Phân tích cấu tạo, tính năng kỹ thuật họ động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22, Chương 20 potx

-Trang 1 - Chương 20: TÍNH NĂNG SỬ DỤNG Sử dụng động cơ bao gồm việc vận hành động cơ theo dõi tình tr ạng hoạt động c ủ a động cơ và bảo dưỡng động cơ, việc vận hành và b ảo dưỡng động cơ phải được t h ực hiện bởi những người đã được hu ấn luyện và hướng d ẫ n. 3.3.1. Vận hành động cơ và những chú ý khi vận hành.  Qui tắc vận hành máy chính tàu thủy + Chuẩn bị khởi động. + Chuẩn bị không gian và điều kiện vận hành. - Phải đảm bảo hành lang trống cần thiết xung quanh và trên máy. Di d ời các vật lạ ra khỏi máy và khu vực làm v iệc . - Ki ểm tra, chuẩn bị phương tiện chiếu s á ng. -Trang 2 - - Kiểm tra và chuẩn bị phương tiện phòng và chữa cháy trong bu ồng má y - Ki ểm tra và chuẩn bị phương tiện liên lạc thông tin liên lạc gi ữa buồng má y và cabin lái, h ệ thống điều khiển từ xa báo sự c ố. - Ki ểm tra điều chỉnh chữ số ở đồng hồ ở buồng máy và cabin lái cho kh ớ p nh a u. - Chuẩn bị dụng cụ đồ nghề các đồng hồ đo kiểm t r a . - Đảm bảo nhiệt độ buồng máy lớn hơn 8 0 C . + Kiểm tra các mối ghép và ly h ợ p: - Kiểm tra tình hình lắp ráp và kẹp chặt các đai ốc và bulông ở các mối gh é p và ly h ợ p : động cơ . - Chân máy v ới b ệ . - Các g ối đỡ trục chân v ịt . - Các bao che, lá c h ắ n. - Bình l ọc, sinh hàn, đường ống… với giá đ ỡ . - N ếu tàu đậu lâu ngày tại bến hoặc sửa chữa cần kiểm tra l ại các mối gh é p khí x ả . v iệc . + Kiểm tra tình hình l àm việc của cơ cấu đảo c h iề u. + Kiểm tra hệ thống khí nạp - xả. + Kiểm tra bộ lọc khí nạp, ống góp khí xả. + Chuẩn bị hệ thống bôi t rơ n: - Kiểm tra mức dầu trong két dầu bôi trơn, cacte, bộ phận góp d ầu của t u a b i n - N ếu nhiệt độ trong buồng máy thấp hơn 15 o thì cần phải hâm nóng lê n. - Ki ểm tra chất lượng dầu bôi t r ơ n. - Ki ểm tra bình lọc, van, đường ống, bình làm mát dầu, xoay van v ề vị trí làm -Trang 3 - - Kiể m tra sự làm việc của đồng hồ đo áp lực d ầ u, xả khí ra khỏi h ệ t hống b ằng bơm tay (hoặc bơm điện nếu có). . + Chuẩn bị hệ thống l àm mát: - Kiểm tra các bộ lọc và bình làm mát . - N ếu nhiệt độ <15 0 C phải hâm nóng nước làm mát đến 25- 45 0 C ho ặc dùng n ước nóng từ máy phụ. - Ki ểm tra nước ngọt trong két giản nở, nếu thiếu phải bổ xung. - Ki ểm tra tình hình làm việc của van hằng nh iệt . + Chuẩn bị hệ thống nhiên liệ u: -Trang 4 - - Kiểm tra nhiên liệu trong két trực nhật, tháo nước, cặn ra kh ỏi két, bổ xung nhiên li ệu đếm mức qui đ ị nh. - Ki ểm tra độ sạch các bình lọc, tháo nước và cặn bẩn ra kh ỏi lọc, xoay các van về vị trí làm việc. Nạp nhiên liệu vào đường ống dẫn và xả hết khí ra kh ỏi hệ t hống. + Chuẩn bị hệ thống khởi động: - Kiểm tra áp suất không khí trong bình chứa, nếu thấp hơn ph ải nạp thêm, x ả nước, dầu ra khỏi bình chứa. Đảm bảo nhiệt độ khí nén <40 0 C nghiêm c ấm các va c h ạm với các thiết bị đã có áp lực . - M ở van bình chứa tránh gây sóng va đập làm nổ vỡ ống. + Khởi động: Chỉ được khởi động khi có lệnh của thuyền trưởng hoặc thuy ền phó trực ca . S ĩ quan trực máy phải trả lời xác nhận lệnh và thực hiện việc khởi động theo trình tự: - Đặt tay ga vào vị trí khởi động - Khởi động: Bằng khí nén: Tăng dần số vòng quay đủ để động cơ có th ể chuyển s a ng ch ế độ làm việc với nhiên liệ u. D ựa vào tốc độ kế, xác lập số vòng quay phù hợp với tốc độ yêu cầu từ cabin chỉ huy. Sau khi kh ởi động xong sĩ quan máy trực ca phải trực tiếp ki ểm tra áp su ất máy, nhiệt độ dầu bôi trơn, nước làm mát, nhiệt độ khí xả; đảm bảo không có tiếng ồn g ì bất t h ườ ng. N ếu các chỉ số trên không đảm bảo phải giảm số vòng quay, t ắt động cơ đ ể khắc phục đồng thời báo cáo với máy trưởng và buồng chỉ huy. + H âm nóng động cơ cho mang tả i : -Trang 5 - - Thời gian từ lúc thiết lập cho tới khi xác lập tải định mức xác định theo cỡ loại động cơ tình trạng kỹ thuật và qui định của nhà chế tạ o. - Động cơ được xem là hâm nóng và sẵn sàng mang tải nếu ở tốc độ định mức nhiệt độ nước và dầu bôi trơn ổn định xung quanh các giá t r ị . Đối với động cơ là mát trực tiếp bằng nước biển nhiệt độ nước không vược quá 50-55 0 C, nhiệt độ dầu bôi trơn ra 50-65 0 C . - Trong m ọi trường họp, việc cho động cơ mang tải phải ti ến hành từ từ , không đột ngột làm thay đổi số vòng quay, nhi ệt độ nước làm mát và d ầ u bôi t r ơ n.  Những sự cố thường gặp -Trang 6 - S T T Động cơ khó hoặc không khởi động được Dấu hiệu Cách khắc phục 1 2 3 4 5 6 + Á p s u ấ t k h í k h ở i đ ộ n g n h ậ n quá thấp + Van khởi động đóng + Van khởi động của đĩa chia khí khởi động đóng + Van khởi động trên xilanh đóng + Áp suất trong hệ thống điều k h i ể n + K h ở i đ ộn g l ạ i m á y n é n k h í , kiểm tra và chắc rằng máy nén khí hoạt động bình thường. + Kiểm tra và mở van khởi động + Kiểm tra và mở van + Kiểm tra lại + K i ể m t r a l ạ i á p s u ấ t ( b ì n h 7 + Tắc ống nạp, ống xả + Kiểm tra, căn chỉnh lại 8 + H ệ t h ố n g nh i ê n l i ệ u c ó v ấ n đề - Nhiên liệu không đến bơm cao áp hoặc đến không đủ + Nhiên liệu không đến đường cao áp - Tay thước để ở vị trí o + Có nhiên liệu nhưng vòi phun không phun - Đ i ề u c h ỉ n h s a i á p l ự c k i m - Mở khoá nhiên liệu, bổ xung nhiên liệu vào két h ằng ngày - Kiểm tra đường ống, lọc, bơm - Kiểm tra các lỗ rò rỉ, khắc ph ục, thay thế nếu cần. - Xả khí - Đặt lại tay thước nhiên liệu cho đúng. 9 + Á p s u ấ t P c q u á t h ấ p - Piston-xilanh quá mòn - Kẹt xéc măng - Hở buồng cháy joăng bị thủng muội than bám trên bề mặt l à m v i ệ c + Tháo kiểm tra, tuỳ theo nguyên nhân mà ta khắc phục. S T T Động cơ giảm số vòng quay khi mang tải 1 2 3 + Đ ộ n g c ơ c h ư a đ ư ợ c c h ạ y ấ m máy + Phụ tải phân phối giữa c á c x i l a n h k h ô n g đ ề u + G i ả m t ả i ( c ắ t t ả i ) , c h ạ y ấ m máy. + Tắt động cơ, kiểm tra g ct c ủ a c á c c á c -Trang 7 - 4 + Nhiên liệu lẫn không khí ho ặc nước 5 + Vòi phun làm việc không tốt 6 + Bơm cao áp của một ho ặc một số xilanh làm việc không tốt 7 + Nhiên liệu phun quá muộn 8 + Ống nạp, ống xả tắt 9 + Bộ điều tốc hỏng 10 + Ống cao áp vỡ 11 + Sức cản lọc tăng + Xả không khí và nước + Tháo và kiểm tra lại vòi phun, rà lại kim phun, thông lỗ phun + Kiểm tra lại cặp piston- xilanh BCA + Tắt động cơ, đặt lại góc phun sớm + Thông rửa + Tắt động cơ, kiểm tra, khắc phục + Hàn lại, tốt nhất là nên thay mới + Súc rửa S T T Đ ộ n g cơ p hu n k h ó i 1 . K h í x ả m à u đ e n 1 2 3 4 5 6 7 + Q u á t ả i Pz v à T x t ă n g + Kẹt kim phun ở tư thế treo + Kim phun và bệ đỡ không kín (T x ) tăng + Nứt miệng vòi phun + Áp suất phun thấp + Phun quá muộn hoặc quá sớm + G i ả m g c t + Tắt động cơ, rửa hoặc rà kim phun + Tắt động cơ, rà lại kim phun hoặc thay mới + Tắt động cơ, thay mới + Kiểm tra, điều chỉnh lại P f + K i ể m t r a v à đ i ề u c h ỉ n h l ạ i 2. Khí xả màu xanh (T x bình thường) 1 2 3 4 + B u ồn g c h á y n h i ề u d ầ u bô i trơn + Lượng dầu bôi trơn nhiều h ơn mức cho phép + N ứ t đ ỉ n h p i s t o n + Á p s u ấ t d ầ u b ô i t r ơ n qu á l ớ n + K i ể m t r a k h e h ở v à v ị t r í xéc măng, thay thế hoặc lắp lại nếu cần thi ết, kiểm tra áp lực và lưu lượng dầu bôi tr ơn cho xilanh-piston, + Rút bớt Khí xả màu trắng (T x giảm xuống) -Trang 8 - 1 2 3 + N h iê n l i ệ u l ẫ n n h i ề u n ư ớ c + Nứt nắp xilanh hoặc sơ mi xilanh + Nhiên liệu không cháy h ế t d o P c qu á t h ấ p + T ă n g c ư ờ n g x ả n ư ớ c b ì n h lọc và két chứa + Thay nắp hoặc sơ mi xilanh + Kiểm tra Joăng làm kín, k i ể m t r a x é c m ă n g k h í STT N h i ệ t đ ộ khí x ả g i ả m T ấ t c ả cá c x i l a n h 1 + N h i ệ t đ ộ k h í q u é t k hô n g đú n g + K i ể m t r a l ạ i v a n h ằ n g nh i ệ t t r o n g h ệ -Trang 9 - thống nước làm mát. C h ỉ m ộ t ho ặ c v à i x i l a n h 1 2 3 + K h í t r o n g b ơ m n h iê n li ệ u v à trong bơm cao áp + Bơm nhiên liệu có vấn đề + Piston của bơm cao áp bị kẹt h o ặ c kh e + K i ể m t r a l ạ i á p s u ấ t c ủ a bơm nhiên liệu, xả sạch khí lẫn trong niên liệu + Kiểm tra, sửa chữa hoặc t h a y t h ế Khi gặp phải những sự cố xảy ra ta tiến hành chuẩn đoán kỹ thuật để tìm r a nguyên nhân và định ra phương hướng kh ắc phục, để việc chuẩn đoán sát hợp cần dùng bản hướng dẫn s ử dụng của nhà chế tạo. Nếu cùng một dấu hiệu mà do nhiều nguy ê n nhân ta phải dùng phương pháp loại trừ để xác đ ị nh. 3.3.2. Vận hành động cơ trong điều kiện một số xilanh ho ặc tuabin không hoạt động. Động cơ được tính toán và thiết kế trong điều kiện tốt nhất, t ức là tất cả các x ila nh và tuabin đều làm việc, tuy nhiên nếu x ảy ra sự cố vì một số nguyên nhân nào đó làm một vài xilanh ho ặc tuabin không hoạt động lúc đó ta có thể khắc phục như s a u : Tốt nhất ta nên dừng động cơ, tìm nguyên nhân gây ra sự cố trên và khắc phục s ửa chữa ngay nếu có t h ể . Trong tr ường hợp không thể khắc phục và sửa chữa ngay được tùy thuộc vào tính h ư hỏng của các bộ phận mà ta có thể tháo dỡ bộ phận hoặc toàn bộ các chi tiết của cơ cấ u chuyển động, động cơ vẫn có thể hoạt động với một hoặc vài xilanh ho ặc tuabin ng ư ng hoạt động, nhưng lúc này ta phải tuân theo qui t ắc vận hành kỹ thuật của động cơ khi c ó sự cố xảy r a . . -Trang 1 - Chương 20: TÍNH NĂNG SỬ DỤNG Sử dụng động cơ bao gồm việc vận hành động cơ theo dõi tình tr ạng hoạt động c ủ a động cơ và bảo dưỡng động cơ, việc vận hành và b ảo dưỡng động cơ phải. 6 - S T T Động cơ khó hoặc không khởi động được Dấu hiệu Cách khắc phục 1 2 3 4 5 6 + Á p s u ấ t k h í k h ở i đ ộ n g n h ậ n quá thấp + Van khởi động đóng + Van khởi động của đĩa chia khí khởi động đóng +. tính h ư hỏng của các bộ phận mà ta có thể tháo dỡ bộ phận hoặc toàn bộ các chi tiết của cơ cấ u chuyển động, động cơ vẫn có thể hoạt động với một hoặc vài xilanh ho ặc tuabin ng ư ng hoạt động,