8 . 0 0 . 2 0 . 4 0 . 8 0 . 6 0 . 2 0 . 4 0 . 2 0 . 4 0 Ng· giao nhau n»m trªn chç thÊp nhÊt 1 8 . 0 0 1 8 . 0 0 1 8 . 0 0 1 8. 0 0 . 2 0 . 2 0 1 8. 00 . 20 . 20 . 80 . 8 0 . 8 0 . 80 CHƯƠNG 2. KHÁI NIỆM VỀ GIAO THÔNG ĐÔ THỊ I. VAI TRÒ CỦA GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 1. Khái niệm Giao thông đô thị : Tập hợp các công trình, các phương tiện giao thông khác nhau, các tuyến giao thông, con đường giao thông nhằm đảm bảo liên hệ các khu vực khác nhau 2. Vai trò của giao thông đô thị Hệ thống giao thông đô thị quyết định tới hình thái tổ chức không gian đô thị, hướng phát triển đô thị, cơ cấu tổ chức sử dụng đất đai đô thị. Các yêu cầu của giao thông đô thị - Nhanh chóng 16 - Thun tiờn - An ton Vic phỏt trin giao thụng nh hng n: - B trớ ch - Cho phộp m rng quy mụ thnh ph ( bỏn kớnh ụ th tng lờn) - Hỡnh thnh cỏc chựm ụ th, cỏc vựng ụ th hoỏ Hải Duơng Bắc Ninh Bắc Giang Sóc Sơn Đông Anh Hung Yên Phủ Lý Hà Đông Miếu Môn Xuân Mai Sơn Tây Hoà Lạc Hà Nội Hạ Long Hình thành các chùm đô thị Sân bay Nội Bài Hải Phòng Vĩnh Yên Phố Nối ắ La chn phng thc giao thụng chớnh l la chn tng lai cho thnh ph ắ GTT l cụng c hiu qu nht to nn ra khụng gian, hỡnh thnh khụng gian mi ắ Nu gii quyt vn giao thụng khụng tt s gõy ựn tt, trỡ tr 3. Phõn loi cỏc phng tin giao thụng Ngi ta phõn loi cỏc phng tin giao thụng theo: 3.1 Chc nng s dng - Giao thụng hnh khỏch: xe p, xe mỏy, tu in + Giao thụng cụng cng : Phng tin cụng cng, ch c nhiu ngi nh xe bus, xe in, tu in ngm, tu ho, taxi + Giao thụng cỏ nhõn: Phng tin cỏ nhõn, ch c ớt ngi nh xe p, xe mỏy, ụ tụ . Giao thụng cỏ nhõn ch úng vai trũ h tr giao thụng cụng cng - Giao thụng hng hoỏ: ụ tụ ti, container - Giao thụng c bit: xe quột ng, xe t i nc 3.2 V trớ ng xe chy i vi ng ph - Giao thụng ng ray: tu in - Giao thụng khụng ng ray: giao thụng ng ph . 2, 0 = ∆ h như sau: 01,0 60 02, 326 2, 32 = − = − = AB BA AB L HH i ma 2 01,0 60, 326 2, 32 = − = m i h d 20 01,0 2, 0 == ∆ = mb 18 01,0 02, 322 0, 32 = − = A B a 32, 62 32, 60 d db 32, 20 32, 40 32, 02 . 60m, H A = 32, 62m, H B = 32, 02m Nếu độ chênh cao giữa 2 đường đồng mức là: h∆ = 0,1 thì 32, 60; 32, 50; 32, 40; 32, 30; 32, 20; 32, 10. 2, 0=∆h thì 32, 60; 32, 40; 32, 20. 5,0=∆h thì 32, 50. Cách. nhÊt 1 8 . 0 0 1 8 . 0 0 1 8 . 0 0 1 8. 0 0 . 2 0 . 2 0 1 8. 00 . 20 . 20 . 80 . 8 0 . 8 0 . 80 CHƯƠNG 2. KHÁI NIỆM VỀ GIAO THÔNG ĐÔ THỊ I. VAI TRÒ CỦA GIAO THÔNG ĐÔ THỊ 1. Khái niệm Giao thông đô thị : Tập hợp