Các loại chứng từ trong thanh toán quốc tế pps

Chứng từ thương mại • Chứng từ vận tải • Chứng từ bảo hiểm • Chứng từ hàng hóa 3 Khái niệm về chứng từ thương mại  Là những văn bản chứa đựng những thông tin về hàng hóa, vận tải, bảo

Trang 1

CÁC CHỨNG TỪ TRONG

THANH TOÁN QUỐC TẾ

CHƯƠNG 3

2

Các loại chứng từ trong thanh toán quốc tế

1 Chứng từ tài chính

• Hối phiếu

• Lệnh phiếu

• Séc

• Thẻ thanh toán

2 Chứng từ thương mại

• Chứng từ vận tải

• Chứng từ bảo hiểm

• Chứng từ hàng hóa

3

Khái niệm về chứng từ thương mại

 Là những văn bản chứa đựng những

thông tin về hàng hóa, vận tải, bảo

hiểm để chứng minh một sự việc, để

nhận hàng, để khiếu nại đòi bồi

thường,…

 Là những bằng chứng có giá trị pháp

lý, làm cơ sở cho việc giải quyết mọi

vấn đề liên quan đến quan hệ thương

mại

CHỨNG TỪ THƯƠNG MẠI

Chứng từ hàng hóa

Vận đơn đường biển

Chứng từ bảo hiểm

Chứng từ vận tải

Chứng từ vận tải đa phương thức Giấy chứng nhận xuất xứ

Hóa đơn thương mại

Biên lai gửi hàng đường biển Vận đơn hàng không Chứng từ vận tải đường sắt, đường

bộ và đường sông

Phiếu bảo hiểm

Hợp đồng bảo hiểm bao Giấy chứng nhận bảo hiểm Bảo hiểm đơn Phiếu đóng gói

Giấy kiểm định

Các chứng từ khác

5

Vai trò của chứng từ thương mại

trong TTQT

 Đ/v người bán

 Cơ sở pháp lý chứng minh việc thực hiện nghĩa vụ giao

hàng và chuyển quyền sở hữu hàng hóa theo quy định của

HĐồng.

 Cơ sở pháp lý để thực hiện nghĩa vụ nhận thanh toán

 Đ/v người mua

 Cơ sở pháp lý để thực hiện nghĩa vụ nhận hàng theo quy

định của HĐồng.

 Cơ sở pháp lý để thực hiện nghĩa vụ thanh toán

 Đ/v Ngân hàng

 Căn cứ để kiểm tra sự phù hợp của hoạt động TTQT với

quy định của Nhà nước về quản lý ngoại hối, ngoại thương

 Căn cứ để thực hiện nghĩa vụ của NH theo quy định trong

thỏa thuận với KH về dịch vụ TTQT cung cấp cho KH

6

CHỨNG TỪ VẬN TẢI

Trang 2

Vận đơn

đường biển

 Khái niệm

Vận đơn đường biển (Ocean Bill of Lading

–B/L) là chứng từchuyên chở hàng

hóa bằng đường biểndo người có

chức năngký phát cho người gửi hàng

sau khihàng hóa đã được bốc lên tàu

hoặc sau khi hàng hóa được nhận để chở

8

 Là biên lai nhận hàng của người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng

 Là bằng chứng về hợp đồng chuyên chở hàng hóa giữa người gửi hàng và người chuyên chở

 Là chứng từ sở hữu hàng hóa ghi trên vận đơn

Các chức năng của vận đơn đường biển

9

Mặt trước:

Các ô, cột in sẵn các tiêu đề bỏ trống

Một số nội dung mang tính điều khỏan của hợp

đồng chuyên chở (chứng nhận của người chuyên chở

là đã nhận hàng, điều kiện nhận hàng tại cảng

đích,…)

Mặt sau:

Các điều khoản-điều kiện chuyên chở của hãng tàu

 Để trống (đ/v vận đơn theo hợp đồng thuê tàu và

bản sao vận đơn)

Nội dung của vận đơn đường biển

10

(1): tiêu đề vận đơn (2): Số vận đơn (3): tên công ty vận tải biển (logo, địa chỉ, điện thoại, fax,…) (4): Người gửi hàng (người giao hàng): shipper hoặc consignor

(5): Người nhận hàng: consignee

(6): Bên được thông báo: notify party/address

(7): Nơi nhận hàng để chở: place of receipt

(8): tên cảng bốc hàng lên tàu: port of loading

(9): tên cảng dỡ hàng: port of discharge

(10): nơi giao hàng cho người nhận hàng (place of delivery)

Nội dung mặt trước

(11): tên con tàu chở hàng và số hiệu chuyến tàu

(vessel and voy no.)

(12): Số lượng vận đơn gốc được phát hành

( No of original bills of lading )

(13): Ký mã hiệu và số hiệu hàng hóa

( marks and number )

(14): số lượng và mô tả hàng hóa

( number and kind of Packages, discription of goods )

(15): Trọng lượng cả bì ( gross weight )

(16): Thể tích ( Measurement )

(17): tổng số container hay kiện hàng (ghi bằng chữ):

( total no of containers or packages (in words))

12

(18): Phần khai hàng hóa ở trên do người gửi hàng thực hiện (19): ghi chi tiết về cước phí vận chuyển và các phụ phí (freight details, charges etc)

(20): Nội dung phản ánh cam kết của người chuyên chở về việc đã nhận hàng và trách nhiệm chở hàng đến nơi quy định, cũng như các trường hợp miễn trách đ/v người chuyên chở ( Received by the carrier… )

(21): Nơi và ngày tháng phát hành vận đơn (place and date of issue)

(22): Ghi chú về việc hàng hóa đã được bốc lên tàu ( shipped on board )

(23): người phát hành vận đơn ký tên

Trang 3

Phân loại

1 Căn cứ vào tình trạng bốc xếp hàng hĩa

 Vận đơn đã bốc hàng lên tàu

 Vận đơn nhận hàng để chở

2 Căn cứ vào phê chú trên vận đơn

 Vận đơn hồn hảo

 Vận đơn khơng hồn hảo

3 Căn cứ vào tính chất pháp lý về sở hữu hàng hĩa

 Vận đơn gốc

 Bản sao vận đơn

Mục Consignee: không ghi tên người nhận hàng hoặc ghi giao hàng theo lệnh để trống?

4 Căn cứ vào tính lưu thơng của vận đơn

• Vận đơn đích danh

• Vận đơn theo lệnh

• Vận đơn vơ danh

5 Căn cứ vào phương thức thuê tàu

 Vận đơn tàu chợ

 Vận đơn tàu chuyến (vận đơn theo hợp đồng thuê tàu)

6 Căn cứ vào hành trình chuyên chở

 Vận đơn đi thẳng (ko có chuyển tải)

 Vận đơn chở suốt (có chuyển tải)

7 Các loại vận đơn khác

 Vận đơn rút gọn (short B/L)

 Vận đơn hải quan (Custom’s B/L)

 Vận đơn của người giao nhận (Forwarder B/L)

 Vận đơn của bên thứ ba (third party B/L)

 Vận đơn chuyển đổi (Switch B/L)

 Vận đơn đường biển ký lùi ngày cấp (Antedated B/L)

 Vận đơn container

 Vận đơn nguyên container

Vận đơn Container

 Vận đơn nguyên Container (FCL-Full Container Load)

 Vận đơn Container hàng lẻ

(LCL-Less than Container Load)

17

Vận đơn nguyên Container

 Người chuyên chở nhận trực tiếp từ người gửi

hàng những Container nguyên đã được niêm

phong kẹp chì => cấp vận đơn “Container Bill

of Lading”

 Vận đơn container được cấp trước khi

Container được bốc lên tàu => thuộc loại vận

đơn nhận hàng để bốc (Received for Shipment)

 Để được thanh tốn:

 L/C quy định: chấp nhận vận đơn nhận hàng

để bốc

 Sau khi Container được bốc lên tàu, phải ghi

chú thêm “đã bốc hàng lên tàu”

18

Vận đơn Container hàng lẻ

 Người gom hàng từ nhiều người gửi hàng lẻ sẽ cấp vận đơn gom hàng “House B/L” => tại cảng đích, người nhận hàng xuất trình vận đơn cho đại diện của người gom hàng.

 Sau khi gom đủ hàng, người gom hàng xếp đầy Container, làm thủ tục hải quan, kẹp chì và được người chuyên chở cấp cho vận đơn nguyên container

 Ý nghĩa các vận đơn trong trường hợp này:

 Vận đơn nguyên Container: điều chỉnh quan hệ pháp lý giữa người gom hàng và người chuyên chở

 Vận đơn gom hàng: được dùng trong giao dịch, mua bán, chuyển nhượng, nhưng để chắc chắn trong giao dịch, L/C cần quy định “chấp nhận vận đơn người gom hàng”

Trang 4

Lưu ý

 Tiêu đề vận đơn đường biển

 Tên người chuyên chở

 Người nhận hàng

 Bên được thông báo

 Số bản vận đơn gốc phát hành

 Ký mã hiệu, số lượng và mô tả hàng hóa

 Ngày và nơi phát hành vận đơn

 Nội dung về con tàu và hành trình

 Giao nhận hàng hóa

 Cước phí

 Ký vận đơn

20

Chữ ký trên vận đơn đường biển

• Người chuyên chở

• Đại lý của người chuyên chở

• Thuyền trưởng

• Đại lý của thuyền trưởng

21

Vận đơn do chính

người chuyên chở ký phát

Trường hợp vận đơn đã in sẵn tên người

chuyên chở thì ko cần lặp lại tên đó nữa.

Tên của hãng vận tải thường được in sẵn phía góc

phải phía trên vận đơn

Signed by….(ký tên)………

As the carrier

Trường hợp vận đơn không in sẵn tên người

chuyên chở, người ký phát phải ghi tên và chức

năng của mình.

Signed by….(ký tên)……….

As the carrier: ABC Co., Ltd

Vận đơn do đại lý của người chuyên chở ký phát

Trường hợp vận đơn đã được in tên người chuyên chở, thì

nó phải được thể hiện theo 2 cách sau:

Signed by VIETFREIGHT… (ký tên)

As agent for (On behalf of) the carrier

hoặc

As agent for (On behalf of) ABC Co., Ltd

Trường hợp vận đơn ko in sẵn tên người chuyên chở, nhất thiết nó phải được thể hiện:

As agent for (On behalf of) ABC Co., Ltd The carrier

Hoặc

As agent for (On behalf of) the Carrier ABC Co., Ltd

23

Vận đơn do chính thuyền trưởng

ký phát

………….(ký tên)………

 Signed by Mr Robert Luis

as the Master (or Captain)

………….(ký tên)………

24

Vận đơn do đại lý của thuyền trưởng

ký phát

 Signed by VietFreight……(ký tên)…….

As Agent for (hoặc “On behalf of”)

Mr Robert Luis, the Master

Trang 5

Biên lai gửi hàng đường biển

Các tên thường gặp

 Sea-way Bills

 Non-negotiable Sea Waybills

 Ships Waybills

Biên lai gửi hàng đường biển Chức năng:

là biên lai nhận hàng của người chuyên chở phát hành cho người gửi hàng

là bằng chứng về hợp đồng chuyên chở hàng hóa giữa người gửi hàng và người chuyên chở

Ko cóchức năng sở hữu hàng hóa ghi trên vận đơn

Ko thể chuyển nhượng bằng thủ tục ký hậu thông thường

Ko dùng biên lai gửi hàng này để nhận hàng tại cảng đích

Biên lai gửi hàng đường biển

Ưu điểm:

o Biên lai gửi hàng đường biển được gửi theo tàu

cùng với hàng hóa => khi hàng tới cảng là có thể

giao hàng được ngay

o Người chuyên chở thông báo cho người nhận

hàng khi nào tàu đến để chuẩn bị nhận hàng

Người nhận hàng chỉ cần chứng minh mình là

người đích thực có tên ghi trên biên lai gửi hàng

và được hãng tàu giao hàng

o Thường dùng trong phương thức ghi sổ (Open

Account)

Vận đơn hàng không

Các tiêu đề thường gặp:

 Air Waybill

 Air Consignment Note

 House Airway Bill

 Air Transport Document

Chức năng:

là biên lai nhận hàng của người chuyên chở phát hành cho người gửi

hàng

là bằng chứng về hợp đồng chuyên chở hàng hóa giữa người gửi hàng

và người chuyên chở.

là giấy chứng nhận bảo hiểm cho hàng hóa vận chuyển bằng đường

hàng không khi người gửi hàng có yêu cầu.

Ko có chức năng sở hữu hàng hóa ghi trên vận đơn.

Ko thể chuyển nhượng bằng thủ tục ký hậu thông thường

Ko dùng vận đơn hàng không để nhận hàng tại sân bay đến

Những nội dung chủ yếu :

Số vận đơn (AWB number)

Sân bay xuất phát (Airport of departure)

Tên và địa chỉ người phát hành vận đơn (Issuing carrier’s name and address)

Tham chiếu tới các bản gốc (Reference to originals)

Tham chiếu tới các điều kiện của hợp đồng

(Reference to conditions of contract)

Người gửi hàng (shipper)

Người nhận hàng (consignee)

Đại lý của người chuyên chở(Issuing carrier’s agent)

Trang 6

Tuyến đường (routing)

Thông tin thanh toán (Accounting Information)

Tiền tệ(Currency)

Mã thanh toán cước (Charges code)

Cước phí và chi phí(Charges)

Giá trị kê khai vận chuyển (Declare value for carrier)

Giá trị khai báo hải quan (Declare value for customs)

Số tiền bảo hiểm (Amount of insurance)

Thông tin làm hàng (Handling information)

Số kiện(Number of pieces)

Các chi phí khác (Other charges)

Cước và chi phí trả trước (Prepaid)

Cước và chi phí trả sau (Collect)

Ô ký xác nhận của người gửi hàng

(Shipper’s certification box)

Ô dành cho người chuyên chở(Carrier’s excution box)

Ô chỉ dành cho người chuyên chở ở nơi đến

(For carrier’s use only at destination)

Cước trả sau bằng đồng tiền ở nơi đến, chỉ dùng cho người chuyên chở(Collect charges in destination currency, for carrier’s use only)

Một số lưu ý:

Ghi chú “đã bốc” không cần thiết

Chỉ cần ghi “đã nhận hàng để chở”

Ngày giao hàng hay ngày gửi hàng:

Nếu ko có thể hiện nào khác trên vận đơn, ngày phát

hành vừa là ngày nhận hàng để chở, vừa là ngày gửi hàng

Số bản gốc (thường là 3) và phân phối như sau:

bản 1: người gửi hàng ký, giao cho người vận chuyển

bản 2: người gửi hàng và người vận chuyển ký, giao cho

người nhận hàng

bản 3: người vận chuyển ký, giao cho người gửi hàng

các bản gốc còn lại (nếu có): được dùng bổ sung cho

các bên liên quan.

Trọn bộ vận đơn gốc: xuất trình chứng từ ghi bản gốc dành cho người gửi hàng hoặc chủ hàng (original for shipper / consignor)

Vấn đề chuyển tải: khi trên vận đơn hàng không thể hiện

“chuyển tải sẽ hoặc có thể xảy ra” thì các bên liên quan cũng sẽ phải chấp nhận tập quán này, miễn là toàn bộ hành trình chuyên chở chỉ dùng cùng một vận đơn duy nhất.

Cómột số ô dành riêng cho người chuyên chở sử dụng (for carrier use only), ghi những dữ liệu kiểm soát và điều hành có tính nội bộ giữa các hãng hàng không hay đại lý với nhau

Phải ghi tên người chuyên chở, có chữ ký của người chuyên chở

và được nhận dạng là người chuyên chở Nếu đại lý ký chứng từ

nhân danh người chuyên chở, phải ghi rõ tên và nhận dạng đại lý.

Giao hàng trên nhiều hơn một máy bay là giao hàng từng phần ,

kể cả các máy bay cùng khởi hành một ngày và đến cùng một

địa điểm cuối cùng

Nếu có nhiều hơn 1 chứng từ vận tải hàng không của chuyến

hàng xuất trình, được gửi từ 1 hay nhiều sân bay phù hợp với quy

định trong L/C, nhưng trên cùng 1 máy bay và cùng một chuyến

bay, đến cùng một địa điểm cuối cùng sẽ ko bị coi là giao hàng

từng phần

Phân loại

a Căn cứ vào người phát hành:

Vận đơn của hãng hàng không (Airline airway bill)

Vận đơn trung lập (Neutral airway bill)

b Căn cứ vào việc gom hàng:

Vận đơn chủ (Master Airway bill MAWB)

Vận đơn của người gom hàng (House Airway bill HAWB)

Trang 7

Chứng từ vận tải đường sắt,

đường bộ và đường sông

Một số đặc điểm:

Về tên gọi: các chứng từ có thể có những tên

gọi khác nhau, miễn là nội dung của chúng thể

hiện được phương thức vận chuyển cụ thể.

Trên bề mặt chứng từ vận tải phải thể hiện tên

người chuyên chở

Người ký kết các chứng từ vận tải: người

chuyên chở hoặc đại lý người chuyên chở (do

đặc thù của phương tiện vận tải này là không có

thuyền trưởng)

Trên chứng từ vận tải, phải thể hiện rõ “hàng

hóa đã được nhận để chở” , “nhận để chuyển”,

và chỉ ra nơi nhận hàng để chở và nơi giao hàng

cuối cùng.

Chứng từ vận tải đường sắt, đường bộ và

đường sông Một số đặc điểm:

Nếu trên chứng từ vận tải ko có ghi chú về ngày tháng thì ngày phát hành được xem là ngày giao hàng Nếu có con dấu nhận hàng hay bằng cách khác của người chuyên chở thì ngày của con dấu hay ngày ghi chú được xem là ngày giao hàng thực tế.

Trọn bộ chứng từ gốc: các chứng từ này không phải là chứng từ sở hữu hàng hóa, nên các bên liên quan ko cần kiểm soát trọn bộ chứng từ gốc.

Về chuyển tải: vấn đề thường xảy ra => các bên phải chấp nhận việc chuyển tải có thể sẽ xảy ra miễn là toàn bộ hành trình chuyên chở chỉ dùng cùng một chứng từ vận tải và cùng một phương thức vận tải.

39

Chứng từ vận tải đa phương thức

 Khái niệm

Vận tải đa phương thức là việc chuyên chở

hàng hĩa từ nơi này đến nơi khác bằng ít nhất

từ hai phương thức vận tải trở lên, trong đĩ cĩ

vận tải biển tham gia

Các tên gọi khác:

 Vận tải đa phương thức

 Vận tải liên hợp

 Vận tải hỗn hợp

 Trong vận tải đa phương thức, thường cĩ một người đứng ra tổ chức và chịu trách nhiệm tồn bộ quá trình vận tải, đĩ là người kinh doanh vận tải đa phương thức ( MTO – Multimodal Transport Operator hay CTO – Combined Transport Operator)

 Người kinh doanh vận tải đa phương thức

là người ký kết hợp đồng vận tải đa phương thức và chịu trách nhiệm về việc chuyên chở hàng hĩa như người chuyên chở duy nhất

 Khi hàng hĩa được nhận để chở, người

kinh doanh vận tải đa phương thức cấp

cho chủ hàng một vận đơn - vận đơn vận

tải đa phương thức.

 Vận đơn này cĩ các chức năng giống như

vận đơn đường biển thơng thường:

• Là biên lai nhận hàng để chở

• Là chứng từ sở hữu hàng hĩa

• Là bằng chứng của hợp đồng vận tải

 Người phát hành vận đơn vận tải đa phương thức:

 Người chuyên chở đa phương thức

 Thuyền trưởng

 Người giao nhận hàng hĩa

 Các đại lý của người chuyên chở, MTO

và thuyền trưởng

Trang 8

Vấn đề chuyển tải trong vận tải đa phương thức

Hàng hóa đương nhiên phải được chuyển tải

Trường hợp:

Hợp đồng thương mại hay L/C yêu cầu xuất trình

vận đơn vận tải đa phương thức có điều khoản

cấm chuyển tải, người bán có được thanh tóan

tiền hàng khi trên vận đơn ghi có chuyển tải dọc

đường không?

Ví dụ: các ô trên vận đơn thể hiện vận tải đa phương thức

Place of Delivery by on-carriage

PRAHA

Port of Discharge

LYON PORT

Port of loading

HAI PHONG

Intended Vessel/Voy.No

MSC VANESSA/F455

Place of receipt by pre-carriage

LANG SON

Pre-carriage by

TRUCK/505

Chặng 1: Lạng Sơn đi Hải Phòng (ôtô)

Chặng 2: Hải Phòng đi Lyon (tàu biển)

Chặng 3: Cảng Lyon đi Praha (tàu hỏa)

Một số điểm lưu ý khi sử dụng

Nếu ngày nhận hàng để chở trùng với ngày phát hành vận đơn

thì không cần có ghi chú riêng về ngày nhận hàng Nếu ko, ngày

ghi chú riêng về ngày nhận hàng được xem là ngày giao hàng

Nơi nhận hàng khác cảng bốc hàng Nơi dỡ hàng khác nơi hàng

đến cuối cùng

Vận đơn vận tải đa phương thức được phát hành và có hiệu lực

tại nơi nhận hàng (có thể không phải là cảng bốc hàng), ko cần ghi

chú “on board”

Trên vận đơn ko cần thể hiện ít nhất hai phương thức vận tải,

miễn là theo logic bản thân vận đơn phải tự thỏa mãn điều đó

Chứng từ vận tải đa phương thức Một số chứng từ vận tải đa phương thức thường gặp

Vận đơn FIATA

FBL - FIATA Negotiable Multimodal transport Bill of Lading

Chứng từ vận tải liên hợp

COMBIDOC – Combined transport document

Chứng từ vận tải đa phương thức

MULTIDOC – Multimodal transport document

47

CHỨNG TỪ BẢO HIỂM Một số thuật ngữ liên quan đến bảo hiểm

Bảo hiểm là cam kết bồi thường của người bảo hiểm cho người được bảo hiểm về những tổn thất, hư hỏng của đối tượng bảo hiểm do một rủi ro đã thỏa thuận gây ra, với điều kiện là người được bảo hiểm phải trả phí bảo hiểm cho người bảo hiểm.

người bảo hiểm

người được bảo hiểm

đối tượng bảo hiểm

rủi ro được bảo hiểm

phí bảo hiểm

giá trị bảo hiểm

Trang 9

Chứng từ bảo hiểm là chứng từ do người bảo hiểm

thành lập và cấp cho người được bảo hiểm làm bằng

chứng cho hợp đồng bảo hiểm và điều tiết quan hệ

giữa người bảo hiểm và người được bảo hiểm.

Chức năng:

là bằng chứng của hợp đồng bảo hiểm, quy định

trách nhiệm và quyền lợi của người bảo hiểm và

người được bảo hiểm.

có tính lưu thông và có giá trị chuyển nhượng.

Nội dung chủ yếu

Tên, địa chỉ của người bảo hiểm

Tên, địa chỉ của người mua bảo hiểm

Số tiền, loại tiền bảo hiểm

Địa điểm khiếu nại đòi bồi thường, đại lý bảo hiểm giải quyết khiếu nại

Điều kiện bảo hiểm

Đối tượng bảo hiểm

Nội dung chủ yếu

Tên phương tiện vận chuyển, tuyến hành trình,

ngày dự kiến tàu khởi hành

Số bản gốc của chứng từ bảo hiểm

Ngày và nơi lập chứng từ bảo hiểm

Chữ ký của người bảo hiểm

Chữ ký ký hậu chuyển nhượng chứng từ bảo

hiểm cho người thụ hưởng

Các loại chứng từ bảo hiểm

Chứng nhận bảo hiểm

(Insurance Certificate)

Hợp đồng bảo hiểm bao

(Open Policy)

Bảo hiểm đơn

(Insurance Policy)

Phiếu bảo hiểm

(Cover Note)

Hợp đồng bảo hiểm bao & giấy chứng nhận BH

Khi nhà xuất khẩu bán hàng một cách thường

xuyên, anh ta thường ký một hợp đồng bảo hiểm

bao(open policy, floating policy, open cover) để

bảo hiểm cho tất cả các lô hàng xuất khẩu tại bất

cứ thời điểm nào trong một thời hạn nhất định

(thường là 1 năm) theo các điều kiện và điều khoản

như đã thỏa thuận trước

Mỗi lần giao hàng, nhà xuất khẩu sẽ khai báo

các chi tiết về lô hàng và trả phí bảo hiểm cho lô

hàng đó cho công ty bảo hiểm Trên cơ sở đó, nhà

xuất khẩu ký tiếp một giấy chứng nhận bảo hiểm

(certificate of insurance) và gửi một bản sao để

công ty bảo hiểm lưu trữ

Bảo hiểm đơn

Khi nhà xuất khẩu bán hàng không thường xuyên, từng lần riêng biệt, mỗi lần giao hàng, anh ta phải thỏa thuận lại các điều kiện và điều khoản cho lô hàng đó, công ty bảo hiểm sẽ phát hành một bảo hiểm đơn(insurance policy).

Bảo hiểm đơn gồm 2 mặt:

 Mặt trước: những điều khoản cơ bản và thông tin về hàng hóa tham gia bảo hiểm.

 Mặt sau: các điều kiện và điều khoản của một hợp đồng bảo hiểm => nếu có kiện tụng, chỉ cần căn cứ vào bảo hiểm đơn để xét xử.

Trang 10

Phiếu bảo hiểm (cover note)

Không phải là chứng từ bảo hiểm vì không phải là

hợp đồng hay giấy chứng nhận bảo hiểm do công

ty bảo hiểm phát hành

Chỉ là tờ giấy xác nhận bảo hiểm do người môi

giới bảo hiểm phát hành

=> Không thể dùng phiếu bảo hiểm để khiếu nại

đòi tiền bồi thường người bảo hiểm được.

Bảo hiểm đơn & giấy chứng nhận BH

có thể coi hai loại chứng từ bảo hiểm này có giá trị như nhau, trừ trường hợp công ty bảo hiểm không bồi thường một cách hợp pháp (bị phá sản, có tranh chấp xảy ra cần sự giải quyết của Tòa án) thì mới cần đến bảo hiểm đơn

hai loại chứng từ bảo hiểm trên có các tác dụng:

xác nhận đã ký kết một hợp đồng bảo hiểm và các điều kiện và điều khoản của hợp đồng.

xác nhận việc người được bảo hiểm trả phí và người bảo hiểm thu phí => thừa nhận hợp đồng bảo hiểm đã có hiệu lực.

là chứng từ cần thiết để khiếu nại đòi tiền bồi thường bảo hiểm khi có rủi ro xảy ra gây tổn thất cho hàng hóa.

Một số lưu ý khi sử dụng chứng từ BH

trong TMQT, người mua bảo hiểm có thể là một người,

còn người hưởng lợi bảo hiểm lại là người khác

=> chứng từ bảo hiểm luôn được yêu cầu lập trên cơ

sở chuyển nhượng được.

=> Trong hợp đồng thương mại và trong L/C, phải có

điều khỏan quy định chuyển nhượng chứng từ bảo

hiểm.

Khi chứng từ bảo hiểm thuộc loại chuyển nhượng

được, người mua bảo hiểm nhất thiết phải ký hậu,

chuyển quyền đòi tiền bồi thường cho người hưởng lợi.

Chứng từ bảo hiểm cũng có thể đích danh, theo lệnh

hay vô danh

 Số tiền được bảo hiểm: tối thiểu là 110% của giá trị CIF, CIP hay giá trị hóa đơn.

 Khi hợp đồng thương mại hay L/C yêu cầu Giấy chứng nhận bảo hiểm hay tờ khai bảo hiểm theo một bảo hiểm bao, nhà xuất khẩu có thể xuất trình một bảo hiểm đơn mà vẫn được chấp nhận thanh toán (vì bảo hiểm đơn có giá trị pháp lý cao hơn)

 Khi hợp đồng thương mại hoặc L/C yêu cầu chứng từ bảo hiểm phải được ký hậu, người hưởng lợi L/C lại xuất trình chứng từ bảo hiểm loại vô danh, thì chứng từ này vẫn được chấp nhận thanh toán.

Tất cả bản gốc chứng từ bảo hiểm phải được

xuất trình => người được bảo hiểm và người được

chuyển nhượng phải nắm giữ trọn bộ bản gốc

chứng từ bảo hiểm.

Ngày hiệu lực của chứng từ bảo hiểm: về nguyên

tắc, ngày hiệu lực của chứng từ bảo hiểm được bắt

đầu từ ngày ký phát hành Ngày này không thể

muộn hơn ngày giao hàng.

Các loại rủi ro được bảo hiểm cần thích đáng

nhằm bồi đắp được những tổn thất khi rủi ro xảy ra.

60

CHỨNG TỪ HÀNG HĨA

Định dạng
Số trang	13
Dung lượng	1,73 MB