3.2.2. Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun nhiên liệu. Bài tập 1: Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun chính. 1. Ki ể m tra ho ạ t đ ộ ng . Ki ể m tra âm thanh khi vòi phun hoạt động từ mỗi vòi phun. a) Cho động cơ chạy hay khởi động, dùng ống nghe để kiểm tra tiếng động bình thường tỷ lệ với tốc độ động cơ. b) Nếu không có ống nghe thì bạn có thể kiểm tra hoạt động của vòi phun bằng tay. Nếu không nghe thấy tiếng kêu hay tiếng kêu không bình thường, kiểm tra giắc nối dây, vòi phun hay tín hi ệ u t ừ ECU Chú ý: - Nếu chỉ có một vòi phun không hoạt động thì tiếng ồn hoạt động của các vòi phun khác cũng gây cảm giác là tất cả chúng hoạt động bình thường. Do vậy hãy cẩn thận khi kiểm tra. - Nếu có hơn một vòi phun không hoạt động, trước tiên hãy tháo giắc cắm của các vòi phun không làm việc, sau đó kiểm tra điện trở của cuộn dây vòi phun, kiểm tra dây điện. 2. Ki ể m tra đi ệ n tr ở . Đi ệ n tr ở x ấ p x ỉ 13,8 Ω a) Tháo giắc cắm của vòi phun ra b) Dùng Ôm kế đo điện trở và so sánh với giá trị chuẩn Nếu không như giá trị tiêu chuẩn thì thay vòi phun mới. 3. Ki ể m tra s ự phun. Chú ý: - Do xăng có khả năng cháy cao, nghiêm cấm hút thuốc lá, tia lửa và sử dụng lửa xung quanh nơi làm việc. - Các tia lửa có thể xảy ra khi nối đầu dò vào ắc quy, do vậy giữ các vòi phun càng xa càng tốt. a) Tháo cáp âm của ắc quy ra b) Tháo ống nhiên liệu khỏi đầu ra của lọc nhiên liệu c) Nối cút nối và ống kiểm tra vào bầu lọc nhiên liệu bằng đệm mới và bu lông cút nối Lưu ý: dùng bầu lọc của xe d) Tháo bộ ổn định áp suất nhiên liệu e) Nối đường ống hồi vào bộ ổn định áp suất, nối ống cao su của thiết bị kiểm tra vào bộ ổn định áp su ấ t ở ph ầ n cút n ố i f) Nối phần cút nối và ống cao su vào vòi phun, lắp khóa kẹp vào. Chú ý: Lắp một ống nhựa phù hợp vào đầu vòi phun để tránh xăng bắn ra ngoài. g) Nối lại cáp âm ắc quy h) Bật khóa điện lên vị trí ON (không khởi động động cơ). i) Cắm dây chẩn đoán nối cực +B và FP để bơm xăng hoạt động. j) Nối dây vào vòi phun và ắc quy trong vòng 15s và đo lượng phun bằng ống đo chia độ. Kiểm tra mỗi vòi phun từ 2÷3 lần. Lư ợ ng phun: 39÷49cc trong 15s (tùy động cơ). Chênh lệch giữa các vòi phun là ≤6cc. Nếu lượng phun không như tiêu chuẩn thì thay vòi phun mới. 4. Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu. a) Tháo đ ầ u dây n ố i ngu ồ n cho vòi phun khỏi ắc quy và kiểm tra nhiên liệu rò rỉ từ vòi phun Rò rỉ nhiên liệu: 1 giọt hoặc ít hơn trên 1 phút. b) Tháo cáp âm khỏi ắcquy c) Tháo thiết bị kiểm tra và dây bảo dư ỡ ng, l ắ p l ạ i h ệ th ố ng hoàn thi ệ n và nối lại ắc quy. Chú ý: Khi lắp vòi phun: - Không dùng lại các doăng chữ O - Cẩn thận không làm hỏng doăng chữ O khi lắp chúng vào các vòi phun - Trước khi lắp, bôi trơn doăng chữ O bằng dầu chuyên dùng hoặc xăng, không bao giờ được dùng dầu động cơ hoặc các loại dầu khác đúng quy định - Gióng thẳng vòi phun và dàn phân phối rồi ấn thẳng vào, không ấn nghiêng. Bài tập 2: Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun khởi động lạnh. 1. Ki ể m tra đi ệ n tr ở c ủ a vòi phun. a) Tháo giắc cắm vòi phun khởi động lạnh b) Dùng Ôm kế đo điện trở giữa các cực của vòi phun Điện trở: 2÷4Ω Nếu điện trở không đúng tiêu chuẩn thì thay vòi phun mới. c) Nối lại giắc cắm vòi phun khởi động lạnh. . c ủ a vòi phun. a) Tháo giắc cắm vòi phun khởi động lạnh b) Dùng Ôm kế đo điện trở giữa các cực của vòi phun Điện trở: 2÷4Ω Nếu điện trở không đúng tiêu chuẩn thì thay vòi phun mới lắp vòi phun: - Không dùng lại các doăng chữ O - Cẩn thận không làm hỏng doăng chữ O khi lắp chúng vào các vòi phun - Trước khi lắp, bôi trơn doăng chữ O bằng dầu chuyên dùng hoặc xăng, không. cắm của vòi phun ra b) Dùng Ôm kế đo điện trở và so sánh với giá trị chuẩn Nếu không như giá trị tiêu chuẩn thì thay vòi phun mới. 3. Ki ể m tra s ự phun. Chú ý: - Do xăng có khả