thiết kế cần trục derrick tải trọng nặng 3 tấn lắp trên tàu thủy, chương 19 pptx

Chương 19: CÁC CHỈ DẪN KHI SỬ DỤNG Hệ thống cần cột buồm đưa vào sử dụng trên tàu phải đảm bảo đúng yêu cầu kỹ thuật thử tải do người có thẩm quyền tiến hành (có biên bản ghi rõ ngày, giờ kiểm tra thử tải). Việc kiểm tra thử tải phải được tiến hành tại chỗ lắp đặt cần cẩu. Khảo sát toàn bộ hệ thống xem có đáp ứng được yêu cầu trong tiêu chuẩn an toàn không, xem xét trạng thái kết cấu, các chi tiết có đảm bảo an toàn không. Khi tiến hành sử dụng cần cẩu phải tuân thủ theo các quy phạm an toàn chủ yếu: - Phải đảm bảo chế độ kiểm tra, chăm sóc bảo dưỡng theo đúng chỉ dẫn của nhà thiết kế chế tạo, nắm vững các đặc tính kỹ thuật, chức năng sử dụng của hệ thống cần cẩu. - Các dây chằng nâng vật phải được tính toán chính xác, buộc đúng kỹ thuật và được thử tải trước khi đưa vào sử dụng và cần ghi rõ thời hạn sử dụng chúng. Không được nối cáp để tăng thêm chiều dài. - Cần cẩu chỉ được phép nâng những vật cẩu có trọng lượng không lớn hơn tải trọng danh nghóa của nó, mômen tải trọng không được vượt quá giá trò cho phép. - Khi làm việc cần cẩu phải được đúng vững trên đê tựa không được xô ngang hay lệch lạc. - Khi nâng hàng lên tàu cần nâng hàng lên vài trăm minimét để kiểm tra cách buộc và độ tin cậy phanh của máy tời. - Trong quá trình nâng người sử dụng không được đứng dưới tầm với của cần nâng. - Không để vật nâng ở trạng thái treo khi giải lao hoặc hết giờ làm việc. Không kéo lê vật nâng trên boong tàu bằng móc treo. - Khi làm xong việc kiểm tra lại hệ thống cáp, dây chằng cột để ở trạng thái nghỉ. Ngoài ra trong quá trình sử dụng cần cẩu còn phục thuộc vào rất nhiều yếu tố, một trong các yếu tố chính đó là tính chống mỏi của vật liệu chế tạo, công nghệ chế tạo các thiết bò phục vụ hệ thống. Trong khi sử dụng cần khảo nghiệm hệ thống cần cẩu nhằm xác đònh bằng thực nghiệm các đặc tính mang tính chất đònh lượng và đònh tính. Mục đích công tác thảo nghiệm này nhằm đảm bảo độ tin cậy của hệ thống trong quá trình xếp dỡ hàng hóa. KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN KẾT LUẬN Sau thời gian tìm hiểu, nghiên cứu và tính toán, trên đây em đã trình bày toàn bộ việc thiết kế cần cẩu cột buồm tàu thủy theo nội dung của đề tài yêu cầu. Trong thời gian thực hiện đề tài được giao là quá trình tổng hợp kiến thức đã học và nghiên cứu thêm những vấn đề cần thiết kế. Tuy vậy với số lượng công việc tương đối nhiều và có thời gian có hạn nên trong quá trình thiết kế cần cẩu chủ yểu trên cơ sở lý thuyết, có thể là đảm bảo. Tuy nhiên thực tế vẫn là câu trả lời đúng đắng nhất. Để có thể thiết kế được hoàn chỉnh, thỏa mãn những chỉ tiêu kinh tế, kỹ thuật phải có được kinh nghiệm thực tế và kiến thức tổng hợp về cần cẩu. Được sự hướng đẫn tận tình của thầy Nguyễn Thái Vũ và các thầy trong bộ môn trong khoa Kỹ Thuật Tàu Thuỷ đã phần nào hệ thống được những kiến thức cho những người cán bộ kỹ thuật sau này. ĐỀ XUẤT Ý KIẾN Qua việc nghiên cứu, tìm hiểu và tính toán của đề tài trên tôi có đề xuất ý kiến là cần nghiên cứu kỹ hơn về cần cẩu trên tàu nói chung và cần cẩu cột buồn nói riêng, đê nâng cao tinh hiệu quả cho qua trình bốc dỡ hàng hóa trên tàu và an toàn của cần cẩu đảm bảo làm việc tốt trong mọi trường hợp. Một lần nữa tôi xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Thái Vũ, cùng các thầy trong bộ môn Đóng Tàu, cùng xin cảm ơn các bạn trong lớp đã giúp tôi hoàn thành đề tài này. . hàng hóa. KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN KẾT LUẬN Sau thời gian tìm hiểu, nghiên cứu và tính toán, trên đây em đã trình bày toàn bộ việc thiết kế cần cẩu cột buồm tàu thủy. xuất ý kiến là cần nghiên cứu kỹ hơn về cần cẩu trên tàu nói chung và cần cẩu cột buồn nói riêng, đê nâng cao tinh hiệu quả cho qua trình bốc dỡ hàng hóa trên tàu và an toàn của cần cẩu đảm bảo. nghiên cứu thêm những vấn đề cần thiết kế. Tuy vậy với số lượng công việc tương đối nhiều và có thời gian có hạn nên trong quá trình thiết kế cần cẩu chủ yểu trên cơ sở lý thuyết, có thể là