Phân tích cấu tạo, tính năng kỹ thuật họ động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22, Chương 9 ppt

Những phần này được lên kết với nhau thành một khối thống nhất, cứng vững tránh biến dạng khi động cơ làm việc chịu tác dụng của lực quán tính và lực khí thể.. Nắp xilanh làm việc trong

chương 9: BỘ KHUNG ĐỘNG CƠ

Bộ khung động cơ bao gồm những phần cố định sau đây: bệ đỡ chính, khung thân động cơ, khối xilanh, ống lót xilanh và nắp xilanh Những phần này được lên kết với nhau thành một khối thống nhất, cứng vững tránh biến dạng khi động cơ làm việc chịu tác dụng của lực quán tính và lực khí thể

2.3.1 Nắp xilanh

Nắp xilanh cùng xilanh và đỉnh piston tạo ra buồng làm việc của động cơ nhất là hình dáng và thể tích của buồng đốt

Nắp xilanh làm việc trong điều kiện tương đối phức tạp:

+ Mặt dưới nắp xilanh tiếp xúc với khí cháy nên chịu áp suất

và nhiệt độ cao,

chịu ăn mòn

+ Chịu lực nén do xiết đai ốc các bulông liên kết với xilanh + Chịu mài mòn và va đập (tại bệ đặt xupáp) chịu ăn mòn do nước làm mát và

khí

xả Chính vì thế yêu cầu nắp xilanh phải có kết cấu và được chế tạo bằng vật liệu

thích hợp

Nắp xilanh của họ động cơ S70 MC-C được làm bằng thép hợp kim, có hệ số tỏa

nhiệt dẫn nhiệt, độ bền cao thích hợp với điều kiện làm việc với ứng suất cơ và nhiệt độ

cao Nó được đúc thành từng khối riêng có dạng hình trụ tròn để dễ dàng cho việc chế

tạo, lắp rắp cũng như sửa chữa

Nắp xilanh có kết cấu tương đối phức tạp, phần dưới nắp xilanh có khoang chứa nước (áo nước) để dẫn nước tuần hoàn tránh cho động cơ quá tải về cơ và nhiệt, nước được đưa từ các ống dẫn vào áo nước sau đó tuần hoàn lên làm mát phần trên nắp xilanh rồi sau đó được đưa ra ngoài Trên nắp có một lỗ trung tâm cho xupáp xả

và lỗ vòi phun, lỗ gắn van khởi động và lỗ gắn van an toàn và đồng

hồ đo áp suất

Nắp xilanh được liên kết với khối xilanh bằng 8 bulông và được xiết chặt lại bằng các đai ốc thủy lực Trên nắp là cụm xupáp

xả bao gồm: van khí xả để điều khiển việc đóng mở xupáp, ống khí

xả để dẫn động tuabin khí xả và một ống áp lực để nhận

áp lực dầu từ máy nén đưa đến van khí xả …

4

6

8

7

Hình 2.17 Cấu tạo toàn bộ nắp xilanh và cụm xupáp xả.

2 Xupáp khí xả 7 Đồng hồ áp suất

5 Đường khí xả

1

Hình 2.18 Nắp

xilanh

1 Lỗ gắn vòi phun 6 Lỗ gắn với van an toàn và đồng hồ

áp suất

2 Lỗ đai ốc nắp xilanh 7 Vít cấy bắt với van khí xả

3 Lỗ đai ốc gắn với van khí xả 8 Vít cấy bắt vòi phun

4 Lỗ gắn với ống nước làm mát 9 Lỗ gắn với van khởi động

5 Đường khí khởi động chính

Dưới đây là hình vẽ các mặt cắt dọc thể hiện kết cấu của nắp xilanh

5 4

Hình 2.19 Mặt cắt dọc nắp xilanh.

3 Lỗ gắn với van khởi động 7 Đường nước làm mát.

4 Đường khí khởi động chính

2.3.2 Ống lót xi lanh

Là bộ phận có chức năng dẫn hướng piston cùng với mặt dưới của nắp xilanh và

đỉnh piston tạo nên không gian công tác của xylanh

Ống lót xilanh làm việc trong điều kiện chịu áp suất và nhiệt độ rất cao của khí

cháy, chịu mài mòn rất mạnh và liên tục nhưng điều kiện bôi trơn lại rất kém

Trang 30

-Ống lót xilanh của họ động cơ S70 MC-C có hình trụ được đúc rời, thích hợp cho

việc chế tạo cũng như lắp ghép Cấu tạo ống lót xilanh gồm

các bộ phận sau

Hình 2.20 Cấu tạo lót xilanh động cơ.

mát

Trang 31

-083, 071 Vòng đệm làm kín nước 191 Bulông

010 Van một chiều cấp dầu bôi trơn 166 Vòng đệm kín nước

129 Sơmi xilanh

Trang 32

-Lót xilanh gồm sơ mi xilanh và áo bao xilanh (áo nước làm mát), phía trên sơ mi có gờ để định vị, phía dưới có những lỗ khí quét được bố trí đều theo chu vi xilanh để cung cấp khí nạp cho động cơ Phía trên có những lỗ cấp dầu bôi trơn cho xilanh và

piston

Sơ mi xilanh chịu lực khí cháy và nhiệt độ rất cao, do đó ứng suất cơ và ứng suất nhiệt trong sơ mi xilanh rất lớn, để giảm ứng suất nhiệt cho thành vách xilanh người ta làm mát bằng nước luân chuyển tuần hoàn trong các hốc của áo xilanh (8) Các hốc này được tạo bởi vách sơ mi xilanh và áo bao hay được tạo bởi vách sơ mi xilanh và vách khối xilanh Nước tuần hoàn đi từ phần dưới của lót xilanh và đi ra khỏi động cơ ở phần trên cùng Để làm kín các hốc làm mát người ta dùng các vòng đệm kín Vòng đệm trên là vòng đệm cứng Để chống rỉ những bề mặt tiếp xúc với nước làm mát người ta lắp đặt thêm các lớp đồng trong vùng có nước

Mặt trên của sơ mi xilanh được ép chặt vào khối xilanh nhờ nắp xilanh, để làm được

điều này người ta làm một gờ định vị (7) 7 8

9

6

1

Hình 2.21 Mặt cắt ngang áo nước làm mát.

3 Áo bao (làm mát phía trên)8 Hốc nước làm mát (làm mát

Trang 33

-phía dưới)

4 Ống dẫn nước làm mát 9 Cửa khí quét.

5 Nắp xilanh

Nhận xét:

+ Nắp xilanh được chế tạo rời mỗi xilanh một nắp là hợp lý cho động cơ cỡ lớn (như S70) vì nó thuận tiện trong quá trình lắp ráp cũng như sửa chữa và bảo dưỡng Các bulông liên kết giữa nắp xilanh và lót xilanh và khối thân được phân bố đều nên đảm bảo được kín hơi, trên nắp xilanh có bố trí áo nước làm mát và các lỗ tuần hoàn nước làm mát đều trên nắp xilanh đảm bảo việc giải nhiệt tốt, giảm ứng suất nhiệt.

Trang 34

-+ Ống lót xilanh được chế tạo rời tạo điều kiện dễ dàng cho việc chế tạo, lắp ráp cũng như khi sửa chữa hoặc thay thế lót xilanh sau thời gian sử dụng Ống lót xilanh có hai áo nước làm mát, áo nước trên lớn hơn do vị trí gần với buồng cháy hơn do cần phải giải nhiệt nhiều hơn, do đó việc giải nhiệt cho xilanh tốt.

+ Sử dụng vòng đệm để làm kín nước, do đó cần phải kiểm tra đảm bảo độ kín

khít, nếu độ kín khít không tốt nước rò rỉ sẽ lẫn vào khí quét.