Phân tích đặt điểm cấu tạo, khai thác kỹ thuật và sử dụng phanh động cơ, chương 8 pot

30 Chương 8: Bộ tăng tải tự động điện tử (Electronic Auto- Load S er vo) Bộ van điều khiển tăng tải tự động điện tử nâng cấp việc điều khiển tải thủ c ông của chúng ta cho bộ hút thu phanh thuỷ lực. Bộ này cung cấp thiết bị điều khiển tự động RPM của động c ơ kiểm tra. Thêm vào đó, bao gồm phần mềm nâng cấp E- PROM của máy tính thu nhận dữ liệu DYNOmite cộng thêm những chức năng qu ét tự động và ghi chép tự động. Sự khai thác đầy đủ chức năng yêu cầu sử dụng bộ tăng tải tự động điện tử. Những hướng dẫn sau giúp lắp đặt và vận hành bộ van n à y. Lắp đặt van tải tự động giống như miêu tả trong sách h ướng dẫn của bản t h â n nhà sản xuất DYNOmite cho van điều khi ển thủ c ông. Kết nối hai dây cấp nguồn tăng tải, đầu đen tiếp đất được nối 31 tới cọc âm của ắc qui đầy điện áp 12V. Máy tính thu nhận dữ liệu DYNOmite và những đầu tiếp đất phải được kết nố i tới cùng một đầu tiếp đất của ắc qui (c ọc âm). Không kết nối bất kì đường nố i dương nào và không cố gắng cấp nguồn cho động cơ hay phụ tùng của nó cho đ ế n khi tất cả các đầu tiếp đất được nối. Những hư hỏng xảy ra có thể dẫn tới nhiều tí n hiệu điện từ hoặt mạch nguồn bị hỏng. Nối hai sợi dây đỏ của nguồn phụ vào ắc qui đầy 12V. Luôn ki ểm tra điện áp ắc qui có đủ không trước khi có những kiểm tra kh ác . 32 Nút cấp nguồn của bộ tăng tải được chốt vào hai dây nối bộ nguồn phụ. Đ ả m bảo đã mắc một cầu chì 5-ampe vào bộ đó Bộ dây nối đầy đủ các đường nối có một đường nối “SERVO” với giắc nối 6 chân . Chốt nó vào giắc nối 6 chân t ương ứng của bộ tăng tải tự động. * Sự vận hành bộ tăng tải tự động điện tủ: Với bộ tăng tải tự động được lắp đặt. Có thể chọn từ một vài ph ương pháp đ iề u khiển. Sử dụng trình đơn “Stepper Motor Control Mod e” . Phần mềm hệ điều hành DYNO-MAX có cài đặt trình đơn t ương ứng và nú t điều khiển cho mỗi đặt trưng dưới đ â y. Stepper Mo t or Control Mod e: Manual S te pp e r Stepper Mo t or Holding RPM 3000 RPM - Màn hình này cài đặt bộ tăng tải để điều khi ển tải c hu ẩ n trên rpm giữ của động cơ bạn sẽ nhập v à o. - Đây là nơi bạn cài đặt RPM giữ ban đầu. B ất kì lúc n à o động cơ vượt quá RPM giữ này, bộ tăng tải t ự động m ở van tải rộng hơn để quay động cơ lại số vòng quay RPM đó (và đóng van tải nếu rpm rớt xuống). Trong suốt qúa trình quét tự động nh ữ ng điều chỉnh RPM của DYNOmite diễn ra từ lúc bắt đầu tới kết thúc quá trình qu ét . Nhập sẵn RPM vào ngay lúc đầu. Sau đó bắt đầu khởi động động cơ, tăng t ố c đều đặn từ giữa phía sau tới vừa trên rpm 33 giữ. Máy tính sẽ tự động mở van tải (ổn định). Mở rộng van hơn để cố gắng giữ một rpm cao hơn rpm giữ. Sau đó ổn đ ị nh vị trí ở van tiết lưu mở rộng . Bắt đầu giám sát dữ liệu trên màn hình máy tính (h a y bắt đầu ghi chép) . Nếu nhấn nút “Test” để bắt đầu ghi dữ liệu (trong khi điều khi ển tốc độ bằng ta y), có thể thay đổi rpm giữ bằng việc nhấn nút “+” hay “-“ để tăng hay giảm tương ứ ng rpm. Nhấn đồng thời phím “Next” trong khi nhấn phím +/- giúp giá tr ị thay đổi nh a nh hơn. Nếu sử dụng DYNO-MAX có thể thay đổi rpm giữ bằng các phím mũi tê n. 34 Stepper Mo t or Control Mod e Auto 200rpm / s ec Stepper Mo t or End Auto T e s t 5000RP M Record 5250rpm Torque 115.0 Power 115.0 HP Speed 5252 rpm -Mục này thiết lập bộ tăng tải chạy ở một gia tốc quét ổn định (ở tốc độ hiển thị) từ rpm giữ ban đầu tới rpm kết t hú c tự động ki ểm tra đã c họn. -Mục này cài đặt rpm tự động kết thúc kiểm tra. Đây là rpm tại đó DYNOmite thoát tự động kiểm tra (sau rpm đó nó tự động bắt đầu l ại từ rpm giữ đã c họn). -Đây là trình đơn phô bày trong thời gian tự độn g ghi c h é p. Bắt đầu sự vận hành chính xác tự động kiểm tra đã c họn bằng việc nh ấn nút Text . Để điều khiển chính xác một bài kiểm tra tự độ ng (sử dụng những cài đặt trên). Cần mở hết van tiết lưu để vận hành động cơ.Bộ tăng tải tự động tác động động cơ tại rpm giữ đã cài đặt. Khi mà nó giữ vững nhấn nút Text đ ể bắt đầu quá trình quét t ự động. Sau đó động cơ đạt tới rpm dừng kiểm tra tự động đã định sẵn. DYNOmite tự động cài lại động cơ ở điểm t ốc độ 3000rpm ban đ ầ u. Van tiết lưu đóng lại và dữ liệu sẵn sàng để kiểm t r a . Để điều khiển chính xác, bậc tốc độ của động cơ ,và những h ệ số gia tăng , s ự trôi phải phù hợp cấu hình động cơ và bộ hút thu kết hợp đang được kiểm t r a . 35 Nhóm động cơ công suất thấp với quán tính trục khuỷu thấp h ầu như không t h ể điều khiển trong dải tốc độ rpm. Có thể loại trừ dải tốc độ này từ bài kiểm tra c ủ a bạn, hay cộng vào quán tính dẫn động (bánh đà nặng hơn là một ví dụ, để ho à n thiện rộng hơn rpm điều kh iể n). 2.3.5. Bộ góp khí xả (Exhaust Gas Temperature K i t): Bộ nhiệt độ khí xả mở rộng khả năng ghi chép dữ liệu của máy tính thu nh ận d ữ liệu DYNOmite. Bộ này bao gồm bộ cấp nhanh (chân nối nổi) c ặp nhiệt điện loại K 36 và yêu cầu phần mềm nâng cấp E-PROM. Khi lắp đặt, bộ này sẽ giám sát và gh i chép tới 4 kênh (trên đôi bảng được lắp đặt )c ủa thời gian thực, dữ liệu nhiệt độ ca o của động cơ . Bộ khí xả này cũng yêu cầu bộ dây nối đa chức năng, khống ch ế quá tải và nh ậ p mã cài đặt vào máy tính thu nh ận dữ liệu . 1.Bộ kiểm soát khí xả phải được lắp tại ống khí xả của động cơ. Lí tưởng, n ê n được lắp đặt cách cửa xả của xi lanh một vài inches. Những kiểu cặp nhiệt đ iệ n khác nhau và nh ững sự sắp xếp lắp đặt để có thể được sử dụng để đơn giản hoá v iệc lắp đặt trong những ứng dụng khác nh a u. Trong hầu hết động cơ nên cố gắn lắp đặt cặp nhiệt điện cách van xả 6” đến 8 ” . Nếu lắp đặt quá xa cửa xả, nhiệt độ thực sự của cửa xả (và những số đo của nó) đo được thực tế sẽ giảm. Tuy nhiên n ếu đặt quá gần cửa xả cũng làm số đo giảm xuống do tác động làm mát của bộ lọc khí xả (sự lắp đặt này dựa vào kinh nghiệm đối v ới những loại động cơ và ống xả). Đối với những xi lanh liên hoàn, lắp đặt mỗi bộ kiểm soát là cùng khoảng cách từ những xilanh (để mà những số đo liên qu a n không bị ảnh hưởng bởi nơi lắp đặt bộ kiểm soát) . Ngoài ra bộ kiểm soát cần t r á nh đặt gần nơi tiếp giáp “Y” hay “T” trong ống xả, khi đó nhiệt độ gần những nơi n à y có khuynh hướng bị tác động bởi lưu lượng trong những nhánh kề b ê n. 2.a. Bước 2(a-d) là dành cho cặp nhiệt điện loại “Band 37 Clamp Mount”- có lắ p bộ phận móc kẹp. Nếu cặp nhiệt điện không có bộ phận móc k ẹp tiến hành b ước 3(a-h) . Sự lắp đặt ưa thích cho Xe trượt tuyết và bỏ bớt miếng kim loại mỏng lớ n trong sự lắp đặt ống khí xả để tránh sự cần thiết làm ống nối ti ếp tới đầu ống x ả . 2.b. Khi đã chọn vị trí lắp đặt như được miêu tả trong bước 1. Khoan 1 l ổ đ ườ ng kính 3/16” cho mỗi nhi ệt đ iệ n. 2.c. Lắp mỗi nhiệt điện vào trong mỗi lổ khoan và bó sát nó vào đường ống x ả sử dụng bộ phận kho á . 2.d. Nếu độ hở cho phép liên kết lò xo và đường nối một góc 90 độ với ống kh í xả. Điều này sẽ định vị chính xác đầu thi ết bị điện báo trong ống x ả . 38 3.a. Bước 3(a-h) là cho kiểu nhiệt điện lắp bằng khoá áp lực. N ếu cặp nhiệt đ iệ n của bạn có một bộ phận khoá bỏ qua tới bước 4. Khi bạn chọn một vị trí lắp đặt nh ư trên . Khoan lổ đường kính 5/16” cho mỗi nhiệt điện. Lắp đặt bằng khoá áp lực được ưa thích ở những động cơ có ống khí thải bằng nhôm, đường kính ống t h ải nhỏ hay đầu nhỏ. Vị trí lắp đặt ở đâu phụ thuộc kỹ năng quan sát, lắp đặt được y ê u t h íc h. 3.b. Nếu bạn đang lắp một nhiệt điện vào một ống góp hay ống thải bằng t h é p cỡ mỏng, tâm của mỗi nhiệt điện được đặt v ặn vào trong lổ của ống và hàn lại t rong ống. Giữ đầu nối chắc chắn tại nơi đó và hàn quanh 360 độ đảm bảo gắn chặt v à o ống. 3.c. Lắp đặt từng chốt đầu nối của khoá áp lực vào mối hàn trên thi ết bị tiếp nố i và vặn chặt . 3.d. Sử dụng một vật đánh dấu hay bút chì. Vẽ một dấu trên b ộ kiểm soát ở v à o khoảng giữa đường kính của ống góp thêm một inch (gồm chiều dài của mối h à n trên thiết bị tiếp nối và khoá áp l ực) từ đầu nhô ra của bộ kiểm so át . 3.e Lắp đai ốc (với cỡ của nó trên đầu lồi của bộ hút thu) và vòng đệm sắt v à o bộ kiểm soát.Lắp bộ kiểm soát vào trong đế của bộ khoá áp lực tại điểm nơi m à vòng đệm và vạch dấu trùng nhau (điều này đảm bảo bộ kiểm soát lắp vào kho ả ng giữa dòng khí x ả ). 3.f. Giữ bộ kiểm soát tại vị trí đặt. Vặn chặt bu lông áp lực 39 lên vòng hãm và vỏ bộ kiểm so át . 3.g. Nới lỏng đai ốc đến điểm bộ kiểm soát xoay được và n ếu khoảng trống c ho phép. Lắp đặt lò xo đàn hồi và dây dẫn t ại vị trí tạo góc 90 độ so với ống khí x ả . Điều này sẽ định vị chính xác đầu thiết bị điện báo trong dòng khí x ả . 3.h. Vặn chặt bu lông lại để đảm bảo bộ kiểm soát. Không được buộc nh ữ ng đường nối quá chặt sẽ làm dài đoạn chổi cong và làm giảm sự định hướng đ ườ ng dây nối tới thiết bị sử dụng hay những dây liên lạc thích hợp. Điều đó sẽ cho ph é p dây hợp lại chống sự chấn động của những dây dài của đường nối từ ống khí t h ải liên quan . [...]... cấp để hỗ trợ cho bộ nhiệt độ khí xả, đi vào “do you want to zero the exhaust temp sensor” nhấn Print 5 Đảm bảo có một bộ kiểm soát của xi lanh cắm vào đầu nối EGT xi lanh và đầu đó của bộ kiểm soát là ở nhiệt độ phòng Nhấn Print để cài đặt bộ kiểm soát này tới số đo nhiệt độ 70 độ Fehrenheit 6 Bạn sẽ luôn được trình bày với mỗi lần của 3 xi lanh chính để cài đặt chúng tới 70 độ Có thể nhấn “Calibration”... đo EGT trên những động cơ thiết kế tương tự nhau Những giá trị EGT giúp định rõ động cơ được điều chỉnh đúng không Ngoài ra khi quá nhiệt sẽ là nguyên nhân cho những piston giãn nở, hiểu biết về EGT có thể giúp tránh chi phí phục hồi động cơ quá đắt do hư hỏng nặng , giảm tốc độ , hao phí thời gian Những thay đổi về thời tiết, độ cao, nhiên liệu cung cấp và điều chỉnh, tất cả tác động bất lợi tới nhiệt... nếu bạn không vào chế độ Display Mode để chỉ ra những thông tin khi kiểm tra, Vẫn có thể (luôn luôn) in (hay phô diễn lại) tất cả vùng dữ liệu của DYNOmite mà có khả năng ghi lại Nhiệt độ khí thải (EGT) là cực kì quan trọng trong việc định cỡ đường cong sự phun nhiên liệu hay tia riêng biệt cho động 41 cơ trong thời gian dyno kiểm tra hay lúc phương tiện vận tải đang vận hành Trong khi mỗi động cơ tạo... để cài đặt chúng tới 70 độ Có thể nhấn “Calibration” để bỏ qua bất kì bộ kiểm soát nào mà không thay đổi sự hiệu chỉnh của nó Phải cài đặt lại bộ kiểm soát trong khoảng hơn một tháng (nếu bạn không thay thế bộ kiểm soát ) 7 Khi bộ kiểm soát đã được lắp đặt chính xác và đã được định cỡ Máy tính DYNOmite sẽ luuôn giám sát nhiệt độ của bộ kiểm soát Để xem hoặt in những thông tin này chọn một trong hai... bạn thoải mái thay đổi sự điều chỉnh của van hay vận tốc chạy để ngăn sự gãy vỡ tại thời điểm xấu nhất 42 Nói chung nếu tất cả nhiệt độ mỗi xi lanh nằm trong +/50 độ Fahrenheit và những số đo là 150 đến 200 độ Fehrenheit dưới nhiệt độ tối đa đạt được trên đường cong công suất hình chuông thì luôn vận hành an toàn và có hiệu suất cao nhất . động RPM của động c ơ kiểm tra. Thêm vào đó, bao gồm phần mềm nâng cấp E- PROM của máy tính thu nhận dữ liệu DYNOmite cộng thêm những chức năng qu ét tự động và ghi chép tự động. Sự khai thác. nhiệt đ iệ n khác nhau và nh ững sự sắp xếp lắp đặt để có thể được sử dụng để đơn giản hoá v iệc lắp đặt trong những ứng dụng khác nh a u. Trong hầu hết động cơ nên cố gắn lắp đặt cặp nhiệt điện cách. tải tự động được lắp đặt. Có thể chọn từ một vài ph ương pháp đ iề u khiển. Sử dụng trình đơn “Stepper Motor Control Mod e” . Phần mềm hệ điều hành DYNO-MAX có cài đặt trình đơn t ương ứng và nú t điều